বিশ্ব বাজার এবং সাঁজোয়া যানের উৎপাদন (৩ এর ৩য় অংশ)
গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল জিসিভি (গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল)
কয়েক বছর আগের তুলনায়, যখন চাকাগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল, 2013 ট্র্যাকগুলিতে ফিরে আসার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, সেগুলি চালানোর উচ্চ খরচ সত্ত্বেও। একটি প্রোগ্রাম নিঃসন্দেহে ট্র্যাক করা পদাতিক ফাইটিং যানবাহনের ভবিষ্যত পরিবর্তন করতে পারে: ভবিষ্যত প্রোগ্রামের কমব্যাট সিস্টেম বন্ধ করার পরে, আমেরিকান সেনাবাহিনীর এখনও ব্র্যাডলি পরিবারের জন্য কোনও প্রতিস্থাপন নেই, যার জন্ম গত শতাব্দীর 70 এর দশকে। অতএব, চল্লিশ বছর পরে, এই ধরনের প্রতিস্থাপনের জন্য জরুরী প্রয়োজনে, গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল (GCV) প্রকল্পটি সম্ভবত বর্তমান সিকোয়েস্ট্রেশন থেকে বেঁচে থাকবে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য আমেরিকান প্রোগ্রাম হল আর্মার্ড মাল্টি-পারপাস ভেহিকল (AMPV) মাল্টি-পারপাস আর্মার্ড ভেহিকল প্রোগ্রাম, যা M113 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে সমস্ত সমর্থন যানকে প্রতিস্থাপন করবে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, ট্র্যাক এবং চাকার মধ্যে নাটকীয় পছন্দ এখনও আসা বাকি.
আগস্ট 450 তারিখে BAE সিস্টেম এবং জেনারেল ডাইনামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস (GDLS) কে প্রায় 2011 মিলিয়ন মূল্যের একটি প্রোটোটাইপ ডেভেলপমেন্ট চুক্তি প্রদানের সিদ্ধান্ত। ব্র্যাডলির জন্য "দ্রুত, হালকা, আরও অর্থনৈতিক বিকল্প" যা আর্মি চিফ অফ স্টাফ জেনারেল এরিক শিনসেকি 1999 সালে নতুন যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে ঘোষণা করেছিলেন৷ প্রায় 15 বছর পর, একটি হালকা পদাতিক ফাইটিং যানের জন্য তার ইচ্ছা বাস্তবে পরিণত হয়নি, গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেলের বর্তমান ভবিষ্যদ্বাণীকৃত ভর তার আসল সংস্করণে ব্র্যাডলি পদাতিক ফাইটিং যানের ভরের দ্বিগুণেরও বেশি। উপরন্তু, প্রতিরক্ষা বাজেটে সাম্প্রতিক ঘাটতির কারণে, জেনারেল শিনসেকির বক্তৃতার 20 বছর পরেও GCV উৎপাদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া নাও হতে পারে। ততক্ষণে, প্রথম ব্র্যাডলি 35 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে থাকবে, কিন্তু সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, সেনাবাহিনী 2017 সালে তার প্রথম উৎপাদন জিসিভি পাওয়ার আশা করে। বাজেটের চাপের কারণে প্রোটোটাইপ উন্নয়ন পর্ব বিলম্বিত করার সিদ্ধান্ত (অন্তত ছয় মাস) জানুয়ারী 2013 এর শেষে ঘোষণা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, চূড়ান্ত উন্নয়ন এবং বাস্তবায়ন পর্বের জন্য প্রস্তাবের অনুরোধ, মূলত শরৎ 2013 এর জন্য নির্ধারিত ছিল, 2014 সালের বসন্তে স্থগিত করা হয়েছিল। আরেকটি সিদ্ধান্ত, যা প্রতিযোগীতামূলক বিডের জন্য সেনাবাহিনীর ইচ্ছার বিপরীতে চলে, একই পর্যায়ে ঠিকাদারদের সংখ্যা কমিয়ে একটিতে নিয়ে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। যাইহোক, কিছু অনুমান অনুযায়ী, এই সিদ্ধান্ত আগামী পাঁচ বছরে প্রায় $ 4 বিলিয়ন সাশ্রয় করবে। আজ যা অপরিবর্তিত রয়েছে তা হল একটি যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা যেখানে তিনজন ক্রু সদস্য এবং নয়জন সৈন্যের একটি স্কোয়াড থাকতে হবে, ভালভাবে সুরক্ষিত এবং সম্পূর্ণ নেটওয়ার্কযুক্ত হতে হবে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী খরচ সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট থাকতে হবে।
এই GCV প্রোগ্রামের অধীনে, BAE Systems নর্থরপ গ্রুমম্যানের সাথে যৌথভাবে কাজ করেছে, এবং এই দলটি প্রকৃতপক্ষে তাদের প্রস্তাবের কিছু বিবরণ প্রকাশ করার জন্য একমাত্র আবেদনকারী। এটি সম্ভবত ভরের সমস্যা দিয়ে শুরু করা মূল্যবান, কারণ প্রথম এম 2 ব্র্যাডলির একটি যুদ্ধের ওজন ছিল 22,6 টন এবং এতে তিনজন ক্রু সদস্য এবং সাতজন প্যারাট্রুপার থাকার ব্যবস্থা ছিল এবং এর প্রস্তাবিত উত্তরসূরির (কোম্পানীর প্রসপেক্টাস অনুসারে) ভর হবে 63,5 টন। এবং দুই জনের বেশি প্যারাট্রুপার বহন করবে।
এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ব্র্যাডলি বিএমপি তার তুলনামূলকভাবে দুর্বল সুরক্ষার জন্য সমালোচিত হয়েছে, যার ফলে বেশ কয়েকটি আপগ্রেড হয়েছে, যার ফলস্বরূপ ব্র্যাডলি এ 3 এর সর্বশেষ সংস্করণের লড়াইয়ের ওজন ছিল 34,3 টন। নতুন পাওয়ার প্ল্যান্টটি ভাল গতিশীলতা এবং 70 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে সামান্য বৃদ্ধি সরবরাহ করবে (এম 2 এ 3 বৈকল্পিকটি 61 কিমি / ঘন্টা বিকাশ করে)। BAE সিস্টেমস GCV প্রকল্পের জন্য তার নতুন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটিকে ট্র্যাকশন ড্রাইভ সিস্টেম (TDS) মনোনীত করা হয়েছিল এবং QinetiQ এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল, যা TDS, EX-ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের মূল উপাদান প্রদান করেছিল। TDS 20 - 40 টন ওজনের মেশিনে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এটি দুটি প্রতিসম শক্তি ইউনিটের উপর ভিত্তি করে, যা নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায় এবং একটি কম কার্যকারিতা মোড প্রদান করে যা একক ইঞ্জিন কনফিগারেশনে উপলব্ধ নয়।
টিডিএসকে প্রযুক্তি প্রস্তুতির স্তর 6 - 7 (প্রোটোটাইপ পরিমার্জন) হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং BAE সিস্টেমস নতুন ইনস্টলেশনের কিছু বৈশিষ্ট্য সহ উপস্থাপনা সামগ্রী প্রকাশ করেছে। এর শক্তি 1500 এইচপি। আধুনিক যুদ্ধের পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায় ট্যাঙ্ক (তবে নতুন গাড়ির ভর ট্যাঙ্কের ভরের সাথে মিলে যাবে)। যাইহোক, হাইব্রিড ড্রাইভ, যেখানে চূড়ান্ত পর্যায়ে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সঞ্চালিত হয়, অনেক সুবিধা প্রদান করে। গাড়ির আর্কিটেকচারে কম অনুপ্রবেশের পাশাপাশি, 10% থেকে 20% জ্বালানী সাশ্রয় দাবি করা হয়, যার মানে হল 300 লিটারের একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ 965 কিমি পরিসীমা (M2A3 এর সাথে তুলনা করুন, যা 402 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে 662 লিটার, কিন্তু ওজন অর্ধেক বেশি)। একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে একটি আধুনিক 70 টন ট্যাঙ্ক নিলে, এটি 55600 দিনের প্রচারে প্রায় 180 লিটার জ্বালানী পোড়াবে। একই ভরের একটি নতুন ধরনের মেশিন, কিন্তু একটি যান্ত্রিক শক্তির ট্রেনে চলমান, 39700 লিটার ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু একটি BAE সিস্টেম TDS পাওয়ার ইউনিট সহ একই মেশিন 33235 লিটার ব্যবহার করবে, অন্য কথায়, প্রায় 6500 লিটার কম। এর মানে তিনটি গাড়ি দুটি M948 HEMTT জ্বালানি ট্যাঙ্কের সমতুল্য সংরক্ষণ করে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল কম গতিতে চালচলন বাড়ায় এবং ডিসমাউন্টেড অপারেশনের সময়, হাইব্রিড কনফিগারেশন মেশিনটিকে শান্ত রাখে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, নতুন হাইব্রিড ইনস্টলেশনের সাথে সর্বাধিক গতির বৃদ্ধি খুব বড় নয় (পরিচালনামূলক দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি বড় সমস্যা নয়), তবে একই সাথে ত্বরণ 25% বৃদ্ধি পায়, আবার, বড় মুহুর্ত পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটর; যখন গাড়িটি 0 সেকেন্ডের মধ্যে 32 থেকে 7,8 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ করে এবং একটি প্রচলিত 10,5-টন গাড়ির জন্য 70 সেকেন্ডের মধ্যে।
QinetiQ EX-ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সমস্ত ড্রাইভিং মোডের মধ্যে বিরামহীন সুইচিং সক্ষম করে। শান্ত অপারেশন ছাড়াও, টিডিএসের আরেকটি মূল সুবিধা হল 1100 কিলোওয়াট ক্ষমতার একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটরের উপস্থিতি, যা একটি মার্জিন সহ ভবিষ্যতের সমস্ত সাবসিস্টেম সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট। BAE Systems-Northrop Grumman GCV-তে হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন এবং 7mm ট্র্যাক সহ 635টি রাস্তার চাকা থাকবে।
কিছু অনুমান অনুসারে, জিসিভির ভর 84 টনে পৌঁছতে পারে, যদিও কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে প্রশ্নটি এখনও খোলা আছে এবং 2020 ইউএস আর্মি কেমন হবে সে সম্পর্কে একটি পরিষ্কার ধারণা পেতে আপনাকে কমপক্ষে পরের বছর পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে IFV এর মত হবে।
PARS 8 x 8 সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি এফএনএসএস কারখানায় তুর্কি প্রকৌশলীদের দ্বারা কল্পনা, বিকাশ এবং তৈরি করা হয়েছিল। PARS ফ্যামিলি অফ মেশিন ডেভেলপ করতে কোম্পানিটি তার নিজস্ব তহবিলের U$20 মিলিয়নের বেশি খরচ করেছে
ভাত। 10: লাতিন আমেরিকায় সাঁজোয়া যান
ল্যাটিন আমেরিকা
ল্যাটিন আমেরিকার সশস্ত্র বাহিনীর মোট 11572টি সাঁজোয়া যানের তালিকা রয়েছে, যা 1998 সাল থেকে প্রায় একই রকম রয়েছে, তবে পৃথক দেশে বিভিন্ন স্তরের উন্নয়নের সাথে। স্থানীয় এবং বিদেশী প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য ল্যাটিন আমেরিকান বাজারের ক্রমবর্ধমান গুরুত্বের সাথে, নতুন কোম্পানিগুলি স্থল ব্যবস্থার ক্ষেত্রে সক্রিয় হতে শুরু করেছে: একটি জাতীয় প্রতিরক্ষা শিল্প গড়ে তোলা অনেক দেশে নিরাপত্তা কৌশলের একটি প্রধান উপাদান।
সশস্ত্র বাহিনীর কৌশলগত এবং কৌশলগত গতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং নতুন সাঁজোয়া চাকাযুক্ত যানবাহনের একটি পরিবার অর্জন করা ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা কৌশলের গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্য। ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং IVECO লাতিন আমেরিকা, ইতালীয় IVECO প্রতিরক্ষা যানবাহন দ্বারা সমর্থিত, VBTP-MR 2007x6 কর্মী পরিবহনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার জন্য ডিসেম্বর 6 সালে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এপ্রিল 2010 থেকে শুরু করে, প্রথম প্রোটোটাইপটি ব্রাজিলের সেনাবাহিনী দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারপরে আরও 16টি গাড়ির উত্পাদন এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। 18 ডিসেম্বর, 2009-এ, ব্রাজিলের সেনাবাহিনী বেস মডেল VBTP-MR এর 2044 ইউনিট সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার মূল্য প্রায় 2,5 বিলিয়ন ইউরো।
ব্রাজিলিয়ান মেরিন কর্পস মোয়াগ থেকে তিনটি ব্যাচে 30টি পিরানহা এনআইসি 8 x 8 উভচর যানের অর্ডার দিয়েছে। ট্রাক এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক ব্রাজিলীয় কোম্পানি Agrale, AGRALE MARRUA 4 x 4 হালকা যানটি বিভিন্ন সংস্করণে তৈরি করে এবং 2008 সালের আগস্টে ব্রাজিলের সেনাবাহিনীকে প্রথম যানটি সরবরাহ করে। হালকা যান 4 x 4 GAUCHO আর্জেন্টিনার সহযোগিতায় ব্রাজিলিয়ান আর্মি টেকনোলজি সেন্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। Avibras Aeroespacial ASTROS II মিসাইল লঞ্চার তৈরি করেছে এবং সাঁজোয়া যান তৈরি করেছে। ব্রাজিলের প্রতিরক্ষা এবং জাতীয় নিরাপত্তা শিল্প বিদেশী শিল্পের সশস্ত্র বাহিনীর একটি বিশ্বব্যাপী অংশীদার হয়ে উঠছে।
ব্রাজিল EE-8 ক্যাসকেভেল এবং Sk8 লাইট ট্যাঙ্কের প্রতিস্থাপন হিসাবে 105 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত একটি 9 × 105 গাড়ির কথাও বিবেচনা করছে, বুরুজ নির্মাতাদের কাছে তথ্যের জন্য একটি অনুরোধ পাঠানো হয়েছে। চারটি কোম্পানি এই অনুরোধে সাড়া দিয়েছে, Hitfact 105 এর সাথে Oto Melara, Elbit Systems's Brazilian Division Ares Aerospacial e Defesa তাদের MT 105BR এর সাথে, CMI Defence with CT-CV 105HP টারেট, এবং Tarobá Engenharia একটি নামহীন প্রস্তাবের সাথে। প্রস্তাবের জন্য একটি অনুরোধ 2013 সালের শেষে জারি করা হয়েছিল, একই সময়ে একটি 6 × 6 কনফিগারেশনে গুয়ারানি 8 × 8 মেশিনের একটি বৈকল্পিক তৈরি করার জন্য ব্রাজিলের সেনাবাহিনী এবং ইভেকো ল্যাটিন আমেরিকার মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
চিলি জার্মান সেনাবাহিনীর কাছ থেকে 140টি LEOPARD 2 এবং 207 MARDER পদাতিক ফাইটিং গাড়ি পেয়েছে। চিলির কোম্পানি Fabricas y Maestranzas del Ejercito, FAMAE, এই মেশিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবরাহের সাথে জড়িত।
পেরুর সেনাবাহিনী 55 এর দশকের শেষের দিক থেকে তার পুরানো T-90 প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করছে। 80টি চীনা নরিনকো টাইপ 90-II ট্যাঙ্ক কেনার শেষ গুরুতর প্রচেষ্টা 2009 সালে ব্যর্থ হয়েছিল। স্থানীয় সূত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে পেরুর সাথে পরিষেবাতে আনুমানিক 249 টি-55 এর মধ্যে, মাত্র 70 টি ট্যাঙ্ক চলাচলে রয়ে গেছে। তা হোক না কেন, T-90C কে প্রাক্তন ডাচ লিওপার্ড 2A6 ট্যাঙ্ক এবং নতুন ইউক্রেনীয় T-84 Oplot-এর প্রতিযোগী হিসাবে দেখা হয়।
এশিয়া
এশিয়ায়, নিরাপত্তা নীতি একটি ব্যাপক আঞ্চলিক পদ্ধতির দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় না। নিরাপত্তা পরিবেশ এবং সাঁজোয়া যানের বাজার চীন ও ভারতের সামরিক শক্তির ব্যাপক বৃদ্ধি, সামরিক ব্যয় বৃদ্ধি, আন্তর্জাতিক শান্তিরক্ষা কার্যক্রমে ঘনিষ্ঠ অংশগ্রহণের জন্য সামরিক মতবাদের পরিবর্তন, জাতীয় প্রতিরক্ষা উত্পাদন বৃদ্ধি এবং অস্ত্রের তীব্রতা দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে। রপ্তানি
এশিয়ায় সাঁজোয়া যানের মজুদ মোট 73530 পিস, যেখানে বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের বিপরীতে MBT 29075 পিস (39,5%) সবচেয়ে বেশি। অনেক এশিয়ান দেশ যেমন দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন, ভারত, পাকিস্তান এবং জাপান শক্তিশালী গ্রাউন্ড সিস্টেম শিল্প স্থাপন করেছে এবং সাংবিধানিক বিধিনিষেধের কারণে জাপান বাদ দিয়ে সফলভাবে তাদের পণ্য রপ্তানি করছে (যা সফলভাবে এই বছর তুলে নেওয়া হয়েছে)।
দক্ষিণ কোরিয়া
দক্ষিণ কোরিয়ার সেনাবাহিনীর 1027টি K1 ট্যাঙ্ক এবং 484টি K1A1 ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং এটি এই বছর তার নতুন K2 যান, যা ব্ল্যাক প্যান্থার নামেও পরিচিত, গ্রহণ করবে৷ হুন্ডাই রোটেম ইতিমধ্যেই 100টি ব্ল্যাক প্যান্থার ট্যাঙ্কের অর্ডার পেয়েছে এবং প্রায় 500টি গাড়ি তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ আসল K1 ভেরিয়েন্টের 1 মিমি বন্দুকের তুলনায় K120A44 ভেরিয়েন্টটি তার 105/1 স্মুথবোর বন্দুকের সাথে বর্ধিত ফায়ারপাওয়ার পেয়েছিল, K2 ভেরিয়েন্টটি 120/55 বন্দুকের সাথে এটিকে আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে গেছে, যা মুখের বেগ এবং পরিসীমা বৃদ্ধি করেছে।
নতুন ট্যাঙ্কে, বুরুজের পিছনের কুলুঙ্গিতে (হালচাল) একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার রয়েছে যেখানে গোলাবারুদের র্যাকে 16টি শটের মধ্যে 40টি প্রস্তুত শট রয়েছে। এমটিইউ 883 ইঞ্জিনের শক্তি 1500 এইচপি, কে 2 এর লড়াইয়ের ওজন 55 টন (কে 1 এ 1 এর চেয়ে কিছুটা বেশি), তবে নতুন ট্যাঙ্কটির শক্তির ঘনত্ব 27 এইচপি / টি এর বেশি। স্থানীয় উৎপাদনের পাওয়ার ব্লক ভবিষ্যতে গ্রহণ করা যেতে পারে। হুন্ডাই রোটেম রপ্তানি বাজারেও সক্রিয় এবং 2013 সালের শরত্কালে এটি পেরুকে ব্ল্যাক প্যান্থার অফার করেছিল, অফার প্যাকেজে স্থানীয় লাইনে 110টি ট্যাঙ্কের সমাবেশ এবং অন্যান্য অফসেট অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কোরিয়ান কোম্পানি Doosan প্রায় 1000 KIFV পদাতিক ফাইটিং গাড়ি তৈরি করেছে। নতুন K21 NIFV-এর ক্রমিক উৎপাদন পুরোদমে চলছে, 500টি ইউনিট 2009 সালের নভেম্বরের শেষ থেকে ধীরে ধীরে বর্তমান KIFV ফ্লিটকে প্রতিস্থাপন করার জন্য সরবরাহ করা হবে।
Samsung Techwin K155 THUNDER 9mm SG, K10 ARV (অ্যাম্যুনিশন রিসাপ্লাই ভেহিকল) এবং K77 ফায়ার ডিরেকশন সেন্টার ভেহিকেল তৈরি করে। তুর্কি 47-টন 155-মিমি FIRTINA SG হল K9 SG-এর উপর ভিত্তি করে তুর্কি-কোরিয়ান সহযোগিতার ফল। উভয় সিস্টেমেই একটি MTU MT 881 Ka-500 ইঞ্জিন রয়েছে যার শক্তি 700 kW। তুর্কি সেনাবাহিনী ৩৩৬টি আর্টিলারি সিস্টেম কিনতে যাচ্ছে।
তিনটি কোরিয়ান কোম্পানি বিভিন্ন ধারণার সাথে দক্ষিণ কোরিয়ার 6x6 সাঁজোয়া যান প্রোগ্রামের জন্য প্রতিযোগিতা করে: নতুন BLACK FOX-এর সাথে Doosan Infracore; KW2 8 x 8 সহ হুন্ডাই রোটেম; এবং Samsung Techwin তাদের MPV সহ
গ্রাউন্ড সিস্টেমের তুরস্কের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতা, ওটোকার, বিদেশ থেকে তার নতুন ARMA 6x6 কৌশলগত সাঁজোয়া যানের জন্য প্রথম চুক্তি পেয়েছে। যন্ত্রপাতি, যন্ত্রাংশ এবং প্রশিক্ষণ সহ চুক্তিটির মূল্য $10,6 মিলিয়নেরও বেশি। এই চুক্তির অধীনে বিতরণ 15 মাসের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
জাপান
জাপানে একটি শক্তিশালী সাঁজোয়া যান শিল্প রয়েছে। প্রধান ঠিকাদার হিসাবে, মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ Type-90 MBT তৈরি করেছে, যার একটি Mitsubishi 10ZG10WT 32-সিলিন্ডার 1100 kW ইঞ্জিন, Mitsubishi MT1500 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। যাইহোক, টাইপ 90 ট্যাঙ্কের প্রধান অসুবিধা হল এর ওজন 50 টন। যদিও এটি তার সমসাময়িক অনেকের ভরের চেয়ে বড় ছিল না, তবে এই ধরনের ভর জাপানি সড়ক এবং রেলপথের সাথে বেমানান প্রমাণিত হয়েছিল, যা অপারেশনের হোম থিয়েটারে এর কৌশলগত গতিশীলতা এবং পরিবহনকে সীমিত করেছিল। এইভাবে, টাইপ 90 ট্যাঙ্ক অনেক ক্ষেত্রে জাপানের রাস্তায় পরিবহণ করা যায়নি এবং এই এবং অনুরূপ সমস্যার ফলস্বরূপ, 341টি উত্পাদিত টাইপ 90 ট্যাঙ্কের বেশিরভাগের মোতায়েন উত্তরের দ্বীপ হোক্কাইডোতে সীমাবদ্ধ ছিল, যেখানে তারা তাদের কৌশলে সীমাবদ্ধ নয়।
অর্জিত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, অনুরূপ বৈশিষ্ট্য সহ আরেকটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে কৌশলগত এবং কর্মক্ষম দৃষ্টিকোণ থেকে, টাইপ 90 ট্যাঙ্কের চেয়ে বেশি মোবাইল৷ এই ট্যাঙ্কের উপর গবেষণা শুরু হয়েছিল 2000 সালের দিকে এবং 2008 সালের মধ্যে একটি উপস্থাপনা করা হয়েছিল৷ প্রোটোটাইপ, এবং 4 বছর পরে, মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ 13 টি ট্যাঙ্কের একটি সিরিয়াল ব্যাচের জন্য একটি অর্ডার দিয়েছে। আজ অবধি, বেশ কয়েকটি যানবাহন তৈরি করা হয়েছে (প্রকাশ করা হয়নি) এবং ধারণা করা হচ্ছে, শেষ পর্যন্ত, টাইপ 10 অবশিষ্ট টাইপ 74 ট্যাঙ্ক এবং টাইপ 90 ট্যাঙ্কগুলির কিছু প্রতিস্থাপন করবে৷ এর পরে, প্রত্যাশিত হিসাবে, মোট সংখ্যা জাপানি সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্কগুলি প্রায় 300 ইউনিটে হ্রাস পাবে।
মূলত, টাইপ 10 কে টাইপ 90-এর একটি ছোট আকারের এবং পরিবর্তিত সংস্করণ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এটি একই কামান দিয়ে সজ্জিত, একটি 120 মিমি L44 স্মুথবোর বন্দুক, গোলাবারুদ ফিড মেকানিজম টারেটের পিছনের দিকে অবস্থিত এবং গাড়ির ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত। এটিতে সামঞ্জস্যযোগ্য হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনও রয়েছে, এবং একটি আরও আধুনিক, যদিও কম শক্তিশালী, প্রায় 8 এইচপি সহ চার-স্ট্রোক V1200 ডিজেল ইঞ্জিন।
অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে সর্বত্র দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য কমান্ডারের প্যানোরামিক পেরিস্কোপের স্থানান্তর, টাওয়ারের চারপাশে অবস্থিত নজরদারি ডিভাইস দ্বারা পরিপূরক, এবং সবচেয়ে আধুনিক অন-বোর্ড তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থাপন।
টাইপ 10 সুরক্ষা, টাইপ 90 সুরক্ষার মতো, সিরামিক এবং এর পাশাপাশি, সর্বশেষ উচ্চ-শক্তির ন্যানোস্টিল অন্তর্ভুক্ত। ট্যাঙ্কের একটি মডুলার ডিজাইন রয়েছে, যা পরিবহনের উদ্দেশ্যে সর্বাধিক 48 টন থেকে প্রায় 40 টন ওজন কমাতে দেয়। এছাড়াও, ওজন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমানোর জন্য, ট্যাঙ্কের উপরের অংশকে লাইটার আর্মার দিয়ে রক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, টাইপ 90 ট্যাঙ্কের মতো ছয়টির পরিবর্তে পাঁচটি রাস্তার চাকা স্থাপন করে, ভর আরও কমিয়ে আনা হয়েছিল, যদিও এটি গড় সর্বোচ্চ চাপের কিছুটা বৃদ্ধি ঘটায় এবং ফলস্বরূপ, কঠিন নরম মাটিতে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা কিছুটা ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।
Сингапур
সিঙ্গাপুর সেনাবাহিনী সিঙ্গাপুর টেকনোলজিস ইঞ্জিনিয়ারিং থেকে একটি নতুন BIONIX II BMP অর্ডার করেছে, এই BMP 2006 সালে চালু করা হয়েছিল। এটির যুদ্ধের ওজন 23 টন, এতে C4I প্রযুক্তি রয়েছে, এটি একটি 25 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত এবং 10 জন সৈন্য বহন করতে পারে। এই ভাসমান মেশিনটিতে একটি 350 কিলোওয়াট ইঞ্জিন রয়েছে এবং এটি একটি C-130 বিমানে পরিবহন করা হয়। কোম্পানিটি সিঙ্গাপুর সেনাবাহিনীর জন্য 36 155 মিমি PRIMUS SGs উত্পাদন করে। গাড়ির ক্রু 4 জন, যুদ্ধের ওজন 28,3 টন, ডেট্রয়েট ডিজেল ইঞ্জিন 404 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ। এটি একটি A400M বিমানে পরিবহন করা যেতে পারে।
সিঙ্গাপুর টেকনোলজিস কাইনেটিক্স দ্বারা তৈরি ভাসমান TERREX 8x8, এর যুদ্ধের ওজন 24 টন এবং এটি 14 জন সৈন্য বহন করতে পারে। একটি 330 কিলোওয়াট ইঞ্জিন সহ, এটি প্রায় 110 কিমি/ঘন্টা হাইওয়ে গতিতে পৌঁছাতে পারে। গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে আগস্ট 2009 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং কমপক্ষে 135টি যানবাহন ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।
চীন
নরিনকো (চায়না নর্থ ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন) চীনের বৃহত্তম প্রতিরক্ষা সংস্থা। এটি সহযোগিতা জোরদার করে, বিশেষ করে তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির সাথে: পাকিস্তানের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক বিদ্যমান, বিশেষ করে আল-খালিদ এমবিটি-এর উন্নয়ন ও উৎপাদনে। Norinco T-69II, T-80II, এবং T-85II ধরনের MBT তৈরি করে। নতুন উন্নত টাইপ 90-II MBT 48 টন ওজনের একটি 882 kW ইঞ্জিন, একটি 125 মিমি স্মুথবোর বন্দুক, একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার এবং উন্নত সুরক্ষা রয়েছে। এছাড়াও, WZ-501 পদাতিক যুদ্ধ বাহন, WZ-506 KShM, WZ-505 অ্যাম্বুলেন্স সংস্করণ, নতুন উন্নত WZ551B 6 x 6, এবং Type-85 SG তৈরি করা হয়। নতুন মডেলগুলি হল MBT-2000, 155 mm SG PLZ45 এবং 122 mm Howitzer SH2 একটি চাকার গাড়িতে বসানো৷
চীনা সশস্ত্র বাহিনী আজ 7000 MBT-এর সাথে সজ্জিত। এমনকি যদি বেইজিং-ভিত্তিক নরিনকো নিয়মিতভাবে নতুন এমবিটি সরবরাহের ঘোষণা দেয়, তবে এই অস্ত্রগুলি রপ্তানির উদ্দেশ্যে বা নতুন মডেলগুলি কখন চীনা স্থল বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে সে সম্পর্কে তথ্য অবিশ্বাস্য হবে। নতুন টাইপ 99 MBT-এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 1999 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল; তারপর থেকে, বিভিন্ন কনফিগারেশনে (আর্মমেন্ট মাউন্টিং, লেজার জ্যামিং, সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেম) পাশাপাশি বিভিন্ন উপাধিতে (টাইপ 99 A2, ZTZ 99 G, ইত্যাদি) বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে। আজ অবধি, ব্যাপক উত্পাদন শুরুর ঘোষণা দেওয়া হয়নি। দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পর্বের উপর ভিত্তি করে, পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে ট্যাঙ্কটি এখন ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়।
ভারত
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতীয় অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি দেখানোর কারণে, এখন মনে হচ্ছে এর প্রতিরক্ষা খাতে বিনিয়োগের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক সংস্থান রয়েছে। 657 টি-90 এমবিটি কেনার পরে, যার মধ্যে কয়েকটি আভাদির ভারী যানবাহন কারখানায় (এইচভিএফ) একত্রিত হয়েছিল, প্রাথমিক নথিগুলি 2007 সালে উপস্থিত হয়েছিল যা এমবিটি 2020 এর প্রয়োজনীয়তাকে শক্তিশালী করেছিল৷ শেষ পর্যন্ত, বিতর্কিত ARJUN MBT প্রোগ্রামের বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (উন্নয়ন সময় 37 বছর!), এমবিটি 2020 এর কাজ বন্ধ হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। বিনিময়ে, 124টি অর্জুন ট্যাঙ্কের একটি দ্বিতীয় ব্যাচ ক্রয় করা হবে যাতে শেষ পর্যন্ত দুটি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট এই মডেলের সাথে সজ্জিত করা যায়।
নতুন অর্জুন এমকে II ট্যাঙ্কটি 2014 সালের জানুয়ারিতে নিউ দিল্লি জাতীয় দিবস প্যারেডে দেখানো হয়েছিল। এটি আসল অর্জুনের একটি আধুনিক সংস্করণ, যা গত দশকে ভারতের প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এমকিআইআই ছিল সেনাবাহিনীর অনুরোধ করা 89টি আপগ্রেডের একটি সিরিজের ফলাফল, যার মধ্যে 15টি আলাদাভাবে বিবেচনা করা দরকার কারণ সেগুলি গোলাবারুদের সাথে সম্পর্কিত। নতুন ট্যাঙ্কটির ওজন 60-টন অর্জুন এমকে আই-এর থেকে সাত টন বেশি, প্যারেডের ছবিতে আমরা বুরুজের সামনে এবং 12,7-মিমি মেশিনে সজ্জিত রিমোট-কন্ট্রোল মডিউলের পাশে ইনস্টল করা গতিশীল সুরক্ষা দেখতে পাই। বন্দুক
বন্দুকের পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, উপরন্তু, এমকে II ভেরিয়েন্টটি নতুন তাপীয় ইমেজিং সাইট এবং লেজার সতর্কতা সিস্টেম রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সম্ভবত, এটি একটি ইসরায়েল-ভারত সহযোগিতার ফল, যেহেতু এলবিট প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থার অংশীদার। 2014 সালের মার্চের শেষে এলবিটের ঘোষণাটি উল্লেখযোগ্য ছিল যে এটি "এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের একজন গ্রাহকের কাছ থেকে" ট্যাঙ্ক আধুনিকীকরণ কর্মসূচির জন্য $290 মিলিয়ন মূল্যের একটি চুক্তি পেয়েছে। আসল APU একটি 8 kW মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একই থাকে এবং এটি MTU 838 KA-501 ডিজেল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে। পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়টি 2013 সালের গ্রীষ্মে শুরু হয়েছিল, চূড়ান্ত পর্বটি মে 2014 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল। অর্জুন এমকে II ট্যাঙ্কটি একটি 120 মিমি রাইফেল কামান দিয়ে সজ্জিত এবং এটি একটি আইএআই লাহাত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করতে পারে, যদিও এখানে প্রথম পরীক্ষাগুলিতে কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং তারা চূড়ান্ত পরীক্ষাগুলি বিলম্বিত করতে পারে। 2011 সালে সংসদে দেওয়া প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর মতে, ভারত 250টি অর্জুন এমকে II ট্যাঙ্ক অর্ডার করতে চায়।
উপরন্তু, একটি প্রতিশ্রুতিশীল MBT-এর পরিবর্তে, ভারতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যা 1 সালের মধ্যে BMP-2017 বহর প্রতিস্থাপন করবে। কেউ কেবল আশা করতে পারে যে সিস্টেমের একটি সামগ্রিক সামগ্রিক সমাধান তুলনামূলকভাবে দ্রুত পাওয়া যাবে, এবং সেই প্রকল্প পরিচালনা আরও দক্ষতার সাথে কাজ করবে, অর্জুন কেসের বিপরীতে, যাতে সৈন্যরা নতুন এপিসির জন্য আবার 37 বছর অপেক্ষা না করে। 1986 সাল থেকে, ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনী 155-মিমি এসজি চালু করার চেষ্টা করছে বর্তমান পর্যন্ত (এইভাবে 24 বছর); তারিখ পর্যন্ত কোন সমাধান প্রস্তাব করা হয়নি
ভাত। 11: এশিয়ায় সাঁজোয়া যান
আফ্রিকান অ্যারোস্পেস অ্যান্ড ডিফেন্স 2010 (AAD) এক্সপোতে, প্যারামাউন্ট MBOMBE 6x6 পদাতিক যোদ্ধা বাহনকে সমতল বডি (প্রথাগত ভি-আকৃতির পরিবর্তে) দেখিয়েছে। মৌচাকের ফ্ল্যাট হুল বর্তমান MRAP-এর তুলনায় অনেক কম সিলুয়েট তৈরি করতে দেয় এবং বর্তমানে আফগানিস্তানে ন্যাটো বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত অনেক যানবাহনের তুলনায় ভাল IED সুরক্ষা রয়েছে বলে জানা গেছে।
পাকিস্তান
পাকিস্তানি কোম্পানি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ ট্যাক্সিলা চীনের সহায়তায় বিকশিত আল-খালিদ এমবিটি তৈরি করে এবং একটি নতুন আল-খালিদ II এমবিটি তৈরি করছে, যা 2012 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। নতুন উন্নত 48-টন চাইনিজ টাইপ 90-II MBT-এ রয়েছে একটি 125 মিমি স্মুথবোর বন্দুক, স্বয়ংক্রিয় লোডার, উন্নত সুরক্ষা এবং একটি 882 কিলোওয়াট ইঞ্জিন।
তাইওয়ান
তাইওয়ানে, CM-32 YUNPAO 8x8 চাকাযুক্ত AFV-এর সিরিয়াল উত্পাদন টাইপ 500 লাইট ট্যাঙ্ক, M600 ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং V-64 চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক প্রতিস্থাপনের জন্য 113-150 গাড়ির প্রয়োজন অনুসারে অব্যাহত রয়েছে।
মধ্যপ্রাচ্য এবং উপসাগরীয় অঞ্চল
মধ্যপ্রাচ্য এবং উপসাগরীয় অঞ্চল বিভিন্ন সংঘাত এবং 2,2 মিলিয়ন সৈন্য এবং প্রায় 67000 সাঁজোয়া যান সহ সামরিক বাহিনীর উচ্চ তীব্রতা দ্বারা চিহ্নিত। ইসরায়েল, জর্ডান, মিশর এবং ইরানের মতো মাত্র কয়েকটি দেশের নিজস্ব সাঁজোয়া যান শিল্প রয়েছে।
ইসরায়েলের একটি পর্যাপ্ত বৈশ্বিক প্রতিরক্ষা শিল্প এবং 176500 সৈন্যের একটি শক্তিশালী প্রতিরক্ষা বাহিনী রয়েছে। স্থল বাহিনীর কাছে 15192টি সাঁজোয়া যান, 3501 MBT, 10847 AFV, 620 SGs এবং 224টি ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চারের বিশাল মজুদ রয়েছে। 2008 সালে, ইসরায়েলি সেনাবাহিনী 15 মিমি মেশিনগান বা 660 মিমি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত প্রয়োজনীয় 12,7 ইউনিটের মধ্যে প্রথম 40টি NAMER পদাতিক ফাইটিং যান কিনেছিল। MBT MERKAVA সহ চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, এটি 12 জন সৈন্য বহন করতে পারে। এছাড়াও NAMER একটি সক্রিয় সুরক্ষা কমপ্লেক্স - IMI IRON FIST-এ সজ্জিত বিশ্বের প্রথম পদাতিক ফাইটিং যান হয়ে উঠবে।
ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর জন্য আনুমানিক 400 MERKAVA 4s উত্পাদন 2011 সাল পর্যন্ত চলছিল। ট্যাঙ্কটির যুদ্ধের ওজন 65 টন, সর্বশেষ সুরক্ষা প্রযুক্তিতে সজ্জিত, একটি 120 মিমি স্মুথবোর বন্দুক এবং এমটিইউ থেকে একটি 1100 কিলোওয়াট ইঞ্জিন রয়েছে।
এটা স্পষ্ট যে ইসরায়েলি সেনাবাহিনী MERKAVA 5 ট্যাঙ্ক মোতায়েন করবে না, যেহেতু এর আরও উন্নয়ন বন্ধ করা হয়েছে। একই সময়ে, রাকিয়া নামক একটি হালকা এমবিটি প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল, তবে এটি তার প্রতিরক্ষা বাজেটে ইসরায়েলের ঘোষিত হ্রাস থেকে বেঁচে থাকে কিনা তা ভবিষ্যতই বলে দেবে।
ভাত। 12: মধ্যপ্রাচ্যে সাঁজোয়া যান
তুরস্ক
তুরস্ক এমন কয়েকটি দেশের মধ্যে একটি যেখানে নতুন এমবিটি তৈরি করা হচ্ছে। 2007 সালের সেপ্টেম্বরে, ওটোকারকে তুরস্কের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিরক্ষা শিল্প সচিবালয় আলতায়ে ফেজ I প্রকল্পের জন্য প্রধান ঠিকাদার হিসাবে নির্বাচিত করেছিল। নকশা ও উন্নয়ন, প্রোটোটাইপ উত্পাদন সহ এই 78,5-মাসের পর্বের জন্য $500 মিলিয়ন বাজেট তহবিল প্রাপ্ত হয়েছিল। এবং যোগ্যতা। Altay পর্যায় I তিনটি উপ-পর্যায়ে বিভক্ত ছিল। উপ-পর্যায় I, যার মধ্যে একটি সামগ্রিক ধারণা তৈরি করা এবং সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, 2009 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ হতে প্রায় 18 মাস সময় লেগেছিল। এর পরে উপ-পর্যায় II - বিশদ নকশা পর্যায়, যার মধ্যে কেবল কাজের ডকুমেন্টেশনের বিকাশই অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে দুটি পরীক্ষামূলক ইনস্টলেশন, মোবাইল টেস্ট রিগ (এমটিআর) এবং শুটিং টেস্ট রিগ (এফটিআর), যা। 2012 এর শেষে সম্পন্ন হয়েছিল। নতুন ট্যাঙ্কের লেআউট আনুষ্ঠানিকভাবে মে 2011 সালে ইস্তাম্বুলের IDEF প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল। এমটিআর এবং এফটিআর (প্রতিটি 2013 কিলোমিটারের বেশি) চালানো এবং এফটিআর ইউনিটের বেশ কয়েকটি ফায়ারিং পরীক্ষার পরে সাব-স্টেজ II সফলভাবে মে 4000 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রোটোটাইপগুলি চরম জলবায়ু এবং ভূখণ্ডের অবস্থার অধীনে কঠোর পরিবেশগত পরীক্ষার মধ্য দিয়ে গেছে। প্রোটোটাইপ উন্নয়ন এবং যোগ্যতার উপ-পর্যায় III জুন 2013 সালে শুরু হয়েছিল। মোবাইল ইনস্টলেশন এমটিআর এবং এফটিআর-এ ফায়ারিং প্যারামিটারগুলির আরও পরীক্ষা এবং অপ্টিমাইজেশন কাজ করা হচ্ছে, যখন দুটি প্রোটোটাইপ গাড়ির (পিভি1 এবং পিভি2) উত্পাদন 2014 সালের মাঝামাঝি নাগাদ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই দুটি প্রোটোটাইপ 2014 এর দ্বিতীয়ার্ধে এবং 2015 জুড়ে যোগ্যতা এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে। যদিও জার্মান MTU-Renk পাওয়ার ইউনিট Altay ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে, 100 টিরও বেশি তুর্কি সাব-কন্ট্রাক্টর এই প্রকল্পে জড়িত। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড় হল অ্যাসেলসান, যা আধুনিক কম্পিউটারাইজড ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম এবং কমব্যাট কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য দায়ী। Roketsan আর্মার সমাধান প্রদান করে এবং MKE 120mm L55 স্মুথবোর বন্দুক তৈরি করে। ওটোকার মেশিন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ড্রাইভার নিজেই ডিসপ্লে তৈরি করে এবং তৈরি করে। মূল কোম্পানির মতে, এই প্রধান উপাদানগুলির সাবসিস্টেমগুলির যোগ্যতা পরীক্ষা প্রায় সম্পূর্ণ। এটি প্রত্যাশিত যে পর্যায় I শেষ হওয়ার পরে, দ্বিতীয় পর্যায় অনুসরণ করবে, যার মধ্যে সিরিয়াল উত্পাদন কল্পনা করা হয়েছে৷ আশা করা হচ্ছে যে 250টি ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচের ডেলিভারি 2016 সালের শেষের দিকে শুরু হবে এবং পাঁচ বছরের মধ্যে শেষ হবে।
গাড়ির ক্ষেত্রটিতে আরেকটি বড় তুর্কি খেলোয়াড়, এফএনএসএস ইন্দোনেশিয়ার জন্য একটি "মাঝারি এমবিটি" প্রকল্পে জড়িত বলে মনে হচ্ছে। এই ধরনের উন্নয়নের জন্য জাকার্তা এবং আঙ্কারার মধ্যে সরকারী পর্যায়ে একটি চুক্তি সম্পর্কে ইন্দোনেশিয়ায় বছরের শুরুতে প্রেসে প্রকাশিত তথ্যের বিষয়ে সংস্থাটি মন্তব্য করে না। চুক্তিটি আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে কিনা এবং কাজ শুরু হয়েছে কিনা তা স্পষ্ট নয়। ইন্দোনেশিয়ান সেনাবাহিনীর লক্ষ্য হল লজিস্টিক্যাল সাপোর্ট এবং গোলাবারুদ সহ 103 সালের শেষের দিকে রাইনমেটাল থেকে অর্ডার করা 2টি লিওপার্ড 4A2013 ট্যাঙ্কের তুলনায় একটি হালকা এবং আরও পরিবহনযোগ্য ট্যাঙ্ক স্থাপন করা।
17% ($394 মিলিয়ন) বিক্রয় এবং 38% ($258 মিলিয়ন) রপ্তানি বিক্রয় সহ, গ্রাউন্ড প্ল্যাটফর্ম সেক্টরটি তুর্কি প্রতিরক্ষা শিল্পের অন্যতম শক্তিশালী খাত। তুর্কি সশস্ত্র বাহিনীর স্থল প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তুরস্ক ঐতিহ্যগতভাবে স্থানীয় সরবরাহকারীদের দিকে তাকিয়ে থাকে। এটি শিল্পকে কৌশলগত চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান (4x4, 6x6 এবং 8x8), সাঁজোয়া রিকনেসান্স যান (ট্র্যাক করা এবং চাকাযুক্ত), সাঁজোয়া অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা যান, মাইন-সুরক্ষিত যান, মোবাইল ফ্লোটিং অ্যাসল্ট ব্রিজ, দাঙ্গা থেকে শুরু করে একটি বিস্তৃত পণ্য লাইন বিকাশের অনুমতি দিয়েছে। নিয়ন্ত্রণ যানবাহন, ভাসমান মাটিচালিত যান, সাঁজোয়া যুদ্ধ যান এবং MBT ALTAY MBT, সেইসাথে সাঁজোয়া কর্মী বাহক, পদাতিক যুদ্ধের যান এবং MBT আধুনিকীকরণ এবং উন্নতি।
তুর্কি ল্যান্ড প্ল্যাটফর্ম সেক্টরের মেরুদণ্ড ওটোকার, বিএমসি, নুরোল মেশিনারি এবং হেমা ইন্ডাস্ট্রিজের মতো বেসরকারী সংস্থাগুলি এবং সেইসাথে এফএনএসএস (একটি বিদেশী অংশীদারের সাথে প্রাইভেট কোম্পানি) দ্বারা গঠিত, যা প্রতিরক্ষা খাতে সিংহের অংশ দখল করে এবং রপ্তানি কর্মক্ষমতা। তুর্কি সেনাবাহিনীর সামরিক কারখানা, যেমন আদাপাজানে ১ম মেইন সার্ভিস সেন্টার (এমএমসি) এবং কায়সারির ২য় এমএমসি, এমবিটি প্রকল্পের আধুনিকীকরণে প্রধান ভূমিকা পালন করে, যেমন লেপার্ড 1টি এবং এম2টি এবং ট্র্যাক করা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে। তুর্কি সেনাবাহিনীর চাকার যানবাহন।
দক্ষিণ আফ্রিকা
2013 সালে BAE সিস্টেম সাউথ আফ্রিকা সুইডেনে 170 RG32 ডেলিভারি সম্পন্ন করেছে। তারা তিনটি পৃথক চুক্তির অধীনে কেনা হয়েছিল এবং এই দেশের সাথে পরিষেবাতে মোট যানবাহনের সংখ্যা 370 টুকরা পৌঁছেছে। আরেকটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ, ফিনল্যান্ড, 25 সালে 2013টি গাড়ি পেয়েছে, যা মোট 80 ইউনিটে নিয়ে এসেছে। প্রায় 27টি RG32 LTV যানবাহন ইতিমধ্যেই আয়ারল্যান্ডের সাথে পরিষেবায় রয়েছে, যখন বিপুল সংখ্যক RG32Ms জাতিসংঘ শান্তিরক্ষা মিশনে জড়িত।
বেস মেশিন RG32M এর একটি হুইলবেস রয়েছে 2,90 মিটার এবং মৌলিক কনফিগারেশনে 7,5 টন কার্ব ওজন, যেখানে সর্বাধিক ওজন 9,5 টন। গাড়িটি একটি 16 এইচপি স্টেয়ার এম181টিসিএ টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং ইনস্টল করা বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে দুই ক্রু সদস্য এবং চার বা ছয়জন প্যারাট্রুপারকে মিটমাট করে। মেশিনটিতে লেভেল 1 ব্যালিস্টিক সুরক্ষা রয়েছে, যা অতিরিক্ত আর্মারের কারণে লেভেল 2-এ আপগ্রেড করা যেতে পারে, খনি সুরক্ষা একটি স্ট্যান্ডার্ড DM31 অ্যান্টি-পার্সোনেল মাইন সহ্য করতে পারে।
LTV (হালকা কৌশলগত যান - হালকা কৌশলগত যান) 3,34 মিটার লম্বা হুইলবেস রয়েছে, লম্বা কেবিনের কারণে নিজের ওজন 1,2 টন বেড়েছে এবং খনি সুরক্ষা স্তর 2a/b-এ বৃদ্ধি পেয়েছে (ব্যালিস্টিক সুরক্ষা একই ছিল)। গাড়িটি 16 এইচপি শক্তি সহ আরও শক্তিশালী স্টেয়ার M268SCI টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে দুইজন ক্রু সদস্য এবং দুইজন প্যারাট্রুপার থাকতে পারে।
BAE সিস্টেমস লেভেল 34 ব্যালিস্টিক সুরক্ষা এবং লেভেল 4a/b মাইন সুরক্ষা সহ 4 টন কার্ব ওজন এবং 7,5 টন পেলোড সহ RG2 2x2 অফার করে। এটিতে দুইজনের একটি ক্রু এবং ছয়টি প্যারাট্রুপারের জন্য আসন রয়েছে। আজ অবধি, RG34 এর জন্য কোন আদেশ পাওয়া যায়নি।
কনভয় প্রোটেকশন (ICP) ইন্টিগ্রেটেড কনভয় প্রোটেকশন প্রজেক্টের মধ্যে রয়েছে মাইন-সুরক্ষিত মডেল রেভা III এবং রেভা V এর দুটি পরিবার, যার প্রথমটির মোট ভর প্রায় 10 টন। রেভা III একটি মনোকোক ভি-হুলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি 2,27, 3,24 এবং 3,40 মিটারের তিনটি হুইলবেসে পাওয়া যায় এবং 9,1, 9,24 এবং 10,8 টন সম্পর্কিত মোট ওজন। Reva SWB এবং Reva III স্ট্যান্ডার্ড LWB মডেলের (যথাক্রমে 7,4 এবং 7,95 টন) মধ্যে কার্ব ওজনের তুলনামূলকভাবে ছোট পার্থক্য, যদিও হুইলবেসের দৈর্ঘ্যের পার্থক্য প্রায় এক মিটার, সুরক্ষার বিভিন্ন স্তরের কারণে। স্ট্যান্ডার্ড LWB মডেলের খনি সুরক্ষা স্তর 3b, এবং 6 মিমি আর্মার স্টিল শীট আপনাকে B5 স্তরের ইমপ্রোভাইজড এক্সপ্লোসিভ ডিভাইস (আইইডি) (যেমন 5,56 এবং 5,45 মিমি বুলেট) থেকে ব্যালিস্টিক সুরক্ষা পেতে দেয়, যখন SWB মডেলে একই থাকে খনি সুরক্ষার স্তর, কিন্তু আইইডির বিরুদ্ধে সুরক্ষা (লেভেল B6+) মূল 6 মিমি আর্মার স্টিল শীটে 6 মিমি পুরু অতিরিক্ত আর্মার যোগ করে বাড়ানো হয়। লং হুইল বেস ভেরিয়েন্টে SWB সুরক্ষা স্তর এবং 9,5 টন কার্ব ওজন রয়েছে। সমস্ত ভেরিয়েন্ট 5.9 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি GBT 155 30 170 টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। লং-হুইলবেস সংস্করণে দুই প্লাস আট, সংক্ষিপ্ত-হুইলবেস সংস্করণে দুই প্লাস চার জনের থাকার ব্যবস্থা আছে। আইসিপি রেভা মেশিনের বিভিন্ন রূপগুলি দক্ষিণ আফ্রিকা এবং সোমালিয়া, নিরক্ষীয় গিনি, থাইল্যান্ড, ইয়েমেন এবং দক্ষিণ সুদান সহ অন্যান্য অনেক দেশে পরিষেবাতে রয়েছে; ইরাকে আমেরিকান বিশেষ বাহিনী অনেক গাড়ি ব্যবহার করে।
ভবিষ্যৎ প্রবণতা
ভবিষ্যতে, আন্তর্জাতিক সংকট ব্যবস্থাপনা এবং আধুনিক উন্নয়ন পরিস্থিতির জন্য একদিকে, এয়ারমোবাইল সাঁজোয়া যানের প্রয়োজন হবে, এবং অন্যদিকে, জাতীয় সার্বভৌমত্ব এবং স্বাধীনতার সুরক্ষা ভারী প্ল্যাটফর্ম দ্বারা নির্ধারিত হবে। অসমমিত যুদ্ধে ভারী প্রতিরক্ষা এবং ফায়ার পাওয়ারের প্রয়োজন শক্তিশালী সামরিক বাহিনী এবং ভারী সাঁজোয়া যান।
প্রবণতা-সেটিং প্রযুক্তির আরও উন্নয়ন, যেমন প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি, অস্ত্র প্রযুক্তি, সেন্সর উন্নয়ন, স্বায়ত্তশাসিত পাওয়ার সাপ্লাই ডিজাইন এবং স্বীকৃত পণ্যগুলিতে বাস্তবায়ন, সমস্তই গ্রাউন্ড সিস্টেম শিল্পের প্রতিযোগিতামূলক শক্তি নির্ধারণ করে।
সাঁজোয়া যান শিল্পের ঘনত্ব, একদিকে বৈশ্বিক প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত, অন্যদিকে, প্রযুক্তি প্রাপ্ত করার জন্য এবং মূল্য যোগ করার জন্য, কর্মসংস্থান সুরক্ষিত করতে, জাতীয় স্বাধীনতা বজায় রাখার জন্য এবং রপ্তানি খাতে শিল্প বজায় রাখার জন্য নতুন জাতীয় সুযোগ তৈরি করে। বিশ্বব্যাপী সাঁজোয়া যানবাহনের বাজারে প্রবণতা।
শিল্প বিভক্তকরণ, কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনে সামরিক সমন্বয়ের অভাব এবং ভবিষ্যতে আর্থিক সীমাবদ্ধতাও সাঁজোয়া যানের পরিসর এবং বৈচিত্র্যের সম্প্রসারণে অবদান রাখবে।
কৌশলগত অংশীদারিত্ব কোম্পানিগুলোর টিকে থাকার চাবিকাঠি হবে। অনেক দেশে, সাঁজোয়া যানের উন্নয়ন, উত্পাদন এবং একীকরণ সম্পর্কিত সমগ্র প্রযুক্তিগত স্পেকট্রাম জুড়ে সমন্বিত সিস্টেম তৈরি করার জন্য জাতীয় ক্ষমতা বজায় রাখা আর সম্ভব নয়।
উদাহরণস্বরূপ, 2013 সালে ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা সংস্থার একটি সমীক্ষা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে স্থল যানবাহনের ইউরোপীয় খাত উত্পাদন খাতের তুলনায় আরও খণ্ডিত এবং কম সংহত। বিমান চালনা এবং সামুদ্রিক প্রযুক্তি। "এটি ওভারল্যাপ, অপ্রয়োজনীয় কাঠামো এবং ছোট ব্যাচের আকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, প্রধানত জাতীয় পর্যায়ে," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। "বর্তমান আর্থিক জলবায়ুতে, এই মডেলটি আর কার্যকর নয় এবং একটি ঝুঁকি রয়েছে যে ইউরোপ মূল ক্ষমতা, দক্ষতা এবং জ্ঞান হারাবে।"
ব্যবহৃত উপকরণ:
www.sipri.org
www.monch.com
www.army.mod.uk
www.kmweg.de
www.lockheedmartin.co.uk
www.amgeneral.com
www.rheinmetall-defence.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdls.com
www.otokar.com.tr
তথ্য