দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান বিমান রকেট
সোভিয়েত বিমান বাহিনীর দ্বারা যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে ব্যাপক ব্যবহার সত্ত্বেও বিমান রকেট, 1943 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে, এই ধরনের একটি একক নমুনা ছিল না অস্ত্র. ধরা পড়া RS-82 এবং RS-132 রকেটগুলি জার্মান বিশেষজ্ঞদের উপর খুব একটা ছাপ ফেলেনি। পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য একটি ভাল ক্ষতিকারক প্রভাবের সাথে, তারা খুব একটা কাজে আসেনি।
ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি বলা উচিত যে 1937 সাল থেকে, জার্মানিতে টার্বোজেট বিমানের প্রজেক্টাইলগুলিতে কাজ করা হয়েছে, যার স্থিতিশীলতা ফ্লাইটে ঘূর্ণন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1939 সালে, 73-মিমি RZ65 প্রজেক্টাইল পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল। রকেটের জন্য, 80 মিমি পর্যন্ত বর্ম অনুপ্রবেশ সহ একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ড এবং ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড তৈরি করা হয়েছিল।
RZ109 মিসাইলের জন্য দুটি কোয়াড মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত Bf-65F ফাইটার
জার্মান ডিজাইনাররা অনেক প্রচেষ্টা ব্যয় করেছে এবং লঞ্চারের বিভিন্ন রূপ তৈরি করেছে। এই সমস্ত প্রচেষ্টা নিরর্থক ছিল: RZ65 প্রজেক্টাইলকে কখনই পরিষেবাতে রাখা হয়নি এবং যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়নি।
থার্ড রাইখের ভূখণ্ডে মিত্রবাহিনীর বিশাল বোমারু হামলা শুরু হওয়ার পরে বিমান শত্রুর বিরুদ্ধে লড়াইয়ের উপায় হিসাবে এই ধরণের অস্ত্রের প্রতি আগ্রহের বৃদ্ধি ঘটে।
1943 সালে, Luftwaffe একটি 210-মিমি এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র গ্রহণ করেছিল, মনোনীত Wfr। গ্র. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) বা BR 21 (Bordrakete 21)। এই গোলাবারুদটি একটি অত্যন্ত সফল পাঁচ-ব্যারেলযুক্ত 210-মিমি রকেট-চালিত টাউড মর্টার Nb.W.42 (21cm Nebelwerfer 42) থেকে একটি রকেট চালিত মাইনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।
210 মিমি রকেট প্রজেক্টাইল Wfr. গ্র. 21টি বিস্ফোরিত দৃশ্য
এর আকারে, রকেটটি একটি আর্টিলারি শেল অনুরূপ এবং একটি ভাল ব্যালিস্টিক আকৃতি ছিল। দহন চেম্বারে 18 কেজি জ্বালানি (7 টি টিউবুলার বারুদ) রাখা হয়েছিল। চেম্বারের ঘাড় একটি ছিদ্রযুক্ত নীচে 22টি বাঁকানো অগ্রভাগ দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছিল (রকেটটি ঘূর্ণনের মাধ্যমে স্থিতিশীল ছিল) এবং একটি ছোট কেন্দ্রীয় গর্ত যেখানে একটি বৈদ্যুতিক ফিউজ ঢোকানো হয়েছিল।
শেল Wfr. গ্র. 21-এর ওজন ছিল 112.6 কেজি, যার মধ্যে 40.8 কেজি ওয়ারহেডের জন্য দায়ী যাতে 10.17 কেজি TNT এবং RDX এর সংকর ধাতু রয়েছে। 320 m/s পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতিতে, একটি বিমান থেকে উৎক্ষেপণের সময় প্রকৃত পরিসীমা 1200 মিটারের বেশি ছিল না।
wfr গ্র. 21 প্রধানত ভারী বোমারু বিমানের সাথে লড়াই করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। আবেদনের সুনির্দিষ্টতার কারণে, Wfr. গ্র. 21, ল্যান্ড সংস্করণের বিপরীতে, একটি রিমোট ফিউজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, সাধারণত 600 থেকে 1200 মিটারের ট্রিগারিং দূরত্বে সেট করা হয়।
এই দূরত্বে, একটি শত্রু বিমানের উপর একটি প্রজেক্টাইল দ্বারা সরাসরি আঘাত বড় বিচ্ছুরণের কারণে অসম্ভাব্য ছিল। কিন্তু বোমারু বিমানের একটি দলকে লক্ষ্য করে গুলি চালানোর সম্ভাবনা খারাপ ছিল না। 10 কেজি বিস্ফোরক সমন্বিত ওয়ারহেডের বিস্ফোরণের সময় টুকরো টুকরো দ্বারা ক্রমাগত ধ্বংসের ব্যাসার্ধ 40 মিটারের বেশি ছিল।
প্রজেক্টাইলটি 1,3 মিটার লম্বা একটি স্ট্যান্ডার্ড টিউবুলার গাইড থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এগুলি বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য সকেটে স্থির করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের মতো, গাইড ফ্লাইটে নামানো যেতে পারে।
সাধারণত একক-ইঞ্জিন যোদ্ধা Messerschmitt Bf-109 এবং Focke-Wulf Fw-190 একটি ডাব্লুএফআর লঞ্চার ডানার নিচে নিয়েছিল। গ্র. 21, টুইন-ইঞ্জিন ইন্টারসেপ্টর Messerschmitt Bf-110, Me-210 এবং Me-410 - দুটি, কম প্রায়ই - প্রতিটি ডানার নিচে তিনটি।
লঞ্চারগুলির টানা কমানোর জন্য, একটি 6-ব্যারেল ঘূর্ণায়মান লঞ্চার W.Gr.42 তৈরি করা হয়েছিল, যা Me-410 হেভি ফাইটারের ফরোয়ার্ড ফিউজলেজে মাউন্ট করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনটি বিশেষ কাটআউটের মাধ্যমে দুটি ক্ষেপণাস্ত্রের ভলিতে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। একই সময়ে, MG-151 নাকের বন্দুকটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। তবুও কিছু Me-410V এই ইনস্টলেশনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল এবং যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
প্রথমবারের মতো রকেট Wfr. গ্র. 21টি যোদ্ধাদের দ্বারা 29 জুন, 1943-এ কিয়েলের কাছে মিত্রবাহিনীর বিমান হামলার প্রতিকারের সময় যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই যুদ্ধে, একটি ক্ষেপণাস্ত্রের বিস্ফোরণ একবারে তিনটি বি -17 ধ্বংস করে।
1943 সালের অক্টোবর থেকে, জার্মান ইন্টারসেপ্টরগুলি ব্যাপকভাবে লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। Wfr মিসাইল ব্যবহারের কৌশল। গ্র. 21, রাইফেল প্রতিরক্ষামূলক স্থাপনাগুলির কার্যকর ফায়ার জোনের বাইরে থাকায় গঠনটি ধ্বংস করার জন্য তাদের একটি ভলিতে ভারী বোমারু বিমানের ঘন গঠনে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বোমারুদের গঠন ভেঙে যাওয়ার পর কামানের গোলা দিয়ে একে একে গুলি করা হয়।
বোমারু বিমানে সরাসরি ক্ষেপণাস্ত্র হামলার ঘটনা বারবার রেকর্ড করা হয়েছে। একই সময়ে, প্লেনগুলিকে কেবল টুকরো টুকরো করা হয়েছিল বা প্লেনগুলিকে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল।
প্রায়শই, গঠনে সংলগ্ন বোমারু বিমানগুলিও ক্ষতিগ্রস্থ হয়। তা সত্ত্বেও, আমেরিকান বিমানের উচ্চ শক্তি এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা তাদের বিমানঘাঁটিতে মৃত ও আহত ক্রু সদস্যদের নিয়ে ফিরে যেতে দেয়। প্রায়শই, ফিরে আসার পরে, ক্ষতিগ্রস্ত বোমারু বিমানগুলি মেরামতের বাইরে বলে লিখে দেওয়া হয়।
মিসাইল Wfr. গ্র. 21 জার্মান বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধারা খুব সফলভাবে ব্যবহার করেছিল যতক্ষণ না আমেরিকানরা R-17 এবং R-24 যোদ্ধাদের সাথে বি-47 এবং বি-51 বোমারু বিমানগুলিকে একত্রিত করতে শুরু করেছিল। এই পরিস্থিতিতে, ভারী এবং ভারী ক্ষেপণাস্ত্র সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ইন্টারসেপ্টরগুলি একটি সহজ লক্ষ্য হয়ে উঠেছে। তবে এয়ার ডিফেন্স স্কোয়াড্রনে ডব্লিউএফআর। গ্র. 21E "ডোডেল" যুদ্ধের শেষ অবধি ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রায় সমস্ত ধরণের জার্মান ইন্টারসেপ্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
রকেট Wfr. গ্র. 21E "ডোডেল" স্থল লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে আক্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। শক্তিশালী মিসাইল ওয়ারহেড এলাকার লক্ষ্যবস্তুতে ভালো ক্ষতিকর প্রভাব ফেলেছিল। কিন্তু পয়েন্ট অবজেক্টের ধ্বংসের জন্য, গুলি চালানোর সময় বিচ্ছুরণ খুব বড় ছিল। অতএব, 210 মিমি Wfr ব্যবহার। গ্র. 21E অ্যাসল্ট অপারেশন এপিসোডিক ছিল। Wfr ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে অস্ত্র দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল। গ্র. 21E Hs-129 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, কিন্তু বিষয়গুলো পরীক্ষা-নিরীক্ষার বাইরে যায়নি।
210-মিমি রকেটের সাথে সাদৃশ্য অনুসারে, আক্রমণকারী যানগুলিকে 280-মিমি Wfr.Gr.28 উচ্চ-বিস্ফোরক রকেট মাইন দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যার ওয়ারহেডে 45,4 কেজি বিস্ফোরক ছিল।
Fw-280A-190/R5-এ 6mm রকেট পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পরবর্তীতে দুটি থেকে চারটি আপগ্রেড করা F-8 গাড়ির ডানার নিচে স্থগিত করা হয়েছিল।
Wfr.Gr.28 Fw.190 এর শাখার অধীনে
লঞ্চারটি ছিল একটি সাধারণ ঢালাই করা ধাতব ফ্রেম, সেনাবাহিনীর লঞ্চারের মতো, যেখানে প্রজেক্টাইল স্থাপন করা হয়েছিল।
তাদের ব্যবহার করার প্রথম প্রচেষ্টাই ভূমি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর মতো ক্ষেপণাস্ত্রের কম কার্যকারিতা প্রকাশ করে। রকেটের বৃহৎ ভর এবং কম গতির কারণে এর নির্ভুলতা দুর্বল ছিল। রকেটের সাসপেনশন এবং ভারী লঞ্চার আক্রমণকারী বিমানের ফ্লাইট কর্মক্ষমতাকে আরও খারাপ করে দেয়।
1944 সালের শরত্কালে, সবচেয়ে উন্নত জার্মান বিমান চালনা 55-মিমি রকেট R4 / M "Orkan" ("Smerch") গৃহীত হয়েছিল। পূর্ববর্তী জার্মান উন্নয়নের বিপরীতে, রকেটটি পালক স্থিরকারী ভাঁজ করে স্থিতিশীল করা হয়েছিল। ভাঁজ করা স্টেবিলাইজারগুলি একটি কাগজের কেস দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল, যা শুরুতে ছিঁড়ে গিয়েছিল এবং উচ্চ-গতির চাপ থেকে তাদের খুলতে বাধা দেয়নি।
এয়ারক্রাফট মিসাইল R4/M "Orkan"
রকেটের সাফল্য ছিল বিশদ ব্যালিস্টিক অধ্যয়নের ফলাফল, গুলি চালানোর নির্ভুলতা উন্নত করার পরীক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের পর ক্ষেপণাস্ত্রের বিচ্ছুরণের কারণগুলির একটি বিশ্লেষণ।
"ওরকান" এর ভর ছিল 3,85 কেজি, যার মধ্যে 0,8 কেজি প্রতি ওয়ারহেড, দৈর্ঘ্য - 812 মিমি। প্রধান ইঞ্জিন রকেটটিকে সর্বোচ্চ 525 মি/সেকেন্ড গতি দিয়েছে। R4/M এর কার্যকরী পরিসর ছিল 1200 মিটার পর্যন্ত।
আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বোমারু বিমানের গঠনের বিরুদ্ধে যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে ক্ষেপণাস্ত্রটি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। R4 / M "Orkan" প্রধানত Me-262 জেট ফাইটার দিয়ে সজ্জিত ছিল।
জেট ফাইটার মি-২৬২
সবচেয়ে সাধারণ কৌশলটি ছিল প্রায় 1 কিলোমিটার দূর থেকে সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্রকে এক ঝাপটায় নিক্ষেপ করা। এত দূরত্বে, ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্রায় 15 বাই 30 মিটার কভার করে, অন্তত একটি শত্রু বোমারু বিমানকে আঘাত করার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। অনুশীলনে দেখা গেছে, একটি অরকান রকেট প্রজেক্টাইল আঘাত করা সাধারণত যেকোন চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমানকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
Me-262 যোদ্ধা ছাড়াও, এই ক্ষেপণাস্ত্রটি FW-190 এর আক্রমণ সংস্করণে সীমিত পরিমাণে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি Va.349 "Natter" রকেট দিয়ে সজ্জিত মিসাইল ইন্টারসেপ্টরের প্রধান অস্ত্র বলেও মনে করা হয়েছিল। ইঞ্জিন
ইন্টারসেপ্টর Ba.349 "Natter"
যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে, জার্মানরা যুদ্ধের তীব্র সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল ট্যাংক, প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত। Luftwaffe সোভিয়েত PTAB-এর সাথে তুলনীয় একটি কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র পায়নি।
জার্মানদের দ্বারা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চারগুলির সফল ব্যবহার বিমান চলাচলের জন্য অনুরূপ অস্ত্রের বিকাশকে অনুপ্রেরণা দেয়। 1944 সালের শুরুতে, FW-190 ফাইটারে চারটি RPzB.54/1 "Panzerschreck" গ্রেনেড লঞ্চারের একটি প্যাকেজ পরীক্ষা করা হয়েছিল।
চারটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার RPzB.190 / 54 "Panzerschreck" এর Fw-1F ফাইটার ব্লকের উইংয়ের নীচে ইনস্টলেশন
পরীক্ষা চলাকালীন, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে শেলগুলির লক্ষ্যবস্তু উৎক্ষেপণের জন্য, আক্রমণকারী বিমানটিকে প্রায় 500 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে চলতে হয়েছিল, অন্যথায় রকেটটি বিপথে চলে যাবে। মাটির কাছে এত উচ্চ গতির গতি সহ্য করা এবং একই সাথে লক্ষ্য থেকে প্রায় দেড়শ মিটার দূরত্বে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা কেবল কাঁধে একটি আসল টেল ছিল। ফলস্বরূপ, পরীক্ষাগুলি ব্যর্থ বলে বিবেচিত হয়েছিল।
প্লেনে ডিসপোজেবল প্যানজারফাস্ট গ্রেনেড লঞ্চার ইনস্টল করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টাও করা হয়েছিল। অত্যন্ত ছোট কার্যকর পরিসরের কারণে, লক্ষ্যের সাথে সংঘর্ষের উচ্চ ঝুঁকি ছিল।
1944 সালে, ব্রনোতে চেক বিশেষজ্ঞরা সোভিয়েত আরএস -82 এর ভিত্তিতে একটি মোটামুটি কার্যকর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এভিয়েশন রকেট তৈরি করেছিলেন।
এটি 80-মিমি পালকযুক্ত ফ্র্যাগমেন্টেশন রকেট WGr-এর প্রধান ইঞ্জিনের একটি সংযোগ ছিল। "স্প্রিং" - সোভিয়েত "eres" এর একটি জার্মান অনুলিপি এবং 88-মিমি ক্রমবর্ধমান গ্রেনেড RPzB Gr.4322 এর ওয়ারহেড। 80-মিমি রকেটের বৈশিষ্ট্যগুলি এর প্রোটোটাইপের কাছাকাছি ছিল, তবে স্টেবিলাইজারগুলির দ্বারা রিপোর্ট করা ঘূর্ণনের কারণে গুলি চালানোর নির্ভুলতা সোভিয়েত মডেলের চেয়ে বেশি ছিল। বৈদ্যুতিক ফিউজটি একটি অগ্রণী বেল্টে স্থাপন করা হয়েছিল, যা রকেটটিকে আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলেছিল।
নতুন আর-এইচএল "প্যানজারব্লিটজ 1" (ট্যাঙ্ক লাইটনিং) এয়ার-টু-গ্রাউন্ড ক্ষেপণাস্ত্রটি সরাসরি আঘাত করে সমস্ত ধরণের শত্রু ট্যাঙ্ককে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সভার কোণের উপর নির্ভর করে আর্মার অনুপ্রবেশ 220 মিমি পৌঁছেছে। রকেটটির ভর ছিল 7,24 কেজি। রকেট গতি - 374 m/s পর্যন্ত।
চেক বন্দুকধারীরা প্রজেক্টাইলের নকশাটিকে নিখুঁততায় নিয়ে আসতে এবং এর থেকে যতটা সম্ভব আঁচ করতে পেরেছিল, বহুবার লক্ষ্য এবং বর্মের অনুপ্রবেশের সম্ভাবনার ক্ষেত্রে সোভিয়েত প্রোটোটাইপকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। ন্যূনতম সম্ভাব্য বিচ্ছুরণ অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল, একটি সালভোতে প্রতি 6 তম রকেট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল।
বিভিন্ন কারণে, R-HL "Panzerblitz 1" শেলগুলির ব্যাপক উৎপাদন ব্যর্থ হয়েছে। তারা 115 Fw 190F-8 / Pb1 বিমানে সজ্জিত ছিল, যা পূর্ব ফ্রন্টে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, এই ক্ষেপণাস্ত্রের যুদ্ধ ব্যবহারের কার্যকারিতা সম্পর্কে কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই।
আরেকটি বিশেষ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল ছিল R4/M-HL "Panzerblitz 2" যা এভিয়েশন 55-মিমি রকেট R4M "Orkan" এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।
অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল R4 / M-HL "Panzerblitz 2"
নতুন ক্ষেপণাস্ত্রটি RPzB Gr.4322 গ্রেনেডের ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেডের মৌলিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন।
নতুন রকেট R4 / M-HL "Panzerblitz 2", ভর 1 কেজি বৃদ্ধির কারণে, "Panzerblitz 1" - 370 m/s এর চেয়ে কিছুটা কম গতির বিকাশ করেছে। তিনি 1200 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম হন। রকেটের কার্ব ওজন ছিল 5.37 কেজি, ওয়ারহেডের ওজন ছিল 2.1 কেজি।
1944 সালের ডিসেম্বর থেকে, রকেটটি, যা বেশ উচ্চ দক্ষতা দেখায়, FW-190 F ফাইটার-বোমারে সজ্জিত লুফটওয়াফে অ্যাসল্ট স্কোয়াড্রনে প্রবেশ করতে শুরু করে। এই প্যানজারব্লিটজ 3 রকেটের আরেকটি সংস্করণও ছিল একটি ভিন্ন ওয়ারহেড এবং বর্ধিত উড়ানের গতি।
সময়ের অভাব এবং শীঘ্রই তৃতীয় রাইখের পতনের কারণে, এই মোটামুটি উন্নত ক্ষেপণাস্ত্রগুলি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা এবং সৌভাগ্যবশত তাদের বড় আকারের ব্যবহার সংগঠিত করা সম্ভব হয়নি। যুদ্ধ শুরুর আগে, জার্মান বিশেষজ্ঞরা বায়ু অস্ত্রের মাধ্যম হিসাবে বায়ুচালিত রকেটগুলির ভূমিকাকে অবমূল্যায়ন করেছিলেন এবং ফলস্বরূপ, তাদের উপর কাজ খুব দেরিতে শুরু হয়েছিল। বেশ কয়েকটি সফল মডেল তৈরি করা সত্ত্বেও, লুফ্টওয়াফে বিমান চলাচলের রকেটগুলি খুব সীমিতভাবে ব্যবহার করেছিল। ইউএসএসআর, গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিমান চালনায় এই ধরণের অস্ত্র ব্যবহারের স্কেলের পরিপ্রেক্ষিতে কোনও তুলনা না করে।
জার্মানিতে যুদ্ধের সময় বিকশিত, 55-মিমি রকেট R4M "Orkan" বিভিন্ন দেশে বিকশিত অনেক যুদ্ধ-পরবর্তী আনগাইডেড এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল (NAR) এর চেহারা গঠনে একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছিল। সুতরাং, ইউএসএসআর-এ, অনুরূপ স্কিম ব্যবহার করে, 57-মিমি NAR S-5 এর একটি বড় পরিবার তৈরি করা হয়েছিল।
এই ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য বিকশিত স্ট্যাবিলাইজেশন ইউনিটের জার্মান স্কিমটি এতটাই সফল হয়েছিল যে বর্তমান সময়ে সমস্ত দেশের রকেট বিজ্ঞানীরা এটিকে বেশিরভাগ NAR-এর ডিজাইনে ব্যবহার করেন, কখনও কখনও ছোটখাটো পরিবর্তন করে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.barthworks.com/aviation/b17damaged.htm
http://www.oocities.org/lastdingo/aviation/r4m.htm
http://www.wehrmacht-history.com/luftwaffe.htm
তথ্য