একটি ভারী দুই-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহক DBTR-T এর প্রকল্প

নিবন্ধে প্রায়শই ব্যবহৃত সংক্ষিপ্ত রূপ এবং সংক্ষেপণ:

BTR - সাঁজোয়া কর্মী বাহক;
TBTR - ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক;
DBTR - দুই-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহক;
PU - লঞ্চার;
DU - রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ইনস্টলেশন;
MTO - ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি;
EMT - ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন।

ছবি 1. রাশিয়ান ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-T

ছবি 2. রাশিয়ান দুই-লিঙ্ক পরিবাহক DT-30PM

সাহস ওয়েবসাইটে পোস্ট করা প্রকাশনাগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, আমি উন্নত সাঁজোয়া যানের ধারণাটি প্রস্তাব করার জন্য আমার হাত চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যেহেতু আমি সাঁজোয়া যানগুলির দ্বি-লিঙ্ক বিন্যাসে খুব আগ্রহী (বিশেষত, আর. উলানভ দ্বারা প্রস্তাবিত), আমি এটিকে একটি বিকল্প দ্বি-লিঙ্ক ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আকারে চিত্রিত করার চেষ্টা করেছি, রাশিয়ান চ্যাসিস ট্যাঙ্ক T-55 (-54)। খুব কঠোরভাবে বিচার করবেন না দয়া করে.

1। সূচনা

DBTR-T (টু-লিঙ্ক আর্মার্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার - হেভি) কোড নাম সহ লেখকের দ্বারা প্রস্তাবিত যুদ্ধ যানটিকে পুরানো T-55 (-54) ট্যাঙ্কগুলির আধুনিকীকরণ / রূপান্তরের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিকল্প বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। ভারী ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহক। (এক সময়ে, মোটামুটি বড় সংখ্যক T-55 এবং T-54 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল - প্রায় 95 টুকরা, তাই এই চ্যাসিটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের)। এই ধরনের বাস্তবায়িত আধুনিকীকরণের একটি উদাহরণ হল রাশিয়ান BTR-T ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা এখনও একটি একক অনুলিপিতে বিদ্যমান (ছবি 000)।

BTR-T-এর হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের তুলনায় আর্মার সুরক্ষায় সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। এর প্রধান অসুবিধাগুলি হল অল্প সংখ্যক সৈন্য এবং পিছনের দরজা দিয়ে সৈন্যদের নামানোর অসম্ভবতা, যা বিটিআর-টি ব্যবহারকে সীমিত করে।

তাত্ত্বিকভাবে এমটিও-র সামনে বসানোর কারণে বিটিআর-টি-তে এই ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব, তবে এটি কেবল ল্যান্ডিং ফোর্সকে নিরাপদে নামানোর সম্ভাবনার সমস্যার সমাধান করবে, যার সংখ্যা এখনও অপর্যাপ্ত হবে। এবং একটি ক্লাসিক ট্যাঙ্ক চ্যাসিসকে একটি সামনের-মাউন্ট করা MTO সহ একটি প্ল্যাটফর্মে রূপান্তর করা অনেকটা স্ক্র্যাচ থেকে কার্যত একটি ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করার মতো।

একদিকে, লেখকের প্রস্তাবিত DBTR-T-এর খসড়া মডেলটি BTR-T-এর প্রধান ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত, অন্যদিকে, এই মেশিনগুলির মূল পার্থক্যের কারণে সম্পূর্ণরূপে তুলনা করা ভুল - সংখ্যা লিঙ্কগুলির: DBTR-T এর মধ্যে দুটি রয়েছে এবং BTR-T এর একটি রয়েছে৷

লিঙ্কের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে DBTR-T-এর "আত্মীয়" হল টু-লিঙ্ক অল-টেরেন ভেহিকেল DT-30 "Vityaz" (ফটো 2), এটির অতি-প্যাসেবিলিটির জন্য সুপরিচিত, যদিও এর উদ্দেশ্য সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন

অতএব, আমি DBTR-T-এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে BTR-T-এর বৈশিষ্ট্যগুলি তুলনা করার চেষ্টা করব, এবং নীতিগতভাবে, এই জাতীয় মেশিন তৈরির পক্ষে যুক্তি দিব, যদিও এর ব্যয়টি খরচের সমান হবে। তিনটি BTR-Ts, এবং হয়তো আরো...

মন্তব্য
লেখক (ছবি এবং পাঠ্য) দ্বারা প্রস্তাবিত দ্বি-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহক DBTR-T একটি খসড়া লেখকের কাজ যা কোনও সঠিক প্রযুক্তিগত এবং কৌশলগত চিঠিপত্র বলে দাবি করে না। লেখক এই ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ নন।

2. উদ্দেশ্য

DBTR-T হল একটি অত্যন্ত সুরক্ষিত ক্রস-কান্ট্রি সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা বর্ম সুরক্ষা সহ যা BTR-T এর থেকে নিকৃষ্ট নয়, তবে প্রায় দ্বিগুণ ক্রু - 13 জন। ল্যান্ডিং পার্টির পিছনের দরজা এবং উপরের হ্যাচের মাধ্যমে গাড়ির লিঙ্ক নং 2 ছেড়ে যাওয়ার ক্ষমতা রয়েছে।

দুই-লিঙ্ক ডিজাইনের কারণে, DBT-T-এর চালচলন এবং কার্যকারিতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে সমস্ত বিদ্যমান ভারী ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহককে অতিক্রম করা উচিত। DBTR-T বেস সার্বজনীন এবং বর্ধিত নিরাপত্তা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ দুই-লিঙ্ক গাড়ির একটি সম্পূর্ণ পরিবার তৈরি করতে পারে।

চিত্র 1. ভারী দুই-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহক DBTR-T, চেহারা

3. তুলনা BTR-T এবং DBTR-T

বিদ্যমান ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-T এবং লেখক দ্বারা প্রস্তাবিত DBTR-T-এর তুলনামূলক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

Технические характеристики	বিটিআর-টি	ডিবিটিআর-টি
মূল চেসিস	T-54/55	T-54/55 (2 চ্যাসিস)
যুদ্ধ ওজন, টন	38,5	60 (28 + 32)
সম্পূর্ণ ক্রু, pers.	7	13
- অবতরণ সহ	5	10
ইঞ্জিন	4-স্ট্রোক, 12-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	V-55V/V-55U	V-92S2F2
ইঞ্জিন শক্তি, h.p.	580 / 620	1130
নির্দিষ্ট শক্তি, এইচপি / টি	15/16,1	18,8
সংক্রমণ:	যান্ত্রিক	ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল
গতি এগিয়ে / পিছনে, কিমি / ঘন্টা	50 / 5	50 / 50
হাইওয়েতে যাত্রা, কিমি	500	500
বাঁধা অতিক্রম করা:
- ওঠা, শিলাবৃষ্টি	32	35
- রোল, শিলাবৃষ্টি	30	30
- প্রাচীর, মি	0,8	0,8-1,5 (আরও হতে পারে)
- খাদ, মি	2,7	3-3,5 (আরও হতে পারে)
– OPVT ছাড়া ford / OPVT সহ, মি	1,4 / 5	1,4 / 5
নির্দিষ্ট স্থল চাপ, kgf/sq.cm	0,86	0,8
অস্ত্র:
স্বয়ংক্রিয় বন্দুক	1 x 30 মিমি 2A42	2 x 30 মিমি 2A72
টুইন মেশিনগান:	1 x 7,62 মিমি PKT	2 x 7,62 মিমি পিকেটি; 2 x 7,62 মিমি কোর্স রিমোট কন্ট্রোল PKT
ATGM (গোলাবারুদ)	1 লঞ্চার ATGM (2 ATGM)	2টি ATGM লঞ্চার
সমজাতীয় বর্মের সমতুল্য, মিমি সমকক্ষে সম্মুখ বর্ম সুরক্ষা।	600 এরও কম নয়
গতিশীল সুরক্ষা	অন্তর্নির্মিত "যোগাযোগ-5"
ডিসমাউন্টিং ল্যান্ডিং	শুধুমাত্র শীর্ষ hatches	শীর্ষ hatches এবং কড়া দরজা
প্রধান মাত্রা, মিমি:
- দৈর্ঘ্য	6450	11000
- প্রস্থ (অপসারণযোগ্য পার্শ্ব পর্দা অনুযায়ী)	3270	4000
- উচ্চতা	2400	2500

আমরা দেখতে পাচ্ছি, BTR-T-এর তুলনায় DBTR-T-এর প্রধান সুবিধা হল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, আরও সৈন্য এবং বিস্তৃত অস্ত্রের মধ্যে নিহিত। DBTR-এর প্রধান অসুবিধা হবে এর খরচ - সম্ভবত BTR-T-এর খরচের 3 গুণ (কিছু অনুমান অনুযায়ী, T-55 কে BTR-T-এ রূপান্তর করার খরচ 600 USD)।

4. বিদেশী ভারী APC-এর সাথে DBTR-T-এর তুলনা

অনুরূপ ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক 1980 এর দশকের শেষের দিক থেকে ইসরায়েলি সেনাবাহিনী সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করে আসছে। বিভিন্ন উত্স অনুসারে, ক্যাপচার করা T-55 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি করা প্রথম আখজারিত টিবিটিআরের সংখ্যা 500 থেকে 1000 ইউনিটের মধ্যে। আখজারিত ছাড়াও, ইসরায়েলের আরও দুটি টিবিটিআর মডেল রয়েছে: সেঞ্চুরিয়ন ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে 51-টন পুমা এবং মেরকাভা এমকে60 (ছবি 4) এর উপর ভিত্তি করে 3-টন নেমার। ইসরায়েল তাদের সবচেয়ে আধুনিক ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন, আরও ব্যয়বহুল এবং সুরক্ষিত নাম TBTR তৈরি করেছে, যা আবারও সেনাবাহিনীতে এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মূল্য এবং কার্যকারিতা এবং এই যানবাহনের ক্রুদের জীবনের মূল্য উভয়ই নিশ্চিত করে। তাদের নেতৃত্বের জন্য।

Технические характеристики	DBTR-T1 রাশিয়া	TBTR "আহজারিত" (Mk-2), ইসরাইল	TBTR "নাম" ইসরাইল
বন্দুকাদির কাঠাম	T-55 (-54)	টি -55	Merkava Mk4
উত্পাদন বছর	-	উপর 1988	উপর 2008
যুদ্ধের ওজন, টি	60	44	60
সম্পূর্ণ ক্রু, মানুষ	13	10	11-12
এই, অবতরণ, pers.	10 পর্যন্ত	7	8-9
ইঞ্জিন শক্তি, h.p.	1130	850	1200
নির্দিষ্ট শক্তি, এইচপি / টি	18,8	19,3	20
গতি, কিমি/ঘণ্টা	50	50	60
পাওয়ার রিজার্ভ, কিমি	500	500	500
প্রধান অস্ত্র	2 x 30 মিমি AP + 2 х 7,62 মিমি মেশিনগান	1 x 7,62 মিমি রিমোট কন্ট্রোল মেশিনগান	1 x 12,7 মিমি রিমোট কন্ট্রোল মেশিনগান / অথবা: 1 x 40 মিমি এজি বা 1 x 30 মিমি এপি
সহায়ক অস্ত্র	2 x 7,62 মিমি মেশিনগান	1 x 7,62 মিমি মেশিনগান	1-2 x 7,62 মিমি মেশিনগান: 1 x 60 মিমি মর্টার
পিইউ এটিজিএম	2 পিসি	না	না
সামনের বর্ম সুরক্ষা	বিরোধী- প্রক্ষিপ্ত	বিরোধী- প্রক্ষিপ্ত	বিরোধী- প্রক্ষিপ্ত
ফ্রন্টাল এবং সাইড আর্মারের গতিশীল সুরক্ষা:	হল	হল	হল
দৈর্ঘ্য: প্রস্থ: উচ্চতা:	11 মিমি 4000 মিমি 2500 মিমি	6450 মিমি 3640 মিমি 2000 মিমি	7450 মিমি 3700 মিমি সঠিক তথ্য নেই

ছবি 3. ইসরায়েলি ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক "নামের"

সারণীতে তুলনামূলক ডেটা দেখায় যে DBTR-T-এর আনুমানিক বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্বের অন্যতম নিরাপদ TBTR-এর স্তরে রয়েছে, Namer৷ বিকল্প ডিবিটিআর-টি বর্ম সুরক্ষায় ইসরায়েলি যানের চেয়ে নিকৃষ্ট (বিশেষ করে হালের উপরের এবং পাশের অনুমানে), তবে চালচলন, অস্ত্র এবং কার্যকারিতার দিক থেকে এটিকে ছাড়িয়ে যায়।

DBTR-এর দুই-লিঙ্ক সংস্করণে Namer-এর বুকিং স্তর অনুসরণ করা সম্ভব নয়, যেহেতু Namer, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 7,5 মিটার, ইতিমধ্যেই 60 টন ভর রয়েছে, এবং 11-মিটার DBTR-এর অনুরূপ বুকিং- T এর ওজন কমপক্ষে 80 টন হবে।

DBTR-T মডেল করার সময়, লেখক মেশিনের ভরের জন্য 60 টন একটি উচ্চ সীমা নির্ধারণ করেছেন। এটি সেই ভর যা T-90SM ট্যাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনকে টানতে হবে, সর্বোচ্চ গতি 60 থেকে 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত হ্রাস করার বিষয়টি বিবেচনা করে।


5. DBTR-T-এর পরিবর্তন

DBTR-T এর জন্য তাত্ত্বিকভাবে সম্ভাব্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন, যা সেনাবাহিনীতে সম্ভাব্য চাহিদা হতে পারে:

মডেল	নিয়তি	অস্ত্র (গোলাবারুদ)
ডিবিটিআর-টি	বেসিক বা সবচেয়ে বাজেটের মডেল, একটি প্রশস্ত ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট আপনাকে গাড়িটিকে টিবিটিআর এবং ফ্ল্যামেথ্রোয়ার্স কমব্যাট ভেহিকল হিসেবে ব্যবহার করতে দেয়। লিংক নং 2 এর পিছনের দরজায় গাড়ির ভিতর থেকে গুলি চালানোর ফাঁক রয়েছে	2 x 7,62 মিমি কোর্স PKT (2 x 1000 রাউন্ড); 2 x 12,7 মিমি NSVT রিমোট কন্ট্রোল (900 রাউন্ড / 6 ম্যাগাজিন)।
DBTR-T1	সৈন্য এবং ট্যাঙ্কের ফায়ার সাপোর্টের জন্য শক্তিশালী অস্ত্র সহ যুদ্ধের মডেল। প্রকৃতপক্ষে, যন্ত্রটি টার্মিনেটর-1 BMPT-এর মতোই যার একটি ক্রু পাঁচ + 8 প্যারাট্রুপার। 1980-এর দশকে তৈরি BMPT-এর প্রোটোটাইপগুলির একটি থেকে পরিবর্তন ছাড়াই ডায়াগ্রামে আর্মামেন্ট কমপ্লেক্সটি ধার করা হয়েছিল। মেশিনটি একই সময়ে 4টি ভিন্ন লক্ষ্যকে আঘাত করতে পারে	2 x 7,62 মিমি কোর্স PKT (2 x 1000 রাউন্ড); 2 x 30 মিমি AP 2A72 (2 x 300 রাউন্ড); 2 x 7,62 মিমি টুইন PKT (2 x 1000 রাউন্ড); 2টি ATGM লঞ্চার
DBTR-T2	উন্নত অস্ত্রের সাথে যুদ্ধের মডেলটি ভারী পদাতিক ফাইটিং গাড়ির মতো কাজ করে। পূর্ববর্তী মডেল থেকে পার্থক্য হল ফ্লাইট নং 2 এর ট্রুপ বগির উপরে ইনস্টল করা সম্পূর্ণ দূরবর্তী উন্নত যুদ্ধ মডিউলে। 2A11 বন্দুকটি একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যাতে 40-45-মিমি ক্যালিবারের নতুন স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের উপস্থিতি না হওয়া পর্যন্ত দূর থেকে বিস্ফোরিত প্রজেক্টাইলগুলি আয়ত্ত করা যায়।	2 x 7,62 মিমি কোর্স PKT (2 x 1000 রাউন্ড); 1 x 37 মিমি এপি 2A11 (প্রেক্ষিতে 40-45 মিমি এপি); 1 x 7,62 মিমি টুইন পিকেটি; 1 x 40 মিমি টুইন এজি; 4 ATGM "আক্রমণ"
DBTR-TR	জাহির গাড়ি	2 x 12,7 মিমি রিমোট কন্ট্রোল NSVT।
DBTR-BREM	পুনরুদ্ধারের গাড়ি। এই মেশিনের জন্য, দ্বিতীয় লিঙ্কের জন্য একটি পূর্ণ-আকারের 5-রোলার চ্যাসিস T-55/62ও ব্যবহার করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় সীমাবদ্ধতা হল লিঙ্কটির ওজন - 2 টন পর্যন্ত	2 x 12,7 মিমি রিমোট কন্ট্রোল NSVT।
DBTR-KShM	কমান্ড যানবাহন	2 x 12,7 মিমি রিমোট কন্ট্রোল NSVT।
DBTR-SEM	স্যানিটারি পুনরুদ্ধারের গাড়ি	অস্ত্র নেই

চিত্র 2. DBTR-T পরিবর্তন

উপরের সমস্ত মেশিনের পার্থক্য শুধুমাত্র 2 নং লিঙ্কে। লিঙ্ক নং 1 সমস্ত পরিবর্তনে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে, যা এই বিকল্প যানগুলির একীকরণকে বাড়িয়ে তোলে। DBTR-TR, BREM এবং KShM সংস্করণে, ফরোয়ার্ড 7,62 মিমি মেশিনগানগুলি চ্যাসি নং 1 এর ফেন্ডার থেকে সরানো হয়, তাদের পরিবর্তে একটি বা দুটি 12,7 মিমি এনএসভিটি মেশিনগান ইনস্টল করা হয় (স্ট্যান্ডার্ড কমান্ডারের জেডপিইউ ট্যাঙ্কগুলি T-64 এবং T-80)। মেশিনগানের প্রতিস্থাপন অবশ্যই মেশিনগানের অসম্ভাব্যতার কারণে মেশিনের জন্য সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে, যা সম্পূর্ণ বৃত্তাকার ঘূর্ণন সহ ট্যাঙ্ক ZPUs দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে।

পরবর্তী, সম্ভাব্য পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য দুটি বিকল্প সংক্ষেপে বিবেচনা করা হবে। প্রস্তাবিত ট্রান্সমিশনটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল (EMT), তবে, এর জটিলতা এবং উচ্চ খরচ বোঝার জন্য, DBTR-T-এর বিন্যাসটি এমনভাবে আঁকা হয়েছে যাতে বিশুদ্ধভাবে যান্ত্রিক এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল উভয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা যেতে পারে।

6. অস্ত্র

DBTR-T/T1 এবং T1 সংস্করণে লিঙ্ক নং 2।
ডিবিটিআর-এর যুদ্ধের মডেলগুলিতে লিঙ্ক নং 1 এর অস্ত্রশস্ত্রে দুটি কোর্স 7,62-মিমি পিকেটি মেশিনগান রয়েছে, সেগুলি দুটি অপারেটর দ্বারা দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা মেশিনগানের অনুভূমিক নির্দেশিকা কোণ হবে, যাতে তারা একটি ভাল ফায়ারিং জোন প্রদান করে, শুধুমাত্র সামনের অভিক্ষেপকেই নয়, পাশের অভিক্ষেপকে সর্বাধিক পর্যন্ত রক্ষা করে। গোলাবারুদ প্রায় 1000 রাউন্ডের দুটি টেপ নিয়ে গঠিত।

শুঁয়োপোকা তাকগুলির উপরে মেশিনগানের অবস্থান লিঙ্ক নং 2 এর অস্ত্রাগারের অবস্থানের কারণে, যার একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণন রয়েছে।
তাত্ত্বিকভাবে, সার্বজনীন রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ইনস্টলেশন তৈরি করা সঠিক হবে যা 7,62-মিমি পিকেটি এবং 30-মিমি AGS-17D উভয় দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যেমন টার্মিনেটর-1 BMPT-তে করা হয়েছে, শুধুমাত্র বড় পয়েন্টিং কোণে।

এই ধরনের অস্ত্রের সুবিধা: 1ম টেপে একটি বড় গোলাবারুদ লোড (1000 রাউন্ড);
অসুবিধা: সীমিত নির্দেশক কোণ।

ছবি 4. 12,7 মিমি ক্যালিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন

অন্যান্য বিকল্পে লিঙ্ক নম্বর 1. DBTR-T-এর "সহায়ক" পরিবর্তনের লিঙ্ক নং 1 12,7 মিমি ক্যালিবার (ফটো 4) এর একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্যাঙ্ক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান (ZPU) দিয়ে সজ্জিত।

এটি T-64A এবং T-80 ট্যাঙ্কগুলি থেকে স্ট্যান্ডার্ড মেশিনগান মাউন্ট ব্যবহার করার কথা, কারণ তারা অপারেটরকে গাড়ি থেকে বের না হয়ে একটি মেশিনগান থেকে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। মেশিনগান মাউন্টের একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ড্রাইভ রয়েছে এবং এটি একটি 360-ডিগ্রী সেক্টরে অনুভূমিক বৃত্তাকার নির্দেশিকা প্রদান করে এবং -15 থেকে +85 ডিগ্রির মধ্যে অনুভূমিক। ইনস্টলেশনটিতে দিন এবং রাতের দর্শনীয় স্থান রয়েছে, কোনও দ্বি-বিমান স্টেবিলাইজার নেই। মেশিনগানের ফায়ারিং রেঞ্জ 1500 মিটার, গোলাবারুদ লোড প্রতিটি মেশিনগানের জন্য 3 রাউন্ডের 150 বাক্স।

লেখক ক্রু নিরাপত্তার কারণে জেডপিইউ মেশিনগান ইনস্টলেশন বেছে নিয়েছেন, যেহেতু T-72 ট্যাঙ্কের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান থেকে গুলি চালানোর জন্য, তীরটি অবশ্যই হ্যাচ থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।

লিঙ্ক নং 1-এ, শ্যুটারদের হ্যাচের উপরে এক বা দুটি ZPU ইনস্টল করা যেতে পারে। এই ধরনের অস্ত্রের সুবিধা: চমৎকার নির্দেশক কোণ; অসুবিধা: গোলাবারুদ 150 রাউন্ডে সীমাবদ্ধ।

লিঙ্ক নং 2 হল DBTR-T এর মৌলিক মডেল। লিঙ্কের এই পরিবর্তনটি একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং ফ্লেমথ্রোয়ারদের জন্য একটি যুদ্ধ যান হিসাবে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। যানবাহনের দ্বিতীয় লিঙ্কের পাশের বর্মে ত্রুটির অভাবের কারণে, এর ছাদে দুটি কমান্ডারের কাপোলা T-64/80 ট্যাঙ্ক বসানো হয়েছে, যার একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণন রয়েছে। turrets মান NSVT-12,7 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করা হয়. আনুমানিক গোলাবারুদ লোড - প্রতি মেশিনগানে 4টি বাক্স (একটি মেশিনগানে 1টি, ট্রুপ বগিতে 3টি)।

মৌলিক কনফিগারেশনে DBTR-T 4টি ভিন্ন লক্ষ্যের একযোগে পরাজয় প্রদান করে। এই সূচক অনুসারে, এটি BMP-3, BMD-3/4 এবং BMPT "টার্মিনেটর-1" কে ছাড়িয়ে গেছে। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের পিছনের দরজাগুলিতে, একটি ঢাকনা দ্বারা বন্ধ ফাঁকগুলি ব্যক্তিগত থেকে গুলি চালানোর জন্য সরবরাহ করা হয় অস্ত্র কড়া দিকে

ছবি 5. দুটি বন্দুক মাউন্ট সহ BMPT প্রোটোটাইপের একটি

লিঙ্ক নং 2 যুদ্ধ মডেল DBTR-T1। লিঙ্কটিতে আরও শক্তিশালী অস্ত্র রয়েছে, যার মধ্যে দুটি স্বাধীন 30-মিমি কামান মাউন্ট রয়েছে যার সাথে টুইন 7,62-মিমি পিকেটি মেশিনগান রয়েছে। ডানদিকে (ভ্রমণের দিকে) বন্দুক মাউন্ট, দুটি ATGM-এর জন্য একটি লঞ্চার মাউন্ট করা হয়েছে। বন্দুক মাউন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে ২য় পরিবর্তনের BMPT প্রোটোটাইপ থেকে ধার করা হয়েছে (ছবি 2)।

কেন এই অস্ত্র বেছে নেওয়া হয়েছিল? গাড়ির চালচলন বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় লিঙ্কগুলির কমপ্যাক্ট মাত্রা (প্রতিটি লিঙ্কের মোট দৈর্ঘ্য 5000 মিমি) 2 মিমি 57A60 এবং 100 মিমি 2A70 থেকে লিঙ্ক নং-এ ল্যান্ডিং ফোর্সের সাথে একযোগে স্থাপন করার অনুমতি দেয় না। তদতিরিক্ত, একটি দুই-মানুষের বুরুজে অবশ্যই হুল সুরক্ষার স্তরে শক্তিশালী বর্ম সুরক্ষা থাকতে হবে, যা অনিবার্যভাবে বুরুজ নিজেই এবং পুরো গাড়ি উভয়কেই ভারী করে তুলবে।

একটি ডবল মানব বুরুজ থেকে ভিন্ন, কোড নাম নং 2 সহ একটি পরীক্ষামূলক BMPT এর আরমামেন্ট কমপ্লেক্স একবারে বেশ কয়েকটি সুবিধা প্রদান করতে পারে:

+ অস্ত্রের অবস্থানে ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের ছাদের অতিরিক্ত সুরক্ষা;
+ দুটি ভিন্ন লক্ষ্য একই সময়ে আঘাত, উদাহরণস্বরূপ, যদি DBTR-T দুটি বিপরীত দিক থেকে একযোগে আগুনের আওতায় আসে;
+ একই সময়ে 2টি কামান এবং 2টি মেশিনগান থেকে একটি লক্ষ্য (বা লক্ষ্যগুলির একটি ক্লাস্টার) আঘাত করার ক্ষমতা;
+ একটি বন্দুকের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, একটি দ্বিতীয়টি রয়েছে;
+ অস্ত্রের বাইরে আনা সৈন্য বগির গ্যাস দূষণ হ্রাস করে।

এই বিকল্পের অসুবিধা:
- বন্দুকগুলি ঘূর্ণনের নির্দিষ্ট কোণে একে অপরের ফায়ার সেক্টরকে ব্লক করে,
- একটি আধুনিক এসএলএর অভাব এবং ভারী সুরক্ষিত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সীমিত ক্ষমতা (ট্যাঙ্ক, বাঙ্কার, বাঙ্কার, ইত্যাদি)।

চিত্র 3. BMPT প্রোটোটাইপ থেকে দুটি যুদ্ধ মডিউল সহ DBTR-T1 এর পরিবর্তন

এর শক্তিশালী বর্মের কারণে, DBTR-T1, প্রয়োজনে, একটি পূর্ণাঙ্গ BMPT হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, বা একই সাথে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং BMPT এর কাজগুলি সম্পাদন করার সময় ট্যাঙ্কের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর অস্ত্রশস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, DBTR-T1 সম্পূর্ণরূপে দুটি BMP-2 পদাতিক যান বা দুটি BMD-2 পদাতিক যান প্রতিস্থাপন করতে পারে।

লিঙ্ক নং 2 যুদ্ধ মডেল DBTR-T2। একটি প্রতিশ্রুতিশীল অস্ত্র কমপ্লেক্স।

এই ক্ষেত্রে, লেখক একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বুরুজ স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছেন, যা ট্রুপ বগির ব্যবহারযোগ্য ভলিউম "খাবে না"। বুরুজটি একজন কমান্ডার এবং একজন অপারেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যারা "স্থির" বুরুজের নীচে বসে মনিটরদের তথ্য গ্রহণ করে। এই ধরনের একটি মডিউলের অস্ত্রশস্ত্রে ইয়েনিসেই জেডএসইউ থেকে একটি 37-মিমি 2A11 এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক রয়েছে একটি এয়ার-কুলড ব্যারেল এবং অনুরূপভাবে কম আগুনের হার (200-300 rds / মিনিট)। পাওয়ার বন্দুক দুটি বেল্ট। একটি 7,62 মিমি পিকেটি মেশিনগান এবং একটি 40 মিমি এজিএস গ্রেনেড লঞ্চার কামানের সাথে যুক্ত।

কেন 37 মিমি ক্যালিবার? এটা বিশ্বাস করা হয় যে প্রতিশ্রুতিশীল আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য 30 মিমি আর যথেষ্ট নয়, 57 মিমি এর জন্য একটি বিশাল বুরুজ বগি প্রয়োজন। লেখক 37 মিমি "গোল্ডেন গড়", বা বরং "অস্থায়ী" মধ্যম বিবেচনা করেন, যতক্ষণ না 40-45 মিমি ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় বন্দুক না থাকে।

এমনকি তার বর্তমান আকারেও, 37 মিমি HE রাউন্ডের ভর 30 মিমি HE রাউন্ডের প্রায় দ্বিগুণ। উপরন্তু, বিভিন্ন তথ্য অনুযায়ী - 35 ... 37 মিমি সর্বনিম্ন ক্যালিবার, যা ইতিমধ্যে একটি দূরবর্তী ফিউজ দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ছিদ্র করা বর্মের পুরুত্বে একটি 37 মিমি প্রজেক্টাইলের সামনে 30 মিমি বিপিএসের লাভ শুধুমাত্র 1000 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষণীয়।

নির্দেশিত অস্ত্র হিসেবে, চারটি আটাকা-টি ক্ষেপণাস্ত্রের BMPT টার্মিনেটর-2 নির্দেশিত অস্ত্র ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়।

চিত্র 4. একটি প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধ মডিউল সহ DBTR-T2 এর পরিবর্তন

এই ধরনের অস্ত্রের সুবিধা: একটি আধুনিক অস্ত্র ব্যবস্থা এবং SLA, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গোলাবারুদ, শত্রুর ট্যাঙ্ক এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টারের মতো আরও জটিল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার ক্ষমতা;
অসুবিধাগুলি: একটি বিশাল টাওয়ার, যাকে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের শরীরের মতো বর্ম সুরক্ষার স্তর দেওয়া যায় না। টাওয়ারটি তাত্ত্বিকভাবে ছোট-ক্যালিবার স্বয়ংক্রিয় বন্দুক থেকেও খুব ঝুঁকিপূর্ণ হবে।


7. DBTR-T ট্রান্সমিশন

DBTR-T-এর জন্য বিবেচিত ধরনের ট্রান্সমিশন হল একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন। একদিকে, এই জাতীয় ট্রান্সমিশনের ব্যবহার ডিবিটিআর-টি-এর মূল ধারণার বিরোধিতা করে - পুরানো টি -55 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি একটি কম দামের এবং সাধারণ যান। অন্যদিকে, এর উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে DBTR-T-এর ক্ষমতাকে প্রসারিত করে, যার ফলস্বরূপ এটি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, কার্যকারিতা এবং অন্যান্য অপারেশনাল সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত বিদ্যমান ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহককে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করতে হবে।

চিত্র 5. DBTR-T ট্রান্সমিশন ডায়াগ্রাম

চিত্র 6. ডিবিটিআর-টি ট্রান্সমিশনের বিচ্ছিন্নকরণের স্কিম

স্কেচে দেখানো ট্রান্সমিশন নং 1 এবং নং 2 লিঙ্কগুলির জন্য একই। লিঙ্ক নং 1-এ, এটি T-55 ট্যাঙ্কের পুরানো যান্ত্রিক সংক্রমণের পরিবর্তে MTO এর পিছনে "ক্লাসিক্যালি" ইনস্টল করা হয়েছে। লিংক নং 2 - সামনে একটি অনুরূপ ব্লক ইনস্টল করা হয়েছে, কারণ সৈন্যদের নামানোর জন্য স্টার্নে দুটি দরজা রয়েছে।

একটি ব্যয়বহুল ইএমটি একটি দ্বি-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহককে কী সুবিধা দিতে পারে:
+ স্বয়ংক্রিয় বা রেল পরিবহনে DBTR লোড/আনলোড করার জন্য লিঙ্কগুলির দ্রুত বিচ্ছিন্ন হওয়ার সম্ভাবনা।

প্রতিটি বিচ্ছিন্ন লিঙ্কের দৈর্ঘ্য 6000 মিমি এর বেশি নয়। বিচ্ছিন্নতা ক্রু দ্বারা বাহিত হয়. উভয় লিঙ্কই স্বাধীনভাবে প্ল্যাটফর্ম / ট্রাক্টর / ওয়াগন ইত্যাদিতে গাড়ি চালায়। 10-15 মিটার লম্বা একটি বিশেষ পাওয়ার ক্যাবল ব্যবহার করে, যার মাধ্যমে লিডিং লিঙ্ক (নং 1) থেকে চালিত লিঙ্কে (নং 2) বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। চালিত লিঙ্ক নিয়ন্ত্রণ করতে, ড্রাইভার কমান্ডারের জায়গায় 2 নং লিঙ্কে যায়, যেখানে লিঙ্ক নং 2 এর সংক্রমণের জন্য সরাসরি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ফ্লাইট #2 ম্যানুভারের সময়, ফ্লাইট #1 পাওয়ার জেনারেটর মোডে স্থির থাকে।

চিত্র 7. রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে DBTR-T লিঙ্ক লোড হচ্ছে

+ একটি বাহ্যিক জেনারেটর বা অন্য DBTR-T ব্যবহার করে লিঙ্কগুলিকে আলাদা করার সম্ভাবনা এবং এই লিঙ্কগুলিকে টোইং করার সম্ভাবনার কারণে রাস্তার কঠিন অংশগুলি (পাহাড়ের রাস্তা, সরু রাস্তা, বন ইত্যাদি) থেকে পৃথকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত লিঙ্কগুলি সরিয়ে নেওয়া।

+ ট্রান্সমিশন পরিবর্তন না করেই বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনের প্রয়োগ। লেখক T-90 ট্যাঙ্কের "B" সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিন এবং T-80 ট্যাঙ্কের গ্যাস টারবাইন (GTE) সহ DBTR-T-এর দুটি রূপের প্রস্তাব করেছেন।

ভবিষ্যতে, বিকল্প জ্বালানী এবং শক্তির উত্সগুলির বিকাশ এবং প্রাপ্যতার সাথে, জ্বালানী কোষের উপর ভিত্তি করে একটি পাওয়ার ইউনিটকে একীভূত করা সম্ভব যা জ্বালানীর রাসায়নিক বিক্রিয়ার কারণে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।

চিত্র 8. একটি দ্বি-লিঙ্ক মেশিনের স্বাধীনতার তিন ডিগ্রি

+ "নমনীয়তা" DBTR-T. যেমন আপনি জানেন, দুই-লিঙ্ক আর্টিকুলেটেড মেশিনে যথাক্রমে একে অপরের সাপেক্ষে চলাচলের স্বাধীনতার তিনটি ডিগ্রী এবং এই আন্দোলনের উপর তিনটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বি-লিঙ্ক পরিবাহক DT-30P "Vityaz" (যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সহ - কার্ডান শ্যাফ্ট) এর আন্দোলনের স্বাধীনতার ডিগ্রির নিম্নোক্ত পরিসর রয়েছে:
- অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত লিঙ্কগুলির ঘূর্ণনের কোণ: +/- 38 ডিগ্রি;
- একে অপরের সাথে সম্পর্কিত উচ্চতা কোণগুলি: 35 ডিগ্রি;
- একে অপরের সাথে সম্পর্কিত লিঙ্কগুলির "মোচড়" কোণ: 8 ডিগ্রী।

লিঙ্ক নং 1 থেকে লিঙ্ক নং 2 ট্রান্সমিশন পর্যন্ত DBTR-T ইঞ্জিনের টর্কের (কার্ডান শ্যাফ্ট) একটি কঠোর যান্ত্রিক সংক্রমণের অনুপস্থিতি এই সীমাবদ্ধতার পরিসর বৃদ্ধি করতে পারে৷ DBTR-T-এর কার্যকরী উদ্দেশ্য বিবেচনা করে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হবে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের (ডায়াগ্রামে নং 1) সাপেক্ষে লিঙ্কগুলির ঘূর্ণন কোণের পরিসর বৃদ্ধি করা, এই ক্ষেত্রে, EMT নমনীয় পাওয়ার তার চলাফেরার স্বাধীনতার এই মাত্রার কোনো সীমাবদ্ধতা থাকবে না। DBTR-T-এর খসড়া বিন্যাসটি লিঙ্ক ঘূর্ণন কোণের সর্বাধিক পরিসীমা বিবেচনা করে আঁকা হয়েছে: ±45…50 ডিগ্রি।

+ বিপরীতে গাড়ি চালানো। DBTR-T (11 মিমি) এর বড় দৈর্ঘ্য অন্যান্য যুদ্ধ যানের (TBTR, BMPT, BMP) সাথে তুলনা করে একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে এর গতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করে, যার হুলের দৈর্ঘ্য 000-6 মিমি অতিক্রম করে না। এইভাবে, ডিবিটিআর-টি পাহাড়ের রাস্তায় বা শহর ও শহরের রাস্তায় ইউ-টার্নের সম্ভাবনা থেকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে বঞ্চিত।

এই ডিজাইনের ত্রুটিটি আংশিকভাবে পূরণ করা যেতে পারে সর্বোচ্চ বিপরীত গতিকে 50 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ এগিয়ে গতিতে বাড়িয়ে (তুলনা করার জন্য, T-55 এর উপর ভিত্তি করে BTR-T-এর বিপরীত গতি মাত্র 5 কিমি/ঘন্টা)।
EMT DBTR-T এর বিপরীত গতি বাড়ানো বিশেষ কঠিন নয়। মেশিন কন্ট্রোল বগিতে, একটি রিয়ার-ভিউ ভিডিও মনিটর এবং একটি বিপরীত ভিডিও ক্যামেরা সরবরাহ করা হয়েছে, লিঙ্ক নং 2 এর আফ্ট আর্মার প্লেটে ইনস্টল করা আছে।

+ ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য। DBTR-T এর প্রধান অনন্য সুবিধা হল "ভারী বর্ম" সহ এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি।

বিবেচনা করে যে সমস্ত কঠিন প্রতিবন্ধকতা (ট্রেঞ্চ, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ডিচ, দেয়াল, খাড়া আরোহণ, বন বেল্ট, অফ-রোড, কম ভারবহন ক্ষমতা সহ মাটি ইত্যাদি) DBTR-T কম গতিতে অতিক্রম করবে, এর জন্য সর্বোচ্চ টর্কের প্রয়োজন। এই কম গতিতে। এটা জানা যায় যে EMT কম গতিতে উচ্চ টর্ক প্রদান করে, যা এর প্রধান সুবিধা।

থেকে ইতিহাস. এমনকি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়ও, ইএমটি সবচেয়ে ভারী ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল: এটি 68 টন ওজনের জার্মান ভারী স্ব-চালিত বন্দুক "ফার্ডিনান্ড"-এ সিরিয়ালভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, সুপার-ভারী ট্যাঙ্ক "মাউস" এর প্রোটোটাইপ ", 180 টন ওজনের, সোভিয়েত পরীক্ষামূলক ভারী ট্যাঙ্ক EKV (সংস্করণ KV -1) এবং যুদ্ধোত্তর ভারী ট্যাঙ্ক IS-6-এ

+ টোয়িং সরঞ্জাম। DBTR-T-এর প্রত্যাশিত উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্সকে বিবেচনায় নিয়ে, এটিকে ক্ষতিগ্রস্থ সরঞ্জাম বা সহজভাবে আটকে থাকা যুদ্ধ যানবাহনগুলিকে কঠিন ভূখণ্ডে টেনে নেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হবে। যে কোনও ক্ষেত্রে, টোয়িং কম গতিতে করা হবে, যার জন্য উচ্চ টর্কেরও প্রয়োজন হবে।

+ 3য় লিঙ্ক সংযোগ করার ক্ষমতা। DBTR-T-এর স্বতন্ত্র পরিবর্তনের জন্য, তাত্ত্বিকভাবে 3য় লাইটওয়েট লিঙ্ক (DT-30P পরিবাহকের অনুরূপ) সংযোগ করা সম্ভব।

DBTR-T একটি পুনরুদ্ধার বাহন বা পদাতিক বাহিনী এবং অস্ত্র/গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি অত্যন্ত পাসযোগ্য বাহন হিসাবে ব্যবহার করা হলে, এটি লিঙ্ক নং 3 (একটি অনুরূপ ট্রান্সমিশন সহ) যোগ করা সম্ভব, যা লিঙ্কের মধ্যে অবস্থিত হবে নং 1 এবং নং 2।

8. পাওয়ার ইউনিট DBTR-T

লেখক "B" সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিন সহ T-55 ট্যাঙ্কগুলির চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ DBTR-T তৈরি করার প্রস্তাব করেছেন, ফলস্বরূপ, "B" সিরিজের ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি পাওয়ার প্ল্যান্টকেও ধরে নেওয়া হয়েছে। বেসিক পাওয়ার ইউনিট, শুধুমাত্র মডেল: V-92S2F2, পাওয়ার 1130 hp, T-90SM ট্যাঙ্ক।

চিত্র 9. "স্ট্যান্ডার্ড" পরিবর্তনের ইঞ্জিন DBTR-T

এই সিরিজের ইঞ্জিনের সবচেয়ে "টপ-এন্ড" সংস্করণের ব্যবহার DBTR-T-এর সম্ভাব্য উৎপাদনের খরচ বাড়িয়ে দেয়, তবে এই শক্তিটিই অত্যন্ত ভারী DBTR-T-এর উচ্চ গতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়। , যার বর্ম একটি ট্যাংক এক সমতুল্য.

ট্রান্সমিশনে মৌলিক পরিবর্তন ছাড়াই একটি বিকল্প পাওয়ার ইউনিট হিসাবে (ইএমটি ব্যবহারের ক্ষেত্রে), T-80 ট্যাঙ্কের একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের একটি গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি বেশ সুস্পষ্ট যে আরও ব্যয়বহুল গ্যাস টারবাইনের ব্যবহার শুধুমাত্র বিশেষ মেশিনগুলির জন্য ন্যায়সঙ্গত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, শীতল অঞ্চলে স্থায়ী পরিষেবার উদ্দেশ্যে, যেখানে একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের "শীতকালীন" সুবিধার প্রয়োজন হয়।

পাওয়ার প্লান্টের ধরন অনুসারে DBTR-T-এর দুটি পরিবর্তন বিবেচনা করা যেতে পারে:
- একটি V-92 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, 1130 এইচপি সহ DBTR-T-এর "স্ট্যান্ডার্ড" পরিবর্তন;
- একটি গ্যাস টারবাইন ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন সহ "উত্তর" পরিবর্তন, 1250-1400 এইচপি।

তুলনা করার জন্য কিছু ইঞ্জিন পরামিতি:

Технические характеристики	ডিবিটিআর-টি "মান"	ডিবিটিআর-টি "উত্তর"
ইঞ্জিন ব্র্যান্ড	V-92S2F2	GTD-1250
ইঞ্জিনের ধরণ	পিস্টন টার্বোডিজেল	গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন
ইঞ্জিন শুরু	বৈদ্যুতিক, সংকুচিত বায়ু, টাগ	বৈদ্যুতিক
শক্তি, এইচ.পি.	1130	1250
নির্দিষ্ট শক্তি DBTR-T, hp/t	18,83	20,83
জ্বালানীর ধরণ	মাল্টি-ফুয়েল	মাল্টি-ফুয়েল
নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, g/hp * ঘন্টা	158	225
ইঞ্জিনের ওজন	1100	1050
মেরামতের আগে ইঞ্জিন সংস্থান, ইঞ্জিন ঘন্টা	1000	1000
সামগ্রিক মাত্রা, মিমি: দৈর্ঘ্য: প্রস্থ: উচ্চতা:	. 1560 896 902	. 1494 1042 888
ইঞ্জিন শুরুর জন্য সর্বনিম্ন অপারেটিং তাপমাত্রা	-20°সে	-40°সে

ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, ইঞ্জিনগুলি প্রায় অভিন্ন, গ্যাস টারবাইনের উচ্চ ব্যয় এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ ছাড়াও, শীতল ব্যবস্থা এবং নিষ্কাশন থেকে গরম বাতাস অপসারণের সমস্যাটি সমাধান করাও প্রয়োজন হবে, যা T-80 ট্যাঙ্কে করা হয়, হিসাবে ফিরে নির্দেশিত করা যাবে না.

চিত্র 10. লেআউট MTO DBTR-T

সম্ভবত DBTR-T তৈরি করা হলে, এটি প্রধানত V-92S2F2 ইঞ্জিনের সাথে আরও একটি "বাজেট" স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তনে হবে, যেহেতু মৌলিকভাবে ভিন্ন শক্তি সহ প্রধান ট্যাঙ্কগুলির সেনাবাহিনীতে একযোগে উপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি। গাছপালা (T-80 এবং T- 72/90) সবার কাছে পরিচিত।

B-92 এর পক্ষে আরেকটি যুক্তি হতে পারে বর্ধিত শক্তির জন্য এর অপব্যবহৃত সম্ভাবনা। উন্নত জ্বালানী ব্যবস্থা, আধুনিক বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা, আরও দক্ষ কুলিং সিস্টেম, ঘর্ষণ হ্রাসকারী সংযোজন ইত্যাদির ব্যবহার। তাত্ত্বিকভাবে, তারা এই ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে 1200 এইচপি করতে পারে। হয়তো আরও বেশি...

V-92S2F2 ইঞ্জিনটি হুলের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বিপরীতভাবে অবস্থিত (অর্থাৎ T-44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90 ট্যাঙ্কের অনুরূপ)। ইঞ্জিন থেকে টর্ক একটি মধ্যবর্তী গিয়ারের মাধ্যমে জেনারেটরে প্রেরণ করা হয় যা T-44...90 ট্যাঙ্কগুলিতে ব্যবহৃত হয়। 900 এইচপি থেকে ডিজেল ইঞ্জিনের সম্ভাব্য জোরের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক জেনারেটরের শক্তি 1215 কিলোওয়াট (1130 এইচপি)। 1200 এইচপি পর্যন্ত 4টি ট্র্যাকশন মোটরের মোট শক্তি হল 4 x 250 = 1000 কিলোওয়াট, যা T-90SM ট্যাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন এবং 1350 এইচপি পর্যন্ত একটি ভাল-বুস্টেড (ভবিষ্যতে) উভয়ের জন্যই যথেষ্ট।


9. DBTR-T লেআউট

চিত্র 11. প্রসঙ্গে লিঙ্ক নং 1

লিঙ্ক নম্বর 1। যতটা সম্ভব আসল T-55-এর রূপান্তরকে সহজ করার জন্য, ফ্লাইট নং 1-এর একটি ক্লাসিক "ট্যাঙ্ক" লেআউট রয়েছে। তিনজনের ক্রু হলের সামনে অবস্থিত, এর অবস্থান সম্পূর্ণরূপে BMPT "টার্মিনেটর-1" ক্রু (চালক এবং দুইজন AGS অপারেটর) এর অবস্থানের সাথে অভিন্ন। পুনরায় কাজ করার সময়, স্ট্যান্ডার্ড T-55 হুলটি 1 রোলার দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হয়, ছোট করা হুলের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 5000 মিমি। এখানে পাঠক জিজ্ঞাসা করতে পারেন "কেন ছোট করবেন?", আমি আমার দৃষ্টিকোণ থেকে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব:

"প্রাথমিকভাবে, লেখক দুটি উচ্চারিত পূর্ণ-আকারের 5-রোলার T-55 চ্যাসিস আঁকেন - দৃশ্যত, DBTR-T খুব দীর্ঘ এবং সেই অনুযায়ী, কম চালচলনযোগ্য, এবং ভরের পরিপ্রেক্ষিতে, স্বাভাবিক বর্মের সাথে (BTR- টি স্তর), এই ধরনের দৈর্ঘ্য সহ এর ভর 70 -75 টন হবে। এটা স্পষ্ট যে 92 এইচপিতে "শীর্ষ" বি-1130। 30-35 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে এই কলোসাসটি টানার সম্ভাবনা নেই ... "।

কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টের পিছনে অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি রয়েছে, এগুলি একটি শক্তিশালী সাঁজোয়া পার্টিশন দ্বারা ক্রুদের থেকে পৃথক করা হয়, যা নিয়ন্ত্রণ বগির অনমনীয়তা বাড়ায়, যা প্রকৃতপক্ষে একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুলের মতো হয়ে যায়। চালক এবং দুই ক্রু সদস্যের আসন নিয়ন্ত্রণ বগির ছাদের সাথে সংযুক্ত। ক্রুদের অবতরণ এবং অবতরণ করার জন্য, হলের ছাদে তিনটি হ্যাচ এবং বাকি দুই ক্রু সদস্যের আসনের মধ্যে চালকের আসনের পিছনে হুলের নীচে একটি জরুরি হ্যাচ রয়েছে।

বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ডান এবং বাম ফেন্ডারে অবস্থিত।

অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক দুটি সাঁজোয়া পার্টিশন দ্বারা ক্রু এবং MTO থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়। এমটিও বগিতে একটি V-92S2F2 ইঞ্জিন রয়েছে (শরীরের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বিপরীতে), একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর-স্টার্টার ইঞ্জিনের সমান্তরালে অবস্থিত। জেনারেটরে ইঞ্জিন শক্তি স্থানান্তর একটি মধ্যবর্তী গিয়ার ("গিটার") এর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যা T-54 ... 90 এ ব্যবহৃত হয়। কুলিং সিস্টেম ফ্যান প্রধান জেনারেটর শ্যাফ্ট থেকে একটি ভেরিয়েটারের মাধ্যমে চালিত হয় যা ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে ফ্যান ইমপেলারের গতি পরিবর্তন করে। জেনারেটরের পিছনে EMT এর 1 ম ব্লক এবং লিঙ্কগুলির রোটারি মেকানিজমের ড্রাইভগুলির হাইড্রোলিক সিস্টেম।

DBTR-T-এর সমস্ত কনফিগারেশনে, লিঙ্ক নং 1-এর NLD-এ স্ব-খননের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্যাঙ্ক ডাম্প রয়েছে। প্রয়োজনে, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ একটি বুলডোজার ব্লেড ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

নীচের দিকে জলের বাধাগুলি জোরপূর্বক করার জন্য, দুটি OPVT পাইপ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - 1 ম এবং 2 য় প্রতিটি লিঙ্কে একটি।

চিত্র 12. DBTR-T লেআউট, শীর্ষ দৃশ্য

লিঙ্ক নম্বর 2। লিংক নং 2 টি-55 ট্যাঙ্কের হুল থেকেও রূপান্তরিত হচ্ছে, প্রতি পাশে চারটি রাস্তার চাকায় (প্রায় 5000 মিমি লম্বা) ছোট করা হয়েছে। লিঙ্ক নং 2 এর ইএমটি ব্লকটি লিঙ্ক নং 1 এর ইএমটি ব্লকের অনুরূপ, শুধুমাত্র এটি লিঙ্ক নং 2 এর সামনের অংশে অবস্থিত। ট্রান্সমিশন বগিতে দুটি লিঙ্কের স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য 10-15 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি সহায়ক ডিজেল জেনারেটর রয়েছে। একই বিভাগে এয়ার কন্ডিশনার বসানোর কথা।

ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টের পিছনে একটি যুদ্ধ এবং ট্রুপ বগি, 10 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। BO এর এলাকায় ফ্লাইট নং 2 এর উচ্চতা এবং ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট ফ্লাইট নং 1 থেকে সামান্য বেশি।

ক্রুদের যাত্রা/অবস্থান দুটি পিছনের দরজা এবং 4টি উপরের হ্যাচের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

ক্রু আসনগুলি লিঙ্কের পাশে (প্রতিটি দিকে 5) বরাবর অবস্থিত এবং বগির ছাদের সাথে সংযুক্ত। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টে কোন জ্বালানী ট্যাংক নেই। বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ফেন্ডারগুলিতে অবস্থিত, তাদের থেকে জ্বালানী নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে নং 1 লিঙ্কে স্থানান্তরিত হয়।
প্রতিটি লিঙ্কের একটি পৃথক এফভিইউ রয়েছে, যা ক্রু সংখ্যার উপর নির্ভর করে পারফরম্যান্সে ভিন্ন।


10. DBTR-T নিরাপত্তা

সামনের অভিক্ষেপ। DBTR বর্মের প্রতিরোধ সম্ভবত বিদ্যমান রাশিয়ান BTR-T-এর স্তরে থাকবে। COP এর বিরুদ্ধে সম্মুখ বর্মের প্রতিরোধ 600 মিমি সমজাতীয় বর্মের সমতুল্য (ভবিষ্যতে - 1000 মিমি)। লিংক নং 1 এর কর্পস এর ভিএলডি বিল্ট-ইন রিমোট সেন্সিং কন্টাক্ট "কন্টাক্ট-5" দ্বারা "আচ্ছন্ন"। হুলের NLD একটি সমজাতীয় আর্মার প্লেট 100 মিমি পুরু 55 ডিগ্রি কোণে (T-55 ট্যাঙ্কের অনুরূপ) ঝুঁকে থাকে এবং অতিরিক্তভাবে স্ব-খননের জন্য একটি ডাম্প দিয়ে "ঢেকে" থাকে। লিঙ্ক নং 1 এর সম্মুখের বর্মটি এর বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা উচিত:

- ক্রমবর্ধমান রকেট চালিত গ্রেনেড RPG-7;
- 100 মিটার বা তার বেশি দূরত্বে 105-1000 মিমি ক্যালিবারের BPS বন্দুক;
- যেকোনো দূরত্বে BPS 57-মিমি বন্দুক।

BTR-T-এর বিপরীতে, নতুন দুই-লিঙ্ক সাঁজোয়া কর্মী বাহক DBTR-T-এর ল্যান্ডিং ফোর্স অনেক বেশি সুরক্ষিত, যেহেতু পুরো সম্মুখ আক্রমণটি ফ্লাইট নম্বর 1 দ্বারা দখল করা হবে, ট্রুপ কম্পার্টমেন্টটি তার হুল দিয়ে ঢেকে দেবে। এমনকি লিঙ্ক নং 1 এর পরাজয় এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও, অবতরণ বাহিনী অবাধে লিঙ্ক নং 2 ছেড়ে যেতে পারে এবং এতে ইনস্টল করা অস্ত্র থেকে গুলিও চালাতে পারে।

পাশের বর্ম। সাইড আর্মার, 80 মিমি পুরু (T-55 সাইড আর্মারের পুরুত্ব), রিমোট সেন্সিং এলিমেন্ট সহ সাইড রিমুভেবল স্ক্রিন অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা আছে। সাইড আর্মার কমপ্লেক্সের DBTR-T এর দিক থেকে রক্ষা করা উচিত:

- আরপিজি-৭ রকেট-চালিত গ্রেনেড একটি ট্যান্ডেম ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড সহ;
- যেকোনো দূরত্বে 30-37 মিমি ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের আর্মার-পিয়ার্সিং শেল (APBs);
- 57 মিটার বা তার বেশি দূরত্বে BPS 60-mm S-1000 বন্দুক।

পাশের পর্দা এবং ভিতরের দিকের আর্মার প্লেটের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 600-650 মিমি। বহিরাগত সুরক্ষিত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি অপসারণযোগ্য স্ক্রীন এবং প্রধান বর্মের মধ্যে অবস্থিত, যা COP এর বিরুদ্ধে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করে।

ছাদ. লিঙ্ক নং 1 এর নিয়ন্ত্রণ বগিটি গ্রেনেড লঞ্চারের বন্দুকের অধীনে থাকবে এই বিষয়টি বিবেচনায় রেখে, নিয়ন্ত্রণ বগির ছাদ অতিরিক্তভাবে ডিজেড দ্বারা সুরক্ষিত এবং হ্যাচগুলিতে অপারেটরদের হ্যাচগুলির সুরক্ষার মতো অতিরিক্ত সুরক্ষা রয়েছে। BMPT "টার্মিনেটর-1" গ্রেনেড লঞ্চার।
লিঙ্ক নং 2 এর ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের ছাদটি অতিরিক্তভাবে ডিজেড ব্লক দ্বারা সুরক্ষিত।

ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট নং 1 এর নীচের অংশটি অতিরিক্তভাবে একটি অভ্যন্তরীণ ফিলার সহ একটি ঢালাই করা সাঁজোয়া বাক্স দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। কন্ট্রোল বগির অঞ্চলে নীচের চাঙ্গা বর্মের কারণে, ক্লিয়ারেন্স 100 মিমি হ্রাস পেয়েছে। ড্রাইভার এবং দুই ক্রু সদস্যের পিছনে অতিরিক্ত স্ট্রুট সহ একটি অভ্যন্তরীণ সাঁজোয়া বিভাজন হল নীচের এবং হুলের ছাদের মধ্যে একটি শক্ত পাঁজর, যা বিস্ফোরক ক্রিয়া থেকে নিয়ন্ত্রণ বগির এলাকায় নীচের অংশের স্থায়িত্ব বাড়ায়। মাইন এবং ল্যান্ড মাইনের।

স্টার্ন লিংক নং 1 এবং নং 2 এর কঠোর আর্মার প্লেটের পুরুত্ব হল 45 মিমি, তারা কাছাকাছি পরিসরে ছোড়া 14,5 মিমি ক্যালিবারের আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেট এবং 30 মি এবং তারও বেশি দূরত্বে 500 মিমি ক্যালিবারের BPS থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। . ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের পিছনের দরজাগুলি ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের চার্জের অকাল সক্রিয় করার জন্য দরজা থেকে দূরত্বে অ্যান্টি-কম্যুলেটিভ ল্যাটিস স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত।

স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-গতির PPO প্রতিটি লিঙ্কে ইনস্টল করা আছে এবং একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে। অতিরিক্ত PPO লিঙ্ক নং 1 এর MTO-তে অবস্থিত।

লিঙ্ক নং 1 এবং লিঙ্ক নং 2 এর ছাদে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধোঁয়া গ্রেনেড ফায়ার করার জন্য মেশিনের লেজার বিকিরণ সম্পর্কে সতর্কতা দেওয়ার জন্য সেন্সর ইনস্টল করা আছে৷
KAZ সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা এখনও লেখক দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি, যেহেতু এটি ইতিমধ্যে একটি পৃথক কাজ।

নতুন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য। অবশেষে, নতুন ভারী ট্র্যাক করা যানটি যখন একটি শুঁয়োপোকা ভেঙ্গে যায় তখন স্বাধীনভাবে গোলাগুলি থেকে সরে যাওয়ার একটি অনন্য সুযোগ পায়। লিঙ্ক নং 1 এর যেকোন ট্র্যাক পরাজয় বা ধ্বংসের ক্ষেত্রে, DBTR লিঙ্ক নং 2 এর কার্যকরী মুভারের কারণে স্বাধীনভাবে খালি করতে পারে, যার ট্রান্সমিশন থেকে 500 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি (675 hp) অপসারণ করতে পারে। প্রধান ইঞ্জিন-জেনারেটর।


11. DBTR-T-এর সুবিধা এবং অসুবিধা

সুবিধার:
+ উচ্চ ব্যাপ্তিযোগ্যতা;
0,8 টন ভর সহ 2 kgf/cm60 স্তরে নির্দিষ্ট চাপ;
+ ফ্লাইট নং 1 এর ক্রুদের জন্য বর্ধিত সুরক্ষা, যা আসলে একটি শক্তিশালী সাঁজোয়া ক্যাপসুলে রয়েছে;
+ 10 জনের জন্য বড় ট্রুপ বগি;
+ পিছনের দরজা দিয়ে অবতরণ নামানোর ক্ষমতা;
+ শক্তিশালী অস্ত্র;
+ DBTR-T এর বহুমুখীতা এবং এর উপর ভিত্তি করে যানবাহনের একটি পরিবার তৈরি করার সম্ভাবনা;
+ জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টগুলি নিয়ন্ত্রণ বগি এবং ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট থেকে বের করা হয়, যা গাড়ির আগুন / বিস্ফোরণের ঝুঁকি হ্রাস করে;

অসুবিধেও:
- গাড়ির উচ্চ মূল্য (বিটিআর-টি থেকে প্রায় 3 গুণ বেশি ব্যয়বহুল);
- মেশিনের একটি বড় ভর (60 টন);
- এগিয়ে যাওয়ার গতি - 50 কিমি/ঘন্টা, যা ডিবিটিআরগুলিকে মার্চে অন্যান্য, দ্রুততর যুদ্ধের যানবাহন থেকে পিছিয়ে দিতে পারে;
- লিঙ্ক নং 2 এ পাশের ত্রুটিগুলির অনুপস্থিতি;
- EMT এর একটি গণ-উত্পাদিত সামরিক সংস্করণের অনুপস্থিতি, যা DBTR-T-তে ব্যবহার করা যেতে পারে;
- "বি" ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ ব্যবহার করার প্রয়োজন, যা 580 / 620 / 780 / 840 এবং 1000 এইচপি ক্ষমতা সহ পুরানো ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার সম্ভাবনাকে বাদ দেয়।
- ট্র্যাকশন মোটর এবং একটি জেনারেটরের জন্য একটি অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেমের প্রয়োজন;
- একজন ড্রাইভার এবং দুইজন বন্দুকধারী, উপরের হ্যাচ দিয়ে গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার সময়, আগুনের নিচে আসে;
- পিপিও, এফভিইউ এবং দুটি এয়ার কন্ডিশনার দুটি সিস্টেম ইনস্টল করার প্রয়োজন;
- পাশের নিষ্কাশন মেশিনের দৃশ্যমানতা বাড়ায়।

পরবর্তী আধুনিকায়নের সম্ভাব্য সম্ভাবনা:
• 1200 এইচপি বা তার বেশি ক্ষমতা সহ একটি প্রতিশ্রুতিশীল এক্স-আকৃতির ডিজেল জেনারেটর ইনস্টল করা;
• আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে 60-70 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি বৃদ্ধি;
• মেশিনের নিরাপত্তা বাড়াতে KAZ ইনস্টলেশন;
• DBTR-T40 মডেলের জন্য "অস্থায়ী" 45 মিমি 37A2 এর পরিবর্তে একটি প্রতিশ্রুতিশীল 11-2 মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের ইনস্টলেশন;
• খরচ কমাতে এবং মেশিনকে হালকা করতে একটি সহজ যান্ত্রিক বা হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন ব্যবহার। একই সময়ে, ডিবিটিআর-টি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কিছু সুবিধা হারাবে, তবে কয়েক টন ওজনও বাড়বে, যা বুকিংয়ের একই স্তরে বর্ম বাড়ানো বা নির্দিষ্ট শক্তি বাড়াতে ব্যবহার করা যেতে পারে;
• দুটি রিমোট কন্ট্রোল মেশিনগান মাউন্টের লিঙ্ক নং 2 এর পিছনের অংশে ইনস্টলেশন, পাশ থেকে গাড়ির অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য ক্যালিবার 5,45-7,62 মিমি।


12. উপসংহার

এই নিবন্ধের শেষে, "সেনাবাহিনীর কি তিনটি বিটিআর-টি-এর দামে একটি ডিবিটিআর-টি দরকার?" এই প্রশ্নে ফিরে যাওয়া সঠিক হবে, যেহেতু ডিবিটিআর-টি-এর সম্ভাব্য বৈশিষ্ট্যগুলি মডেল করার সময় , পুরানো T-55 ট্যাঙ্কগুলির বাজেটের পরিবর্তনের ধারণাটি কার্যত ব্যর্থ হয় যে সম্ভবত, এই মেশিনের প্রধান অসুবিধা।

মেশিনের অন্যান্য "প্লাস" / "মাইনাস" এর মধ্যে, উপরে বিবেচনা করা হয়নি:
+ সৈন্য সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে একটি ডিবিটিআর-টি (10 জনের পরিবর্তে 5 জন) ইতিমধ্যে দুটি বিটিআর-টি-এর সমান, এবং সৈন্যদের পিছনের দরজা দিয়ে নিরাপদে গাড়ি ছাড়ার আরও সম্ভাবনা রয়েছে, যা বিটিআর-টি।
+ একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মাইন বা একটি শক্তিশালী ল্যান্ডমাইনে একটি DBTR-T অবমূল্যায়ন করা ল্যান্ডিং পার্টিকে পরিত্রাণের আরও ভাল সুযোগ দেয় - মূল আঘাতটি ফ্লাইট নম্বর 1 দ্বারা নেওয়া হয়, যার ফ্লাইট নম্বর 2 এর সাথে কোনও কঠিন সংযোগ নেই।
+ যখন একটি শুঁয়োপোকা একটি খনিতে ভেঙ্গে যায়, তখন DBTR স্বাধীনভাবে একটি অ্যামবুশ থেকে পালাতে পারে, যখন ক্রু এবং সৈন্যদের জীবন বাঁচাতে পারে।
+ আধুনিক গোলাবারুদ সহ সামনের বর্ম ভেঙ্গে যাওয়া BTR-T-এর (7 জন) পুরো ক্রুদের জন্য বিপর্যয়কর হবে, যখন DBTR-T-এর লিঙ্ক নং 2 এর ট্রুপ বগি (10 জন) অক্ষত থাকবে।
+ যদি আমরা ক্রু বেঁচে থাকার মানদণ্ড অনুযায়ী গণনা করি (যদি এমন একটি মানদণ্ড বিদ্যমান থাকে), আমরা পাই:

ক্রু এবং সামনের ক্ষতি সহ যানবাহনের সম্পূর্ণ সেট সহ:
১ম লিঙ্কে ৩ জন থাকলে একটি DBTR-T 2,33 BTR-T এর সমান হবে (1/3 = 7);
• একটি DBTR-T 3,5 এর সমান হবে! BTR-T, যদি ১ম লিঙ্কে 1 জন থাকে (2/7 = 2);

- লিঙ্ক নং 2 DBTR-T (10 জন) এর পার্শ্বীয় বা পিছনের পরাজয়ের ক্ষেত্রে, অনুপাত, দুর্ভাগ্যবশত, বিপরীত দিকে পরিবর্তন হয়: 1 DBTR-T = 0,7 BTR-T।

+ অস্ত্রশস্ত্রের পরিপ্রেক্ষিতে, DBTR-T1 মডেলটি একবারে দুটি BTR-Ts কে সম্পূর্ণভাবে ছাড়িয়ে যায়, ব্যারেল সংখ্যা এবং একই সাথে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা উভয় ক্ষেত্রেই।

শেষ বিন্দু সত্ত্বেও, এটা দেখা যাচ্ছে যে উপরের তুলনাগুলি DBTR-T-এর উচ্চ খরচ এবং সম্ভাব্যতাকে সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করতে পারে না।

সম্ভবত প্রধান তুরুপের তাস থেকে যায় - একটি DBTR-T পাস করবে যেখানে তিন বা তার বেশি BTR-T পাস করবে না!
এবং যদি এই যুক্তি নির্ণায়ক হয়ে ওঠে, তবে একটি সুযোগ রয়েছে যে অনুরূপ মেশিনগুলি এখনও তৈরি এবং উত্পাদিত হবে।

Comments

[smersh24]

ধারণাটি নতুন নয়। এটা আমার মনে হয় যে যদি কোন "খারাপ" না থাকে (উদাহরণস্বরূপ, চালচলন, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা ইত্যাদি), তাহলে এই জাতীয় পণ্যগুলি অনেক আগে গ্রহণ করা হত। যাইহোক, আর্টিকুলেটেড ট্রান্সপোর্টারদের "বেসামরিক" সংস্করণগুলি খুব বেশি বিতরণ পায়নি।

[আলেকসিভ]

উদ্ধৃতি: smersh24

আমার কাছে মনে হচ্ছে যদি কোন "খারাপ" না থাকত

হ্যাঁ, হ্যাঁ, পাথর, এবং বিশেষত পানির নিচে নয়।
এটা সাঁজোয়া ট্রেন নয়!
হ্যাঁ, এমনকি T-55 হাল, তারা কি জাহান্নাম?
প্রস্তাবের লেখক কি জানেন যে এই ট্যাঙ্কের সংক্রমণে কী ধরণের প্রক্রিয়া রয়েছে?
তার সাসপেনশন কতটা দৃঢ়?
কাপলিং ডিভাইস এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন ইউনিটে কী প্রচেষ্টা ঘটতে পারে, ইঞ্জিন যখন এই দানবটি চলে?
উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার বিটিএস (ট্যাঙ্ক) আপনার প্রিয় হয় তবে একটি বিটিএস ট্র্যাক্টর দ্বারা একটি ট্যাঙ্ককে নিয়মিত টানানোর কোন প্রশ্নই উঠতে পারে না, এবং আরও বেশি করে অন্য ট্যাঙ্ক দ্বারা, 5-10 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে।
সম্ভবত একটি নতুন প্রযুক্তিগত স্তরে এমন একটি অলৌকিক ঘটনা তৈরি করা সম্ভব।
কিন্তু কেন? গিগান্টোম্যানিয়া, মাউস ট্যাঙ্ক, তবে।

[svp67]

উদ্ধৃতি: আলেকসিভ

হ্যাঁ, এমনকি T-55 হাল, তারা কি জাহান্নাম?

KrasKoms কে স্যালুট! মোদ্দা কথা, লেখক T54-55 ট্যাঙ্কের হুল ব্যবহার করার ভুল সিদ্ধান্ত থেকে এগিয়ে যান, দৃশ্যত একজন বিশেষজ্ঞ না হয়েও। এটি অবিলম্বে দুটি প্রশ্নের জন্ম দেয়:
- রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে এই ট্যাঙ্কগুলির পর্যাপ্ত সংখ্যক আর নেই, তাই, এই জাতীয় আধুনিকীকরণ কেবল রপ্তানির জন্য দেওয়া যেতে পারে ...
- এই ট্যাঙ্কগুলির হুলটি নিজেই বেশ ছোট, T62 বেস ব্যবহার করা ভাল, তবে সাধারণভাবে T72, এখানে এটি সর্বোত্তম ...
আরও, মূল বন্দুকের জন্য বুরুজ এবং গোলাবারুদের অভাব অপসারণ করে ট্যাঙ্কটিকে আসলে "হালকা" করার পরে, লেখক বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন দিয়ে এটিকে আরও ভারী করে তোলেন (হায়, এটি একটি সত্য, আমাদের ইটিগুলি MT-এর চেয়ে ভারী) এবং যোগ করে একটি ছোট "ইঞ্জিন" সহ একটি ট্রেলার, এবং তার পরে সে ট্যাঙ্কের মূল নমুনার মতো একই গতিশীল গুণমান পেতে চায় ...????????? পাবে না...
যদি আমরা সিদ্ধান্ত নিই, তবে "প্রথম লিঙ্ক" একটি ট্যাঙ্ক হওয়া উচিত, তবে সামনের দিকে, অর্থাৎ সামনে ইঞ্জিন সহ, এর কারণে, ট্র্যাকশন উন্নত করা এবং ওজন কিছুটা কমানো সম্ভব হবে ক্রুদের নিরাপত্তা। এবং আমরা এই সব নতুন "বেস ট্র্যাকড চ্যাসিস" "আরমাটা" এ থাকবে। পুরানো যন্ত্রপাতি দিয়ে বাগান তৈরি করে কী লাভ? দৃশ্যত এটি হবে, শুধুমাত্র পুরানো ট্যাঙ্কগুলিকে এই কাপলিং এর "দ্বিতীয় লিঙ্কে" রূপান্তর করার দিকটিতে ...

[সেবাস্তোপল]

আমি এটা মূল্য এবং জ্বালানী খরচ সম্পর্কে অনুমান. কিন্তু ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে - সাধারণত একটি দানব।

[sso-250659]

- একটি আধুনিক এসএলএর অভাব এবং ভারী সুরক্ষিত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সীমিত ক্ষমতা (ট্যাঙ্ক, বাঙ্কার, বাঙ্কার, ইত্যাদি)।

ট্যাংক সম্পর্কে. বিটি রিসার্চ ইনস্টিটিউটে, 72-মিমি 30A2 বন্দুকের OFS এবং BS-এর প্রভাবে T-42-এর প্রতিরোধের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল - A. G. Shipunov এবং V. P. Gryazev BMP-2 দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ফলাফল - প্রায় সব সংযুক্তি নিষ্ক্রিয় ছিল, সহ। এবং ডিজেড ব্লক, অপটিক্স, একটি মেশিনগান এবং একটি বিএস কোর দিয়ে জ্যাম করা একটি বুরুজ। রিজার্ভ একটি ATGM সঙ্গে, একটি ট্যাংক বন্ধ করা যাবে. সাধারণভাবে, প্রস্তাবটি খুবই আকর্ষণীয়, এটি একটি সম্ভাব্য গ্রাহকের আগ্রহ এবং পরিবর্তনের বিকল্পগুলিতে R&D এর আরও বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয়।

[svp67]

থেকে উদ্ধৃতি: sso-250659

ট্যাংক সম্পর্কে. বিটি রিসার্চ ইনস্টিটিউটে, 72-মিমি 30A2 বন্দুকের OFS এবং BS-এর প্রভাবে T-42-এর প্রতিরোধের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল - A. G. Shipunov এবং V. P. Gryazev BMP-2 দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ফলাফল - প্রায় সব সংযুক্তি নিষ্ক্রিয় ছিল, সহ। এবং ডিজেড ব্লক, অপটিক্স, একটি মেশিনগান এবং একটি বিএস কোর দিয়ে জ্যাম করা একটি বুরুজ। স্টকে একটি ATGM ট্যাঙ্ক থাকলে শেষ করা যেতে পারে

দুর্দান্ত, এবং কতটা দুর্দান্ত ... বিশেষ করে বিবেচনা করে যে BMP2 এরও একটি ATGM আছে, সবকিছুই ট্যাঙ্কের শেষ!!!!!
শুনুন, আপনার কাছে BMP সম্পর্কে কোন তথ্য আছে? একটি 125 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক প্রজেক্টাইল দ্বারা একটি একক আঘাতের প্রতি এর প্রতিরোধ কী এবং পরে এটি "শেষ" করা কি মূল্যবান?

[অ্যালেক্স টিভি]

থেকে উদ্ধৃতি: sso-250659

বিটি গবেষণা ইনস্টিটিউটে, 72-মিমি 30A2 বন্দুকের OFS এবং BS-এর প্রভাবে T-42-এর প্রতিরোধের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল - এটি A. G. Shipunov এবং V. P. Gryazev BMP-2 দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ফলাফল - প্রায় সমস্ত সংযুক্তি নিষ্ক্রিয় ছিল, সহ। এবং ডিজেড ব্লক, অপটিক্স, একটি মেশিনগান এবং একটি বিএস কোর দিয়ে জ্যাম করা একটি বুরুজ। রিজার্ভ একটি ATGM সঙ্গে, একটি ট্যাংক বন্ধ শেষ করা যেতে পারে.

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

শুনুন, আপনার কাছে BMP সম্পর্কে কোন তথ্য আছে? একটি 125 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক প্রজেক্টাইল দ্বারা একটি একক আঘাতের প্রতি এর প্রতিরোধ কী এবং পরে এটি "শেষ" করা কি মূল্যবান?

সের্গেই, পথ ধরে, "sso-250659" BMP-3 পরীক্ষার ইতিহাস উদ্ধৃত করেছেন, যখন T-55 স্টোরেজ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ... 1500 মিটার দূরত্বে একটি ভোঁতা লক্ষ্য হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল।
হ্যাঁ, সমস্ত সংযুক্তিগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, দর্শনীয় স্থানগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং বন্দুকের ব্যারেলটি 4 টি জায়গায় ছিদ্র করা হয়েছিল ... BMP-30 তে 3 একটি "বুনা" দিয়ে বেঁধে রাখার কারণে ভাল নির্ভুলতা দেয়।

একটাই প্রশ্ন- ট্যাঙ্ক থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে বেহাকে ঝাড়ফুঁক করতে দেবে কে?

[স্থূল কর]

না, তিনি সবকিছু সঠিকভাবে বলেছেন, এই পর্বটিই সামরিক বাহিনীকে BMP-2 এর সমান্তরালে BMP-1 গ্রহণ করতে প্ররোচিত করেছিল।

[quilted জ্যাকেট]

ডিটি -30 ভিটিয়াজ, সমস্ত একই, সুন্দর এবং আশ্চর্যজনক গাড়ি ইউএসএসআর-তে নির্মিত হয়েছিল:

[ইনসাফুফা]

এবং এই মুহুর্তে তারা সাইবেরিয়ান তেল মালিকদের প্রধান গ্রাহক বাশকোর্তোস্তান প্রজাতন্ত্রের ইশিমবেতে নির্মাণ করছে

[নাগায়বক]

ইনসাফুফা "এবং এই মুহূর্তে বাশকোর্তোস্তান প্রজাতন্ত্র ইশিমবেতে নির্মিত হচ্ছে, সাইবেরিয়ার তেলচালকদের প্রধান গ্রাহক।
তিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য আমাদের পরিবেশন করবেন।))) আমাদের শীতের জন্য ঝরঝরে।)))

[নাগায়বক]

quilted জ্যাকেট "DT-30 Vityaz, সর্বোপরি, সুন্দর এবং আশ্চর্যজনক গাড়ি ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল।"
আমি নিয়মিত এটির মধ্য দিয়ে কাটাই।))) এটি জলাভূমিতে সবচেয়ে বেশি। একজন কানাডিয়ানও ছিল, ভাল, এটা বেদনাদায়কভাবে ক্ষীণ ছিল। আমরা দ্বিতীয় লিঙ্কে রাইড করি যেখানে খননকারী।)))

[অ্যালেক্স টিভি]

উদ্ধৃতি: নাগায়বক

নিয়মিত এই কাটার উপর।

DT-30 এ?
অ্যান্ড্রু, দয়া করে ব্যাখ্যা করুন।
- সে সেবায় কতটা চতুর?
- কত ঘন ঘন আপনি এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক হংস সঙ্গে জগাখিচুড়ি করতে হবে?
তিনি নিজেই ডিটি -30 এ কাজ করার সুযোগ পাননি, কেবল 200 তম ব্রিগেডের ছেলেরা তার সম্পর্কে উষ্ণভাবে কথা বলেছিল, তবে তিনি তাদের কাছে পর্যাপ্ত মাটিউকভও সরবরাহ করেছিলেন।

আমি একজন অপারেটর হিসাবে আপনার মতামতে আগ্রহী...

[নাগায়বক]

অ্যালেক্স টিভি "আমি একজন অপারেটর হিসাবে আপনার মতামতে আগ্রহী ..."
হ্যালো আলেক্সি!!! আপনি ভুল ঠিকানায় একটু...))) আমি একজন অপারেটর নই, তারা আমাকে দুর্ঘটনাস্থলে নিয়ে যায়। আমি শুধু একজন যাত্রী।))) এবং দুর্ভাগ্যবশত একজন প্রযুক্তিবিদ নই। যখন আমাদের এটির জায়গায় আনা হয়, তখন খননকারী পাইপটি খনন করে এবং অপারেটররা দমকাটি দূর করে।
তবে, ড্রাইভারের কথা থেকে, আমি জানি যে এটি কানাডিয়ান অল-টেরেন গাড়ির চেয়ে ভাল, যাকে আমরা কিছু কারণে হুস্ক বলেছি। আমি রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সম্পর্কে আপনাকে কিছু ব্যাখ্যা করতে পারব না৷ একমাত্র জিনিসটি হল যে আমার কখনই কোনও ব্রেকডাউন ছিল না৷ আর আমি প্রথম বর্ষে কাজ করছি না। আমি যদি পাহারা থাকতাম, আমি যারা এটি পরিচালনা করে তাদের জিজ্ঞাসা করতাম। কিন্তু এখন আমি বিশ্রাম করছি এবং শীঘ্রই সেখানে থাকব না। তাই দুঃখিত আমি সাহায্য করতে পারেনি.

[মিখাইল_59]

উদ্ধৃতি: নাগায়বক

তারা আমাকে দুর্ঘটনাস্থলে নিয়ে যায়। আমি শুধু একজন যাত্রী।))) এবং দুর্ভাগ্যবশত একজন প্রযুক্তিবিদ নই। যখন আমাদের এটির জায়গায় আনা হয়, তখন খননকারী পাইপটি খনন করে

রহস্যের একজন মানুষ ... আপনি কে, যদি গ্যাস এবং তেলের পাইপলাইনে থাকেন - এবং "একজন প্রযুক্তিবিদ নয়"?
ডাক্তার? চৌকিদার? অথবা একটি মানসিক ডোজার?

[নাগায়বক]

[উদ্ধৃতি = মিখাইল_59] রহস্যের একজন মানুষ... আপনি কে, যদি গ্যাস এবং তেলের পাইপলাইনে থাকেন - এবং "একজন প্রযুক্তিবিদ নন"?
ডাক্তার? চৌকিদার? অথবা একটি মানসিক ডোজার?
এই মেশিনের ডিভাইসের সাথে সম্পর্কিত একজন প্রযুক্তিবিদ নন।)) তবে আমি আমার ডিভাইসগুলি বুঝতে পারি।) যাইহোক, একটি মানসিক ডোজার আমার পেশার খুব কাছাকাছি।))) আপনি যদি এটি হাস্যরসের সাথে বিবেচনা করেন।)) ) অনুমান।)))

[svp67]

উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট

সমস্ত একই, সুন্দর এবং আশ্চর্যজনক গাড়ি ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল:

কেউ তর্ক করে না, কেবল তার বর্ম ট্যাঙ্ক নয় ...

[ওব্লোজেলো]

"ভিটিয়াজ" দুর্দান্ত, আমি তাকে VDNKh-এ দেখেছিলাম, 25 বছর আগে,
আমি এটা পছন্দ করেছি, আমি রাবার রোলার দ্বারা বিস্মিত হয়েছি ... আমি এখনও তরুণ ছিলাম ... এবং তাই।
"ভিতিয়াজ" আমাকে আমাদের স্ব-চালিত বন্দুক 2S7M "মালকা" বলে মনে করিয়ে দিল,
এটি "পর্যালোচনা", "সামরিক" এ রয়েছে।
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
JPG
এখানে একটি বিরল সৌন্দর্য!
এবং একটি নাগরিক অলৌকিক ঘটনা আছে!
শত শত টন ক্রেন
দেখুন কি সৌন্দর্য!
http://gods-of-war.pp.ua/wp-content/uploads/2012/08/7650a72e6117b1a5e5df4f4da2a.
JPG
এখানে সবকিছু একটি স্ব-উত্পাদিত উপর সাজানো হয়
তাহলে কি বিশ টন বর্ম এবং অস্ত্র এর সাথে লাগানো যাবে না?
এবং যদি সে "লেজ" সহ "ভিটিয়াজ" এর মতো হবে?
এবং আমাদের সাঁতার কাটতে হবে না, তারা জলের উপর হাঁটে।

[ওব্লোজেলো]

প্লট জন্য সম্মান

[ক্লিম2011]

লেখক শুধু একটি প্লাস নয়, কিন্তু একটি প্লাস! ধারণার গুণগত উপস্থাপনা এবং উপাদানের চমৎকার উপস্থাপনার জন্য।
আমি ঠিক বুঝতে পারিনি কেন, কার্ডানের অনুপস্থিতিতে, স্বাধীনতার দ্বিতীয় ডিগ্রিটি 8 ডিগ্রিতে সীমাবদ্ধ কেন?

[কিওয়ার্ট]

ভিতিয়াজ এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। অয়েলম্যান, জিওফিজিসিস্ট ইত্যাদির জন্য অবশ্যই, ভলিউম একই নয়। আর সেনাবাহিনী তা কেনে না। যদিও একই টিসিপিরও সংরক্ষণ নেই, তবে এটি সেনাবাহিনীতে পরিচালিত হয়।

[আর্থার_হ্যামার]

যুদ্ধক্ষেত্রে এই জাতীয় পরিকল্পনার কার্যকারিতা সন্দেহজনক, অন্যথায় সবাই আমাদের সাথে এই জাতীয় প্ল্যাটফর্মে (বিশেষত যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য) সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করতে ছুটে যেত, এবং কেবল এই জাতীয় স্কিমটি দীর্ঘকাল ধরে পরীক্ষা করা হয়নি এবং এটি মূলত ব্যবহৃত হয়। "পিছন" ইউনিট বা আর্কটিক বেল্টে, আমরা ভিভিপি ইয়াক-38 বিমানের পরিবহন (গাড়ি থেকে টেকঅফ এবং অবতরণ) জন্য ধারণাটিও বিবেচনা করেছি।

[এসআইটি]

সাধারণভাবে, যুদ্ধক্ষেত্রে সরাসরি অংশগ্রহণের উদ্দেশ্যে নয় এমন পরিবহনকারীদের জন্য একটি 2-লিঙ্ক স্কিম ব্যবহার করা হয়। এটি মার্সিডিজ ডিজেল ইঞ্জিন বা নেটিভ পেট্রল সহ ন্যাটো 2-লিঙ্ক ভলভোস এবং আমাদের নাইটদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এগুলি হালকা ওজনের মেশিন যা ঝড়হীন সমুদ্রেও পূর্ণ বোঝা নিয়ে যাত্রা করতে সক্ষম। তাদের প্লাস্টিকের রোলার এবং প্রশস্ত রাবার-ধাতুর ট্র্যাক রয়েছে। এই কারণে, তাদের মাটিতে ন্যূনতম চাপ এবং উচ্চ ব্যাপ্তিযোগ্যতা রয়েছে। যুদ্ধক্ষেত্রে সরাসরি একটি 2-লিঙ্ক স্কিম ব্যবহার করা হয়নি, প্রাথমিকভাবে কারণ আর্টিকুলেশন ইউনিট বুক করা অসম্ভব ছিল। এমনকি কাছাকাছি বিস্ফোরিত গোলাবারুদের টুকরোগুলি এটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। ঠিক আছে, সরাসরি আপনার বিকাশের জন্য, আপনার গণনাগুলি দেখায় যে আপনার গাড়ির নিয়মিত সংস্করণের জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় 178,54 লিটার জ্বালানী হবে এবং উত্তর সংস্করণটি 281,25 লিটার হবে। এই মানগুলি আপনার দেওয়া প্রতি ঘন্টায় প্রতি লি / সেকেন্ড নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ দ্বারা ইঞ্জিনের শক্তিকে গুণ করে প্রাপ্ত হয়। জ্বালানী ট্যাংকের ক্ষমতা কত? ১ম পূরণ কতক্ষণ চলবে? নাকি এই ট্রান্সপোর্টারদের নিজেরাই কিছু নিয়ে যুদ্ধক্ষেত্রে নিয়ে যাওয়ার দরকার আছে?

[wanderer_032]

প্রস্তাবিত DBTR-T এর দৈর্ঘ্য 11 মিটার...
কিন্তু জল, রেল এবং বিমান পরিবহনের জন্য GABTU প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কী?
তাই সাধারণ কিছু আকর্ষণীয়.
এই ধরনের একটি কৌশল সম্ভবত সুদূর উত্তর এবং আর্কটিকের কঠিন পরিস্থিতিতে কার্যকর হতে পারে।

[ক্লিম2011]

যুদ্ধক্ষেত্রে সরাসরি একটি 2-লিঙ্ক স্কিম ব্যবহার করা হয়নি, প্রাথমিকভাবে কারণ আর্টিকুলেশন ইউনিট বুক করা অসম্ভব ছিল

আমার কাছে মনে হচ্ছে যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এটি কোনও কঠিন কাজ নয়, এআরভিতে, উদাহরণস্বরূপ, শরীরে প্রচুর নোড রয়েছে।

[wanderer_032]

S.I.T থেকে উদ্ধৃতি

যুদ্ধক্ষেত্রে সরাসরি একটি 2-লিঙ্ক স্কিম ব্যবহার করা হয়নি, প্রাথমিকভাবে কারণ আর্টিকুলেশন ইউনিট বুক করা অসম্ভব ছিল।

এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব, কিন্তু ন্যায়সঙ্গত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। যদি এই নোডটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় (যেকোনো কিছু ক্ষতিগ্রস্থ বা ভাঙ্গা হতে পারে), পুনরুদ্ধার মেরামত করতে অনেক সময় লাগবে।

[ক্লিম2011]

বর্তমান বর্ম প্রযুক্তিতে, এমনকি এখন যথেষ্ট নোড রয়েছে যা মাঠে মেরামত করা যায় না।
(বিশেষত যদি জ্যাম্পোটেকের ট্র্যাক রোলারটি কীভাবে পরিবর্তন করতে হয় তার কোনও ধারণা নেই )
আমি বলতে চাই যে জয়েন্টের দুর্বলতাকে এই জাতীয় মেশিনগুলির প্রধান অসুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা, আমার মতে, সম্পূর্ণ সঠিক নয়। IMHO

[রামসি]

মেশিনটি একক-লিঙ্কের চেয়ে বেশি ভারী এবং কম চটপটে পরিণত হয়েছে এবং আমরা যদি এই জাতীয় স্কিম গ্রহণ করি, তবে প্রতিটি অংশে তাদের নিজস্ব সংক্রমণ সহ দুটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিন আরও ভাল।

[অ্যালেক্স টিভি]

অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় ধারণা.
নতুন মৌলিক সমাধানের বিশদ এবং চিন্তাশীলতার জন্য লেখককে ধন্যবাদ।

কিন্তু:
সবকিছু খুব কষ্টকর.
যন্ত্রটি মাত্রা এবং চালচলনের দিক থেকে এবং একটি অরক্ষিত আর্টিকেলেশন ইউনিটের উপস্থিতিতে খুব দুর্বল হয়ে পড়ে।
সেগুলো. এটি সরাসরি যুদ্ধ গঠনে ব্যবহার করা অযৌক্তিক।
এমনকি একটি অপ্রশিক্ষিত গ্রেনেড লঞ্চারও এটি মিস করবে না, এটি যুদ্ধক্ষেত্রে একটি বড় এবং দুর্বল কফিন (আমি শুধু কল্পনা করেছিলাম যে "সাম্প্রতিক সময়ে" আমার ইউনিটে সেগুলি থাকলে)।

কিন্তু সহায়ক ইউনিট এবং সমর্থন ইউনিটের জন্য এই ধরনের একটি স্কিম প্রয়োগ করার জন্য - একটি খুব আকর্ষণীয় ধারণা উত্থাপিত হতে পারে।
- বহনযোগ্য অতিরিক্ত গোলাবারুদ সহ এমএলআরএস ইনস্টল করা,
- শিল্প, সিস্টেম,
- UAV নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবহন যানবাহন,
- সামনের লাইনে বিভিন্ন ফায়ার সিস্টেমের গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি পরিবহন যান, এবং কখনও কখনও এমনকি PTSku-কেও দূর্গম্য কাদা দিয়ে চালিত করতে হয়েছিল, যেহেতু কোনও সাধারণ পরিবহন নেই (অবশ্যই মোটর ল্যাগ বাদে)।
- হ্যাঁ, কিছু।

এবং একটি যুদ্ধ যানে রূপান্তর (উপরের প্রধান কারণগুলি ছাড়া) খুব ব্যয়বহুল।
BMO-T নেওয়া এবং এটি থেকে দুটি র্যাক ফেলে দেওয়া (একটি ছেড়ে), আরও একটি আসন প্রলুব্ধ করা এবং সম্পূর্ণ সহনীয় BTR-T পাওয়া অনেক সহজ।
এবং যদি আপনি এটিতে একটি হালকা BM ক্লিভার আটকে থাকেন, তাহলে আপনি একটি সাধারণভাবে সহনীয় BMP-T পাবেন।
বিয়োগের মধ্যে, শুধুমাত্র অবতরণ এবং অবতরণ: "a la BMP-3", কিন্তু পাশের কুলুঙ্গিগুলি আংশিকভাবে অবতরণকে ঢেকে রাখে এবং "ঘোড়ায় চড়ে" (কাজগুলি আলাদা) প্রয়োজন হলে তাদের পিছনে লুকানো সম্ভব।

"স্বাভাবিক" বিটিআর-টি (বিএমপি-টি) এর একটি ক্রান্তিকালীন মডেল হিসাবে এই বিকল্পটি বেশ গ্রহণযোগ্য এবং বাস্তব।
IMHO, অবশ্যই।
সর্বোত্তম এবং আকর্ষণীয় সমাধান খুঁজে বের করার জন্য লেখকের জন্য শুভকামনা।


ছবি: অনেকের স্বপ্ন - BMO-T, সৌন্দর্য...

[svp67]

উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স টিভি

কিন্তু সহায়ক ইউনিট এবং সমর্থন ইউনিটের জন্য এই ধরনের একটি স্কিম প্রয়োগ করার জন্য - একটি খুব আকর্ষণীয় ধারণা উত্থাপিত হতে পারে।
- বহনযোগ্য অতিরিক্ত গোলাবারুদ সহ এমএলআরএস ইনস্টল করা,
- শিল্প, সিস্টেম,
- UAV নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবহন যানবাহন,
- সামনের লাইনে বিভিন্ন ফায়ার সিস্টেমের গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি পরিবহন যান, এবং কখনও কখনও এমনকি PTSku-কেও দূর্গম্য কাদা দিয়ে চালিত করতে হয়েছিল, যেহেতু কোনও সাধারণ পরিবহন নেই (অবশ্যই মোটর ল্যাগ বাদে)।
- হ্যাঁ, কিছু।

অ্যালেক্স
আমি মনে করি যে সম্ভাবনা রয়েছে, এবং এটি সেই অঞ্চলগুলিতে যা আপনি উল্লেখ করেছেন ... এটি বিশেষত আমার কাছে মনে হয় যে এই মেশিনটি একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য "দ্বিতীয় লিঙ্ক" থাকতে অস্বীকার করবে না ...

[অ্যালেক্স টিভি]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

এই মেশিনটি একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য "দ্বিতীয় লিঙ্ক" থাকতে অস্বীকার করবে না ...

শুভ দিন, সের্গেই।
শুনে খুশি.


সেগুলো. পিনোকিওতে অতিরিক্ত গোলাবারুদ সহ দ্বিতীয় লিঙ্কটি চিমটি করতে? ভালো বর্ম দিয়ে ঢেকে রাখলে পাপ থেকে দূরে থাকে?
একটি খুব ভাল ধারণা.
এমনকি একটি "অতিরিক্ত গোলাবারুদ লোড" না থাকাও ভাল, তবে অবিলম্বে দ্বিতীয় লিঙ্কে একটি সেকেন্ড গাইড স্থাপন করা, গাড়ির আগুনকে দ্বিগুণ করে ... যদিও এটি ইতিমধ্যে একটি বিশাল বিস্ফোরক ডিপো।
কিন্তু তারপরে গাড়িগুলিকে সামনের লাইনে কম চালিত করতে হবে, যার ফলে শব্দ কমবে, কারণ। সামনের প্রান্তের খুব কাছাকাছি বুরাটিঙ্কি সামঞ্জস্য করতে হবে ...
ইঞ্জিনের শক্তি কি যথেষ্ট?

বন্দুকধারীদের মতামত শুনে ভালো লাগবে।

[svp67]

উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স টিভি

কিন্তু তারপরে গাড়িগুলিকে সামনের লাইনে কম চালিত করতে হবে, যার ফলে শব্দ কমবে, কারণ। সামনের প্রান্তের খুব কাছাকাছি বুরাটিঙ্কি সামঞ্জস্য করতে হবে ...
ইঞ্জিনের শক্তি কি যথেষ্ট?

হ্যাঁ, চিন্তা করার অনেক কিছু আছে, শুধু এই কনফিগারেশনে, সামনের প্রজেকশনে "অতিরিক্ত বর্ম" সরিয়ে "দ্বিতীয় লিঙ্ক" কে "হালকা" করা সম্ভব হবে, এর জন্য বিসি এবং জ্বালানী বৃদ্ধি করে শব্দ "VZ" আমি ব্যবহার করি "সর্বজনীন কাপলিং ডিভাইস" "" একটি "ট্যাঙ্কার" হিসাবে কাজ করার জন্য জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট "PZ" পুনরায় পূরণ করতে ... সাধারণভাবে, এই স্কিমটির মডেল এবং প্রক্রিয়া করা আকর্ষণীয় হবে।
এবং সবকিছুতে দেখা যাচ্ছে যে লেখকের প্রস্তাবিত গাড়িটি যুদ্ধের যানবাহনের চেয়ে "প্রথম দল" এর "সহায়তা এবং সরবরাহের জন্য" আরও উপযুক্ত ... এবং এটি নিশ্চিত করার জন্য অনুরূপ কিছু চিন্তা করা আকর্ষণীয় হবে প্রতিশ্রুতিশীল "Armata" এর কর্ম, কিছু সরবরাহকারী গাড়ির ধরন। তিনি পেছন থেকে হামাগুড়ি দিয়েছিলেন, একটি স্বয়ংক্রিয় কাপলারের সাথে সংযুক্ত হয়েছিলেন এবং দ্রুত জ্বালানী পাম্প করেছিলেন, বিসি এবং বাকিগুলি পূরণ করেছিলেন ...

[অ্যালেক্স টিভি]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

"সহায়তা এবং সরবরাহকারী দল" "প্রথম দল" এর জন্য আরও উপযুক্ত

প্রতিটি শব্দ পয়েন্টে আছে।

[svp67]

উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স টিভি

হুবহু

এখানে প্রশ্ন হল, অ্যালেক্স, আপনি কী মনে করেন, যদি BMO-T-এর কাছে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেমের মতো "বর্মের নীচে থেকে" আরপিও ব্যবহার করার সুযোগ থাকে, তবে এটি কি একটি প্লাস হবে, নাকি এটি "অতিরিক্ত"?

[লোপাটভ]

অতিশয়। কিন্তু RPO ব্যবহার করে একটি রোবটের জন্য ক্যারিয়ার হিসেবে BMO-T ব্যবহার করাই হল খুব জিনিস।

[svp67]

উদ্ধৃতি: লোপাটভ

কিন্তু RPO ব্যবহার করে একটি রোবটের জন্য ক্যারিয়ার হিসেবে BMO-T ব্যবহার করাই হল খুব জিনিস।

আবার, আপনাকে ক্যারিয়ারটিকে পিছনে পিছনে ঘুরতে হবে, তারপরে পিছনের র‌্যাম্পের মাধ্যমে এই জাতীয় রোবটগুলি ছেড়ে দেওয়া এবং একইভাবে সেগুলি গ্রহণ করা সম্ভব হবে ...

[লোপাটভ]

অনেক কঠিন. একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে ট্রেলার, "KamAZ" এর শরীর যখন চলন্ত. এটা ঠিক যে BMO-T তে রোবটের জন্য আরও শক্তিশালী, এবং তাই ভারী, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা সম্ভব হবে।

[svp67]

উদ্ধৃতি: লোপাটভ

অনেক কঠিন.

আপনি ঢাল থেকে "আরমাটা" নামিয়ে দিচ্ছেন। আমি আরও বেশি করে নিশ্চিত হয়ে উঠছি যে এই "চ্যাসিস" সত্যিই খুব প্রতিশ্রুতিশীল হয়ে উঠতে পারে ...

[লোপাটভ]

অবশ্যই আমি এটা বাদ. "আরমাটা" ব্যয়বহুল, এবং সেইজন্য, প্রথমত, ট্যাঙ্কের প্রয়োজন এবং সম্ভবত স্ব-চালিত বন্দুক। এবং BMO-T এবং অন্যান্য জিনিসগুলিতে, আমার মতে, T-72 যাওয়া উচিত। "আর্মাটা" এর উপর ভিত্তি করে মেশিনগুলি উপস্থিত হওয়ার মধ্যে, তাদের ইতিমধ্যে তাদের সংস্থান তৈরি করার সময় থাকবে।

[svp67]

উদ্ধৃতি: লোপাটভ

"আরমাটা" ব্যয়বহুল, এবং সেইজন্য, প্রথমত, ট্যাঙ্কের প্রয়োজন এবং সম্ভবত স্ব-চালিত বন্দুক।

"আরমাটা" একটি ভারী পদাতিক যুদ্ধের যান সহ বেশ কয়েকটি কারখানায় এবং বিভিন্ন পরিবর্তনে উত্পাদনে যাবে, তবে এটি থেকে এই জাতীয় "বাহক" তৈরি করা কঠিন হবে না ...

[ওব্লোজেলো]

দানব!
যেমন একটি অ্যাড-অন ইন ... একটি চুল্লি

[ওব্লোজেলো]

একজন সৈনিকের অস্ত্র তুলে দেওয়ার অধিকার নেই, নইলে ট্রাইব্যুনাল!

[অ্যালেক্স টিভি]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

BMO-T-এর যদি ATGM-এর মতো "আন্ডার আর্মার থেকে" আরপিও ব্যবহার করার সুযোগ থাকে, তাহলে সেটি কি একটি প্লাস হবে, নাকি এটি "অতিরিক্ত"?

একটি চন্দ্রমল্লিকা মত একটি আউটরিগার উপর? অন্যথায়, ডাকনাম।
একটি হাতের অস্ত্রের জন্য অনেক ঝামেলা, যা বাম্বলবি।
IMHO, অবশ্যই।

[লোপাটভ]

উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স টিভি

সেগুলো. পিনোকিওতে অতিরিক্ত গোলাবারুদ সহ দ্বিতীয় লিঙ্কটি চিমটি করতে? ভালো বর্ম দিয়ে ঢেকে রাখলে পাপ থেকে দূরে থাকে?

এটি মূল্যবান নয়, একটি পৃথক TZM অনেক ভাল। এখানে এটি, উপায় দ্বারা, এবং উচ্চারিত করা যেতে পারে. প্রতিশ্রুতিশীল "জোট" এর জন্য TZM এর মতো

উদ্ধৃতি: অ্যালেক্স টিভি

কিন্তু তারপরে গাড়িগুলিকে সামনের লাইনে কম চালিত করতে হবে, যার ফলে শব্দ কমবে, কারণ। সামনের প্রান্তের খুব কাছাকাছি বুরাটিঙ্কি সামঞ্জস্য করতে হবে ...

আধুনিকীকৃত "সূর্য" কে একেবারে সামনের দিকে তাড়ানোর প্রয়োজন হবে না। আসলে, এটি সবচেয়ে সঠিক রাশিয়ান এমএলআরএস

[অ্যালেক্স টিভি]

উদ্ধৃতি: লোপাটভ

একটি পৃথক TZM অনেক ভাল। এখানে এটি, উপায় দ্বারা, এবং উচ্চারিত করা যেতে পারে. প্রতিশ্রুতিশীল "জোট" এর জন্য TZM এর মতো

ভাল আবেদন.

[লোপাটভ]

আমার মতে, এই ধরনের মেশিনের সর্বোত্তম ব্যবহার পাহাড় এবং উত্তর। অর্থাৎ, কুলুঙ্গি যা এখন খুব খারাপভাবে সুরক্ষিত MT-LB এবং MT-LBv দ্বারা দখল করা হয়েছে। যার উপর অতিরিক্ত ঝুলতে হবে। বর্ম অসম্ভব - তারা অবিলম্বে তাদের "অল-টেরেন" ক্ষমতা হারাবে।

[ওব্লোজেলো]

অ্যালেক্স।
গরম সবসময় ভালো হয় না।
শীর্ষ অপসারণ করা প্রয়োজন
reclining অবতরণ
অস্ত্র উঁচু করো না, তারা দূর থেকে দেখবে,
কিন্তু সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়।
"আনফাস্টেনিং" দ্বারা অবতরণ, আঘাত ছাড়াই, অবতরণ বগির ইজেকশন।
অবতরণ শারীরবৃত্তীয়ভাবে সুরক্ষিত হতে হবে
যতটা সম্ভব লবেশনিককে রক্ষা করুন,
বুস্ট ইঞ্জিন,
গাড়িতে থাকা ক্রুদের অবশ্যই শত্রুকে দমন করতে হবে।

[ওব্লোজেলো]

মার্শালের বিয়োগ সমান একত্রিশ প্রাইভেট!
অনেক প্রশংসিত!

[মুক্ত বাতাস]

1130 এইচপি এটি 831 কিলোওয়াট। যেমন একটি ইঞ্জিন, একটি জেনারেটর টানুন। 900 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ, কখনই সক্ষম হবে না। লেখক. ... ভাল, অন্তত পদার্থবিদ্যা পড়ুন. 7 ম - 8 ম শ্রেণীর জন্য। ওয়েল, কি একটি বোকা. আপনি স্কুলে কিভাবে পড়াশুনা করেছেন?

[ক্রাং]

আমার শেষ চাকরিতে আমার এমন একটি দুই-লিঙ্ক পরিবাহক ছিল। বাহ, এবং আমরা এটি সহ্য করেছি। এমন কলোসাস - এটি ঘুরে দাঁড়ানোর পর্যাপ্ত জায়গা নেই। উচ্চারিত বিন্যাসটি সামরিক সরঞ্জাম IMHO এর জন্য নয়।

[লোপাটভ]

এবং কার উৎপাদন ছিল ডিভাইস?

[ক্রাং]

আমাদের। এখানে এই মত একটি আছে:

[ডেনিমাক্স]

আমি যখন বুন্দেশ্বেয়ারে পরিবেশন করেছি তখন আমি একই ধরনের গাড়ি দেখেছি। সুইডিশ গাড়ী ধোয়া ছিল.

[লোপাটভ]

Bv206. একটি সাধারণ মেশিন, এমনকি বাল্টিক রাজ্যগুলি এন টুকরা হস্তান্তর / দান করেছে।

[ডেনিমাক্স]

ঠিক, তিনি.

[ডেনিমাক্স]

একটি যুদ্ধ যান হিসাবে, এই ইউনিট কল্পনা করা কঠিন। কিছু কারণে, মূল অস্ত্রটি পিছনের প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত, মৃত কোণগুলি উল্লেখযোগ্য হবে।
এবং আমি সামনের প্ল্যাটফর্মে সাইড মেশিনগান পছন্দ করি না, আমি সেগুলি BMP-3 তেও পছন্দ করি না। যদি একটি অস্ত্র থাকে, তবে এটি সমস্ত প্লেনে সীমাহীনভাবে কাজ করা উচিত।

[ওব্লোজেলো]

মানুষের চারপাশে কোন জ্বালানি থাকতে পারে না, তারা পুড়ে যাবে!
স্টপড মাইনাস

[Hawk2014]

উদ্ধৃতি: পাভেল স্কোরোখোড

"সেনাবাহিনীর কি তিনটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মূল্যে একটি DBTR-T দরকার?", যেহেতু DBTR-T-এর সম্ভাব্য বৈশিষ্ট্যগুলি মডেল করার সময়, পুরানো T-এর বাজেট পরিবর্তনের ধারণা 55 টি ট্যাঙ্ক কার্যত নিষ্ফল হয়ে গেছে, যা সম্ভবত এই মেশিনের প্রধান অসুবিধা।

লেখক নিজেই তার ধারণার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি বোঝেন। এটি শুধুমাত্র যোগ করা প্রয়োজন যে এক সময়ে রাশিয়ান সেনাবাহিনী বিটিআর-টি প্রকল্পটিকে অসন্তোষজনক হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিল। এটা সেবায় গৃহীত হয়নি। শুধুমাত্র বাংলাদেশে, 30 সালে সম্ভবত 54 টি T-2013A ট্যাঙ্ক BTR-Ts-এ রূপান্তরিত হয়েছিল।
আমি মনে করি যে একটি উচ্চারিত বিবিটি ধারণাটি সুদূরপ্রসারী। শুরুতে, ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক আদৌ প্রয়োজন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে ক্ষতি হবে না? এখনও অবধি, এই ধারণাটিকে ঘিরে কেবল বিতর্ক চলছে এবং সবচেয়ে "হট" থেকে অনেক দূরে। ইসরায়েল ছাড়াও, কেউ ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করে না, যা নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে। কিন্তু অল্প সংখ্যক ইসরায়েলি আছে, তারা এমনকি নারীদের সেনাবাহিনীতেও ডাকে! (একটি ভাল জীবন থেকে খুব কমই)। "ঈশ্বরের মনোনীত" জনগণের একজন প্রতিনিধির জীবন সোনায় তার ওজনের মূল্যবান। তারা একটি ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক আছে, সম্ভবত, এবং এটি একটি যৌক্তিক আছে, যদিও এটা ইসরায়েলি servicemen "Namera" আসলে কত জীবন রক্ষা করা জানা যায়নি? অন্যান্য দেশে, ভারী পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন / সাঁজোয়া কর্মী বাহক সম্পর্কে, আমি আবারও বলছি, এখন পর্যন্ত কেবল অলস কথাবার্তা রয়েছে।
আর্টিকুলেটেড স্কিমটি সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন, চরম জলবায়ু এবং রাস্তার পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা মেশিনগুলিতে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। গার্হস্থ্য শিল্প দুটি ধরণের এই জাতীয় মেশিন উত্পাদন করে - GAZ-3344 এবং DT-10

[ইরিয়ার আসগার্ড]

শুভ দিন, সহকর্মীরা! 70-এর দশকের শেষের দিক থেকে, কার্যত "প্রথম পেগ থেকে", অর্থাৎ নির্মাণের একেবারে শুরু থেকেই, ইশিমবে "বলোতোহদ"-এ কাজ করার জন্য তার সৌভাগ্য হয়েছিল, এবং এখনও জেএসসিকে কল করুন "মেশিন-বিল্ডিং কোম্পানি" ভিটিয়াজ" - পুরানো দিনে "IZTM", "Ishimbaytransmash" এবং JSC Ishimbay ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট "Vityaz" বলা হত)। তিনি উন্নয়নে অংশ নিয়েছিলেন, ফাইন-টিউনিং, উৎপাদনে, তুষার এবং জলাভূমিতে যাওয়া শ্রেণীর উচ্চারিত ট্র্যাক করা যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদন এবং আধুনিকীকরণ - "ভিটিয়াজ" পরিবারের দুই-লিঙ্ক ট্র্যাক করা বাহক: DT-10P, DT-20P, DT-30, DT-30P এবং তাদের বিভিন্ন পরিবর্তন, উদ্দেশ্য উভয়ই "narxoz" এর জন্য, এবং TT এবং TK MO অনুসারে। অতএব, আমি এই বিষয়ের সাথে সম্পর্কিত প্রায় যেকোন প্রশ্নের উত্তর দিতে পারি, এবং এছাড়াও, যদি এটি বিশেষভাবে কারোর আগ্রহ থাকে, ফটো, ভিডিও এবং "ছবি" শেয়ার করতে পারি। ব্যক্তিগত সংরক্ষণাগার থেকে...

[রাগ]

উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট

ডিটি -30 ভিটিয়াজ, সমস্ত একই, সুন্দর এবং আশ্চর্যজনক গাড়ি ইউএসএসআর-তে নির্মিত হয়েছিল:

তারা এখনও সফলভাবে নির্মিত হচ্ছে, তদুপরি, অনেক নতুন পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে। সেগুলিও কিনুন :)

[xomaNN]

চিত্রগুলি চমৎকার! এবং এটি সুন্দরভাবে এবং সংক্ষিপ্তভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। লেখকের প্রতি শ্রদ্ধা।