বোয়িং কর্পোরেশন তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রোগ্রামগুলির মধ্যে একটি বাস্তবায়নে একটি নতুন পর্যায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি বহুমুখী মানবহীন বায়বীয় যান "ফ্যান্টম রে" ("ফ্যান্টম রে", ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে - "ঘোস্ট রে")। 13 ডিসেম্বর, 2010-এ, প্রোটোটাইপ যানটি, NASA-এর বোয়িং 747 বিমানের (সাধারণত স্পেস শাটল মহাকাশযান পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত) ফিউজলেজে মাউন্ট করা হয়েছিল, ল্যাম্বার্ট-সেন্ট লুইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। প্রথম ফ্লাইটের সময়কাল, যার সময় "ঢাল" এ কাজ করা ইঞ্জিনিয়ারিং দলের গণনাকৃত ডেটা নিশ্চিত করা হয়েছিল, 50 মিনিট ছিল।
অনুমান অনুসারে, কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল একটি শক্তিশালী অবস্থান অর্জনের জন্য তার "স্কেট" এর উপর প্রধান বাজি রেখেছিল বিমান এবং সামরিক বিশেষজ্ঞ এবং বিশ্লেষক, পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক বাজার "ড্রোন" টিল গ্রুপের বিশেষজ্ঞদের মতে, অস্ত্র ও সামরিক শিল্পের ক্ষেত্রে বিশ্লেষণে নিযুক্ত একটি সংস্থা, মানবহীন যানবাহনের উপর বিশ্বব্যাপী ব্যয় 4,9 সালের 2010 বিলিয়ন ডলার থেকে 11,5 সালে 2019 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হবে। "ফ্যান্টম রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যেহেতু বোয়িং কর্পোরেশনের নেতৃত্ব মনুষ্যবিহীন বায়বীয় গাড়ির বাজারে তার কার্যক্রম জোরদার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে," ফিলিপ ফিনেগান, টিল গ্রুপের কর্পোরেট বিশ্লেষণের পরিচালক জোর দিয়েছেন৷ আধুনিক যুদ্ধের জন্য "ড্রোন" এর গুরুত্ব আমেরিকান সামরিক বাহিনী দ্বারাও বোঝা যায় - সেপ্টেম্বর 2010 এ, ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ড একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করেছে যার অধীনে এটি 38,3 মিলিয়ন ডলারে ছয়টি অতিরিক্ত MQ-9 "রিপার" UAV কিনতে সম্মত হয়েছে।
"ফ্যান্টম রে" হল একটি বহুমুখী মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান যা যুদ্ধক্ষেত্র বা অঞ্চলের পুনরুদ্ধার এবং নজরদারি সহ মোটামুটি বিস্তৃত কাজের সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা / ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বস্তুর সনাক্তকরণ এবং তাদের দমন; শত্রুর বিভিন্ন উপায়ের বিরুদ্ধে বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থার সমস্যা সমাধান করা; অন্যান্য বিমানের ফ্লাইটে রিফুয়েলিং; নির্ভুলতার সাথে আঘাত করা অস্ত্র শত্রুর স্থল বা পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে, সেইসাথে - যা আজ অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী - হেলিকপ্টার এবং বিমান সহ অন্যান্য শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই। অন্যদিকে, বিকাশকারী নিজেই ডিভাইসটিকে একটি যুদ্ধ UAV (আনম্যানড কমব্যাট এয়ার ভেহিকল - UCAV) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে।
ইউএভি "ফ্যান্টম রে" এর নিম্নলিখিত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে: ডিভাইসের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য - 11,0 মিটার, উইংসস্প্যান - 15,2 মিটার, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 16556 কেজি, পেলোড ওজন - 2000 কেজি, পাওয়ার প্ল্যান্ট - একটি টার্বোজেট বাইপাস ইঞ্জিন F404 GE-102 D জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানির, ক্রুজিং স্পিড - প্রায় 988 কিমি/ঘন্টা, যুদ্ধ ব্যাসার্ধ - 2200-2400 কিমি, ব্যবহারিক সিলিং - 12200 মি। ফ্যান্টম রে ইউএভি, তার পূর্বসূরি X-45 সি এর মতো, দুটি অভ্যন্তরীণ অস্ত্র বে রয়েছে, যা দুটি 900 কেজি পর্যন্ত জেডিএএম গাইডেড বোমা বা রিকনেসান্সের একটি সেট বা সিন্থেটিক বিম অ্যাপারচার রাডার বা একটি সম্মিলিত অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক/ইনফ্রারেড সিস্টেম সহ অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জামের ব্যবস্থা করা যায়।
তুলনা করার জন্য, "ঘোস্ট স্টিংরে" তৈরির প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত X-45 C মানবহীন বায়বীয় গাড়ির কিছু ফ্লাইট কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য: সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 15875 কেজি, খালি ইউএভি ওজন - 7485 কেজি, পেলোড ওজন - 2041 কেজি, অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ওজন - 6350 কেজি, সর্বোচ্চ ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য - 11,89 মিটার, ডানার স্প্যান - 14,94 মিটার, ক্রুজিং স্পিড - প্রায় 1040 কিমি/ঘণ্টা, যুদ্ধের ব্যাসার্ধ যুদ্ধের ব্যবহার অঞ্চলে লটারিং ছাড়াই / যখন যুদ্ধ অঞ্চলে লটকানো হয় - 2400 কিমি / 1850 কিমি, সিলিং - 12200 মিটার, পাওয়ার প্ল্যান্ট - জেনারেল ইলেকট্রিক থেকে একটি টার্বোজেট বাইপাস ইঞ্জিন F404 GE-102 D, অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরে আটটি 113 কেজি পর্যন্ত SDB (ছোট ব্যাসের বোমা) বোমা, অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক বা বিভিন্ন বিশেষ ঝুলানো সম্ভব ছিল। সরঞ্জাম
এখানে এটিও জোর দেওয়া উচিত যে ফ্যান্টম রে, যা ক্রেগ ব্রাউন বোয়িং-এ নেতৃত্ব দিচ্ছেন, বর্তমানে বাস্তবায়িত মানববিহীন আকাশযানের ক্ষেত্রে একমাত্র বোয়িং কর্পোরেশন প্রকল্প থেকে অনেক দূরে। মোট, কর্পোরেশনের বিশেষজ্ঞরা ছয় ধরণের "ড্রোন" নিয়ে কাজ করছেন, যার মধ্যে একটি ছোট ইউএভি "স্ক্যান ঈগল" এয়ারক্রাফ্ট টাইপ রয়েছে, যার দাম মাত্র 100 হাজার ডলার এবং সম্প্রতি সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপিত ইউএভি। হেলিকপ্টার টাইপ A160 T "হ্যামিংবার্ড"। USMC এর সাথে $29,9 মিলিয়ন চুক্তির অধীনে, সংস্থাটি সম্প্রতি সামরিক পরীক্ষার জন্য এই জাতীয় দুটি "ড্রোন" তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। কর্পোরেশনের "মানবহীন" সম্পদের মধ্যে UAV "ইন্টিগ্রেটর", "সোলার ঈগল" এবং "ফ্যান্টম আই" এর মতো প্রকল্পগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ফ্যান্টম রে মাল্টি-পারপাস ইউএভি প্রকল্পের কাজটি বোয়িং তার নিজস্ব উদ্যোগে জুন 2008 সালে শুরু করেছিল, এক্স-45 সি যুদ্ধের মানহীন বায়বীয় যানের কাজ চলাকালীন কর্পোরেশনের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রাপ্ত উন্নয়নের ভিত্তিতে। এটি বিবেচনা করা হয়েছিল। পেন্টাগন নেতৃত্ব দ্বারা বিমান বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর কৌশলগত বিমান চালনার মানববাহী যুদ্ধ বিমানের সাথে "মানবহীন" সংযোজন। প্রকল্পের জন্য সরাসরি দায়ী বোয়িং ফ্যান্টম ওয়ার্কস বিভাগ, এবং সমস্ত মনুষ্যবিহীন বিমানের প্রোটোটাইপ প্রোগ্রামের সামগ্রিক ব্যবস্থাপনা বোয়িং প্রতিরক্ষা, মহাকাশ ও নিরাপত্তা বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়। যাইহোক, শীতল যুদ্ধের সময়, বোয়িং ফ্যান্টম ওয়ার্কস শাখা "স্টিলথ বিমান" তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। এটির জন্য ধন্যবাদ যে বিভিন্ন স্টিলথ প্রযুক্তি, তথাকথিত "স্টিলথ প্রযুক্তি", বিবেচনাধীন ইউএভির ডিজাইনে ব্যাপক আবেদন পেয়েছে। X-45 C এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন "ড্রোন" তৈরি করা শুরু করার ধারণাটি 2007 সালের মাঝামাঝি বোয়িং ম্যানেজমেন্টের কাছ থেকে এসেছিল, যখন এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে X-45 C UAV প্রোগ্রামটি হালকাভাবে বলতে গেলে, "পুড়ে যায়নি। ” প্রায় মে 2009 অবধি, ফ্যান্টম রে ইউএভি তৈরির প্রোগ্রামটির অস্তিত্বকে কঠোরতম আত্মবিশ্বাসে রাখা হয়েছিল। শুধুমাত্র 2009 সালের বসন্তে, বোয়িং ম্যানেজমেন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে এই ধরনের একটি প্রকল্পের অস্তিত্ব এবং "ভারী মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের বাজার পুনরুদ্ধার করার" পরিকল্পনার ঘোষণা দেয়।
এখনও "স্ক্যাট"-এর জন্য কোনও তৃতীয়-পক্ষের কোম্পানি বা সংস্থার কাছ থেকে কোনও সম্ভাব্য গ্রাহক নেই। বোয়িং কর্পোরেশনের প্রতিনিধিরা ঘোষণা করেছেন যে তারা ফ্যান্টম রে ইউএভি-র সাথে একটি প্রতিশ্রুতিশীল মানববিহীন বায়বীয় যান MQ-X এর নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি টেন্ডারে অংশ নেওয়ার আশা করছেন, যা 2012 অর্থবছরের জন্য মার্কিন বিমান বাহিনীর কমান্ড দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছে। এছাড়াও, আগস্ট 2010 সালে ব্রিটিশ ফার্নবোরোতে আন্তর্জাতিক মহাকাশ শো-এর কাজের সময়, বোয়িং মিলিটারি এয়ারক্রাফ্ট ডিভিশনের মনুষ্যবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থার ক্ষেত্রে কাজের পরিচালক, ভিক শোয়েবার্গ বলেছিলেন যে ফ্যান্টম রে ইউএভি বোয়িং ব্যবস্থাপনা দ্বারা বিবেচনা করা হচ্ছে। একটি সম্ভাব্য দরদাতা হিসাবে। , UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) এর অধীনে মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছে এবং মনুষ্যবিহীন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এয়ারক্রাফট সিস্টেম স্ট্রাইক।
"ফ্যান্টম রে মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান একটি সম্পূর্ণ নতুন নীতির একটি ডেরিভেটিভ যা আমরা বোয়িং প্রতিরক্ষা, মহাকাশ এবং নিরাপত্তা বিভাগের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করছি," বোয়িং এর বোয়িং ডিভিশনের প্রেসিডেন্ট মে 2010 সালে প্রথম প্রকাশ্য বিক্ষোভের সময় বলেছিলেন। ফ্যান্টম রে ইউএভির। ফ্যান্টম ওয়ার্কস" ড্যারিল ডেভিস। - আমাদের মধ্যে প্রথমবার ইতিহাস আমরা নকশা, প্রোটোটাইপের নির্মাণ সম্পন্ন করেছি এবং কর্পোরেশনের নিজস্ব খরচে ফ্লাইট পরীক্ষা কার্যক্রম পরিচালনা করতে চাই।"
যাইহোক, অনেক বিশেষজ্ঞ নিশ্চিত যে এই ধরনের একটি উচ্চ-প্রযুক্তি প্রকল্পের জন্য গ্রাহক খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হবে। বর্তমানে, মার্কিন সামরিক বাহিনী, "যুদ্ধ এবং সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে নিমগ্ন", নির্ভরযোগ্য, সহজে উড়তে পারে এবং মনুষ্যবিহীন আকাশযান চালাতে বেশি আগ্রহী যেগুলোর দাম তাদের উচ্চ প্রযুক্তির প্রতিপক্ষের তুলনায় অনেক কম। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর যেকোনো শাখার কমান্ডের সম্ভাব্য আগ্রহ, যদিও একটি রূপান্তরিত, তবে এখনও X-45 C ধরণের "ড্রোন", যা সামরিক বাহিনী ইতিমধ্যে একবার পরিত্যাগ করেছে, তাও প্রশ্নবিদ্ধ।
স্মরণ করুন যে প্রথমে 2006 সালে পেন্টাগন ইউনিফাইড আনম্যানড কমব্যাট এভিয়েশন সিস্টেম (J-UCAS) প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে পূর্বে অর্ডার করা তিনটি X-45 Cs নির্মাণে অর্থায়ন বন্ধ করে দেয় এবং 2007 সালে, X শুরুর মাত্র এক সপ্তাহ আগে। -45 সি ফ্লাইট প্রোগ্রাম, কমান্ড মার্কিন নৌবাহিনী একটি বোয়িং প্রতিযোগীর উপর ভিত্তি করে একটি জাহাজ-ভিত্তিক যুদ্ধ ইউএভিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার এবং জাহাজ-ভিত্তিক X-45 সি প্রকল্পটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একজন বিশেষজ্ঞ যেমন উল্লেখ করেছেন, মনে হচ্ছে বোয়িং মার্কিন সামরিক বাহিনীকে নতুন মোড়কে একই "মিছরি" বিক্রি করার চেষ্টা করছে।
প্রতিরক্ষা, মহাকাশ ও নিরাপত্তা বিভাগের নেতৃত্বের উপস্থিতিতে 10 মে, 2010-এ মিসৌরির সেন্ট লুইস-এ প্রোটোটাইপ ফ্যান্টম রে ইউএভি-র প্রথম প্রকাশ্য প্রদর্শন - বা এটিকে প্রযুক্তি প্রদর্শনকারীও বলা হয়। এবং ফ্যান্টম বিভাগের কয়েক শতাধিক কর্মচারী কাজ করে।" গ্রীষ্মে ফার্নবরো আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে (গ্রেট ব্রিটেন) প্রকল্পটি সম্পর্কে তথ্য উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং 18 নভেম্বর, 2010-এ ফ্যান্টম রে-এর প্রথম রান সেন্ট লুইসের ল্যামবার্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অঞ্চলে হয়েছিল। "ড্রোন" এর অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে গ্রাউন্ড কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ করেছিল, সমস্ত প্রয়োজনীয় ডেটা এবং কমান্ড পেয়েছিল, তারপরে "ফ্যান্টম রে" স্বাধীনভাবে রানওয়ে বরাবর কম গতিতে "দৌড়েছিল"।
বোয়িং কর্পোরেশনের অ্যাডভান্সড কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট ডিভিশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট ডেভ কুপারস্মিথ বলেন, "পরীক্ষার এই পর্যায়ের সফল সমাপ্তি ফ্যান্টম রে কন্ট্রোল সিস্টেমের স্বায়ত্তশাসনের অনন্য ডিগ্রি নিশ্চিত করে এবং আমাদের এগিয়ে যেতে দেয়।"
পরবর্তী ফ্লাইটটি - একটি বোয়িং 747-এও চড়েছিল - সেন্ট থেকে ফ্যান্টম রে ইউএভি তৈরি করেছিল যেখানে বিখ্যাত হিউ এল ড্রাইডেন ফ্লাইট রিসার্চ সেন্টার রয়েছে৷ "ড্রোন" এর খুব উল্লেখযোগ্য মাত্রার উপর ভিত্তি করে বিমান পরিবহন বেছে নেওয়া হয়েছিল। এটিকে সড়কপথে পরিবহন করতে কমপক্ষে তিন মাস সময় লাগবে: পরিবহনের জন্য UAV বিচ্ছিন্ন করুন, পরিবহন করুন, পরিবহনের পরে এটিকে একত্রিত করুন এবং তারপর যাচাইকরণ পরীক্ষা করুন৷ কেন্দ্রটি প্রোগ্রামের একটি নতুন, গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় হোস্ট করবে: প্রথমে, উচ্চ-গতির রান, এবং তারপর ঘোস্ট রে-এর স্বাধীন ফ্লাইটের সাথে পূর্ণাঙ্গ ফ্লাইট পরীক্ষা। প্রথম ফ্লাইট 2011 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের জন্য নির্ধারিত হয়। প্রাথমিকভাবে, বোয়িং বিশেষজ্ঞরা 2010 সালের ডিসেম্বরে ইতিমধ্যেই ড্রাইডেন সেন্টারে একটি নতুন মানববিহীন বিমানবাহী যান "ডানা লাগানোর" পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু তারপরে পরিকল্পনাগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।
অনুমোদিত ফ্লাইট পরীক্ষার সময়সূচী অনুসারে, ফ্যান্টম রে ইউএভিকে ছয় মাসের মধ্যে 10টি ফ্লাইট সম্পূর্ণ করতে হবে, এই সময়ে, ঐতিহ্যগত চেকগুলির সাথে, "ড্রোন" এর ক্ষমতা কার্যকরভাবে পুনর্জাগরণের এবং নজরদারি কাজগুলি সমাধান করার জন্য (কঠিন জ্যামিং সহ। শর্ত), শত্রু-বিমান-বিমান বা ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী প্রতিরক্ষা সুবিধা সনাক্তকরণ এবং তাদের দমন (ADMS রাডার - হস্তক্ষেপের সাহায্যে, এবং বিমান প্রতিরক্ষা লঞ্চার - নির্দেশিত বিমানের অস্ত্রের সাহায্যে), ইলেকট্রনিক যুদ্ধ, স্ট্রাইক মিশন এবং স্বায়ত্তশাসিত জ্বালানি সরবরাহ বাতাসে. পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় যে UAV নিজেই জ্বালানি দেবে, নাকি এটি অন্য বিমানে জ্বালানি দেবে।
ফ্যান্টম রে মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান আমাদের সম্ভাব্য গ্রাহকদের বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সর্বশেষ প্রযুক্তি পরীক্ষা করার একটি চমৎকার সুযোগ দেয়, যার মধ্যে রয়েছে পুনর্জাগরণের কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা, অপারেশনাল জোনে নজরদারি পরিচালনা করা, শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দমন করা, ইলেকট্রনিক প্রতিরক্ষা সমস্যার সমাধান করা। এবং ফ্লাইটে স্বায়ত্তশাসিতভাবে রিফুয়েলিং - এর সম্ভাবনা প্রায় সীমাহীন
- বোয়িং ডিফেন্স, স্পেস অ্যান্ড সিকিউরিটির প্রেসিডেন্ট এবং সিনিয়র এক্সিকিউটিভ অফিসার ডেনিস মুইলেনবার্গ বলেছেন।
ওয়েল, আসুন অপেক্ষা করুন এবং দেখুন.