ভবিষ্যতে কোন হালকা সাঁজোয়া যানের চাহিদা থাকবে?
অপারেশন সার্ভালের সময় মালিতে ফরাসি সেনাবাহিনীর ভিবিএল যানবাহন। ফরাসী সেনাবাহিনী পূর্ববর্তী হস্তক্ষেপের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে তার সৈন্যদলের সাঁজোয়া উপাদান বৃদ্ধি করেছে।
আপনি যখন এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তখন এটি বেশ অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, তবে মানুষ ভূমিতে জন্মগ্রহণ করে এবং জল বা বাতাসে নয়, তাদের চলাফেরার ক্ষমতার দিক থেকে, ভূমি সবচেয়ে কঠিন পরিবেশ থেকে যায়। এটি সামরিক গতিশীলতার জন্য আরও বেশি সত্য, যেখানে এক বিন্দু থেকে অন্য স্থানে যাওয়ার ক্ষমতা কেবল ভূখণ্ড দ্বারা নয়, শত্রুর উপস্থিতি দ্বারাও প্রভাবিত হয়। ইরাক এবং আফগানিস্তানে মাইন এবং রাস্তার ধারে বোমার ব্যাপক ব্যবহার, যা গতিশীলতাকে ব্যাপকভাবে ব্যাহত করে, ম্রপ (মাইন রেজিস্ট্যান্ট অ্যাম্বুশ প্রোটেক্টেড - উন্নত মাইন সুরক্ষা সহ) নামে একটি নতুন শ্রেণীর যানবাহনের উত্থানে অবদান রাখে। এই বিভাগের মেশিনগুলি তাদের ক্রুদের ব্যালিস্টিক সুরক্ষা এবং মাইন এবং ইম্প্রোভাইজড এক্সপ্লোসিভ ডিভাইস (আইইডি) উভয়ের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করেছিল, যখন শত্রু এই মারাত্মক শিল্পে তার দক্ষতাকে সম্মানিত করার সাথে সাথে পরবর্তীটির স্তর ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়।
ইরাক থেকে প্রত্যাহারের প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ায় এবং আফগানিস্তানেও একই ধরনের প্রক্রিয়া পুরোদমে শুরু হওয়ায় প্রশ্ন উঠেছে, এরপর কী হবে? ইরাকের মতো মরুভূমিতে অথবা লা আফগানিস্তানের মতো পাহাড়ি এলাকায় কি ভবিষ্যতে অভিযান চালানো হবে?
সবচেয়ে সাম্প্রতিক সামরিক অভিযান ছিল জানুয়ারী 2013 সালে মালিতে ফরাসি সৈন্যদের দ্বারা অপারেশন সার্ভাল। এই মহাদেশে অতীতের সামরিক অভিযানে অরক্ষিত যানবাহন, বেশিরভাগ অফ-রোড ট্রাক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং অস্ত্র প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশন সার্ভাল সম্পূর্ণ ভিন্ন হয়ে গেছে ইতিহাসযেহেতু ফরাসি দলটির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ VBCI পদাতিক ফাইটিং যান থেকে VAB সাঁজোয়া কর্মী বাহক, VBL হালকা সাঁজোয়া যান এবং জেরাক্স সাঁজোয়া ক্যাব ট্রাক পর্যন্ত সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন রসদ এখনও প্রধানত অরক্ষিত যানবাহনের উপর নির্ভর করে।
যদিও আফ্রিকার বেশিরভাগ এলাকা ড্রাইভিং রুট (অধিকাংশ অফ-রোড) বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দেয়, যা কিছু আফগান উপত্যকায় তাদের অপ্রতিদ্বন্দ্বী রুটের তুলনায় চাপা বোমায় ছুটে যাওয়ার সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়, তবুও, হালকা গাড়িতে আফ্রিকার চারপাশে ঘোরাফেরা করা একটি বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। ব্যবসা একই সময়ে, ফরাসি সূত্র অনুসারে, মালিতে অগ্রাধিকারগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে সাজানো হয়েছিল: তথ্য সংগ্রহ, অগ্নি শক্তি এবং সুরক্ষা।
গতিশীলতার জন্য, আফ্রিকান সেতুগুলির সম্ভাবনা (একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি ভাসমান সেতু) এবং গ্রামের রাস্তার আকার ব্যবহৃত যানবাহনের ভর এবং আকারের উপর গুরুতর বিধিনিষেধ আরোপ করে।
এটা স্পষ্ট যে গাড়ির ভর এবং প্রস্থের উপর বিধিনিষেধ প্রয়োজনীয়, যেহেতু তারা সামরিক অভিযানে শক্তিশালী প্রভাব ফেলতে পারে। সর্বোপরি, ভর এবং প্রস্থ সরাসরি স্থাপনযোগ্যতা এবং কৌশলগত পরিবহনকে প্রভাবিত করে বিমানচালনা এর সীমাবদ্ধতা আছে। কিন্তু তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হল পর্যাপ্ত অবতরণ এলাকার অবকাঠামোর প্রাপ্যতা; স্থানীয় ল্যান্ডিং স্ট্রিপ একই সময়ে পর্যাপ্ত সংখ্যক বিমান গ্রহণ ও প্রক্রিয়াজাত করতে না পারলে বড় পরিবহণের বহর থাকা অকেজো। এবং মেশিনটি যত বড় হবে, তাদের স্থাপনার জন্য শাটল ফ্লাইটের সংখ্যা তত বেশি হবে, কারণ সমুদ্রবন্দর এবং একটি সুবিধাজনক পোতাশ্রয় সবসময় পাওয়া যায় না।
এইভাবে, লজিস্টিক্যাল লোড কমানো একটি অগ্রাধিকার, বিশেষ করে অবতরণ এলাকার জন্য। আরেকটি কঠিন অঞ্চল হল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, যেখানে অনেক এলাকায় নরম মাটি রয়েছে। তাদের উপর সর্বোত্তম গতিশীলতা, অবশ্যই, হালকা ট্র্যাক করা যানবাহন হবে। মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলে (পড়ুন সিরিয়া) নতুন মিশনের ক্ষেত্রে, শহুরে পরিস্থিতিতে শত্রুদের কর্মকাণ্ডের উচ্চ সম্ভাবনার দৃশ্য এখানে প্রভাবশালী থাকা উচিত।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইরাক এবং আফগানিস্তানে জড়িত সেনারা উপরোক্ত অঞ্চলগুলির একটিতে বহুজাতিক মিশনে কতটা জড়িত হতে পারে তা নীতির বিষয়। যদিও এটা বোধগম্য যে সরকার যদি এই এলাকায় কিছু কন্টিনজেন্ট পরিচালনা করার জন্য সামরিক বাহিনীকে আহ্বান করে, তাহলে তাদের সর্বোচ্চ নমনীয়তার প্রয়োজন হবে। আফ্রিকায় মার্কিন সামরিক সম্পৃক্ততা বৃদ্ধি পেলেও বর্তমানে তা মূলত সামরিক সহায়তার মধ্যেই সীমাবদ্ধ। ইউরোপীয় দেশগুলি অনেক উপায়ে খুব একই রকম, যদিও আফ্রিকার এই অংশে একমাত্র অ-আফ্রিকান দেশ ফ্রান্স। আফ্রিকা মহাদেশে কর্মরত অন্যান্য প্রধান দেশগুলিও সরাসরি সামরিক পদক্ষেপ এড়ায়। অন্যদিকে, আফ্রিকান দেশগুলি স্থানীয় কন্টিনজেন্টদের সাথে স্বাধীনভাবে মোকাবেলা করার তাদের অভিপ্রায় প্রকাশ করে, যদিও অনেক ক্ষেত্রে জড়িত সামরিক বাহিনী যথেষ্ট নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করতে পারেনি।
আফ্রিকার প্রধান সামরিক শক্তি অবশ্যই দক্ষিণ আফ্রিকা, যা শেষ পর্যন্ত বিভিন্ন কনফিগারেশনে 264 ব্যাজার 8x8 চাকাযুক্ত যুদ্ধ যানের অর্ডার দিয়েছে। তারা ধীরে ধীরে বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা Ratel 6x6-এর পাশাপাশি Casspir এবং Mamba-এর মতো অন্যান্য যানবাহনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। নতুন গাড়িটি প্যাট্রিয়া AMV চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি মূলত একটি Denel 30mm বুরুজ দিয়ে সজ্জিত। খনি সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য, এটি এলএমটি ফ্ল্যাট ফ্লোর প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা এইভাবে ভি-আকৃতির নীচের গাড়ির লাইনকে বাধা দেয় যা বহু বছর ধরে দক্ষিণ আফ্রিকার সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল। মোট 27 টন ওজনের সাথে, এটি 19-টন রেটেল মেশিনের সাথে তীব্রভাবে বৈপরীত্য করে।
তাদের ওজন এবং আকারের কারণে, ইরাক এবং আফগানিস্তানে পরিচালিত সমস্ত Mraps অন্যান্য ধরনের ভূখণ্ডের জন্য উপযুক্ত নয়।
VAB Mk III BAE সিস্টেমের TRT টারেট দিয়ে সজ্জিত। রেনল্ট ট্রাকস ডিফেন্স সেইসব সেনাবাহিনীকে এই বিকল্পটি অফার করে যাদের দক্ষ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সাঁজোয়া কর্মী বাহক / পদাতিক ফাইটিং যানবাহন প্রয়োজন।
Rheinmetall Fuchs মেশিন, যদিও ঠান্ডা যুদ্ধের যুগে বিকশিত হয়েছিল, নতুন পরিস্থিতিতে ভালভাবে মানিয়ে নেওয়া হয়েছে এবং সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে বাজারজাত করা হয়েছে।
আফগানিস্তানের ওশকোশ এম-এটিভি। এই সাঁজোয়া গাড়িটি প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ উপস্থিত হয়েছিল; পূর্ববর্তী "বেহেমথ" এর তুলনায় এটির আকার এবং ওজন হ্রাস পেয়েছে, সেইসাথে একটি স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে
অত্যন্ত উন্নত, একেবারে নতুন এবং এখনও সাশ্রয়ী মূল্যের, Nexter's Titus APC একটি আধুনিক সাঁজোয়া হাল এবং কামিন্স ইঞ্জিনের সাথে প্রমাণিত Tatra চ্যাসিসকে একত্রিত করেছে।
বিনামূল্যে সাহায্য এবং আরো
আরেকটি আফ্রিকান দেশ যেটি নতুন সাঁজোয়া যান কেনার সামর্থ্য রাখে তা হল আলজেরিয়া। তিনি ভবিষ্যতে আরও কিছু কেনার অভিপ্রায়ে APC কনফিগারেশনে 52টি Fuchs গাড়ির প্রথম ব্যাচ কেনার জন্য একটি আবেদন নিয়ে জার্মানির কাছে যান৷ 19 টন ওজন এবং তিন মিটার প্রস্থ সহ, এই 6x6 মেশিনটি উত্তর আফ্রিকার মাটিতে ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করবে।
যদি ছোট যানবাহনের প্রয়োজন হয়, তাহলে আলজেরিয়ার সেনাবাহিনী নিমর গাড়ি কিনবে, সংযুক্ত আরব আমিরাতে একই নামের একটি কোম্পানি এবং তাওয়াজুন গ্রুপের অংশ দ্বারা ডিজাইন করা এবং তৈরি করা। একটি সাঁজোয়া 4x4 কনফিগারেশনে, গাড়িটির প্রস্থ মাত্র 2,2 মিটার এবং মোট ওজন প্রায় 10 টন। আলজেরিয়ার রাজধানী থেকে 400 কিলোমিটার দূরে হেনচেলা শহরের একটি উদ্ভিদের কারণে এই মডেলটি ধীরে ধীরে উত্তর আফ্রিকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, লিবিয়া নিমর হালকা গাড়ির প্রথম ক্রেতা হয়ে ওঠে। 150 টিরও বেশি যানবাহন সরবরাহ করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই বর্ধিত সুরক্ষা স্তরের সাথে সাঁজোয়া কনফিগারেশনে 3। সর্বশেষ 49টি ইউনিট 2013 সালের প্রথম দিকে নতুন লিবিয়ান সরকারকে উপহার হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল। ইতালি, তার অংশের জন্য, 20টি পুমা 4x4 গাড়ি দান করেছে। লিবিয়ান সেনাবাহিনীর কাছে একটি 4x4 BRDM হালকা চাকার যান রয়েছে, যা শীতল যুদ্ধ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। এই মেশিনগুলির বেশিরভাগই আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যাবে, যার জন্য সার্বিয়ান কোম্পানি Yugoimport এর সাথে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
কেনিয়া 8টি BRDM-3 ক্রয় করে তার সাঁজোয়া যান আপগ্রেড করা শুরু করেছে। যদিও সংক্ষিপ্ত শব্দের অর্থ রিকনেসান্স গাড়ি, এটি বিআরডিএম এবং বিআরডিএম-২ 2x4 হালকা যানবাহনের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়। এটির একটি 4x8 চাকার কনফিগারেশন রয়েছে যা BTR-8A এর মতোই; আনুমানিক 80 টন মোট ভর সহ একটি গাড়িতে, 15 জনের একটি ক্রু এবং ছয়টি প্যারাট্রুপার রয়েছে। কেনিয়ার সেনাবাহিনী দক্ষিণ আফ্রিকার OTT টেকনোলজিস দ্বারা নির্মিত 3 M60-26 Mrap-টাইপের যানবাহন কিনেছে, যেটি সোমালি আল-শাবাব বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অংশ নিয়েছিল।
ছবিগুলি বিভিন্ন যুদ্ধ মডিউল সহ Nimr 6x6 গাড়ি দেখায়; এমিরাতি কোম্পানি সক্রিয়ভাবে তার পরিবারের গাড়ির প্রচার করছে এবং হালকা সাঁজোয়া যানবাহনের বাজারে একটি নতুন খেলোয়াড় হয়ে উঠছে
মোবাইল সাঁজোয়া যান থেকে যানবাহন রক্ষাকারী পরিবার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সুরক্ষা প্রদান করতে পারে।
আমার সাবটাইটেল সহ মোবাইল সাঁজোয়া যান রক্ষাকারী II ভিডিও উপস্থাপনা
BAE সিস্টেমস গ্রাহকের প্রয়োজনীয় সুরক্ষার স্তর সহ তার RG31 (Mk5E কনফিগারেশনে চিত্রিত) তৈরি করতে প্রস্তুত
আফ্রিকায় উৎপাদন
আফ্রিকায় গাড়ির উৎপাদন মূলত দক্ষিণ আফ্রিকায় কেন্দ্রীভূত। BAE সিস্টেম অবশ্যই তার আরজি পরিবারের সাথে একটি প্রধান নির্মাতা। সংস্থাটি এই মহাদেশে জাতিসংঘের সামরিক অভিযানে এই যানবাহনগুলি ব্যবহার করা দেশগুলিতে RG-32 মডেল সরবরাহ করেছিল। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই, যেহেতু RG-32 হল পরিবারের সবচেয়ে ছোট সদস্য যার প্রস্থ প্রায় 2,2 মিটার এবং ভর 10 টনের বেশি নয়। অনেক আফ্রিকান দেশের সাথে প্রচুর সংখ্যক ক্যাসপির এবং মাম্বা মেশিন পরিষেবাতে রয়েছে। BAE সিস্টেম RG-15 প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে 32-টন RG প্রোটেক্টর তৈরি করেছে এবং এটি 4x4 এবং 6x6 সংস্করণে অফার করেছে।
আফ্রিকান বাজারের জন্য, BAE সিস্টেমগুলি Mk31 ভেরিয়েন্টে RG-5 অফার করে, যার ওজন 18,6 টন, এবং RG-32, যা দরিদ্রদের দ্বারা আরোপিত ওজন সীমাবদ্ধতা মোকাবেলা করার জন্য নিম্ন স্তরের সুরক্ষা সহ ছোট সংস্করণে আসে। এই মহাদেশের রাস্তা
দক্ষিণ আফ্রিকার কোম্পানি Mechem Vehicles (Denel-এর একটি বিভাগ) বর্তমানে Casspir 2000 তৈরি করে। তাদের ক্যাটালগে Casspir MkII এবং MkIV মডেলও রয়েছে। 2013 সালে, ডেনেল মেচেম বেনিন সেনাবাহিনীর জন্য 10টি ক্যাসপির 2000 গাড়ির জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করেছিলেন, যখন 15টি যান জাতিসংঘের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
দক্ষিণ আফ্রিকার আরেকটি কোম্পানি, আইসিপি, সাঁজোয়া যান তৈরি করে; এর রেভা III, IV এবং V 4x4 মডেলগুলি 9 থেকে 13 টন ওজনের শুধুমাত্র দক্ষিণ আফ্রিকা নয়, সোমালিয়া, নিরক্ষীয় গিনি এবং দক্ষিণ সুদানেও পরিবেশন করে। প্যারামাউন্টও একটি প্রধান খেলোয়াড়, যার Mbombe 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহক সর্বত্র পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করে, যখন Marauder এবং Matador 4x4 মডেলগুলি হল Mrap-টাইপের যান যার মোট ওজন 18 টন।
চাদ ফরাসি কোম্পানি রেনল্ট ট্রাকস ডিফেন্স থেকে 22টি Acmat Bastion Patsa গাড়ি কিনে ইউরোপীয় পছন্দ করেছে, সবগুলোই 2013 সালে বিতরণ করা হয়েছে। অ্যাকম্যাট নিরস্ত্র যান আফ্রিকায় বেশ সাধারণ। মরক্কো হল উত্তর আফ্রিকার আর একটি বড় রেনল্ট গ্রাহক, যার সেনাবাহিনী VAB 6x6s পরিচালনা করে যার শীঘ্রই আপগ্রেড বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।
অনেক সম্ভাব্য হটস্পট সহ একটি মহাদেশে বর্তমানে ব্যবহৃত মেশিনগুলির এগুলি কয়েকটি উদাহরণ। কয়েকটি আফ্রিকান দেশ বিপুল সংখ্যক যানবাহন কেনার সামর্থ্য রাখে, তবে সস্তা বা এমনকি বিনামূল্যের সামরিক সরঞ্জামের বিধান সবসময় যে কোনও ক্ষেত্রে প্রভাবের একটি লিভার হিসাবে থাকে। অতএব, আফগানিস্তান থেকে প্রত্যাহারের সাথে সম্পর্কিত ম্রপ-শ্রেণির যানবাহনের উদ্বৃত্ত কিছু বাজারে একটি সমাধান হতে পারে, যদিও এই ধরনের সমস্ত যানবাহন কিছু এলাকায় পরিচালনার জন্য উপযুক্ত নয়।
এটি সম্প্রতি যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে মার্কিন সেনাবাহিনী প্রায় 6000 Mraps পরিষেবাতে রাখতে পারে, M-ATVs এবং MaxxPros-এর মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত, যদিও ক্লিয়ারিং রুটগুলির জন্য Mrap-এর মতো বিশেষ যানবাহনগুলিও পরিষেবাতে থাকতে পারে। এই Mrap মেশিন কয়টি বাড়িতে নেওয়া হবে তা এখনও স্পষ্ট নয়। কিছু সূত্রের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আফগান নিরাপত্তা বাহিনীর কাছে সবচেয়ে উন্নত (পড়ুন: ভাল সুরক্ষিত) বিকল্পগুলি ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়। ঘটনার সম্ভাব্য গতিপথের সাথে, এটি বেশ স্পষ্ট যে কিছু অংশ বিদ্রোহীদের হাতে পড়তে পারে। রাস্তার পাশের বোমা এবং আইইডি উন্নত করতে এই যানবাহনগুলিকে বিদ্রোহীদের আসল লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর পরিণতি হবে ভয়াবহ, কারণ এর অর্থ হতে পারে সন্ত্রাসবাদী সম্প্রদায়ের মধ্যে জ্ঞান ছড়িয়ে দেওয়া। একই সূত্রগুলি প্রতিপক্ষকে কোনও দরকারী তথ্য দেওয়ার জন্য তাদের স্বদেশে ফিরে যাওয়ার কথাও বলে, এমনকি সেই মেশিনগুলি যা মেরামতের বাইরে। যাইহোক, এটা স্পষ্ট যে উদ্বৃত্ত Mrap আগামী বছরগুলিতে সাঁজোয়া যানবাহনের বাজারের উপর প্রভাব ফেলবে, বিশেষ করে এমন এলাকাগুলিতে যা রাস্তার যোগ্যতার মানগুলির সাথে খুব বেশি উদ্বিগ্ন নয়৷
প্যারামাউন্ট দক্ষিণ আফ্রিকার সবচেয়ে উদ্ভাবনী খেলোয়াড়দের একজন। ছবিতে, তার সর্বশেষ পণ্যটি ম্যাটাডোর পরিবারের একটি মেশিন।
চাদিয়ান সেনাবাহিনী রেনল্ট ট্রাক ডিফেন্স থেকে বেসশন প্যাটাস যানবাহন দিয়ে কিছু ইউনিটকে সশস্ত্র করেছে। এই "আধা-সুরক্ষিত" যানগুলি প্রধানত বিশেষ বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়।
ইউনাইটেড স্টেটস বিভিন্ন পরিবর্তনের 20000 টিরও বেশি Mrap যান অধিগ্রহণ করেছে এবং মার্কিন সেনাবাহিনী তাদের মধ্যে মাত্র 6000 রাখার পরিকল্পনা করেছে। বাকি গাড়ির মধ্যে কতটি বাজারে আসবে তা একটি খোলা প্রশ্ন থেকে যায়।
মধ্যপ্রাচ্যে সাঁজোয়া যানবাহনের বাজারে খেলোয়াড়ের সংখ্যা বাড়ছে। উপরে উল্লিখিত নিমর ছাড়াও, স্ট্রিট গ্রুপ সংযুক্ত আরব আমিরাত, কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত, রাশিয়া এবং পাকিস্তানের কারখানায় নতুন মেশিন তৈরি করে। লাইনআপের রেঞ্জ ভারান 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহক / পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল (প্রোটোটাইপটি সমুদ্রের পরীক্ষা চলছে) থেকে স্কর্পিয়ান এবং টাইফুন মডুলার পরিবার পর্যন্ত (4x4 এবং 6x6 কনফিগারেশনে এবং স্বাধীন সাসপেনশন সহ)। আর্মার্ড গ্রুপের আরেকটি কোম্পানির উৎপাদন সুবিধা রয়েছে এমিরেটস, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। তার ব্যাট (ব্যালিস্টিক আর্মার্ড ট্যাকটিকাল ট্রান্সপোর্ট) যানবাহনগুলি অ্যাঙ্গোলা, চাদ, ইথিওপিয়া, নাইজেরিয়া, উগান্ডা, তবে মধ্যপ্রাচ্যের সৌদি আরব এবং ওমান এবং মধ্য আমেরিকার ইকুয়েডর এবং মেক্সিকোর মতো অন্যান্য দেশেও বিক্রি হয়েছে।
টাইফুন 4x4 টাইপ 12,5 টন ওজনের Mrap অফার করছে সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে একটি ক্রমবর্ধমান কোম্পানি স্ট্রিট গ্রুপ।
সংযুক্ত আরব আমিরাত, কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত, রাশিয়া এবং পাকিস্তানে স্ট্রিট গ্রুপের কারখানা রয়েছে। এটি তার পণ্যের লাইন প্রসারিত করে এবং, MRAP যান ছাড়াও, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন তৈরি করে।
দক্ষিণ আমেরিকা এবং দূর প্রাচ্য
দক্ষিণ আমেরিকা এবং দূর প্রাচ্য বিশাল বাজার কারণ অনেক সেনাবাহিনী তাদের অস্ত্র আপগ্রেড করে। ল্যাটিন আমেরিকায়, ব্রাজিলের সেনাবাহিনী এবং ইভেকো ডো ব্রাসিলের মধ্যে 2044 ভিবিটিপি-এমআর গুয়ারানি 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য বৃহত্তম চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ভাল সুরক্ষিত গতিশীলতা এবং ফায়ারপাওয়ার ছাড়াও, এই যন্ত্রটিকে জাতিসংঘের মিশনে ব্রাজিলিয়ান দলগুলির অংশগ্রহণের জন্য সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়। অক্টোবরের শেষের দিকে, ব্রাজিলের সেনাবাহিনী শহুরে এলাকায় প্রথম অপারেশনাল পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে এবং এটা বিস্ময়কর নয় যে এটি 2014 সালের প্রথম দিকে নির্ধারিত নির্বাচনের আগে হাইতিতে তার গাড়ি মোতায়েন করেছিল।
যদিও কিছু স্থানীয় নির্মাতারা সামরিক সাঁজোয়া যান ব্যবসায় সক্রিয়, এবং প্রতিরক্ষা বাজেট নিম্নমুখী প্রবণতা বলে মনে হচ্ছে, অনেক আন্তর্জাতিক কোম্পানি জাতীয় এবং পশ্চিমা বাজারে সামরিক ক্রয় প্রক্রিয়ার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য বিশ্বের এই অঞ্চলের দিকে তাকিয়ে আছে। একই কথা অন্যান্য ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেমন ভারতের বিশাল বাজার, কিন্তু চীন এখনও অনেক পশ্চিমা কোম্পানির জন্য নিষিদ্ধ।
তবে সুদূর প্রাচ্যে বেশ কিছু প্রতিযোগী কোম্পানি রয়েছে। কেউ কেউ স্বাধীনভাবে উন্নয়ন করতে পারে, অন্যরা যৌথ উন্নয়ন কর্মসূচিতে অংশ নেওয়ার জন্য "উন্নয়নের" যথেষ্ট উন্নত পর্যায়ে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মালয়েশিয়ায়, Deftech বর্তমানে তুর্কি FNSS PARS 8x8 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তার AV-8 8x8 সাঁজোয়া কর্মী বাহক/পদাতিক ফাইটিং গাড়ি তৈরি করছে। সিঙ্গাপুরের STK টেরেক্স 8x8 বিকাশে নেতৃত্ব দিয়েছে, যখন দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি যেমন Doosan DST এবং Hyundai Rotem বছরের পর বছর ধরে তাদের জাতীয় সেনাবাহিনীর জন্য 6x6 এবং 8x8 চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক অফার করছে।
চীন, অবশ্যই, একটি খুব বড় প্রস্তুতকারক হিসাবে রয়ে গেছে, যদিও বর্তমানে এর প্রধান, যদি না শুধুমাত্র, গ্রাহক হল চীনা সেনাবাহিনী, অন্তত যতদূর যানবাহন সংশ্লিষ্ট।
অস্ত্র রপ্তানির ওপর স্ব-আরোপিত নিষেধাজ্ঞার সঙ্গে জাপান সবসময় কঠোরভাবে মেনে চলে। যাইহোক, এটি শীঘ্রই পরিবর্তিত হতে পারে কারণ টোকিওকে শান্তিরক্ষা কার্যক্রমে আরও সক্রিয় ভূমিকা পালন করতে হবে, যা স্পষ্টতই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে গৃহীত নিষেধাজ্ঞার আংশিক প্রত্যাহার করবে। আমেরিকার বর্তমান ফোকাস প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে, যেখানে ভূখণ্ড এবং ভূ-প্রকৃতি আগের চেয়ে অনেক বেশি পরিবর্তিত হতে পারে। নরম মাটি বড় এলাকা ঢেকে রাখে এবং হালকা ট্র্যাক করা যানবাহনের ব্যবহার নির্ধারণ করে। এই বিষয়ে, তুর্কি কোম্পানি এফএনএসএস দ্বারা উপস্থাপিত সর্বশেষ কাপলান উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি, নির্দিষ্ট স্থল চাপের পরিপ্রেক্ষিতে আলভিস সিভিআর (টি) এর সাথে যোগাযোগ করে। একটি কাপলান ট্র্যাক করা যান এই ধরনের ভূখণ্ডে জিততে পারে। কেউ কেবল অনুমান করতে পারে কতজন সেনাবাহিনী তাদের পরবর্তী কন্টিনজেন্টে "সঠিক" যানবাহন মোতায়েন করবে।
1500 টিরও বেশি কোমাতসু হালকা সাঁজোয়া যান জাপান স্ব-প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথে কাজ করছে। জাপান তার নিষেধাজ্ঞা নীতি পুনর্বিবেচনা করতে পারে এবং নিরাপদ গতিশীলতার বাজারে একটি নতুন দায়িত্বশীল খেলোয়াড় হয়ে উঠতে পারে
2013 সালে FNSS দ্বারা দেখানো কাপলান লাইট ট্র্যাক করা যান৷ এটি নিম্ন স্থল চাপ সৃষ্টি করে, যা নরম মাটিতে ভাল ভাসমান প্রদান করে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পাওয়া যায়।
ব্যবহৃত উপকরণ:
Armada International Compendium Air, Sea and Land Mobility 2013
www.nextergroup.fr
www.baesystems.com
www.armored-cars.com
mavehicles.com
তথ্য