Shenyang J-16 এবং Su-30MKI: ফাইটার প্রতিদ্বন্দ্বিতা অব্যাহত রয়েছে
বিভিন্ন দেশের সামরিক সরঞ্জামের তুলনা করা একটি আকর্ষণীয় কিন্তু অস্পষ্ট অনুশীলন। ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সাধারণ তুলনা, সংজ্ঞা অনুসারে, কার সরঞ্জামগুলি আরও ভাল সেই প্রশ্নের সঠিক উত্তর দিতে পারে না, কারণ এটি অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণকে বিবেচনা করে না (সৈন্যদের কাঠামোতে সরঞ্জামগুলির ভূমিকা, লোকেদের এটি পরিচালনার দক্ষতা ইত্যাদি)। তবুও, নতুন এবং নতুন তুলনা প্রদর্শিত হতে থাকে। কিছু দিন আগে, চীনা সামরিক পোর্টাল Mil.news.sina.com.cn দুটি আধুনিক বিমানের নিজস্ব তুলনা প্রকাশ করেছে।
পোর্টালের লেখকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এশিয়ার বৃহত্তম দেশগুলির দুটি বিমান দ্বারা: ভারত এবং চীন। তাদের কাজ ছিল ভারতীয় Su-30MKI ফাইটার এবং সর্বশেষ চীনা Shenyang J-16 তুলনা করা। চীন এবং ভারত এশিয়ান অঞ্চলে নেতৃত্বের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে এবং Su-30MKI এবং J-16 তাদের বিমান বাহিনীর সর্বশেষ যুদ্ধ বিমান। চীনা লেখকদের মতে, এই দুটি বিমানের তুলনা খুব আগ্রহের হতে পারে।
দুটি বিমানের সাধারণ বর্ণনায় সময় নষ্ট না করে, Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকরা উল্লেখ করেছেন যে চীনা শেনয়াং J-16 ফাইটারের ভারতীয় প্রতিযোগীর তুলনায় দুটি প্রধান সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি হলো এভিওনিক্স। চীনা J-16 বিমানটি একটি সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে (AFAR) দিয়ে সজ্জিত একটি বায়ুবাহিত রাডার স্টেশন (BRLS) বহন করে। এটি খোলা বিদেশী উত্স থেকে জানা যায় যে J-16 বিমানের রাডারে 1 ট্রান্সসিভার মডিউল সহ প্রায় 2000 মিটার ব্যাসের একটি অ্যান্টেনা রয়েছে। সর্বাধিক অ্যান্টেনা শক্তি 6 কিলোওয়াট, গড় 2 কিলোওয়াট। রাশিয়ান এবং ভারতীয় সমাবেশের Su-30MKI যোদ্ধারা, ঘুরে, H011 বারস রাডার একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারের সাথে বহন করে। বার স্টেশনের সর্বোচ্চ শক্তিও 6 কিলোওয়াট, তবে গড় শক্তি 1 কিলোওয়াট স্তরে।
শক্তি এবং অ্যান্টেনার প্রকারের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে, চীনা লেখকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে J-16 ফাইটার উচ্চতর। একই সময়ে, তারা গড় বিকিরণ শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্বের গুরুত্ব লক্ষ্য করে। এর মানে হল যে চীনা J-16 বিমান ভারতীয় Su-30MKI দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে প্রবেশের আগে সনাক্ত করতে সক্ষম হবে এবং কিছু কৌশলগত সুবিধা লাভ করবে।
Shenyang J-16 বিমানের দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল এর অস্ত্রশস্ত্র, যথা PL-10 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল। 128x128 রেজোলিউশন সহ একটি ইনফ্রারেড হোমিং হেড, এর উচ্চ সংবেদনশীলতা, ইঞ্জিন থ্রাস্ট ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এই ক্ষেপণাস্ত্রটির যুদ্ধের সুবিধা রয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়। এই সবের সাথে, PL-10 ক্ষেপণাস্ত্র নির্ভরযোগ্যভাবে বিভিন্ন ধরণের বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে এবং হস্তক্ষেপ থেকেও সুরক্ষিত।
Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকরা স্বীকার করেছেন যে ভারতীয় Su-30MKI বিমানের শুধু অসুবিধাই নয়, সুবিধাও রয়েছে। এর প্রধান সুবিধাকে সামনের অনুভূমিক লেজ বলা হয়। তাকে ধন্যবাদ, রাশিয়ান ডিজাইন করা ফাইটারের উচ্চতর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, প্রাথমিকভাবে ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং চালচলন। যাইহোক, অতিরিক্ত বিমানগুলি রাডার স্টেশনগুলির জন্য বিমানের দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
Shenyan J-16 এবং Su-30MKI যোদ্ধাদের একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল তাদের "উৎস"। এই দুটি বিমানই আসলে সোভিয়েত/রাশিয়ান Su-27 ফাইটারের একটি উন্নয়ন, যার কারণে তাদের বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুই-সিটের ককপিটের উপস্থিতির কারণে, চীনা এবং ভারতীয় যোদ্ধারা "বেস" Su-27 এর চেয়ে প্রায় এক টন ভারী, যা সেই অনুযায়ী তাদের থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাতকে প্রভাবিত করে। এটি উল্লেখ্য যে FWS-10 এবং AL-31FP ইঞ্জিন (প্রতিটি বিমানের জন্য দুটি) যোদ্ধাদের 25 টন স্তরে প্রায় একই আফটারবার্নার থ্রাস্ট প্রদান করে।
টেক-অফ ওজন এবং ইঞ্জিন থ্রাস্টের নির্দিষ্ট সংমিশ্রণ উভয় বিমানের গোলাবারুদ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, তাদের যুদ্ধ কার্যকারিতা। একই সময়ে, এই ধরনের অসুবিধাগুলি সাধারণ এবং তুলনার ফলাফলগুলিকে খুব কমই প্রভাবিত করতে পারে। থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও এবং ইঞ্জিনের পরিপ্রেক্ষিতে, দুটি যোদ্ধার বিকাশের সম্ভাবনাও উল্লেখ করা হয়েছে। Mil.news.sina.com.cn সাইটটির লেখকদের মতে, বিমানের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করার জন্য, চাইনিজ ইঞ্জিনে অবশ্যই 14 টন আফটারবার্নার থ্রাস্ট থাকতে হবে। উপরন্তু, সুপার ড্রাই প্রজেক্ট উল্লেখ করা হয়েছে, যার মধ্যে নতুন, এবং তারপরে সেনাবাহিনীতে বিদ্যমান, Su-30MKI যোদ্ধারা একটি সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি নতুন রাডার পেতে পারে।
চীন ও ভারত আঞ্চলিক নেতার পদবী এবং ফ্রন্টের জন্য লড়াই করছে বিমানচালনা (বিশেষত, J-16 এবং Su-30MKI যোদ্ধা) এই ধরনের সংগ্রামের অন্যতম হাতিয়ার হয়ে উঠেছে। অতএব, লেখক নোট হিসাবে, বিমানের বিকাশ এবং তাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা অব্যাহত থাকবে।
Mil.news.sina.com.cn দ্বারা দুটি বিমানের তুলনা কিছু আগ্রহের বিষয়। যাইহোক, চীনা এবং ভারতীয় যোদ্ধাদের সক্ষমতার এই জাতীয় "বিশ্লেষণ" বিদেশীগুলির সাথে নিজস্ব উত্পাদনের যে কোনও প্রযুক্তির তুলনা করার ধূর্ত অন্তর্নিহিত ছিল না। যতদূর জানা যায়, Su-30MKI এবং Shenyang J-16 ফাইটার, Su-27 ডেভেলপমেন্টের বিভিন্ন সংস্করণ হওয়ায়, তাদের প্রায় একই মাত্রা এবং ওজন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরিচিত ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে: উভয় বিমানের সর্বোচ্চ গতি 2100 কিমি / ঘন্টা পৌঁছে, ফ্লাইটের পরিসীমা 3000 কিলোমিটার পর্যন্ত।
দুটি যোদ্ধার অন্তর্নির্মিত অস্ত্রে একটি 30 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান রয়েছে এবং ডানার নীচে 12টি নট এবং ফুসেলেজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা সাসপেনশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। স্থগিত অস্ত্রের মোট ওজন 8 টন পর্যন্ত। বিমানগুলি চীনা বা ভারতীয় বিমান বাহিনীতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের গাইডেড এবং আনগাইডেড রকেট এবং বোমা অস্ত্র বহন করতে পারে।
দুটি বিমানের মধ্যে লক্ষণীয় পার্থক্য এভিওনিক্সে রয়েছে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, চীনা ফাইটারটি AFAR সহ রাডার দিয়ে সজ্জিত, যখন ভারতীয় একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যারে অ্যান্টেনা সহ একটি স্টেশন ব্যবহার করে। এই কারণে, চীনা J-16 এর উচ্চতর লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং কর্মক্ষমতা থাকা উচিত। যাইহোক, দুটি রাডারের বৈশিষ্ট্যের সঠিক অনুপাত, সুস্পষ্ট কারণে, অজানা।
দুটি বিমানের তুলনা করার আরেকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করার জন্য, একটি অনুরূপ প্রত্যাহার করা উচিত গল্প সাম্প্রতিক অতীত থেকে 2012 সালে, রাশিয়ান Su-15-এর সাথে নতুন Shenyang J-33 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারের তুলনা, যা চীনা বিমানের "পূর্বপুরুষ" হিসাবে বিবেচিত হয়, চীনা প্রেসে উপস্থিত হয়েছিল। তারপরে যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে চীনা জে -15 বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যে নিকৃষ্ট নয় এবং এমনকি কিছু ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফাইটারকেও ছাড়িয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, চীনা বিমানের ডিজাইনাররা সোভিয়েত / রাশিয়ান Su-33 এর সাথে তুলনীয় একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, Su-33 প্রথম 1987 সালের আগস্টে আকাশে ওঠে। চীনা J-15 2009 সালের গ্রীষ্মের শেষ দিকে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এইভাবে, চীনা বিমান চালনা শিল্প বিশ বছর আগে সোভিয়েত সহকর্মীদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি Su-15 এর চেয়ে J-33 এর শ্রেষ্ঠত্ব ব্যাখ্যা করতে পারে।
নব্বই দশকের মাঝামাঝি ভারতীয় বায়ুসেনার আদেশে সুখোই দ্বারা Su-30MKI ফাইটার তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ Su-30MKI 1996 সালে বাতাসে নিয়ে যায়। 97 সালে, গ্রাহক নতুন মডেলের প্রথম সিরিয়াল যোদ্ধা পেয়েছিলেন। ভারতীয় বিমান বাহিনীর জন্য যোদ্ধা তৈরি করা হচ্ছে রাশিয়ান এবং ভারতীয় (লাইসেন্সের অধীনে) বিমান শিল্পের দ্বারা। এখন পর্যন্ত, সামরিক বাহিনী প্রায় দুই শতাধিক বিমান পেয়েছে। এই দশকের শেষ নাগাদ, তাদের সংখ্যা বেড়ে 270 হওয়া উচিত।
16 সালের মাঝামাঝি চীনা শেনইয়াং জে-2012 ফাইটারের অস্তিত্ব জানা যায়। এই বিমানের একটি প্রোটোটাইপ ক্যামেরার লেন্সে উঠেছিল। তারপর থেকে, চীনা বিমান শিল্প ফাইটারের পরীক্ষা এবং পরিমার্জন সম্পন্ন করেছে এবং এর ব্যাপক উৎপাদনও শুরু করেছে। এই বছরের শুরুতে, নতুন মডেলের অন্তত 24 টি বিমান বিদ্যমান ছিল বলে জানা গেছে। স্পষ্টতই, J-16 ইতিমধ্যে সেনাবাহিনীতে পরিষেবা শুরু করেছে।
এইভাবে, দুটি বিমান দেড় দশক দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা রাশিয়া, ভারত এবং চীনের বিমান শিল্পের বিকাশের প্রবণতা সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। প্রথমত, এটি পরামর্শ দেয় যে চীন এখনও প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে, যদিও এটি ক্রমাগত তাদের সাথে ধরার চেষ্টা করছে। দুর্ভাগ্যবশত, সর্বশেষ চীনা ফাইটার সম্পর্কে তথ্যের অভাব আমাদের দুই দেশের বিমানের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার মধ্যে প্রকৃত সম্পর্ক সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসের সাথে কথা বলতে দেয় না। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে ভারতীয় Su-30MKI, AESA ছাড়া রাডার ব্যবহার করা এবং PL-10 ক্ষেপণাস্ত্রের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, একটি অনস্বীকার্য সংখ্যাগত সুবিধা রয়েছে।
খুব অদূর ভবিষ্যতে, চীন নতুন প্রযুক্তির ব্যাপক উৎপাদনের মাধ্যমে পরিমাণগত দৃষ্টিকোণটি ধরতে চেষ্টা করবে। ভারত এই পদক্ষেপের প্রতিক্রিয়া কীভাবে দেবে তা ইতিমধ্যেই জানা গেছে। সুপার সুখোই আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামটি বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত Su-30MKI যোদ্ধাদের কর্মক্ষমতা উন্নত করবে।
দুই যোদ্ধার অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স বা অস্ত্রসজ্জা সম্পর্কে Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকদের মতামত অস্পষ্ট। আপনি এটির সাথে একমত হতে পারেন, তবে আপনি এটি অস্বীকার করতে পারেন। তবুও, চীনা লেখকরা সঠিক সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন। ভারত ও চীন, আঞ্চলিক নেতার খেতাব দাবি করে, তাদের বিমান বাহিনীর বিকাশকে সাধারণভাবে এবং বিশেষ করে ফ্রন্ট লাইন এভিয়েশনকে ত্যাগ করবে না। এবং এর অর্থ হল যোদ্ধাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা অব্যাহত থাকবে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
পোর্টালের লেখকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এশিয়ার বৃহত্তম দেশগুলির দুটি বিমান দ্বারা: ভারত এবং চীন। তাদের কাজ ছিল ভারতীয় Su-30MKI ফাইটার এবং সর্বশেষ চীনা Shenyang J-16 তুলনা করা। চীন এবং ভারত এশিয়ান অঞ্চলে নেতৃত্বের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে এবং Su-30MKI এবং J-16 তাদের বিমান বাহিনীর সর্বশেষ যুদ্ধ বিমান। চীনা লেখকদের মতে, এই দুটি বিমানের তুলনা খুব আগ্রহের হতে পারে।
দুটি বিমানের সাধারণ বর্ণনায় সময় নষ্ট না করে, Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকরা উল্লেখ করেছেন যে চীনা শেনয়াং J-16 ফাইটারের ভারতীয় প্রতিযোগীর তুলনায় দুটি প্রধান সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি হলো এভিওনিক্স। চীনা J-16 বিমানটি একটি সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে (AFAR) দিয়ে সজ্জিত একটি বায়ুবাহিত রাডার স্টেশন (BRLS) বহন করে। এটি খোলা বিদেশী উত্স থেকে জানা যায় যে J-16 বিমানের রাডারে 1 ট্রান্সসিভার মডিউল সহ প্রায় 2000 মিটার ব্যাসের একটি অ্যান্টেনা রয়েছে। সর্বাধিক অ্যান্টেনা শক্তি 6 কিলোওয়াট, গড় 2 কিলোওয়াট। রাশিয়ান এবং ভারতীয় সমাবেশের Su-30MKI যোদ্ধারা, ঘুরে, H011 বারস রাডার একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারের সাথে বহন করে। বার স্টেশনের সর্বোচ্চ শক্তিও 6 কিলোওয়াট, তবে গড় শক্তি 1 কিলোওয়াট স্তরে।
শক্তি এবং অ্যান্টেনার প্রকারের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে, চীনা লেখকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে J-16 ফাইটার উচ্চতর। একই সময়ে, তারা গড় বিকিরণ শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্বের গুরুত্ব লক্ষ্য করে। এর মানে হল যে চীনা J-16 বিমান ভারতীয় Su-30MKI দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে প্রবেশের আগে সনাক্ত করতে সক্ষম হবে এবং কিছু কৌশলগত সুবিধা লাভ করবে।
Shenyang J-16 বিমানের দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল এর অস্ত্রশস্ত্র, যথা PL-10 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল। 128x128 রেজোলিউশন সহ একটি ইনফ্রারেড হোমিং হেড, এর উচ্চ সংবেদনশীলতা, ইঞ্জিন থ্রাস্ট ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এই ক্ষেপণাস্ত্রটির যুদ্ধের সুবিধা রয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়। এই সবের সাথে, PL-10 ক্ষেপণাস্ত্র নির্ভরযোগ্যভাবে বিভিন্ন ধরণের বায়ু লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে এবং হস্তক্ষেপ থেকেও সুরক্ষিত।
Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকরা স্বীকার করেছেন যে ভারতীয় Su-30MKI বিমানের শুধু অসুবিধাই নয়, সুবিধাও রয়েছে। এর প্রধান সুবিধাকে সামনের অনুভূমিক লেজ বলা হয়। তাকে ধন্যবাদ, রাশিয়ান ডিজাইন করা ফাইটারের উচ্চতর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, প্রাথমিকভাবে ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং চালচলন। যাইহোক, অতিরিক্ত বিমানগুলি রাডার স্টেশনগুলির জন্য বিমানের দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
Shenyan J-16 এবং Su-30MKI যোদ্ধাদের একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল তাদের "উৎস"। এই দুটি বিমানই আসলে সোভিয়েত/রাশিয়ান Su-27 ফাইটারের একটি উন্নয়ন, যার কারণে তাদের বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুই-সিটের ককপিটের উপস্থিতির কারণে, চীনা এবং ভারতীয় যোদ্ধারা "বেস" Su-27 এর চেয়ে প্রায় এক টন ভারী, যা সেই অনুযায়ী তাদের থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাতকে প্রভাবিত করে। এটি উল্লেখ্য যে FWS-10 এবং AL-31FP ইঞ্জিন (প্রতিটি বিমানের জন্য দুটি) যোদ্ধাদের 25 টন স্তরে প্রায় একই আফটারবার্নার থ্রাস্ট প্রদান করে।
টেক-অফ ওজন এবং ইঞ্জিন থ্রাস্টের নির্দিষ্ট সংমিশ্রণ উভয় বিমানের গোলাবারুদ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, তাদের যুদ্ধ কার্যকারিতা। একই সময়ে, এই ধরনের অসুবিধাগুলি সাধারণ এবং তুলনার ফলাফলগুলিকে খুব কমই প্রভাবিত করতে পারে। থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও এবং ইঞ্জিনের পরিপ্রেক্ষিতে, দুটি যোদ্ধার বিকাশের সম্ভাবনাও উল্লেখ করা হয়েছে। Mil.news.sina.com.cn সাইটটির লেখকদের মতে, বিমানের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করার জন্য, চাইনিজ ইঞ্জিনে অবশ্যই 14 টন আফটারবার্নার থ্রাস্ট থাকতে হবে। উপরন্তু, সুপার ড্রাই প্রজেক্ট উল্লেখ করা হয়েছে, যার মধ্যে নতুন, এবং তারপরে সেনাবাহিনীতে বিদ্যমান, Su-30MKI যোদ্ধারা একটি সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি নতুন রাডার পেতে পারে।
চীন ও ভারত আঞ্চলিক নেতার পদবী এবং ফ্রন্টের জন্য লড়াই করছে বিমানচালনা (বিশেষত, J-16 এবং Su-30MKI যোদ্ধা) এই ধরনের সংগ্রামের অন্যতম হাতিয়ার হয়ে উঠেছে। অতএব, লেখক নোট হিসাবে, বিমানের বিকাশ এবং তাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা অব্যাহত থাকবে।
Mil.news.sina.com.cn দ্বারা দুটি বিমানের তুলনা কিছু আগ্রহের বিষয়। যাইহোক, চীনা এবং ভারতীয় যোদ্ধাদের সক্ষমতার এই জাতীয় "বিশ্লেষণ" বিদেশীগুলির সাথে নিজস্ব উত্পাদনের যে কোনও প্রযুক্তির তুলনা করার ধূর্ত অন্তর্নিহিত ছিল না। যতদূর জানা যায়, Su-30MKI এবং Shenyang J-16 ফাইটার, Su-27 ডেভেলপমেন্টের বিভিন্ন সংস্করণ হওয়ায়, তাদের প্রায় একই মাত্রা এবং ওজন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরিচিত ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে: উভয় বিমানের সর্বোচ্চ গতি 2100 কিমি / ঘন্টা পৌঁছে, ফ্লাইটের পরিসীমা 3000 কিলোমিটার পর্যন্ত।
দুটি যোদ্ধার অন্তর্নির্মিত অস্ত্রে একটি 30 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান রয়েছে এবং ডানার নীচে 12টি নট এবং ফুসেলেজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা সাসপেনশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। স্থগিত অস্ত্রের মোট ওজন 8 টন পর্যন্ত। বিমানগুলি চীনা বা ভারতীয় বিমান বাহিনীতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের গাইডেড এবং আনগাইডেড রকেট এবং বোমা অস্ত্র বহন করতে পারে।
দুটি বিমানের মধ্যে লক্ষণীয় পার্থক্য এভিওনিক্সে রয়েছে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, চীনা ফাইটারটি AFAR সহ রাডার দিয়ে সজ্জিত, যখন ভারতীয় একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যারে অ্যান্টেনা সহ একটি স্টেশন ব্যবহার করে। এই কারণে, চীনা J-16 এর উচ্চতর লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং কর্মক্ষমতা থাকা উচিত। যাইহোক, দুটি রাডারের বৈশিষ্ট্যের সঠিক অনুপাত, সুস্পষ্ট কারণে, অজানা।
দুটি বিমানের তুলনা করার আরেকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করার জন্য, একটি অনুরূপ প্রত্যাহার করা উচিত গল্প সাম্প্রতিক অতীত থেকে 2012 সালে, রাশিয়ান Su-15-এর সাথে নতুন Shenyang J-33 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারের তুলনা, যা চীনা বিমানের "পূর্বপুরুষ" হিসাবে বিবেচিত হয়, চীনা প্রেসে উপস্থিত হয়েছিল। তারপরে যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে চীনা জে -15 বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যে নিকৃষ্ট নয় এবং এমনকি কিছু ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফাইটারকেও ছাড়িয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, চীনা বিমানের ডিজাইনাররা সোভিয়েত / রাশিয়ান Su-33 এর সাথে তুলনীয় একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, Su-33 প্রথম 1987 সালের আগস্টে আকাশে ওঠে। চীনা J-15 2009 সালের গ্রীষ্মের শেষ দিকে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এইভাবে, চীনা বিমান চালনা শিল্প বিশ বছর আগে সোভিয়েত সহকর্মীদের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি Su-15 এর চেয়ে J-33 এর শ্রেষ্ঠত্ব ব্যাখ্যা করতে পারে।
নব্বই দশকের মাঝামাঝি ভারতীয় বায়ুসেনার আদেশে সুখোই দ্বারা Su-30MKI ফাইটার তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ Su-30MKI 1996 সালে বাতাসে নিয়ে যায়। 97 সালে, গ্রাহক নতুন মডেলের প্রথম সিরিয়াল যোদ্ধা পেয়েছিলেন। ভারতীয় বিমান বাহিনীর জন্য যোদ্ধা তৈরি করা হচ্ছে রাশিয়ান এবং ভারতীয় (লাইসেন্সের অধীনে) বিমান শিল্পের দ্বারা। এখন পর্যন্ত, সামরিক বাহিনী প্রায় দুই শতাধিক বিমান পেয়েছে। এই দশকের শেষ নাগাদ, তাদের সংখ্যা বেড়ে 270 হওয়া উচিত।
16 সালের মাঝামাঝি চীনা শেনইয়াং জে-2012 ফাইটারের অস্তিত্ব জানা যায়। এই বিমানের একটি প্রোটোটাইপ ক্যামেরার লেন্সে উঠেছিল। তারপর থেকে, চীনা বিমান শিল্প ফাইটারের পরীক্ষা এবং পরিমার্জন সম্পন্ন করেছে এবং এর ব্যাপক উৎপাদনও শুরু করেছে। এই বছরের শুরুতে, নতুন মডেলের অন্তত 24 টি বিমান বিদ্যমান ছিল বলে জানা গেছে। স্পষ্টতই, J-16 ইতিমধ্যে সেনাবাহিনীতে পরিষেবা শুরু করেছে।
এইভাবে, দুটি বিমান দেড় দশক দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা রাশিয়া, ভারত এবং চীনের বিমান শিল্পের বিকাশের প্রবণতা সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারে। প্রথমত, এটি পরামর্শ দেয় যে চীন এখনও প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে, যদিও এটি ক্রমাগত তাদের সাথে ধরার চেষ্টা করছে। দুর্ভাগ্যবশত, সর্বশেষ চীনা ফাইটার সম্পর্কে তথ্যের অভাব আমাদের দুই দেশের বিমানের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার মধ্যে প্রকৃত সম্পর্ক সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসের সাথে কথা বলতে দেয় না। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে ভারতীয় Su-30MKI, AESA ছাড়া রাডার ব্যবহার করা এবং PL-10 ক্ষেপণাস্ত্রের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, একটি অনস্বীকার্য সংখ্যাগত সুবিধা রয়েছে।
খুব অদূর ভবিষ্যতে, চীন নতুন প্রযুক্তির ব্যাপক উৎপাদনের মাধ্যমে পরিমাণগত দৃষ্টিকোণটি ধরতে চেষ্টা করবে। ভারত এই পদক্ষেপের প্রতিক্রিয়া কীভাবে দেবে তা ইতিমধ্যেই জানা গেছে। সুপার সুখোই আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামটি বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত Su-30MKI যোদ্ধাদের কর্মক্ষমতা উন্নত করবে।
দুই যোদ্ধার অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স বা অস্ত্রসজ্জা সম্পর্কে Mil.news.sina.com.cn পোর্টালের লেখকদের মতামত অস্পষ্ট। আপনি এটির সাথে একমত হতে পারেন, তবে আপনি এটি অস্বীকার করতে পারেন। তবুও, চীনা লেখকরা সঠিক সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন। ভারত ও চীন, আঞ্চলিক নেতার খেতাব দাবি করে, তাদের বিমান বাহিনীর বিকাশকে সাধারণভাবে এবং বিশেষ করে ফ্রন্ট লাইন এভিয়েশনকে ত্যাগ করবে না। এবং এর অর্থ হল যোদ্ধাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা অব্যাহত থাকবে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
তথ্য