UCLASS উন্নত UAV ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম (USA)
বিভিন্ন দেশের স্থল বাহিনী ও বিমান বাহিনীতে চালকবিহীন আকাশযান দৃঢ়ভাবে স্থান করে নিয়েছে। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির পরবর্তী সক্রিয় ব্যবহারকারীরা নৌবাহিনী হওয়া উচিত। এই লক্ষ্য নিয়েই 2013 সালে পেন্টাগন UCLASS প্রোগ্রাম চালু করেছিল। এই প্রকল্পের ফলাফল একটি নতুন গ্রহণ করা উচিত ড্রোন, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপর ভিত্তি করে এবং নৌবাহিনীর স্বার্থে বিভিন্ন কাজ সমাধান করতে সক্ষম। প্রোগ্রামের চূড়ান্ত পর্যায়ে নির্বাচিত মনুষ্যবিহীন আকাশযানটিকে 2020 সালে প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতির অবস্থায় পৌঁছাতে হবে।
UCLASS প্রোগ্রামের নাম UAV তৈরির উদ্দেশ্যকে প্রতিফলিত করে: মানহীন ক্যারিয়ার-লঞ্চড এয়ারবর্ন সার্ভিল্যান্স অ্যান্ড স্ট্রাইক ("ক্যারিয়ার-ভিত্তিক রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ড্রোন")। একই সময়ে, এটি প্রায়শই ইঙ্গিত করা হয় যে মার্কিন সেনাবাহিনীর দ্বারা প্রয়োজনীয় একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমানকে আরও বিস্তৃত পরিসরের কাজগুলি সমাধান করতে হবে। সুতরাং, নতুন মেশিনটিকে স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে হবে, বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করতে হবে, পুনরুদ্ধার করতে হবে, জ্যামার বা ট্যাঙ্কার হিসাবে কাজ করতে হবে।
বর্তমানে, চারটি আমেরিকান কোম্পানি তাদের UCLASS UAV এর সংস্করণে কাজ করছে। রেফারেন্সের শর্তাবলী বোয়িং, জেনারেল অ্যাটমিক্স, লকহিড মার্টিন এবং নর্থরপ গ্রুম্যানের বিশেষজ্ঞরা পেয়েছেন। প্রোগ্রামটির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হ'ল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির গঠন। আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিটি অংশগ্রহণকারী সংস্থা একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ড্রোনের প্রয়োজনীয়তার নিজস্ব সংস্করণ পেয়েছে। প্রোগ্রাম অংশগ্রহণকারীরা জুন 2013 এ প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন পেয়েছে। পূর্বে, 2012 সালের শেষ মাসে কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, কিছু কারণে, প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা গঠনে বিলম্ব হয়েছিল।
14 আগস্ট, 2013 কমান্ড বিমান নৌ এয়ার সিস্টেম কমান্ড (NAVAIR) প্রাথমিক নকশা কাজের জন্য চারটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। প্রকল্পের এই পর্যায়ে, অংশগ্রহণকারী কোম্পানি প্রত্যেকে $15 মিলিয়ন পেয়েছে। 2013 এর শেষ অবধি, প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলি বিবেচনা করে প্রতিযোগিতার বিজয়ী নির্বাচন করার কথা ছিল। তবে কিছু কারিগরি, অর্থনৈতিক ও সাংগঠনিক কারণে এখনো নির্বাচন হয়নি। প্রতিযোগিতার বিজয়ী ঘোষণার তারিখ কয়েকবার পিছিয়ে দেওয়া হয়। এই মুহুর্তে এটি 2015 এর প্রথম মাসগুলিতে নামকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
UCLASS UAV এর উন্নয়ন, নির্মাণ এবং সরবরাহের জন্য চারটি আমেরিকান কোম্পানি আবেদন করছে। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ডেক-ভিত্তিক মানবহীন সিস্টেমের প্রযুক্তিগত চেহারা সম্পর্কে তাদের সকলের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির বেশিরভাগ তথ্য আপাতত গোপন রয়েছে। যাইহোক, কিছু তথ্য ইতিমধ্যেই সর্বজনীন হয়ে গেছে এবং আমাদের প্রোগ্রামের বর্তমান অবস্থা অধ্যয়ন করার অনুমতি দেয়।
বোয়িং একটি নতুন ড্রোন তৈরি করছে, যার নকশা পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির উন্নয়নের ব্যাপক ব্যবহার করে। UCLASS UAV এর সংস্করণের ভিত্তি হল ফ্যান্টম রে মেশিন, যা বেশ কয়েক বছর আগে তৈরি হয়েছিল। ফ্যান্টম রে প্রকল্পটি 2007 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে পূর্ববর্তী বোয়িং কাজ থেকে ধার করা জ্ঞান ব্যবহার করে। বিশেষ করে, কিছু উন্নয়ন পরীক্ষামূলক প্রকল্প X-45 থেকে নেওয়া হয়েছিল।
বোয়িং ফ্যান্টম রে মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান "উড়ন্ত উইং" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সংশ্লিষ্ট নির্দিষ্ট চেহারা ছিল। ডিভাইসটির ডানার দৈর্ঘ্য ছিল 15 মিটার, মোট দৈর্ঘ্য ছিল 11 মিটার। আধুনিক উপকরণ ব্যবহারের কারণে, মেশিনটি তুলনামূলকভাবে হালকা হয়ে উঠেছে, এর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 16,5 টন অতিক্রম করেনি। জেনারেল ইলেকট্রিক F404- GE-102D টার্বোজেট ইঞ্জিন একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, ফ্যান্টম রে ইউএভি সর্বোচ্চ 1000 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। সিলিং ছিল 12,2 কিমি, পরিসীমা ছিল 2400 কিলোমিটারেরও বেশি।
নভেম্বর 2010 সালে, বোয়িং বিশেষজ্ঞরা একটি প্রতিশ্রুতিশীল UAV এর স্থল পরীক্ষা শুরু করেন। একই বছরের ডিসেম্বরে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হওয়ার কথা ছিল, তবে প্রথম ফ্লাইট শেষ পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। ফ্যান্টম রে 27 এপ্রিল, 2011 এ প্রথম উড়েছিল। পরবর্তী সময়ে, আমেরিকান বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা বিভিন্ন সিস্টেমের বিকাশে নিযুক্ত ছিলেন, ফ্লাইটে মেশিনটি পরীক্ষা এবং অন্যান্য পরীক্ষায় নিযুক্ত ছিলেন।
বোয়িং ফ্যান্টম রে ড্রোনের উন্নয়নগুলি বোয়িং ইউক্লাস প্রকল্পে ব্যবহার করা উচিত, যা একই নামের NAVAIR প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করে। এই প্রকল্পের বিস্তারিত এখনও ঘোষণা করা হয়নি। এটা সম্ভবত যে নতুন চালকবিহীন যানটি প্রোটোটাইপ হিসাবে পরিবেশিত গাড়ির মতো হবে এবং একই বৈশিষ্ট্যগুলি দেখাবে।
জেনারেল অ্যাটমিক্স, যার বহু-উদ্দেশ্যহীন বায়বীয় যান তৈরির কিছু অভিজ্ঞতা রয়েছে, UCLASS প্রতিযোগিতায় অ্যাভেঞ্জার ল্যান্ড ভেহিকেল (পূর্বে প্রিডেটর সি) এর একটি ডেক-ভিত্তিক সংস্করণ জমা দিয়েছে। সী অ্যাভেঞ্জার হবে মৌলিক ইউনিটের একটি বৈকল্পিক, যা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিবর্তিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, তাকে ভাঁজ করা উইং প্যানেলগুলি গ্রহণ করা উচিত যা একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার হ্যাঙ্গারে স্টোরেজকে সহজতর করে।
2010 সালের বসন্তে অ্যাভেঞ্জার ইউএভি-এর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক সংস্করণের বিকাশ ঘোষণা করা হয়েছিল। তারপরে এটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিন হিসাবে অফার করা হয়েছিল যা মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ডকে আগ্রহী করতে পারে। পরে, অনেক প্রাথমিক কাজ শেষে, জেনারেল অ্যাটমিক্স ইউক্লাস প্রোগ্রামে অংশ নেয়। এপ্রিল 2014 সালে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের চিত্রগুলি প্রথমবারের মতো দেখানো হয়েছিল, তবে প্রোটোটাইপটির নির্মাণ এখনও শুরু হয়নি। সম্ভবত, প্রকল্পের এই ধাপগুলি শুধুমাত্র প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার ক্ষেত্রে বাস্তবায়িত হবে।
অ্যাভেঞ্জার ড্রোনের মৌলিক সংস্করণটির ডানার স্প্যান 20 মিটার, মোট দৈর্ঘ্য 13 মিটার এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 8,25 টন। মেশিনটি একটি Pratt & Whitney Canada PW545B টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে গতিতে পৌঁছাতে দেয়। 740 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত এবং 20 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকে। ড্রোনটির সিলিং 18,3 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। অভ্যন্তরীণ কার্গো হোল্ডে, অ্যাভেঞ্জার 1400 কেজি পর্যন্ত পেলোড বহন করতে পারে।
UCLASS প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, লকহিড মার্টিন সী ভূত প্রকল্পের উন্নয়ন করছে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য এই ইউএভিতে, পূর্ববর্তী বিমান প্রযুক্তি প্রকল্পগুলিতে লকহিড মার্টিন কোম্পানির উন্নয়নগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছে। ধার নেওয়ার প্রধান উৎস হতে হবে F-35 Lightning II ফাইটার এবং RQ-170 সেন্টিনেল ড্রোন। সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স নিশ্চিত করার জন্য, অন্যান্য কিছু UCLASS ভেরিয়েন্টের মতো সি গোস্টকে "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুযায়ী তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছে। সুতরাং, নতুন UAV কিছুটা RQ-170 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হবে।
একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কোন তথ্য এখনও প্রকাশিত হয়নি। প্রকল্পটি গবেষণা ও নকশা কাজের পর্যায়ে রয়েছে। প্রোটোটাইপ নির্মাণ এবং পরীক্ষার এখনও পরিকল্পনা করা হয়নি. এই পর্যায়গুলি শুধুমাত্র UCLASS প্রোগ্রামের জন্য দায়ী সামরিক বাহিনীর প্রাসঙ্গিক সিদ্ধান্তের ঘোষণার পরে শুরু হতে পারে।
Northrop Grumman তার X-47B প্রকল্পের সাথে UCLASS প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করছে। এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে এই মুহূর্তে এই প্রকল্পটি অগ্রগতির দিক থেকে সবচেয়ে সফল। দুটি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে, যেগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে, এবং একটি বিমানবাহী রণতরীতে টেকঅফ এবং অবতরণও "নিপুণ" করেছে৷ X-47B প্রকল্পের বিকাশ গত দশকের শুরুতে শুরু হয়েছিল, যার কারণে, UCLASS প্রোগ্রাম শুরু হওয়ার সময়, Northrop-Grumman-এর দুটি রেডিমেড প্রোটোটাইপ ছিল যা সক্রিয়ভাবে পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করছিল।
X-47B UAV-এর একটি উইং স্প্যান 18,9 মিটার এবং কনসোল যুক্ত করার সম্ভাবনা রয়েছে, যার কারণে গাড়ির প্রস্থ 9,4 মিটারে কমে গেছে। ডিভাইসের দৈর্ঘ্য 11,6 মিটার, সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 20,2 টন। 47B 2 টন পর্যন্ত পেলোড বহন করতে পারে, যেমন অস্ত্র। পাওয়ার প্লান্টে একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি F100-220U টার্বোফ্যান ইঞ্জিন রয়েছে। ডিভাইসটি 12,2 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় উঠতে এবং M = 0,9 এর ক্রম গতি বিকাশ করতে সক্ষম। ফ্লাইট পরিসীমা - 3900 কিলোমিটারেরও বেশি।
X-47B ড্রোনের প্রথম প্রোটোটাইপ 2008 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে এসেম্বলি শপ থেকে বের করা হয়েছিল। নভেম্বর 2009 এর মধ্যে, এটি ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই সময়ের মধ্যে এটি শুধুমাত্র স্থল পরীক্ষা শুরু করার জন্য প্রস্তুত করা সম্ভব ছিল। ডিসেম্বর 2009 সালে, রানওয়ে বরাবর প্রথম রান শুরু হয়। প্রথম ফ্লাইটটি 4 ফেব্রুয়ারি, 2011 সালে হয়েছিল। দ্বিতীয় X-47B প্রোটোটাইপ একই বছরের 22 নভেম্বর উড়েছিল।
2013 সালের বসন্তে, বিমানবাহী বাহকদের অংশগ্রহণের সাথে ড্রোনের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। ডিভাইসগুলি একটি ক্যাটপল্টের সাহায্যে সফলভাবে উড্ডয়ন করেছিল এবং একটি এয়ার ফিনিশার ব্যবহার করে অবতরণ করেছিল। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে X-47B UAV-এর পরীক্ষা এখনও চলছে। মেশিনগুলি বিভিন্ন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে এবং দিনের বিভিন্ন সময়ে টেক অফ এবং অবতরণ করার ক্ষমতা প্রদর্শন করে।
জানুয়ারী 2012 সালে, Northrop Grumman এর X-47B প্রকল্পের জন্য $813 মিলিয়ন খরচ হয়েছে বলে জানা গেছে। জুন 2014 সালে, উন্নয়ন সংস্থাটি 63 মিলিয়ন পরিমাণে অতিরিক্ত তহবিল পেয়েছে। এই অর্থ দিয়ে, তার প্রকল্পের পরবর্তী পর্যায়ে কাজ করা উচিত।
এই মুহুর্তে, তাদের প্রকল্প সহ চারটি কোম্পানি UCLASS প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করছে। তিনটি প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র ডিজাইন ডকুমেন্টেশন আকারে বিদ্যমান, চতুর্থটি ইতিমধ্যে পরীক্ষায় পৌঁছেছে। খুব অদূর ভবিষ্যতে, পেন্টাগন বিশেষজ্ঞদের জমা দেওয়া প্রকল্পগুলির বিশ্লেষণ সম্পূর্ণ করা উচিত এবং একটি পছন্দ করা উচিত। এর পরে, কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী একটি সংস্থার সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হবে। এর ফলাফল হবে পূর্ণ-স্কেল গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজের সূচনা, যা অদূর ভবিষ্যতে বিমান বাহকগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন ইউএভির উত্থানের দিকে পরিচালিত করবে।
প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির মধ্যে কোনটি আরও উন্নত করা হবে তা এখনও অজানা। উপলব্ধ উপকরণগুলি থেকে নিম্নরূপ, চারটি কোম্পানিই আকর্ষণীয় বিকাশের প্রস্তাব করেছে যার প্লাস এবং বিয়োগ উভয়ই রয়েছে। তবুও, নর্থরপ গ্রুমম্যানের প্রকল্প, যা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় অতিক্রম করেছে, প্রতিযোগিতায় একটি প্রিয় বলে মনে হচ্ছে। চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত আমেরিকান সামরিক বিভাগের বিশেষজ্ঞদের সাথে থাকে। এটি বলা হয়েছিল যে UCLASS প্রোগ্রামের বর্তমান পর্বের ফলাফল 2015 সালের প্রথম দিকে ঘোষণা করা হবে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://navaldrones.com/
http://flightglobal.com/
http://popsci.com/
http://lockheedmartin.com/
http://aviationweek.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
তথ্য