কাজাখস্তান পুনরুদ্ধার করছে এবং নিজস্ব বিমান শিল্প তৈরি করছে: এটি কীভাবে ইউনিয়নের উন্নয়নে সহায়তা করবে
কাজাখস্তান সাঁজোয়া যান রক্ষণাবেক্ষণে রাশিয়ার সাথে সহযোগিতা বাড়াচ্ছে এবং রোস্টেক কর্পোরেশনের সাথে একত্রে বিমান তৈরি করবে।বিশেষ করে, Uralvagonzavod আশা করে যে CIS দেশগুলিতে তার পণ্যের সরবরাহ বৃদ্ধি করবে এবং কাজাখস্তানের সাথে সহযোগিতার স্তরকে আরও গভীর করবে, OAO NPK UVZ-এর জেনারেল ডিরেক্টর ওলেগ সিয়েনকো বলেছেন:
“আমরা কাজাখস্তানে যৌথ উদ্যোগ তৈরি করার পরিকল্পনা করছি। তারা সশস্ত্রের গভীর আধুনিকায়নে নিযুক্ত থাকবে ট্যাঙ্ক টি-72। এবং ভবিষ্যতে, এটি বেশ সম্ভব - বিভিন্ন পরিবর্তনের টি -90 এর সমাবেশ। এই উদ্যোগের বিশেষজ্ঞরা রাশিয়ান তৈরি সাঁজোয়া যানগুলির জন্য পেশাদার প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করবে, যা মধ্য এশিয়া এবং ককেশাস অঞ্চলের দেশগুলির সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।"
এছাড়াও, জন্য ব্যবস্থাপনা পরিচালক অনুযায়ী বিমান চালনা রাজ্য কর্পোরেশন "Rostec" আলেক্সি Fedorov এর প্রকল্প, এটা কর্পোরেশন এবং কানাডিয়ান কোম্পানি Bombardier মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে. JV শুধুমাত্র রাশিয়ার জন্য নয়, কাজাখস্তানের একটি নতুন এয়ারলাইনের জন্য Q-400 টার্বোপ্রপ আঞ্চলিক বিমানকে একত্রিত করবে, যেটি শুধুমাত্র এই ধরনের বিমান চালানোর পরিকল্পনা করছে:
“Bombardier Q-400-এর জন্য JV-এর কাছে লাইসেন্সিং অধিকার হস্তান্তর করছে। তারা মূলত রাশিয়ান গ্রাহকদের জন্য বিক্রি করবে। কিন্তু এগুলো সবই বিমান যা কাস্টমস ইউনিয়নের বাজারে সরবরাহ করা হবে।”
উপরন্তু, আমরা স্মরণ করি যে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের শেষ রাষ্ট্রীয় সফরের সময়, কাজাখস্তানের রাষ্ট্রপতি নুরসুলতান নজরবায়েভ চীনা বিমান শিল্প কর্পোরেশন এভিআইসি (চীনের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন) এর প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করেছিলেন, এই সময়ে তিনি উন্নয়নের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। কাজাখস্তানি বিমান শিল্পের। এটি 12 জন যাত্রীর যাত্রী ধারণক্ষমতা সহ চীনা Y-12 মাঝারি-পাল্লার বেসামরিক বিমানকে একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। জানা গেছে যে এই বিমানগুলি ইতিমধ্যে লাইসেন্সিং পদ্ধতিতে উত্তীর্ণ হয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রয়োজনীয় লাইসেন্স পেয়েছে।
স্মরণ করুন যে দ্বিতীয় পঞ্চবার্ষিক শিল্পায়ন পরিকল্পনার কাঠামোর মধ্যে কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের মূল কাজটি হ'ল রাসায়নিক এবং মেশিন-বিল্ডিং শিল্পের বিকাশ, বিশেষত বিমান শিল্প। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কাজাখস্তানে একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান শিল্প তৈরিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। সুতরাং, 2010 এর শেষে, প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে বেসামরিক-সামরিক হেলিকপ্টার EC145 একত্রিত করা শুরু করার জন্য জাতীয় কোম্পানি "কাজাখস্তান ইঞ্জিনিয়ারিং" এবং কর্পোরেশন ইউরোকপ্টারের মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল। চুক্তিটি নিজেই 2011 সালের মে মাসে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যেই ডিসেম্বরে, প্রথম মেশিনগুলি ইউরোকপ্টার কাজাখস্তান ইঞ্জিনিয়ারিং এলএলপি-এর সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। ফরাসিরা উৎপাদনে প্রায় 5,7 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে। এখন, কাজেনজিনিয়ারিং প্ল্যান্টে বছরে প্রায় 10টি গাড়ি একত্রিত হয়, মোট অন্তত 45টি EC145গুলি একত্রিত করা হবে। অ্যাটাক হেলিকপ্টার ES645T2 উৎপাদন শুরু করারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
একই সময়ে, আলমা-আতা জেএসসি এয়ারক্রাফ্ট মেরামত প্ল্যান্ট নং 405 এর ভিত্তিতে, জেএসসি রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলির সাথে, Ka-226T হালকা হেলিকপ্টার তৈরি করা হচ্ছে। পরিকল্পনাগুলি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ বাজারে নয়, এই অঞ্চলের দেশগুলিতেও গাড়ির পরবর্তী বিক্রয়ের মাধ্যমে প্রতি বছর প্রায় 20 ইউনিটের উত্পাদন হারে পৌঁছানোর।
যাইহোক, কাজাখস্তানে উড়োজাহাজ উৎপাদন প্রতিষ্ঠা বেশ কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। কাজাখস্তান নিজেরাই বিমান তৈরি করতে সক্ষম নয়: প্রয়োজনীয় কর্মী, অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তি নেই। উপরন্তু, বিমান নির্মাতাদের জন্য কাজাখস্তানের মূল শর্ত হল কাজাখস্তানে প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং প্রজাতন্ত্রের অঞ্চলে উত্পাদনের ধীরে ধীরে স্থানীয়করণ।
প্রাথমিকভাবে, ইউরোপীয় ফকার বিমানের উৎপাদন স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। এছাড়াও, স্পষ্টতই, অন্তর্বর্তী ইউক্রেনীয় সরকারের নিখুঁত অযোগ্যতার কারণে, ইউক্রেনীয় ASTC নামে একটি যৌথ প্রযোজনা তৈরি করা সম্ভব হয়নি। আন্তোনোভা। অন্তত, কাজাখস্তানে একটি বিমানের উৎপাদন সংগঠিত এবং চালু করার অগ্রগতি সম্পর্কে কোন তথ্য নেই।
এইভাবে, কাজাখস্তানের নেতৃত্ব তৃতীয়বারের মতো বিমানের উত্পাদনে তার অংশীদার পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছে এবং এখন কোনও বিমান প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করবে না, যার সাথে এটি সম্ভব তাদের সাথে সহযোগিতা করবে।
এটি উল্লেখযোগ্য যে বেলারুশ প্রজাতন্ত্রে বিমান উত্পাদনের একটি সম্পূর্ণ চক্রের সাথে নিজস্ব বিমান শিল্প তৈরিতে আগ্রহ ছিল। ইউক্রেনীয় বিমানচালনা অলিগার্চ বোগুস্লায়েভের মালিকানাধীন ওরশা বিমান মেরামত প্ল্যান্টের ভিত্তিতে হেলিকপ্টার এবং বিমানের উত্পাদন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
কাজাখস্তানি এবং বেলারুশিয়ান উভয় বিমান চালনা শিল্পের সৃষ্টি শুধুমাত্র ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্রগুলির শিল্প এবং বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সম্ভাবনাকে শক্তিশালী করবে না, তবে ইউনিয়নের উন্নয়নেও অবদান রাখবে। প্রথমত, প্রজাতন্ত্রগুলি নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করবে, রাশিয়ানগুলির থেকে আলাদা, যা শীঘ্র বা পরে, তবে অনিবার্যভাবে সমগ্র ইউনিয়নের সম্পত্তি হয়ে উঠবে। দ্বিতীয়ত, বিমান চলাচলের বাজারে প্রতিযোগিতা বাড়বে, যা প্রযুক্তি উন্নয়নের গতিতে উপকারী প্রভাব ফেলবে। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে ইউরেশিয়ান বাজারটি খুব ধারণক্ষমতাসম্পন্ন, এবং বহরটি, একটি নিয়ম হিসাবে, পুরানো, এবং তাই এর পুনর্নবীকরণ প্রক্রিয়ার ত্বরণ আনন্দিত হতে পারে না।
- ইভান লিজান
- http://www.odnako.org/blogs/kazahstan-perevooruzhaetsya-i-sozdayot-svoyu-aviacionnuyu-promishlennost-kak-eto-pomozhet-razvitiyu-soyuza/
তথ্য