স্বর্গীয় নায়ক। স্টেপান পাভলোভিচ সুপ্রুন
ভবিষ্যতের পাইলট ইউক্রেনের রেচকি গ্রামে 2 আগস্ট, 1907-এ তার দাদা মিখাইল সেভেলিভিচের বাড়িতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। পাভেল মিখাইলোভিচ এবং প্রসকোভিয়া ওসিপোভনা সুপ্রুনভ স্টেপানের তরুণ পিতামাতা ছিলেন দ্বিতীয় সন্তান। তার দাদা, একটি খুব জটিল এবং বিতর্কিত চরিত্রের একজন ব্যক্তি, ইতিমধ্যে 1907 সালের শরৎকালে, তার ছেলের সাথে তীব্র ঝগড়া করে, তাকে তার স্ত্রীর সাথে কুঁড়েঘর থেকে বের করে দিয়েছিলেন, যার বাহুতে দুটি বাচ্চা ছিল।প্রচেষ্টা ছাড়াই, পাভেল পরিবারের জন্য ব্যারাকে একটি ঘর খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল। ভোর থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত কাজ করে, তিনি শীঘ্রই বাষ্প লাঙ্গলের জন্য একজন সুপরিচিত মেকানিক হয়ে ওঠেন, এবং তার পরিবারে আরও একজনের জন্ম হয় - একটি ছেলে জন্মেছিল, যার নাম ছিল ফেডর। দেখে মনে হয়েছিল যে তরুণ দম্পতি এই জায়গায় চিরকালের জন্য বসতি স্থাপন করেছিলেন, তবে 1910 সালে একটি স্থানীয় চিনি কারখানা ধর্মঘট করেছিল, যেখানে পাভেল মিখাইলোভিচ অংশ নিয়েছিলেন। পুলিশ, উসকানিদাতাদের সন্ধান করে, তার প্রতি তীব্রভাবে আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং 1911 সালের বসন্তে, মেকানিক-মেকানিক, তার আত্মীয়দের ছেড়ে, একটি দলকে অনুসরণ করে যা বিদেশে চলে যাচ্ছিল - কানাডায়। দুই বছর ধরে, পাভেল সুপ্রুন অন্য কারো জীবনের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছিলেন, তিনি একজন ঠিকাদার, একজন কাঠঠোকরা, একজন খামার শ্রমিক এবং এমনকি একজন ফটোগ্রাফারের সহকারীর জন্য একজন কাঠমিস্ত্রি ছিলেন। 1913 সালের মধ্যে, তিনি একটি স্কিফস কার্ডের জন্য অর্থ সঞ্চয় করতে সক্ষম হন এবং সুপ্রুনের পুরানো বন্ধু ট্রফিম ভোলোশিন প্রসকোভ্যা ওসিপোভনা এবং তার তিন সন্তানকে কানাডার উইনিপেগে নিয়ে আসেন। বিদেশে স্টেপান সুপ্রুন এবং উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হয়েছেন। প্রকৃতির দ্বারা প্রতিভাধর, তার বাবার মতো, স্টেপান একটি লম্বা এবং শক্তিশালী ছেলে হয়ে ওঠে, তার সমবয়সীদের উপর আধিপত্য বিস্তার করে এবং প্রায়শই তার বাবা-মাকে বিভিন্ন কৌশলে বিরক্ত করত।
1915 সালে, কানাডায় একটি সংকট দেখা দেয়। পাভেল সুপ্রুন, একজন বিদেশী কর্মী হিসাবে, চাকরিচ্যুত হয়ে শহর ছেড়ে চলে যান। তার পরিবারের সাথে একসাথে, তিনি উইনিপেগ লেকের কাছে জঙ্গলে বসতি স্থাপন করেছিলেন, বনের একটি অংশ কেটেছিলেন, গম বপন করেছিলেন, মুরগি অর্জন করেছিলেন, একটি কুঁড়েঘর তৈরি করেছিলেন এবং তারপরে একটি শক্ত কাঠের ঘর তৈরি করেছিলেন। 1917 সালে, সুপ্রুন সিনিয়র একজন কমিউনিস্ট হয়ে ওঠেন, পেশাদার বিপ্লবী বরিস দেবাতকিনের ঘনিষ্ঠ হন এবং উইনিপেগ শহরে কানাডিয়ান কমিউনিস্ট পার্টির রাশিয়ান শাখার প্রতিষ্ঠায় অংশ নেন। এছাড়াও, 1922 সালে তার পিতার সিদ্ধান্তে, তার পুত্র ফেডর, স্টেপান এবং গ্রিগরি স্থানীয় লিগ অফ ইয়াং কমিউনিস্টে যোগদান করেন।
পাভেল মিখাইলোভিচের পরিবার কানাডায় থাকার সময়, তার বাবা আলতাইতে চলে যান। ইউক্রেনীয় ভূমি জরিপকারী, যিনি রেচকি গ্রামে দেউলিয়া হয়েছিলেন, সাইবেরিয়ার মাটিতে একটি নতুন বাড়ি তৈরি করেছিলেন, মধ্যম কৃষকদের মধ্যে ভেঙে পড়েছিলেন এবং তার "বিদেশী ছেলে" কে স্মরণ করেছিলেন। মিখাইল সেভেলিভিচ কানাডায় অনেক চিঠি পাঠিয়েছিলেন, যেখানে তিনি বলেছিলেন যে তিনি ইতিমধ্যে বৃদ্ধ, অন্ধ এবং তাঁর সাহায্যের প্রয়োজন। যাইহোক, সুপ্রুন সিনিয়রও তার স্বদেশে ফিরে যাওয়ার চিন্তায় ভুগছিলেন।
1924 সালের শুরুতে, কানাডা ছেড়ে যাওয়ার জন্য কমিন্টার্নের মাধ্যমে অনুমতি পেয়ে, পাভেল মিখাইলোভিচ তার স্ত্রী এবং ইতিমধ্যে ছয় সন্তানের সাথে ইউরোপের তীরে একটি জাহাজে যাত্রা করেছিলেন। রিগা থেকে তারা মস্কো চলে যায় এবং বাল্টসচুগ হোটেলে থাকে। রাজধানীতে পাভেলের জন্য অবিলম্বে একটি চাকরি পাওয়া গিয়েছিল এবং তার পরিবারকে একটি নতুন অ্যাপার্টমেন্টের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তবুও, তার বাবার আবেদনের কথা মনে রেখে, তিনি গ্রীষ্মে ভোস্ট্রোভো গ্রামে পৌঁছেছিলেন, যেখানে মিখাইল সেভেলিভিচ থাকতেন। স্থানীয়রা আনন্দের সাথে "বিদেশী বিশেষজ্ঞ" কে গ্রহণ করেছিল এবং কয়েক সপ্তাহ পরে পাভেল মিখাইলোভিচ মিলটি মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিল যা মাঝে মাঝে কাজ করছিল।
তবে ধার্মিক পিতা এবং কমিউনিস্ট পুত্রের আবার শান্ত জীবন ছিল না। পড়ার কক্ষে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ পরে, পাভেল গ্রামবাসীদের উদ্দেশ্যে একটি ধর্মবিরোধী বক্তৃতা দিয়েছিলেন, যা তার বাবার ক্ষোভকে জাগিয়ে তোলে। একই সন্ধ্যায়, "অভিশপ্ত নাস্তিকদের" পুরো পরিবারকে রাতের খাবার ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, দাদা শস্যাগার, প্যান্ট্রি এবং সেলারটি তালাবদ্ধ করেছিলেন। সম্পর্ক উন্নত করার দশ মাসের প্রচেষ্টা এই সত্যের সাথে শেষ হয়েছিল যে পাভেল মিখাইলোভিচের পরিবার ঘোড়াগুলিকে দুটি গাড়িতে নিয়েছিল এবং তাদের জিনিসপত্র গুছিয়ে গ্রাম ছেড়ে চলে গিয়েছিল।
হাজার হাজার কিলোমিটার, আধা-মরুভূমি এবং স্টেপেসের মধ্য দিয়ে, সূর্য এবং বৃষ্টির নীচে, সুপ্রুনরা আলমা-আতাতে চলে গেছে। স্টেপান সারা জীবনের জন্য মনে রেখেছিলেন কীভাবে, এক চাঁদহীন রাতে, অশ্বারোহী বাসমাচির একটি দল অভিবাসীদের ঘুমন্ত শিবিরে উড়েছিল। পাভেল মিখাইলোভিচ ভয় পাননি, তার মধ্যম ছেলেকে একপাশে ঠেলে দিয়েছিলেন, জেনেছিলেন যে তিনি ভাল ছিলেন অস্ত্র, এবং তাকে দ্বিতীয় শটগান হস্তান্তর. ডাকাতদের ভয় দেখানোর জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ ভলি যথেষ্ট ছিল।
আলমা-আতা ভূমিকম্পে ধসে যাওয়া ফুটপাথের লাল-গরম পাথর এবং ভবনের স্তূপ দিয়ে যাত্রীদের অভ্যর্থনা জানালেন। অনেক বাসিন্দা, তাদের চাকরি হারিয়ে শহর ছেড়ে চলে গেছে। যাইহোক, সুপ্রুন-বাবা, প্রথম-শ্রেণীর সরঞ্জামের দুটি বাক্স থাকার কারণে, গ্রামের জালকে অবহেলা করেছিলেন এবং ঘোড়াগুলিকে পিশপেকে (বর্তমানে বিশকেক শহর) নিয়ে যান। যাইহোক, এখানেও ভাগ্য ছিল না, তাদের পরিবারকে গাড়ি, ঘোড়া, বন্দুক বিক্রি করতে হয়েছিল এবং ট্রেনে বাকী জিনিসপত্র নিয়ে ইউক্রেনে বাড়ি যেতে হয়েছিল। 1925 সালের শরত্কাল থেকে, একটি বড় পরিবার প্রথমে বেলোপলিতে আত্মীয়দের সাথে বসবাস করত এবং তারপর সুমিতে দুটি ছোট কক্ষ ভাড়া নেয়। পাভেল মিখাইলোভিচ একটি স্থানীয় মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে চাকরি পেয়েছিলেন এবং 1927 সালে, প্রথম শ্রেণীর বিশেষজ্ঞ এবং সামাজিক কর্মী হিসাবে, তাকে পিসারেভস্কি লেনে একটি দুটি কক্ষের অ্যাপার্টমেন্ট দেওয়া হয়েছিল। পরে সুপ্রুন সিনিয়র সুমি আঞ্চলিক কার্যনির্বাহী কমিটির সম্পাদক নির্বাচিত হন।
স্টাইওপা প্রাথমিকভাবে বেলোপোলস্কি হস্তশিল্প-গাড়ি শ্রমিকের ছাত্র হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। সামান্য অবাধ্যতার জন্য, নেপম্যান নির্দয়ভাবে ছেলেটিকে মারধর করে। কর্মশালায় এগারো মাস কাজ করার পরে, স্টেপানের পরিবার সুমিতে চলে যায় এবং উনিশ বছর বয়সী কমসোমল সদস্য বেকারত্বের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য কমিটিতে ছুতারের কাজ করতে যান। একই সময়ে, স্টেপান তার পড়াশোনা চালিয়ে যান - কানাডায় তিনি মাত্র সাতটি ক্লাস শেষ করতে পেরেছিলেন। এবং 1928 সালের জুলাই মাসে, পাভেল মিখাইলোভিচ তাকে এবং তার বড় ছেলে গ্রিগরিকে তার কারখানায় নিযুক্ত করেছিলেন।
1926 সালে, একটি ঘনিষ্ঠ পরিবার বড় শোকের সম্মুখীন হয়, নদীতে সাঁতার কাটতে গিয়ে ডুবে যায়, বারো বছর বয়সী আন্দ্রেই সুপ্রুন, স্টোপার ভাই। পরিবারের সকল সদস্যদের জন্য এটি একটি ভয়ঙ্কর ধাক্কা ছিল। যাইহোক, 1928 সালে, একজন অগ্রগামী নেতা হয়ে, স্টেপান নিজেই প্রায় ডুবে গিয়েছিলেন, স্কুলছাত্রদের বাঁচিয়েছিলেন যারা তীরে থেকে অনেক দূরে সাঁতরেছিল। তিনি চুলে ডুবে যাওয়া লোকদের ধরতে পেরেছিলেন, কিন্তু তাদের জল থেকে টেনে বের করার মতো শক্তি তাঁর ছিল না। নিজের উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলা ছেলেরা তার হাত থেকে পালিয়ে যায়, তাকে গলায় চেপে ধরে, ডুবিয়ে দেয়। মরিয়া হয়ে তার পায়ের সাথে কাজ করে, স্টেপান জলের উপর থেকে যায় যতক্ষণ না তারা সবাই ভেলায় সাঁতার কাটতে গিয়ে উদ্ধার করে।
1929 সালে, স্টেপান পাভলোভিচ রেড আর্মিতে যোগ দেন। 1930 সালে তিনি জুনিয়র এভিয়েশন বিশেষজ্ঞদের স্মোলেনস্ক স্কুল থেকে সফলভাবে স্নাতক হন এবং 1931 সালে সামরিক পাইলটদের স্কুলে প্রবেশ করেন। 1932 সাল থেকে, লোকেরা ইতিমধ্যে তাকে একজন সম্পদশালী এবং খুব প্রতিভাবান পাইলট হিসাবে কথা বলতে শুরু করেছে। ব্রায়ানস্ক এবং বব্রুইস্কে কাজ করে, তিনি প্রযুক্তির দুর্দান্ত কমান্ড সহ একটি দুর্দান্ত পাইলটের প্রমাণ অর্জন করেছিলেন। তার পরিবারের কাছে স্টেপানের চিঠি, সেবা সম্পর্কে উত্তেজনাপূর্ণ গল্প, তার ছোট ভাইদের মাথা ঘুরিয়ে দিয়েছে। পুরো পরিবার তাকে ব্রায়ানস্কে দেখতে গিয়েছিল, যেখানে পাইলট তার এয়ারফিল্ড এবং বিমান দেখিয়েছিলেন। এই ভ্রমণের আরেকটি কারণ ছিল - সুমিতে একটি ভয়ানক দুর্ভিক্ষ রাজত্ব করেছিল। সাধারণভাবে, তার সারা জীবন, স্টেপান পাভলোভিচ তার পরিবারের সাথে সবচেয়ে স্পর্শকাতর সম্পর্ক বজায় রেখেছিলেন। তিনি তাদের টাকা পাঠিয়েছিলেন, ভাই আলেকজান্ডার এবং ফিওদরকে ফ্লাইট স্কুলে প্রবেশ করতে সাহায্য করেছিলেন, তার মায়ের জন্য রাজধানীর সেরা ডাক্তারের সাথে অপারেশন করার ব্যবস্থা করেছিলেন। চীনে উত্তপ্ত লড়াইয়ের দিনগুলিতে তার বাবাকে পাঠানো তার চিঠিগুলির মধ্যে একটি এখানে: “আমি আপনাকে আমার মা কেমন লাগছে তা লিখতে বলি। অন্যা (ছোট বোন) আমার পাসবুক থেকে টাকা নিয়ে আমাদের মেডিকেল ইউনিটের মাধ্যমে একটি টিকিট কিনতে দিন। এবং বাবারও চিকিত্সা করা দরকার ..."। 1936 সালের গ্রীষ্মে একদিন, ব্যবসায়িক ভ্রমণে খারকভের সময়, স্টেপান পাভলোভিচ, ফ্লাইটে অংশ নিয়েছিলেন এবং তার বাবা-মাকে বাড়িতে ডাকার সময় না পেয়ে, বাড়ির উপরে দুটি বৃত্ত তৈরি করেছিলেন, ডানা নাড়িয়ে উড়ে চলেছিলেন। সন্ধ্যায়, পাভেল মিখাইলোভিচের কাছে একটি টেলিগ্রাম আনা হয়েছিল: “আমি আপনাকে দেখতে এসেছি। চুম্বন। স্টেপ্যান।
1933 সালে, সুপ্রুনকে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের বৈজ্ঞানিক টেস্টিং ইনস্টিটিউটে সুপারিশ করা হয়েছিল। যখন তাকে পরীক্ষামূলক পাইলটের পদে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, তখন তারা বলেছিল: “দায়িত্বপূর্ণ কাজ, ঝুঁকি সহ। উত্তর দেওয়ার আগে ভালো করে ভেবে দেখুন। প্রতিফলনের জন্য দুই দিন। যাইহোক, স্টেপান পাভলোভিচের জন্য সবকিছু ইতিমধ্যে পরিষ্কার ছিল: "আমি ইতিমধ্যে সবকিছু সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এভিয়েটররা শুধুমাত্র এই ধরনের ফ্লাইটের স্বপ্ন দেখে।"
জুলাই 1933 সালে, স্টেপান পাভলোভিচ এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের একজন পাইলট হয়েছিলেন। ইনস্টিটিউটের এয়ারফিল্ডে, সর্বশেষ সোভিয়েত বিমান, প্রায়শই এক অনুলিপিতে তৈরি, পরীক্ষা করা হয়েছিল। তারা দেশের সেরা পাইলটদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল: ভ্যালেরি চকালভ, ভ্যাসিলি স্টেপানচেনক, আলেকজান্ডার আনিসিমভ ... একজন শিক্ষানবিশের পক্ষে প্রথমে অর্থোপার্জন করা সহজ ছিল, তদতিরিক্ত, সুপ্রুন ততক্ষণে অসামান্য কিছু করেননি। যাইহোক, তিনি এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটে এমন এক সময়ে হাজির হন যখন বিমানের ডিজাইনার ভ্লাদিমির ভাখমিস্ত্রোভ, টিবি-১ ভারী বোমারু বিমানের উদ্ভাবক প্লেনে দুটি ফাইটার প্লেন নিয়ে একটি তৃতীয় প্লেনকে ফুসেলেজে টেনে আনার প্রস্তাব করেছিলেন। কিছু কারণে, ডিজাইনার উপরের বিমানের লেজ এবং ডানা দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং বোমারু বিমানের উপরে, তিনি তাদের ছাড়া একটি ফাইটার ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছিলেন। এখানে পরীক্ষামূলক পাইলটরা ইতিমধ্যেই প্রতিবাদ করেছিলেন, তাদের কেউই একটি আনগাইডেড টর্পেডো-আকৃতির টিউবের ককপিটে বসতে চাননি। নবাগত সুপ্রুন "ডানাবিহীন" পরীক্ষায় অংশগ্রহণের ইচ্ছা প্রকাশ না করা পর্যন্ত পরীক্ষাগুলি স্থগিত করা হয়েছিল। লেজ এবং ডানা ছাড়াই টর্পেডো-আকৃতির বিমানের ককপিটে ফ্লাইটগুলি বিমান বাহিনী গবেষণা ইনস্টিটিউটের পাইলট, প্রযুক্তিবিদ এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের মধ্যে স্টেপান পাভলোভিচ খ্যাতি এনেছিল। শীঘ্রই কুশ্রী ডানাবিহীন বিমানটি সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, এটি ব্যবহারের ধারণাটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং সুপ্রুন অভিজ্ঞ ফ্লাইট মাস্টারদের বৃত্তে প্রবেশ করেছিলেন।
1934 সালের গ্রীষ্মে, বোন আনিয়া নবম শ্রেণী থেকে স্নাতক হওয়ার পর তার ভাই-পাইলটের সাথে দেখা করতে এসেছিলেন। সুপ্রুন, যিনি জটিল গ্রুপ ফ্লাইটে জড়িত ছিলেন, তাকে সমস্ত ফ্লাইট পাইলট - ভিক্টর ইভসিভ, ভ্লাদিমির কোকিনাকি এবং অন্যান্যদের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছিলেন। লিঙ্কের পাঁচটি বিমান আকাশে উঠেছিল এবং সিল্ক ফিতা দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত হয়ে অ্যারোবেটিকস প্রদর্শন করেছিল। সেই দিনগুলিতে যখন তার বোন তাকে দেখতে যাচ্ছিল, স্টেপান হাসপাতালে শেষ হয়েছিল - অবতরণগুলির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়েছিল।
আহত হওয়ার কারণে, পাইলট লিঙ্কে প্রশিক্ষণ ছাড়েননি। পাঁচটি জ্বলন্ত-লাল গাড়ি, যেন ফিতা দিয়ে নয়, ধাতব রড দিয়ে বেঁধে, একসাথে আকাশ জুড়ে ছুটে যায়, গঠন না হারিয়ে শিখরে প্রবেশ করেছিল, লুপ এবং অন্যান্য জটিল চিত্রগুলি সম্পাদন করেছিল এবং শেষে তারা মাঠে একসাথে বসেছিল। 1935 সালের বসন্তে রেড স্কয়ারের উপর পাইলট ভ্যাসিলি স্টেপানচেঙ্কো, স্টেপান সুপ্রুন, ভ্লাদিমির কোকিনাকি, এডগার প্রেমান এবং ভিক্টর ইভসেয়েভের ফ্লাইট হাজার হাজার মুসকোভাইটকে অবাক করেছিল। শীর্ষ পাঁচের "শয়তান", আকাশে তাদের শিল্প দেখিয়ে, এই ব্যবসায় কয়েক ডজন এবং অন্যান্য শত শত বৈমানিক জড়িত - আকাশের অ্যাক্রোব্যাটিক্স দ্রুত ফ্যাশনেবল হয়ে ওঠে। সেই ফ্লাইটের জন্য, পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স ক্লিমেন্ট ভোরোশিলভ স্টেপান পাভলোভিচকে একটি সোনার নামমাত্র ঘড়ি দিয়ে ভূষিত করেছিলেন।
কৌতূহলবশত, স্টেপান পাভলোভিচ একক ফ্লাইটের ক্ষেত্রে সত্যিকারের দক্ষতা দেখিয়েছিলেন। সবচেয়ে জটিল পরিসংখ্যান, একের পর এক, ভূমি থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরে আতঙ্কে হিমায়িত পর্যবেক্ষকদের চোখের সামনে ভেসে উঠল। মনে হচ্ছিল বিমানচালক মৃত্যু নিয়ে খেলছে। তার ফ্লাইটগুলি কেবল এয়ার স্পোর্টস এবং তরুণ পাইলটদের অনুরাগীদের দ্বারাই প্রশংসিত হয়নি, তবে অভিজ্ঞ এসেস দ্বারাও প্রশংসিত হয়েছিল। অনেকে তাদের বাকি জীবন 18 আগস্ট, 1937 মনে রাখবেন, যখন সুপ্রুন তুশিনো এয়ারফিল্ডে "একজন ছাত্রের সাথে প্রশিক্ষক" অভিনয় দেখিয়েছিলেন। প্রথমত, তিনি জটিল অ্যারোবেটিক্স করেছিলেন এবং তারপরে একজন অযোগ্য ছাত্রকে বাতাসে চিত্রিত করতে শুরু করেছিলেন। তার প্লেন গতি হারিয়েছে, অস্থিরভাবে সরেছে, কঠিন জরুরী পরিস্থিতিতে পড়েছিল, এর লেজ ভেদ করে পড়েছিল, এটি মাটিতে পড়েছিল ... ইতিমধ্যে অবতরণের সময়, পাইলটের গাড়িটি তার চাকার সাথে রানওয়েতে আঘাত করেছিল এবং সাথে সাথে উপরে উঠেছিল, তারপর আবার আঘাত করেছিল এবং লাফ দিয়েছিল আবার এমন কাজ করার সাহস শুধু সুপ্রনই করতে পারতেন!
সেখানে গল্পকিভাবে 1935 সালের শরত্কালে, কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে খোস্তায় আরাম করার সময়, পাইলট একটি ছেলেকে একটি নৌকা টেনে বের করতে দেখেছিলেন। তিনি তাকে সাহায্য করেছিলেন এবং তিনি অবিলম্বে স্টেপান পাভলোভিচকে চিনতে পেরেছিলেন। তিনি সত্যিই লোকটিকে পছন্দ করেছিলেন, তারা বারবার একসাথে নৌকায় সমুদ্রে গিয়েছিল, অনেক কথা বলেছিল। যুবকটি স্বীকার করেছেন যে তিনি একজন বিমান প্রকৌশলী ছিলেন, তবে তাকে ফ্লাইট ক্রুতে স্থানান্তর করতে অস্বীকার করা হয়েছিল। সুপ্রুন এর উত্তর দিয়েছেন: "উৎসাহ করুন, এবং আমি অবিলম্বে আকাশে উঠতে পারিনি। কিন্তু উঠে গেল! আপনিও উঠবেন, মূল জিনিসটি আপনার স্বপ্ন হারাবেন না এবং আপনার জ্ঞান সংরক্ষণ করবেন না। সত্যিকারের টেকার জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত হওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ..."। 1939 সালে, সুপ্রুনের নতুন বন্ধু কাচিন এভিয়েশন স্কুল অফ পাইলট থেকে স্নাতক হন, যুদ্ধের বছরগুলিতে 59টি নাৎসি বিমান গুলি করে, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো এবং তিনবার মার্শাল হয়েছিলেন। বিমান. তার নাম ছিল আলেকজান্ডার পোক্রিশকিন। তিনি বলেছিলেন: “আমার সেই বৈঠক চিরকাল মনে আছে। সর্বোপরি, আসলে, আমার উড়ন্ত জীবন তার সাথে শুরু হয়েছিল।
একাধিকবার বা দুইবার, পরীক্ষামূলক পাইলট সুপ্রুনকে জীবন-হুমকির পরিস্থিতিতে পড়তে হয়েছিল। একবার, সর্বশেষ অক্সিজেন ডিভাইস পরীক্ষা করার সময়, তিনি, "সিলিং" তে পৌঁছে হঠাৎ চেতনা হারিয়ে ফেলেন। মাটিতে ডুব দেওয়ার সময় শুধুমাত্র শক্তিশালী স্বাস্থ্যই স্টেপান পাভলোভিচের শরীরকে জাগ্রত করেছিল। যখন তিনি জেগে উঠলেন, তিনি অনুমান করলেন যে অক্সিজেন যন্ত্রটি ব্যর্থ হয়েছে। অন্য একটি ফ্লাইটে, সুপ্রুন উল্টো অবস্থায় থেকে এটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনলে তার বিমানে আগুন ধরে যায়। বায়ু প্রবাহের সাথে ইঞ্জিন থেকে আগুনের শিখাগুলিকে "কাটা" করার পরে, বিমানচালক সফলভাবে গাড়িটি অবতরণ করেছিলেন। উপসংহারে দেখা গেছে যে অভ্যুত্থানের সময় ইঞ্জিনের গরম অংশগুলিতে জ্বালানীর ফুটো হয়েছিল।
সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষার পরীক্ষাগুলি পাইলটের দক্ষতা নিশ্চিত করেছে, এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নথিতে বলা হয়েছে: "বাতাসে এবং মাটিতে সুশৃঙ্খল ... ফ্লাইটের কাজে, অক্লান্ত এবং কঠোর। আদর্শগতভাবে স্থিতিশীল। সব ধরনের যোদ্ধাদের আয়ত্ত করেছেন। উচ্চ-গতির বিমানের বায়ু যুদ্ধের উপাদানগুলি ভালভাবে জানে। কোন ভাঙ্গন বা দুর্ঘটনা নেই।" 25 মে, 1936-এ, মিখাইল কালিনিন ক্রেমলিনে স্টেপান পাভলোভিচকে লেনিন অর্ডারের সাথে উপস্থাপন করেছিলেন। সুপ্রুন খুশিতে জ্বলে উঠল এবং খুব বিব্রত হল। এবং 1936 সালের আগস্টে, ভোরোশিলভ এবং অর্ডজোনিকিডজে পাইলটের কাছে এম -1 যাত্রীবাহী গাড়ি উপস্থাপন করেছিলেন।
1936 সালে, স্পেনে একটি গৃহযুদ্ধ শুরু হয়। সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক পাইলটরাও ফ্যাসিবাদবিরোধী আন্তর্জাতিক ব্রিগেডগুলিতে উপস্থিত হতে শুরু করে। সোভিয়েত বিমান থেকে ইতালীয় এবং জার্মান বিমান চলাচল ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। তবে শীঘ্রই নতুন, উন্নত মেসারশমিটস যুদ্ধের ফ্রন্টে উপস্থিত হয়েছিল, যে যুদ্ধে আমাদের I-16 যোদ্ধারা হেরে গিয়েছিল। স্প্যানিশ আকাশে ব্যর্থতা সোভিয়েত বিমানচালকদের চিন্তিত করেছিল এবং স্টেপান পাভলোভিচ তাদের হৃদয়ে নিয়েছিল। বিমানের সর্বশেষ মডেলগুলির সাথে কাজ করার সময়, তিনি তাদের সমস্ত ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করার সুযোগ পেয়েছিলেন, উপরন্তু, তিনি প্রায়শই অন্যান্য পাইলটদের সাথে পরামর্শ করেছিলেন, ডিজাইনার এবং বিমান বাহিনীর নেতাদের সাথে কথোপকথন করেছিলেন। তার সাথে কাজ করা ডিজাইন ব্যুরো প্রকৌশলীরা লিখেছেন: “তিনি আমাদের সাথে ঘন ঘন অতিথি ছিলেন। তিনি খুব প্রিয় ছিলেন, তিনি তার প্রফুল্লতা দিয়ে আকৃষ্ট করেছিলেন। একটি পাতলা, লম্বা বাদামী-কেশিক লোকটি একটি কমনীয় চেহারা সহ একটি নীল ফ্লাইট ইউনিফর্মে সর্বদা ফর্সা এবং ঝরঝরে, সাধারণভাবে, শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে একজন সুদর্শন পুরুষ। 1937 সালের গ্রীষ্মে, সুপ্রুন জোসেফ স্ট্যালিনকে একটি চিঠি লিখেছিলেন, যেখানে তিনি নতুন ধরণের সামরিক বিমান তৈরির বিষয়ে তার মতামত প্রকাশ করেছিলেন। এটি একটি অত্যধিক আবেগপূর্ণ আকারে লেখা হয়েছিল এবং দুর্ভাগ্যবশত, অনুমোদন পায়নি।
1937 সালের নভেম্বরে, সুপ্রুন, ভ্যালেরি চকালভের সাথে, সেভাস্তোপল জেলা থেকে সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রার্থী হিসাবে মনোনীত হন। এবং 1938 সালের ডিসেম্বরে, মস্কোর সেন্ট্রাল অ্যারোড্রোমে, যেখানে তখন এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ফ্লাইট ইউনিট ছিল, I-180 এর একটি পরিবর্তিত অনুলিপি উপস্থিত হয়েছিল - কিংবদন্তি বিমান ডিজাইনার নিকোলাই পোলিকারপভের একটি নতুন যোদ্ধা। ভ্যালেরি চকালভ 15 ডিসেম্বর এই উচ্চ-গতির গাড়িটি পরীক্ষা করতে এসেছিলেন। তিনি দৃঢ়ভাবে I-180 এবং বিমানের ডিজাইনার পলিকারপভ উভয়কেই বিশ্বাস করতেন। একটি নতুন যোদ্ধার পরীক্ষার সময় বিখ্যাত পাইলটের মৃত্যু দেশের সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য একটি সত্যিকারের ট্র্যাজেডি ছিল। সরকারেও এ ঘটনা নিয়ে আলোচনা হয়। ফলস্বরূপ, I-180 এর আরও তিনটি নমুনা তৈরি করার এবং তাদের চারপাশে উড়তে চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু পরীক্ষার ভার কার? এই সময়ে, স্টেপান পাভলোভিচ, যিনি মানুষের মধ্যে একজন নির্বাচিত হয়েছিলেন এবং অনুভব করেছিলেন যে কীভাবে তাকে পৃষ্ঠপোষকতা দেওয়া হচ্ছে এবং কঠিন ফ্লাইট থেকে রক্ষা করা হচ্ছে, ভোরোশিলভকে একটি চিঠি লিখেছিলেন: “কমরেড পিপলস কমিসার। আমার পক্ষে কাজ করা অত্যন্ত কঠিন হয়ে উঠেছে - বীমার উদ্দেশ্যে, সমস্ত কর্তৃপক্ষ আমাকে একপাশে ঠেলে দেওয়ার জন্য সম্ভাব্য সব উপায়ে চেষ্টা করছে, যদি আমি উড়তে না পারতাম। ছয় মাসে আমি একটি উচ্চ-গতির ফাইটারে পাঁচ ঘণ্টার বেশি উড়তে পারিনি, এবং এমন কোনও গাড়ি নেই যেখানে আমি প্রশিক্ষণ নিতে পারি। লোকেরা আমাকে পরীক্ষা করার নির্দেশ দিতে ভয় পায় কারণ আমি ইউএসএসআরের সুপ্রিম সোভিয়েতের একজন ডেপুটি। এই সব অত্যন্ত অপমানজনক ... ".
শেষ পর্যন্ত, স্টেপান পাভলোভিচ I-180 পরীক্ষা করার অনুমতি পেয়েছিলেন। সময়ের পর পর, সুপ্রুন একটি যোদ্ধাকে আকাশে চালিত করে, ভ্যালেরি চকালভকে হত্যার কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। এবং তিনি এটি খুঁজে পাচ্ছিলেন না। নতুন উচ্চ-গতির বিমানের নিখুঁততায় বিশ্বাস করা যখন ইতিমধ্যে সম্ভব ছিল, গাড়িটি তার চাকা দিয়ে রানওয়েতে আঘাত করে, নাক-ডাইভ নিয়েছিল। স্টেপান পাভলোভিচ, যিনি জ্ঞান হারিয়েছিলেন, তাকে খুব কমই কেবিন থেকে সরিয়ে বটকিন হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। একই দিনে, তার ওয়ার্ড ফুলে ভরে গিয়েছিল, এবং শহরের উদ্বিগ্ন বাসিন্দাদের ভিড় বিভাগের দরজায় লাইন দিয়েছিলেন। যাইহোক, যোদ্ধার পরীক্ষা শেষ করতে দ্বিতীয় ব্যর্থতার জন্য ডিজাইনার পলিকারপভের কর্তৃত্ব খুব দুর্দান্ত ছিল। I-180 এর পরবর্তী পরীক্ষক ছিলেন টমাস পাভলোভিচ সুজি।
পরের ফ্লাইটের সময়, প্লেনটিকে একটি বড় উচ্চতা থেকে একটি টেলস্পিনে ছুঁড়ে দেওয়ার সময়, সুসি হঠাৎ বুঝতে পারলেন যে বিমানটি তার কথা মানেনি। পাইলট ককপিট থেকে ঝাঁপ দেন, কিন্তু প্যারাসুট ব্যবহার করার সময় পাননি এবং বিধ্বস্ত হন। I-180 প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, স্টেপান পাভলোভিচ বিখ্যাত পাইলট, তার বন্ধুদের মৃত্যুতে খুব বিরক্ত হয়েছিল। শরত্কালে, সুমিতে তার বাবা-মায়ের সাথে আরাম করার সময়, তিনি গুরুতরভাবে রসিকতা করেছিলেন: "না, আমি বিয়ে করব না, আমার কোনও অধিকার নেই ... এখানে আনুতকা তার প্রথম সন্তানের জন্ম দেবে, এবং আমি তাকে নিয়ে যাব। .."
1938 সালের জন্য স্টেপান পাভলোভিচের সার্টিফিকেশন শীটে লেখা আছে: “1.X.1938-এ তার ফ্লাইট সময় 1282 ঘন্টা 12 মিনিট (3837 অবতরণ)। রাতে, তারা 35 ঘন্টা 29 মিনিট। তিনি তার জ্ঞান উন্নত করতে আগ্রহের সাথে কাজ করেন, নতুন কৌশল অধ্যয়ন করেন এবং এই অংশে অপরিহার্য। ভাল বিকশিত এবং শারীরিকভাবে সুস্থ. বিষয়ের জ্ঞান এবং ব্যক্তিগত গুণাবলী অনুযায়ী, তিনি একটি ফাইটার ব্রিগেড এবং রেজিমেন্ট কমান্ড করতে পারেন। পরবর্তী 1939 এর বৈশিষ্ট্যে, এটি যুক্ত করা হয়েছিল: “আমি প্রায় সমস্ত পরীক্ষামূলক বিমানের ফ্লাইটে অংশ নিয়েছিলাম। ডিজাইনারদের মধ্যে, তিনি মহান প্রতিপত্তি উপভোগ করেন, বিমানের উন্নতিতে প্রভাব ফেলে।
1939 সালের গ্রীষ্মের প্রথম দিকে, পঞ্চাশজন সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবক পাইলট তাদের বিমানটিকে চীনের অস্থায়ী রাজধানী চংকিং শহরে নিয়ে আসেন। তাদের আগমনটি জাপানী বোমারু বিমান থেকে শহরটিকে রক্ষা করার জন্য এই দেশের সরকারের একটি অনুরোধের সাথে যুক্ত ছিল, যার 4 মে থেকে ব্যাপক অভিযানগুলি পুরো এলাকাকে মাটিতে সমতল করে দিয়েছে, নারী, শিশু এবং বয়স্কদের হত্যা করেছে। মেজর সুপ্রুনের নেতৃত্বে একদল যোদ্ধা দ্রুত শহরের উপর শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনে। ভারী ক্ষতির কারণে, ইতিমধ্যেই জুলাই মাসে, জাপানিরা দিনের বেলা অভিযান ত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিল। সম্ভাব্য রাতের আক্রমণ সম্পর্কে অনুমান করে, স্টেপান পাভলোভিচ তার দলটিকে এয়ারফিল্ডের দিকে যাওয়ার হাইওয়ের পাশের ঝোপের মধ্যে পার্কিং লটে ছড়িয়ে দেন। পাইলটের চতুরতা তাকে অন্ধকারে বাতাসে স্কোয়াড্রন বাড়াতে, জাপানি বোমারু বিমানগুলিকে ধ্বংস করতে এবং তারপরে ব্যাট-টাইপ লাইট সহ গাড়ি এবং বিমানের হেডলাইটগুলি এয়ারফিল্ডে দাঁড়িয়ে থাকতে দেয়।
15 নভেম্বর, 1939-এ, জাপানিরা কিনঝোতে একটি বড় অবতরণ করে, নানিং দখল করার চেষ্টা করে এবং বার্মা ও ইন্দোচীনের সাথে চীনাদের সম্পর্ক ছিন্ন করে। এই বিষয়ে, সদর দপ্তর স্টেপান পাভলোভিচের নেতৃত্বে চংকিং গ্রুপের ত্রিশটি বিমানকে লিউঝো এবং গুইলিনের এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত করেছে। সোভিয়েত স্বেচ্ছাসেবকদের সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, ফ্রন্টটি স্থিতিশীল হয়েছিল এবং ডিসেম্বরে চীনা সৈন্যরা আক্রমণে গিয়েছিল। যুদ্ধের সমস্ত সময়ের জন্য, সুপ্রুনের পাইলটরা ত্রিশটিরও বেশি শত্রু বিমানকে গুলি করে (যার মধ্যে স্টেপান পাভলোভিচ ব্যক্তিগতভাবে ছয়টি গুলি করেছিলেন) এবং বিশটিরও বেশি বিমান তাদের দ্বারা মাটিতে ধ্বংস হয়েছিল। গ্রুপের নিজস্ব লোকসান হয়েছে পাঁচটি গাড়ির। 1940 সালের জানুয়ারিতে, সুপ্রুনকে মস্কোতে ডাকা হয় এবং তার পরিবর্তে কনস্ট্যান্টিন কোকিনাকি গ্রুপ কমান্ডার হন।
1940 সালের মার্চ মাসে, সুপ্রুন, ইভান তেভোসিয়ানের নেতৃত্বে একটি কমিশনের অংশ হিসাবে, জার্মানিতে একটি ব্যবসায়িক সফরে গিয়েছিলেন। সেখানে তিনি বিখ্যাত জার্মান বিমানের ডিজাইনার মেসারশমিট এবং হেইনকেলের সাথে দেখা করেছিলেন, অনেক কারখানা পরিদর্শন করেছিলেন, সফলভাবে তার কাছে সম্পূর্ণ অপরিচিত প্লেনগুলিকে সফলভাবে চালিত করেছিলেন, এতে জার্মান পরীক্ষামূলক পাইলট, জনসাধারণ এবং সাংবাদিকদের আনন্দিত করেছিলেন। ইতিমধ্যে যুদ্ধের পরে, আর্নস্ট হেইনকেল তার স্মৃতিচারণে স্টেপান পাভলোভিচ সম্পর্কে লিখেছেন: “Xe-100-এ প্রথমবার উড্ডয়নের আগে, তিনি (সুপ্রুন) যে সমস্ত মেশিনে উড়েছিলেন তার মধ্যে সবচেয়ে দ্রুততম, আমার সেরা পরীক্ষকদের একজন। তার সাথে দশ মিনিট পরামর্শ করে কাটালাম। এর পরে, তিনি, গাড়িটিকে বাতাসে তুলে দিয়ে, এটিকে আকাশ জুড়ে নিক্ষেপ করতে শুরু করেছিলেন, এমন পরিসংখ্যান তৈরি করেছিলেন যে আমার সমস্ত পাইলট অবাক হয়ে হতবাক হয়ে গিয়েছিল। স্টেপান পাভলোভিচ জার্মানি থেকে অনেক কাজ নিয়ে এসেছেন। জার্মান বিমান Junkers-88, Messerschmitt-109, Heinkel-100 কেনা হয়েছিল, যা পরীক্ষা করা দরকার ছিল। এবং 20 মে, 1940-এ, সুপ্রুনকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আগে, স্টেপান পাভলোভিচ সর্বশেষ যুদ্ধবিমান পরীক্ষা করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। জুনে, স্টেফানোভস্কির সাথে একসাথে, তিনি ল্যাজিজি -3 এর একটি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন। "এই জিনিসটিতে অবতরণ করা একটি বাঘিনীকে চুম্বন করার মতো - বিপজ্জনক এবং কোন আনন্দ নয়," তিনি অবতরণের পরে বলেছিলেন। "এই শব্দগুচ্ছটি পুরো সুপ্রুন ছিল," পরে ইউএসএসআর আন্দ্রেই কোচেটকভের সম্মানিত টেস্ট পাইলটকে স্মরণ করেছিলেন। স্টেপান পাভলোভিচ সর্বদা বুদ্ধিমান এবং বাক্যাংশ গঠনে খুব সুনির্দিষ্ট ছিলেন। "প্রপেলার থেকে লেজ পর্যন্ত, গাড়িটি একই নয়," একটি বিমানের তার ধারণক্ষমতাসম্পন্ন মূল্যায়ন।
1941 সালের জুনে, সুপ্রুন সোচি শহরের একটি স্যানিটোরিয়ামে বিশ্রাম নেন। 12 শে জুন দুপুর 22 টায়, মলোটভের কণ্ঠ একটি লাউডস্পিকার থেকে ঘোষণা করেছিল যে ফ্যাসিবাদী জার্মানি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে আমাদের দেশে আক্রমণ করেছে। মিনিট দুয়েকের মধ্যে স্টেপান পাভলোভিচ এয়ারফিল্ডের দিকে রওনা হলেন। রাজধানীতে কোন বিমান ছিল না, এবং না ডেপুটি সার্টিফিকেট, না ফোন কল তাকে সন্ধ্যার আগে শহর থেকে পালাতে সাহায্য করে। ইতিমধ্যে পথ ধরে সে ভয়ানক শিখেছে খবর যে জার্মানরা আমাদের অনেক এয়ারফিল্ডে বোমা মেরেছে, যে শত শত প্লেন উড্ডয়নের সময়ও পায়নি। 23 জুন ভোরবেলা, সুপ্রুন মস্কোতে উড়ে যান এবং প্রথমে স্ট্যালিনের সাথে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেন।
পরের দিন, জোসেফ ভিসারিওনোভিচের সহকারী, আলেকজান্ডার পোসক্রেবিশেভ পাইলটকে ডেকেছিলেন: "জরুরিভাবে আসুন।" স্টেপান পাভলোভিচকে একটি অফিসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যেখানে স্ট্যালিন ছাড়াও মোলোটভ, ভোরোশিলভ এবং কালিনিন ছিলেন। উত্তেজনায় হোঁচট খেয়ে, সুপ্রুন টেস্ট পাইলটদের সমন্বয়ে কয়েকটি রেজিমেন্টের জরুরী গঠন সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে তার ধারণা তুলে ধরেন। তিনি এই বিষয়টিকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে বিমান বাহিনী গবেষণা ইনস্টিটিউটের পাইলটরা, অভিজ্ঞ এবং সাহসী ব্যক্তিরা, নাৎসিদের আঘাতের সাথে সাথে সাথেই সাড়া দিতে সক্ষম হয়, সেইসাথে আমাদের মেশিনগুলিকে সত্যিকারের যুদ্ধে পরীক্ষা করে, মন্তব্য দেয় বিমানের নকশা উন্নত করা, শত্রুদের যুদ্ধের গুণাবলী এবং কৌশলগুলি অধ্যয়ন করা এবং সোভিয়েত সৈন্যদের মনোবল বৃদ্ধি করা। স্ট্যালিন তার প্রস্তাবে সম্মত হন, দেশের সেরা পাইলটদের থেকে নতুন ইউনিট তৈরি করতে সুপ্রুনকে তিন দিন সময় দেওয়া হয়।
এই ছিল তার জীবনের সবচেয়ে কঠিন কিছু দিন। ফ্রন্টের জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের নিবন্ধন শুরু হওয়ার খবরটি তাত্ক্ষণিকভাবে ইনস্টিটিউটের সমস্ত অফিস এবং বিভাগের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে, পাইলটরা দলে দলে জড়ো হয়েছিল এবং মতামত বিনিময় করেছিল। প্রতিটি লিঙ্ক, প্রতিটি স্কোয়াড্রনে ইচ্ছামত প্রবেশ করানো হয়েছিল। রেজিমেন্টের মূল ছিল বিমানচালক যারা স্পেনের নাৎসিদের এবং মঙ্গোলিয়া ও চীনের আকাশে জাপানি সামুরাইকে পরাজিত করেছিল। নতুন বিমানগুলি কারখানা থেকে জারি করা হয়েছিল: Il-2, MiG-3, TB-7, LaGG-3 এবং অন্যান্য।
27 জুন, সুপ্রুন, কাবানভ এবং স্টেফানোভস্কিকে ক্রেমলিনে তলব করা হয়েছিল। এভিয়েশন রেজিমেন্ট গঠনের জন্য বরাদ্দ তিন দিন পর্যাপ্ত ছিল না। গ্রাউন্ড এবং ফ্লাইট ক্রুদের জন্য ইউনিফর্ম এখনও চলছিল, কারখানা থেকে বিমান এবং গোলাবারুদ পাওয়া গিয়েছিল, মানচিত্র অধ্যয়ন করা হয়েছিল, অস্ত্রগুলি দেখা হয়েছিল ... মোট 6 টি রেজিমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল: মিগ -3 তে দুটি ফাইটার সুপ্রুন এবং স্টেফানোভস্কি, দুটি বোমারু বিমান ডাইভিং Pe-2-এ Kabanov এবং Zhdanov, Il-2-এ Malyshev এবং Pe-8-এ দূরপাল্লার বোমারু বিমান লেবেদেভকে আক্রমণ করে। পাইলটদের রিপোর্ট শোনার পরে, স্ট্যালিন বলেছিলেন: "গঠনটি সম্পূর্ণ করতে, আপনার ডেপুটিদের ছেড়ে দিন। এবং অর্ডার প্রাপ্তির পরে, প্রস্তুত ক্রুদের সাথে, আপনার গন্তব্যে যান। 30 জুন বিকাল 5 টায় স্টেপান পাভলোভিচের ফাইটার রেজিমেন্টের দুটি স্কোয়াড্রনকে সামনের দিকে (ভিটেবস্ক অঞ্চলে) উড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। তার ডেপুটি কনস্ট্যান্টিন কোকিনাকি মস্কোতে থেকে যান।
এটি জানা যায় যে ফ্লাইটের আগে, কিংবদন্তি পাইলট সত্যিই তার ছোট ভাই আলেকজান্ডারকে দেখতে চেয়েছিলেন, যিনি সবেমাত্র ফ্লাইট স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছিলেন। যাইহোক, তারা কখনও দেখা করেনি। যাইহোক, স্টেপানের উদাহরণ অনুসরণ করে, তার ভাই ফেডর এবং আলেকজান্ডার সামরিক পাইলট হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ফেডর পাভলোভিচ কিয়েভের উচ্চতর সামরিক এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে অনুষদের প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং যুদ্ধের বছরগুলিতে আমাদের দেশে আগত আমেরিকান এয়ারকোবরা বিমানের পরীক্ষা ও পরিমার্জন করার জন্য তাকে আন্দ্রেই কোচেটকভের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়েছিল। আলেকজান্ডার পাভলোভিচ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, ছয়টি জার্মান বিমানকে গুলি করেছিলেন এবং যুদ্ধের পরে তিনি একই এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটে পরীক্ষামূলক পাইলট হয়েছিলেন যেখানে তার বড় ভাই কাজ করেছিলেন। স্টেপান পাভলোভিচ নিজেই এই অনুষ্ঠানে বলেছিলেন: "বাবা আমাদের কমিউনিস্ট হিসাবে বড় করেছেন, এবং আমি আমার ভাইদের পাইলট হিসাবে বড় করেছি।"
তিনি তার আত্মীয়দের কাছে একটি বার্তা পাঠালেন: “প্রিয় বন্ধুরা! আজ আমি আমার জনগণকে, আমার মাতৃভূমিকে রক্ষা করতে সামনে যাচ্ছি। একটি বিস্ময়কর ঈগল কুড়ান. একজন সোভিয়েত পাইলট কী সক্ষম তা আমি ফ্যাসিবাদী জারজদের কাছে প্রমাণ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব। দয়া করে চিন্তা করবেন না। সবাইকে চুমু দাও। স্টেপ্যান। ফ্লাইটের আগে যারাই সুপ্রনকে দেখেছে তারা তাকে একাগ্র এবং দৃঢ় ইচ্ছার কথা মনে রেখেছে। তিনি ত্রিশজন পরীক্ষামূলক পাইলটকে যুদ্ধে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, 13 নম্বরটি তার গাড়ির ফুসেলেজে দাঁড়িয়েছিল, তাই স্টেপান পাভলোভিচ কুসংস্কারের প্রতি তার অবজ্ঞা দেখিয়েছিলেন।
ইতিমধ্যে সামনে আগমনের প্রথম দিনে, একজন অভিজ্ঞ পাইলট ব্যক্তিগতভাবে দুটি জার্মান বিমানকে গুলি করে নামিয়েছে। তখনকার দিনে যুদ্ধ পরিস্থিতি ছিল অত্যন্ত কঠিন। নাৎসি এভিয়েশন পিছন দিকে বোমা মেরে বাতাসে আধিপত্য বিস্তার করে। সোভিয়েত বিমানের খুব অভাব ছিল, পশ্চিম ফ্রন্টে শুধুমাত্র 120টি পরিষেবাযোগ্য বিমান ছিল (যার মধ্যে 22টি যোদ্ধা ছিল)। তাদের সংখ্যায় সুপ্রুনের 30 তম রেজিমেন্টের 401 টি বিমান যোগ দেয়।
1 জুলাই, সুপ্রুন তার স্কোয়াড্রনগুলি কয়েকবার বাড়ান। এদিন দুই দলের ওপর বিমান হামলার নির্দেশ পাওয়া যায় ট্যাঙ্ক বেরেজিনা পার হওয়ার সময় গুদেরিয়ানের সৈন্যরা। পুনরুদ্ধারে উড়ে যাওয়ার পরে, স্টেপান পাভলোভিচ একটি সাহসী ধারণা প্রস্তাব করেছিলেন - যোদ্ধাদের কাছ থেকে ক্রসিংগুলিতে বোমা ফেলার জন্য। তিনি ব্যক্তিগতভাবে পাইলটদের নির্দেশ দিয়েছিলেন কীভাবে ক্রসিংয়ে প্রবেশ করতে হবে, কীভাবে বোমা ঝুলতে হবে, কীভাবে ঝড় তুলতে হবে। দুটি সোভিয়েত স্কোয়াড্রনের আকস্মিক অভিযান নাৎসিদের মধ্যে আতঙ্কের বীজ বপন করে। বোমাগুলি তাদের কাজ করেছিল, গাড়িগুলি ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছিল, গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয়েছিল, ট্যাঙ্ক পুড়িয়েছিল, ঘোড়া এবং সৈন্যরা ছড়িয়ে পড়েছিল। এই দিনে, 401 তম রেজিমেন্টও চারটি "মেসার" গুলি করে, যার মধ্যে একটি স্টেপান পাভলোভিচের ব্যক্তিগত শিকারে পরিণত হয়েছিল।
প্রথম স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, ভ্যালেন্টিন খোম্যাকভ স্মরণ করেছিলেন যে পরের দুই দিনে, স্টেপান পাভলোভিচ চার এবং ছয়টি জার্মান যোদ্ধার সাথে দুবার একাই লড়াই করেছিলেন। উভয় ক্ষেত্রেই সাহসী পাইলট নিজের প্রতি আস্থাশীল ছিলেন। "তারা শেষ পর্যন্ত গুলি করবে," তারা তাকে এয়ারফিল্ডে বলেছিল। যার উত্তরে তিনি বলেছিলেন: "না, তারা গুলি করবে না! জার্মানরা আমার কিছুই করতে পারবে না।" 3 জুলাই, সুপ্রুন পরীক্ষার পাইলটদের স্কোয়াড্রন আরও দুটি ক্রসিংয়ে বোমা মেরেছে, একটি রেলওয়ে সেতু উড়িয়ে দিয়েছে, শত্রুদের প্রচুর সরঞ্জাম ধ্বংস করেছে এবং দিনের শেষে তারা একটি জার্মান বিমানঘাঁটিতে অভিযান চালিয়েছে, যেখানে তারা এক ডজনেরও বেশি বিমান, গোলাবারুদ পুড়িয়েছে। ডিপো এবং জ্বালানী। প্রতিবার রেজিমেন্টাল কমান্ডার তার টেক্কা দিয়ে আকাশে নিয়ে যেতেন এবং তাদের জার্মান যোদ্ধাদের সাথে সংঘর্ষে বা বোমারু বিমানকে এসকর্ট করতে নিয়ে যেতেন। তিনি তার অধীনস্থদের দক্ষতা এবং নিঃস্বার্থতা শিখিয়েছিলেন, সন্ধ্যায় তিনি পাইলটদের সোভিয়েত মিগগুলির ত্রুটি এবং সুবিধাগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন। সুপ্রুন ব্যক্তিগতভাবে পুনরুদ্ধার করেছিলেন, একক নিম্ন-উড়ন্ত জার্মান শকুন ধ্বংসের দিকে রেজিমেন্টকে অভিমুখী করেছিলেন, ইউনিটগুলিতে কঠোরতম আদেশ প্রবর্তন করেছিলেন - প্রতি মিনিটে পাইলটরা উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত ছিল।
4 জুলাই সকালে, স্টেপান পাভলোভিচ, ওস্তাপভের সাথে জুটি বেঁধে, পুনরুদ্ধারে উড়ে যান, তারপরে বোমারু বিমানের সাহায্যে আরও তিনবার আরোহণ করেন। চতুর্থ ফ্লাইটের আগে লেফটেন্যান্ট কর্নেল বিষণ্ণভাবে টেকনিশিয়ানদের বললেন: “আজ আমি নিজেকে চিনতে পারছি না। এই চতুর্থবার আমি উড্ডয়ন করেছি এবং আমি এখনও একটি শত্রুকে গুলি করিনি।” বিকেলে, তিনি আবার ওস্তাপভের সাথে জুটি বেঁধে যুদ্ধের পরিস্থিতি পুনর্বিবেচনা করতে গিয়েছিলেন। ওস্তাপভ, আকাশে একটি ফক-উলফ 200 বোমারু বিমান লক্ষ্য করে, তার পিছনে ছুটে আসেন এবং তাকে গুলি করে হত্যা করা হয়। ভাগ্যক্রমে, লেফটেন্যান্ট বেঁচে যান এবং একদিন পরে রেজিমেন্টে ফিরে আসেন। এবং Suprun দ্বিতীয় Focke-Wulf 200 এ মেঘের মধ্যে উড়ে গেল। সঙ্গী যোদ্ধাদের না দেখে, তিনি আক্রমণে ছুটে যান, বাম দিকে বাঁক নেন, তার বুক খুলে দেন এবং বন্দুকধারীর বিস্ফোরণে আহত হন। অবিলম্বে ছয় "Messers" সময়মত পৌঁছেছেন. সুপ্রুন, রক্তক্ষরণ, তাদের একজনকে আগুন ধরিয়ে দেয়, কিন্তু তার মিগ শত্রুর আঘাত থেকে আগুন ধরে যায়। তার শেষ শক্তি চাপিয়ে, সোভিয়েত পাইলট বনের প্রান্তে বিমানটিকে অবতরণ করতে সক্ষম হন, কিন্তু শেষ মুহূর্তে গোলাবারুদ এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি বিস্ফোরিত হয়। বেশ কিছু পুরুষ এবং শিশু - কাছাকাছি গ্রামের বাসিন্দারা - পাইলটকে সাহায্য করতে চেয়ে জ্বলন্ত বিমানের দিকে ছুটে আসেন। তবে আগুনের লেলিহান শিখা পাইলটকে তাদের আলিঙ্গন থেকে মুক্তি দেয়নি। পুড়ে গেছে, সে খোলা ককপিটে স্থির হয়ে বসে আছে, তার হাত এখনও কন্ট্রোল লিভার ধরে আছে। পরের দিন সকালে, সম্মিলিত কৃষকরা পতিত স্থানের কাছে একটি অগভীর গর্তে লাশ দাফন করে।
স্টেপান পাভলোভিচ মাত্র চার দিন যুদ্ধ করেছিলেন, তবে তার নাম, একটি ব্যানারের মতো, পুরো যুদ্ধের সময় রেজিমেন্টকে ছাপিয়েছিল, পাইলটদের মধ্যে সাহস সঞ্চারিত করেছিল, তাদের শোষণে উত্সাহিত করেছিল, জয়ের জন্য একটি অদম্য ইচ্ছার জন্ম দিয়েছিল। এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের টেস্ট পাইলটদের কাছ থেকে সুপ্রুনের পরামর্শে তৈরি করা ছয়টি রেজিমেন্টের প্রত্যেকটির নিজস্ব গৌরবময় যুদ্ধ জীবনী ছিল। চার দিনের যুদ্ধের জন্য, স্টেপান পাভলোভিচের একটি অংশ বারোটি জার্মান বিমানকে গুলি করে এবং তিন মাসে - ইতিমধ্যে কনস্ট্যান্টিন কোকিনাকির অধীনে - চুয়ান্নটি শত্রু যানবাহন। পরীক্ষামূলক পাইলটদের অভিজ্ঞতা বিমান যুদ্ধের কৌশল এবং নতুন বিমান ব্যবহারের ক্ষেত্রে অনেক দরকারী তথ্য দিয়েছে। সুপ্রন এই সব আগেই দেখেছিল। 22 জুলাই, 1941 স্টেপান পাভলোভিচকে সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
1960 সালের গ্রীষ্মে, কর্নেল ফায়োদর সুপ্রুন তার ভাই যেখানে মারা গিয়েছিলেন সেই জায়গাটির সন্ধান পুনরায় শুরু করেছিলেন। একটি বিশেষ কমিশন তৈরি করা হয়েছিল, কয়েকশ লোকের সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়েছিল। তবে দীর্ঘদিন ধরে সুপ্রুনের কবর অনুসন্ধান করেও কিছুই পাওয়া যায়নি। টোলোচিন আঞ্চলিক পত্রিকা সংশ্লিষ্ট নিবন্ধটি প্রকাশ করার পরেই, বিখ্যাত পাইলটের মৃত্যুর একজন সাক্ষী সম্পাদকীয় অফিসে এসেছিলেন। একই গ্রীষ্মে, স্টেপান পাভলোভিচের দেহাবশেষ মস্কোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং নভোদেভিচি কবরস্থানে সম্মানের সাথে সমাহিত করা হয়েছিল।
ZhZL সিরিজের P. M. Stefanovsky "Three Hundred Unknowns" এবং V. Fadeev "Stepan Suprun" বইয়ের উপর ভিত্তি করে।
তথ্য