মোহাজের পরিবারে বেশ কিছু কৌশলগত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ড্রোন পর্যবেক্ষণ, যা সবচেয়ে বিখ্যাত এবং প্রযুক্তিগতভাবে পরিণত ইরানী মডেল। এগুলি ইরান-ইরাক যুদ্ধের উচ্চতায় কোডস এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি দ্বারা বিকশিত হয়েছিল এবং ইরানী সশস্ত্র বাহিনীর বিভিন্ন শাখা দ্বারা ব্যবহার করা অব্যাহত রয়েছে। যদিও এই পরিবারের ড্রোনগুলি বিদেশে আবাবিল ড্রোনের মতো সাধারণ নয়, তবে ইরাক এবং সিরিয়ার আকাশে তাদের ক্রমশ দেখা যায়।
মোহাজের (মোখাদজের) নামটি প্রায়শই অভিবাসী বা অভিবাসী (একজন অভিবাসীর সাধারণ অর্থে) হিসাবে অনুবাদ করা হয়। তবে, সম্ভবত, এটি আরবি শব্দ মুহাজিরুন এবং মুহাজিরকে নির্দেশ করে, যার অর্থ যথাক্রমে নবী মুহাম্মদের মক্কায় প্রথম "হিজরত" এবং যারা হজ করেছিলেন।
মোহাজের-১ (এম 1)
সামরিক পরিস্থিতির চাপে তৈরি মোহাজের-১ ড্রোনটি ছিল তুলনামূলকভাবে সহজ নকশা। যদিও এটি ইরান-ইরাক যুদ্ধের সামগ্রিক গতিপথের উপর একটি ন্যূনতম প্রভাব ফেলেছিল, তবে যুদ্ধ ব্যবহারের অভিজ্ঞতা ইরানে আরও উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপনে সহায়তা করেছিল এবং মানবহীন যুদ্ধের উন্নয়নে অবদান রাখে। বিমান পরবর্তী দশকগুলিতে।
নকশা
মোহাজের-1 বিমানের বিকাশ 80 এর দশকের গোড়ার দিকে "মানবহীন" পুনরুদ্ধার সংগঠিত করার জন্য ইসলামিক বিপ্লবী গার্ড কর্পস (IRGC) এর প্রথম প্রচেষ্টার ফলাফল। 1985 সাল নাগাদ, কোডস ইন্ডাস্ট্রিজ আইআরজিসি-এর স্ব-নির্ভর বিভাগের অংশ হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়, যার দায়িত্ব ছিল নবগঠিত রাদ ব্রিগেডকে ড্রোন সরবরাহ করার। M1 ভেরিয়েন্টটি সম্ভবত একই বছরে তৈরি করা হয়েছিল।
কারিগরি মূল্যায়ন
ডকুমেন্টেশনের অভাব গুরুতরভাবে M1 ড্রোনের মূল্যায়নকে বাধা দেয়। সেই যুদ্ধের যুগের M1 ড্রোনগুলির বেশিরভাগ ভিডিও এবং ফটোগ্রাফিক ফুটেজ 1990 সালের মোহাজের মুভি থেকে এসেছে। যাইহোক, যুদ্ধের চলচ্চিত্র নির্মাণের প্রতি ইরান সরকারের মনোভাবের উপর ভিত্তি করে, বর্ণনাটি যথেষ্ট সঠিক বলে ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত।
Mohajer-1 গ্লাইডার হল একটি ক্যান্টিলিভার লো-ডানা দুই-বিম স্কিম যার একটি উচ্চ দিক অনুপাত সোজা ডানা। প্রতিটি বিমের লেজের অংশগুলি একটি উল্লম্ব লেজের সাথে শেষ হয় এবং একটি স্টেবিলাইজার দ্বারা লিফটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি আকারে আমেরিকান RQ-7 UAV-এর মতো। ফ্লাইট কন্ট্রোলের জন্য, পিচ অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য M1-এর অনুভূমিক স্টেবিলাইজারে একটি লিফট রয়েছে, ইয়াও অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য উল্লম্ব স্টেবিলাইজারে রাডার এবং রোল অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য উইংসে আইলরন রয়েছে।
ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ারটি টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফিরে আসার জন্য একটি প্যারাসুটও ব্যবহার করা যেতে পারে
পর্যবেক্ষণের জন্য, M1 ধনুকের মধ্যে একটি দৃষ্টিকোণ ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত। বিবেচনা করে যে এটি সেই সময়ের অন্যান্য ইরানী ইউএভি-র উপর ভিত্তি করে ছিল, সম্ভবত এটি একটি সাধারণ ক্যামেরা ছিল, যা থেকে ফিল্মটি ফিরে আসার পরে বিকাশ করতে হয়েছিল। হ্যান্ডবুকগুলির মধ্যে একটি দাবি করেছে যে এটি রিয়েল টাইমে চিত্রগুলি প্রেরণ করতে পারে, তবে এই সমস্তই বরং বিতর্কিত।
মোহাজের-১ অস্ত্র নিতে পারে; এবং মাত্র 1 ফিল্মে, একটি যন্ত্রপাতি দেখানো হয়েছে, যেখানে প্রতিটি উইংয়ের নীচে তিনটি আরপিজি-1990 স্থির করা হয়েছে।
M1 একটি অপেশাদার শ্রেণীর রেডিও সিস্টেম (100 MHz পর্যন্ত) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
আবেদন
ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময়, দক্ষিণ ফ্রন্টে আইআরজিসির রাদ ব্রিগেড অজানা সংখ্যক ড্রোন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদিও UAVs প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল অপারেশন খেইবার (ফেব্রুয়ারি-মার্চ 1984) এবং বদর (মার্চ 1985), মোহাজের UAV প্রাথমিকভাবে অপারেশন ভালফজর-8 (ফেব্রুয়ারি 1986) এবং কারবালা-5 (জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারি 1987) এর সাথে যুক্ত। এই ইউএভিগুলি এই আক্রমণগুলির প্রস্তুতিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, তারা ইরাকি অবস্থানের ছবি তুলেছিল। এগুলি কামানের গোলাগুলি সংশোধন করতেও ব্যবহৃত হয়েছিল বলে জানা গেছে, তবে এটি বাস্তব সময়ে ছিল কিনা বা তারা গোলাগুলির প্রভাবগুলি মূল্যায়ন করছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়।
1990 ফিল্ম দুটি গ্রুপ দেখায়: পিছনের লঞ্চ স্কোয়াড এবং ফরোয়ার্ড কন্ট্রোল স্কোয়াড। ফরওয়ার্ড পর্যবেক্ষকদের মোতায়েন করার প্রয়োজনীয়তা ছিল রেডিও নিয়ন্ত্রণের ফলাফল, যার সীমিত সংকেত শক্তি এবং ডেটা ট্রান্সমিশন বন্ধ ছিল। এর ফলে, M1 ড্রোনটি কেবলমাত্র সামনের লাইনের উপর দিয়ে ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সামনের লাইনের পিছনে গভীরতার সাথে রিকনেসান্স পরিচালনা করতে পারে না।
ইরানি ইউএভিগুলিকে তাদের ভিএইচএফ রেডিও দিয়ে জ্যাম করার বিষয়ে ইরাকি সামরিক বাহিনী থেকে রিপোর্ট রয়েছে, যা একই ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করতে পারে।
M1 ড্রোনের অস্ত্রশস্ত্র কতটা কার্যকর ছিল তার কোনো প্রমাণ নেই। যাইহোক, দৃষ্টির লাইনে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ দেওয়া, এটি খুব সুনির্দিষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা কম। তবুও এই ফিল্মের এক পর্যায়ে, অন-বোর্ড ক্যামেরা ব্যবহার করে রিয়েল টাইমে লক্ষ্য দেখানোর জন্য একটি শৈল্পিক ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছে। এছাড়াও, কিছু রিপোর্ট অনুসারে, এই অস্ত্রগুলি পারস্য উপসাগরে জাহাজ-বিরোধী অস্ত্র হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
অপারেশন কারবালা-৫ এর সময় আর্টিলারি শেলিংয়ের ফলাফল গুলি করা
মোহাজের-১ (এম 2)
Mojajer-2 গত শতাব্দীর 90 এর দশকে উন্নত ইরানি ড্রোনগুলির মধ্যবর্তী প্রজন্মের একটি সাধারণ প্রতিনিধি। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রজন্ম এবং কার্যক্ষমতার (যেমন, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, ফ্লাইটের সময়কাল) পরিপ্রেক্ষিতে আবাবিল-2-এর সমতুল্য। যাইহোক, আবাবিলের বিপরীতে, M2 UAV এখনও নিয়মিতভাবে রিকনেসান্স উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। যদিও বর্তমান প্রজন্মের ড্রোনের তুলনায় এর ক্ষমতা খুবই শালীন, তবে আপগ্রেডগুলি M2 কে পরিষেবায় রাখবে।
1996 সালে প্যারেড
নকশা
মোহাজের-২ 2 সালের আগে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ সেই বছর এটি তেহরানে কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল। কোডস পরবর্তীতে 1996 সালে ঘোষণা করেছিল যে এটি মোহাজের 1999 এবং 3 এর সাথে একটি প্রদর্শনী ফ্লাইট আয়োজন করছে (যদিও এই ফ্লাইটের চিত্রায়ন বিদ্যমান নেই)। M4 পরবর্তীতে 2 সালে কিশ শহরে একটি এয়ার শো চলাকালীন চিত্রায়িত হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, M2005 UAV এবং এর ভেরিয়েন্টগুলি নিয়মিত ক্যামেরার লেন্সে পড়ে।
2000-এর দশকের মাঝামাঝি, 253টি মোহাজের ড্রোন তৈরি করা হয়েছিল। যদিও M2 মডেলে কতজন আছে তা বলা সম্ভব নয়, তবে এটি অনুমান করা যুক্তিসঙ্গত যে তারা এই সংখ্যার সংখ্যাগরিষ্ঠ।
নভেম্বর 2014 সালে, কার্শ এয়ার শোতে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন প্রজন্মের M2 ড্রোন দেখানো হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত গ্রেড
মোহাজের-২ এয়ারফ্রেমের নকশা মোহাজের-১ প্রকল্পের একটি উন্নয়ন। এটি একই নলাকার ফুসেলেজ, টুইন-বুম লেজ এবং সোজা ডানা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বিমানের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একই: পিচ কোণ নিয়ন্ত্রণের জন্য অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের লিফট, ইয়াও কোণ নিয়ন্ত্রণের জন্য উল্লম্ব স্টেবিলাইজারের রাডার এবং রোল কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে উইংসের ফ্ল্যাপ। M2 ভেরিয়েন্টের ছোট পরিবর্তন, যেমন একটি পরিবর্তিত ইঞ্জিন কভার, ছোট ডিজাইনের পরিবর্তন নির্দেশ করে।
তিন চাকার M1 ড্রোন ল্যান্ডিং গিয়ারের পরিবর্তে একটি স্কি ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহার করার অর্থ হল M2 ভেরিয়েন্ট একটি বায়ু বা জেট বুস্টারের উপর নির্ভর করে (সাধারণত দুটির মধ্যে প্রথম)। প্যারাসুট বা ঐতিহ্যবাহী অবতরণ দ্বারা ফিরে যান।
Mohajer-2 একটি 342 hp WAE-26 টুইন-সিলিন্ডার পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। একটি পুশার প্রপেলার সহ, যা ইরানী AB2 এবং Saeqeh UAV-তেও ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, অল্প সংখ্যক মডেলের অ্যাটিপিকাল এক্সহস্ট সিস্টেম রয়েছে, সম্ভবত 342 ইঞ্জিনের পরিচিত শক্তি এবং M2 ব্রোশারে ধারাবাহিকভাবে প্রচারিত 25 এইচপি এর মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করে। অফিসিয়াল বিজ্ঞাপনে 50 কিমি (100 কিমি ফেরি রেঞ্জ) এবং 1,5 ঘন্টার ফ্লাইটের সময়সীমা বলা হয়েছে।
M2 এর প্রতিটি উইংয়ে একটি করে হুইপ অ্যান্টেনা রয়েছে। তারা উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি যোগাযোগ লিঙ্ক প্রদান করে (10 GHz পর্যন্ত) রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের জন্য অনুমতি দেয়। আবাবিল পরিবারের মতো, এই যানবাহনের স্বল্প পরিসরের কারণে দূরপাল্লার নিয়ন্ত্রণের অভাব সম্ভবত খুব একটা সমস্যা নয়। যদিও খুব কম সঠিক তথ্য আছে, রপ্তানি ব্রোশারগুলি বলে যে এটিতে সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার রয়েছে যা মোহাজেরকে তিনটি মোডের মধ্যে একটিতে উড়তে দেয়: ম্যানুয়াল, আধা-স্বয়ংক্রিয় এবং স্বয়ংক্রিয়।
- ম্যানুয়াল: অপারেটর রিয়েল টাইমে অন-বোর্ড ক্যামেরা থেকে ডেটা ব্যবহার করে ড্রোনের ফ্লাইটের সমস্ত প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ করে। এই মোডে, ড্রোন এবং গ্রাউন্ড কন্ট্রোল স্টেশনের মধ্যে প্রশস্ত এবং কম ব্যান্ডউইথ সহ যোগাযোগের চ্যানেলগুলি প্রয়োজন।
- আধা-স্বয়ংক্রিয়: অপারেটর UAV ফ্লাইটের রুট নির্ধারণ করে, কিন্তু ফ্লাইট নিজেই নিয়ন্ত্রণ করে না। এই মোডটি কম ব্যান্ডউইথ লিঙ্ক এবং টেলিমেট্রি লিঙ্কের উপর নির্ভর করে, যার পরিসীমা ড্রোন থেকে ছবি পাঠানোর জন্য ব্যবহৃত উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি চ্যানেলের চেয়ে বেশি।
- স্বয়ংক্রিয়: UAV একটি পূর্বনির্ধারিত ফ্লাইট রুট অনুসরণ করে এবং স্যাটেলাইট এবং ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেমের স্থানাঙ্ক বিন্দু ব্যবহার করে কমান্ড কার্যকর করে। এই মোডের জন্য UAV এবং কন্ট্রোল স্টেশনের মধ্যে কোনো যোগাযোগের চ্যানেলের প্রয়োজন নেই।
2009 সালে স্থল বাহিনীর প্রদর্শনী। সামনের ক্যামেরা এবং অপটিক্যাল নজরদারি স্টেশন
Mohajer-2 UAV অপটিক্যাল সার্ভিল্যান্স রিকনাইস্যান্সের তিনটি ভিন্ন সিস্টেমকে বোর্ডে নিতে পারে: ক) সার্ভে সার্চ অপটোইলেক্ট্রনিক সিস্টেম সার্বজনীন জয়েন্টে, খ) বায়বীয় নজরদারির জন্য একটি ফিক্সড ডাউনওয়ার্ড ক্যামেরা এবং গ) নাকে একটি ফিক্সড ফরওয়ার্ড ক্যামেরা প্রকৃত ফ্লাইট। ইউনিভার্সাল জয়েন্ট সিস্টেম রিয়েল-টাইম নজরদারির জন্য ব্যবহার করা হয়, কিন্তু M2 ভেরিয়েন্টের তুলনামূলকভাবে ছোট পেলোডের কারণে, শুধুমাত্র হালকা মডেলগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে। অনুশীলনে, শুধুমাত্র দিনের ক্যামেরা ইনস্টল করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, IEI থেকে Oghab 11। প্রথম ব্যাচের M2 ড্রোনগুলিতে একটি ফরোয়ার্ড-ফেসিং ক্যামেরা ছিল না।
এম 2 ড্রোনের বর্ণনাকারী ব্রোশিওরগুলি লেজার লাইন-স্ক্যানিং ডিভাইস (বড় এলাকার বায়বীয় ফটোগ্রাফির জন্য) এবং অনির্দিষ্ট ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম ব্যবহারের বিজ্ঞাপন দেয়। নথিভুক্ত করা হয়নি.
M1 ভেরিয়েন্টের মতো, M2 ড্রোনও সশস্ত্র হতে পারে। ডকুমেন্টারি ফুটেজে দুটি ছয় ব্যারেল গ্রেনেড লঞ্চার সহ পরীক্ষামূলক মডেল দেখানো হয়েছে। যাইহোক, তাদের প্রকৃত ব্যবহারের কোন প্রমাণ নেই।
বৈশিষ্ট্য M2
দৈর্ঘ্য: 2,91 মি
উইংসস্প্যান: 3,8 মি
খালি ওজন: 70 কেজি
লোড ওজন: 15 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 85 কেজি
গতি, সর্বোচ্চ: 200 কিমি/ঘন্টা
সিলিং: 3350 মি
ফ্লাইট ব্যাসার্ধ: 50 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 90 মিনিট
ইঞ্জিন: 25 এইচপি এল-275
M2N এর বৈশিষ্ট্য
দৈর্ঘ্য: 2,90 মি
উইংসস্প্যান: 3,82 মি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 90 কেজি
সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা
ফ্লাইট পরিসীমা: 150 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 6 ঘন্টা
অপশন
রাদ-৫০০
কিছু রিপোর্ট অনুসারে (নিম্ন এবং মাঝারি মাত্রার নিশ্চিততার সাথে), Raad-85 হল "কামিকাজে" ড্রোন M2 এর একটি স্ট্রাইক সংস্করণ; এটি আবাবিল-2 বিমানের একইভাবে সজ্জিত সংস্করণের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। বিশেষ করে, উপাধি Raad-85 ইরানী সেনাবাহিনীর স্থল বাহিনীর সাথে যুক্ত হতে পারে।
রাডের প্রথম উল্লেখ 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে আসে, যখন তৎকালীন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ভাহিদি উচ্চ-নির্ভুল আক্রমণে সক্ষম একটি আক্রমণাত্মক UAV উৎপাদনের ঘোষণা দেন। রাদকে পরবর্তীতে অক্টোবর 2011 সালে মাশরেঘ নিউজ দ্বারা সায়েকেহ মানবহীন লক্ষ্যের একটি রূপ হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল (এটিও কোডস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত)। যদিও এই ধরনের বিবৃতির কোন কারণ ছিল না এবং প্রথম নজরে এটি সংবাদ সংস্থার নিজস্ব গবেষণার ফসল বলে মনে হচ্ছে, এই তথ্যটি ছাড় দেওয়া যাবে না। M2 ড্রোনের সাথে Raad-এর সংযোগের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রমাণ ছিল IRGC মহড়া গ্রেট প্রফেট 8 ফেব্রুয়ারী 2013, যে সময়ে একটি M2-ভিত্তিক ড্রোন একটি স্ট্রাইক "আত্মঘাতী" হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল।
2 সালে একটি অনুশীলনের সময় টেকঅফের প্রস্তুতির সময় M2013 যন্ত্রপাতির উপর ভিত্তি করে একটি "আত্মঘাতী ড্রোন"
অবশেষে, সেপ্টেম্বর 2013 সালে হস্তান্তর অনুষ্ঠানের সময়, ঘোষণা করা হয়েছিল যে সেনাবাহিনী কোডস কোম্পানির সহযোগিতায় Raad-85 তৈরি করছে। অনুষ্ঠানে, M2 এবং Saeqeh ড্রোনগুলি আর কোন ব্যাখ্যা ছাড়াই উপস্থাপন করা হয়েছিল।
Raad ড্রোনের বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার এবং নির্ভরযোগ্য নয়। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, সেনা কমান্ডার বলেছিলেন যে রাডের পরিসীমা 100 কিমি (এম 2 এর মতো)। তারপরে, ডিসেম্বর 2014-এ একটি মহড়ার সময়, অন্য একজন কমান্ডার রিপোর্ট করেছিলেন যে রাডের পরিসীমা 250 কিমি ছিল, যা অনেক ছোট পরিসরের M2 বা সেকেহের তুলনায় M2N এর সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের ইঙ্গিত দেয়।
মোহাজের-২এন
M2N (N মানে নতুন - নতুন) 2014 সালে কিশের এয়ার শোতে দেখানো হয়েছিল। চেহারাতে, এটি প্রায় M2 ড্রোনের মতোই, কিন্তু রিপোর্টে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর কর্মক্ষমতা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ফ্লাইটের পরিসরে 200% বৃদ্ধি (50 কিমি থেকে 150 কিমি) এবং ফ্লাইটের সময়কাল 300% বৃদ্ধি (1,5 থেকে 6 ঘন্টা পর্যন্ত)। এটি তার ডানার নিচে মিসাইল লঞ্চার বহন করতে সক্ষম বলেও জানা গেছে। যদিও এই ক্ষমতাগুলি এখনও নথিভুক্ত করা হয়েছে, তবে এটি এই নিবন্ধে বর্ণিত M2 এবং M4 রূপগুলি গ্রহণ করতে পারে এমন কোনও অস্ত্র বহন করতে সক্ষম বলে মনে হচ্ছে।
M2N ভেরিয়েন্টের ফ্লাইটের পরিসর এবং সময়কালের এই ধরনের বৃদ্ধির কারণ কী তা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। সবচেয়ে সম্ভাব্য ব্যাখ্যাটি হ'ল উইংসে জ্বালানী ট্যাঙ্ক যুক্ত করা, যা ওজন সীমাবদ্ধতার ক্ষেত্রেও নেতিবাচক পরিণতি করেছিল (সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 5 কেজিতে একটি সামান্য বৃদ্ধি)।
কার্শ এয়ারশোতে, একটি পোস্টারে চাকাযুক্ত আন্ডারক্যারেজ সহ একটি M2N ড্রোন দেখানো হয়েছিল, যদিও শো মডেলটি একটি ঐতিহ্যবাহী স্কি আন্ডারক্যারেজ সহ দেখানো হয়েছিল।
2 কিশ এয়ারশোতে M2014N ড্রোন
আবেদন
ইরানে, Mohajer-2 সেনাবাহিনী এবং IRGC এর সাথে কাজ করছে এবং এটি নিরীক্ষণ ও আক্রমণ চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, তার IRGC ব্যবহারের ডকুমেন্টারি প্রমাণ খুব বিরল, শুধুমাত্র ব্যায়াম বা প্যারেড, যা আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে তাদের বেশিরভাগই সেনাবাহিনীতে কর্মরত। সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ M2 ড্রোন এর গ্রাউন্ড ইউনিটে চিত্রায়িত করা হয়েছিল।
স্থল বাহিনীর সাথে পরিচর্যায়, এটি উচ্চ এবং নিম্ন তীব্রতার দ্বন্দ্বে পুনরুদ্ধার এবং নজরদারির জন্য ব্যবহৃত হয়। উচ্চ তীব্রতার সাথে দ্বন্দ্বে, তারা কর্পস স্তরে পুনর্জাগরণের জন্য UAV বিভাগে বা ইতিমধ্যে গঠিত বিভাগের মধ্যে সংগঠিত হয়। কম-তীব্রতার সংঘাতের অপারেশনগুলির মধ্যে রয়েছে স্থল অভিযানের সমর্থনে প্রতিদিনের সীমান্ত নজরদারি, যেমন প্রচুর সংখ্যক সেনা হেলিকপ্টার ইতিমধ্যেই কাজ করছে। এগুলি অ-সামরিক কাজের জন্যও ব্যবহৃত হয়, যেমন প্রাকৃতিক দুর্যোগের জন্য যখন সেনাবাহিনীকে একত্রিত করা হয়: বন্যা, ভূমিকম্প বা তুষারঝড়ের সময়।
ডিসেম্বর 85 সালে সেনা মহড়ার সময় পরিচালিত প্রথম পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে Raad-2015 2014 সালে স্থল বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। একবার পরিষেবাতে, রাড ড্রোন দীর্ঘ-পাল্লার স্ট্রাইক মিশন পরিচালনা করবে। এটি এটিকে রকেট আর্টিলারি (যেমন নাজেট এবং জেলজাল) এর সাথে সমতুল্য করে, যেটি নিজেই একটি শক্তিশালী জাতীয়-স্তরের বাহিনী যার একই রেঞ্জ (প্রায় 100-300 কিমি)। উপরন্তু, স্থল বাহিনীই সামরিক বাহিনীর একমাত্র শাখা যেখানে আত্মঘাতী ইউএভি সার্ভিসে থাকবে, রাড এবং উদাহরণস্বরূপ, বিমান বাহিনীর নির্ভুল নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র বা জাহাজ-বিরোধী ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে ধারণাগত ব্যবধান আরও প্রসারিত করবে। নৌবহর.
সেনাবাহিনী ছাড়াও, স্ট্রাইক সংস্করণটি 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে IRGC মহড়ার সময় গ্রেট প্রফেট 8 উপাধিতে চিত্রায়িত হয়েছিল।
রপ্তানির
ইরান ছাড়াও, Mohajer-2 ড্রোনটি ভেনেজুয়েলার বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে, যেখানে এটি স্থানীয় উপাধি Arpia (Harpy) এর অধীনে পরিচিত। তাদের 83তম ইউএভি স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হয়েছে, যা 8ম এভিয়েশন গ্রুপের অংশ, মারাকাই শহরের এল লিবার্তাডোর এয়ারবেসে অবস্থিত।
ভেনেজুয়েলার M2 ড্রোন কেনা শুরু হয় 2007 সালে, যখন ইরানের সাথে UAV উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 2009 সাল নাগাদ, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি CAVIM ইরান থেকে সরবরাহকৃত কার কিট থেকে তাদের একত্রিত করা শুরু করে। 2012 সালের জুনে তাদের প্রথম জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। জুন 2013 সাল নাগাদ CAVIM 15 টুকরা তৈরি করেছে। প্রতিবেদন অনুসারে, তিনটি ক্র্যাশ হয়েছে, অর্থাৎ 12টি ডিভাইস পরিষেবাতে রয়ে গেছে। এছাড়াও, পাইপলাইন পরিদর্শনের জন্য রাষ্ট্রীয় তেল কোম্পানি PDVSA-কে একটি অজানা পরিমাণ সরবরাহ করা হয়েছিল।
ভেনেজুয়েলার আর্পিয়া ড্রোনের ক্লোজ-আপ শট
ভেনিজুয়েলা ছাড়াও সিরিয়ার আকাশে মোহাজের-২-এর আবির্ভাবের একাধিক খবর পাওয়া গেছে। যাইহোক, খারাপ মানের ছবি পাওয়া যায় এবং M2 তাদের থেকে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা যায় না।
বৈশিষ্ট্য:
মোহাজের-৩ (এম৩) (ডোরনা)
নকশা
Mohajer-3 ভেরিয়েন্টের অস্তিত্বের প্রথম ডকুমেন্টারি প্রমাণ 1999 সালে উপস্থিত হয়েছিল, অর্থাৎ সম্ভবত এটি 90-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বিকশিত হতে শুরু করে। স্পষ্টতই, এর সৃষ্টির উদ্দেশ্য ছিল M2 এর তুলনায় ফ্লাইটের সময়কাল বৃদ্ধি করা। নতুন ডিভাইসটির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়নি এবং শীঘ্রই মোহাজের -4 বৈকল্পিকটি তার জায়গা নিয়েছে।
M3 বৈকল্পিক কখনও কখনও Dorna হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যার মানে ক্রেন.
Технические характеристики
Mohajer-3 মোহাজের-2-এর উপর একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়নের প্রতিনিধিত্ব করে, যেখানে একটি চওড়া, বর্গাকার ফিউজলেজ এবং একটি পুনঃডিজাইন করা লেজ অংশ রয়েছে।
বৈশিষ্ট্য
গতি, ক্রুজিং: 180 কিমি/ঘন্টা
ফ্লাইট পরিসীমা: 100 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 2-3 ঘন্টা
আবেদন
মোহাজের-৩ ড্রোনের যুদ্ধে ব্যবহারের কোনো তথ্য নেই।
বৈশিষ্ট্য:
Mohajer-4 (M4) ভেরিয়েন্ট (Hodhod/Shahin)
নকশা
নতুন Mohajer-4 ড্রোন প্রথম 1999 সালে প্রেসে উল্লেখ করা হয়েছিল, যখন এটি M2 এবং M3 বিকল্পগুলির সাথে আলোচনা করা হয়েছিল। প্রথম ছবি 2003 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে সম্ভবত আগে। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, মোট 34টি Mohajer-4/19/2005/15 ইউনিটের মধ্যে 2006টি M253 ড্রোন তৈরি করা হয়েছিল (1 সালে 2টি এবং 3 সালে 4টি)।
নতুন প্রজন্মের M4 2014 সালের সেপ্টেম্বরে দেখানো হয়েছিল, কিন্তু এটি এখনও বর্তমান প্রজন্মের ড্রোনের জায়গা নিতে পারেনি।
M4 কখনও কখনও Hodhod বা শাহিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়. Hodhod হল একটি crested hoopoe বসবাস, এশিয়া সহ, এবং যা পারস্য পুরাণে বিদ্যমান। শাহিন মানে বাজপাখি। এই স্বরলিপি নীচে আলোচনা করা হবে.
কারিগরি মূল্যায়ন
Mohajer-4 M2 এবং M3 মডেলের বিবর্তনীয় পথ অব্যাহত রেখেছে। এর বড় আকার এবং এরোডাইনামিক উন্নতি বিকাশকারীদের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলিকে প্রতিফলিত করে: বর্ধিত পরিসর এবং সহনশীলতা।
M4 এয়ারফ্রেমটি ক) একটি বর্গাকার ফুসেলেজ এবং খ) সূক্ষ্ম পিছনের প্রান্ত, বাঁকা ডানার টিপস এবং একটি সুবিন্যস্ত ডানার মূল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি একই এবং অনুভূমিক স্টেবিলাইজারে লিফ্ট, উল্লম্ব স্টেবিলাইজারগুলিতে রাডার এবং উইংসের আইলরনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।
যদিও প্রথম দিকের বেশ কয়েকটি মডেলে বিভিন্ন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, Mohajer-4 বর্তমানে একটি Limbach L550 ফোর-সিলিন্ডারের দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সাথে 50 hp এর সাথে লাগানো আছে। পুশ স্ক্রু দিয়ে। অন্যান্য ইঞ্জিন সহ ড্রোনগুলি সাধারণত উজ্জ্বল রঙে আঁকা হয় এবং সেগুলিতে চিহ্ন থাকে না, যা পরামর্শ দেয় যে এগুলি Qods কোম্পানির মালিকানাধীন প্রোটোটাইপ। তাদের মধ্যে কিছু কার্বুরেটর সহ একটি অজানা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, বাহ্যিকভাবে WAE-342 ড্রোনের ইঞ্জিনের মতো। অন্যরা একটি 741 hp AR-38 রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। L550 ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার কারণ অজানা এবং বিশেষ পরিস্থিতিতে যেমন প্রাপ্যতার কারণে হতে পারে। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে L550 - এর বিশাল ভর এবং জ্বালানী খরচ (AR-741 এর চেয়ে দ্বিগুণ) সত্ত্বেও - প্রাথমিকভাবে এর শক্তির কারণে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা আপনাকে বোর্ডে আরও বেশি জ্বালানী নিতে দেয়।
Mohajer-4 ড্রোন দুটি অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত, সাধারণত এভিওনিক্স কম্পার্টমেন্টের শীর্ষে অবস্থিত। যদিও সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি খুব কম জানা যায়, তবে উপরে বর্ণিত M2 ভেরিয়েন্টের মতো একই তিনটি ফ্লাইট মোডের কথা বলা নিরাপদ। যেহেতু M4 এর একটি বৃহত্তর পেলোড ক্ষমতা এবং একটি আরও শক্তিশালী অনবোর্ড পাওয়ার সাপ্লাই রয়েছে, তাই এটি অনুমান করা যুক্তিসঙ্গত যে নিয়ন্ত্রণের পরিসরও কিছুটা বেড়েছে।
M4 ভেরিয়েন্টটি অনবোর্ড সরঞ্জামের তিনটি ভিন্ন সেট গ্রহণ করতে পারে: ক) নাকে নেভিগেশনের জন্য একটি নির্দিষ্ট ফরোয়ার্ড ক্যামেরা, খ) একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক নজরদারি স্টেশন, বা গ) বায়বীয় ফটোগ্রাফির জন্য একটি নির্দিষ্ট নিচের দিকে ক্যামেরা৷ বর্তমান প্রজন্মের M4 হয় একটি আর্টিকুলেটেড স্টেশন বা একটি বায়বীয় ক্যামেরা বহন করতে পারে, তবে উভয়ই নয়। অনুশীলনে, শুধুমাত্র দিনের সময় ক্যামেরার ব্যবহার নিশ্চিত করা হয়েছে। যাইহোক, পরবর্তী প্রজন্মের M4 ড্রোন (নীচে বর্ণিত) একই সাথে উভয় সিস্টেম বহন করতে পারে; এটি একটি মাল্টি-চ্যানেল ক্যামেরা দিয়ে প্রদর্শিত হয়েছিল। কিন্তু এমনকি যদি এই সমস্ত স্থির এবং ভিডিও ক্যামেরা অবিলম্বে স্থাপন করা হয়, তাদের তুলনামূলকভাবে সহজ নকশা এবং লেটেন্সি একই আকারের AB3 ড্রোনগুলিতে পাওয়া আরও পরিশীলিত হার্ডওয়্যারের সাথে বৈপরীত্য।
2014 সালে, প্রতিরক্ষা বিভাগ ঘোষণা করেছে যে M4 দুটি QW-1 ম্যান-পোর্টেবল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বহন করতে পারে। এই QW-1 এর অপারেশনের নীতিটি মাটিতে একই রকম। অপারেটর অন-বোর্ড ক্যামেরা ব্যবহার করে লঞ্চ টিউবটিকে লক্ষ্যের সাথে সারিবদ্ধ করে এবং তারপরে ক্ষেপণাস্ত্রের নিজস্ব ইনফ্রারেড হোমিং হেড লক টার্গেটে চলে যায়। যদিও এই অস্ত্রের সুযোগটি দেখা সহজ, উদাহরণস্বরূপ, একটি একা হেলিকপ্টারকে স্ট্র্যাফ করা, যা একটি সুস্বাদু শিকার, এই সিস্টেমের সংযোজন মোহাজেরকে একটি বিশেষ ইন্টারসেপ্টরে পরিণত করতে কিছুই করেনি।
স্পেসিফিকেশন (মোহাজের-৪*)
দৈর্ঘ্য: 3,64 মি
উইংসস্প্যান: 5,30 মি
ওজন, সর্বোচ্চ টেকঅফ: 175 কেজি
সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা
ফ্লাইট সময়কাল: 3-5 ঘন্টা
সিলিং: 4500 মি
ফ্লাইট পরিসীমা: 150 কিমি
* একটি অজানা ইঞ্জিন সহ একটি ড্রোনের জন্য বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়া হয়।
বৈশিষ্ট্য (Hodhod A/100*):
দৈর্ঘ্য: 3,74 মি
উইংসস্প্যান: 5,3X মি (যেখানে x=2, 3 বা 4)
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 210 কেজি
গতি: 200 কিমি/ঘন্টা
ফ্লাইট সময়কাল: 3 ঘন্টা
সিলিং: 4500 মি
ফ্লাইট পরিসীমা: 150 কিমি
* রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন সহ। বর্ণনা নীচে দেওয়া হয়.
অপশন
হদ্দোদ এ/1 [এ/100]
এটা স্পষ্ট নয় যে Hodhod নামটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি বিশেষ বৈকল্পিক বা অন্য কোনো রূপের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে কিনা। একটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হল যে নামটি আইআরজিসি ব্যবহার করেছিল, অন্যদিকে আরেকটি ব্যাখ্যা হল যে M4 ড্রোনের এই বৈকল্পিকটির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি কিছুটা আলাদা।
দুটি বিশেষ ক্ষেত্রে নথিভুক্ত করা হয়েছে:
প্রথম. সেপ্টেম্বর 2010 সালে, উপাধিটি AR-741 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি শো মডেলকে দেওয়া হয়েছিল, যা প্রাণবন্ত লাল এবং সাদা রঙে আঁকা হয়েছিল। IRGC দ্বারা জারি করা একটি সম্পর্কিত পোস্টার অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায় যা সাধারণত M4 ভেরিয়েন্টের জন্য দায়ীদের থেকে আলাদা। আরও নির্দিষ্টভাবে, হডহোডকে M4 ভেরিয়েন্টের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ বলে দাবি করা হয়েছিল, এর ডানার স্প্যান কিছুটা বড়, উচ্চ টেকঅফ ওজন এবং সম্ভবত ছোট ফ্লাইট সময়কাল রয়েছে। যেহেতু এই পার্থক্যগুলি আরও শক্তিশালী L741 এর পরিবর্তে AR-550 ইঞ্জিন ব্যবহারের সাথে খাপ খায় না, তাই এটা ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত যে উপাধি "Hodhod" এই ইঞ্জিনের সাথে বৈকল্পিককে নির্দেশ করে না।
দ্বিতীয়। সেপ্টেম্বরের কুচকাওয়াজে IRGC-এর সাথে দুটি M4 ড্রোন ছিল। একটি অনন্য সিরিয়াল নম্বর এবং সম্ভবত একটি নতুন ভেন্ট্রাল ইনস্ট্রুমেন্ট বে ছাড়া দুটি যানবাহন অন্যান্য M4 ড্রোনগুলির সাথে অভিন্ন। প্রথম ক্ষেত্রে বর্ণিত মডেলের বিপরীতে, তারা L550 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং তাদের পদবীতে "A/1" বা "A/100" প্রত্যয় নেই।
শাহীন
Hodhod এর মতো, এটা স্পষ্ট নয় যে "শাহিন" নামটি একটি পৃথক রূপকে বোঝায়, নাকি এটি IRGC দ্বারা প্রদত্ত একটি নির্দিষ্ট পদবী।
এই পদবীটি 4 সালের কুচকাওয়াজে এম2010 আর্মি ড্রোনের জন্য প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছিল। অক্টোবর 2013 সালে, এটি একটি মিডিয়া আউটলেটে M4 এর একটি বিশেষ রূপ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, এবং এটিও প্রস্তাব করা হয়েছিল যে এটি একটি নির্দিষ্ট সেনা পদবি। এই সূত্রটি আরও উল্লেখ করেছে যে শাহিনের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 230 কেজি, যা বেশিরভাগ বর্ণনায় M4 এর টেকঅফ ওজনের চেয়ে বেশি।
সাদিক/মোহাজের-৪বি
সাদিক বা মোহাজের-4বি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত M4 প্ল্যাটফর্ম। নতুন সংস্করণটি আগস্ট 2014 সালে প্রতিরক্ষা প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল। পাবলিক ডোমেনে এই বিকল্পের কোন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নেই।
উপাধির বিষয়ে কিছু অস্পষ্টতা রয়েছে কারণ সেগুলিকে প্রতিরক্ষা বিভাগের দুটি প্রকল্প (এরিয়াল ফটোগ্রাফি এবং বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্র) হিসাবে দেখানো হয়েছিল। যাইহোক, বর্তমান প্রজন্মের M4-এ অন-বোর্ড অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির সমান্তরাল ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে, M4B মডেলটি একটি পৃথক উন্নয়ন বলে ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত। এটা সম্ভব যে "সাদিক" উপাধিটি বায়বীয় ফটোগ্রাফির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম সহ যেকোনো M4 ড্রোনকে নির্দেশ করতে পারে।
Mohajer-4B এর বাহ্যিক বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য:
- নতুন স্কি চ্যাসিস
- উইংস ফিউজলেজের মাঝখানে ইনস্টল করা হয়; বাঁকানো উইংটিপস সরানো হয়েছে; সম্ভবত একটি বড় ডানা বিস্তার।
- উন্নত নাকের অ্যারোডাইনামিকস এবং উন্নত ইঞ্জিন কুলিং এর জন্য নতুন ফিউজলেজ আকৃতি।
- বর্ধিত পণ্যবাহী উপসাগরগুলি এখন একটি নজরদারি স্টেশন এবং নিচের দিকে নির্দেশ করা ক্যামেরা উভয়ই গ্রহণ করতে পারে।
- অনির্দিষ্ট পেলোড নিম্ন ফিউজলেজে একটি নতুন বগিতে স্থাপন করা যেতে পারে।
আবেদন
ইরানে, M4 ড্রোন সেনাবাহিনী এবং IRGC এর সাথে কাজ করছে; এটি কম এবং উচ্চ-তীব্রতার সংঘাতে রিকনেসান্স মিশন সম্পাদন করে। তারা সেনাবাহিনীতে শাহিন নামে পরিচিত এবং M2 ড্রোনের মতোই সংগঠিত বলে মনে হয়। গ্রাউন্ড ইউনিট কমপক্ষে 4 সাল থেকে M2010 ব্যবহার করে আসছে এবং 2013 সালের পতনে তারা এই ড্রোনগুলির একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পেয়েছিল, তারা বলেছিল যে তারা সীমান্ত নিরাপত্তার জন্য ব্যবহার করা হবে। নভেম্বর 2014 সালে, একটি M4 UAVs যেগুলি আগে প্যারেডে অংশ নিয়েছিল (নম্বর A041-112) ইরাকের আকাশে একটি পুনরুদ্ধার ফ্লাইটের সময় ইসলামিক স্টেট দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে এই ড্রোনটিতে অন্য সেট থেকে টেল বুম ইনস্টল করা হয়েছিল, যা M4 প্রকল্পের মডুলার ধারণাকে চিত্রিত করে।
যদিও এটি ইরানের বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী বা বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা ব্যবহার করা নিশ্চিত করা হয়নি, M4 ড্রোনটি 89 সালে পারস্য উপসাগরে ভেলায়ত-2010 মহড়ায় অংশ নিয়েছিল, যা সাধারণত ইরানি বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়।
এই ড্রোনগুলি আইআরজিসি দ্বারা সমুদ্র পর্যবেক্ষণের জন্যও ব্যবহার করা হয়, যেমনটি হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে যুদ্ধজাহাজের উত্তরণের চিত্রগ্রহণকারী M4 UAV-এর বেশ কয়েকটি IRGC ভিডিও দ্বারা প্রমাণিত। এছাড়াও, আইআরজিসি তাদের শাহেদ ড্রোন সহ সিস্তান ও বেলুচিস্তান অঞ্চলে নিরাপত্তা কাজে ব্যবহার করে।
বিদেশে রপ্তানি এবং আবেদন
ইরান ছাড়াও, এই ড্রোনগুলি ইরাক এবং সিরিয়ার আকাশে দেখা এবং শুট করা হয়েছে, যদিও এটি সর্বদা পরিষ্কার নয় যে সেগুলি কে উড়েছিল। 2012 সাল থেকে, সিরিয়ায় বেশ কয়েকটি ড্রোন দেখা গেছে, তবে এটি সম্ভব যে তারা আরও সাধারণ AB3 ড্রোনগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয়েছিল। যাইহোক, M4B ড্রোনটি 2015 সালের জানুয়ারীতে দেইর ইজ-জোর শহরের উপর গুলি করে নামানো হয়েছিল এবং তারপরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
ইরাকে, উপরে বর্ণিত স্থল বাহিনী M4 UAV ছাড়াও অন্তত আরও দুটি M4 ড্রোন হারিয়ে গেছে। প্রথমটি 2014 সালের জুলাইয়ে সামাররা শহরের কাছে গুলি করে ধ্বংস করা হয়েছিল, এতে ইরাকি পতাকার বেশ কয়েকটি ছবি রয়েছে। দ্বিতীয় এম 4 ড্রোনটি 2015 সালের জানুয়ারিতে কিরকুক শহরের আশেপাশে গুলি করে নামানো হয়েছিল এবং এতে কোনও শনাক্তকরণ চিহ্ন ছিল না।
বৈশিষ্ট্য:
ব্যবহৃত উপকরণ:
www.spioenkop.blogspot.ru
www.tearkenstone.blogspot.ru
www.en.wikipedia.org
www.en.wikipedia.org