Bundeswehr জন্য PUMA
সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, নতুন মার্ডার পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল বুন্ডেসওয়ের গ্রহণ করেছিল। এই গাড়িটি একবার তার শ্রেণীর সেরা প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হত। যাইহোক, গত চার দশকে মার্ডার বিএমপি নৈতিক ও শারীরিকভাবে অচল হয়ে পড়েছে। ভবিষ্যতে, পুরানো সাঁজোয়া যানকে নতুন PUMA পদাতিক ফাইটিং যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রস্তাব করা হয়েছে। এর পূর্বসূরির মতো, PUMA মেশিনের অবশ্যই উচ্চ কর্মক্ষমতা থাকতে হবে যাতে এটি প্রতিযোগিতার থেকে উচ্চতর থাকে। তবে, আশির দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু হওয়া এই প্রকল্পটি এখনও সেনাদের সিরিয়াল গাড়ি সরবরাহের পর্যায়ে পৌঁছায়নি।
একটি প্রতিশ্রুতিশীল পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল তৈরির জন্য PUMA পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল প্রজেক্ট তৈরি করা হয়েছিল। PUMA প্রোগ্রামের নামটি সম্পূর্ণরূপে প্রধান অগ্রাধিকারগুলি প্রকাশ করে এবং প্যানজার আন্টার মিনিমালেন আউফওয়ান্ড ("ন্যূনতম খরচ সাঁজোয়া যান") এর পক্ষে দাঁড়ায়। একই সময়ে, গাড়ির নামটি সাঁজোয়া যানের নামকরণের জার্মান ঐতিহ্যের সাথে মিলে যায়, যা "প্রাণী" নাম বোঝায়।
1986 সালে, Krauss-Maffei Wegmann (KMW) দ্বারা বিকশিত PUMA মেশিন প্রকল্পটি তুর্কি সেনাবাহিনীর প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে স্থল বাহিনীকে সজ্জিত করার জন্য নতুন সাঁজোয়া যান বেছে নিয়েছিল। এই প্রতিযোগিতায়, কেএমডাব্লুর বিকাশ প্রতিযোগীদের কাছে হেরে যায়, তবে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছিল। প্রকল্পে কাজ চলতে থাকে এবং শীঘ্রই প্রতিশ্রুতিশীল বিএমপির একটি নতুন সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন এবং পরিবর্তনের ক্ষেত্রে পূর্ববর্তীটির থেকে আলাদা ছিল। এটি ছিল পুমার এই সংস্করণ, যা 1988 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যা পরে সৈন্যদের কাছে সরবরাহের জন্য প্রস্তাবিত মেশিনের আধুনিক সংস্করণের ভিত্তি হয়ে ওঠে। প্রকল্পের আধুনিক সংস্করণের কাজ 1996 সালে শুরু হয়েছিল।
PUMA আধুনিক পদাতিক ফাইটিং যানের জন্য একটি ঐতিহ্যগত চেহারা আছে। এটি একটি ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান যাতে সামনের ইঞ্জিনের বগি, অস্ত্র সহ একটি বুরুজ এবং একটি আফ্ট ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। স্পষ্টতই, একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করার সময়, কেএমডাব্লু প্রকৌশলীরা আসল প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সমাধানগুলি অবলম্বন করেননি, তবে একই সাথে ইতিমধ্যে পরিচিত এবং প্রমাণিত ধারণাগুলি ব্যবহার এবং বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
PUMA BMP এর সাঁজোয়া বডি আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয় যা 14,5 মিমি বুলেটের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে। প্রয়োজন হলে, মেশিনটি অতিরিক্ত বুকিং মডিউল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই জাতীয় সুরক্ষার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে, যা "এ" এবং "সি" চিহ্নগুলি পেয়েছে। "A" কিট দিয়ে সজ্জিত হলে, সাঁজোয়া যানটি মাত্র এক টন ওজনের অতিরিক্ত সরঞ্জাম পায়, যা 30-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান প্রজেক্টাইল এবং ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ থেকে সম্মুখ অভিক্ষেপের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে। "A" সিস্টেমের মডিউলগুলি ব্যবহার করার সময়, পরিবহন অবস্থানে PUMA BMP-এর ওজন 31,5 টনের বেশি হয় না, যার কারণে এটি প্রতিশ্রুতিশীল এয়ারবাস A400 সামরিক পরিবহন বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে।
"সি" কিটটিতে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত মডিউল রয়েছে যার মোট ওজন প্রায় 9 টন, যা ব্যবধান এবং সম্মিলিত বর্মের ভিত্তিতে তৈরি। এই দুটি বড় আকারের মডিউল গাড়ির পাশে ইনস্টল করা হয়, হল এবং বুরুজের ছাদের সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য মডিউল, সেইসাথে একটি মডিউল যা কপাল, পাশ এবং বুরুজের কড়াকে ঢেকে রাখে। "সি" কমপ্লেক্সের ব্যবহার আপনাকে 30-মিমি প্রজেক্টাইল থেকে যুদ্ধ গাড়ির জন্য সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করতে দেয়। PUMA সাঁজোয়া যানটির মাত্রা এবং ওজন এতে ইনস্টল করা “C” সিস্টেম সুরক্ষা এটিকে রেলপথে পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে, "বি" অক্ষর সহ একটি তৃতীয় সেট কব্জা তৈরি করার কথা ছিল, যা কেবলমাত্র একটি উন্নত স্তরের সুরক্ষাই নয়, রেলপথে যানবাহন পরিবহনের সম্ভাবনাও সরবরাহ করবে বলে মনে করা হয়েছিল। "সি" সেটে কাজের ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে অতিরিক্ত বুকিংয়ের জন্য দুটি বিকল্পের সাথে বিতরণ করা যেতে পারে এবং তৃতীয়টি অযৌক্তিক জটিলতা এবং প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।
PUMA BMP বডির লেআউট এই শ্রেণীর যানবাহনের জন্য আদর্শ, কিন্তু এতে বেশ কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি হলের সামনে অবস্থিত, স্টারবোর্ডের দিকে একটি স্থানান্তর সহ। বোর্ডে ইঞ্জিনের পাশে একটি গ্রিল দেওয়া আছে, যা পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য শীতল সরবরাহ করে। ইঞ্জিনের বাম দিকে চালকের কর্মস্থল। তার পেছনে বন্দুকধারীর অবস্থান। মেশিনের কমান্ডারের জায়গাটি বন্দুকধারীর ডানদিকে অবস্থিত। বন্দুকধারী এবং কমান্ডারের পিছনে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট রয়েছে যেখানে একটি জনবসতিহীন টাওয়ার রয়েছে যা দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থায় সজ্জিত। টাওয়ারটির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হ'ল এর অবস্থান - হুলের অভ্যন্তরীণ ভলিউমগুলির আরও সুবিধাজনক বিন্যাসের জন্য, এটি বন্দরের দিকে স্থানান্তরিত হয়। আফ্ট ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট সৈন্যদের জন্য ছয়টি জায়গা প্রদান করে। যোদ্ধারা একে অপরের মুখোমুখি বসে। হুলের ডান পাশে চারটি আসন, বাম দিকে দুটি। হলের পিছনে একটি বড় ডিসেন্ডিং র্যাম্প দেওয়া হয়েছে, যা গাড়ির ভিতরে ও বাইরে যাওয়া সহজ করে তোলে।
প্যারাট্রুপারদের অবশ্যই গাড়িতে উঠতে হবে এবং এটিকে পিছনের র্যাম্প দিয়ে ছেড়ে যেতে হবে। এই উদ্দেশ্যে গাড়ির ক্রুদের অবশ্যই হ্যাচ ব্যবহার করতে হবে। ড্রাইভার এবং কমান্ডারের নিজস্ব হ্যাচ আছে, গানারকে অবশ্যই অন্যান্য ক্রু সদস্যদের হ্যাচ ব্যবহার করতে হবে বা র্যাম্প দিয়ে গাড়িতে উঠতে হবে। অবরুদ্ধ অবস্থায় গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া সহজ করার জন্য, হ্যাচগুলি উপরে এবং পাশের দিকে উঠে না, তবে অক্ষের উপর চলে যায়। যোদ্ধাদের জন্য একই হ্যাচগুলি সৈন্য বগির ছাদে সরবরাহ করা হয়। কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর হ্যাচগুলি পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের দিকগুলি অনুরূপ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। বৃহত্তর ড্রাইভিং সুবিধার জন্য, ড্রাইভারের মনিটর রয়েছে যা হলের পাশে এবং পিছনের ক্যামেরা থেকে সংকেত প্রদর্শন করে। যুদ্ধের মডিউলে ইনস্টল করা একটি ভিডিও সিস্টেম ব্যবহার করে গানারকে অবশ্যই পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
BMP "Puma" একটি 10-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন MTU V10 892 একটি HP 1100 শক্তি সহ সজ্জিত। এই পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি ভারী অতিরিক্ত সুরক্ষা কিট "সি" ব্যবহার করার সময়, মেশিনের নির্দিষ্ট শক্তি 25 এইচপি ছাড়িয়ে যায়। প্রতি টন। তদনুসারে, কিট "এ" ইনস্টল করার সময়, এই পরামিতির মান আরও বেশি। মেশিনের আন্ডারক্যারেজের প্রতিটি পাশে হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন সহ ছয়টি রাস্তার চাকা রয়েছে। ড্রাইভ হুইলটি হুলের সামনে অবস্থিত, গাইডটি - স্ট্রেনে। হাইওয়েতে PUMA BMP-এর সর্বোচ্চ গতি 70 কিমি/ঘন্টা পর্যায়ে ঘোষণা করা হয়েছে। পাওয়ার রিজার্ভ - 600 কিমি।
আরমামেন্ট BMP PUMA রিমোট কন্ট্রোল সহ আসল জনমানবহীন টাওয়ারে ইনস্টল করা হয়েছে। প্রধান অস্ত্র সাঁজোয়া যান একটি 30-মিমি রাইনমেটাল এমকে 30-2 / AVM স্বয়ংক্রিয় কামান, যা স্ট্যান্ডার্ড ন্যাটো 30x173 মিমি শেল ব্যবহার করে। ABM পরিবর্তন বন্দুকটি প্রজেক্টাইল ফিউজ প্রোগ্রাম করার জন্য একটি মুখোশ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। এটি লক্ষণীয় যে বন্দুকটি বুরুজের স্টারবোর্ডের পাশে অফসেট মাউন্ট করা হয়েছে, যা ঘুরে, বন্দরের পাশে অফসেট মাউন্ট করা হয়েছে। সুতরাং, নিরপেক্ষ অবস্থানে বন্দুকের ব্যারেলটি সাঁজোয়া যানের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে মিলে যায়, যা অস্ত্রকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। Rheinmetall MK 30-2 / AVM কামান প্রতি মিনিটে 3000 রাউন্ড পর্যন্ত হারে 700 মিটার পর্যন্ত রেঞ্জে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। একই সময়ে, PUMA মেশিনের অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতি মিনিটে 200 রাউন্ড আগুনের সর্বোচ্চ হারকে সীমাবদ্ধ করে। আগুনের গ্রহণযোগ্য নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য এটি করা হয়েছে বলে দাবি করা হয়। বুরুজ প্রক্রিয়া বৃত্তাকার অনুভূমিক নির্দেশিকা প্রদান করে। -10° থেকে +45° পর্যন্ত উচ্চতার কোণ। তিনটি মোডে শুটিং সম্ভব: একক, ন্যূনতম ব্যবধান সহ একক এবং স্বয়ংক্রিয়।
একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়ির প্রধান বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 400 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। গোলাবারুদের অর্ধেক ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত এবং টাওয়ারের পিছনে একটি বিশেষ বাক্সে রাখা হয়েছে। অবশিষ্ট শেল টাওয়ারের নীচে ফাইটিং কমপার্টমেন্টের ভিতরে অবস্থিত। বন্দুক দুই ধরনের গোলাবারুদ ব্যবহার করতে পারে। সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য, PMC 287 আর্মার-পিয়ার্সিং ফিনড প্রজেক্টাইল ব্যবহার করা হয়, যা 2000 মিটার (60 ° একটি এনকাউন্টার অ্যাঙ্গেল) দূরত্বে 60 মিমি বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গোলাবারুদ হিসাবে, Oerlikon-Contraves AHEAD প্রজেক্টাইল একটি প্রোগ্রামেবল ফিউজের সাথে ব্যবহার করা হয় যা একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিস্ফোরণ প্রদান করে। এহেড প্রজেক্টাইলটিতে 162টি সমাপ্ত নলাকার টংস্টেন অ্যালয় প্রজেক্টাইল রয়েছে। বিস্ফোরণের পরে, আঘাতকারী উপাদানগুলি লক্ষ্যের দিকে উড়ে যায়, একটি অপেক্ষাকৃত সরু শঙ্কু তৈরি করে। বন্দুকের অটোমেশন এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি মুখোশ যন্ত্র ব্যবহার করে, প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ নির্ধারণ করে এবং প্রজেক্টাইল ফিউজকে একটি নির্দিষ্ট সময়ে এবং বন্দুক থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিস্ফোরণের জন্য সেট করে।
পুমা টারেটের কামানের ডানদিকে, একটি 4 মিমি এমজি 5,56 মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছে। বুরুজটিতে 1000 রাউন্ড গোলাবারুদ রয়েছে। মেশিনগানের জন্য আরও হাজার রাউন্ড ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মজুত রয়েছে। গাড়ির স্ট্রেনে, একটি ছয়-ব্যারেলযুক্ত SKWA গ্রেনেড লঞ্চার সিস্টেম মাউন্ট করা হয়েছে, যা 76-মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড নিক্ষেপ করতে এবং 50 ° প্রশস্ত সেক্টরের মধ্যে 90 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। গ্রেনেড লঞ্চার সিস্টেম প্যারাট্রুপারদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সাঁজোয়া যান মোকাবেলায়, PUMA স্পাইক-এলআর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম বহন করতে পারে।
অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ করতে, PUMA পদাতিক ফাইটিং ভেহিক্যালের বন্দুকধারী এবং কমান্ডার কার্ল জেইসের দর্শনীয় স্থান রয়েছে। উভয় দেখার ডিভাইস দুটি-চ্যানেল স্কিম (দিন এবং রাতের চ্যানেল) অনুযায়ী নির্মিত এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত। দর্শনীয় স্থান থেকে ছবিটি কর্মক্ষেত্রে মনিটরে প্রদর্শিত হয়। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টে একটি অতিরিক্ত মনিটর দেওয়া হয়। এর সাহায্যে, প্যারাট্রুপার কমান্ডার যুদ্ধক্ষেত্রে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। দর্শনীয় ডিভাইসগুলি অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত। মেশিনের মধ্যে লক্ষ্যবস্তুতে ডেটা স্থানান্তরের সম্ভাবনা ঘোষণা করেছে।
BMP PUMA বেশ কম্প্যাক্ট হতে পরিণত. এর দৈর্ঘ্য 6,8 মিটারের বেশি নয়, প্রস্থ 3,25 মিটার, উচ্চতা 2,98 মিটার। গাড়ির যুদ্ধের ওজন ব্যবহৃত অতিরিক্ত বর্ম মডিউলগুলির সেটের উপর নির্ভর করে। এই প্যারামিটারের সর্বাধিক মান (আরমার সেট "সি") 43 টন পৌঁছেছে, সর্বনিম্ন (অতিরিক্ত বর্ম ছাড়া) - 30,5 টন। যুদ্ধক্ষেত্র।
PUMA পদাতিক ফাইটিং গাড়ির বর্তমান সংস্করণের নকশা 1996 সালে শুরু হয়েছিল। 1998 সালের গোড়ার দিকে, জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিত্বকারী গ্রাহক, প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুমোদন করেছিলেন। একটি চুক্তি 2002 সালে অবিরত উন্নয়ন এবং প্রয়োজনীয়তা সমন্বয় সঙ্গে অনুসরণ করা হয়. এই নথি অনুসারে, 2005 সালের শেষ নাগাদ, কেএমডাব্লু নতুন সাঁজোয়া যানের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি উপস্থাপন করার কথা ছিল। উপরন্তু, নথিতে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে কিছু সিস্টেমের বিতরণের শর্ত দেওয়া হয়েছে।
2004 সালে, নতুন মডেলের পাঁচটি প্রি-সিরিজ মেশিন নির্মাণের জন্য KMW-এর প্রয়োজনে একটি নতুন চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে PUMA পদাতিক ফাইটিং যানবাহনগুলির সিরিয়াল নির্মাণের জন্য প্রথম চুক্তিটি বুন্দেশওয়েরকে এই গাড়িগুলির মধ্যে 405টি পাওয়ার অনুমতি দেবে। 2006 সালে, প্রাক-সিরিজ সরঞ্জামগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। নভেম্বর 2007 সালে, জার্মান সামরিক বাহিনী 2010 সালের পরে একটি নতুন ধরণের সিরিয়াল গাড়ি পাওয়ার তাদের ইচ্ছার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিল।
PUMA মেশিনটি প্রচুর প্রশংসা অর্জন করেছে, কিন্তু নির্মিত প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষা এর চিত্রকে আরও খারাপ করেছে। পরীক্ষকরা ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের সমস্যা, নাইট ভিশন ডিভাইসের দুর্বল পারফরম্যান্স এবং বিভিন্ন সিস্টেমের সাথে অন্যান্য সমস্যা উল্লেখ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, বিএমপি ইলেকট্রনিক্স এবং গ্ল্যাডিয়াস সৈনিকের উন্নত সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির মধ্যে বেতার ডেটা বিনিময় ব্যবস্থা বিশেষভাবে সমালোচিত হয়েছিল। এটি বিএমপির লড়াইয়ের ওজনের উপর নিয়মিত আক্রমণগুলিও লক্ষ করার মতো। কিছু জার্মান সামরিক বাহিনী বিশ্বাস করে যে প্রায় 43 টন যুদ্ধের সর্বোচ্চ ওজন, যদিও এটি উচ্চ স্তরের সুরক্ষার জন্য অনুমোদিত, এটি অত্যধিক এবং গতিশীলতাকে বাধাগ্রস্ত করে এবং আন্ডারক্যারেজে অতিরিক্ত লোডের দিকে নিয়ে যায়।
বিগত কয়েক বছরের পরিকল্পনা অনুযায়ী, জার্মান সশস্ত্র বাহিনী 2014 সালে প্রথম উৎপাদন PUMA মেশিন গ্রহণ করবে। গত বছরের অক্টোবরে, জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী থমাস ডি মেজিয়েরেস, বুন্ডেস্ট্যাগে বক্তৃতা দিয়ে বলেছিলেন যে নতুন বিএমপি পরিষেবাতে রাখা হবে না। এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল প্রস্তাবিত প্রযুক্তির অসংখ্য ত্রুটি, প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষার সময় চিহ্নিত করা হয়েছিল। বিদ্যমান সমস্যাগুলি নতুন পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের সিরিয়াল নির্মাণ শুরু করার অনুমতি দেয় না।
এইভাবে, সাম্প্রতিক সময়ের প্রধান জার্মান প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি নিজেকে একটি অস্পষ্ট অবস্থানে খুঁজে পেয়েছে। সফলভাবে উন্নয়ন সম্পূর্ণ করতে এবং ব্যাপক উত্পাদন শুরু করতে, KMW-কে অবশ্যই চিহ্নিত সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করতে হবে, অন্যথায় PUMA প্রকল্পটি পরীক্ষার পর্যায়ে বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। প্রকল্পের পরবর্তী ভাগ্য সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। খবরে বলা হয়েছে, ডেভেলপার কোম্পানি বর্তমানে গ্রাহকদের দাবি বিবেচনায় নিয়ে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করার চেষ্টা করছে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
একটি প্রতিশ্রুতিশীল পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল তৈরির জন্য PUMA পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল প্রজেক্ট তৈরি করা হয়েছিল। PUMA প্রোগ্রামের নামটি সম্পূর্ণরূপে প্রধান অগ্রাধিকারগুলি প্রকাশ করে এবং প্যানজার আন্টার মিনিমালেন আউফওয়ান্ড ("ন্যূনতম খরচ সাঁজোয়া যান") এর পক্ষে দাঁড়ায়। একই সময়ে, গাড়ির নামটি সাঁজোয়া যানের নামকরণের জার্মান ঐতিহ্যের সাথে মিলে যায়, যা "প্রাণী" নাম বোঝায়।
1986 সালে, Krauss-Maffei Wegmann (KMW) দ্বারা বিকশিত PUMA মেশিন প্রকল্পটি তুর্কি সেনাবাহিনীর প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে স্থল বাহিনীকে সজ্জিত করার জন্য নতুন সাঁজোয়া যান বেছে নিয়েছিল। এই প্রতিযোগিতায়, কেএমডাব্লুর বিকাশ প্রতিযোগীদের কাছে হেরে যায়, তবে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছিল। প্রকল্পে কাজ চলতে থাকে এবং শীঘ্রই প্রতিশ্রুতিশীল বিএমপির একটি নতুন সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন এবং পরিবর্তনের ক্ষেত্রে পূর্ববর্তীটির থেকে আলাদা ছিল। এটি ছিল পুমার এই সংস্করণ, যা 1988 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যা পরে সৈন্যদের কাছে সরবরাহের জন্য প্রস্তাবিত মেশিনের আধুনিক সংস্করণের ভিত্তি হয়ে ওঠে। প্রকল্পের আধুনিক সংস্করণের কাজ 1996 সালে শুরু হয়েছিল।
PUMA আধুনিক পদাতিক ফাইটিং যানের জন্য একটি ঐতিহ্যগত চেহারা আছে। এটি একটি ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান যাতে সামনের ইঞ্জিনের বগি, অস্ত্র সহ একটি বুরুজ এবং একটি আফ্ট ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে। স্পষ্টতই, একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করার সময়, কেএমডাব্লু প্রকৌশলীরা আসল প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সমাধানগুলি অবলম্বন করেননি, তবে একই সাথে ইতিমধ্যে পরিচিত এবং প্রমাণিত ধারণাগুলি ব্যবহার এবং বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।
PUMA BMP এর সাঁজোয়া বডি আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয় যা 14,5 মিমি বুলেটের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে। প্রয়োজন হলে, মেশিনটি অতিরিক্ত বুকিং মডিউল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই জাতীয় সুরক্ষার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে, যা "এ" এবং "সি" চিহ্নগুলি পেয়েছে। "A" কিট দিয়ে সজ্জিত হলে, সাঁজোয়া যানটি মাত্র এক টন ওজনের অতিরিক্ত সরঞ্জাম পায়, যা 30-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান প্রজেক্টাইল এবং ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ থেকে সম্মুখ অভিক্ষেপের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে। "A" সিস্টেমের মডিউলগুলি ব্যবহার করার সময়, পরিবহন অবস্থানে PUMA BMP-এর ওজন 31,5 টনের বেশি হয় না, যার কারণে এটি প্রতিশ্রুতিশীল এয়ারবাস A400 সামরিক পরিবহন বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে।
"সি" কিটটিতে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত মডিউল রয়েছে যার মোট ওজন প্রায় 9 টন, যা ব্যবধান এবং সম্মিলিত বর্মের ভিত্তিতে তৈরি। এই দুটি বড় আকারের মডিউল গাড়ির পাশে ইনস্টল করা হয়, হল এবং বুরুজের ছাদের সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য মডিউল, সেইসাথে একটি মডিউল যা কপাল, পাশ এবং বুরুজের কড়াকে ঢেকে রাখে। "সি" কমপ্লেক্সের ব্যবহার আপনাকে 30-মিমি প্রজেক্টাইল থেকে যুদ্ধ গাড়ির জন্য সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করতে দেয়। PUMA সাঁজোয়া যানটির মাত্রা এবং ওজন এতে ইনস্টল করা “C” সিস্টেম সুরক্ষা এটিকে রেলপথে পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে, "বি" অক্ষর সহ একটি তৃতীয় সেট কব্জা তৈরি করার কথা ছিল, যা কেবলমাত্র একটি উন্নত স্তরের সুরক্ষাই নয়, রেলপথে যানবাহন পরিবহনের সম্ভাবনাও সরবরাহ করবে বলে মনে করা হয়েছিল। "সি" সেটে কাজের ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে অতিরিক্ত বুকিংয়ের জন্য দুটি বিকল্পের সাথে বিতরণ করা যেতে পারে এবং তৃতীয়টি অযৌক্তিক জটিলতা এবং প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।
PUMA BMP বডির লেআউট এই শ্রেণীর যানবাহনের জন্য আদর্শ, কিন্তু এতে বেশ কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি হলের সামনে অবস্থিত, স্টারবোর্ডের দিকে একটি স্থানান্তর সহ। বোর্ডে ইঞ্জিনের পাশে একটি গ্রিল দেওয়া আছে, যা পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য শীতল সরবরাহ করে। ইঞ্জিনের বাম দিকে চালকের কর্মস্থল। তার পেছনে বন্দুকধারীর অবস্থান। মেশিনের কমান্ডারের জায়গাটি বন্দুকধারীর ডানদিকে অবস্থিত। বন্দুকধারী এবং কমান্ডারের পিছনে একটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট রয়েছে যেখানে একটি জনবসতিহীন টাওয়ার রয়েছে যা দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থায় সজ্জিত। টাওয়ারটির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হ'ল এর অবস্থান - হুলের অভ্যন্তরীণ ভলিউমগুলির আরও সুবিধাজনক বিন্যাসের জন্য, এটি বন্দরের দিকে স্থানান্তরিত হয়। আফ্ট ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট সৈন্যদের জন্য ছয়টি জায়গা প্রদান করে। যোদ্ধারা একে অপরের মুখোমুখি বসে। হুলের ডান পাশে চারটি আসন, বাম দিকে দুটি। হলের পিছনে একটি বড় ডিসেন্ডিং র্যাম্প দেওয়া হয়েছে, যা গাড়ির ভিতরে ও বাইরে যাওয়া সহজ করে তোলে।
প্যারাট্রুপারদের অবশ্যই গাড়িতে উঠতে হবে এবং এটিকে পিছনের র্যাম্প দিয়ে ছেড়ে যেতে হবে। এই উদ্দেশ্যে গাড়ির ক্রুদের অবশ্যই হ্যাচ ব্যবহার করতে হবে। ড্রাইভার এবং কমান্ডারের নিজস্ব হ্যাচ আছে, গানারকে অবশ্যই অন্যান্য ক্রু সদস্যদের হ্যাচ ব্যবহার করতে হবে বা র্যাম্প দিয়ে গাড়িতে উঠতে হবে। অবরুদ্ধ অবস্থায় গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া সহজ করার জন্য, হ্যাচগুলি উপরে এবং পাশের দিকে উঠে না, তবে অক্ষের উপর চলে যায়। যোদ্ধাদের জন্য একই হ্যাচগুলি সৈন্য বগির ছাদে সরবরাহ করা হয়। কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর হ্যাচগুলি পেরিস্কোপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের দিকগুলি অনুরূপ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। বৃহত্তর ড্রাইভিং সুবিধার জন্য, ড্রাইভারের মনিটর রয়েছে যা হলের পাশে এবং পিছনের ক্যামেরা থেকে সংকেত প্রদর্শন করে। যুদ্ধের মডিউলে ইনস্টল করা একটি ভিডিও সিস্টেম ব্যবহার করে গানারকে অবশ্যই পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে হবে।
BMP "Puma" একটি 10-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন MTU V10 892 একটি HP 1100 শক্তি সহ সজ্জিত। এই পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য ধন্যবাদ, এমনকি ভারী অতিরিক্ত সুরক্ষা কিট "সি" ব্যবহার করার সময়, মেশিনের নির্দিষ্ট শক্তি 25 এইচপি ছাড়িয়ে যায়। প্রতি টন। তদনুসারে, কিট "এ" ইনস্টল করার সময়, এই পরামিতির মান আরও বেশি। মেশিনের আন্ডারক্যারেজের প্রতিটি পাশে হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন সহ ছয়টি রাস্তার চাকা রয়েছে। ড্রাইভ হুইলটি হুলের সামনে অবস্থিত, গাইডটি - স্ট্রেনে। হাইওয়েতে PUMA BMP-এর সর্বোচ্চ গতি 70 কিমি/ঘন্টা পর্যায়ে ঘোষণা করা হয়েছে। পাওয়ার রিজার্ভ - 600 কিমি।
আরমামেন্ট BMP PUMA রিমোট কন্ট্রোল সহ আসল জনমানবহীন টাওয়ারে ইনস্টল করা হয়েছে। প্রধান অস্ত্র সাঁজোয়া যান একটি 30-মিমি রাইনমেটাল এমকে 30-2 / AVM স্বয়ংক্রিয় কামান, যা স্ট্যান্ডার্ড ন্যাটো 30x173 মিমি শেল ব্যবহার করে। ABM পরিবর্তন বন্দুকটি প্রজেক্টাইল ফিউজ প্রোগ্রাম করার জন্য একটি মুখোশ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। এটি লক্ষণীয় যে বন্দুকটি বুরুজের স্টারবোর্ডের পাশে অফসেট মাউন্ট করা হয়েছে, যা ঘুরে, বন্দরের পাশে অফসেট মাউন্ট করা হয়েছে। সুতরাং, নিরপেক্ষ অবস্থানে বন্দুকের ব্যারেলটি সাঁজোয়া যানের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে মিলে যায়, যা অস্ত্রকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। Rheinmetall MK 30-2 / AVM কামান প্রতি মিনিটে 3000 রাউন্ড পর্যন্ত হারে 700 মিটার পর্যন্ত রেঞ্জে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়। একই সময়ে, PUMA মেশিনের অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতি মিনিটে 200 রাউন্ড আগুনের সর্বোচ্চ হারকে সীমাবদ্ধ করে। আগুনের গ্রহণযোগ্য নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য এটি করা হয়েছে বলে দাবি করা হয়। বুরুজ প্রক্রিয়া বৃত্তাকার অনুভূমিক নির্দেশিকা প্রদান করে। -10° থেকে +45° পর্যন্ত উচ্চতার কোণ। তিনটি মোডে শুটিং সম্ভব: একক, ন্যূনতম ব্যবধান সহ একক এবং স্বয়ংক্রিয়।
একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়ির প্রধান বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 400 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। গোলাবারুদের অর্ধেক ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত এবং টাওয়ারের পিছনে একটি বিশেষ বাক্সে রাখা হয়েছে। অবশিষ্ট শেল টাওয়ারের নীচে ফাইটিং কমপার্টমেন্টের ভিতরে অবস্থিত। বন্দুক দুই ধরনের গোলাবারুদ ব্যবহার করতে পারে। সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য, PMC 287 আর্মার-পিয়ার্সিং ফিনড প্রজেক্টাইল ব্যবহার করা হয়, যা 2000 মিটার (60 ° একটি এনকাউন্টার অ্যাঙ্গেল) দূরত্বে 60 মিমি বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গোলাবারুদ হিসাবে, Oerlikon-Contraves AHEAD প্রজেক্টাইল একটি প্রোগ্রামেবল ফিউজের সাথে ব্যবহার করা হয় যা একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিস্ফোরণ প্রদান করে। এহেড প্রজেক্টাইলটিতে 162টি সমাপ্ত নলাকার টংস্টেন অ্যালয় প্রজেক্টাইল রয়েছে। বিস্ফোরণের পরে, আঘাতকারী উপাদানগুলি লক্ষ্যের দিকে উড়ে যায়, একটি অপেক্ষাকৃত সরু শঙ্কু তৈরি করে। বন্দুকের অটোমেশন এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, একটি মুখোশ যন্ত্র ব্যবহার করে, প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ নির্ধারণ করে এবং প্রজেক্টাইল ফিউজকে একটি নির্দিষ্ট সময়ে এবং বন্দুক থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে বিস্ফোরণের জন্য সেট করে।
পুমা টারেটের কামানের ডানদিকে, একটি 4 মিমি এমজি 5,56 মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছে। বুরুজটিতে 1000 রাউন্ড গোলাবারুদ রয়েছে। মেশিনগানের জন্য আরও হাজার রাউন্ড ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মজুত রয়েছে। গাড়ির স্ট্রেনে, একটি ছয়-ব্যারেলযুক্ত SKWA গ্রেনেড লঞ্চার সিস্টেম মাউন্ট করা হয়েছে, যা 76-মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড নিক্ষেপ করতে এবং 50 ° প্রশস্ত সেক্টরের মধ্যে 90 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। গ্রেনেড লঞ্চার সিস্টেম প্যারাট্রুপারদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সাঁজোয়া যান মোকাবেলায়, PUMA স্পাইক-এলআর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম বহন করতে পারে।
অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ করতে, PUMA পদাতিক ফাইটিং ভেহিক্যালের বন্দুকধারী এবং কমান্ডার কার্ল জেইসের দর্শনীয় স্থান রয়েছে। উভয় দেখার ডিভাইস দুটি-চ্যানেল স্কিম (দিন এবং রাতের চ্যানেল) অনুযায়ী নির্মিত এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত। দর্শনীয় স্থান থেকে ছবিটি কর্মক্ষেত্রে মনিটরে প্রদর্শিত হয়। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টে একটি অতিরিক্ত মনিটর দেওয়া হয়। এর সাহায্যে, প্যারাট্রুপার কমান্ডার যুদ্ধক্ষেত্রে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। দর্শনীয় ডিভাইসগুলি অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত। মেশিনের মধ্যে লক্ষ্যবস্তুতে ডেটা স্থানান্তরের সম্ভাবনা ঘোষণা করেছে।
BMP PUMA বেশ কম্প্যাক্ট হতে পরিণত. এর দৈর্ঘ্য 6,8 মিটারের বেশি নয়, প্রস্থ 3,25 মিটার, উচ্চতা 2,98 মিটার। গাড়ির যুদ্ধের ওজন ব্যবহৃত অতিরিক্ত বর্ম মডিউলগুলির সেটের উপর নির্ভর করে। এই প্যারামিটারের সর্বাধিক মান (আরমার সেট "সি") 43 টন পৌঁছেছে, সর্বনিম্ন (অতিরিক্ত বর্ম ছাড়া) - 30,5 টন। যুদ্ধক্ষেত্র।
PUMA পদাতিক ফাইটিং গাড়ির বর্তমান সংস্করণের নকশা 1996 সালে শুরু হয়েছিল। 1998 সালের গোড়ার দিকে, জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিত্বকারী গ্রাহক, প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুমোদন করেছিলেন। একটি চুক্তি 2002 সালে অবিরত উন্নয়ন এবং প্রয়োজনীয়তা সমন্বয় সঙ্গে অনুসরণ করা হয়. এই নথি অনুসারে, 2005 সালের শেষ নাগাদ, কেএমডাব্লু নতুন সাঁজোয়া যানের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি উপস্থাপন করার কথা ছিল। উপরন্তু, নথিতে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে কিছু সিস্টেমের বিতরণের শর্ত দেওয়া হয়েছে।
2004 সালে, নতুন মডেলের পাঁচটি প্রি-সিরিজ মেশিন নির্মাণের জন্য KMW-এর প্রয়োজনে একটি নতুন চুক্তি উপস্থিত হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে PUMA পদাতিক ফাইটিং যানবাহনগুলির সিরিয়াল নির্মাণের জন্য প্রথম চুক্তিটি বুন্দেশওয়েরকে এই গাড়িগুলির মধ্যে 405টি পাওয়ার অনুমতি দেবে। 2006 সালে, প্রাক-সিরিজ সরঞ্জামগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। নভেম্বর 2007 সালে, জার্মান সামরিক বাহিনী 2010 সালের পরে একটি নতুন ধরণের সিরিয়াল গাড়ি পাওয়ার তাদের ইচ্ছার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিল।
PUMA মেশিনটি প্রচুর প্রশংসা অর্জন করেছে, কিন্তু নির্মিত প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষা এর চিত্রকে আরও খারাপ করেছে। পরীক্ষকরা ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের সমস্যা, নাইট ভিশন ডিভাইসের দুর্বল পারফরম্যান্স এবং বিভিন্ন সিস্টেমের সাথে অন্যান্য সমস্যা উল্লেখ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, বিএমপি ইলেকট্রনিক্স এবং গ্ল্যাডিয়াস সৈনিকের উন্নত সরঞ্জামগুলির উপাদানগুলির মধ্যে বেতার ডেটা বিনিময় ব্যবস্থা বিশেষভাবে সমালোচিত হয়েছিল। এটি বিএমপির লড়াইয়ের ওজনের উপর নিয়মিত আক্রমণগুলিও লক্ষ করার মতো। কিছু জার্মান সামরিক বাহিনী বিশ্বাস করে যে প্রায় 43 টন যুদ্ধের সর্বোচ্চ ওজন, যদিও এটি উচ্চ স্তরের সুরক্ষার জন্য অনুমোদিত, এটি অত্যধিক এবং গতিশীলতাকে বাধাগ্রস্ত করে এবং আন্ডারক্যারেজে অতিরিক্ত লোডের দিকে নিয়ে যায়।
বিগত কয়েক বছরের পরিকল্পনা অনুযায়ী, জার্মান সশস্ত্র বাহিনী 2014 সালে প্রথম উৎপাদন PUMA মেশিন গ্রহণ করবে। গত বছরের অক্টোবরে, জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী থমাস ডি মেজিয়েরেস, বুন্ডেস্ট্যাগে বক্তৃতা দিয়ে বলেছিলেন যে নতুন বিএমপি পরিষেবাতে রাখা হবে না। এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল প্রস্তাবিত প্রযুক্তির অসংখ্য ত্রুটি, প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষার সময় চিহ্নিত করা হয়েছিল। বিদ্যমান সমস্যাগুলি নতুন পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের সিরিয়াল নির্মাণ শুরু করার অনুমতি দেয় না।
এইভাবে, সাম্প্রতিক সময়ের প্রধান জার্মান প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি নিজেকে একটি অস্পষ্ট অবস্থানে খুঁজে পেয়েছে। সফলভাবে উন্নয়ন সম্পূর্ণ করতে এবং ব্যাপক উত্পাদন শুরু করতে, KMW-কে অবশ্যই চিহ্নিত সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করতে হবে, অন্যথায় PUMA প্রকল্পটি পরীক্ষার পর্যায়ে বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। প্রকল্পের পরবর্তী ভাগ্য সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। খবরে বলা হয়েছে, ডেভেলপার কোম্পানি বর্তমানে গ্রাহকদের দাবি বিবেচনায় নিয়ে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করার চেষ্টা করছে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/
তথ্য