শুভ সামরিক গাড়িচালক দিবস!
আজ, 29 মে, রাশিয়ার সশস্ত্র বাহিনী সামরিক মোটর চালক দিবস উদযাপন করে। এই তারিখটি আনুষ্ঠানিকভাবে 2000 সালে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর ছুটির ক্যালেন্ডারে উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে ছুটিটি রাশিয়ান অটোমোবাইল ট্রুপস এবং সেই সমস্ত সামরিক কর্মীদের মধ্যে বার্ষিকভাবে উদযাপিত হচ্ছে যারা তাদের পেশাগত দায়িত্বের অংশ হিসাবে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে যানবাহন চালায়।
29 মে তারিখটি ছুটির জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ 1910 সালের এই দিনেই রাশিয়ান সাম্রাজ্যের রাজধানী সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রথম গার্হস্থ্য প্রশিক্ষণ অটোমোবাইল কোম্পানি গঠিত হয়েছিল। 104 বছর আগে অটোমোবাইল কোম্পানির কাজগুলির মধ্যে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য পেশাদার ড্রাইভার-মেকানিক্সের প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। অটোরোটে উচ্চ-মানের প্রশিক্ষণ সামরিক কর্মীদের শুধুমাত্র ড্রাইভিং নয়, যানবাহন মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা অর্জন করতে সাহায্য করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য দায়ী রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে একবারে বেশ কয়েকটি ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল। এটি ছিল অটোমোবাইল প্রশিক্ষণ সংস্থা যা একটি পূর্ণাঙ্গ অটোমোবাইল পরিষেবা তৈরির আসল ভিত্তি হয়ে ওঠে।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য প্রথম গাড়িগুলি 1916 শতকের শেষের দিকে উপস্থিত হতে শুরু করে। যাইহোক, এমনকি দুই দশক পরে (যখন বড় যুদ্ধ শুরু হয়েছিল), তাদের সংখ্যা ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং অন্যান্য উন্নত দেশগুলির গাড়ির সংখ্যার তুলনায় স্পষ্টতই নিকৃষ্ট ছিল। ইউরোপের অন্যান্য সেনাবাহিনীর সরঞ্জামের স্তরের সাথে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের স্তরের মূল্যায়ন করতে, যুদ্ধে গাড়ির অংশগ্রহণের পরিসংখ্যানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত (21 সালের পরিসংখ্যান)। রাশিয়া- 76 হাজার গাড়ি, ইংল্যান্ড- 92 হাজার গাড়ি, ফ্রান্স- 56 হাজার, জার্মানি- XNUMX হাজার।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে 1 ম বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে, সামরিক কর্মীদের গণপরিবহনের জন্য গাড়িগুলি মোটেও ব্যবহার করা হয়নি। গাড়ির সাহায্যে তারা যে মূল কাজটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল তা ছিল গোলাবারুদ পরিবহন করা।
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের কাছে প্রধানত বিদেশী তৈরি গাড়ি ছিল, যার মধ্যে বিখ্যাত DM3b ("ডেমলার-মারিয়েনফেল্ড") একটি আসল কাজের ঘোড়া হিসাবে আলাদা করা যেতে পারে। যাইহোক, তাদের নিজস্ব উত্পাদনের গাড়িও সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডে সেনাবাহিনীর প্রয়োজন সহ গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত একটি উদ্যোগ হল আলেকজান্ডার লেইটনার "রাশিয়া" এর কারখানা।
এখানে, প্রধান উত্পাদন ছাড়াও - সাইকেলের উত্পাদন - 1896 সালের মধ্যে, বিদেশী তৈরি খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে হালকা স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। যেমন তারা আজ বলবে, রিগায় তারা ফরাসি কোম্পানি ডি ডিওন-বুটন, ক্লেমেন্ট এবং জার্মান কুডেল, ফাফনিরের স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে গাড়িগুলির "স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ" এ নিযুক্ত ছিল। লেইটনার কারখানায় প্রথম ট্রাকগুলি 1912 সালে একত্রিত হয়েছিল। তারা জার্মান Büssing উপাদানের উপর ভিত্তি করে গাড়ি ছিল. প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এন্টারপ্রাইজটি খারকভকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
যে সামরিক কর্মীদের গাড়ি পরিচালনা ও মেরামত করার দক্ষতা ছিল তাদের ওজন ছিল সোনায়। গাড়ির সমস্ত অনুমানযোগ্য এবং অকল্পনীয় সংস্থান ব্যবহার করার তাদের ক্ষমতা গুরুতর ফলাফল অর্জনে সহায়তা করেছিল। চতুরতারও প্রভাব ছিল। 1915 সালের একজন জার্মান জুনিয়র অফিসারের স্মৃতিকথায় একটি এন্ট্রি রয়েছে যেখানে তিনি অবাক হয়েছিলেন যে কীভাবে রাশিয়ানরা একটি "অর্ধ-ভাঙা ট্রাকের" সাহায্যে শর্ট-ব্যারেল বন্দুকের একটি সম্পূর্ণ "কলাম" পরিবহন করেছিল। যা মানুষও বসেছিল। "যখন ট্রাকটি একটি গভীর গর্তে আটকে যায়, রাশিয়ান সৈন্যরা এটিকে "পালকের মতো" ধাক্কা দিয়ে আবার তাদের জায়গা দখল করে নেয়।"
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সামরিক গাড়ি চালকদের দ্বারা একটি অমূল্য ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। শত্রুরা রেলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করলে গাড়িগুলি ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। কর্দমাক্ত কাদায়, বরফের উপর, ধূলিময় রাস্তায়, বিখ্যাত "লরি" যোদ্ধাদের স্থানান্তরিত করেছিল, আহতদের পিছনে নিয়ে গিয়েছিল, গোলাবারুদ, জ্বালানী, ডাক এবং খাবার সরবরাহ করেছিল। এই যানবাহনগুলি মেরামতের বাইরে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হলে সামরিক গাড়ি চালকরা শত্রুকে অবরুদ্ধ করতে তাদের যানবাহন ব্যবহার করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্রাকগুলি বিখ্যাত রকেট আর্টিলারি সিস্টেমও বহন করেছিল, যা সেনাবাহিনীর জীবনে কাতিউশা নামে মৃদু নাম পেয়েছিল। গাড়িতে সার্চলাইট, রেডিও স্টেশন, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, মোবাইল মেশিনগান পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল।
BM-13 একটি Studebaker US6 চ্যাসিসে। "কাত্যুশা"
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুগের সেনাবাহিনীর মোটর চালকদের অন্যতম সেরা কৃতিত্ব হল জীবনের রোড বরাবর অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদের সরবরাহ, যা দুর্ভাগ্যবশত, অনেক চালকের জন্য শেষ উপায় হয়ে ওঠে। লাডোগা লেকের বরফের উপর, গাড়িগুলি খাবার, ওষুধ বহন করে, অস্ত্রশস্ত্র এবং শহরে গোলাবারুদ, অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদ থেকে আহত এবং অসুস্থদের পিছনে নিয়ে গেল। রোড অফ লাইফের প্রধান প্রতীক, যা বিশ্বে প্রবেশ করেছে গল্প, GAZ-MM হয়ে উঠেছে - আসল GAZ-AA লরির একটি সামান্য আধুনিক সংস্করণ। যুদ্ধের বছরগুলিতে, সোভিয়েত অটো শিল্প এই ট্রাকের 138 হাজারেরও বেশি উত্পাদন করেছিল, যা 60 এর দশকের শুরু পর্যন্ত পরিবেশিত হয়েছিল।
নতুন সময়ের যেকোনো সশস্ত্র সংঘাতে সামরিক গাড়িচালকরা নিজেদের প্রমাণ করেছেন। আফগানিস্তান, চেচনিয়া, দক্ষিণ ওসেটিয়ার সংঘাত। এই প্রতিটি ক্ষেত্রে, স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম চালনা করা লোকদের কৃতিত্বের জন্য একটি জায়গা ছিল।
সামরিক গাড়ি চালকদের বীরত্ব এবং সাহসের জন্য ধন্যবাদ, কখনও কখনও শত্রুর আগুন থেকে প্রত্যাহার করা সম্ভব হয়েছিল কেবলমাত্র সৈন্যরা নয় যারা নিজেদেরকে সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু বেসামরিকরাও।
আমরা আন্তরিকভাবে সমস্ত সামরিক গাড়ি চালকদের তাদের পেশাদার ছুটিতে অভিনন্দন জানাই! এবং আমরা আশা করি যে জীবনে কেবল মসৃণ রাস্তাগুলি আপনার জন্য অপেক্ষা করবে, যা একচেটিয়াভাবে সাফল্যের দিকে নিয়ে যাবে!
29 মে তারিখটি ছুটির জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ 1910 সালের এই দিনেই রাশিয়ান সাম্রাজ্যের রাজধানী সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রথম গার্হস্থ্য প্রশিক্ষণ অটোমোবাইল কোম্পানি গঠিত হয়েছিল। 104 বছর আগে অটোমোবাইল কোম্পানির কাজগুলির মধ্যে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য পেশাদার ড্রাইভার-মেকানিক্সের প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। অটোরোটে উচ্চ-মানের প্রশিক্ষণ সামরিক কর্মীদের শুধুমাত্র ড্রাইভিং নয়, যানবাহন মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা অর্জন করতে সাহায্য করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য দায়ী রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে একবারে বেশ কয়েকটি ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল। এটি ছিল অটোমোবাইল প্রশিক্ষণ সংস্থা যা একটি পূর্ণাঙ্গ অটোমোবাইল পরিষেবা তৈরির আসল ভিত্তি হয়ে ওঠে।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য প্রথম গাড়িগুলি 1916 শতকের শেষের দিকে উপস্থিত হতে শুরু করে। যাইহোক, এমনকি দুই দশক পরে (যখন বড় যুদ্ধ শুরু হয়েছিল), তাদের সংখ্যা ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং অন্যান্য উন্নত দেশগুলির গাড়ির সংখ্যার তুলনায় স্পষ্টতই নিকৃষ্ট ছিল। ইউরোপের অন্যান্য সেনাবাহিনীর সরঞ্জামের স্তরের সাথে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের স্তরের মূল্যায়ন করতে, যুদ্ধে গাড়ির অংশগ্রহণের পরিসংখ্যানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত (21 সালের পরিসংখ্যান)। রাশিয়া- 76 হাজার গাড়ি, ইংল্যান্ড- 92 হাজার গাড়ি, ফ্রান্স- 56 হাজার, জার্মানি- XNUMX হাজার।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে 1 ম বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে, সামরিক কর্মীদের গণপরিবহনের জন্য গাড়িগুলি মোটেও ব্যবহার করা হয়নি। গাড়ির সাহায্যে তারা যে মূল কাজটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল তা ছিল গোলাবারুদ পরিবহন করা।
রাশিয়ান সাম্রাজ্যের কাছে প্রধানত বিদেশী তৈরি গাড়ি ছিল, যার মধ্যে বিখ্যাত DM3b ("ডেমলার-মারিয়েনফেল্ড") একটি আসল কাজের ঘোড়া হিসাবে আলাদা করা যেতে পারে। যাইহোক, তাদের নিজস্ব উত্পাদনের গাড়িও সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করেছিল। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডে সেনাবাহিনীর প্রয়োজন সহ গাড়ি তৈরিতে নিযুক্ত একটি উদ্যোগ হল আলেকজান্ডার লেইটনার "রাশিয়া" এর কারখানা।
এখানে, প্রধান উত্পাদন ছাড়াও - সাইকেলের উত্পাদন - 1896 সালের মধ্যে, বিদেশী তৈরি খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে হালকা স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। যেমন তারা আজ বলবে, রিগায় তারা ফরাসি কোম্পানি ডি ডিওন-বুটন, ক্লেমেন্ট এবং জার্মান কুডেল, ফাফনিরের স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে গাড়িগুলির "স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ" এ নিযুক্ত ছিল। লেইটনার কারখানায় প্রথম ট্রাকগুলি 1912 সালে একত্রিত হয়েছিল। তারা জার্মান Büssing উপাদানের উপর ভিত্তি করে গাড়ি ছিল. প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এন্টারপ্রাইজটি খারকভকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
যে সামরিক কর্মীদের গাড়ি পরিচালনা ও মেরামত করার দক্ষতা ছিল তাদের ওজন ছিল সোনায়। গাড়ির সমস্ত অনুমানযোগ্য এবং অকল্পনীয় সংস্থান ব্যবহার করার তাদের ক্ষমতা গুরুতর ফলাফল অর্জনে সহায়তা করেছিল। চতুরতারও প্রভাব ছিল। 1915 সালের একজন জার্মান জুনিয়র অফিসারের স্মৃতিকথায় একটি এন্ট্রি রয়েছে যেখানে তিনি অবাক হয়েছিলেন যে কীভাবে রাশিয়ানরা একটি "অর্ধ-ভাঙা ট্রাকের" সাহায্যে শর্ট-ব্যারেল বন্দুকের একটি সম্পূর্ণ "কলাম" পরিবহন করেছিল। যা মানুষও বসেছিল। "যখন ট্রাকটি একটি গভীর গর্তে আটকে যায়, রাশিয়ান সৈন্যরা এটিকে "পালকের মতো" ধাক্কা দিয়ে আবার তাদের জায়গা দখল করে নেয়।"
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সামরিক গাড়ি চালকদের দ্বারা একটি অমূল্য ভূমিকা পালন করা হয়েছিল। শত্রুরা রেলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করলে গাড়িগুলি ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। কর্দমাক্ত কাদায়, বরফের উপর, ধূলিময় রাস্তায়, বিখ্যাত "লরি" যোদ্ধাদের স্থানান্তরিত করেছিল, আহতদের পিছনে নিয়ে গিয়েছিল, গোলাবারুদ, জ্বালানী, ডাক এবং খাবার সরবরাহ করেছিল। এই যানবাহনগুলি মেরামতের বাইরে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হলে সামরিক গাড়ি চালকরা শত্রুকে অবরুদ্ধ করতে তাদের যানবাহন ব্যবহার করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্রাকগুলি বিখ্যাত রকেট আর্টিলারি সিস্টেমও বহন করেছিল, যা সেনাবাহিনীর জীবনে কাতিউশা নামে মৃদু নাম পেয়েছিল। গাড়িতে সার্চলাইট, রেডিও স্টেশন, বিমান বিধ্বংসী বন্দুক, মোবাইল মেশিনগান পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল।
BM-13 একটি Studebaker US6 চ্যাসিসে। "কাত্যুশা"
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুগের সেনাবাহিনীর মোটর চালকদের অন্যতম সেরা কৃতিত্ব হল জীবনের রোড বরাবর অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদের সরবরাহ, যা দুর্ভাগ্যবশত, অনেক চালকের জন্য শেষ উপায় হয়ে ওঠে। লাডোগা লেকের বরফের উপর, গাড়িগুলি খাবার, ওষুধ বহন করে, অস্ত্রশস্ত্র এবং শহরে গোলাবারুদ, অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদ থেকে আহত এবং অসুস্থদের পিছনে নিয়ে গেল। রোড অফ লাইফের প্রধান প্রতীক, যা বিশ্বে প্রবেশ করেছে গল্প, GAZ-MM হয়ে উঠেছে - আসল GAZ-AA লরির একটি সামান্য আধুনিক সংস্করণ। যুদ্ধের বছরগুলিতে, সোভিয়েত অটো শিল্প এই ট্রাকের 138 হাজারেরও বেশি উত্পাদন করেছিল, যা 60 এর দশকের শুরু পর্যন্ত পরিবেশিত হয়েছিল।
বিখ্যাত GAZ-MM
নতুন সময়ের যেকোনো সশস্ত্র সংঘাতে সামরিক গাড়িচালকরা নিজেদের প্রমাণ করেছেন। আফগানিস্তান, চেচনিয়া, দক্ষিণ ওসেটিয়ার সংঘাত। এই প্রতিটি ক্ষেত্রে, স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম চালনা করা লোকদের কৃতিত্বের জন্য একটি জায়গা ছিল।
সামরিক গাড়ি চালকদের বীরত্ব এবং সাহসের জন্য ধন্যবাদ, কখনও কখনও শত্রুর আগুন থেকে প্রত্যাহার করা সম্ভব হয়েছিল কেবলমাত্র সৈন্যরা নয় যারা নিজেদেরকে সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু বেসামরিকরাও।
আমরা আন্তরিকভাবে সমস্ত সামরিক গাড়ি চালকদের তাদের পেশাদার ছুটিতে অভিনন্দন জানাই! এবং আমরা আশা করি যে জীবনে কেবল মসৃণ রাস্তাগুলি আপনার জন্য অপেক্ষা করবে, যা একচেটিয়াভাবে সাফল্যের দিকে নিয়ে যাবে!
তথ্য