BAM-2 এর "সিলভার লিঙ্ক" স্থাপন করা হয়েছিল

রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন, একটি ভিডিও সেতুর বিন্যাসে, পূর্ব সাইবেরিয়ান রেলওয়ের তাকসিমো - লোদিয়া বিভাগে BAM-2 এর "সিলভার লিঙ্ক" স্থাপনের অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলেন, যা 40 তম বার্ষিকীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। বৈকাল-আমুর মেইনলাইনে নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার খবর, সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে "দৃষ্টিশক্তি".

"2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে BAM এর প্রচুর চাহিদা ছিল, কিন্তু এটি আর যথেষ্ট ছিল না," পুতিন বলেছিলেন। "আজ, আপনি জানেন, আমরা BAM-এর সক্ষমতা প্রসারিত করতে এবং একটি শক্তিশালী পরিবহন শক্তি হিসাবে আমাদের দেশের মর্যাদাকে একীভূত করতে কাজ করছি যার মাধ্যমে কাজ করা সহজ, আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক।"

রাষ্ট্রপতির মতে, জাতীয় কল্যাণ তহবিল BAM সম্প্রসারণের জন্য 150 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করবে। বর্তমানে, হাইওয়ের থ্রুপুট ক্ষমতা প্রায় 16 মিলিয়ন টন। আধুনিকীকরণ 18 সালের মধ্যে পণ্যসম্ভার পরিবহনের পরিমাণ তিনগুণ এবং যাত্রী টার্নওভার 2020% বৃদ্ধি করা সম্ভব করবে।

রাশিয়ান রেলওয়ে ইতিমধ্যে ইস্টার্ন রেঞ্জের উন্নয়নে কাজ শুরু করেছে, যার মধ্যে রয়েছে BAM এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। প্রকল্পের একটি পাবলিক মূল্য এবং প্রযুক্তিগত অডিট সম্পন্ন হয়েছে, নির্মাণ, ইনস্টলেশন এবং নকশা এবং জরিপ কাজের সময়সূচী তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও, একটি প্রকল্প অফিস তৈরি করা হয়েছে - পূর্ব রেঞ্জের রেলওয়ে উন্নয়ন অধিদপ্তর।

এই প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন রাশিয়ান শিল্পকে প্রায় 200 বিলিয়ন রুবেল মূল্যের অর্ডার দেবে এবং বার্ষিক 75 মিলিয়ন টন অতিরিক্ত কার্গো প্রবাহ পরিচালনা করার সুযোগ দেবে।

Comments

[ShturmKGB]

নির্মাণ সবসময় ভাল, কিন্তু নির্মাণ দ্বিগুণ ব্যয়বহুল. চাকরি, প্রযুক্তির উন্নয়ন, অভিজ্ঞতা, শুধুমাত্র সুবিধা।

[Hs487]

ShturmKGB থেকে উদ্ধৃতি

নির্মাণ সবসময় ভাল

আমি রুবেলভকার প্রাসাদ সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে এই ক্ষেত্রে - অবশ্যই!

[রূপালী_রোমান]

উদ্ধৃতি: Hs487

আমি রুবলিওভকার অট্টালিকা সম্পর্কে নিশ্চিত নই

খুব যথাযথভাবে উল্লেখ করা হয়েছে!

[থট জায়ান্ট]

BAM ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য দ্বিতীয় ট্র্যাকটি অবশ্যই স্থাপন করতে হবে।

[ইন্টারফেস]

শুধুমাত্র BAM 1 তৈরি করতে 10 বছর সময় নেয় এবং BAM 2 তৈরি করতে 25-30 বছর সময় নেয়।

এত দ্রুত নির্মাণের জন্য দেশে না অর্থ আছে, না শ্রমিক, না প্রকৌশলী। VEB ইতিমধ্যেই বলেছে যে যদি সোচির জন্য ঋণ তাদের ফেরত না দেওয়া হয়, তাহলে তারা দেউলিয়া হয়ে যাবে।

নির্মাণ সাইটগুলিতে কাটা অকল্পনীয় হবে। সম্ভবত চীনারা চুপচাপ নির্মাণ সাইটে বাধ্য করা হবে। আর কে?

[আলেকসিভ]

ইন্টারফেস থেকে উদ্ধৃতি

দেশে টাকা নেই, শ্রমিক নেই, প্রকৌশলী নেই

আমি মনে করি আমি খেয়েছি, মাতাল হয়েছি, একটি সুন্দর গাড়িতে উঠেছি এবং হারিয়ে যাওয়া চিন্তায় ডুবে গেছি।
কোন শ্রমিক নেই? এবং তারা কতক্ষণ কাজ করতে যায় এবং করতে চায় না?
এবং যথেষ্ট প্রকৌশলী আছে, আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে, এবং কাটার জন্য তাদের পেনাল ব্যাটালিয়নে স্ট্রেলকভ উপনিবেশে পাঠানো হয়।
এখন কি, যেহেতু ঘাটতি এবং কাটতি আছে, কিছুই করবেন না?
এই সমস্ত কিছুর সাথে, রাশিয়ান ফেডারেশন ইউএসএসআর-এর উচ্চ দিনের মতো অবকাঠামো প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করছে (উদাহরণস্বরূপ, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ, নর্ট এবং সাউথ স্ট্রিম ইত্যাদি)।

[ইন্টারফেস]

আমি মনে করি আমি খেয়েছি, মাতাল হয়েছি, একটি সুন্দর গাড়িতে উঠেছি এবং হারিয়ে যাওয়া চিন্তায় ডুবে গেছি।

সব? আপনার হাস্যরসের মুহূর্ত কি শেষ?

এবং যথেষ্ট প্রকৌশলী আছে, আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে, এবং কাটার জন্য তাদের পেনাল ব্যাটালিয়নে স্ট্রেলকভ উপনিবেশে পাঠানো হয়।

না, যদি সবকিছু সহজ হয়, তাহলে কেন শুধুমাত্র 40% স্নাতক তাদের বিশেষত্বে কাজ করতে যায়? আর এটা আমি বলেছি না, এটা শিক্ষা ও বিজ্ঞান মন্ত্রণালয়।
এবং আপনি আরও রসিকতা করেন।

এখন কি, যেহেতু ঘাটতি এবং কাটতি আছে, কিছুই করবেন না?

আমাকে এখনই উল্লেখ করতে দিন যে আপনি এটি বলেছেন, আমি নয়।
অন্যথায়, জিডিপি থেকে নির্দেশাবলী কার্যকর করার বিষয়ে কোনও মন্তব্যের প্রতিক্রিয়ায়, সর্বদা একটি মুখস্ত বাক্যাংশ থাকে যেমন: "না, কেন আমরা কিছু করি?"

হ্যাঁ, আমাদের এটি করা দরকার, তবে বিজ্ঞতার সাথে, যাতে তারা চুরি না করে এবং কেবল আমাদের লোকেরাই তৈরি করে। আপনি 200 হাজার উচ্চ দক্ষ শ্রমিক কোথায় পাবেন? আমরা কি আপনাকে তুরস্ক থেকে আবার আমন্ত্রণ জানাব? 15 হাজার তুর্কি আমাদের জন্য সোচিতে হোটেল কমপ্লেক্স তৈরি করেছে। সোচিতে তুর্কিদের জন্য 90% উপকরণ আমদানি করা হয়েছিল, যাইহোক, তুরস্ক থেকে, সেম্বল কোম্পানির মাধ্যমে। এটা যদি কেউ না জানে।

এই সমস্ত কিছুর সাথে, রাশিয়ান ফেডারেশন ইউএসএসআর-এর উচ্চ দিনের মতো অবকাঠামো প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করছে (উদাহরণস্বরূপ, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ, নর্ট এবং সাউথ স্ট্রিম ইত্যাদি)।

অত্যধিক দিনের মত... কি? দুঃখিত, আমি মনে করি না এটি নিরাময় করা যাবে।

আমাদের উত্তম দিনে, পাঁচ বছরে 250-500 কারখানা তৈরি হয়েছিল এবং "বিদেশী বিনিয়োগ" আমাদের সাহায্য করেনি; যাইহোক, এগুলি প্রায় 24 জন কর্মচারী সহ রুসনানোর মোমবাতি কারখানা ছিল না, তবে ইঞ্জিনিয়ারিং জায়ান্টগুলি, যেমন Motorostroitel (বর্তমানে মোটর সিচ), AvtoVAZ, Magnitka, Rat Titan ইত্যাদি।

আমি তালিকা চালিয়ে যেতে হবে বা এটি যথেষ্ট?

আচ্ছা, আপনি তুলনা করেছেন। পাইপ স্থাপন করুন এবং জলাভূমি, তাইগা এবং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে রেলপথ চালান।

ইউএসএসআর-এ, পাইপলাইনগুলিও স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এর মতো নয়। আমি কি আপনাকে দ্রুজবা পাইপলাইন সম্পর্কে মনে করিয়ে দেব?
এনপিপি। এবং কি? সোভিয়েত সময়ে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রও নির্মিত হয়েছিল।
তাই আজকের কৃতিত্বগুলি, একটি মোটা নর্ড স্ট্রিম পাইপের মতো, শুধুমাত্র একজন চিন্তাশীল ব্যক্তির মধ্যে একটি চিত্তাকর্ষক হাসির কারণ হবে, আনন্দ এবং পুনরুত্থানের বিন্দুতে পৌঁছে যাবে।

[কূটচাল]

উদ্ধৃতি: আলেকসিভ

ইন্টারফেস থেকে উদ্ধৃতি
দেশে টাকা নেই, শ্রমিক নেই, প্রকৌশলী নেই
আমি মনে করি আমি খেয়েছি, মাতাল হয়েছি, একটি সুন্দর গাড়িতে উঠেছি এবং হারিয়ে যাওয়া চিন্তায় ডুবে গেছি।
কোন শ্রমিক নেই? এবং তারা কতক্ষণ কাজ করতে যায় এবং করতে চায় না?
এবং যথেষ্ট প্রকৌশলী আছে, আপনাকে অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে কাটার জন্য আপনাকে একটি পেনাল ব্যাটালিয়নে পাঠানো হবে

আপনার কমরেডের প্রতি শপথ করার কোন মানে নেই - তিনি ঠিক বলেছেন, এটি তৈরি করতে খুব দীর্ঘ সময় লাগবে, আমাদের রাশিয়ান রেলওয়ে এমন একটি বোঝা।
আপনিও ঠিক বলেছেন তোমাকে খেলতে হবে, কিন্তু রাশিয়ান রেলওয়ে সরকারী সংস্থাগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রতারক, ব্যক্তিগত দুঃখজনক অভিজ্ঞতা দ্বারা যাচাই করা হয়েছে।
উপরের উপর ভিত্তি করে, একটি দুঃখজনক উপসংহার রয়েছে: এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য টানবে, এটি ব্যয়বহুল হবে এবং শেষ পর্যন্ত তারা চীনাদের ভিড় আনবে যারা কিছু অর্থের জন্য সবকিছু করবে।
সময় এবং অর্থের অপচয় এড়াতে, আমি অবিলম্বে একটি চীনা ঠিকাদারকে চুক্তিটি দেওয়ার প্রস্তাব করছি, এবং রাশিয়ান রেলওয়েকে এমনকি গ্রাহকের কাজগুলিও না দেওয়ার প্রস্তাব করছি - অন্যথায় তারা সবকিছু নষ্ট করে দেবে!

[ইন্টারফেস]

উপরের উপর ভিত্তি করে, একটি দুঃখজনক উপসংহার রয়েছে: এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য টানবে, এটি ব্যয়বহুল হবে এবং শেষ পর্যন্ত তারা চীনাদের ভিড় আনবে যারা কিছু অর্থের জন্য সবকিছু করবে।

আমি এটার কথাই বলছি! রাশিয়ান ফেডারেশন, এমনকি সোচির আগে, এমনকি পরেও, ইউএসএসআর-এর উপর একটি করুণ কুটকুট। কিছুই বদলায়নি। আমরা এইমাত্র আনন্দের সেই সংক্ষিপ্ত মুহূর্তটি অনুভব করেছি, যা আমাদের 30 বছর আগের মতো আবার গর্বিত হওয়ার সুযোগ দিয়েছে।

কিন্তু উচ্ছ্বাস শীঘ্রই বা পরে বন্ধ পরেন.
আমাদের যে শক্তি ছিল তা নেই। অতএব, 80% সম্ভাবনার সাথে, তারা সেখানে চীনাদের নিয়ে আসবে, এবং তারপরে তারা ORT-তে দেখাবে, যখন সবাই এই বিএএম সম্পর্কে অনেক আগে ভুলে গেছে, 30 বছরে, এটি রাশিয়ান নির্মাতাদের একটি অসামান্য প্রকল্প।
এটি নিজেই প্রয়োজনীয়তা নয়, তবে মিথ্যা এবং প্যাথোস - এটিই আমাকে বিরক্ত করে এবং একই সাথে ইউনিয়নের অকার্যকর অর্থনীতির উপর জোর দেয়।

[anfil]

...সময় এবং অর্থের অপচয় এড়াতে, আমি অবিলম্বে একটি চীনা ঠিকাদারকে চুক্তিটি দেওয়ার প্রস্তাব করছি, এবং রাশিয়ান রেলওয়েকে এমনকি গ্রাহকের কাজগুলিও না দেওয়ার প্রস্তাব করছি - অন্যথায় তারা সবকিছু নষ্ট করে দেবে!

আমি এখানে একমত নই, সম্ভবত প্রত্যন্ত গ্রাম থেকে আমাদের সাথে কাজ করতে চান এমন লোক থাকবেন, যেখানে কোন কাজ নেই, সেখানে যথেষ্ট কাজ ছিল, আমরা জানি তারা নির্মাণ করছে।

আমাকে বিশ্বাস করুন, একটি নবনির্মিত ট্র্যাক স্থাপনের চেয়ে দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি স্থাপন করা সহজ হবে, যেখানে সবকিছু স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হয়েছিল এবং প্রযুক্তি এখন অনেক উন্নত হয়েছে।
প্রযুক্তিগত "উইন্ডোজ"-এ বিদ্যমান রুট বরাবর পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জামের একই ডেলিভারি। এবং যদিও তারা "হত্যা" হয়েছে, এবং হয়ত সর্বত্র নয়, অবশ্যই রুট বরাবর কিছু রাস্তা আছে, এবং রেল কর্মীরা এখন বিদ্যমান রুটে পরিবেশন করে।

তবে এটি অবশ্যই সহজ হবে না এবং আমরা এখনও পরিচালনা করব! প্রধান জিনিস আপনার মানুষ বিশ্বাস করা হয়.

[কূটচাল]

আনফিল থেকে উদ্ধৃতি

আমাকে বিশ্বাস করুন, একটি নবনির্মিত ট্র্যাক স্থাপনের চেয়ে দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি স্থাপন করা সহজ হবে, যেখানে সবকিছু স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হয়েছিল এবং প্রযুক্তি এখন অনেক উন্নত হয়েছে।
প্রযুক্তিগত "উইন্ডোজ"-এ বিদ্যমান রুট বরাবর পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জামের একই ডেলিভারি। এবং যদিও তারা "হত্যা" হয়েছে, এবং হয়ত সর্বত্র নয়, অবশ্যই রুট বরাবর কিছু রাস্তা আছে, এবং রেল কর্মীরা এখন বিদ্যমান রুটে পরিবেশন করে।

তবে এটি অবশ্যই সহজ হবে না এবং আমরা এখনও পরিচালনা করব! প্রধান জিনিস আপনার মানুষ বিশ্বাস করা হয়.

ধরনের শব্দ জন্য ধন্যবাদ. কিন্তু সমস্যাটি আসলে নির্মাণের প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতার মধ্যে নয়, শ্রমিক এবং প্রকৌশলীদের মধ্যে নয়, এমনকি অর্থায়নেও নয়। সমস্যাটি রাশিয়ান রেলওয়ের সমস্ত স্তরের নেতাদের সাথে, যারা সত্যিই রাশিয়ায় অন্য কারও মতো চুরি করেনি। এই ছিমছাম জারজরা যেকোন প্রজেক্ট নষ্ট করতে এবং যেকোন উদ্যোগকে চূর্ণ করতে সক্ষম, চুবাইস তাদের বস!

[টারটার]

দেশটিতে ময়লার মতো অর্থ রয়েছে, কেবলমাত্র আমরা রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের মাধ্যমে এর অর্ধেক আমেরিকাকে দিই। আর পুতিন কিছুই করতে পারছেন না।

[ইন্টারফেস]

স্টালিন তেল এবং শস্য রপ্তানিও করেছিলেন, বৈদেশিক মুদ্রার ($) বিনিময় করেছিলেন এবং এটি তাকে একই ডলার দিয়ে মেশিন টুলস এবং অন্যান্য সরঞ্জাম ক্রয় করতে বাধা দেয়নি, অ্যালবার্ট কান এবং এন্টারপ্রাইজ ডিজাইনে অন্যান্য পশ্চিমা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করে।

এবং নিকোলাই স্টারিকভের জন্য, এই বিস্ময়কর বহিঃপ্রকাশমূলক অর্ধ-সত্যের লেখক (মনোযোগ: ঠিক অর্ধ-সত্য), কিছু কারণে ডলার পথে রয়েছে।

[nikoli25]

এটি তৈরি করতে 25-30 বছর সময় লাগবে।
অলিম্পিক সুবিধা সময়মতো তৈরি করা হয়েছিল, যদিও আপনার মতো লোকেরাও চিৎকার করেছিল যে আমরা সময়মতো তা করতে পারব না

[ইন্টারফেস]

বন্ধু, এটা কোনো অলিম্পিক প্রকল্প নয়। স্টেডিয়াম তৈরি করা এক জিনিস, জলাভূমি নিষ্কাশন করা, তাইগা কেটে ফেলা এবং এই প্রান্তরে ইস্পাত ও কংক্রিট পৌঁছে দেওয়া অন্য জিনিস।

বাম 1 10 বছর ধরে 1974-1984 সালে নির্মিত হয়েছিল।
এবং এটি সত্ত্বেও সেখানে শ্রমের কোন অভাব ছিল না।

যদিও আপনার মতো লোকেরাও কান্নাকাটি করেছিল যে আমরা সময়মতো এটি করতে পারব না

আমি কোথায় বলেছিলাম যে "আমরা সময়মতো করতে পারব না"? আমি বলেছিলাম যে নির্মাণে খুব দীর্ঘ সময় লাগবে, আপনি কি পড়ছেন, মিস্টার অপটিমিস্ট?

[তলোয়ার-আকৃতির পাতা এবং উজ্জ্বল কাঁটাফুল-বিশিষ্ট একধরনের গাছ]

আমি নিজে দেখেছি যে কীভাবে বাজেট সংস্থার কর্মীদের সময়মতো হতে এবং একই সাথে অর্থ প্রদান না করার জন্য সোচির সাইটগুলিতে চালিত করা হয়েছিল।
আপনি কাগজপত্র একটি বিশেষজ্ঞ? চিন্তা করবেন না, এখানে আপনার জন্য একটি টিকিট, আপনি ছাদ ঢেকে দেবেন...

[ম্যাট্রোস্কিন 18]

তারা বিএএম বানাচ্ছে, ক্রিমিয়ার একটি সেতু, সাইবেরিয়ার একটি পুরো শহর নিয়ে একটি কসমোড্রোম, আর্কটিকে এয়ারফিল্ড এবং বন্দর দিয়ে... এত টাকা কোথা থেকে আসে?!! সের্ডিউকভ এবং চুবাইস কি লুট ফিরিয়ে দিয়েছে?!!

[ইন্টারফেস]

ক্রিমিয়ার সেতুটি এখনও নির্মিত হয়নি, প্রকল্পটি এমনকি বেছে নেওয়া হয়নি এবং এটির জন্য 200 লার্ড খরচ হবে।
যাইহোক, আমরা রাষ্ট্রীয় সম্পত্তি বেসরকারীকরণের পরিকল্পনা করছি। অন্তত লেডি এমনটাই বলেছেন। দৃশ্যত 400 বিলিয়ন আয়ের অর্ধেক সেখানে যাবে।

আর্কটিকেও খুব বেশি নির্মাণ কাজ চলছে না। তারা 20 বছর আগে যা পরিত্যক্ত হয়েছিল তা পুনরুদ্ধার করছে; সেখানে অবকাঠামো আছে। এটা শুধু মেরামত করা প্রয়োজন.

[টার্বো খরগোশ]

সঠিক সমাধান। দূর প্রাচ্য এবং সাইবেরিয়া দীর্ঘশ্বাস ফেলবে। যদি এই প্রকল্পটি অবাস্তব চুরিতে পরিণত না হয়। সেখান থেকে রাজা পর্যন্ত অনেক দূর

[গড়]

এবং বিএএম-এর অকেজোতা সম্পর্কে "গাইডারের সাক্ষী" সম্প্রদায়ের লাইবারয়েডদের কাছ থেকে কতটা দুর্গন্ধ ছিল! আচ্ছা, কিছু মনে করবেন না, তারা বেঁচে গেছে এবং এখন ধীরে ধীরে তারা বিএএমকে প্রসারিত করছে!

[mazhnikof.Niko]

avt থেকে উদ্ধৃতি

এবং বিএএম-এর অকেজোতা সম্পর্কে "গাইডারের সাক্ষী" সম্প্রদায়ের লাইবারয়েডদের কাছ থেকে কতটা দুর্গন্ধ ছিল!

আক্ষরিক অর্থেই আমার আঙ্গুল খুলে ফেললাম। অবশ্যই, চুবাইসের মতো অবশিষ্ট "লাইবারয়েড" পরিষ্কার করা উচিত! এটা সময়.

[নাইহাস]

avt থেকে উদ্ধৃতি

এবং বিএএম-এর অকেজোতা সম্পর্কে "গাইডারের সাক্ষী" সম্প্রদায়ের লাইবারয়েডদের কাছ থেকে কতটা দুর্গন্ধ ছিল! আচ্ছা, কিছু মনে করবেন না, তারা বেঁচে গেছে এবং এখন ধীরে ধীরে তারা বিএএমকে প্রসারিত করছে!

ওয়েল, এর বিন্দু পেতে. 90 এর দশকে, BAM এর লোড কম ছিল, যা এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করেনি।

[গড়]

নায়হাস থেকে উদ্ধৃতি

ওয়েল, এর বিন্দু পেতে. 90 এর দশকে, BAM এর লোড কম ছিল, যা এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করেনি।

মূলত, বিএএম একটি ফলাফল অর্জনের একটি মাধ্যম - অর্থনীতির দিক থেকে অঞ্চলের উন্নয়ন এবং ফলস্বরূপ, জনসংখ্যার জীবনযাত্রার উন্নতি, এবং যে কোনও রাস্তা পরিবহনের জন্য অর্থ এবং পণ্যসম্ভার তৈরির জন্য একটি ছাপাখানা নয়। এটি। কোনো রাস্তাই নিজস্ব পণ্যবাহী প্রবাহ তৈরি করে না, তবে সেগুলিকে বিছিয়ে দেওয়া পুরো অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা, এবং এই ক্ষেত্রে শতাব্দী ধরে। গাইদারের সাক্ষী” সম্প্রদায়, যারা “অল-নিয়ন্ত্রক বাজার” এবং “পবিত্র বিনিয়োগ”-এর উপাসনা করে একটি দুর্গম জিনিস, কিন্তু বিশেষ করে দুষ্টদের জন্য, ভাল, যারা বোঝে কেন, কোন পরিস্থিতিতে প্রকাশ্যে প্রকাশ করা হয় না।

[fzr1000]

এটা নিয়ে খুব খুশি!

[স্টাইপোর23]

তার পর্যাপ্ত বিএএম নেই কেউ কি জানে এখন কতটা ব্যস্ত?

[গোমুনকুল]

এখন কত ব্যস্ততা কেউ জানেন?

বৈকাল-আমুর মেইনলাইনের থ্রুপুট ক্ষমতা প্রতি বছর 12,5 মিলিয়ন টন এবং 280 কিলোমিটারের জন্য কোন ক্ষমতা সংরক্ষণ নেই। উপায় রেল পরিবহনের স্থায়ী সম্পদের অবচয় ৬০%।

সম্পূর্ণ নিবন্ধ: http://www.proza.ru/2013/07/26/637

[djtyysq]

Stypor23 থেকে উদ্ধৃতি

তার পর্যাপ্ত বিএএম নেই কেউ কি জানে এখন কতটা ব্যস্ত?

আপনি কি জানেন যে ট্রেনগুলি আগত ট্র্যাফিক পাস করার জন্য 2 ঘন্টা স্টেজে দাঁড়িয়ে থাকে, কারণ... একক ট্র্যাক? এবং Bam লোড করতে কোন সমস্যা হবে না। মাইনাস।

[স্টাইপোর23]

djtyysq থেকে উদ্ধৃতি

এবং Bam লোড করতে কোন সমস্যা হবে না।

না, আমি জানি না, তাই জিজ্ঞেস করলাম, কমরেড রেলকর্মী।

[কালো হলুদ সাদা]

সেখানে কাজের হাত দরকার, নাভালনির কমরেডরা রুক্ষ কাজ করবে

[bmv04636]

এবং চীনারা বেরিং প্রণালী দিয়ে একটি টানেল তৈরি করতে চায়

[লাল রকেট]

এটি শতাব্দীর একটি নতুন নির্মাণ প্রকল্প, তরুণ রাশিয়া - এর অর্থ দেশটি পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে!!!

[রুশি দোলাজে]

আমি অর্থের সাথে একমত :)) তবে আমাকে ব্যাখ্যা করতে দিন যে দেশটি কে পুনরুজ্জীবিত করছে? :))
নাকি শুধু নিজেকে? :)
আমি শিক্ষকতার জন্য ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু ভাষাগত শিক্ষা চাপ দিচ্ছে :))))))))))

[pahom54]

আসলে, এটি BAM-2 নয়, BAM-3। যদি কেউ না জানে তবে আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে পারি যে প্রথম বিএএম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে নির্মিত হয়েছিল এবং তারপরে, বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, এটি স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে স্টেপ ফ্রন্টে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
ঠিক আছে, সাধারণভাবে, আক্ষরিকভাবে আজ দেশের শিল্পায়ন সম্পর্কে একটি কথোপকথন ছিল - তাই এটি সমস্ত বিষয়ের উপর, এবং এটি আনন্দের - দেশটি প্রাণবন্ত হয়ে উঠছে, দেশ আরও শক্তিশালী হচ্ছে...

[djtyysq]

রেলস্টেশনে কাজ করত 24 বছর বয়সী, বিএএম এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ ভ্রমণ করেছেন। সে কী হয়ে গেল! পরিত্যক্ত গ্রাম, কাজ নেই, রাস্তা নেই। এটা কি সত্যিই এখন মানুষ BAM মনোযোগ দিতে শুরু করে? আমরা চল্লিশের দশক থেকে নির্মাণ করছি এবং এটি শেষ করতে পারি না! একটি জিনিস শুরু করার পরে, আমরা এটি পরিত্যাগ করি এবং অন্যটি দখল করি, যা আমরা আবার পরিত্যাগ করি।

লাল রকেট থেকে উদ্ধৃতি

এটি তরুণ রাশিয়ার শতাব্দীর একটি নতুন নির্মাণ প্রকল্প

এই "নতুন নির্মাণ" ইতিমধ্যে আমাদের কানে গুঞ্জন! হ্যাঁ, ব্যাম প্রয়োজন, কিন্তু অবশেষে এত বিক্ষিপ্ত হওয়া বন্ধ করা যাক!

[ভলখভ]

djtyysq থেকে উদ্ধৃতি

এটা কি সত্যিই এখন মানুষ BAM মনোযোগ দিতে শুরু করে?

এটি শান্তির সময় ছিল এবং এটির প্রয়োজন ছিল না, এখন তারা উত্তরে যুদ্ধ চালানোর চেষ্টা করছে এবং এটি প্রয়োজন ছিল - এটি সর্বদা এমন ছিল, সামরিক প্রস্তুতি তৈরি করা হচ্ছে, এটি হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে তারা পরিত্যক্ত হয়েছে।

[আনচনশা]

সিদ্ধান্তটি ভাল, এটি সুদূর প্রাচ্যকে অনেক কাছাকাছি নিয়ে আসবে এবং এটিকে মধ্য রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত করবে এবং উদ্যোগগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বৃদ্ধি পাবে।

[মানুষ]

জাতীয় কল্যাণ তহবিল BAM সম্প্রসারণের জন্য 150 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করবে
কেন রাশিয়ান রেলওয়ে কাপুরুষ হওয়া উচিত নয় যখন এটি হাস্যকর হয়?

[সহযোগী অধ্যাপক]

উদ্ধৃতি: মানুষ

জাতীয় কল্যাণ তহবিল BAM সম্প্রসারণের জন্য 150 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করবে
কেন রাশিয়ান রেলওয়ে কাপুরুষ হওয়া উচিত নয় যখন এটি হাস্যকর হয়?

রাশিয়ান রেলওয়ে, আমার মতে, বরাদ্দ 260 বিলিয়ন

[venir]

মহান দেশ! মহান প্রকল্প! এবং তাদের বাস্তবায়ন শতভাগ।

[zav]

নিবন্ধটি স্পষ্টীকরণ প্রয়োজন. মাত্র এক বছর বা দেড় বছর আগে, BAM-2 কে কমসোমলস্ক এন/এ - সোভেটস্কায়া গাভান রেললাইনের দ্বিতীয় ট্র্যাকের নির্মাণ বলা হয়েছিল। আর নির্দিষ্ট এলাকায় দীর্ঘদিন ধরে এই নির্মাণকাজ চলছে।
শুধুমাত্র "উন্নয়ন" শব্দটি কিছু এলাকায় রেল স্থাপনের সাথে ভালভাবে খাপ খায় না। প্রকৃত উন্নয়ন, যেমনটা আমি বুঝি, শিল্প, কৃষি এবং সামাজিক সুযোগ-সুবিধা সহ অঞ্চলটির সমন্বিত উন্নয়ন জড়িত যা একে অপরের পরিপূরক। দ্বিতীয় BAM এ অনুরূপ কিছু করার কোন পরিকল্পনা নেই। আমরা রপ্তানির জন্য কাঁচামাল - কয়লা, তেল, কাঠ, শস্য ইত্যাদি পাঠানোর জন্য একটি বিস্তৃত পরিবহন করিডোর তৈরির কথা বলছি, যেখান থেকে শাখাটি এখন দমবন্ধ হয়ে যাচ্ছে। তদুপরি, ছোট স্টেশনগুলি অটোমেশনে স্থানান্তরিত হচ্ছে, এবং জনসংখ্যা কেউ জানে না কোথায় এবং বিকাশ করছে কে কি জানে। যদি আমরা বিগ বিএএম সম্পর্কে কথা বলি, তবে তারা বাল্ক কার্গো এবং চীনা এবং দক্ষিণ কোরিয়ান কন্টেইনারগুলির জন্য একই পরিবহন করিডোর প্রস্তুত করছে এবং এর বেশি কিছু নয়। দ্রুত এবং সহজ অর্থের জন্য কারো আকাঙ্ক্ষার কারণে, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের জনসংখ্যা, শিল্প শ্রমিকদের দক্ষতাকে বিস্মৃতির দিকে নিয়ে যায়, লোডার এবং সুইচম্যানে পরিণত হয়।

[সামসেবেনউমে]

BAM-2 এখনও একটি ধারণা মাত্র। যদিও সে সুন্দরী।
আমি বাজি ধরতে ইচ্ছুক যে বিনিয়োগের মূল্য পথ ধরে কয়েকগুণ বৃদ্ধি পাবে।
অলিম্পিক সুবিধা নির্মাণের অনুশীলন, স্ট্রেইট, রাস্তা, গ্যাস পাইপলাইন, স্কোলকোভো, ইত্যাদি জুড়ে ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মাণের জন্য প্রকল্পের গণনা আমাদের খরচের বাস্তবসম্মত চেহারা নিতে বাধ্য করে।
আমি বিশ্বাস করি যে আজ আরো শক্তিশালী লোকোমোটিভ ক্রয় করে, ডিজেল চালিত অংশগুলিকে বিদ্যুতায়িত করে, এবং দীর্ঘ আরোহণের আগে একটি লোকোমোটিভ রিজার্ভ করে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন বাড়ানো সস্তা হবে৷
এটি পাথরের মধ্যে টানেল খনন, বিছানা ঢালা এবং রেল স্থাপনের চেয়ে কয়েকগুণ সস্তা। কিন্তু তাইগায় লোকদের আমন্ত্রণ জানানো এবং তাদের খাদ্য, বাসস্থান ইত্যাদি সরবরাহ করা একটি কঠিন এবং সস্তা কাজ নয়।
সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং কমসোমল উত্সাহ আর থাকবে না...
আপনাকে 7 বার পরিমাপ করতে হবে।

[কালজামজাতীয় ফল]

উদ্ধৃতি: Samsebenaume

BAM-2 এখনও একটি ধারণা মাত্র। যদিও সে সুন্দরী।
আমি বাজি ধরতে ইচ্ছুক যে বিনিয়োগের মূল্য পথ ধরে কয়েকগুণ বৃদ্ধি পাবে।
অলিম্পিক সুবিধা নির্মাণের অনুশীলন, স্ট্রেইট, রাস্তা, গ্যাস পাইপলাইন, স্কোলকোভো, ইত্যাদি জুড়ে ক্রিমিয়াতে একটি সেতু নির্মাণের জন্য প্রকল্পের গণনা আমাদের খরচের বাস্তবসম্মত চেহারা নিতে বাধ্য করে।
আমি বিশ্বাস করি যে আজ আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভ ক্রয় করে, ডিজেল চালিত অংশগুলিকে বিদ্যুতায়িত করে, এবং দীর্ঘ আরোহণ সহ বিভাগে লোকোমোটিভ রিজার্ভ করার মাধ্যমে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন বাড়ানো সস্তা হবে৷
এটি পাথরের মধ্যে টানেল খনন, বিছানা ঢালা এবং রেল স্থাপনের চেয়ে কয়েকগুণ সস্তা। কিন্তু তাইগায় লোকদের আমন্ত্রণ জানানো এবং তাদের খাদ্য, বাসস্থান ইত্যাদি সরবরাহ করা একটি কঠিন এবং সস্তা কাজ নয়।
সময় পরিবর্তিত হয়েছে এবং কমসোমল উত্সাহ আর থাকবে না...

খরচ সম্পর্কে, বস্তুর প্রকৃত খরচ এমনকি প্রাথমিক পরিকল্পিত এক থেকে কম। এবং অবশ্যই নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় বিকাশের চেয়ে কম। আমরা বিশেষ করে বৃহৎ পরিসরে ব্যাপক চুরি মোকাবেলা করছি। এবং এটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত, শিল্প বা সামগ্রিকভাবে অর্থনীতিতে কোনও গুণগত অগ্রগতি হবে না। এবং এটি যে একসময় জাতীয় নিরাপত্তাকে আঘাত করার কথা ছিল তা একাধিকবার বলা হয়েছিল, এবং এখন তা এসেছে। দেশটি বিশ্বাস করে যে শত্রু নিষেধাজ্ঞার বিরুদ্ধে এর অর্থনৈতিক শক্তির রিজার্ভ নেই। তহবিল অপব্যবহারের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের (যেকোন রূপে) নিঃশর্ত অপসারণ করতে হবে। এর মধ্যে অনেকগুলিই থাকবে, কিন্তু অনুশীলন দেখিয়েছে যে "দ্বিতীয় সম্ভাবনা" কাজ করে না। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে সোভিয়েত সময়ে একজন মাতালকে গুলি করা অসম্ভব ছিল; পুরো দলটি বাচ্চাদের বাচ্চাদের দেখাচ্ছিল। কিন্তু এমনকি "বিশ্বাস হারানোর জন্য" বস্তুগত মানগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত অবস্থান থেকেও তাদের বরখাস্ত করা হয়েছিল। এবং তারপরে তারা আমাকে আর্থিক দায়বদ্ধতার জায়গায় নিয়োগ দেয়নি। একটি "নেকড়ে টিকিটের" মত। চুরির সন্দেহের চেয়ে লজ্জাজনক আর কিছু ছিল না। এবং এখন এটি প্রায় বীরত্ব হিসাবে উপস্থাপন করা হয়, অন্তত একটি অনিবার্য মন্দ হিসাবে। জামানত লোকসান। সমান্তরাল ক্ষতি হবে এককালীন, ব্যতিক্রমী, অসাধারণ পারফরম্যান্সে। এবং বর্তমান অবস্থা - একটি ছিন্নমূল শত্রুর সামনে এই ক্ষত-বিক্ষত সম্পূর্ণভাবে বহু বছরের ব্যাপক চুরির ফলাফল।

লোকোমোটিভ বা ট্র্যাকের বিকল্প হিসাবে - সম্ভবত লোকোমোটিভগুলিরও প্রয়োজন, তবে ট্র্যাকগুলি অবশ্যই প্রয়োজন। সমস্যা হল যে অনেক সাইডিং বন্ধ করা হয়েছে, ভেঙে ফেলা হয়েছে, এবং এখন ট্রেনগুলি যাওয়ার জন্য কোথাও নেই, স্টেশনগুলির মধ্যে রান বেড়েছে এবং এখন সবাই একটির জন্য অপেক্ষা করছে। হয়তো আমরা ভ্রমণের রুটগুলি পুনরুদ্ধার করে পেতে পারি - আমি এখানে এতটা জানি না। কিন্তু লোকোমোটিভ আসন্ন প্রবাহের সমস্যার সমাধান করতে পারে না। এটি প্রথম সুপার সমস্যা। দ্বিতীয় সুপার সমস্যা হল খালি মাইলেজ দানবীয়। যখন একজন মালিক ছিলেন, তখন তিনি নিকটতম খালি গাড়িগুলি ব্যবহার করতে পারতেন। কিন্তু তারা সেগুলি মেরামত বা আপডেট করতে চায়নি - পার্কটি ব্যক্তিগত মালিকানায় বিক্রি করা হয়েছিল। এখন প্রতিটি মালিককে গাড়ি ফেরত দিতে হবে। আমার কাছে এর জন্য প্রস্তুত সমাধান নেই।

[সাইবেরিয়া 9444]

রেলপথ মন্ত্রণালয়ের ব্যক্তিগত দোকানে ছেঁড়া! আমরা লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ ফ্লিট উভয় ক্ষেত্রেই আরও ডিরেক্টরেট (ট্র্যাকশন মেরামতের জন্য) তৈরি করেছি। মালিক অসম্মানের পর্যায়ে মেরামতের মাইলেজ বাড়ায়; ব্যয়বহুল ওভারহোল করা তার পক্ষে লাভজনক নয়, তাই গাড়িগুলি রেল থেকে উড়ে যায় (গাড়ির বীমা করা এবং তারপরে এটিকে উড়তে দেওয়া আরও লাভজনক) যেহেতু পণ্যসম্ভার এছাড়াও বীমা করা হয়েছে এবং কেউ ক্ষতির মধ্যে নেই। আমি নিজে লোকোমোটিভ ডিপোতে রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য কাজ করি। কাঁধের স্ট্র্যাপের উপর একটি ইউনিফর্মের মতো একটি ইউনিফর্ম ছিল, সেখানে তারা ছিল, আমরা এটি নিয়ে গর্বিত, এবং এখন কিছু মোরগ ডেইজি আঠালো ছিল (বানানটির জন্য দুঃখিত) এবং এই মুখটি এর জন্য দায়ী!

[সামসেবেনউমে]

সাইবেরিয়া 9444
আমি নিজে সহকারী হিসেবে আমার কর্মজীবন শুরু করেছি। ড্রাইভার সুতরাং, বিষয়ের উপর যে.
আমি অনেক ক্ষেত্রে আপনার সাথে একমত.
তবে এটি কোনও কাকতালীয় নয় যে ছবির মুখটি এত উচ্চ অবস্থানে রয়েছে, তাই না? কে এটা অনুমোদন করে?
সাধারণভাবে, খনন করলে অনেক গোপনীয়তা প্রকাশ পাবে। কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিদের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা নিশ্চিত করার পুরো ব্যবস্থাটি ক্ষমতার উল্লম্ব দ্বারা তৈরি করা হয় অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য।
অতএব, গ্র্যান্ডমাস্টারদের খেলায় মুখবন্ধ একটি প্যান।

[komrad.klim]

উদ্ধৃতি: সাইবেরিয়া 9444

রেলপথ মন্ত্রণালয়ের ব্যক্তিগত দোকানে ছেঁড়া! আমরা লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ ফ্লিট উভয় ক্ষেত্রেই আরও ডিরেক্টরেট (ট্র্যাকশন মেরামতের জন্য) তৈরি করেছি। মালিক অসম্মানের পর্যায়ে মেরামতের মাইলেজ বাড়ায়; ব্যয়বহুল ওভারহোল করা তার পক্ষে লাভজনক নয়, তাই গাড়িগুলি রেল থেকে উড়ে যায় (গাড়ির বীমা করা এবং তারপরে এটিকে উড়তে দেওয়া আরও লাভজনক) যেহেতু পণ্যসম্ভার এছাড়াও বীমা করা হয়েছে এবং কেউ ক্ষতির মধ্যে নেই। আমি নিজে লোকোমোটিভ ডিপোতে রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য কাজ করি। কাঁধের স্ট্র্যাপের উপর একটি ইউনিফর্মের মতো একটি ইউনিফর্ম ছিল, সেখানে তারা ছিল, আমরা এটি নিয়ে গর্বিত, এবং এখন কিছু মোরগ ডেইজি আঠালো ছিল (বানানটির জন্য দুঃখিত) এবং এই মুখটি এর জন্য দায়ী!

পুতুল আসছে!

[নেভাল্যাশকো]

আরও কারখানা! আরও শিল্প! আপনি নিজেই সবকিছু করতে সক্ষম হতে হবে! এবং দুর্নীতির শাস্তি কঠোরভাবে, এমনকি নিষ্ঠুরভাবে। কেন সার্ডিউকভ এখনও বড়?