উভচর ডক জাহাজ রটারডাম এবং গ্যালিসিয়া (নেদারল্যান্ডস এবং স্পেন)
স্পেন এবং নেদারল্যান্ডস কয়েক শতাব্দী আগে নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তি ছিল, কিন্তু পরে তাদের ক্ষমতা হারায়। যাইহোক, তারা তাদের নৌবাহিনীর বিকাশের ইচ্ছা হারায়নি। আশির দশকের শেষ দিকে দুই দেশ যৌথভাবে নৌবাহিনীর জন্য নতুন জাহাজ তৈরিতে সম্মত হয়। যৌথ প্রকল্পের অংশ হিসাবে, এটি একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অবতরণ জাহাজ-ডক তৈরি করার কথা ছিল যা দুই দেশের নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
যৌথ প্রকল্প
নেদারল্যান্ডস এবং স্পেনের নৌবাহিনীর জন্য অবতরণ জাহাজ তৈরি করার সময়, উভয় পক্ষের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, জাহাজগুলির কিছু পার্থক্য থাকা উচিত ছিল, তাদের ভবিষ্যত পরিষেবার বিশেষত্ব এবং নৌবাহিনীর কমান্ডের ইচ্ছার কারণে। এর ফলস্বরূপ, সাধারণ "শিকড়" সত্ত্বেও, নেদারল্যান্ডস এবং স্পেনের নৌবাহিনীর উভচর ডক জাহাজগুলি একে অপরের থেকে স্পষ্টভাবে পৃথক। সীসা জাহাজের নাম অনুসারে, ডাচ প্রকল্পটি রটারডাম-শ্রেণী, স্প্যানিশ - গ্যালিসিয়া-শ্রেণী মনোনীত হয়েছিল।
HNLMS Rotterdam (L800)
S.P.S. গ্যালিসিয়া (L51)
নেদারল্যান্ডসের জন্য HNLMS Rotterdam (L800) এবং স্পেনের জন্য SPS Galicia (L51) - দুটি প্রকল্পের প্রধান জাহাজ নির্মাণ 1996 সালে দুটি দেশের শিপইয়ার্ডে শুরু হয়েছিল। নির্মাণ কাজ মোটামুটি উচ্চ গতিতে এগিয়ে যায় এবং 1997 সালের মাঝামাঝি জাহাজগুলি চালু করা হয়। প্রায় এক বছর পরে, পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয় এবং নেতৃত্বের জাহাজ দুটি দেশের নৌবাহিনীতে গৃহীত হয়।
রটারডাম এবং গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজগুলির প্রধান কাজ হ'ল সৈন্য পরিবহন এবং উভচর আক্রমণ বাহিনীর অবতরণ নিশ্চিত করা, যা তাদের উপস্থিতির প্রধান বৈশিষ্ট্য। যৌথ প্রকল্পের অধীনে নির্মিত সমস্ত জাহাজের একই বিন্যাস রয়েছে। হুলের মাঝখানে এবং পিছনের অংশগুলি উভচর সাঁজোয়া যান এবং অবতরণ নৈপুণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি বড় ডক চেম্বার স্থাপনের জন্য দেওয়া হয়। একটি বড় বাক্স আকৃতির সুপারস্ট্রাকচার জাহাজের ধনুকে স্থানান্তরিত হয়। হেলিকপ্টার টেক-অফ এবং অবতরণের জন্য ডেকের মাঝখানে এবং পিছনের অংশগুলি প্ল্যাটফর্মে দেওয়া হয়।
ডক চেম্বার, কার্গো ডেক এবং কেবিনগুলির মাত্রাগুলি সামরিক এবং সহায়ক সরঞ্জাম সহ একটি সামুদ্রিক ব্যাটালিয়নের দিগন্তের উপরে অবতরণ এবং পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। সম্পূর্ণরূপে লোড হয়ে গেলে, HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি 33টি প্রধান পর্যন্ত বোর্ডে উঠতে সক্ষম ট্যাঙ্ক বা 170টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক। মেরিনদের একটি ব্যাটালিয়ন পরিবহন করার সময়, 10 দিনের ভ্রমণের জন্য খাদ্য সরবরাহ যথেষ্ট।
HNLMS Rotterdam (L800)
রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি HNLMS Rotterdam (L800) এর জন্য লিড ল্যান্ডিং শিপ ডকটি মূল প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যে কারণে পরবর্তী HNLMS জোহান ডি উইট (L801) এর তুলনায় এর ছোট মাত্রা এবং স্থানচ্যুতি রয়েছে। জাহাজ "রটারডাম" এর দৈর্ঘ্য 166 মিটার এবং সর্বাধিক প্রস্থ 25 মিটার। খসড়াটি 5,8 মিটার। জাহাজের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 12750 টন।
HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি একটি সম্মিলিত ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি চারটি স্টর্ক ওয়ার্টসিলা 12SW28 ডিজেল জেনারেটরের উপর ভিত্তি করে যার মোট ক্ষমতা 14,6 মেগাওয়াট। জেনারেটরগুলি মোট 12 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ চারটি বৈদ্যুতিক মোটরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রতিটি প্রপেলারের জন্য দুটি। জাহাজের ধনুকের মধ্যে একটি থ্রাস্টার রয়েছে। এই ধরনের একটি পাওয়ার প্লান্ট ল্যান্ডিং ক্রাফটকে 19 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়। 12 নট একটি অর্থনৈতিক গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা - 6000 মাইল পর্যন্ত।
জাহাজের ক্রু 128 জন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, ল্যান্ডিং কোয়ার্টারে 600 টিরও বেশি মেরিন থাকার ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
মেরিনদের পরিবহন এবং তাদের সরঞ্জাম জাহাজের বিন্যাস নির্ধারণ করে। পিছনের ডেকটি হেলিকপ্টার টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ব্যবহৃত হয়। অবতরণ এলাকার মাত্রা 56x25 মিটার। 510 বর্গ মিটার এলাকা সহ একটি হ্যাঙ্গার রয়েছে। মি, হেলিকপ্টার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রটারডাম জাহাজটি ছয়টি NH90 বা চারটি EH-101 হেলিকপ্টার বহন ও পরিচালনা করতে পারে।
হুলের পিছনের অংশে ডক চেম্বারটির মোট এলাকা 921 বর্গ মিটার। m. এটি আপনাকে ছয়টি অবতরণ ক্রাফট LCU Mk.II বা চারটি LCVP পর্যন্ত বহন করতে দেয়। সাঁজোয়া যান এবং অন্যান্য সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য, জাহাজ HNLMS Rotterdam (L800) এর একটি পৃথক ডেক রয়েছে যার আয়তন 903 বর্গমিটার। মি. প্রয়োজনে, এই অবতরণ জাহাজটি 30টি ট্যাঙ্ক বা 170টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক বহন করতে পারে।
ল্যান্ডিং জাহাজ-ডক "রটারডাম" শুধুমাত্র প্রতিরক্ষামূলক বহন করে অস্ত্রশস্ত্র. এই দুটি থ্যালেস নেদারল্যান্ড SGE-30 গোলরক্ষক 30mm অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি 20mm Oerlikon স্বয়ংক্রিয় কামান।
HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি 1996 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে ভ্লিসিংজেনের কেএমএস শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 97 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে চালু করা হয়েছিল এবং এপ্রিল 1998 সালে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। তারপর থেকে, জাহাজটি বারবার বিভিন্ন অনুশীলন এবং অপারেশনে অংশ নিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 2004 সালের বসন্তে, ডাচ নাবিকরা লাইবেরিয়ায় একটি মানবিক অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিল।
HNLMS জোহান ডি উইট (L801)
পরিষেবার প্রথম কয়েক বছরের সময়, রটারডাম প্রকল্পের প্রধান জাহাজ শুধুমাত্র যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করতেই নয়, নতুন ল্যান্ডিং জাহাজ পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশনের প্রথম বছরের ফলাফল অনুযায়ী, কমান্ড নৌবহর এই শ্রেণীর প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজের জন্য প্রয়োজনীয়তার তালিকায় সমন্বয় করা হয়েছে। 2003 সালের জুনে, দ্বিতীয় জাহাজ-ডকের পাড়ার অনুষ্ঠান হয়েছিল, যা একটি আপডেট করা প্রকল্প অনুসারে তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
প্রকল্পের সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন ছিল জাহাজের আকার এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি। HNLMS জোহান ডি উইট (L801) এর দৈর্ঘ্য 176 মিটার এবং সর্বাধিক প্রস্থ 29,2 মিটার। একই সময়ে, খসড়াটি 5,55 মিটারে হ্রাস পেয়েছে। মোট স্থানচ্যুতি বেড়ে 16680 টন হয়েছে। নতুন সরঞ্জাম ব্যবহারের সাথে, জাহাজের ক্রু 128 থেকে 146 জনে বাড়ানো হয়েছিল।
হালনাগাদ প্রকল্পে চারটি ডিজেল জেনারেটর বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ভিত্তি হিসেবে রয়ে গেছে। বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রপেলার ঘোরানোর পরিবর্তে, 5,5 মেগাওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর সহ দুটি অ্যাজিমুথ থ্রাস্টার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জাহাজের ধনুকের মধ্যে থ্রাস্টার একই ছিল। মাত্রা বৃদ্ধি এবং স্থানচ্যুতি আপডেট করা পাওয়ার প্লান্টের বৈশিষ্ট্য দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। "জোহান ডি উইট" জাহাজটি 19,5 নট পর্যন্ত গতিতে সক্ষম। ক্রুজিং পরিসীমা প্রকল্পের প্রধান জাহাজের স্তরে রয়ে গেছে।
পেলোড বহন করার জন্য ডিজাইন করা ডেকগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। জাহাজের মাত্রা বৃদ্ধি সত্ত্বেও, মেরিনদের জন্য কেবিনগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। HNLMS জোহান ডি উইট (L801) অস্ত্র সহ 550 জনের বেশি যোদ্ধা বহন করতে সক্ষম। নতুন জাহাজের ফ্লাইট ডেকের মাত্রা 58x25 মিটারে বাড়ানো হয়েছে। একই সময়ে, হ্যাঙ্গার আকার বাড়ানো হয়েছিল, যার ক্ষেত্রফল 600 বর্গ মিটারে পৌঁছেছিল। মি. এটি লক্ষ করা উচিত, প্রকল্পের প্রধান জাহাজের মতো, জোহান ডি উইট শুধুমাত্র ছয়টি মাঝারি হেলিকপ্টার বা চারটি ভারী হেলিকপ্টার বহন করতে পারে।
ডক চেম্বারের আয়তন কমে দাঁড়িয়েছে ৫৭৫ বর্গমিটার। m. 575 এবং 960 বর্গ মিটার এলাকা সহ সামরিক ও সহায়ক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য খালি করা স্থানটি দুটি ডেকে দেওয়া হয়েছিল। মি. এছাড়াও, জাহাজটিতে গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি বড় বগি রয়েছে যার মোট এলাকা 1140 বর্গ মিটার। m. ল্যান্ডিং ক্রাফটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের মূল প্রক্রিয়াকরণের ফলে অবতরণ নৈপুণ্যের জন্য স্থান হ্রাস পেয়েছে। HNLMS জোহান ডি উইট (L770) তাদের প্রকারের উপর নির্ভর করে 801-2টির বেশি নৌকা বহন করতে পারে না। একই সময়ে, পরিবহণ সরঞ্জামের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যেহেতু রটারডাম জাহাজের তুলনায় এর স্থান নির্ধারণের জন্য এলাকা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।
আত্মরক্ষার জন্য, অবতরণকারী জাহাজ জোহান ডি উইট দুটি থ্যালেস নেদারল্যান্ড SGE-30 গোলকিপার 30 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি M2HB ভারী মেশিনগান ব্যবহার করতে পারে।
HNLMS জোহান ডি উইট (L801) জাহাজটিতে সরঞ্জাম সহ একটি কমান্ড সেন্টার রয়েছে যা আপনাকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি বা একটি যৌথ ন্যাটো জাহাজ গ্রুপের একটি জাহাজ গঠন পরিচালনা করতে দেয়।
"জোহান ডি উইট" জাহাজটি জুন 2003 সালে কেএমএস শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল এবং মার্চ 2005 সালে চালু হয়েছিল। 2007 সাল পর্যন্ত সমাপ্তি এবং পরীক্ষা অব্যাহত ছিল, তারপরে জাহাজটি নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।
SPS Galicia (L51) এবং SPS Castilla (L52)
1996 সালে, স্প্যানিশ শিপইয়ার্ড Empresa Nacional Bazán (বর্তমানে Navantina), নতুন প্রকল্পের প্রথম ল্যান্ডিং ডক জাহাজের নির্মাণ শুরু হয়। গ্যালিসিয়া শ্রেণীর জাহাজ (হেড শিপের নামে) মূলত ডাচ রটারডামের মতো। স্প্যানিশ নৌবাহিনী অবিলম্বে তার প্রয়োজনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয় এবং তাই গ্যালিসিয়া ধরণের (এসপিএস গ্যালিসিয়া (এল 51) এবং এসপিএস ক্যাস্টিলা (এল 52)) উভয় জাহাজই একই প্রকল্প অনুসারে কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল।
গ্যালিসিয়া ধরণের স্প্যানিশ উভচর ডক জাহাজগুলির স্থানচ্যুতি 13000 টন। জাহাজের দৈর্ঘ্য 160 মিটার, প্রস্থ 25 মিটার। খসড়াটি 6,2 মিটারে পৌঁছেছে। গ্যালিসিয়া এবং ক্যাস্টিলের নকশা রটারডামের মতোই। জাহাজগুলির একটি বৃহৎ সুপারস্ট্রাকচার রয়েছে, ধনুকে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং স্ট্রেনে হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ফ্লাইট ডেক রয়েছে। হুলের স্ট্রেনে বিভিন্ন ধরনের ল্যান্ডিং ক্রাফট পরিবহনের জন্য একটি ভলিউমেট্রিক ডক চেম্বার রয়েছে। প্যারাট্রুপার রাখার জন্য ককপিট এবং পরিবহন সরঞ্জামের জন্য ডেক রয়েছে।
গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজ, গ্রাহকের অনুরোধে, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি সম্মিলিত পাওয়ার প্ল্যান্ট পায়নি। স্প্যানিশ জাহাজগুলি সরানোর জন্য চারটি ক্যাটারপিলার 3612 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যার মোট ক্ষমতা 16,2 মেগাওয়াট। ইঞ্জিনগুলির টর্ক প্রোপেলার সহ দুটি শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়। এই ধরনের একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট জাহাজগুলিকে 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়। 12 নট গতিতে, ক্রুজিং রেঞ্জ 6000 মাইল পর্যন্ত পৌঁছেছে।
SPS Galicia (L51) এবং SPS Castilla (L52) জাহাজের ক্রু যথাক্রমে 115 এবং 178 জন নিয়ে গঠিত। এই পার্থক্যটি এই কারণে যে ক্যাসটাইল জাহাজ, গ্যালিসিয়ার বিপরীতে, দুটি কমান্ড সেন্টারে সজ্জিত। তাদের মধ্যে একটি আপনাকে অবতরণ অপারেশন কমান্ড করার অনুমতি দেয়, এবং দ্বিতীয়টি জাহাজ সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়। জাহাজে দুটি অপারেটিং রুম, একটি ডেন্টাল অফিস এবং রোগীদের জন্য 10টি শয্যা সহ একটি মেডিকেল ব্লক রয়েছে।
আত্মরক্ষার জন্য, গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজগুলি 12 মিমি ক্যালিবারের একটি 2-ব্যারেলযুক্ত Meroka 20B অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বহন করে। এছাড়াও, দুটি 20 মিমি ওয়েরলিকন স্বয়ংক্রিয় কামান রয়েছে।
ল্যান্ডিং জাহাজ "গ্যালিসিয়া" এর ককপিটে, ক্রু ছাড়াও, 540 জন প্যারাট্রুপার এবং 70 জন লোক বিমান চালনা গ্রুপ তার নিজস্ব ক্রুদের বৃহত্তর সংখ্যার কারণে, ক্যাসটাইল বোর্ডে মাত্র 400 মেরিন নিতে পারে। অস্ত্র এবং গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য, মোট 205 বর্গ মিটার এলাকা সহ প্রাঙ্গন প্রদান করা হয়। মি. ফ্লাইট ডেকের নীচে 510 বর্গ মিটার এলাকা সহ একটি হ্যাঙ্গার রয়েছে। হ্যাঙ্গারটি 2-4 5H-3D, NH-90 বা AB-212 হেলিকপ্টার বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
হুলের পিছনের অংশে একটি ডক চেম্বার রয়েছে যার আয়তন 885 বর্গ মিটার। m. এই ধরনের মাত্রা সহ, এটি বিভিন্ন ধরণের আটটি অবতরণ নৈপুণ্যকে মিটমাট করতে পারে। বিভিন্ন ধরনের ল্যান্ডিং ক্রাফটের একযোগে ব্যবহার সম্ভব। যুদ্ধের যানবাহন এবং সহায়ক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য, 1010 বর্গ মিটার মোট এলাকা সহ একটি ডেক রয়েছে। মি. জাহাজের ক্ষমতা আপনাকে 950 টন পর্যন্ত যন্ত্রপাতি পরিবহন করতে দেয়, যেমন প্রায় 30টি ট্যাঙ্ক বা 130টি হালকা সাঁজোয়া যান।
SPS Galicia (L51) জাহাজের নির্মাণ কাজ মে 1996 সালে শুরু হয়। জাহাজটি 1997 সালের জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল এবং 98 সালের এপ্রিলের শেষে স্প্যানিশ নৌবাহিনীতে গৃহীত হয়েছিল। এসপিএস ক্যাস্টিলা (L52) মে 1997 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। 99 এর জুনে, লঞ্চিং হয়েছিল এবং এক বছর পরে জাহাজটি নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে কাজ শুরু করে।
উভয় গ্যালিসিয়া-শ্রেণীর জাহাজ দক্ষিণ স্পেনের রোটা নৌ ঘাঁটিতে কাজ করে। বছরের পর বছর ধরে, তারা বারবার বিভিন্ন অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল। 2010 সালে, জাহাজ SPS Castilla (L52), কমান্ড সেন্টার সজ্জিত, অপারেশন "Hispaniola" প্রধান অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে। 12 জানুয়ারি হাইতি দ্বীপে একটি ভূমিকম্প আঘাত হানে। কয়েক দিন পরে, স্পেনের সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ড ক্ষতিগ্রস্তদের সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, 4টি হেলিকপ্টার, বেশ কয়েকটি নৌকা, একটি ভ্রাম্যমাণ ফিল্ড হাসপাতাল, প্রকৌশল সরঞ্জাম, জল বিশুদ্ধকরণ প্লান্ট এবং ক্ষতিগ্রস্থদের সহায়তা প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য সরঞ্জাম কাস্টিলে লোড করা হয়েছিল। এছাড়াও, 450 জনেরও বেশি সৈন্য এবং গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের পাশাপাশি 80 জন ডাক্তার হাইতিতে গিয়েছিলেন। পরবর্তী তিন মাসে, অবতরণকারী জাহাজ, এর ক্রু, নৌকা এবং হেলিকপ্টারগুলি জনসংখ্যাকে সরিয়ে নেওয়া এবং চিকিৎসা পরিষেবার ব্যবস্থা সংক্রান্ত বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/
যৌথ প্রকল্প
নেদারল্যান্ডস এবং স্পেনের নৌবাহিনীর জন্য অবতরণ জাহাজ তৈরি করার সময়, উভয় পক্ষের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, জাহাজগুলির কিছু পার্থক্য থাকা উচিত ছিল, তাদের ভবিষ্যত পরিষেবার বিশেষত্ব এবং নৌবাহিনীর কমান্ডের ইচ্ছার কারণে। এর ফলস্বরূপ, সাধারণ "শিকড়" সত্ত্বেও, নেদারল্যান্ডস এবং স্পেনের নৌবাহিনীর উভচর ডক জাহাজগুলি একে অপরের থেকে স্পষ্টভাবে পৃথক। সীসা জাহাজের নাম অনুসারে, ডাচ প্রকল্পটি রটারডাম-শ্রেণী, স্প্যানিশ - গ্যালিসিয়া-শ্রেণী মনোনীত হয়েছিল।
HNLMS Rotterdam (L800)
S.P.S. গ্যালিসিয়া (L51)
নেদারল্যান্ডসের জন্য HNLMS Rotterdam (L800) এবং স্পেনের জন্য SPS Galicia (L51) - দুটি প্রকল্পের প্রধান জাহাজ নির্মাণ 1996 সালে দুটি দেশের শিপইয়ার্ডে শুরু হয়েছিল। নির্মাণ কাজ মোটামুটি উচ্চ গতিতে এগিয়ে যায় এবং 1997 সালের মাঝামাঝি জাহাজগুলি চালু করা হয়। প্রায় এক বছর পরে, পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয় এবং নেতৃত্বের জাহাজ দুটি দেশের নৌবাহিনীতে গৃহীত হয়।
রটারডাম এবং গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজগুলির প্রধান কাজ হ'ল সৈন্য পরিবহন এবং উভচর আক্রমণ বাহিনীর অবতরণ নিশ্চিত করা, যা তাদের উপস্থিতির প্রধান বৈশিষ্ট্য। যৌথ প্রকল্পের অধীনে নির্মিত সমস্ত জাহাজের একই বিন্যাস রয়েছে। হুলের মাঝখানে এবং পিছনের অংশগুলি উভচর সাঁজোয়া যান এবং অবতরণ নৈপুণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা একটি বড় ডক চেম্বার স্থাপনের জন্য দেওয়া হয়। একটি বড় বাক্স আকৃতির সুপারস্ট্রাকচার জাহাজের ধনুকে স্থানান্তরিত হয়। হেলিকপ্টার টেক-অফ এবং অবতরণের জন্য ডেকের মাঝখানে এবং পিছনের অংশগুলি প্ল্যাটফর্মে দেওয়া হয়।
ডক চেম্বার, কার্গো ডেক এবং কেবিনগুলির মাত্রাগুলি সামরিক এবং সহায়ক সরঞ্জাম সহ একটি সামুদ্রিক ব্যাটালিয়নের দিগন্তের উপরে অবতরণ এবং পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। সম্পূর্ণরূপে লোড হয়ে গেলে, HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি 33টি প্রধান পর্যন্ত বোর্ডে উঠতে সক্ষম ট্যাঙ্ক বা 170টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক। মেরিনদের একটি ব্যাটালিয়ন পরিবহন করার সময়, 10 দিনের ভ্রমণের জন্য খাদ্য সরবরাহ যথেষ্ট।
HNLMS Rotterdam (L800)
রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি HNLMS Rotterdam (L800) এর জন্য লিড ল্যান্ডিং শিপ ডকটি মূল প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যে কারণে পরবর্তী HNLMS জোহান ডি উইট (L801) এর তুলনায় এর ছোট মাত্রা এবং স্থানচ্যুতি রয়েছে। জাহাজ "রটারডাম" এর দৈর্ঘ্য 166 মিটার এবং সর্বাধিক প্রস্থ 25 মিটার। খসড়াটি 5,8 মিটার। জাহাজের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি 12750 টন।
HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি একটি সম্মিলিত ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি চারটি স্টর্ক ওয়ার্টসিলা 12SW28 ডিজেল জেনারেটরের উপর ভিত্তি করে যার মোট ক্ষমতা 14,6 মেগাওয়াট। জেনারেটরগুলি মোট 12 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ চারটি বৈদ্যুতিক মোটরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রতিটি প্রপেলারের জন্য দুটি। জাহাজের ধনুকের মধ্যে একটি থ্রাস্টার রয়েছে। এই ধরনের একটি পাওয়ার প্লান্ট ল্যান্ডিং ক্রাফটকে 19 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়। 12 নট একটি অর্থনৈতিক গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা - 6000 মাইল পর্যন্ত।
জাহাজের ক্রু 128 জন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, ল্যান্ডিং কোয়ার্টারে 600 টিরও বেশি মেরিন থাকার ব্যবস্থা করা যেতে পারে।
মেরিনদের পরিবহন এবং তাদের সরঞ্জাম জাহাজের বিন্যাস নির্ধারণ করে। পিছনের ডেকটি হেলিকপ্টার টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ব্যবহৃত হয়। অবতরণ এলাকার মাত্রা 56x25 মিটার। 510 বর্গ মিটার এলাকা সহ একটি হ্যাঙ্গার রয়েছে। মি, হেলিকপ্টার পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রটারডাম জাহাজটি ছয়টি NH90 বা চারটি EH-101 হেলিকপ্টার বহন ও পরিচালনা করতে পারে।
হুলের পিছনের অংশে ডক চেম্বারটির মোট এলাকা 921 বর্গ মিটার। m. এটি আপনাকে ছয়টি অবতরণ ক্রাফট LCU Mk.II বা চারটি LCVP পর্যন্ত বহন করতে দেয়। সাঁজোয়া যান এবং অন্যান্য সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য, জাহাজ HNLMS Rotterdam (L800) এর একটি পৃথক ডেক রয়েছে যার আয়তন 903 বর্গমিটার। মি. প্রয়োজনে, এই অবতরণ জাহাজটি 30টি ট্যাঙ্ক বা 170টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক বহন করতে পারে।
ল্যান্ডিং জাহাজ-ডক "রটারডাম" শুধুমাত্র প্রতিরক্ষামূলক বহন করে অস্ত্রশস্ত্র. এই দুটি থ্যালেস নেদারল্যান্ড SGE-30 গোলরক্ষক 30mm অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি 20mm Oerlikon স্বয়ংক্রিয় কামান।
HNLMS Rotterdam (L800) জাহাজটি 1996 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে ভ্লিসিংজেনের কেএমএস শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 97 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে চালু করা হয়েছিল এবং এপ্রিল 1998 সালে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। তারপর থেকে, জাহাজটি বারবার বিভিন্ন অনুশীলন এবং অপারেশনে অংশ নিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 2004 সালের বসন্তে, ডাচ নাবিকরা লাইবেরিয়ায় একটি মানবিক অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিল।
HNLMS জোহান ডি উইট (L801)
পরিষেবার প্রথম কয়েক বছরের সময়, রটারডাম প্রকল্পের প্রধান জাহাজ শুধুমাত্র যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করতেই নয়, নতুন ল্যান্ডিং জাহাজ পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশনের প্রথম বছরের ফলাফল অনুযায়ী, কমান্ড নৌবহর এই শ্রেণীর প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজের জন্য প্রয়োজনীয়তার তালিকায় সমন্বয় করা হয়েছে। 2003 সালের জুনে, দ্বিতীয় জাহাজ-ডকের পাড়ার অনুষ্ঠান হয়েছিল, যা একটি আপডেট করা প্রকল্প অনুসারে তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
প্রকল্পের সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন ছিল জাহাজের আকার এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি। HNLMS জোহান ডি উইট (L801) এর দৈর্ঘ্য 176 মিটার এবং সর্বাধিক প্রস্থ 29,2 মিটার। একই সময়ে, খসড়াটি 5,55 মিটারে হ্রাস পেয়েছে। মোট স্থানচ্যুতি বেড়ে 16680 টন হয়েছে। নতুন সরঞ্জাম ব্যবহারের সাথে, জাহাজের ক্রু 128 থেকে 146 জনে বাড়ানো হয়েছিল।
হালনাগাদ প্রকল্পে চারটি ডিজেল জেনারেটর বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ভিত্তি হিসেবে রয়ে গেছে। বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রপেলার ঘোরানোর পরিবর্তে, 5,5 মেগাওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর সহ দুটি অ্যাজিমুথ থ্রাস্টার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। জাহাজের ধনুকের মধ্যে থ্রাস্টার একই ছিল। মাত্রা বৃদ্ধি এবং স্থানচ্যুতি আপডেট করা পাওয়ার প্লান্টের বৈশিষ্ট্য দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। "জোহান ডি উইট" জাহাজটি 19,5 নট পর্যন্ত গতিতে সক্ষম। ক্রুজিং পরিসীমা প্রকল্পের প্রধান জাহাজের স্তরে রয়ে গেছে।
পেলোড বহন করার জন্য ডিজাইন করা ডেকগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। জাহাজের মাত্রা বৃদ্ধি সত্ত্বেও, মেরিনদের জন্য কেবিনগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। HNLMS জোহান ডি উইট (L801) অস্ত্র সহ 550 জনের বেশি যোদ্ধা বহন করতে সক্ষম। নতুন জাহাজের ফ্লাইট ডেকের মাত্রা 58x25 মিটারে বাড়ানো হয়েছে। একই সময়ে, হ্যাঙ্গার আকার বাড়ানো হয়েছিল, যার ক্ষেত্রফল 600 বর্গ মিটারে পৌঁছেছিল। মি. এটি লক্ষ করা উচিত, প্রকল্পের প্রধান জাহাজের মতো, জোহান ডি উইট শুধুমাত্র ছয়টি মাঝারি হেলিকপ্টার বা চারটি ভারী হেলিকপ্টার বহন করতে পারে।
ডক চেম্বারের আয়তন কমে দাঁড়িয়েছে ৫৭৫ বর্গমিটার। m. 575 এবং 960 বর্গ মিটার এলাকা সহ সামরিক ও সহায়ক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য খালি করা স্থানটি দুটি ডেকে দেওয়া হয়েছিল। মি. এছাড়াও, জাহাজটিতে গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি বড় বগি রয়েছে যার মোট এলাকা 1140 বর্গ মিটার। m. ল্যান্ডিং ক্রাফটের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের মূল প্রক্রিয়াকরণের ফলে অবতরণ নৈপুণ্যের জন্য স্থান হ্রাস পেয়েছে। HNLMS জোহান ডি উইট (L770) তাদের প্রকারের উপর নির্ভর করে 801-2টির বেশি নৌকা বহন করতে পারে না। একই সময়ে, পরিবহণ সরঞ্জামের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যেহেতু রটারডাম জাহাজের তুলনায় এর স্থান নির্ধারণের জন্য এলাকা দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।
আত্মরক্ষার জন্য, অবতরণকারী জাহাজ জোহান ডি উইট দুটি থ্যালেস নেদারল্যান্ড SGE-30 গোলকিপার 30 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং চারটি M2HB ভারী মেশিনগান ব্যবহার করতে পারে।
HNLMS জোহান ডি উইট (L801) জাহাজটিতে সরঞ্জাম সহ একটি কমান্ড সেন্টার রয়েছে যা আপনাকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভি বা একটি যৌথ ন্যাটো জাহাজ গ্রুপের একটি জাহাজ গঠন পরিচালনা করতে দেয়।
"জোহান ডি উইট" জাহাজটি জুন 2003 সালে কেএমএস শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল এবং মার্চ 2005 সালে চালু হয়েছিল। 2007 সাল পর্যন্ত সমাপ্তি এবং পরীক্ষা অব্যাহত ছিল, তারপরে জাহাজটি নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।
SPS Galicia (L51) এবং SPS Castilla (L52)
1996 সালে, স্প্যানিশ শিপইয়ার্ড Empresa Nacional Bazán (বর্তমানে Navantina), নতুন প্রকল্পের প্রথম ল্যান্ডিং ডক জাহাজের নির্মাণ শুরু হয়। গ্যালিসিয়া শ্রেণীর জাহাজ (হেড শিপের নামে) মূলত ডাচ রটারডামের মতো। স্প্যানিশ নৌবাহিনী অবিলম্বে তার প্রয়োজনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয় এবং তাই গ্যালিসিয়া ধরণের (এসপিএস গ্যালিসিয়া (এল 51) এবং এসপিএস ক্যাস্টিলা (এল 52)) উভয় জাহাজই একই প্রকল্প অনুসারে কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল।
গ্যালিসিয়া ধরণের স্প্যানিশ উভচর ডক জাহাজগুলির স্থানচ্যুতি 13000 টন। জাহাজের দৈর্ঘ্য 160 মিটার, প্রস্থ 25 মিটার। খসড়াটি 6,2 মিটারে পৌঁছেছে। গ্যালিসিয়া এবং ক্যাস্টিলের নকশা রটারডামের মতোই। জাহাজগুলির একটি বৃহৎ সুপারস্ট্রাকচার রয়েছে, ধনুকে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং স্ট্রেনে হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি ফ্লাইট ডেক রয়েছে। হুলের স্ট্রেনে বিভিন্ন ধরনের ল্যান্ডিং ক্রাফট পরিবহনের জন্য একটি ভলিউমেট্রিক ডক চেম্বার রয়েছে। প্যারাট্রুপার রাখার জন্য ককপিট এবং পরিবহন সরঞ্জামের জন্য ডেক রয়েছে।
গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজ, গ্রাহকের অনুরোধে, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি সম্মিলিত পাওয়ার প্ল্যান্ট পায়নি। স্প্যানিশ জাহাজগুলি সরানোর জন্য চারটি ক্যাটারপিলার 3612 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে যার মোট ক্ষমতা 16,2 মেগাওয়াট। ইঞ্জিনগুলির টর্ক প্রোপেলার সহ দুটি শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়। এই ধরনের একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট জাহাজগুলিকে 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়। 12 নট গতিতে, ক্রুজিং রেঞ্জ 6000 মাইল পর্যন্ত পৌঁছেছে।
SPS Galicia (L51) এবং SPS Castilla (L52) জাহাজের ক্রু যথাক্রমে 115 এবং 178 জন নিয়ে গঠিত। এই পার্থক্যটি এই কারণে যে ক্যাসটাইল জাহাজ, গ্যালিসিয়ার বিপরীতে, দুটি কমান্ড সেন্টারে সজ্জিত। তাদের মধ্যে একটি আপনাকে অবতরণ অপারেশন কমান্ড করার অনুমতি দেয়, এবং দ্বিতীয়টি জাহাজ সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়। জাহাজে দুটি অপারেটিং রুম, একটি ডেন্টাল অফিস এবং রোগীদের জন্য 10টি শয্যা সহ একটি মেডিকেল ব্লক রয়েছে।
আত্মরক্ষার জন্য, গ্যালিসিয়া ধরণের জাহাজগুলি 12 মিমি ক্যালিবারের একটি 2-ব্যারেলযুক্ত Meroka 20B অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বহন করে। এছাড়াও, দুটি 20 মিমি ওয়েরলিকন স্বয়ংক্রিয় কামান রয়েছে।
ল্যান্ডিং জাহাজ "গ্যালিসিয়া" এর ককপিটে, ক্রু ছাড়াও, 540 জন প্যারাট্রুপার এবং 70 জন লোক বিমান চালনা গ্রুপ তার নিজস্ব ক্রুদের বৃহত্তর সংখ্যার কারণে, ক্যাসটাইল বোর্ডে মাত্র 400 মেরিন নিতে পারে। অস্ত্র এবং গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য, মোট 205 বর্গ মিটার এলাকা সহ প্রাঙ্গন প্রদান করা হয়। মি. ফ্লাইট ডেকের নীচে 510 বর্গ মিটার এলাকা সহ একটি হ্যাঙ্গার রয়েছে। হ্যাঙ্গারটি 2-4 5H-3D, NH-90 বা AB-212 হেলিকপ্টার বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
হুলের পিছনের অংশে একটি ডক চেম্বার রয়েছে যার আয়তন 885 বর্গ মিটার। m. এই ধরনের মাত্রা সহ, এটি বিভিন্ন ধরণের আটটি অবতরণ নৈপুণ্যকে মিটমাট করতে পারে। বিভিন্ন ধরনের ল্যান্ডিং ক্রাফটের একযোগে ব্যবহার সম্ভব। যুদ্ধের যানবাহন এবং সহায়ক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য, 1010 বর্গ মিটার মোট এলাকা সহ একটি ডেক রয়েছে। মি. জাহাজের ক্ষমতা আপনাকে 950 টন পর্যন্ত যন্ত্রপাতি পরিবহন করতে দেয়, যেমন প্রায় 30টি ট্যাঙ্ক বা 130টি হালকা সাঁজোয়া যান।
SPS Galicia (L51) জাহাজের নির্মাণ কাজ মে 1996 সালে শুরু হয়। জাহাজটি 1997 সালের জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল এবং 98 সালের এপ্রিলের শেষে স্প্যানিশ নৌবাহিনীতে গৃহীত হয়েছিল। এসপিএস ক্যাস্টিলা (L52) মে 1997 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। 99 এর জুনে, লঞ্চিং হয়েছিল এবং এক বছর পরে জাহাজটি নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে কাজ শুরু করে।
উভয় গ্যালিসিয়া-শ্রেণীর জাহাজ দক্ষিণ স্পেনের রোটা নৌ ঘাঁটিতে কাজ করে। বছরের পর বছর ধরে, তারা বারবার বিভিন্ন অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল। 2010 সালে, জাহাজ SPS Castilla (L52), কমান্ড সেন্টার সজ্জিত, অপারেশন "Hispaniola" প্রধান অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে। 12 জানুয়ারি হাইতি দ্বীপে একটি ভূমিকম্প আঘাত হানে। কয়েক দিন পরে, স্পেনের সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ড ক্ষতিগ্রস্তদের সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, 4টি হেলিকপ্টার, বেশ কয়েকটি নৌকা, একটি ভ্রাম্যমাণ ফিল্ড হাসপাতাল, প্রকৌশল সরঞ্জাম, জল বিশুদ্ধকরণ প্লান্ট এবং ক্ষতিগ্রস্থদের সহায়তা প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য সরঞ্জাম কাস্টিলে লোড করা হয়েছিল। এছাড়াও, 450 জনেরও বেশি সৈন্য এবং গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের পাশাপাশি 80 জন ডাক্তার হাইতিতে গিয়েছিলেন। পরবর্তী তিন মাসে, অবতরণকারী জাহাজ, এর ক্রু, নৌকা এবং হেলিকপ্টারগুলি জনসংখ্যাকে সরিয়ে নেওয়া এবং চিকিৎসা পরিষেবার ব্যবস্থা সংক্রান্ত বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/
তথ্য