প্যারাসুট সিস্টেমের বিকাশের সম্ভাবনা
প্রতি বছর 26শে জুলাই, আমাদের দেশে প্যারাশুটিং উত্সাহী এবং পেশাদাররা স্কাইডাইভার দিবস উদযাপন করে। ধরে রাখার অংশ হিসেবেবিমান চলাচল রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশনের সরঞ্জাম” এর মধ্যে রয়েছে প্যারাসুট ইঞ্জিনিয়ারিং এর বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট, যা বিশ্বের কয়েকটি উদ্যোগের মধ্যে একটি যা স্বাধীনভাবে প্যারাসুট সিস্টেম তৈরির সম্পূর্ণ চক্র পরিচালনা করে।
আজ, রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ প্যারাসুট ইঞ্জিনিয়ারিং, যা এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট হোল্ডিংয়ের অংশ, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্যারাসুট সিস্টেমের প্রধান বিকাশকারী: উদ্ধার, অবতরণ, খেলাধুলা এবং প্রশিক্ষণ, ল্যান্ডিং ব্রেকিং, অ্যান্টি-স্পিন, কার্গো, মানুষবিহীন যানবাহনের জন্য, সামরিক সরঞ্জাম এবং ক্রু অবতরণের জন্য, স্থান এবং অন্যান্য ধরণের জন্য প্যারাসুট প্রযুক্তি।
ইনস্টিটিউটে কাজ করার কয়েক বছর ধরে, 5000 টিরও বেশি ধরণের প্যারাসুট সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে এবং 1000 টিরও বেশি নমুনা ব্যাপক উত্পাদনে চালু করা হয়েছে। সম্মানিত পরীক্ষা প্যারাসুটিস্ট, যিনি প্রায় 13 হাজার জাম্পের জন্য দায়ী, ভ্লাদিমির নেস্টেরভ রাশিয়ান প্যারাসুট শিল্পের অর্জন, শিল্পের বর্তমান প্রবণতা এবং বিশেষজ্ঞদের মুখোমুখি কাজগুলি সম্পর্কে কথা বলেছেন।
ভ্লাদিমির নেস্টেরভ শুধুমাত্র প্যারাসুট সরঞ্জামের নতুন মডেল পরীক্ষা করেন না, তবে প্যারাসুট সিস্টেমের বিকাশে সরাসরি অংশ নেন। পরীক্ষকের বেশ কয়েকটি পেটেন্ট রয়েছে। সম্প্রতি, ভ্লাদিমির নেস্টেরভ একটি প্যারাট্রুপারের সাথে ভারী ওভারসাইজ কার্গো অবতরণের জন্য একটি মানব প্যারাসুট সিস্টেমের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছেন।
"প্রযুক্তি এবং অস্ত্রের বিকাশের সাথে, প্যারাট্রুপারের সরঞ্জামগুলি ক্রমাগত উন্নত করা হচ্ছে," পরীক্ষক বলেছেন। - সরঞ্জামের ওজন যথাক্রমে বাড়ছে এবং প্যারাসুট সিস্টেমের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা উচিত। সমস্ত সরঞ্জাম একজন প্যারাট্রুপার নিজের উপর রাখতে পারে না। পরীক্ষক বলেছেন যে কার্গোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অবশ্যই একটি বিশেষ পাত্রে রাখতে হবে, প্যারাট্রুপারের সাথে অবতরণ করতে হবে। বিমানের ভিতরে একটি পাত্রের সাথে একজন ব্যক্তি এবং একটি প্যারাসুট সিস্টেম স্থাপন করা তাদের আকারের কারণে বেশ সমস্যাযুক্ত।
“অতএব, নিম্নলিখিত ধারণাটি উত্থাপিত হয়েছিল: একজন প্যারাসুটিস্টের পিছনে একটি কার্গো কন্টেইনার রাখা এবং তার কাছ থেকে প্যারাসুটটি সরিয়ে সরাসরি তারের উপর ঠিক করা, যা বিমানের ভিতরে রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে একজন স্কাইডাইভার একই পরিমাণ জায়গা নেয়, তবে তার সাথে অনেক বেশি লোড নিতে পারে,” ভ্লাদিমির নেস্টেরভ বলেছেন।
ভ্লাদিমির নেস্টেরভের মতে গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত প্যারাসুট সিস্টেমের পরীক্ষা সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করা হয়। "বেসামরিক এবং সামরিক প্যারাসুট উভয়ই একটি নির্দিষ্ট বিকাশ চক্রের মধ্য দিয়ে যায়: একটি প্রাথমিক নকশা দিয়ে শুরু করে এবং ফ্লাইট পরীক্ষার মাধ্যমে শেষ হয়," ভ্লাদিমির নেস্টেরভ বলেছেন। - ফ্লাইট পরীক্ষা স্থল পরীক্ষার আগে হয়। প্রোগ্রামগুলি সাধারণ, তবে প্যারাসুটের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে সেগুলি পরিবর্তিত হতে পারে। সমস্ত শারীরিক এবং যান্ত্রিক সূচক, উপাদানগুলির অপারেশনে প্রবেশের ক্রম, বন্ধ এবং খোলার ডিভাইস, শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করা হয়। প্রতিটি যাচাইকরণ প্রোগ্রামে প্রায় 20টি ভিন্ন আইটেম রয়েছে।"
পরীক্ষার নীতিটি সহজ থেকে জটিল পর্যন্ত। প্রথমে, প্যারাসুট সিস্টেমটি একটি ডামি দিয়ে পরীক্ষা করা হয় এবং তারপরে প্যারাট্রুপাররা কাজ শুরু করে।
প্যারাসুট ইঞ্জিনিয়ারিং গবেষণা ইনস্টিটিউটের একটি অভিনবত্ব, যার বিকাশ এবং পরীক্ষায় ভ্লাদিমির নেস্টেরভ অংশ নিয়েছিলেন, প্রতিশ্রুতিশীল ডি-12 প্যারাসুট সিস্টেম, যা পাতা নামেও পরিচিত।
"এর প্রধান সুবিধা হবে যে এটি প্যারাট্রুপারদের একটি বৃহত্তর ভর অবতরণ করার অনুমতি দেবে," ভ্লাদিমির নেস্টেরভ বলেছেন। "তদনুসারে, তিনি তার সাথে আরও সরঞ্জাম নিতে সক্ষম হবেন।" D-12 এর সুবিধা হবে একটি নতুন রিজার্ভ প্যারাসুট, যা সিস্টেম ব্যর্থতার ক্ষেত্রে প্যারাট্রুপার এবং কার্গো উভয়ের নিরাপদ অবতরণ নিশ্চিত করবে।
"একজন প্যারাট্রুপারের জন্য, একটি প্যারাসুট, সর্বপ্রথম, একটি যুদ্ধ অঞ্চলে সরবরাহের একটি মাধ্যম," পরীক্ষক নোট করে। "যে কোনও ক্ষেত্রে, তাকে কেবল নিজেকে বাঁচাতে হবে না, তবে মূল কাজটি সম্পূর্ণ করতে হবে।"
ভবিষ্যতে, পরিকল্পনা করা হয়েছে যে এই প্যারাসুট সিস্টেমটি রাশিয়ান এয়ারবর্ন ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে D-6 এবং D-10 ল্যান্ডিং প্যারাসুটগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। প্যারাসুট পরীক্ষার সময় ভালো ফলাফল দেখিয়েছে।
এখন গবেষণা ইনস্টিটিউট D-12 রিজার্ভ প্যারাসুটের সুরক্ষা ডিভাইস পরিমার্জন করছে। এটি একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ডিভাইস হবে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে "রিজার্ভ" সক্রিয় করে। ইউনিটটি স্বাধীনভাবে তিনটি পরামিতি নিরীক্ষণ করে: অবতরণের হারে একটি তীক্ষ্ণ অনিয়ন্ত্রিত বৃদ্ধি, একটি তীক্ষ্ণ ঘূর্ণায়মান প্রবাহ প্রক্রিয়া এবং অ্যানারয়েড ডিভাইসে চাপ বৃদ্ধি।
ভ্লাদিমির নেস্টেরভ কার্গো অবতরণের জন্য প্যারাশুট এবং মহাকাশ বস্তু ফেরত দেওয়ার সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। বর্তমানে রিসার্চ ইনস্টিটিউটের দ্বারা পরিচালিত উন্নয়নের মধ্যে, তিনি এয়ারবর্ন ট্রুপস (স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট, বিএমডি, ইত্যাদি) অবতরণের সরঞ্জামগুলির জন্য একটি নতুন সিস্টেমকে চিহ্নিত করেছেন।
বিশেষ করে এয়ারবর্ন ফোর্সের প্রয়োজনে, ইনস্টিটিউট যুদ্ধের যানবাহন অবতরণের জন্য মাল্টি-ডোম প্যারাসুট সিস্টেম তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, MKS-350-14M (স্ব-চালিত বন্দুক "Sprut-SD" অবতরণের জন্য), MKS-350-12M সিরিজ 2 (BMD অবতরণের জন্য), সেইসাথে ক্রুদের সাথে সামরিক সরঞ্জামগুলির জন্য প্যারাসুট ল্যান্ডিং সিস্টেম "শেল্ফ- 1" এবং "শেল্ফ-2"।
গবেষণা ইনস্টিটিউটের গর্ব হল D-10P প্যারাসুট সিস্টেমের উন্নয়ন, যা প্রথম MAKS এয়ার শোতে 2013 সালে ভ্লাদিমির নেস্টেরভ দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল।
এই সিস্টেমটি বিশেষ বাহিনীর সমস্যা সমাধানের পাশাপাশি জরুরী সহায়তা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্যারাসুট আপনাকে 70 মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দেওয়ার অনুমতি দেয়। প্যারাসুটে ইনস্টল করা একটি অতিরিক্ত ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, এটি কোনও প্যারাট্রুপারের অংশগ্রহণ ছাড়াই নিজেই খোলে।
ভ্লাদিমির নেস্টেরভের মতে এই কাজের প্রাসঙ্গিকতা জীবনের দ্বারাই নির্ধারিত হয়েছিল। D-10P মডেলটি প্যারাট্রুপারদের উদ্ধারে সাহায্য করবে, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক এবং বিমান বাহিনীকে পরিষেবাতে। "এখন সেনাবাহিনী এবং অন্যান্য বিভাগের পরিষেবাতে দুটি ধরণের প্যারাসুট রয়েছে: একটি গোলার্ধের গম্বুজ এবং গ্লাইডার সহ," ভ্লাদিমির নেস্টেরভ বলেছেন। - গ্লাইডারগুলি আপনাকে মাটির কাছে খুব শক্তিশালী বাতাসে এবং খুব উচ্চ অবতরণ নির্ভুলতার সাথে লাফ দেওয়ার অনুমতি দেয়। তাদের জন্য, ন্যূনতম লাফের উচ্চতা 500-600 মিটার।"
একটি গোলার্ধের ছাউনি সহ প্যারাসুটগুলি আপনাকে শক্তিশালী বাতাসকে অতিক্রম করতে দেয় না, কারণ তাদের কম অনুভূমিক গতি রয়েছে। একই সময়ে, তাদের বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে: আপনি অত্যন্ত কম উচ্চতা থেকে লাফ দিতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে যখন উচ্ছেদের কাজ চালানো হয়, এমন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় যা 200 মিটারের নিচে উচ্চতা থেকে লাফ দেওয়ার অনুমতি দেয়।
“এই ধরনের জাম্পের জন্য প্যারাশুটের নির্ভরযোগ্যতা অবশ্যই খুব বেশি হতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, নকশাকে সরল করে নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করা হয়, "ভ্লাদিমির নেস্টেরভ বলেছেন। - তারা ভিত্তি হিসাবে D10 ধরণের একটি প্রচলিত আধুনিক অবতরণ প্যারাসুট নিয়েছে। তার পরিকল্পনা সরলীকৃত. গবেষণা কাজ পরিচালনা করেন। পরীক্ষার সময়, আমরা 70 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছি।
ইন্সটিটিউট, যা এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট হোল্ডিংয়ের অংশ, প্যারাসুট নির্মাণের ক্ষেত্রে বিশ্বনেতা ছিল এবং রয়ে গেছে। শিল্পের বিকাশ এবং বৈজ্ঞানিক, নকশা এবং প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার পরিসরের সম্প্রসারণের জন্য এখানে সমস্ত শর্ত তৈরি করা হয়েছে। হোল্ডিংয়ের বিশেষজ্ঞরা আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘোষণা করেন যে তারা বিশ্ব প্যারাসুট নির্মাণের ক্ষেত্রে রাশিয়ার অগ্রণী ভূমিকাকে শক্তিশালী করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাবে।
তথ্য