সামরিক পর্যালোচনা

ইতিহাস পাঠ: ইংরেজির পরিবর্তে ডোনেটস্ক কয়লা

14
ইতিহাস পাঠ: ইংরেজির পরিবর্তে ডোনেটস্ক কয়লাক্রিমিয়ান যুদ্ধের পরে রাশিয়ান রাষ্ট্র কীভাবে একটি সুরক্ষাবাদী নীতি অনুসরণ করেছিল

ক্রিমিয়ান যুদ্ধ সবে শেষ হয়েছিল যখন নিকোলাস প্রথম, আলেকজান্ডার II এর উত্তরসূরি একটি নতুন শুল্ক শুল্ক প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন।

যে পটভূমির বিরুদ্ধে এত গুরুত্বপূর্ণ কাজ শুরু হয়েছিল সে সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা মূল্যবান। স্বাধীনতার মাতাল হাওয়া ঝুলেছে দেশে, খুব মাতাল। তথাকথিত "মতামত নেতারা" মতাদর্শগত দিক দিয়ে প্রায় সম্পূর্ণ আধিপত্য বিস্তার করে। তারা বাজারের অদৃশ্য হাত সম্পর্কে উচ্ছ্বাস প্রকাশ করেছে এবং সুরক্ষাবাদের পুরানো ব্যবস্থাকে সব উপায়ে নিন্দা করেছে।

আবারও, অগণিত বারের জন্য, ধূর্ত যুক্তিটি প্রতিলিপি করা হয়েছিল যে প্রতিরক্ষামূলক সুরক্ষা হ্রাস করার ফলে আমদানির দামও কম হবে এবং সেইজন্য ভোক্তাদের সুবিধা হবে।

সুরক্ষাবাদের কয়েকজন সমর্থক, যাদের খুব কমই প্রেসের সাথে কথা বলতে দেওয়া হয়েছিল, তারা ব্যাখ্যা করেছিলেন যে রাশিয়ান শিল্প যদি দেউলিয়া হয়ে যায়, তবে আমাদের ভোক্তা এমনকি সস্তা পণ্য কিনতে কত টাকা ব্যবহার করবে? কৃষকদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বছরের কয়েক মাস কারখানায় কাজ করে, তাদের জ্বালানি কাঠ সরবরাহ করে, পণ্য পরিবহনে নিযুক্ত থাকে ইত্যাদি। তারা অনিবার্যভাবে তাদের আয় হারাবে এবং প্রতি বছর মাঠের কাজ শেষ হওয়ার জন্য বেকার হয়ে যাবে।

এই অর্থনৈতিক যুক্তিটি ইতিমধ্যেই যৌক্তিক এবং বিশ্বাসযোগ্য, তবে এর পাশাপাশি নিরাপত্তার বিবেচনাও রয়েছে। যুদ্ধ ও অবরোধ শুরু হলে রাশিয়াকে কে আমদানি করবে? কেউ না। আর শুল্ক বিলোপের সাথে সাথে তাদের শিল্প কমে যাবে।

আপনি হাসবেন, কিন্তু তখনকার বাজারের উদারপন্থীরা গুরুত্বের সাথে যুক্তি দিয়েছিলেন যে মুক্ত বাণিজ্য শান্তির সেরা গ্যারান্টি! যেমন, সবকিছু যদি একে অপরের কাছ থেকে কেনা যায় তবে যুদ্ধ কেন? ঘনিষ্ঠ বাণিজ্য সম্পর্ক স্থাপন করা হবে, এবং যুদ্ধ সব পক্ষের জন্য অলাভজনক হবে। অর্থনৈতিক পারস্পরিক নির্ভরতা দ্বন্দ্বকে অবাঞ্ছিত করে তুলবে।

যাইহোক, এই যুক্তিটি কখনও কখনও আজও শোনা যায়, যদিও এর অপর্যাপ্ততা স্পষ্ট। যারা এইভাবে তর্ক করেন তারা কেবল এই সত্যটিকে উপেক্ষা করছেন যে খেলার নিয়ম এবং শক্তিশালী দ্বারা সেট করা দাম অনুসারে ট্রেড করা হয়। দাসত্বের শর্তগুলি সংশোধন করার প্রচেষ্টাগুলি একটি কঠোর প্রতিক্রিয়ার সাথে দেখা হয়, সুরক্ষাবাদ প্রবর্তিত হোক বা না হোক, এবং আপনি জানেন যে, আপনি আপনার হাঁটুতে শান্তির জন্য ভিক্ষা করতে পারবেন না।

জনসাধারণ সুরক্ষাবাদীদের কোনও সতর্কতা এবং যুক্তি শোনেনি, তবে, ভাগ্যক্রমে, চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি আলেকজান্ডার দ্বিতীয় করেছিলেন, সংবাদপত্রের বক্তারা নয় এবং এখন তিনি দেশীয় শিল্পপতিদের বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছেন।

ফলস্বরূপ, পৃষ্ঠপোষকতা ব্যবস্থা আংশিকভাবে রক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু সাধারণভাবে, 1857 সালে, কর্তব্য হ্রাস ঘটেছিল। সত্য, 1868 সালে একটি নতুন শুল্ক উপস্থিত হয়েছিল, যার অনুসারে 65টি নিবন্ধে শুল্ক বাড়ানো হয়েছিল এবং 10টিতে হ্রাস পেয়েছিল। যাইহোক, নিকোলাস I এর পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, তার ছেলের দ্বারা অনুসরণ করা সাধারণ লাইনটি এখনও অনেক কম সুরক্ষাবাদী ছিল।

দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের শুল্ক নীতির ফলাফলগুলি কীভাবে মূল্যায়ন করবেন? 1866 থেকে 1875 এর দশকে, বাণিজ্য ভারসাম্য রাশিয়ার অনুকূলে নয়, সাতবার হ্রাস পেয়েছে। এবং তাই, XIX শতাব্দীর 70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, আরেকটি, এখন পর্যন্ত খুব সতর্ক, সুরক্ষাবাদকে শক্তিশালী করা শুরু হয়। প্রথমে, বিদেশী স্টিম ইঞ্জিনের উপর শুল্ক বৃদ্ধি করা হয়, তারপর 1880 সালে লবণ বাদে সমস্ত আমদানিতে 10% শুল্ক বাড়ানো হয়। উপরন্তু, সরকার রাশিয়ান আদালতকে সুয়েজ খাল পাস করার জন্য যে ফি নেওয়া হয়েছিল তার জন্য বাজেট থেকে ফেরত দিতে শুরু করে।

উদার পরীক্ষা-নিরীক্ষার যুগের অবসান ঘটছিল, জীবন তার প্রভাব ফেলেছিল। 1881 সালে, তৃতীয় আলেকজান্ডার শাসন করতে শুরু করেছিলেন এবং ইতিমধ্যেই পরের বছরে বিস্তৃত পণ্যের উপর শুল্ক বৃদ্ধি পেয়েছে। বাণিজ্য ভারসাম্য সোজা আউট এবং ইতিবাচক হয়ে ওঠে. এরপর তারা কৃষি যন্ত্রপাতি আমদানিতে শুল্ক চালু করে। রাসায়নিক শিল্পকে পৃষ্ঠপোষকতা করার জন্য, তারা বিদেশী সোডা, সালফিউরিক অ্যাসিড, অ্যামোনিয়া এবং কপার সালফেটের উপর ফি বাড়িয়েছিল।

পাইপ, ওয়াগন, ইস্পাত, ওষুধ এবং অন্যান্য অনেক পণ্যের নির্মাতাদের জন্য সুরক্ষাবাদী সমর্থন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এবং 1891 সালে, রাশিয়ায় একটি কঠোরভাবে সুরক্ষাবাদী শুল্ক উপস্থিত হয়েছিল। এটি বিকাশের জন্য অনুমোদিত বিশেষজ্ঞদের আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। দিমিত্রি ইভানোভিচ মেন্ডেলিভ নিজেই শুল্ক হারের গণনার সাথে জড়িত ছিলেন।

ট্যারিফের নির্মাতারা প্রযুক্তিগত চেইনগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছিলেন এবং উত্পাদনের সমস্ত পর্যায়ে সুরক্ষাবাদী সুরক্ষা প্রদানের চেষ্টা করেছিলেন। বিশেষজ্ঞরা কেবলমাত্র তৈরি পণ্য নয়, আধা-সমাপ্ত পণ্যের আমদানি সীমিত করা প্রয়োজন বলে মনে করেন, যাতে আমাদের দেশে অর্থনীতির এই খাতটিও বিকাশ লাভ করে।

যাইহোক, ডোনেটস্ক খনি শ্রমিকদের সমর্থন করার জন্য কয়লার উপর একটি উচ্চ শুল্ক চালু করা হয়েছিল। এর আগে, রাশিয়ার দক্ষিণে ইংরেজি কয়লার আধিপত্য ছিল, যেহেতু এর উপর কোন শুল্ক আরোপ করা হয়নি।

ঘটনাক্রমে, সেই বছরগুলিতে, প্রিমর্স্কি অঞ্চলটি একটি শুল্কমুক্ত অঞ্চল ছিল। তৃতীয় আলেকজান্ডারের অধীনে, সোসাইটি ফর দ্য প্রমোশন অফ রাশিয়ান ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেড এই মর্যাদা বিলুপ্ত করার দাবি করেছিল। মজার বিষয় হল, ভ্লাদিভোস্টকের সামরিক গভর্নর দীর্ঘদিন ধরে সুরক্ষাবাদের দাবি করেছেন, তবে তার আমুর প্রতিপক্ষ, বিপরীতে, বিশ্বাস করেছিলেন যে এর থেকে কোনও লাভ হবে না এবং কেবল দাম বাড়বে। ফলস্বরূপ, তারা শুধুমাত্র ওয়াইন এবং চিনির উপর কর আরোপ করতে সম্মত হয়েছিল।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, রাষ্ট্র বিদেশী বাজারে দেশীয় ব্যবসার স্বার্থ রক্ষা করে। এই বিষয়ে, সুরক্ষাবাদী সুরক্ষার মাত্রা আবার বেড়েছে। 1893 সালে, উইট একটি ভিন্ন শুল্কের ধারণাটি বাস্তবায়ন করেছিলেন। অর্থাৎ, রাশিয়া 1891 সালে প্রতিষ্ঠিত শুল্কগুলি এমন দেশগুলিতে প্রয়োগ করেছিল যেগুলি আমাদের বাণিজ্য সুবিধা প্রদান করে এবং অন্যান্য রাজ্যের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে, সেন্ট পিটার্সবার্গ আরও কঠোর শুল্ক প্রয়োগ করার অধিকার সংরক্ষণ করে৷

রাশিয়া তার পণ্যের জন্য একই শর্ত দাবি করেছে যা স্থানীয় পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য। অনেক ক্ষেত্রে, এই নীতি একটি বড় সাফল্য হয়েছে. সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্স আমাদের কেরোসিন আমদানির উপর শুল্ক অর্ধেক করেছে। স্পেন এবং রোমানিয়ার সাথে ভালোভাবে আলোচনা শেষ হয়েছে। কিন্তু গল্প জার্মানির সাথে চুক্তি আলাদা বিবেচনার যোগ্য।

প্রথম থেকেই, বার্লিন পিটার্সবার্গে একটি অসম চুক্তি আরোপ করার সিদ্ধান্ত নেয়। তাদের পক্ষ থেকে কিছু ছাড়ের বিনিময়ে, জার্মানরা জার্মানি থেকে বিস্তৃত পণ্যগুলির জন্য আমদানি হারে তীব্র হ্রাসের দাবি করেছিল। রাশিয়া স্পষ্টভাবে কোনো ছাড় দিতে অস্বীকার করেছে।

আলোচনা স্থগিত হয়ে যায়, জার্মান পক্ষ বলে যে রাশিয়াকে অবশ্যই জার্মানির সব দাবি মেনে নিতে হবে, অন্যথায় পরবর্তী দফা আলোচনা ব্যর্থ হবে। পিটার্সবার্গ ব্ল্যাকমেইলের কাছে নতি স্বীকার করেনি এবং তারপরে জার্মানরা রাশিয়ান আমদানিতে আমদানি শুল্ক বাড়িয়েছিল। আমাদের সরকার সদয় প্রতিক্রিয়া জানায়, এবং একটি শুল্ক যুদ্ধ শুরু হয়। সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডার তার পথ অনুসরণ করেছিলেন এবং রাশিয়ান প্রতিনিধিদলের জন্য ব্যক্তিগতভাবে কিছু নির্দেশনা অনুমোদন করেছিলেন, যা জার্মানির প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করার এবং একটি আপস সমাধান খুঁজে পাওয়ার কথা ছিল।

শেষ পর্যন্ত, জার্মানরা তাদের অবস্থান সমর্পণ করে, দাবিগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পরিত্যাগ করে এবং 1894 সালে বার্লিনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। রাশিয়া বাণিজ্যে সবচেয়ে পছন্দের জাতি চিকিত্সা পেয়েছে। আমাদের আলোচকদের একটি গুরুত্বপূর্ণ কৃতিত্ব ছিল রাশিয়ান কেরোসিনের জন্য জার্মানি থেকে ছিটকে যাওয়া বিশেষ সুযোগ।

গার্হস্থ্য কেরোসিন শিল্প, যার সুবিধার জন্য মেন্ডেলিভ এত কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, একটি শক্তিশালী প্রেরণা পেয়েছিল। একই বছরে, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে একটি অনুরূপ চুক্তি সমাপ্ত হয়েছিল এবং ভিয়েনা আমাদের প্রতিনিধি দল ঘোষণা করা সমস্ত পণ্যের জন্য শুল্ক হ্রাস করতে সম্মত হয়েছিল। উপরন্তু, বেলগ্রেডের সাথে একটি অনুকূল চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

1894 সালে তৃতীয় আলেকজান্ডার মারা যান এবং রাজ্য প্রশাসনের শাসনভার দ্বিতীয় নিকোলাসের হাতে চলে যায়। প্রাক-বিপ্লবী সময়ের শেষে শুল্ক নীতি কি ছিল?
অভ্যন্তরীণ অর্থনীতিকে চাঙ্গা করার জন্য, বিদেশী তুলা এবং সুতার উপর শুল্ক প্রায় অবিলম্বে বাড়ানো হয়েছিল। তারপর তারা রংবিহীন ভেড়ার চামড়া রপ্তানি সীমিত করে এবং বিদেশী ম্যাগনেসাইট ইটের জন্য ফি বাড়িয়ে দেয়। 1900 সালে, আমদানি করা বিলাসবহুল আইটেমের উপর শুল্ক সাময়িকভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। শুল্ক সুরক্ষায় কিছু হ্রাসও ছিল, তবে কেবলমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে এটি রাশিয়ান উদ্যোক্তার জন্য হুমকি সৃষ্টি করেনি।

আমুর অঞ্চলে, উত্তরের বন্দরগুলি ছাড়া বেশিরভাগ বন্দরে মুক্ত বাণিজ্য বাতিল করা হয়েছে। চোরাচালানের বিরুদ্ধে লড়াই জোরদার করা হয়। দ্বিতীয় নিকোলাসের অধীনে গৃহীত একটি খাড়া সুরক্ষাবাদী পদক্ষেপ ছিল রাশিয়ান বন্দরগুলির মধ্যে যাত্রা করার জন্য রাশিয়ান পতাকার বিশেষাধিকার প্রতিষ্ঠা করা। কালো এবং আজভ সাগর থেকে বাল্টিক পর্যন্ত লবণের পরিবহন ব্যতীত এই ধরনের বাণিজ্য পরিবহন এখন কেবল আমাদের জাহাজগুলিতে অনুমোদিত ছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন ছিল পেটেন্ট আইনের আধুনিকীকরণ, যার অনুসারে একটি উদ্ভাবনের সুবিধার জন্য ফি হ্রাস করা হয়েছিল।

নিকোলাস II 1891 শুল্ককে আরও বেশি সুরক্ষাবাদী আইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন বলে মনে করেন। গতবারের মতো, দিমিত্রি মেন্ডেলিভ বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। 1903 সালের নতুন শুল্কে, 91টির মধ্যে 218টি নিবন্ধে শুল্ক হার বৃদ্ধি পায়, যা রাসায়নিক পণ্য, যন্ত্রপাতি, মেশিন টুলস, ইস্পাত, পশমী কাপড় এবং অন্যান্য পণ্যের আমদানিকে প্রভাবিত করে।
এইভাবে, তৃতীয় আলেকজান্ডারের রাজত্বকালে প্রতিষ্ঠিত প্রবণতাগুলি অব্যাহত ছিল এবং এমনকি অর্থনীতিতে তীব্রতর হয়েছিল। আমাদের সময়ে, সোনার রুবেল প্রবর্তনের সাথে যুক্ত 1897 সালের আর্থিক সংস্কার সম্পর্কিত অনেক আলোচনা রয়েছে।

বাবার নীতির বিরোধিতা করার প্রেক্ষাপটে দ্বিতীয় নিকোলাসের বিরুদ্ধে প্রচুর সমালোচনা শোনা যায়। যাইহোক, তৃতীয় আলেকজান্ডারের অধীনে সংস্কারটি কল্পনা করা হয়েছিল এবং বিকশিত হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র তাত্ত্বিকভাবে প্রমাণিত নয়, স্বর্ণের জন্য ক্রেডিট নোটের বিনিময় বাস্তবায়নের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবহারিক পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। তৃতীয় আলেকজান্ডার তার পরিকল্পনা উপলব্ধি করার জন্য বেশি দিন বেঁচে ছিলেন না। গোল্ড স্ট্যান্ডার্ডে স্যুইচ করার সিদ্ধান্তটি সঠিক ছিল কিনা তা নিয়ে আমি বিতর্কে জড়াতে চাই না, তবে আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে এটি জার নিকোলাসের ধারণা নয়, তার বাবার ছিল।

বৈশিষ্ট্যগতভাবে, পশ্চিম ইউরোপে অনুরূপ প্রক্রিয়া চলছিল। 1860 সালে, ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স মুক্ত বাণিজ্যের নীতিতে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। ফ্রান্স তার শুল্ক সুরক্ষা মারাত্মকভাবে কমিয়েছিল, ব্রিটেন কার্যত এটিকে শূন্য করে দিয়েছিল। মনে হচ্ছিল যে কলবার্টের নীতিগুলি অবশেষে অতীতে বিবর্ণ হয়ে গেছে।

এছাড়াও, জার্মানিতে, শস্য-রপ্তানিকারক লবি সুরক্ষাবাদের বিরুদ্ধে লড়াই করতে সফল হয়েছে৷ তবে বিশ্ববাজারে আমেরিকান গমের প্রবেশ পরিস্থিতি বদলে দিয়েছে। পূর্ব প্রুশিয়ান জমির মালিকরা দাবি করেছিল যে কর্তৃপক্ষ তাদের প্রতিযোগিতা থেকে রক্ষা করবে। জার্মান শিল্পপতিরাও সুরক্ষাবাদের পক্ষে ছিলেন এবং বিসমার্ক 1879 সালে একটি প্রতিরক্ষামূলক শুল্ক সুরক্ষিত করেছিলেন।

দুই বছর পরে, সুরক্ষাবাদ ফ্রান্সে ফিরে আসে। 1881 সালের শুল্ক ছিল মুক্ত বাণিজ্যের নিয়ম থেকে প্রস্থান, এবং 1892 সালে মেলিনের বিখ্যাত সুরক্ষাবাদী শুল্ক বেরিয়ে আসে, যেখানে প্রতিরক্ষামূলক প্রবণতা শক্তিশালী হয়েছিল। XNUMX শতকের শেষে, ইতালি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে সুরক্ষাবাদের দিকে একটি মোড় দেখা যায়।

ইউরোপের দেশগুলোর থেকে পিছিয়ে নেই যুক্তরাষ্ট্রও। 1890 সালে, আমেরিকানরা গড়ে 50% আমদানি শুল্ক বাড়িয়েছিল। শিল্প পণ্যগুলির সুরক্ষাবাদী বাধাগুলি বিশেষত কঠোর হয়ে উঠেছে। চার বছর পরে, অ্যান্টি-প্রোটেকশনিস্টরা কিছু শুল্ক ত্রাণ সুরক্ষিত করেছিল, কিন্তু 1897 সালে ডিংলে আইন আবার শুল্ক বাড়ায়। 1909 পেইন-অলড্রিচ ট্যারিফও সুরক্ষাবাদের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। 1913 সালে, পৃষ্ঠপোষকতা কিছুটা হ্রাস করা হয়েছিল, কিন্তু 1922 সালে ফোর্ডনি-ম্যাককাম্বার ট্যারিফ আবারও আমদানি সীমাবদ্ধ করে।

কিন্তু ইংল্যান্ডের কী হবে? দুইশ বছরের কঠোর সুরক্ষাবাদ এটিকে অর্থনৈতিক শক্তির শিখরে নিয়ে এসেছে। অসামান্য জাহাজ নির্মাণ যা ন্যাভিগেশন অ্যাক্টের জন্য বিকশিত হয়েছে তা একটি চমৎকার বণিক ও নৌবাহিনী তৈরি করা সম্ভব করেছে, যা বিশ্ব বাণিজ্যে ব্রিটেনের প্রথম অবস্থান নিশ্চিত করেছে। শক্তিশালী শিল্প, উন্নত বিজ্ঞান এবং উন্নত প্রযুক্তি - এটিই XNUMX শতকের মাঝামাঝি ইংল্যান্ড।

দৈত্যাকার ঔপনিবেশিক সম্পত্তিগুলি ব্রিটিশ পণ্যগুলির জন্য একটি বিশাল বাজার হিসাবে পরিবেশন করেছিল, যখন মহানগরকে প্রতিটি স্বাদের জন্য সস্তা কাঁচামাল সরবরাহ করেছিল। এবং তাই ব্রিটিশ অভিজাতরা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সুরক্ষাবাদ তার কাজ করেছে। লন্ডনে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যদি বিশ্বে মুক্ত বাণিজ্যের নিয়ম প্রতিষ্ঠিত হয়, তবে শিল্প নেতা অর্থাৎ ইংল্যান্ড এর থেকে সর্বাধিক সুবিধা পাবে।

1849 সালে, নেভিগেশন আইনের প্রধান বিধানগুলি বাতিল করা হয়েছিল। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে ব্রিটিশরা তাদের উপনিবেশগুলিতে প্রতিযোগীদের অবাধে কাজ করার অনুমতি দিতে প্রস্তুত ছিল। ব্রিটিশরা মাতৃদেশ খুলেছিল, কিন্তু তাদের সাম্রাজ্যের সুরক্ষাবাদ পুরোপুরি ত্যাগ করেনি।

যাইহোক, দুঃখজনক ফলাফল আসতে দীর্ঘ ছিল না। 1913 শতকের মাঝামাঝি সময়ে যদি ইংল্যান্ড শিল্প উত্পাদনের ক্ষেত্রে বিশ্বের প্রথম স্থান অধিকার করে, তবে XNUMX সালে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানিকে, অর্থাৎ সুরক্ষাবাদী দেশগুলিকে পিছনে ফেলে তৃতীয় ছিল।
লেখক:
মূল উৎস:
http://www.km.ru/science-tech/2015/04/17/istoriya-rossiiskoi-imperii/757668-uroki-istorii-donetskii-ugol-vmesto-angli
14 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ডি-মাস্টার
    ডি-মাস্টার 25 এপ্রিল 2015 08:14
    +8
    চমৎকার, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে খুব সময়োপযোগী নিবন্ধ। নিজস্ব শিল্পের জন্য সমর্থন, শুল্ক প্রবর্তন এবং অন্যান্য বাধা - দেশের উন্নয়নে সরকারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা। শুল্ক বাধা তাদের উৎপাদন রক্ষা করা উচিত, কিন্তু দুর্ভেদ্য না হওয়া উচিত, যাতে তাদের নিজস্ব শিল্পপতিরা প্রতিযোগিতার অনুভূতি হারাতে না পারে।
    1. ইউজিন-ইভজেনি
      ইউজিন-ইভজেনি 25 এপ্রিল 2015 18:53
      0
      নিবন্ধটির লেখক খুব একতরফা, তিনি দেশগুলির অর্থনৈতিক উন্নয়নকে শুধুমাত্র একটি দিক থেকে হ্রাস করেন - বৈদেশিক বাণিজ্য নীতি। ইংল্যান্ড থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিল্প বিশ্ব কেন্দ্রের স্থানচ্যুতির কারণগুলি, যা 19 শতকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, তিনি কেবল ব্রিটিশদের দ্বারা কর্তব্য বিলোপের মধ্যে দেখেন। যদিও রাজ্যগুলিতে শ্রমের কম খরচে অনেক বড় ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। সেই সময় থেকেই ইউরোপ থেকে আমেরিকায় অভিবাসনের একটি নতুন, সবচেয়ে শক্তিশালী, ঢেউ শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে কার্যত দরিদ্র ইতালীয়, আইরিশ এবং অন্যান্য অন্তর্ভুক্ত ছিল। লাখ লাখ অভিবাসীর স্বল্প বেতন, প্রাকৃতিক সম্পদের সবচেয়ে ধনী মজুদ দ্বারা গুণিত, এর ভূমিকা পালন করে। ভূমিকা. এবং ব্রিটিশরা মোটামুটি যুক্তিসঙ্গত কারণে শুল্ক বাতিল করে: নতুন শিল্প কেন্দ্র গঠিত হয়েছিল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, জাপান), যার জন্য কাঁচামালের প্রয়োজন ছিল। অতএব, কাঁচামালের প্রবাহ এই দেশগুলিতে পুনঃনির্দেশিত হতে শুরু করে, যেখানে তারা ব্রিটেনের মতো ভারী সুরক্ষাবাদী প্রেস দ্বারা পূরণ হয়নি। ব্রিটিশরা যদি এই কাঁচামালের উপর শুল্ক প্রত্যাহার না করত, তাহলে তাদের শিল্প বন্ধ হয়ে যেত। সর্বোপরি, বিশ্বে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আধিপত্য ছিল শিল্প উৎপাদনের একচেটিয়াকরণের উপর ভিত্তি করে। অন্যান্য দেশে শিল্পের বিকাশ শুরু হওয়ার সাথে সাথে সাম্রাজ্যের পতন ঘটে।
      1. ভয়াকা উহ
        ভয়াকা উহ 26 এপ্রিল 2015 11:36
        +1
        অবশ্যই. অবিকল, সুরক্ষাবাদ ধ্বংস করেছে
        যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় ব্রিটেন।
        সুরক্ষাবাদ এবং সরকার বিনিয়োগ সংক্ষিপ্ত জন্য দরকারী হতে পারে
        বিভিন্ন শিল্পে সময়কাল, যা
        দ্রুত বিকাশ করা প্রয়োজন। কিন্তু না খুললে
        প্রতিযোগিতায় শিল্প স্থবির, ​​পিছিয়ে
        উন্নত পদ্ধতি, নমুনা থেকে।
      2. উত্ত্যক্ত করা
        উত্ত্যক্ত করা 26 এপ্রিল 2015 13:59
        +3
        EMNIP, ব্রিটিশরা নেতৃত্ব হারাতে শুরু করে যে তারা সঠিক গতিতে তাদের শিল্প বেস আপডেট করা বন্ধ করে দেয়, অন্য দেশে আর্থিক বিনিয়োগ, ব্যাঙ্ক ঋণ ইত্যাদির দ্বারা বাহিত হয়। অর্থাৎ, তারা আর্থিক নেতৃত্বের জন্য শিল্প নেতৃত্ব বিনিময় করেছিল। এখন অবধি, লন্ডন বিশ্বের অন্যতম প্রধান আর্থিক কেন্দ্র।
        এবং যুক্তিসঙ্গত সুরক্ষাবাদ, এটা আমার কাছে মনে হয়, যেকোনো ক্রমবর্ধমান উৎপাদন/দেশের জন্য প্রয়োজনীয়।
  2. রুসলানএনএন
    রুসলানএনএন 25 এপ্রিল 2015 08:27
    +3
    শিক্ষার মান উন্নয়নের পাশাপাশি এর নির্মাতাকে সমর্থন ও উন্নয়ন রাষ্ট্রের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ। যদি আমাদের একটি উন্নত শিল্প থাকে - কেউ আমাদের বলতে পারে না, আমাদের পাবলিক তহবিলগুলি বিদেশী ব্যাংক এবং সিকিউরিটিজে বিনিয়োগ করতে হবে না, আধুনিক সরঞ্জাম এবং কারখানা কিনতে হবে। আমি বুঝতে পারি যে তারা খুব বেশি বিক্রি করবে না, কারও প্রতিযোগীদের দরকার নেই, তবে চাইনিজরা একরকম পেয়ে যায়। আপনার দেশের স্বার্থ রক্ষার জন্য যেকোনো উপায়ই ভালো।
  3. semirek
    semirek 25 এপ্রিল 2015 09:15
    +3
    নিবন্ধটি অবশ্যই একটি প্লাস, আমি শ্রেণী যোদ্ধাদের বলতে চাই, দ্বিতীয় নিকোলাস পশ্চিমের "গণতন্ত্রের" চেয়ে অনেক আগে রাশিয়ান "শ্রম কোড" চালু করেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি প্রকাশের জন্য নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ এই শ্রমবিধিতে শ্রমিকদের মহান অধিকার নিশ্চিত করা হয়েছে, তাদের শ্রমিকদের দাবির ভয়ে, অনুরূপ প্রবেশ করান।
    V.I. লেনিনের কাজ, "রাশিয়ায় পুঁজিবাদের বিকাশ" থেকে দেখা যাচ্ছে যে জারবাদী (অগ্রসর) রাশিয়ায় শ্রম উৎপাদনশীলতা খুব বেশি ছিল, যেমনটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের উদাহরণ দ্বারা দেখানো হয়েছে: 3 ভার্স্ট প্রতিদিন, স্টেটস এবং কানাডায় সেই দিনের তুলনায় অনেক বেশি, কিন্তু যেটা আমাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করে তা হল আমি এই ধরনের হার খুঁজে পাইনি, এমনকি ইউএসএসআর-এর শেষের দিকে, উদাহরণস্বরূপ, BAM - দিনে দেড় কিলোমিটার - দৃশ্যত তারা উভয়ই বেতন এবং কাজ.
    1. rkkasa 81
      rkkasa 81 25 এপ্রিল 2015 15:08
      +1
      থেকে উদ্ধৃতি: semirek
      ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের উদাহরণে: স্টেটস এবং কানাডায় সেই দিনের তুলনায় প্রতিদিন 3 মাইল অনেক বেশি, কিন্তু সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল আমি এই ধরনের হার খুঁজে পাইনি, এমনকি ইউএসএসআর-এর শেষের দিকেও, উদাহরণস্বরূপ BAM - দিনে দেড় কিলোমিটার - দৃশ্যত কিভাবে অর্থ প্রদান করা হয় এবং কাজ করে।


      প্রথম: বিএএম আরও কঠিন ভূতাত্ত্বিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতিতে নির্মিত হয়েছিল।
      দ্বিতীয়ত: ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের জন্য, সেগুলিকে সুবিধা দেওয়া হয়েছিল। নিয়ম

      দীর্ঘ দ্বিধা-দ্বন্দ্বের পরে, "কাজে তাদের অংশগ্রহণের জন্য শাস্তির শর্তাদি হ্রাসের বিধান সহ নির্বাসিত আসামি, নির্বাসিত বসতি স্থাপনকারী এবং বিভিন্ন শ্রেণীর বন্দীদের রাস্তা নির্মাণে জড়িত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।" নির্মাণের উচ্চ খরচে যেতে বাধ্য হয় ট্র্যাক স্থাপনের জন্য হালকা প্রযুক্তিগত মান। সাবগ্রেডের প্রস্থ হ্রাস করা হয়েছিল, ব্যালাস্ট স্তরের পুরুত্ব প্রায় অর্ধেক হয়ে গিয়েছিল এবং স্লিপারগুলির মধ্যে রাস্তার সোজা অংশে, তারা প্রায়শই ব্যালাস্ট ছাড়াই করত, রেলগুলি হালকা ছিল (প্রতি 18 পাউন্ডের পরিবর্তে 21-পাউন্ড মিটার), খাড়া, আদর্শের সাথে তুলনা করে, আরোহণ এবং অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, ছোট নদীর উপর কাঠের সেতু ঝুলানো হয়েছিল, স্টেশন বিল্ডিংগুলিও হালকা ওজনের ছিল, প্রায়শই ভিত্তি ছাড়াই। এই সমস্ত রাস্তার স্বল্প ক্ষমতার উপর হিসাব করা হয়েছিল। যাইহোক, লোড বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে এবং যুদ্ধের বছরগুলিতে বহুবার, জরুরিভাবে দ্বিতীয় ট্র্যাক স্থাপন করা এবং অনিচ্ছাকৃতভাবে সমস্ত "সুবিধা" দূর করা প্রয়োজন যা ট্র্যাফিক সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় না।

      history.rzd.ru/history/public/ru?STRUCTURE_ID=5166
      1. semirek
        semirek 25 এপ্রিল 2015 16:13
        +2
        আমি জিজ্ঞাসা করার সাহস করি, প্রিয়, কেন বামা ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের চেয়ে সহজ ছিল? আমাদের কেবল চেলিয়াবিনস্ক থেকে ক্রাসনোয়ারস্ক পর্যন্ত একটি সমতলভূমি এবং তারপরে সমুদ্র পর্যন্ত পাহাড় রয়েছে। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে আপনি একজন রেলকর্মী নন। যে কোনও ভূখণ্ডকে পরাভূত করুন এই জাতীয় সরঞ্জাম। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের সময়, পাহাড়ের উপর দিয়ে পথ অতিক্রম করার জন্য এমন কোনও সরঞ্জাম ছিল না - আপনাকে একটি সাপ তৈরি করতে হবে, এবং এটি আরও ব্যয়বহুল এবং দীর্ঘ, সার্কাম-বাইকাল রেলপথ নিন - শীর্ষে সেই সময়ের প্রকৌশলের চিন্তাভাবনা .তাই শুধু নির্বাসিত এবং দোষী ব্যক্তিরা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল না - এটি একটি অত্যন্ত অলাভজনক এবং অরুচিহীন স্বল্প-দক্ষ শ্রমশক্তি, ভাড়া করা শ্রমিকদের বিপরীতে। যাইহোক, প্রায় এক হাজার ইতালির বিশেষজ্ঞরা জড়িত ছিলেন, বেশিরভাগ রাজমিস্ত্রি, কিন্তু তাদের ছাড়া যথেষ্ট বিদেশী ছিল। এবং একই সময়ে কতগুলি সেতু তৈরি করতে হয়েছিল: আমুর, ইয়েনিসেই, ওব, ইরটিশ, ইশিম - থেকে
        1. rkkasa 81
          rkkasa 81 25 এপ্রিল 2015 16:51
          +1
          থেকে উদ্ধৃতি: semirek
          আমি সাহস করে জিজ্ঞাসা করতে চাই, কেন ট্রান্স সাইবেরিয়ান বামার চেয়ে সহজ ছিল?


          বিএএম ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের উত্তরে চলে এবং প্রধানত পার্বত্য অঞ্চলে চলে যায়। জলবায়ু আরও কঠোর। টানেলের ঘনত্ব ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের চেয়ে বেশি।
          আমি আপনাকে একটি মানচিত্রের সাথে আরেকটি লিঙ্ক দেব:

          uritsk.livejournal.com/2896.html

          থেকে উদ্ধৃতি: semirek
          এটা স্পষ্ট যে আপনি একজন রেলকর্মী নন।


          এটা অবিলম্বে স্পষ্ট যে আপনি একটি খনি না.
          আমি ব্যাখ্যা করি: টানেলিং - যদি ভূতাত্ত্বিক অবস্থা কম বা বেশি স্বাভাবিক হয়, তবে এটি কঠিন।
          যদি ভূতাত্ত্বিক অবস্থা কঠিন হয়, তবে এটি খুব কঠিন। খুব। আপনি দিন এবং সপ্তাহের জন্য এক মিটার বীট করতে পারেন ... এবং তারপর আবার শুরু করুন যদি একটি পতন হয়।

          থেকে উদ্ধৃতি: semirek
          যে শুধু নির্বাসিত এবং দোষী সাব্যস্ত ছিল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান নির্মাণ জড়িত ছিল না


          আমি এখানে নির্বাসিতদের নিয়েছি:
          history.rzd.ru/history/public/ru?STRUCTURE_ID=5166

          আপনার যদি অন্য ডেটা থাকে তবে একটি লিঙ্ক প্রদান করুন।
        2. rkkasa 81
          rkkasa 81 25 এপ্রিল 2015 16:56
          +1
          যাইহোক, আপনি কি এই সম্পর্কে ভুলে গেছেন?

          নির্মাণের উচ্চ খরচ ট্র্যাক ডিম্বপ্রসর জন্য লাইটওয়েট প্রযুক্তিগত মান যেতে বাধ্য. সাবগ্রেডের প্রস্থ হ্রাস করা হয়েছিল, ব্যালাস্ট স্তরের পুরুত্ব প্রায় অর্ধেক হয়ে গিয়েছিল এবং স্লিপারগুলির মধ্যে রাস্তার সোজা অংশগুলিতে, তারা প্রায়শই ব্যালাস্ট ছাড়াই করত, রেলগুলি হালকা ছিল (প্রতি 18 পাউন্ডের পরিবর্তে 21-পাউন্ড মিটার), খাড়া, আদর্শের সাথে তুলনা করে, আরোহণ এবং অবতরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, ছোট নদীর উপর কাঠের সেতু ঝুলানো হয়েছিল, স্টেশন বিল্ডিংগুলিও হালকা ওজনের ছিল, প্রায়শই ভিত্তি ছাড়াই। এই সমস্ত রাস্তার স্বল্প ক্ষমতার উপর হিসাব করা হয়েছিল। যাইহোক, লোড বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে এবং যুদ্ধের বছরগুলিতে বহুবার, জরুরিভাবে দ্বিতীয় ট্র্যাক স্থাপন করা এবং অনিচ্ছাকৃতভাবে সমস্ত "সুবিধা" দূর করা প্রয়োজন যা ট্র্যাফিক সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় না।
  4. 3axap
    3axap 25 এপ্রিল 2015 10:39
    +3
    লেখাটি ভালো লেগেছে।+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++। hi
  5. গ্রুম্যান্ট
    গ্রুম্যান্ট 25 এপ্রিল 2015 21:14
    +2
    আপনি যদি আপনার প্রতিপক্ষকে ধ্বংস করতে চান তবে তাকে একটি উদার সরকার "দেন"!!! চোখ মেলে
  6. রিচ-কেএসওয়াই
    রিচ-কেএসওয়াই 26 এপ্রিল 2015 09:31
    0
    সুরক্ষাবাদ ভাল। কিন্তু কিছু ধীরে ধীরে ঘরোয়া অটোড্রোমে প্রতিফলিত হয়। যদিও কিছু উন্নতি দৃশ্যমান। প্রায় 15-20 বছর আগে কিয়া সম্পর্কে অনেকেই জানতেন না? কে কিনল এটা "পিগ ইন এ পোক" এর মত। আমি আশা করি আমাদের লেখক নিষেধাজ্ঞার অধীনে থামবেন না, তবে এগিয়ে যাবেন। অন্য সব শিল্পের মতো।
    1. ভয়াকা উহ
      ভয়াকা উহ 26 এপ্রিল 2015 11:42
      +1
      দক্ষিণ কোরিয়া একটি বড় উদাহরণ। শুরু হলো কেনাকাটা
      গাড়ির মডেল লাইসেন্স। কেআইএ কঠোরভাবে অনুলিপি করা হয়েছে
      যে কোন ওপেল। কোন ফাঁকি না। একটি বৃদ্ধি পেয়েছিলাম
      নির্মাণ মান. তারপর উপকরণের মান উন্নত করার জন্য।
      তারা তাদের নিজস্ব মডেল তৈরি করতে শুরু করে (দেহগুলি ইতালীয় দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল
      ডিজাইনার, অন্য সবার মত)। 25 বছর ধরে আমরা বিশ্বের প্রথম স্থানে উঠে এসেছি
      অটো শিল্প