একটি বড় নৌবহরের ব্যাকওয়াটার
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে রাশিয়ার নৌবাহিনী
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, জারবাদী রাশিয়ার নৌবাহিনী একটি খুব শক্তিশালী শক্তি ছিল, তবে এটি কম-বেশি উল্লেখযোগ্য বিজয় বা এমনকি পরাজয়ের জন্যও উল্লেখ করা যায়নি। বেশিরভাগ জাহাজ যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয়নি বা আদেশের অপেক্ষায় দেয়ালে দাঁড়িয়ে ছিল। আর যুদ্ধ থেকে রাশিয়া প্রত্যাহারের পর সাম্রাজ্যের সাবেক শক্তি নিয়ে নৌবহর সাধারণভাবে ভুলে যাওয়া, বিশেষ করে তীরে যাওয়া বিপ্লবী নাবিকদের ভিড়ের অ্যাডভেঞ্চারের পটভূমিতে। যদিও প্রাথমিকভাবে সবকিছুই রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য আশাবাদীর চেয়ে বেশি ছিল: প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, 1904-1905 সালের রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময় বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হওয়া নৌবহরটি মূলত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আধুনিকীকরণ করা অব্যাহত ছিল।
সমুদ্র বনাম স্থল
রুশো-জাপানি যুদ্ধ এবং 1905 সালের প্রথম রাশিয়ান বিপ্লবের পরপরই, জারবাদী সরকার বাল্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরগুলির পুনরুদ্ধার করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল, যা কার্যত ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। কিন্তু 1909 সাল নাগাদ, যখন রাশিয়ার আর্থিক অবস্থা স্থিতিশীল হয়, দ্বিতীয় নিকোলাস সরকার নৌবহরের পুনর্বাসনের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থ বরাদ্দ করতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, মোট আর্থিক বিনিয়োগের পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের নৌ কম্পোনেন্ট গ্রেট ব্রিটেন এবং জার্মানির পরে বিশ্বে তৃতীয় স্থান অধিকার করে।
একই সময়ে, নৌবহরের কার্যকরী পুনঃসস্ত্রীকরণ মূলত রাশিয়ান সাম্রাজ্যের স্বার্থ এবং সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর কর্মের অনৈক্যের জন্য ঐতিহ্যগত দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। 1906-1914 সময়কালে। নিকোলাস II এর সরকারের আসলে সেনাবাহিনী এবং নৌ বিভাগের মধ্যে সম্মত সশস্ত্র বাহিনীর উন্নয়নের জন্য একটি একক কর্মসূচি ছিল না। 5 মে, 1905 সালে নিকোলাস II-এর একটি বিশেষ রেসক্রিপ্ট দ্বারা গঠিত কাউন্সিল অফ স্টেট ডিফেন্স (এসজিও) সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর বিভাগের স্বার্থের মধ্যে ব্যবধান দূর করতে সাহায্য করার কথা ছিল। এসজিওর নেতৃত্বে ছিলেন অশ্বারোহীর মহাপরিদর্শক, গ্র্যান্ড ডিউক নিকোলাই নিকোলাইভিচ। যাইহোক, একটি সর্বোচ্চ সমঝোতা সংস্থার উপস্থিতি সত্ত্বেও, রাশিয়ান সাম্রাজ্য যে ভূ-রাজনৈতিক কাজগুলি সমাধান করতে যাচ্ছিল তা স্থল ও সমুদ্র বাহিনীর বিকাশের জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনার সাথে পর্যাপ্তভাবে সমন্বিত ছিল না।
ভূমি ও নৌ বিভাগের পুনর্নির্মাণের কৌশল সম্পর্কে মতামতের পার্থক্য 9 এপ্রিল, 1907-এ রাজ্য প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের একটি সভায় স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে একটি উত্তপ্ত তর্ক শুরু হয়েছিল। রাশিয়ার চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফ এফ.এফ. পালিতসিন এবং যুদ্ধ মন্ত্রী এ.এফ. রেডিগার নৌবাহিনীর কাজগুলিকে সীমিত করার জন্য জোর দিয়েছিলেন এবং নৌ মন্ত্রণালয়ের প্রধান অ্যাডমিরাল আই.এম. ডিকভ। "ল্যান্ডারদের" প্রস্তাবগুলি বাল্টিক অঞ্চলে বহরের কাজগুলিকে সীমাবদ্ধ করার জন্য নেমে এসেছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই সেনাবাহিনীর শক্তিকে শক্তিশালী করার পক্ষে জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির জন্য তহবিল হ্রাসের কারণ হয়েছিল।
অ্যাডমিরাল ইভান ডিকভ। ছবি: ইউএস লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস।
অ্যাডমিরাল আই.এম. অন্যদিকে, ডিকভ দেখেছিলেন যে নৌবহরের প্রধান কাজগুলি ইউরোপীয় থিয়েটারে স্থানীয় সংঘাতে সেনাবাহিনীকে সাহায্য করার মতো নয়, বরং বিশ্বের নেতৃস্থানীয় শক্তিগুলির ভূ-রাজনৈতিক বিরোধিতায়। "একটি মহান শক্তি হিসাবে রাশিয়ার জন্য একটি শক্তিশালী নৌবহর প্রয়োজনীয়," অ্যাডমিরাল বৈঠকে বলেছিলেন, "এবং তার অবশ্যই এটি থাকতে হবে এবং তার রাষ্ট্রীয় স্বার্থের প্রয়োজনে এটি পাঠাতে সক্ষম হবে।" নৌ মন্ত্রকের প্রধানকে স্পষ্টভাবে সমর্থন করেছিলেন প্রভাবশালী পররাষ্ট্র মন্ত্রী এপি। ইজভোলস্কি: "বহরটি মুক্ত হওয়া উচিত, এই বা সেই সমুদ্র বা উপসাগরকে রক্ষা করার ব্যক্তিগত কাজ দ্বারা আবদ্ধ না হওয়া উচিত, যেখানে রাজনীতি নির্দেশ করে।"
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, এটা এখন স্পষ্ট যে 9 এপ্রিল, 1907-এ বৈঠকে "স্থল সেনারা" একেবারে সঠিক ছিল। রাশিয়ান নৌবহরের সামুদ্রিক উপাদানে বিশাল বিনিয়োগ, প্রাথমিকভাবে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে, যা রাশিয়ার সামরিক বাজেটকে ধ্বংস করেছিল, একটি ক্ষণস্থায়ী, প্রায় শূন্য ফলাফল দিয়েছে। নৌবহরটি নির্মিত হয়েছিল বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু প্রায় পুরো যুদ্ধের জন্য এটি প্রাচীরের কাছে দাঁড়িয়ে ছিল এবং বাল্টিক অঞ্চলে অলসতায় অভিভূত হাজার হাজার সামরিক নাবিক নতুন বিপ্লবের অন্যতম প্রধান শক্তিতে পরিণত হয়েছিল, যা রাজতন্ত্রকে চূর্ণ করেছিল এবং এর পরে, জাতীয় রাশিয়া।
কিন্তু এরপর নাবিকদের জয়ের মধ্য দিয়ে শেষ হয় এসজিও সভা। একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পরে, দ্বিতীয় নিকোলাসের উদ্যোগে, আরেকটি সভা আহ্বান করা হয়েছিল, যা কেবল হ্রাস করেনি, বরং, নৌবাহিনীর অর্থায়ন বাড়িয়েছে। একটি নয়, দুটি পূর্ণ স্কোয়াড্রন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের জন্য আলাদাভাবে। চূড়ান্ত অনুমোদিত সংস্করণে, জাহাজ নির্মাণের "ছোট প্রোগ্রাম" বাল্টিক ফ্লিটের জন্য চারটি যুদ্ধজাহাজ ("সেভাস্টোপল" ধরণের) নির্মাণের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল, তিনটি সাবমেরিন এবং একটি মাদার জাহাজ। বিমান. এছাড়াও, কৃষ্ণ সাগরে 14টি ধ্বংসকারী এবং তিনটি সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। "ছোট প্রোগ্রাম" বাস্তবায়নে 126,7 মিলিয়ন রুবেলের বেশি ব্যয় করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, শিপইয়ার্ডগুলির একটি আমূল প্রযুক্তিগত পুনর্গঠনের প্রয়োজনের কারণে, মোট ব্যয় 870 মিলিয়ন রুবেলে বেড়েছে।
সাম্রাজ্য ভেঙ্গে যায় সমুদ্রে
ক্ষুধা, যেমন তারা বলে, খাওয়ার সাথে আসে। এবং সাগরের যুদ্ধজাহাজ গাঙ্গুত এবং পোলতাভাকে 30 জুন, 1909 তারিখে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে এবং পেট্রোপাভলভস্ক এবং সেভাস্টোপল বাল্টিক শিপইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়ার পরে, নৌ মন্ত্রক জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির সম্প্রসারণের ন্যায্যতা জানিয়ে সম্রাটের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দেয়।
যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া নির্মাণাধীন, 1914 সালের শেষের দিকে। ছবি: রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নৌবাহিনীর জাহাজের ফটোগ্রাফের আর্কাইভ
বাল্টিক ফ্লিটের জন্য আরও আটটি যুদ্ধজাহাজ, চারটি যুদ্ধজাহাজ (ভারী সাঁজোয়া) ক্রুজার, 9টি হালকা ক্রুজার, 20টি সাবমেরিন, 36টি ডেস্ট্রয়ার, 36টি স্কেরি (ছোট) ডেস্ট্রয়ার নির্মাণের প্রস্তাব করা হয়েছিল। তিনটি ব্যাটেলক্রুজার, তিনটি লাইট ক্রুজার, 18টি ডেস্ট্রয়ার এবং 6টি সাবমেরিন দিয়ে ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে শক্তিশালী করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্যাসিফিক ফ্লিট, এই প্রোগ্রাম অনুসারে, তিনটি ক্রুজার, 18টি স্কোয়াড্রন এবং 9টি স্ক্যারি ডেস্ট্রয়ার, 12টি সাবমেরিন, 6টি মাইনলেয়ার, 4টি গানবোট গ্রহণ করবে। বন্দর সম্প্রসারণ, শিপইয়ার্ডের আধুনিকীকরণ এবং নৌবহরের গোলাবারুদ ঘাঁটিগুলি পুনরায় পূরণ সহ এই জাতীয় উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য 1125,4 মিলিয়ন রুবেল অনুরোধ করা হয়েছিল।
এই প্রোগ্রামটি বাস্তবায়িত হলে তা অবিলম্বে রাশিয়ান নৌবাহিনীকে ব্রিটিশ নৌবহরের পর্যায়ে নিয়ে আসবে। যাইহোক, নৌ মন্ত্রকের পরিকল্পনাটি কেবল সামরিক বাহিনীর সাথেই নয়, রাশিয়ান সাম্রাজ্যের পুরো রাষ্ট্রীয় বাজেটের সাথে বেমানান ছিল। তা সত্ত্বেও, জার নিকোলাস দ্বিতীয় নির্দেশ দিয়েছিলেন যে এটি নিয়ে আলোচনা করার জন্য একটি বিশেষ সভা ডাকা হবে।
সেনাবাহিনীর বৃত্ত থেকে দীর্ঘ আলোচনা এবং গভীর সমালোচনার ফলস্বরূপ, জাহাজ নির্মাণের সম্প্রসারণ কোনওভাবে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের বাস্তব অবস্থার সাথে সমন্বিত হয়েছিল। 1912 সালে মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত "বর্ধিত জাহাজ নির্মাণ 1912-1916 প্রোগ্রাম" এ। ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন চারটি যুদ্ধজাহাজ ছাড়াও, বাল্টিক ফ্লিটের জন্য চারটি সাঁজোয়া এবং চারটি হালকা ক্রুজার, 36টি ধ্বংসকারী এবং 12টি সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, কৃষ্ণ সাগরের জন্য দুটি হালকা ক্রুজার এবং প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য 6টি সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত বরাদ্দগুলি 421 মিলিয়ন রুবেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
তিউনিসিয়ায় পুনর্বাসন ব্যর্থ হয়েছে
1912 সালের জুলাই মাসে, রাশিয়া এবং ফ্রান্স তাদের সামরিক-কৌশলগত অংশীদারিত্বকে শক্তিশালী করার জন্য একটি বিশেষ সামুদ্রিক সম্মেলন সমাপ্ত করে। এটি সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে রাশিয়ান এবং ফরাসি নৌবহরের যৌথ পদক্ষেপের জন্য সরবরাহ করেছিল, যা কেবলমাত্র ট্রিপল অ্যালায়েন্সের দেশ (জার্মানি, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, ইতালি) এবং তুরস্ক হতে পারে। কনভেনশনটি মূলত ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় মিত্র নৌবাহিনীর সমন্বয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
কালো ও ভূমধ্যসাগরে তুরস্কের নৌবহরকে শক্তিশালী করার পরিকল্পনাকে রাশিয়া উদ্বেগের সাথে বিবেচনা করেছে। যদিও তুর্কি নৌবহর, যেটিতে 1912 সালে চারটি পুরানো যুদ্ধজাহাজ, দুটি ক্রুজার, 29টি ডেস্ট্রয়ার এবং 17টি গানবোট অন্তর্ভুক্ত ছিল, তা খুব বেশি হুমকির কারণ বলে মনে হয়নি, তবুও, তুর্কি নৌ শক্তিকে শক্তিশালী করার প্রবণতাগুলি উদ্বেগজনক বলে মনে হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, তুরস্ক সাধারণত দুবার বসপোরাস এবং দারদানেলকে রাশিয়ান জাহাজের যাতায়াতের জন্য বন্ধ করে দেয় - 1911 সালের শরত্কালে এবং 1912 সালের বসন্তে। তুর্কিদের দ্বারা প্রণালী বন্ধ করার ফলে কিছু অর্থনৈতিক ক্ষতির পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য ছিল। রাশিয়ান জনমতের নেতিবাচক অনুরণন, যেহেতু রাশিয়ান রাজতন্ত্রের ক্ষমতাকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল কার্যকরভাবে জাতীয় স্বার্থ রক্ষা করার জন্য।
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সামুদ্রিক মন্ত্রী ইভান গ্রিগোরোভিচ। 1914 ছবি: Bibliotheque Nationale de France
এই সবই ফরাসি বিজার্টে (তিউনিসিয়া) রাশিয়ান নৌবহরের জন্য একটি বিশেষ ঘাঁটি স্থাপনের জন্য নৌ মন্ত্রকের পরিকল্পনাকে বাস্তবায়িত করেছিল। এই ধারণাটি সক্রিয়ভাবে সামুদ্রিক মন্ত্রী আই.কে. গ্রিগোরোভিচ, যিনি বাল্টিক ফ্লিটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বিজার্টে স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব করেছিলেন। ভূমধ্যসাগরে রাশিয়ান জাহাজগুলি তখন মন্ত্রীর মতে, অনেক বেশি দক্ষতার সাথে কৌশলগত প্রকৃতির কাজগুলি সমাধান করতে পারে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব অবিলম্বে নৌবহরের স্থানান্তরের প্রস্তুতির সমস্ত কাজকে কমিয়ে দেয়। যেহেতু, সাধারণভাবে, রাশিয়ান নৌবহরের সম্ভাবনাকে দূরবর্তীভাবে জার্মান হাই সিস ফ্লিটের সম্ভাবনার সাথে তুলনা করা যায় না, সীমান্তে প্রথম গুলি চালানোর সাথে, আরেকটি কাজ আরও জরুরি হয়ে ওঠে: বিদ্যমান জাহাজগুলিকে শারীরিকভাবে বাঁচানো। , বিশেষ করে বাল্টিক ফ্লিট, শত্রু দ্বারা ডুবে যাওয়া থেকে।
বাল্টিক ফ্লিট
বাল্টিক ফ্লিট রিইনফোর্সমেন্ট প্রোগ্রামটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে যুদ্ধের শুরুতে সম্পন্ন হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে চারটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে। নতুন যুদ্ধজাহাজ "সেভাস্তোপল", "পোলটাভা", "গাঙ্গুত", "পেট্রোপাভলভস্ক" ড্রেডনটস ধরণের ছিল। তাদের ইঞ্জিনগুলিতে একটি টারবাইন প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা এই শ্রেণীর জাহাজগুলির জন্য উচ্চ গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল - 23 নট। একটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল প্রধান 305-মিমি ক্যালিবারের তিন-বন্দুকের বুরুজ, রাশিয়ান বহরে প্রথমবারের মতো ব্যবহৃত হয়েছিল। টাওয়ারগুলির রৈখিক বিন্যাস একদিক থেকে মূল ক্যালিবারের সমস্ত আর্টিলারির একটি ভলির সম্ভাবনা প্রদান করেছিল। পক্ষের দ্বি-স্তর বর্ম ব্যবস্থা এবং জাহাজের ত্রিপল নীচে উচ্চ বেঁচে থাকার গ্যারান্টি দেয়।
বাল্টিক ফ্লিটের লাইটার যুদ্ধজাহাজের ক্লাসে চারটি সাঁজোয়া ক্রুজার, 7টি হালকা ক্রুজার, 57টি বেশিরভাগ অপ্রচলিত ডেস্ট্রয়ার এবং 10টি সাবমেরিন ছিল। যুদ্ধের সময়, একটি অতিরিক্ত চারটি যুদ্ধ (ভারী) ক্রুজার, 18টি ধ্বংসকারী এবং 12টি সাবমেরিন পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।
ট্রায়ালে ধ্বংসকারী নোভিক। আগস্ট 1913। ছবি: রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নৌবাহিনীর জাহাজের ফটোগ্রাফের আর্কাইভ
ডেস্ট্রয়ার নোভিক, একটি অনন্য প্রকৌশল প্রকল্পের একটি জাহাজ, বিশেষ করে মূল্যবান যুদ্ধ এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে দাঁড়িয়েছিল। এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, এই জাহাজটি আর্মারলেস ক্রুজারের ক্লাসের কাছে এসেছিল, রাশিয়ান বহরে দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্রুজার হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। 2 আগস্ট, 21-এ, এরিংডর্ফের কাছে একটি পরিমাপ মাইলে, নোভিক পরীক্ষার সময় 1913 নট গতিতে পৌঁছেছিল, যা সেই সময়ের সামরিক জাহাজগুলির জন্য একটি পরম গতির রেকর্ড হয়ে ওঠে। জাহাজটি চারটি ট্রিপল টর্পেডো টিউব এবং 37,3-মিমি নৌ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার একটি সমতল ফায়ারিং ট্র্যাজেক্টোরি ছিল এবং আগুনের উচ্চ হার ছিল।
এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে, যুদ্ধের প্রস্তুতিতে সুস্পষ্ট সাফল্য থাকা সত্ত্বেও, নৌ মন্ত্রনালয় বাল্টিক ফ্লিটের অগ্রসর উপাদান প্রদানের যত্ন নেয় খুব দেরিতে। উপরন্তু, ক্রোনস্ট্যাডের প্রধান নৌবহর বেস জাহাজের অপারেশনাল যুদ্ধ ব্যবহারের জন্য খুব অসুবিধাজনক ছিল। তারা 1914 সালের আগস্টের মধ্যে রেভালে (বর্তমানে তালিন) একটি নতুন ঘাঁটি তৈরি করতে পারেনি। সাধারণভাবে, যুদ্ধের বছরগুলিতে, রাশিয়ান বাল্টিক ফ্লিট বাল্টিকের জার্মান স্কোয়াড্রনের চেয়ে শক্তিশালী ছিল, যার মধ্যে কেবল 9টি ক্রুজার এবং 4টি সাবমেরিন ছিল। যাইহোক, যদি জার্মানরা তাদের নতুন যুদ্ধজাহাজ এবং ভারী ক্রুজারগুলির অন্তত একটি অংশ হাই সিস ফ্লিট থেকে বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তর করে, রাশিয়ান জাহাজের জার্মান আরমাদাকে প্রতিহত করার সম্ভাবনা অলীক হয়ে ওঠে।
কৃষ্ণ সাগর নৌবহর
বস্তুনিষ্ঠ কারণে, নৌ মন্ত্রণালয় ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে আরও দেরিতে শক্তিশালী করতে শুরু করে। শুধুমাত্র 1911 সালে, ইংল্যান্ডে আদেশ দেওয়া দুটি নতুন যুদ্ধজাহাজ দিয়ে তুর্কি নৌবহরকে শক্তিশালী করার হুমকির কারণে, যার প্রত্যেকটি, নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফের মতে, আর্টিলারি শক্তির দিক থেকে "আমাদের সমগ্র ব্ল্যাক সি ফ্লিট" ছাড়িয়ে যাবে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 9-6 সময়কালে নির্মাণ সমাপ্তির তারিখ সহ কৃষ্ণ সাগরে তিনটি যুদ্ধজাহাজ, 1915টি ধ্বংসকারী এবং 1917টি সাবমেরিন তৈরি করা।
অটোমান সাম্রাজ্যের জার্মান সামরিক মিশনের প্রধান জেনারেল অটো লিমান ফন স্যান্ডার্স। 1913 ছবি: ইউএস লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস।
1911-1912 সালের ইতালো-তুর্কি যুদ্ধ, 1912-1913 সালের বলকান যুদ্ধ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অটোমান সাম্রাজ্যে জার্মান সামরিক মিশনের প্রধান হিসাবে জেনারেল অটো ফন স্যান্ডার্সের নিয়োগ বলকান এবং কৃষ্ণ সাগরের পরিস্থিতিকে উত্তপ্ত করেছিল। সীমা পর্যন্ত স্ট্রেইট এই অবস্থার অধীনে, পররাষ্ট্র মন্ত্রকের প্রস্তাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিকাশের জন্য একটি অতিরিক্ত প্রোগ্রাম জরুরিভাবে গৃহীত হয়েছিল, যা অন্য একটি যুদ্ধজাহাজ এবং বেশ কয়েকটি হালকা জাহাজ নির্মাণের ব্যবস্থা করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরুর এক মাস আগে অনুমোদিত, এটি 1917-1918 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল।
যুদ্ধের শুরুতে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে শক্তিশালী করার জন্য পূর্বে গৃহীত প্রোগ্রামগুলি বাস্তবায়িত হয়নি: তিনটি যুদ্ধজাহাজের সমাপ্তির শতাংশ 33 থেকে 65% পর্যন্ত ছিল, এবং দুটি ক্রুজার, যা বহরের জন্য খারাপভাবে প্রয়োজন ছিল মাত্র 14%। . যাইহোক, ব্ল্যাক সি ফ্লিট তার থিয়েটার অফ অপারেশনে তুর্কি নৌবহরের চেয়ে শক্তিশালী ছিল। বহরে 6টি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ, 2টি ক্রুজার, 20টি ডেস্ট্রয়ার এবং 4টি সাবমেরিন ছিল।
যুদ্ধের একেবারে শুরুতে, দুটি আধুনিক জার্মান ক্রুজার গোয়েবেন এবং ব্রেসলাউ কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশ করেছিল, যা অটোমান সাম্রাজ্যের নৌবাহিনীকে ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করেছিল। যাইহোক, এমনকি জার্মান-তুর্কি স্কোয়াড্রনের সম্মিলিত বাহিনী ব্ল্যাক সি ফ্লিটকে সরাসরি চ্যালেঞ্জ করতে পারেনি, যার মধ্যে রোস্টিস্লাভ, প্যানটেলিমন এবং থ্রি সেন্টসের মতো কিছুটা সেকেলে যুদ্ধজাহাজও ছিল।
উত্তর ফ্লোটিলা
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্প স্থাপনে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব প্রকাশিত হয়েছিল, যা এর প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতার কারণে আরও বেড়ে গিয়েছিল। রাশিয়ার উপাদান, কিছু কৌশলগত উপকরণ, সেইসাথে ছোট অস্ত্র এবং আর্টিলারি অস্ত্রের তীব্র প্রয়োজন ছিল। এই ধরনের কার্গো সরবরাহের জন্য, হোয়াইট এবং ব্যারেন্টস সাগরের মাধ্যমে মিত্রদের সাথে যোগাযোগ নিশ্চিত করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে। জাহাজের কনভয়গুলি কেবল বহরের বিশেষ বাহিনীকে রক্ষা করতে এবং রক্ষা করতে পারে।
রাশিয়া বাল্টিক বা কৃষ্ণ সাগর থেকে উত্তরে জাহাজ স্থানান্তরের কোনো সুযোগ থেকে বঞ্চিত ছিল। অতএব, সুদূর প্রাচ্য থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের কিছু জাহাজ স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, সেইসাথে 1904-1905 সালের রুশো-জাপানি যুদ্ধের সময় জাপানিরা ট্রফি হিসাবে পেয়েছিলেন এমন রাশিয়ান জাহাজগুলি উত্থাপিত এবং মেরামত করা জাপান থেকে কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
1916 সালের বসন্তে ভ্লাদিভোস্টকের ক্রুজার ভারিয়াগে মেরামতের কাজ। ছবি: রাশিয়ান এবং সোভিয়েত নৌবাহিনীর জাহাজের ফটোগ্রাফের আর্কাইভ।
আলোচনার ফলে এবং প্রস্তাবিত একটি উদার মূল্যের ফলে, জাপান থেকে স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ চেসমা (পূর্বে পোল্টাভা), পাশাপাশি ক্রুজার ভারিয়াগ এবং পেরেসভেট কেনা সম্ভব হয়েছিল। এছাড়াও, ইংল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যৌথভাবে দুটি মাইনসুইপার, ইতালি থেকে একটি সাবমেরিন এবং কানাডা থেকে আইসব্রেকার অর্ডার করা হয়েছিল।
উত্তর ফ্লোটিলা গঠনের আদেশ 1916 সালের জুলাই মাসে জারি করা হয়েছিল, কিন্তু বাস্তব ফলাফল 1916 এর শেষ পর্যন্ত অনুসরণ করা হয়নি। 1917 সালের শুরুতে, আর্কটিক মহাসাগরীয় ফ্লোটিলায় চেসমা যুদ্ধজাহাজ, ভারিয়াগ এবং অ্যাসকোল্ড ক্রুজার, 4টি ডেস্ট্রয়ার, 2টি লাইট ডেস্ট্রয়ার, 4টি সাবমেরিন, একটি মাইন লেয়ার, 40টি মাইনসুইপার এবং মাইনসুইপার বোট, আইসব্রেকার, অন্যান্য সহায়ক জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই জাহাজগুলি থেকে, ক্রুজারগুলির একটি বিচ্ছিন্ন দল, একটি ট্রলিং বিভাগ, কোলা উপসাগরের প্রতিরক্ষা এবং আরখানগেলস্ক বন্দর অঞ্চলের সুরক্ষার জন্য বিচ্ছিন্নতা, পর্যবেক্ষণ এবং যোগাযোগ গোষ্ঠী গঠিত হয়েছিল। উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লোটিলার জাহাজগুলো ছিল মুরমানস্ক এবং আরখানগেলস্কে।
রাশিয়ান সাম্রাজ্যে গৃহীত নৌবাহিনীর বিকাশের কর্মসূচিগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরু থেকে প্রায় 3-4 বছর পিছিয়ে ছিল এবং তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অসম্পূর্ণ ছিল। কিছু অবস্থান (উদাহরণস্বরূপ, বাল্টিক ফ্লিটের জন্য একবারে চারটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ) স্পষ্টভাবে অপ্রয়োজনীয় দেখায়, অন্যগুলি যা যুদ্ধের বছরগুলিতে উচ্চ যুদ্ধের কার্যকারিতা দেখিয়েছিল (ধ্বংসকারী, জলের নীচে মাইনলেয়ার এবং সাবমেরিন) দীর্ঘস্থায়ীভাবে অর্থহীন ছিল।
একই সময়ে, এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে রাশিয়ান নৌ বাহিনী খুব যত্ন সহকারে রুশো-জাপানি যুদ্ধের দুঃখজনক অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করেছে এবং মূলত সঠিক সিদ্ধান্তে এসেছে। রাশিয়ান নাবিকদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ, 1901-1903 সময়ের সাথে তুলনা করে, একটি মাত্রার আদেশ দ্বারা উন্নত হয়েছিল। নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফ নৌবহর ব্যবস্থাপনার একটি বড় সংস্কার করেছে, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক "আর্মচেয়ার" অ্যাডমিরালকে রিজার্ভে বরখাস্ত করেছে, পরিবেশন করার জন্য যোগ্যতা ব্যবস্থা বাতিল করেছে, আর্টিলারি ফায়ারিংয়ের জন্য নতুন মান অনুমোদন করেছে এবং নতুন চার্টার তৈরি করেছে। রাশিয়ান নৌবাহিনীর হাতে যে বাহিনী, উপায় এবং যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের চূড়ান্ত বিজয়ের আশা করা কিছুটা আশাবাদের সাথে সম্ভব হয়েছিল।
তথ্য