ব্রিটিশ ক্যারিয়ার ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান পরী "সোর্ডফিশ"
1930-এর দশকে, অনেক দেশের বিমানবাহিনীর নেতৃত্ব একটি সার্বজনীন বহুমুখী বাইপ্লেন তৈরির ধারণাকে মেনে চলেছিল যা পুনরুদ্ধার, বোমাবর্ষণ এবং আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযোগী ছিল (ইউএসএসআর-এ, R-5, তৈরি হয়েছিল। পলিকারপভ ডিজাইন ব্যুরোতে, এমন একটি বিমান হয়ে উঠেছে)।
যুক্তরাজ্যে 30 এর দশকের গোড়ার দিকে, ফেয়ারি এভিয়েশন কোম্পানি, ইঞ্জিনিয়ার মার্সেল লোবেলের নির্দেশনায়, একটি অনুরূপ বিমান তৈরির কাজ শুরু করে, যা মূলত রপ্তানি আদেশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। ব্রিটিশ মন্ত্রণালয় জারি করার পর বিমান ডেক-ভিত্তিক রিকনেসান্স স্পটার প্রকল্পের জন্য স্পেসিফিকেশন চূড়ান্ত করা হয়েছে।
রিকনেসান্স এবং বোমা হামলার পাশাপাশি, ডিজাইন করা বাইপ্লেনটির অন্যতম প্রধান কাজ ছিল টর্পেডো স্ট্রাইক প্রদানের ক্ষমতা এবং বিমানবাহী বাহক-ভিত্তিক সম্ভাবনা, যা ডিজাইনের উপাধিতে প্রতিফলিত হয়েছিল: TSR II (টর্পেডো, স্ট্রাইক, রিকনাইসেন্স - টর্পেডো বোমারু, স্ট্রাইক, রিকনেসান্স)।
বিমানটি ছিল একটি বাইপ্লেন যার একটি ধাতব শক্তির ফ্রেম ছিল ফ্যাব্রিক আবরণে আচ্ছাদিত, ফুসেলেজের সামনের কিছু হালকা অ্যালয় প্যানেল বাদে। উড়োজাহাজটিতে একটি টেইল হুইল (যা ফ্লোট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে), একটি প্রথাগত স্ট্রুট-রকার টেইল এবং একটি 9 এইচপি ব্রিস্টল পেগাসাস IIIM 690-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিনের আকারে একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি অ প্রত্যাহারযোগ্য চাকাযুক্ত আন্ডারক্যারেজ ছিল, যা ছিল পরবর্তীকালে 750 HP-তে আপগ্রেড করা হয়
বিমানের সর্বোচ্চ গতি ছিল 222 কিমি/ঘন্টা।
ক্রুজ ক্রম: 207 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক সীমা: 1700 কিমি।
পরিষেবা সিলিং: 3260 মি।
ক্রু দুটি খোলা ককপিটে অবস্থিত ছিল: সামনে পাইলট এবং পিছনে আরও দুইজন ক্রু সদস্য। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপর ভিত্তি করে স্থান বাঁচাতে, ডানাগুলি ভাঁজ করা হয়। ক্রুদের বর্ম সুরক্ষা এবং অক্সিজেন সরঞ্জাম অনুপস্থিত ছিল। ফিউজলেজের লেজের অংশে, একটি শর্ট-ওয়েভ রেডিও স্টেশন এবং (একটি চাকার সংস্করণে) একটি ফোল্ডিং অ্যারেস্টার হুক লাগানো ছিল।
1934 সালের এপ্রিলে কারখানার এয়ারফিল্ডে বিমানের পরীক্ষা শুরু হয়। 1935 সালে, TSRII গোসপোর্টে নৌবাহিনীর পরীক্ষামূলক ঘাঁটিতে একটি বন্দুক এবং টর্পেডো দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। অস্ত্র.
বিমানটি 730 কেজি পর্যন্ত মোট ভর সহ একটি যুদ্ধের ভার বহন করতে পারে। 457 মিমি ক্যালিবারের একটি এয়ার টর্পেডো, 680 কেজি ওজনের একটি সামুদ্রিক খনি বা 318 লিটার ক্ষমতার একটি আউটবোর্ড গ্যাস ট্যাঙ্ক মূল ভেন্ট্রাল সমাবেশে হিল করা হয়েছিল। আন্ডারউইং নোডগুলি বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়: 250 এবং 500 পাউন্ড ওজনের উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা, গভীরতা, আলো এবং ইনসেনডিয়ারি বোমা এবং Mk.II এবং Mk.III - রকেটগুলির পরিবর্তনে। ছোট অস্ত্রের মধ্যে একটি বেল্ট-ফেড ভিকার্স কে রাইফেল-ক্যালিবার কোর্স মেশিনগান যা ফিউজলেজের স্টারবোর্ডের পাশে বসানো ছিল এবং একই মেশিনগান, কিন্তু একটি ডিস্ক ম্যাগাজিন সহ, গানার-রেডিও অপারেটরের বুরুজে।
সমস্ত ব্রিটিশ নৌ-বিমান বিমানের মতো, সোর্ডফিশ বেঁচে থাকার সরঞ্জাম সরবরাহের সাথে একটি স্ফীত লাইফ র্যাফট দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভেলাটি বাম উপরের কনসোলের মূলে একটি বিশেষ পাত্রে স্থাপন করা হয়েছিল। বিমানটি পানিতে পড়লে কনটেইনারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যায়।
বিমানটি নেভাল এভিয়েশন - এফএএ (ফ্লিট এয়ার আর্ম) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। তাকে "সোর্ডফিশ" (eng. Swordfish - "swordfish") নাম দেওয়া হয়েছিল। প্রথম সিরিয়াল সোর্ডফিশ 1936 সালের বসন্তে যুদ্ধ ইউনিটে প্রবেশ করতে শুরু করে।
একটি নির্দিষ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি উন্মুক্ত ককপিট সহ পারকেল-আচ্ছাদিত বাইপ্লেনটি একই উদ্দেশ্যের পূর্ববর্তী ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান থেকে মৌলিকভাবে আলাদা ছিল না। তীক্ষ্ণ-ভাষী নৌ পাইলটরা গাড়িটিকে বিদ্রূপাত্মক ডাকনাম "স্ট্রিংব্যাগ" - "স্ট্রিং ব্যাগ" দিয়েছিলেন।
সর্বোপরি, বিমানটি ব্যাপক উত্পাদনে চালু হওয়ার সময় ইতিমধ্যেই পুরানো হয়ে গিয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় এটি ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে একমাত্র ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান ছিল। শত্রুতা শুরু হওয়ার আগে, 692 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। 12টি সোর্ডফিশ স্কোয়াড্রন ছিল বিমানবাহী জাহাজ আর্ক রয়্যাল, কোরজেস, ঈগল, গ্লোরিস এবং ফুরিসের উপর ভিত্তি করে। আরও একটি ফ্লোট প্লেন যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল।
ইতিমধ্যেই 5 এপ্রিল, 1940 তারিখে, নরওয়ের ট্রনহাইম উপসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিমানবাহী বাহক ফুরিস থেকে সোর্ডফিশ জার্মান ডেস্ট্রয়ারদের উপর প্রথম টর্পেডো আক্রমণ শুরু করে। একটি টর্পেডো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করলেও বিস্ফোরিত হয়নি। শীঘ্রই যুদ্ধজাহাজ "ওয়ারস্পাইট" থেকে ফ্লোট "সোর্ডফিশ" এর ক্রুরা নিজেকে আলাদা করে ফেলল - 13 এপ্রিল, 1940 সালে, নারভিকের কাছে, তিনি সাবমেরিন U-64 ডুবিয়েছিলেন - প্রথম জার্মান সাবমেরিন ধ্বংস হয়েছিল নৌ বিমান চলাচল নরওয়েতে যুদ্ধের সময়, সোর্ডফিশকে জার্মান মোটরচালিত কলামের অগ্রগতির বিরুদ্ধে হালকা বোমারু বিমান হিসাবে ভূমিতেও ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে তারা জার্মান ছোট-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। নারভিক ব্রিজহেড সরিয়ে নেওয়ার সময় যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ দ্বারা ডুবে যাওয়া এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গ্লোরিসের সাথে সোর্ডফিশের দুটি স্কোয়াড্রন হারিয়ে গিয়েছিল।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গ্লোরিস হল একটি প্রাক্তন "ব্রিটিশ লাইট ব্যাটেলক্রুজার" যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে পুনর্নির্মিত হয়েছিল।
ইতালি জার্মানির পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশ করার পরে, 24 টি টর্পেডো বোমারু বিমানকে সেখানে মাল্টা দ্বীপে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা ভূমধ্যসাগরে ব্রিটিশদের প্রধান দুর্গে পরিণত হয়েছিল। নয় মাস ধরে, তারা ইতালীয় কনভয়গুলির জন্য একটি সত্যিকারের সন্ত্রাস মঞ্চস্থ করেছিল, মাসে 15টি জাহাজ এবং বার্জ ডুবিয়েছিল। "সোর্ডফিশ" এছাড়াও সিসিলিতে বস্তু বোমা হামলা, কনভয় এসকর্ট জড়িত ছিল. এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আর্ক রয়্যাল এবং ঈগলের বিমানগুলি একই এলাকায় পরিচালিত হয়েছিল। ফ্রান্সের আত্মসমর্পণের পর, 4 জুলাই, 1940 তারিখে আর্ক রয়্যাল থেকে সোর্ডফিশ, মার্স-এল-কেবির আক্রমণ করে, যার ফলে ফরাসি যুদ্ধজাহাজ ডানকার্কের ব্যাপক ক্ষতি হয় এবং 7 জুলাই হার্মিস থেকে তারা ডাকারে যুদ্ধজাহাজ রিচেলিউকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
22শে আগস্ট, 1940-এ, সিদি বাররানির বন্দরে, ক্যাপ্টেন প্যাচের নেতৃত্বে লিঙ্কটি তিনটি টর্পেডো সহ চারটি জাহাজ ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল। দুটি সাবমেরিন এবং গোলাবারুদ বোঝাই একটি পরিবহন উড়িয়ে দেওয়া হয়। বোর্ডে বিস্ফোরণটি কেবল জাহাজটিকেই নয়, ডেস্ট্রয়ারটিকেও এটির কাছে ছিন্নভিন্ন করে দেয়।
1940 সালের আগস্টে, নতুন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ইলাস্ট্রিস, ডেকে 36টি সোর্ডফিশ সহ, ব্রিটিশ ভূমধ্যসাগরীয় বাহিনীর সাথে যোগ দেয়। 11 নভেম্বর, এই মেশিনের ক্রুরা টারান্টো বন্দরের উপসাগরে কেন্দ্রীভূত ইতালীয় নৌবহরের প্রধান বাহিনীকে আক্রমণ করেছিল। 5টি যুদ্ধজাহাজ, 5টি ভারী ক্রুজার এবং 4টি ডেস্ট্রয়ার সেখানে কেন্দ্রীভূত ছিল। টর্পেডো আক্রমণ প্রতিরোধ করার জন্য, উপসাগরটি অ্যান্টি-টর্পেডো নেট দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। ইতালীয়রা বিবেচনায় নেয়নি যে ব্রিটিশ টর্পেডোর নকশায় পরিবর্তন আনা হয়েছিল, তাদের 10,5 মিটার গভীরতায় ডুব দিতে এবং অ্যান্টি-টর্পেডো বাধার মধ্যে দিয়ে যেতে দেয়।
বিমানবাহী বাহক "ইলাস্ট্রিস"
অপারেশনটি সাবধানে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, প্রতিটি পাইলট তার লক্ষ্য আগে থেকেই জানত। মোট, 24টি সোর্ডফিশ ইলাস্ট্রিসের ডেক থেকে উঠেছিল। কিছু যানবাহনে আলো এবং প্রচলিত বোমা ছিল। প্রথমে, "ঝাড়বাতি" বন্দরের জলের উপরে ঝুলানো হয়েছিল, তারপরে দুটি বিমান জ্বালানী সঞ্চয়স্থানে বোমাবর্ষণ করেছিল। ফায়ার ও লাইটিং বোমার আলোয় টর্পেডো বোমারু বিমান হামলায় ছুটে যায়। তিনটি যুদ্ধজাহাজ, দুটি ক্রুজার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ার টর্পেডোতে আঘাত হেনেছে। অপারেশনের সাফল্য এই কারণে সহজতর হয়েছিল যে বিমান বিধ্বংসী কামানগুলি খুব দেরিতে গুলি চালায় এবং এটি নির্বোধভাবে চালানো হয়েছিল, ব্রিটিশরা কেবল দুটি টর্পেডো বোমারুকে হারিয়েছিল। ওই রাতের পর ভূমধ্যসাগরে বড় বড় যুদ্ধজাহাজে ইতালি তার শ্রেষ্ঠত্ব হারায়।
1940-1941 সালের শীতকালে, "আটলান্টিকের যুদ্ধ" শুরু হয়েছিল, সেই সময় জার্মানি, সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠ আক্রমণকারীদের "নেকড়ে প্যাক" এর ক্রিয়াকলাপ ব্যবহার করে ব্রিটেনকে অবরোধে শ্বাসরোধ করার চেষ্টা করেছিল।
18 মে, 1941 তারিখে, ব্রিটিশ কনভয়গুলিকে আটকানোর জন্য তার প্রথম যাত্রায়, ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেনের সাথে, যুদ্ধজাহাজ বিসমার্ক, জার্মান পতাকার নীচে সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ যাত্রা করেছিল। ইতিমধ্যে 24 মে, বিসমার্ক ব্রিটিশ ভারী ক্রুজার হুড ডুবিয়ে দিয়েছিলেন। কিন্তু যুদ্ধজাহাজটি নিজেই ব্রিটিশদের সাথে একটি আর্টিলারি দ্বন্দ্বে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
যুদ্ধজাহাজ "বিসমার্ক"
ব্রিটিশরা উত্তর আটলান্টিকের বিসমার্ককে আটকানোর জন্য সমস্ত উপলব্ধ বাহিনীকে একত্রিত করেছিল, তাদের সমুদ্র অতিক্রমকারী অসংখ্য কনভয়ের কাছে পৌঁছাতে বাধা দেয়। জার্মান রাইডারকে অনুসরণ করেছিল ব্রিটিশ ক্রুজার নরফোক এবং সাফোক এবং যুদ্ধজাহাজ প্রিন্স অফ ওয়েলস। যুদ্ধজাহাজ রাজা পঞ্চম জর্জ, যুদ্ধ ক্রুজার রিপালস এবং বিমানবাহী রণতরী ভিক্টোরিয়া নিয়ে গঠিত একটি স্কোয়াড্রন উত্তর-পূর্ব দিক থেকে সরে আসে। পূর্ব থেকে যুদ্ধজাহাজ রডনি, ক্রুজার লন্ডন, এডিনবার্গ, ডরসেটশায়ার এবং বেশ কয়েকটি ধ্বংসকারী বহর এসেছিল। পশ্চিম থেকে, যুদ্ধজাহাজ Remmiles এবং Rivend অগ্রসর হয়। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আর্ক রয়্যাল, ব্যাটেলক্রুজার রিনাউন এবং ক্রুজার শেফিল্ডের সমন্বয়ে একটি স্কোয়াড্রন দক্ষিণ দিক থেকে অগ্রসর হচ্ছিল।
তাদের সমস্ত কনভয় এবং পরিবহন রুটগুলিকে নিরাপত্তাহীন রেখে, ব্রিটিশরা তাদের জাহাজগুলিকে উত্তর-পূর্ব আটলান্টিকের একটি বিশাল বলয়ে টেনে নিয়েছিল, বাহিনীতে বিশাল শ্রেষ্ঠত্বের আশায়। 26 মে, 1941-এ ক্যাটালিনা ফ্লাইং রিকোনেস্যান্স বোট থেকে জার্মান যুদ্ধজাহাজটি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে, বিসমার্ক যুদ্ধজাহাজ থেকে 130 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত আর্ক রয়্যাল বিমানবাহী রণতরী থেকে টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি এটির ধ্বংসে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল।
26 মে বিকেলে, সোর্ডফিশ সবচেয়ে কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বাতাসে নিয়ে যায়, অবিরাম বৃষ্টি হচ্ছে, বড় ঢেউ টেক-অফ ডেককে আচ্ছন্ন করে, বিমানবাহী রণতরী 30 ডিগ্রিতে পৌঁছেছে। দৃশ্যমানতা শত শত মিটার অতিক্রম করে না। এমন পরিবেশে এখনও দশটি বিমান টেক অফ করে শত্রুর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তবে তাদের যুদ্ধের কোর্সে প্রথমটি হল ইংলিশ ক্রুজার শেফিল্ড, যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের জন্য ঘৃণ্য দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে নেওয়া হয়েছিল। সৌভাগ্যক্রমে ব্রিটিশদের জন্য, একটি টর্পেডো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেনি।
আর্ক রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপর দিয়ে ফ্লাইটে সোর্ডফিশ টর্পেডো বোমারু বিমান
এমনকি খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও, ব্রিটিশ কমান্ড সন্ধ্যায় অভিযানের পুনরাবৃত্তি করার সিদ্ধান্ত নেয়, 15 জন ক্রু বিমানবাহী রণতরীটির রকিং ডেক থেকে অবতরণ করে এবং বিসমার্কের দিকে রওনা দেয়। তাদের মধ্যে কেউ কেউ বৃষ্টি এবং কম মেঘে হারিয়ে গেলেও বাকিরা লক্ষ্যে পৌঁছাতে সক্ষম হয়।
যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি শক্তিশালী আগুনের সাথে কম গতির বাইপ্লেনগুলির সাথে দেখা করে। জাহাজের উপরের বাতাসটি ঘনত্বের একটি ঘন বলয় দ্বারা বেষ্টিত। এর মধ্য দিয়ে, ব্রিটিশরা বিভিন্ন কোর্সে এবং বিভিন্ন উচ্চতায় আক্রমণ করে। তাদের অধ্যবসায় সাফল্য এনে দেয়। একটি টর্পেডো হুলের কেন্দ্রীয় অংশে আঘাত করেছিল এবং বিসমার্কের খুব বেশি ক্ষতি করেনি, তবে অন্যটি মারাত্মক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। বিস্ফোরণটি প্রোপেলারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি জ্যাম করে, যার পরে দৈত্য জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং ধ্বংস হয়ে যায়।
সোর্ডফিশের ক্রু সদস্যরা যারা বিসমার্কের আক্রমণে অংশ নিয়েছিল
জার্মান এবং ইতালীয়রা যা ঘটেছিল তা থেকে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল, উচ্চ সমুদ্রে ঝুঁকিপূর্ণ অভিযান পরিত্যাগ করে এবং যোদ্ধাদের সম্পৃক্ততার সাথে উপকূলীয় জলের বিমান প্রতিরক্ষায় আরও মনোযোগ দিতে শুরু করেছিল। "Messerschmitts" এর বিরুদ্ধে "Suordfish" একেবারেই অরক্ষিত ছিল।
12 সালের 1942 ফেব্রুয়ারি সকালে, 6 তম স্কোয়াড্রনের 825টি সোর্ডফিশ অপারেশন সার্বেরাসের সময় ইংলিশ চ্যানেলে জার্মান যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল। অপারেশনের উদ্দেশ্য ছিল জার্মানির বন্দরে "ব্রেস্ট গ্রুপ" এর জাহাজগুলিকে পুনরায় মোতায়েন করা।
আত্মঘাতী হামলার সময়, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইউজিন এসমন্ডের অধীনে থাকা 6টি বিমানই জার্মান কভার যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি করে, জার্মান যুদ্ধজাহাজে প্রবেশ করতে না পেরে। এটি ছিল টর্পেডো বোমারু বিমান হিসাবে সোর্ডফিশ ব্যবহারের শেষ উল্লেখযোগ্য পর্ব। এর পরে, তারা দ্রুত এবং উন্নত সশস্ত্র Fae Barracuda দ্বারা বিমানবাহী জাহাজের ডেকে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
ব্রিটিশ ক্যারিয়ার ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান এবং ডাইভ বোমারু বিমান পরী ব্যারাকুডা
যাইহোক, ন্যায্যতার জন্য এটি বলা উচিত যে সোর্ডফিশটি বিমানবাহী বাহকের ডেকের উপর টিকে ছিল ফেয়ারি আলবাকোর বাইপ্লেন টর্পেডো বোমারু বিমানটি এটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
ব্রিটিশ ক্যারিয়ার ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান পরী আলবাকোর
চাকরিতে থাকার জন্য, তাকে বিশেষীকরণ পরিবর্তন করতে হয়েছিল, এই আপাতদৃষ্টিতে আশাহীন পুরানো বাইপ্লেনটি সাবমেরিন শিকারীর ভূমিকায় আদর্শ প্রমাণিত হয়েছিল। আটলান্টিকের যুদ্ধের শুরুতে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিমান চালনা জার্মান সাবমেরিনগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সবচেয়ে কার্যকর উপায়। ব্রিটিশ কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য, তারা তথাকথিত "এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার" অন্তর্ভুক্ত করতে শুরু করে - ছোট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, সাধারণত পরিবহন জাহাজ, ট্যাঙ্কার বা হালকা ক্রুজার থেকে রূপান্তরিত হয়, ডেকে বেশ কয়েকটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান রয়েছে। এই ধরনের একটি বিমানের জন্য, উচ্চ গতি এবং শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র গুরুত্বপূর্ণ ছিল না।
ব্রিটিশ এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার চেজার
প্রথম অ্যান্টি-সাবমেরিন সোর্ডফিশ উচ্চ-বিস্ফোরক এবং গভীরতার চার্জে সজ্জিত ছিল। পরে, 1942 সালের গ্রীষ্মে, 5-ইঞ্চি (127-মিমি) রকেটের জন্য লঞ্চারগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল, প্রতিটি নীচের ডানার নীচে 4-5 টুকরা। একই সময়ে, ডানার উপর লিনেন শিথিংয়ের অংশটি ধাতব প্যানেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এভাবেই অ্যান্টি-সাবমেরিন পরিবর্তন Mk.II হাজির হয়েছিল।
সোর্ডফিশ Mk.II.
বিশেষত অগভীরভাবে নিমজ্জিত শত্রু সাবমেরিনের হুল ধ্বংস করার জন্য, 127-মিমি রকেট "25-lb AP রকেট Mk.II" এর একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। রকেটে ওয়ারহেড হিসাবে, একটি বর্ম-ছিদ্রকারী ইস্পাত ফাঁকা ব্যবহার করা হয়েছিল যাতে বিস্ফোরক ছিল না। তাদের সহায়তায়, 10 মিটার পর্যন্ত গভীরতায় অবস্থিত শত্রু সাবমেরিনগুলিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে আঘাত করা সম্ভব হয়েছিল, যেমন। স্নরকেলের নীচে বা পেরিস্কোপের গভীরতায় চলছে। যদিও নৌকার হুলে একটি একক ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাত, একটি নিয়ম হিসাবে, এটির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করেনি, তবে, ক্ষতি পেয়ে সাবমেরিনটি ডুব দিতে অক্ষম ছিল এবং ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 23 মে, 1943 তারিখে, প্রথম জার্মান সাবমেরিন U-752 উত্তর আটলান্টিকের একটি সোর্ডফিশ বাইপ্লেন থেকে বর্ম-ভেদকারী ক্ষেপণাস্ত্রের সালভো দ্বারা ডুবে যায়।
1943 সালের শুরুতে, গাড়ির একটি নতুন সংস্করণ, Mk.III, সর্বজনীন ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা অস্ত্র এবং একটি বায়ুবাহিত রাডার সহ উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। এই বিমানগুলি মূলত তাদের ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য রাতের আবির্ভূত সাবমেরিনগুলি অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হত। রাডার অ্যান্টেনার প্লাস্টিকের রেডিও-স্বচ্ছ রেডোমটি Mk.III-এ প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তৃতীয় ক্রু সদস্যের পরিবর্তে রাডার নিজেই ককপিটে ছিল।
সোর্ডফিশ Mk.III
কমব্যাট সোর্টি "সোর্ডফিশ" প্রায়শই জোড়ায় তৈরি হয়: Mk.II অস্ত্র বহন করত, এবং Mk.III একটি রাডারের সাহায্যে এটিকে লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করে, এইভাবে দায়িত্ব ভাগ করে। সোর্ডফিশ Mk.II এবং Mk.III বেশিরভাগ এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে সজ্জিত ছিল যেগুলি ইউএসএসআর-কে সামরিক সাহায্য বহন করে এমন অ্যাংলো-আমেরিকান কনভয়গুলিকে এসকর্ট করেছিল। এই কম গতির বাইপ্লেনগুলি অত্যন্ত কার্যকর অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্র হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। এইভাবে, PQ-18 কনভয় অ্যাভেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে 12টি সামুদ্রিক হারিকেন এবং 3টি সোর্ডফিশ ছিল। 14 আগস্ট, 1942-এ, তাদের মধ্যে একজন, ডেস্ট্রয়ার অনস্লোর সাথে একসাথে সাবমেরিন U-589 ডুবিয়েছিল। "Suordfish", মুরমানস্কের পথে কাফেলা RA-57 পাহারাদার, জার্মান সাবমেরিন U-366, U-973 এবং U-472 ধ্বংস করে। এরকম অনেক উদাহরণ ছিল।
এটি মূলত চমৎকার টেকঅফ এবং অবতরণ গুণাবলীর কারণে হয়েছিল, যা সোর্ডফিশকে জাহাজটিকে বাতাসে পরিণত না করেই ছোট ফ্লাইট ডেক থেকে ওঠার অনুমতি দেয়। অনুকূল বাতাসের ক্ষেত্রে, সর্ডফিশ নোঙর করে একটি জাহাজ থেকেও উঠতে পারে। খোলা ককপিট সহ এই বাইপ্লেনগুলি কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে, যখন অন্যান্য আরও আধুনিক বিমানের ফ্লাইট অসম্ভব ছিল।
দ্বিতীয় ফ্রন্ট খোলার পর, সাবমেরিন বিরোধী টহল সোর্ডফিশ বেলজিয়াম এবং নরওয়ের এয়ারফিল্ড থেকে কাজ শুরু করে। তাদের মধ্যে কিছু জার্মান সমুদ্রপথ এবং বন্দরগুলির বায়বীয় খনির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
সোর্ডফিশ এসকর্ট পরিষেবা প্রায় যুদ্ধের শেষ দিন পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল - শত্রু সাবমেরিনের সাথে শেষ যোগাযোগটি 20 এপ্রিল, 1945 এ রেকর্ড করা হয়েছিল। মোট, 14টি সাবমেরিন সর্ডফিশ দিয়ে সজ্জিত ইউনিট দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল। এই পুরানো এক-ইঞ্জিন বাইপ্লেনগুলি উড়ানোর ক্রুদের উচ্চ সাহস লক্ষ্য করার মতো। উত্তর আটলান্টিকের বরফের জলে ইঞ্জিনের ক্ষতি বা ব্যর্থতা সাধারণত হাইপোথার্মিয়া থেকে দ্রুত মৃত্যু ঘটায়। তা সত্ত্বেও ব্রিটিশ পাইলটরা সম্মানের সঙ্গে তাদের দায়িত্ব পালন করেন।
বিমানটি 1936 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, মোট প্রায় 2400 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। আজ অবধি, মেশিনগুলির বেশ কয়েকটি কপি বেঁচে আছে, ইংল্যান্ড, কানাডা এবং নিউজিল্যান্ডের বিমান যাদুঘরে সম্মানের স্থান দখল করে আছে। এর মধ্যে কয়েকজন উড়ন্ত অবস্থায় রয়েছে।
তথ্যের উত্স:
http://www.tmaec.ru/avia/32/5139/
http://www.spitcrazy.com/faireyswordfish.htm
http://ww2today.com
http://airspot.ru/catalogue/item/fairey-swordfish
তথ্য