আমাদের নৌবাহিনী 15-20 বছরের মধ্যে পূর্ণাঙ্গ বিমানবাহী রণতরী চালু করতে সক্ষম হবে
বেসামরিক জাহাজ নির্মাণ এবং সামরিক জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে বৃহত্তম রাশিয়ান গবেষণা সংস্থা - ক্রিলোভ স্টেট রিসার্চ সেন্টার - তার নতুন বিকাশের জন্য একটি রপ্তানি নকশা পাসপোর্ট পেয়েছে - প্রায় 100 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি বিমানবাহী বাহক। এর মানে হল যে এখন আমাদের দেশ আনুষ্ঠানিকভাবে নৌ সরঞ্জামের আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে এটি প্রদর্শন করতে পারে।
এবং বিদেশী রাজ্যগুলি যারা ইতিমধ্যে এই শ্রেণীর তাদের নিজস্ব জাহাজ তৈরি করার তাদের অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে বা কেবল তাদের তৈরির পরিকল্পনা করছে তারা জানতে পারবে যে রাশিয়ার এই ক্ষেত্রে উপযুক্ত দক্ষতা রয়েছে এবং একটি বিমানবাহী রণতরী তৈরির পরবর্তী পর্যায়ে তারা ভাল হতে পারে। সাহায্যের জন্য আমাদের উদ্যোগের দিকে ঘুরুন।
Krylov কেন্দ্র সক্রিয়ভাবে এই ধরনের একটি জাহাজ তৈরিতে কাজ করছে তা প্রথম এক মাস আগে জানা গিয়েছিল। এটি মনে করিয়ে দেওয়া উচিত যে কেজিএনটি-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ভ্যালেরি পলিয়াকভ সংক্ষিপ্তভাবে বলেছিলেন যে এর কেন্দ্রে ভবিষ্যতের বিমানবাহী বাহকের একটি ধারণাগত মডেল তৈরি করা হয়েছে, যা এখনও একটি প্রকল্প নয়, তবে, তবুও, ইতিমধ্যেই সবচেয়ে আধুনিক বৈজ্ঞানিককে একত্রিত করেছে। এবং সামরিক নাবিকদের ব্যবহারিক প্রয়োজনের সাথে প্রযুক্তিগত উন্নয়ন। সারমর্মে, এই মডেলটি একটি প্রারম্ভিক বেস ছাড়া আর কিছুই নয় যা একটি বহুমুখী জাহাজের পরিপ্রেক্ষিত চেহারা এবং এর মূল সিস্টেমগুলির ডিজাইন প্যারামিটারগুলি সেট করে: প্রপালশন সিস্টেম, পাওয়ার সিস্টেম, অস্ত্র ইত্যাদি।
কেজিএনটি-এর লেখক গোষ্ঠীর প্রধান ভ্যালেন্টিন বেলোনেঙ্কোর মতে, জাহাজের প্রাথমিক নকশায় পঞ্চম প্রজন্মের T-50 ফাইটার, Ka-32 হেলিকপ্টার এবং শিপবর্ন সংস্করণ সহ বোর্ডে একশোটি বিমান বসানোর ব্যবস্থা করা হয়েছে। প্রারম্ভিক সতর্কতা বিমান (AWACS)। জাহাজের হুলের বিশেষ আকৃতির কারণে এটি বিশেষভাবে অর্জন করা হয়েছিল। এটি প্রায় 20% দ্বারা জল প্রতিরোধের কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। তদুপরি, বেলোনেঙ্কোর মতে, এই জাতীয় জাহাজে, প্লেন এবং হেলিকপ্টারগুলি এমনকি ঝড়ের মধ্যেও উঠতে সক্ষম হবে।
একই সময়ে, আমাদের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি কেবল একটি টেক-অফ স্প্রিংবোর্ডের উপস্থিতি নয়, সোভিয়েত-নির্মিত বিমানবাহী রণতরীগুলির জন্য ঐতিহ্যবাহী, তবে একটি ক্যাটাপল্টও সরবরাহ করে। পরবর্তীটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি জাহাজে পূর্ণাঙ্গ AWACS বিমান ব্যবহারের অনুমতি দেয়। তাদের ইঞ্জিনের শক্তি, যোদ্ধাদের বিপরীতে, স্প্রিংবোর্ডের সাহায্যে টেক অফ করার জন্য যথেষ্ট নয়। অতএব, সমস্ত সোভিয়েত বিমান-বহনকারী ক্রুজারগুলি একচেটিয়াভাবে স্প্রিংবোর্ড দিয়ে সজ্জিত, প্রকৃতপক্ষে, স্বায়ত্তশাসিতভাবে বড় আকারের আক্রমণাত্মক অপারেশন পরিচালনা করার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত ছিল। মূলত, তারা বরং হুমকি প্রতিহত করার উদ্দেশ্যে ছিল। সবচেয়ে মোটামুটি অনুমান অনুসারে একটি নতুন বিমানবাহী রণতরী নির্মাণে 10-12 বিলিয়ন ডলার খরচ হবে এবং কমপক্ষে 10 বছর সময় লাগবে। এই অনুমানগুলি জেরাল্ড ফোর্ড ধরণের একটি নতুন বিমানবাহী বাহক তৈরির জন্য অনুরূপ মার্কিন খরচের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। তবে আমরা কেবল সীসা জাহাজ সম্পর্কে কথা বলছি, পরবর্তী সমস্তগুলি প্রায় 10-15% সস্তা হবে। একমাত্র প্রশ্ন হল কে আমাদের কাছ থেকে নতুন জাহাজ অর্ডার করবে এবং কখন।
2050 সাল পর্যন্ত রাশিয়ায় সামরিক জাহাজ নির্মাণের উন্নয়নের জন্য বর্তমান কর্মসূচিতে, একটি নতুন গার্হস্থ্য বিমানবাহী বাহক তৈরি করা, যদিও সরবরাহ করা হয়েছে, এই নথির শেষের কাছাকাছি চলে গেছে। তবে, নতুন পরিস্থিতিতে এই পরিস্থিতির পরিবর্তন হতে পারে। এইভাবে, অস্ত্রের জন্য নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার ভিক্টর বুরসুক সম্প্রতি বলেছেন যে "প্রথম বিমানবাহী রণতরী 2030 সাল পর্যন্ত আশা করা উচিত নয়, এর নির্মাণ ইতিমধ্যেই পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং যথাসময়ে সম্পন্ন হবে।"
এটা স্পষ্ট যে একটি বিমানবাহী জাহাজ সবচেয়ে জটিল এবং খুব ব্যয়বহুল কাঠামো, যার নির্মাণ সমগ্র দেশের জন্য একটি জাতীয় কাজ। কেজিএনটি এখন যা করেছে তা হল একটি প্রাথমিক প্রকল্প2, যা আসলে একটি গবেষণামূলক কাজ। তবে ইতিমধ্যে কাজের পরবর্তী পর্যায়ে, উপযুক্ত সমাধান সরবরাহ করা প্রয়োজন যাতে এই বিমানবাহী বাহকটি ধাতুতে উপস্থিত হওয়ার সময়, এটি এই শ্রেণীর জাহাজের অন্তর্নিহিত সমস্ত যুদ্ধ মিশন সফলভাবে সমাধান করতে সক্ষম হবে। এখানেই আমাদের বিভিন্ন ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক সমস্যার সমাধান করতে হবে, হাইড্রোডাইনামিকস, শক্তি, অস্ত্র ইত্যাদিতে উপযুক্ত রিজার্ভ তৈরি করতে হবে।