এক্রানোপ্লান "লুন": যুদ্ধ উড়ন্ত জাহাজ
হোভারক্রাফ্টটি 500 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশ করেছিল
1986 সালে, 400 টন ওজনের যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্র-বহনকারী এক্রানোপ্ল্যানের সিরিজ থেকে প্রথম জাহাজটি জলে গিয়েছিল। একে লুন বলা হয়েছিল। বিমানের ডিজাইনার নিকোলাই কুজনেটসভ দ্বারা তৈরি ইঞ্জিন সহ এক ধরণের হাইব্রিড, একটি জাহাজ এবং একটি বিমানের গুণাবলীকে একত্রিত করেছে। প্রকল্পটি প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে 90 এর দশকে এটি মথবল করা হয়েছিল।
এক্রানোপ্ল্যান তথাকথিত স্থল প্রভাবের কারণে জল বা পৃথিবীর পৃষ্ঠের কাছাকাছি চলে যায়: ডানার নীচে বায়ু প্রবাহ অতিরিক্ত উত্তোলন তৈরি করে - একটি বায়ু কুশন। এটি 500 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং এর বেশ কয়েকটি সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। তদুপরি, বিভিন্ন ধরণের ইক্রানোপ্লেন রয়েছে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য পৃষ্ঠ থেকে উড্ডয়ন করতে সক্ষম, বিমান মোডে স্যুইচ করতে পারে - ইক্রানোপ্লেন।
ক্যাস্পিয়ান মনস্টার এবং ঈগল
একটি সামরিক ইক্রানোপ্ল্যানের প্রথম প্রোটোটাইপটি নিজনি নোভগোরড ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার রোস্টিস্লাভ আলেকসিভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 38 মিটার ডানা এবং 92 মিটার দৈর্ঘ্যের মডেল জাহাজ (কেএম) পশ্চিমে "ক্যাস্পিয়ান দানব" নামে ডাকা হয়েছিল। কৌশলগত বোমারু বিমানের জন্য ডিজাইন করা এক ডজন ইঞ্জিন কলোসাসকে বাতাসে তুলেছিল।
অন্যান্য ধরণের সামরিক পরিবহনের তুলনায় ইক্রানোপ্লেনগুলির সুবিধাগুলি - দক্ষতা, বহন ক্ষমতা এবং গতি - ইউএসএসআর এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল। উভচরের প্রধান "চিপ" ছিল শত্রু রাডারের অদৃশ্যতা। প্রোটোটাইপটি সমুদ্র পৃষ্ঠের উপরে 4 থেকে 14 মিটার (রাডারের জন্য খুব কম) উচ্চতায় উড়েছিল, ফ্লাইটের সময় জল স্পর্শ করেনি (সোনারের জন্য সনাক্তযোগ্য নয়)। KM তার নিজস্ব ওজনের (240 টন) সমান একটি কার্গো নিয়ে যেতে পারে, যখন একই ধরনের বহন ক্ষমতার একটি পরিবহন বিমানের তুলনায় এর ডেলিভারিতে পাঁচগুণ কম জ্বালানী খরচ করে।
1972 সালে, আলেকসিভ তার ধারণাগুলি বিকাশ করেছিলেন এবং ইক্রানোপ্লান "ইগলেট", ওরফে A-90 এর একটি অবতরণ সংস্করণ তৈরি করেছিলেন। জাহাজটি ক্যাস্পিয়ান সাগরের একটি উপকূল থেকে অন্য উপকূলে 200টি সম্পূর্ণ সশস্ত্র মেরিন বা দুটি ভাসমান পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে। ট্যাঙ্ক ক্রুদের সাথে (সাঁজোয়া কর্মী বাহক, পদাতিক যুদ্ধের যান)। একই সময়ে, জাহাজটিতে ইতিমধ্যেই একটি ইক্রানোলেটের বৈশিষ্ট্য ছিল - এটি কেবল জলের পৃষ্ঠের কয়েক মিটার উপরে উঠতে পারে না, তবে 300 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উঠতে পারে। "ইগলেট" টাইপের এক্রানোপ্লান 1979 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। মোট পাঁচটি A-90 তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 2007 সালে বাতিল করা হয়েছিল।
"এয়ার ক্যারিয়ার কিলার"
আলেকসিভের প্রকৌশল চিন্তার বিবর্তন অবশেষে লুন রকেট ইক্রানোপ্লান তৈরির দিকে পরিচালিত করে। প্রথম এবং দুর্ভাগ্যবশত, জাহাজের একমাত্র কপিটি 16 জুলাই, 1986 সালে চালু করা হয়েছিল।
গাড়ির দৈর্ঘ্য 73 মিটার হ্রাস করা হয়েছিল, এবং পাখার দৈর্ঘ্য 44 মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। "লুনিয়া" এর গতি ঘন্টায় 500 কিমি, এবং পরিসীমা - 2000 কিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন ছিল 380 টন। ফ্লাইটটিকে 8টি NK-87 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। ইক্রানোপ্লানটি ছয়টি সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ মিসাইল "মোস্কিট" দিয়ে সজ্জিত। সৃষ্টির সময় সবচেয়ে আধুনিক উন্নয়নের একটি। "মশা" সুপারসনিক গতিতে (ঘণ্টায় 2,5 হাজার কিমি) দূরত্বে চলে যা ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী স্থাপনা (সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে 5-7 মিটার উপরে) দ্বারা তাদের সনাক্ত করা এবং ধরা কঠিন করে তোলে।
1984 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব বিভাগটির জন্য অগ্রাধিকারের বাইরে ইক্রানোপ্লেনগুলির বিষয়টি নিয়ে আসে। বিশেষজ্ঞরা যে কারণগুলি প্রকাশ করেছেন তার মধ্যে রয়েছে প্রকল্পের অস্বাভাবিকতা, নতুন উপকরণের প্রয়োজনীয়তা ইত্যাদি।
শিল্পের বর্তমান অবস্থা
সম্প্রতি, ekranoplanes নির্মাণের উন্নয়ন আরো এবং আরো প্রায়ই মনে করা হয়। মার্চ 2014 সালে, ফার ইস্টার্ন ফেডারেল ইউনিভার্সিটির বিজ্ঞানীরা যাত্রী ইক্রানোপ্ল্যানের প্রথম পরীক্ষামূলক নমুনার বিকাশ শুরু করার ঘোষণা করেছিলেন। এর আগে, রাশিয়ার ফেডারেল সিকিউরিটি সার্ভিসের বর্ডার গার্ড সার্ভিস এই ধরনের গতিশীল হোভারক্রাফ্ট নির্মাণ পুনরায় শুরু করার ইচ্ছা ঘোষণা করেছিল। দেশটির প্রতিরক্ষা মন্ত্রকও ইক্রানোপ্লেনগুলিতে তার আগ্রহের কথা জানিয়েছে, তবে তাদের উন্নয়নের জন্য তহবিল এখনও 2020 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় অস্ত্র কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
তথ্য