সবচেয়ে বড় ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট
বাল্টিক একটি ছোট আরামদায়ক যাদুঘরে নৌবহর, বাল্টিয়েস্কে (ক্যালিনিনগ্রাদ অঞ্চল) একটি জার্মান-নির্মিত বিল্ডিংয়ে অবস্থিত, গাইড প্রদর্শন করে ঐতিহাসিক ধ্বংসাবশেষ - প্রথমে পিটার দ্য গ্রেটের সময় থেকে (সুইডিশ জাহাজ থেকে বন্দুক, নোঙ্গর এবং পতাকা), তারপর প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে। এবং অবশেষে, তিনি আধুনিক প্রদর্শনীর দিকে ফিরে যান, বিশেষ গর্বের সাথে প্রজেক্ট 12321 জেরান ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্টের কন্ট্রোল প্যানেল প্রদর্শন করে, যার বেশিরভাগই বাল্টিয়েস্কে অবস্থিত, স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হয়েছিল: "এটা অসম্ভাব্য যে আপনি অন্য কোথাও এরকম কিছু দেখতে পাবেন। !" “আচ্ছা, কেন নয়? আমি সাবধানে মন্তব্য. "শুধু গতকাল দেখলাম কিভাবে জুবর চালানো হয়েছে!" গাইড বর্ধিত সম্মানের সাথে হাসে: "আর কিভাবে, আপনি বধির হয়ে যাননি?"
ল্যান্ডিং জাহাজ "মরডোভিয়া", বাল্টিয়েস্কের সামরিক পোতাশ্রয়ের কংক্রিটের পিয়ারে দাঁড়িয়ে, দেখতে অনেকটা তীরে ভেসে যাওয়া তিমির মতো। শুধুমাত্র অসহায়ত্ব তার থেকে নির্গত হয় না - নমনীয় রাবারের বেড়া এবং সামনের র্যাম্পের নমনীয় "ঠোঁট" এর খোলা মুখটি একটি শিকারী হাসির মতো। বেশ কিছু পদাতিক ফাইটিং যানবাহন জাহাজের সামনে সারিবদ্ধ, এবং একজন অফিসার ইশারায় চালকদের ভিতরে ফিরে যেতে সাহায্য করে। শেষ বিএমপি ট্রুপ বগিতে স্থান করে নেওয়ার পরে, অফিসার সাবধানে যানবাহন বসানো পরীক্ষা করেন। তিনি কিছু পছন্দ করেন না, তার নির্দেশে বেশ কয়েকটি বিএমপি এগিয়ে যায় - আক্ষরিক অর্থে কয়েক সেন্টিমিটার। অবশেষে, চেকের ফলাফল অফিসারকে সন্তুষ্ট করে এবং গাড়িগুলি শিকল দিয়ে সুরক্ষিত হয়। জাহাজের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক সের্গেই কোনভ এই ম্যানিপুলেশনগুলির অর্থ ব্যাখ্যা করেছেন: “একটি হোভারক্রাফ্টের জন্য সঠিক লোড সেন্টারিং খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি স্টার্নের ছাঁটা 2°-এর বেশি হয়, ধনুকটি জলের উপরে খুব উপরে উঠে যায়, স্টার্ন অংশটি নেমে যায় এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহের চাপ বালিশ দ্বারা তৈরি বায়ুর চাপকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। চলার সময় নমনীয় রাবার বাধা ভাঙ্গার বিপদ থাকবে, যা প্রায় দেয়ালের সাথে সংঘর্ষের সমান।
জলের জ্যাকেটে
হুইলহাউসের এক কোণে লুকিয়ে (যাতে কেউ বিরক্ত না হয়), আমি সমুদ্রে যাওয়ার প্রস্তুতি পর্যবেক্ষণ করি। পোস্টগুলি প্রস্তুতির কথা জানায়, এবং অবশেষে, 50 ঘোড়ার পালকে মুক্ত করে ইঞ্জিনগুলি চালু করার নির্দেশ দেওয়া হয়। সাঁজোয়া পাইলটহাউসে, ইঞ্জিনগুলির গর্জন মোটামুটি ধাক্কা লেগেছে এবং আমি কেবল অনুমান করতে পারি যে এই অবিশ্বাস্য শব্দটি বাইরে থেকে কীভাবে অনুভূত হয়। একই সময়ে, আমি বুঝতে পারি যে বাতাসের সাথে রাইড করা কাজ করবে না: চলাচলের সময়, ডেকে অ্যাক্সেস নিষিদ্ধ, যেহেতু ইঞ্জিনগুলি চলছে, একজন ব্যক্তিকে কেবল উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে।
"আরোহন!" - জাহাজের কমান্ডার, ব্যক্তিগতভাবে হেলমে বসে, রিমোট কন্ট্রোলের একটি টগল সুইচ ফ্লিপ করেন। প্রতিটি পাশে দুটি ব্লোয়িং ইউনিট ইনস্টল করা আছে, যার বায়ু গ্রহণগুলি রোটারি ব্লেড দ্বারা উপরে থেকে বন্ধ করা হয়। টগল সুইচের ক্লিক ভ্যানগুলিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং ব্লোয়ারগুলি বালিশে বাতাস সরবরাহ করতে শুরু করে। মোরডোভিয়ার চারপাশে ধুলো ওঠে, জাহাজটি, একটি বড় কম্পনে কেঁপে ওঠে, পৃষ্ঠের উপরে উঠে যায়। স্টিয়ারিং হুইলটি এদিক থেকে ওপাশে ঘুরিয়ে, সের্গেই কোনভ ভারী বোঝাই জুবরকে দুলিয়ে ধীরে ধীরে কংক্রিটের ঢাল বেয়ে পানিতে নামছে। যখন জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে জলের উপর থাকে, তখন হুইলহাউস থেকে একটি আশ্চর্যজনক দৃশ্য খোলে - আপনি যেদিকে তাকান সেখানে অনেক রংধনু জ্বলজ্বল করে - এই আলো বাতাসের কুশন দ্বারা উত্থিত জলের ধুলোর মেঘের উপর প্রতিসৃত হয়। পূর্ণ গতিতে (এবং এটি 60 নট!) জাহাজটি প্রায় অদৃশ্য - শুধুমাত্র ধনুক এবং হুইলহাউসের গ্লেজিং জলের ধুলোর মেঘ থেকে বেরিয়ে আসে। যা, অফিসারদের মতে, মাস্কিং ফ্যাক্টর হিসাবেও কাজ করে: জলের ধুলো শত্রু রাডার সংকেতগুলিতে হস্তক্ষেপ করে, এটি সনাক্ত করা এবং লক্ষ্য করা কঠিন করে তোলে। অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় বডি অ-চৌম্বকীয়, এবং এটির উড্ডয়নের উচ্চতা (প্রায় অর্ধ মিটার), বাইসন চৌম্বকীয় বা যোগাযোগের খনিকে ভয় পায় না।
সবচেয়ে শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র জুব্রা 140 মিমি আনগাইডেড রকেটের জন্য দুটি লঞ্চার।
এই ধরনের ইনস্টলেশন অবতরণ আগুন সমর্থন জন্য ব্যবহার করা হয়। কিন্তু জাহাজের নেভিগেশন অবস্থানে আপনি তাদের দেখতে পাবেন না।
এই ধরনের ইনস্টলেশন অবতরণ আগুন সমর্থন জন্য ব্যবহার করা হয়। কিন্তু জাহাজের নেভিগেশন অবস্থানে আপনি তাদের দেখতে পাবেন না।
কমান্ডার এবং হেলমসম্যান
হোভারক্রাফ্টগুলিই একমাত্র যেখানে কমান্ডার কেবল হেলমম্যানকে আদেশ দেন না, তবে ব্যক্তিগতভাবে নেতৃত্বে থাকেন। স্থানচ্যুত জাহাজ এবং জলের গভীরে বসে থাকা জাহাজগুলি অনেক বেশি জড় এবং অনুমানযোগ্য। অন্যদিকে, Zubr, এটি স্পর্শ না করেই জলের উপরে ঘোরাফেরা করে এবং বাতাসের দমকা হাওয়ার প্রতি আক্ষরিক অর্থে প্রতিক্রিয়া দেখায়: "মূল সমস্যা যা একটি হোভারক্রাফ্টকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তোলে তা হল এর উইন্ডেজ," সের্গেই কোনভ ব্যাখ্যা করেছেন। - পাশ্বর্ীয় অভিক্ষেপের ক্ষেত্রফল 500 m² এর বেশি, তাই এমনকি একটি মাঝারি বাতাসও তার নিজস্ব সংশোধন করে, যে দমকা ঝাপটা জাহাজটিকে ছিটকে দেয় তা উল্লেখ না করে। তাই ব্যবস্থাপনায় ‘জুবর’ থেকে মো বিমাননেভিগেশন থেকে, তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এবং বাতাসের জন্য সংশোধনের চেয়ে।
অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স
অবশেষে, জুবর তার গন্তব্যে পৌঁছেছে - বাল্টিক উপকূলের একটি সৈকত। দুই নাবিক, দর্শনীয় স্থানের সাহায্যে, অবতরণ এলাকা পরিদর্শন করে এবং রিপোর্ট করে যে সবকিছু পরিষ্কার। জাহাজটি ধীর হয়ে যায় এবং বালি এবং ধুলোর মেঘ উত্থাপন করে, উপকূলে পড়ে। "অবতরণ!" - কমান্ডার টগল সুইচটি ফ্লিপ করে, ফ্লোয়িং ইউনিটগুলিকে অবতরণ মোডে স্থানান্তরিত করে: উপরের বায়ু গ্রহণের ব্লেডগুলি বন্ধ হয়ে যায়, বায়ু বালিশের ভিতরে সঞ্চালিত হয়, ইঞ্জিনগুলিকে শীতল করে। "জুব্র" বালির উপর বসতি স্থাপন করে, ধনুক এবং গ্যাংওয়েকে নামিয়ে দেয়, যার সাথে একে একে, পাঁচটি পদাতিক যুদ্ধের যান সৈকতে নেমে যায়। গ্যাংওয়ে সরানো হয়, এবং তারপর আবার বালিশে উত্থান - এবং সমুদ্রে। পুরো অপারেশন কয়েক মিনিট সময় নেয়।
জাহাজটি সহজেই বালুকাময় সৈকতে প্রবেশ করে, কার্যত জল এবং আকাশের মধ্যে সীমানা লক্ষ্য করে না।
প্রায় যেকোনো গতিতে জুবরের জন্য অবতরণ সহজ। জলে লঞ্চ করা তার পক্ষে অনেক বেশি কঠিন, যদিও এটি কেবল ভিতর থেকে, হুইলহাউস থেকে লক্ষণীয়।
প্রযুক্তিগতভাবে, একটি জাহাজ কেবল উপকূলে যেতে পারে না, তবে স্থলে বা জলাভূমিতে আরও অনেকদূর যেতে পারে। নমনীয় রাবার বেড়া দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - একটি রিসিভার এবং কব্জা করা সহজ-প্রতিস্থাপন উপাদান ("কারচিফ")। পুরু চাঙ্গা রাবার বিভিন্ন ক্ষতির জন্য বেশ প্রতিরোধী, এবং ছোট গর্ত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না। জাহাজটি 1,6-2 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত বাধা অতিক্রম করতে পারে এবং এক মিটারের কম সেগুলিকে লক্ষ্য করে না। এমন একটি ঘটনা ঘটেছিল যখন, একটি রাতের অবতরণ প্রদর্শনের সময়, গ্রিসের উদ্দেশ্যে রপ্তানি নমুনাগুলির মধ্যে একটি GAZ-66 কেবল "রোলআউট" হয়েছিল, যা ল্যান্ডফলকে হাইলাইট করার কথা ছিল। সৌভাগ্যবশত, কেউ আহত হয়নি, তবে গাড়িটি অবশ্যই বন্ধ করে দিতে হয়েছিল। কারণ ছাড়াই নয়, নির্মাতা দাবি করেছেন যে জুব্রু বিশ্বের সমুদ্র এবং মহাসাগরের উপকূলরেখার মোট দৈর্ঘ্যের 70% অবতরণের জন্য উপলব্ধ।
- দিমিত্রি মামন্তোভ
- http://www.popmech.ru/weapon/17053-samyy-bolshoy-desantnyy-korabl-na-vozdushnoy-podushke/#full
তথ্য