রাশিয়ার সাথে পুনর্মিলনের পর সেভাস্টোপলের সম্ভাবনা
বিশ্বের সমস্ত নেতৃস্থানীয় শক্তি দীর্ঘদিন ধরে অন্যান্য দেশের ভূখণ্ডে তাদের নৌ ঘাঁটি বজায় রেখেছে। তদুপরি, এটি এই দেশগুলির সম্মতিতে এবং এটি ছাড়াই উভয়ই করা হয়েছিল। একটি সাধারণ উদাহরণ হল জিব্রাল্টার, যেখানে স্পেন 200 বছর ধরে ব্রিটিশদের বহিষ্কারের চেষ্টা করছে এবং গুয়ান্তানামো বে, যেখানে কিউবানরা অর্ধ শতাব্দী ধরে ইয়াঙ্কিদের বিতাড়নের স্বপ্ন দেখছে। কিন্তু সব ক্ষেত্রেই, এই নৌ ঘাঁটিগুলি (NMBs) উপকূলের কম্প্যাক্ট টুকরা।আসলে, আমাদের সামরিক বাহিনী 1990-এর দশকে কৃষ্ণ সাগরের বিভাজনের সময় একই কাজ করতে চেয়েছিল নৌবহর. তারা পুরো গ্রেট সেভাস্তোপল উপসাগর পেতে চেয়েছিল। আমি লক্ষ্য করি যে সেভাস্তোপলে 21টি উপসাগর রয়েছে, যার মধ্যে ছয়টি এমন আকারের যে তাদের যে কোনও একটি ইউক্রেনের পুরো বহরকে মিটমাট করতে পারে। আমি এই বিষয়ে কথা বলছি না যে ইউক্রেন ওডেসা, ডোনুজলাভ, ফিওডোসিয়া এবং কের্চে একটি নৌ ঘাঁটি পেয়েছে। সেভাস্তোপল ছাড়া রাশিয়ার কৃষ্ণ সাগরে একটিও নৌ ঘাঁটি নেই। নভোরোসিয়েস্কে, বিভিন্ন কারণে, শুধুমাত্র যুদ্ধজাহাজের অস্থায়ী পার্কিং সম্ভব।
যাইহোক, ইউক্রেনীয় পক্ষ জোর দিয়েছিল যে সেভাস্তোপলে উভয় পক্ষের সামরিক স্থাপনাগুলি একটি ডোরাকাটা প্যাটার্নের মতো। আমি নিজে প্রায় প্রতি বছর সেভাস্তোপল পরিদর্শন করি, কিন্তু আমি এখনও ঠিক বুঝতে পারি না যে একটি নৌবহরের অঞ্চল কোথায় শেষ হয়েছিল এবং অন্যটির অঞ্চল শুরু হয়েছিল। বার্থ, গুদাম, বিভিন্ন উপকূলীয় পরিষেবা, সাংস্কৃতিক সুবিধা ইত্যাদির অবস্থা একই।
আমেরিকাপন্থী জান্তা দ্বারা কিয়েভের দখলের পরপরই, ইউক্রেনীয় মিডিয়া ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মৃত্যুর পূর্বাভাস দিয়ে নিবন্ধে পূর্ণ ছিল। ব্যঙ্গাত্মকতার সাথে, বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল যখন রাশিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রতিপত্তি বজায় রাখার জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিট রাখার অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করবে ইত্যাদি। হায়, এই নিবন্ধের লেখক একেবারে সঠিক ছিল.
পশ্চিমা জঙ্গিদের এমনকি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সামরিক স্থাপনাগুলিতে ঝড় তোলার প্রয়োজন হবে না। তাদের জন্য ব্যারিকেড দিয়ে বেশ কয়েকটি রাস্তা অবরুদ্ধ করা এবং রাশিয়ান নৌ ঘাঁটির কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে অচল করে দেওয়া যথেষ্ট ছিল। এটা আগেই পরিষ্কার যে জঙ্গিদের আক্রমণ রক্তপাত ছাড়া রাশিয়ার জাহাজগুলোকে নিয়ে যেতে দিত না। তবে চমত্কার ভাগ্যের ক্ষেত্রেও - এক সপ্তাহ বা এমনকি এক মাসের মধ্যে রাশিয়ান জাহাজগুলি প্রত্যাহারের বিষয়ে কিভের সম্মতি - ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজগুলির এক তৃতীয়াংশেরও কম এবং 20% পর্যন্ত প্রত্যাহার করা সম্ভব হত। সহায়ক জাহাজ।
উদাহরণস্বরূপ, যদি ক্রুজার "মস্কভা" সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে থাকে, তবে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের দ্বিতীয় বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ, বিওডি "কের্চ", তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে মাত্র কয়েক সপ্তাহের মধ্যে চলে যেতে পারে। একই বিশাল ভাসমান হাসপাতাল "Yenisei" এবং অন্যান্য জাহাজ কয়েক ডজন সম্পর্কে বলা যেতে পারে.
ভুলে যাবেন না যে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সহায়ক জাহাজের ক্রুদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের পরিবার এবং সম্পত্তি সেভাস্টোপলে রয়েছে। তারা ময়দানের মানুষকে ঘৃণা করে, কিন্তু তারা কি সব কিছু ছেড়ে দিয়ে সেভাস্তোপল ছেড়ে যেতে রাজি হবে? সাধারণভাবে, রাশিয়ান বহর কোথায় যেতে হবে? কোথাও!
আমেরিকান ফোকাস
1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মার্কিন এবং নন-ব্ল্যাক সি ন্যাটো জাহাজগুলি কৃষ্ণ সাগরে স্থায়ী ভিত্তিতে বসতি স্থাপন করেছে। তদুপরি, তাদের বেশিরভাগই কয়েক দিন ধরে সেভাস্তোপলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল।
এখনও পর্যন্ত, তারা 1936 সালের মন্ট্রেক্স কনভেনশন মেনে চলেছিল, যা কৃষ্ণ সাগরের বাইরের রাজ্যগুলির যুদ্ধজাহাজকে 21 দিনের বেশি কৃষ্ণ সাগরে থাকতে নিষেধ করে। এবং এই ধরনের জাহাজের মোট টনেজ 30 হাজার টনের বেশি হওয়া উচিত নয়। তদুপরি, একটি রাজ্যের 20 হাজার টনের বেশি হওয়া উচিত নয়। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ক্রমবর্ধমানভাবে মন্ট্রেক্স কনভেনশন এড়ানোর চেষ্টা করেছে। সুতরাং, 2000 সালে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডের জন্য একটি আশ্চর্য ছিল এমকে ভি টাইপের আমেরিকান বোটগুলির সেভাস্টোপল সফর (এছাড়াও কখনও কখনও পেগাসাস ধরণের, যদিও এখানে তাদের পেগাসাস হাইড্রোফয়েল মিসাইল বোটগুলির সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা এক সময়ে ইউএস নৌবাহিনীর যুদ্ধ গঠনের অংশ ছিল), যেগুলি 1990 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে মার্কিন বিশেষ অপারেশন কমান্ডের বিশেষ আদেশ দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল। এই নৌকাগুলির অগ্রাধিকার কাজ, যেগুলিকে শুধুমাত্র একটি "বিশেষ উদ্দেশ্য নৌকা" (স্পেশাল অপারেশন ক্রাফট) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তা হল মার্কিন নৌবাহিনীর বিশেষ বাহিনী ইউনিট, সেইসাথে অন্যান্য ধরণের মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর বিশেষ অপারেশন ফোর্স ইউনিটগুলির কর্ম নিশ্চিত করা। বাহিনী, যার জন্য নৌকা 16 বিশেষ বাহিনীর একটি দল নিতে পারে.
"দুটি নৌকা ভূমধ্যসাগর থেকে রোমানিয়ান বন্দর কনস্টান্টায় রেলপথে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর কমান্ডের সাথে চুক্তিতে সেভাস্তোপল পর্যন্ত একটি জোরপূর্বক মার্চ করেছে। শুক্রবার, 16.30 সেপ্টেম্বর, 29-এ 2000 এ, উভয় নৌযানই সেভাস্তোপলের দক্ষিণ উপসাগরে প্রবেশ করে এবং সমুদ্রবন্দরের বার্থের পাশে মুরিং করে। নৌকাটি ইউক্রেনীয় নৌকা U 583 "Shulyavka" দ্বারা দেখা হয়েছিল, এবং সফরের প্রকৃতি সম্পর্কে প্রেসে আসলে কিছুই জানানো হয়নি। আমেরিকান বন্ধুদের সফরের সাথে সাগর টার্মিনালের অঞ্চলটি পরিদর্শনের জন্য সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল, ”বার্তা সংস্থাগুলি সেই সময়ে রিপোর্ট করেছিল।
এটা সম্ভব যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কাল্পনিকভাবে তার যুদ্ধের নৌকাগুলি রোমানিয়া বা বুলগেরিয়ার কাছে বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল, অর্থাৎ, 1914 সালে জার্মানরা তুর্কিদের কাছে তাদের গোয়েবেন এবং ব্রেসলাউ ক্রুজারগুলি বিক্রি করে তার মতোই একটি মাস্করেডের ব্যবস্থা করেছিল। সুতরাং, আমেরিকান জাহাজগুলি, শুধুমাত্র পতাকা পরিবর্তন করে, স্থায়ীভাবে কৃষ্ণ সাগরে অবস্থান করতে পারে। কিন্তু তারপরে এটি ঘটেনি... কিন্তু 2006 সালের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সামরিক মহড়া "সি ব্রীজ-2006" এর ছদ্মবেশে ক্রিমিয়াতে নিজস্ব সামরিক ঘাঁটি তৈরি করতে চুপচাপ জড়ো হয়েছিল।
25 মে, 2006-এ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পতাকার নীচে কনটেইনার জাহাজ "অ্যাডভান্টেজ" ফিওডোসিয়া বন্দরে পৌঁছেছিল। সরকারী সংস্করণ অনুসারে, তিনি সি ব্রীজ -2006 অনুশীলনের জন্য ক্রিমিয়াতে সরঞ্জাম সরবরাহ করার কথা ছিল। কিন্তু আসলে, "অ্যাডভান্টেজ" বিতরণ অস্ত্রশস্ত্র এবং স্টারি ক্রিম এলাকায় একটি সামরিক ঘাঁটি নির্মাণের জন্য সরঞ্জাম। এছাড়াও, 500 টিরও বেশি আমেরিকান সৈনিককে ক্রিমিয়াতে আনা হয়েছিল, যাদের ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ গোপনীয়তার কারণে ফিওডোসিয়া এবং আলুশতার সু-রক্ষিত স্যানিটোরিয়ামে স্থাপন করেছিল।
1 জুন, 2006-এ, কিরোভস্কি জেলার কস্যাক সম্প্রদায়ের নেতৃত্বে স্টারি ক্রিম শহরের বাসিন্দারা পিকেট স্থাপন করে এবং স্টারোক্রিমস্কি সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে প্রবেশপথ অবরোধ করে। 6 জুন, ক্রিমিয়ান সুপ্রিম কাউন্সিল একটি সংসদীয় সভা করেছে এবং একটি বিবৃতি গৃহীত হয়েছে যেখানে এটি "ক্রিমিয়াকে ন্যাটো ব্যতীত একটি অঞ্চল ঘোষণা করার জন্য" সমর্থন করেছিল। এই দিনে, সেভাস্তোপল সিটি কাউন্সিল ইউক্রেন সরকারকে সেভাস্তোপল উপসাগরে উত্তর আটলান্টিক জোটের জাহাজের কল বন্ধ করার দাবি জানায়। তারপরে ক্রিমিয়াতে আমেরিকান সামরিক ঘাঁটি স্থাপনকে ব্যর্থ করা সম্ভব হয়েছিল। তবে এটা অনুমান করা কঠিন নয় যে এটি যদি 2014 সালের মার্চ মাসে রাশিয়ার নিষ্পত্তিমূলক পদক্ষেপ না করত এবং ক্রিমিয়ার জনসংখ্যা দ্বারা কিয়েভ জান্তাকে প্রত্যাখ্যান না করত, তবে এই বছরের মে মাসে, আমেরিকান সৈন্যরা অবশ্যই ক্রিমিয়ায় থাকত।
আনসিঙ্কেবল এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার
বর্তমানে কৃষ্ণ সাগরে সামরিক-রাজনৈতিক পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এটা অকারণে নয় যে ইউরোপ এবং আমেরিকার জেনারেল এবং অ্যাডমিরালরা দুই শতাব্দী ধরে পুনরাবৃত্তি করে আসছেন: "যে সেভাস্তোপলের মালিক সে কৃষ্ণ সাগরের মালিক।" এবং একেবারে সঠিকভাবে তারা ক্রিমিয়াকে একটি "অনিমিত বিমানবাহী বাহক" বলে। ইতিমধ্যে, রাশিয়ান যোদ্ধা এবং ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানগুলি কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই ক্রিমিয়ান এয়ারফিল্ডে অবস্থান করছে।
এটি 12 এপ্রিল, 2014-এর ঘটনার দিকে মনোযোগ দেওয়ার মতো, যখন রোমানিয়ার উপকূলে একটি রাশিয়ান Su-24 দেড় ঘন্টার মধ্যে 12 মিটার উচ্চতায় এবং প্রায় এক কিলোমিটার দূরত্বে 150 বার উড়েছিল। আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার ইউআরও ডোনাল্ড কুক, এসএএম "স্ট্যান্ডার্ড -3" সহ এজিস ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত। আপনি জানেন যে, আমেরিকান বিমানগুলি নিয়মিতভাবে সোভিয়েত এবং রাশিয়ান জাহাজের উপর দিয়ে উড়ে যায়, প্রায় মাস্তুলের শীর্ষগুলিকে স্পর্শ করে এবং এই জাতীয় রুটিন বিষয়গুলি প্রেসে রিপোর্ট করা হয় না, নোট পাঠানো হয় না।
দেখে মনে হবে যে ডেস্ট্রয়ার থেকে এক কিলোমিটার রেঞ্জে একটি পুরানো রাশিয়ান বিমানের ফ্লাইট এজিস কমপ্লেক্স এবং ফ্যালানক্স স্বল্প-পরিসরের স্ব-প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রশিক্ষণ। ইয়াঙ্কিদের আনন্দ করার কথা ছিল, বিচলিত না হয়ে। তা সত্ত্বেও, স্টেট ডিপার্টমেন্ট রুশ উস্কানি, "রাশিয়ান পাইলটদের অ-পেশাদার ক্রিয়াকলাপ" ইত্যাদি সম্পর্কে হিস্ট্রিকাল বিবৃতিতে ফেটে পড়ে। মজার বিষয় হল, ইয়াঙ্কিরা ঘটনার এলাকায় দ্বিতীয় Su-24 এর অবস্থানের উপর জোর দেয় না। কিছু মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, দ্বিতীয় Su-24 খবিনি KS418E রাডার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই কমপ্লেক্সটি চালু করার পরে, সমস্ত আমেরিকান বিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তাদের লক্ষ্য হারিয়ে ফেলে এবং সাময়িকভাবে শৃঙ্খলার বাইরে চলে যায়। যদি এমন পরিস্থিতি সত্যিই ঘটে থাকে, তাহলে, যেমনটি মনে হয়, এটি আসলে ইয়াঙ্কিদের ক্ষুব্ধ করতে পারে।
যাইহোক, 1991 সাল পর্যন্ত 5টি রেজিমেন্ট দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে বিমান ব্ল্যাক সি ফ্লিট ভূমধ্যসাগর, উত্তর আফ্রিকা, দক্ষিণ ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের যেকোনো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম। এবং এখন Gvardeisky-এ বৃহৎ এয়ারফিল্ড পুনরুদ্ধার করার জন্য নিবিড় কাজ চলছে, যেখানে 1991 সাল পর্যন্ত দীর্ঘ-পরিসরের নৌ বিমান চলাচল ছিল। তারা Tu-22M3 এর সাথে দেখা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যার ডাকনাম "জাহাজের খুনি"।
মার্চ 2014 সাল থেকে, ওনিক্স সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত রাশিয়ান বেস্টন অ্যান্টি-শিপ সিস্টেম, কেপ ফিওলেন্ট থেকে তুর্কি উপকূল এবং ওডেসা বন্দর সহ ইউক্রেনের সমগ্র উপকূল পর্যন্ত কৃষ্ণ সাগরের বেশিরভাগ অংশকে লক্ষ্যবস্তু করে চলেছে।
তা সত্ত্বেও, ক্রিমিয়ার প্রত্যাবর্তনের পর কৃষ্ণ সাগরে শক্তির ভারসাম্যে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও, কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরটি টনেজ এবং ফায়ার পাওয়ার উভয় ক্ষেত্রেই মার্কিন নৌবাহিনীর 6 তম ফ্লিটের চেয়ে নিকৃষ্ট মাত্রার চেয়ে বেশি। গত 23 বছরে, ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে সেভাস্তোপলে রাশিয়ান জাহাজ গ্রুপের অন্তত কোনও ধরণের পুনর্নবীকরণ বা বিল্ড আপ প্রতিরোধ করেছে। 1990 সালের আগে নির্মিত ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রায় সমস্ত জাহাজ খারাপভাবে জরাজীর্ণ, এবং বহরের অনেক অস্ত্র ব্যবস্থা অপ্রচলিত।
এখন কি আছে
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 9 মে, 2014-এ, বিওডি "কের্চ" স্কাটলড জাহাজের স্মৃতিস্তম্ভের সামনে দাঁড়িয়েছিল। যাইহোক, এই BOD (মোট স্থানচ্যুতি 8533 টন) 1998 সালের শরত্কাল থেকে কৃষ্ণ সাগর ছেড়ে যায়নি এবং বেশিরভাগই মেরামতের অধীনে ছিল। এই বছরের 1 জানুয়ারী, তিনি 2 য় শ্রেণীর রিজার্ভে ছিলেন এবং ক্রু একটি সংরক্ষণ দল নিয়ে গঠিত - 25-30 জন। ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম "রাস্ট্রুব-বি", "স্টর্ম-এন" এবং "ওসা-এম" সহ গোলাবারুদ "কের্চ" সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় তীরে ছিল।
এখন রিপোর্ট আছে যে জুন 2014 থেকে নভেম্বর 2015 পর্যন্ত, কের্চ একটি নির্ধারিত সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাবে। আমি লক্ষ্য করেছি যে প্রকল্প 1134B Kerch BOD 1974 সালে আবার চালু করা হয়েছিল, অর্থাৎ 40 বছর আগে, এবং অনেকগুলি ইউনিট, তারগুলি ইত্যাদি প্রতিস্থাপনের সাথে অত্যন্ত ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন। উপরন্তু, এর ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র পুরানো, এবং Shtorm বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের কাজ দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ হয়ে গেছে। যাইহোক, নৌ কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে এই কারণেই একই ধরণের ওচাকভ বিওডি, যা 1993 সাল থেকে মেরামতের অধীনে ছিল, সম্প্রতি বাতিল করা হয়েছিল।
একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন উঠেছে: কি সস্তা, নতুন দিয়ে ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র প্রতিস্থাপনের সাথে কের্চকে সংশোধন করা বা একটি নতুন ক্রুজার তৈরি করা?
প্রকল্প 22460 টহল জাহাজ রাশিয়ান কোস্ট গার্ডের মূল গঠনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এখন ব্ল্যাক সি ফ্লিটের একটি আলরোসা সাবমেরিন রয়েছে। প্রকল্প 380B-এর আরেকটি সাবমেরিন B-641 "সেন্ট প্রিন্স জর্জ" সেভাস্টোপলের দক্ষিণ উপসাগরে ভাসমান ডক PD-16-এ অবস্থিত। 1992 সালে নৌকাটি মেরামতের জন্য রাখা হয়েছিল, এবং আমি তাকে 10 মে, 2014-এ একই ডকে দেখেছিলাম। PD-16 - একটি বন্দী ফ্লোট যা ক্রিগসমারিনে পরিবেশন করা হয়েছিল, প্রায় সমস্তই পচে গেছে এবং বন্যার সময় অনিবার্যভাবে ভেঙে পড়বে। গত 5 বছর ধরে, অ্যাডমিরাল এবং প্রকৌশলীরা ডক থেকে কীভাবে বি-380 বের করা যায় তা নিয়ে চিন্তাভাবনা করছেন যাতে উভয় বস্তু আলাদা না হয়। একই সময়ে, যুদ্ধ বহরে B-380 প্রবর্তনের পরিকল্পনা করা হয়নি। তারা তাকে একটি চার্জিং স্টেশনে পরিণত করতে চায়।
BOD প্রকল্প 61 "তীক্ষ্ণ-বুদ্ধিসম্পন্ন" 1969 সালে ব্ল্যাক সি ফ্লিটে চালু করা হয়েছিল। 1987 সালে, এটি একটি বড় ওভারহল করার জন্য রাখা হয়েছিল, যার সময় 1990-1995 সালে এটি 01090 প্রকল্প অনুসারে আপগ্রেড করা হয়েছিল। এর পিছনে 76-মিমি AK-726 ইনস্টলেশনটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং এর বিনিময়ে তারা MNK-300 কাইরা ইনস্টল করেছিল। সাবমেরিন সনাক্তকরণ কমপ্লেক্স। 2002 সালে, দুটি RBU-1000-এর জায়গায়, আটটি ইউরেনিয়াম (X-35) অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের লঞ্চার "তীক্ষ্ণ-বুদ্ধিসম্পন্ন"-এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং এখন 12 বছর ধরে, BOD খালি গাইড দিয়ে প্রতিপক্ষকে ভয় দেখাচ্ছে, কারণ মার্চ 35-এর X-2014 মিসাইল ব্ল্যাক সি ফ্লিটে সরবরাহ করা যায়নি।
ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অন্যান্য জাহাজ এবং জাহাজগুলির বেশিরভাগের জন্য "সমস্যা" রয়েছে। কিন্তু ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য নতুন কমব্যাট সারফেস জাহাজ এবং সাবমেরিন নির্মাণের কাজ অনেক দেরিতে। মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী, তাদের সোচি অলিম্পিক রক্ষা করার কথা ছিল। মে 2014 এর পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্প 636.3 নভোরোসিস্কের প্রথম নতুন সাবমেরিনটিকে "অভ্যন্তরীণ জলপথের মাধ্যমে" কৃষ্ণ সাগরে যেতে হবে, অর্থাৎ ভলগা-ডন খাল বরাবর, শুধুমাত্র 2014 সালের শেষের দিকে। এবং প্রথম "ওয়াচডগ" বা, যেমনটি এখন সাধারণত শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, ফ্রিগেট, ততক্ষণে সেভাস্তোপলে আসা উচিত, বসফরাসের মধ্য দিয়ে ইউরোপ প্রদক্ষিণ করে।
ইতিমধ্যে এপ্রিলে, রাশিয়ান কোস্ট গার্ডের জাহাজগুলি উপদ্বীপের জলে টহল দিয়েছে। উপকূলরক্ষী জাহাজ জেমচুগ (বোর্ড নম্বর 52) 9 মে সেভাস্তোপলে কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল, আরেকটি জাহাজ, ক্রাসনোডারেটস (বোর্ড নম্বর 136), 1 থেকে 8 মে পর্যন্ত ইয়াল্টা বন্দরের প্রবেশদ্বারে ডিউটিতে ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, উপদ্বীপের পাহারাদার সীমান্ত জাহাজগুলি নভোরোসিস্কে অবস্থিত। মনে হচ্ছে তাদের এখনও ক্রিমিয়ায় স্থানান্তর করা উচিত, অন্তত একই বালাক্লাভা বা উপদ্বীপের পশ্চিম অংশে।
ইউক্রেনীয় শাসনের ঐতিহ্য
ইউক্রেনীয় ক্রুদের দ্বারা ক্রিমিয়াতে পরিত্যক্ত ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর জাহাজগুলি সম্পর্কেও কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। এপ্রিল 2014 সালে, তাদের ইউক্রেনে ফিরিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুতরাং, 11 এপ্রিল, রাশিয়ান সামুদ্রিক টাগ এমবি-174 এবং এমবি-163 ফাস্টভ ট্যাঙ্কারটিকে স্ট্রেলেটস্কায়া উপসাগর থেকে এবং প্রিলুকি ক্ষেপণাস্ত্র বোটটি কারান্তিনায়া উপসাগর থেকে নিয়ে যায় এবং নিরপেক্ষ জলে ইউক্রেনীয় টাগবোটের কাছে হস্তান্তর করে।
এই বছরের 4 মার্চ ডোনুজলাভে অবরুদ্ধ ইউক্রেনীয় জাহাজগুলি ওচাকভ বিওডি পুনরুদ্ধারের পরেই সেখান থেকে প্রত্যাহার করা যেতে পারে, যা ডোনুজলাভ হ্রদের দিকে যাওয়ার চ্যানেলে প্লাবিত হয়েছিল। ভিনিত্সা কর্ভেট, ওলশানস্কি লার্জ ল্যান্ডিং ক্রাফট, কিরোভোগ্রাদ এসডিকে, চেরনিহিভ এবং চেরকাসি সমুদ্র মাইনসুইপার, জেনিচেস্ক রেইড মাইনসুইপার এবং আরও 6টি জাহাজ এবং নৌকা সেখানে তালাবদ্ধ ছিল। ঠিক আছে, ওচাকভের উত্থান জুন 2014 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।
আমি নোট করি যে এপ্রিলের শেষে, সেভাস্টোপল উপসাগর থেকে ইউক্রেনে জাহাজ স্থানান্তর স্থগিত করা হয়েছিল। সম্ভবত জুনে ট্রান্সমিশন আবার চালু হবে। ইতিমধ্যে, ইউক্রেনীয় নৌবহরের একমাত্র ত্রুটিপূর্ণ সাবমেরিন "Zaporozhye" সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকার নীচে সেভাস্তোপলে রয়েছে। রাশিয়ান পতাকার নীচে এবং রাশিয়ান ক্রুদের সাথে কর্ভেট "টার্নোপোল", "খমেলনিটস্কি" এবং অন্যান্য।
উপসংহারে, এটি উল্লেখ করার মতো যে 1991 সাল পর্যন্ত ক্রিমিয়াতে বেশ শক্তিশালী জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্ট ছিল। ক্রিমিয়ার বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ কারখানাটি ছিল সেভাস্টোপল মেরিন প্ল্যান্ট। কোম্পানিটি আসলে বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ করছে না। বেশিরভাগ মেশিন ও যন্ত্রপাতি চুরি হয়ে গেছে। মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, 2008 সালের শেষ নাগাদ JSC "SMZ" এর ঋণের পরিমাণ ছিল প্রায় 100 মিলিয়ন রিভনিয়া। লিকুইডেশন মূল্য আনুমানিক 30-50 মিলিয়ন ডলার। প্ল্যান্টের কর্মচারীদের মজুরি বকেয়া 6 মিলিয়ন রিভনিয়াস। যদি 1991 সাল নাগাদ প্ল্যান্টটি 11 জন লোক নিয়োগ করে, তবে 820 সালের শেষ নাগাদ প্রায় 2008 জন ছিল এবং তারা অনেক মাস ধরে বেতন পায়নি।
সেভমোর্জাভোডের ভাগ্য ফিওডোসিয়া শিপইয়ার্ড "আরো" দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল। সেখানে, 1970-1980-এর দশকে, আন্টারেস ফ্রন্টিয়ার অ্যান্টি-সাবমেরিন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল তৈরি করা হয়েছিল এবং 1980-এর দশক থেকে সোকোল ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল। 1970-1980-এর দশকে, সেখানে স্কট এয়ার-কুশন অ্যাসল্ট বোট (KVP), ওমর এবং কালমার উভচর অ্যাসল্ট বোট, কাসাটকা রকেট-আর্টিলারি KVP এবং হোভারক্রাফ্ট মাইনসুইপার তৈরি করা হয়েছিল। 1959 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত যাত্রীবাহী হাইড্রোফয়েল জাহাজ "রকেট" "আরো" প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল। রপ্তানির জন্য ৩২টি সহ মোট ৩৮৯টি রকেট তৈরি করা হয়েছে। 389-32 সালে, হাইড্রোফয়েল জাহাজ (SPK) "Kometa" নির্মিত হয়েছিল। রপ্তানির জন্য 1965টি সহ মোট 1980টি কোমেট তৈরি করা হয়েছিল। 86 সালে, "রকেট" SPK "Voskhod-34" নদী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মোট, 1976 থেকে 2 পর্যন্ত, 1976 ভোসখড -1992 মোটর জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। 156 থেকে 2 পর্যন্ত, সামুদ্রিক SPK Voskhod-1992M প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল।
কিন্তু ... 2005 সালের মধ্যে, মোর প্ল্যান্টটি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। কিয়েভ কর্তৃপক্ষ এই রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজটিকে পার্কিং লটে বেসিং এবং প্রাইভেট ইয়টের ছোটখাটো মেরামতের জন্য "কাটা" করতে যাচ্ছিল।
যাইহোক, সাগর জুবর দ্বারা রক্ষা করা হয়. এটি বিশ্বের বৃহত্তম ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট। প্রকল্প 12322 Zubr জাহাজটি RSFSR-এর অনেকগুলি উদ্ভিদ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রধান বিকাশকারী ছিলেন আলমাজ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো। জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি 550 টন, গতি 63 নট পর্যন্ত, ক্রুজিং পরিসীমা, গতির উপর নির্ভর করে, 55 থেকে 300 মাইল পর্যন্ত। জাহাজ তিনটি বহন করতে পারে ট্যাঙ্ক T-80, বা 10টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বা 8টি পদাতিক যুদ্ধের যান, বা 500 জন পর্যন্ত সৈন্য। 1988 সালে, আলমাজের ডকুমেন্টেশন অনুসারে এবং এর বিশেষজ্ঞদের সহায়তায়, ফিওডোসিয়ার মোর প্ল্যান্টে জুব্রোভের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের পরে, তিনটি জাহাজ রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে গিয়েছিল এবং ইউক্রেন তিনটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত জাহাজ (গোরলোভকা, ক্রামটোর্স্ক এবং আর্টেমিয়েভস্ক) এবং দুটি অসমাপ্ত প্ল্যান্টে ছিল।
এবং 2000 সালে, গ্রীস চারটি Zubrs কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, একটি কেলেঙ্কারি এড়াতে, যেহেতু প্রকল্প 1232 রাশিয়ার বৌদ্ধিক সম্পত্তি, রাশিয়ান ফেডারেশনে দুটি জুবর এবং মোর প্ল্যান্টে দুটি কেনা হয়েছিল।
দুটি "জুবর" এর কথা বলতে গিয়ে, গ্রীকদের মনে ছিল যে জাহাজগুলি এখনও "আরও" প্ল্যান্টে তৈরি করা হচ্ছে। একটি জাহাজ (বিল্ডিং বার্থ নং 305), 3 ফেব্রুয়ারী, 2001 এ কমিশন করা হয়েছিল, গ্রীসে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে এটির নাম ছিল ইথাকা L181। এটিই তখন গাছটিকে দেউলিয়া হওয়ার হাত থেকে বাঁচিয়েছিল। যাইহোক, দ্বিতীয় নতুন জাহাজের পরিবর্তে, ইউক্রেনীয় পক্ষ গ্রীকদের সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজ গোরলোভকা (বিল্ডিং নম্বর 303) সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি সামান্য সংস্কার করা হয়েছে এবং এমনকি পুনরায় রং করা হয়েছে। কিন্তু দুষ্ট গ্রীকরা "ইউক্রেনীয় বাণিজ্য" এর জটিলতা বুঝতে পারেনি - তারা গোরলোভকাকে পরিত্যাগ করে রাশিয়ার দিকে ফিরেছিল।
2002 সালের সেপ্টেম্বরে, আরেকটি জুব্র-শ্রেণীর জাহাজ নির্মাণের জন্য FSUE Rosoboronexport এবং গ্রীক প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের মধ্যে একটি অতিরিক্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। প্রথম চুক্তির অধীনে, কেফালিনিয়া জাহাজটি ইতিমধ্যেই ডিসেম্বর 2000 সালে গ্রীসে পাঠানো হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি, জ্যাকিন্থোস, সেপ্টেম্বর 2001 সালে গ্রীসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তারপরে, 24 জানুয়ারী, 2003-এ, গ্রীক নৌবাহিনীর জন্য তৃতীয় জুবরের স্থাপনা আলমাজ শিপইয়ার্ডে হয়েছিল।
এবং এখনও, মোর প্ল্যান্টে উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে হ্রাস পায়নি। 2009 সালে, চীন প্ল্যান্ট থেকে চারটি জুবর অর্ডার করেছিল। এর মধ্যে, দুটি ফিওডোসিয়ায় এবং আরও দুটি - ইউক্রেনীয় ডকুমেন্টেশন অনুসারে এবং ইউক্রেনীয় বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় চীনে তৈরি করা হয়েছিল। অর্ডার কার্যকর করার সময়কাল 5 বছর, মোট মূল্য প্রায় 1 বিলিয়ন ইউএএইচ। কাজ শুরু হয় আগস্ট 2010 সালে। এবং যদি 2010 সালের মে মাসে শুধুমাত্র 267 জন লোক কারখানায় কাজ করে, বছরের শেষ নাগাদ তাদের সংখ্যা দেড় হাজারে বেড়ে যায়।
চীন কেন রাশিয়ার চেয়ে ইউক্রেনকে পছন্দ করেছিল? স্পষ্টতই, তারা সেখানে কম নিয়েছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, রাশিয়ান ফেডারেশন দাবি করেছিল যে পিআরসি প্রাথমিকভাবে 15 জুব্রোভ অর্ডার করবে এবং কেবল তখনই চীনা শিপইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাণে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন এবং অন্যান্য সহায়তা পাবে। এটি একটি সুপ্রতিষ্ঠিত চাহিদা ছিল, যেহেতু চীনারা দ্রুত আমদানি করা সামরিক সরঞ্জাম আয়ত্ত করছে এবং তারপরে এটি সারা বিশ্বে বিক্রি করতে শুরু করেছে। ফলস্বরূপ, রাশিয়ান-চীনা আলোচনা স্থগিত করা হয় এবং পিআরসি ইউক্রেনের সাথে একটি চুক্তি করে।
স্বাভাবিকভাবেই, আলমাজ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর ব্যবস্থাপনা বলেছে যে ইউক্রেনীয় পক্ষ 2006 সালের রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় চুক্তিকে চরমভাবে লঙ্ঘন করেছে যে দ্বিপাক্ষিক সামরিক সহযোগিতার সময় প্রাপ্ত বৌদ্ধিক সম্পত্তি অধিকারের পারস্পরিক সুরক্ষার বিষয়ে ইউক্রেন প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনটি জুব্রের কাছে হস্তান্তর করেছে। রাশিয়ান পক্ষের সম্মতি ছাড়াই।
এবং তারপরে ইউক্রেন একটি ছোট-শহরের স্কেলে একটি প্রাকৃতিক প্রহসন মঞ্চস্থ করে, ঘোষণা করে যে ফিওডোসিয়ায় প্রকল্প 12322 এর অধীনে রাশিয়ান জুবার্স নয়, বরং 958 প্রকল্পের অধীনে বিজোন ধরণের বিশুদ্ধভাবে ইউক্রেনীয় জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে। বিজোনের সাথে তুলনা করার ক্ষেত্রে কি মৌলিক পার্থক্য রয়েছে তা ব্যাখ্যা করুন। "বাইসন", ইউক্রেনীয় পক্ষ স্পষ্টভাবে প্রত্যাখ্যান করেছে।
প্রথম "বাইসন" প্ল্যান্ট "মোর" এর নির্মাণ কাজ 2013 সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল এবং অক্টোবরে এর কারখানার পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। একই বছরের ২৫ মে জার্মান কোম্পানি হ্যানসা হেভি লিফটের নিউইয়র্ক কার্গো জাহাজটি নিরাপদে চীনের গুয়াংজু বন্দরে জাহাজটি পৌঁছে দেয়। দ্বিতীয় "বাইসন" এর কাছে সমস্ত প্রয়োজনীয় কারখানার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সময় ছিল না, তবে 25 মার্চ, 1-এর সুপরিচিত ইভেন্টগুলির সাথে সম্পর্কিত, দুটি টাগবোট জাহাজটিকে "আরো" প্ল্যান্টের অঞ্চল থেকে বের করে এনেছিল। ফিওডোসিয়া বন্দরে। সেখানে তাকে একটি স্ব-চালিত পন্টুনে রাখা হয় এবং ৩ মার্চ তাকে বসফরাসে নিয়ে যাওয়া হয়।
এবং আরও একটি বিশেষ উদ্যোগ... সেভাস্তোপল শিপইয়ার্ড নং 13, 1887 সালে প্রতিষ্ঠিত, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিভাজনের সময় রাশিয়ায় গিয়েছিল। এই কারণেই তিনি ইউক্রেনের স্বাধীনতার সমস্ত বছর তুলনামূলকভাবে সন্তোষজনক অবস্থায় ছিলেন। যদিও ইউক্রেনীয় প্রশাসন শুধুমাত্র 13 নং শিপইয়ার্ডকে সাহায্য করেনি, বরং এটি ধ্বংস করার জন্য সম্ভাব্য সব উপায়ে চেষ্টা করেছে। সুতরাং, 25 মিলিয়ন রুবেল অর্থ প্রদান না করার কারণে এন্টারপ্রাইজের পরিচালনার বিরুদ্ধে একটি ফৌজদারি মামলা শুরু করা হয়েছিল। ইউক্রেনের বাজেটে। সেভাস্তোপলের তীরে প্ল্যান্টের সেটেলমেন্ট অ্যাকাউন্টগুলি ব্লক করা হয়েছিল এবং এর সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। এবং 2009-2010 সালে, ইউক্রেনীয় কর কর্তৃপক্ষ দাবি করেছিল যে প্ল্যান্টটি মূল্য সংযোজন কর প্রদান করে এবং ইউক্রেনকে 11,5 মিলিয়ন রিভনিয়ার কম অর্থ প্রদান করে।
স্বাভাবিকভাবেই, 2014 সালের বসন্তে, 13 নং প্ল্যান্টের জন্য নতুন সম্ভাবনা উন্মুক্ত হয়। সুতরাং, 11 মে, 2014-এ, উত্তর ফ্লিট "অ্যাডমিরাল লেভচেঙ্কো" এর একটি বড় সাবমেরিন বিরোধী জাহাজ সেভাস্তোপলে পৌঁছেছিল। BOD জানুয়ারি 2014 থেকে ভূমধ্যসাগরে কাজ করেছে। এখন এটি মেরামতের জন্য 13 নম্বর প্লান্টে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। আজভ লার্জ ল্যান্ডিং ক্রাফট এবং মেরামতাধীন ল্যাডনি টিএফআর সেখান থেকে নিয়ে যাওয়ার পর জাহাজটিকে পিডি-30 ডকে আনা হবে। আমি নোট করি যে মার্চ 2014 পর্যন্ত, ইউক্রেন অন্যান্য নৌবহরের রাশিয়ান জাহাজকে সেভাস্টোপলে প্রবেশের অনুমতি দেয়নি। এখন ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং প্রতিস্থাপিত ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলি সেভাস্তোপলে কেবল একটি সুবিধাজনক পার্কিং জায়গাই নয়, তুলনামূলকভাবে ভাল মেরামতের বেসও পেয়েছে।
ইউক্রেনের পরিস্থিতির অবনতি, ক্রিমিয়ান শেলফের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা, ভূমধ্যসাগরে যুদ্ধ পরিষেবায় জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য অনেক কারণের জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিটের নৌ কর্মীদের জরুরি পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন, সমস্ত বিমানঘাঁটি নিয়ে আসা। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যেটি 1991 সাল থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে পরিষেবায় সমস্ত ধরণের বিমানের বেসিং নিশ্চিত করার জন্য সঠিক ক্রমে বিদ্যমান ছিল।
লেখকের মতে, ককেশাসের উপকূল থেকে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের 9 তম ডিভিশনকে সেভাস্টোপলে ফিরিয়ে আনা জরুরি। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এই বিভাগটি বিশেষ গোলাবারুদের দায়িত্বে রয়েছে।
তথ্য