আধুনিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল মার্কিন সাঁজোয়া যান
নেভাদা ভেহিকেল টেস্ট সেন্টারে (NATC) পরিবহন অবস্থানে (ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং হেডরুম 76,4 ইঞ্চি) সিটিভি (কমব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকল) প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী। NATC এবং সামরিক ঠিকাদাররা অটোমেকার সম্প্রদায়ের কাছে মেরিন কর্পস গাড়ির সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন বিকল্পগুলি প্রদর্শন করেছে
মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে জড়িত আধুনিক অপারেশনগুলি এমন একটি ভবিষ্যতের প্রতিনিধিত্ব করে যা তারা স্নায়ুযুদ্ধের পরে স্থল যুদ্ধের যান তৈরি করার সময় কল্পনা করতে পারেনি। এটি বিদেশে বিশেষ অপারেশন পরিচালনা করার কথা ছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে অপারেশনাল কার্যকলাপের ভিত্তি তৈরি করবে। কিন্তু একটি স্পষ্ট ফ্রন্ট লাইন এবং তুলনামূলকভাবে নিরাপদ পিছনের অঞ্চল সহ যুদ্ধক্ষেত্রের অন্তর্ধান ছিল গেরিলা যুদ্ধ কৌশলের উত্থানের ফলাফল। কেউ আশা করেনি যে আইইডি হুমকি এতটা গুরুতর হবে, অন্ততপক্ষে যে পরিমাণে সাহায্যকারী যানগুলিকে যুদ্ধের যানে পরিণত হতে হয়েছিল, নীচে থেকে আক্রমণ সহ চারদিক থেকে আক্রমণের হুমকির কারণে।
ইরাক এবং আফগানিস্তানে শেখা কঠিন পাঠগুলি মার্কিন সেনাবাহিনীকে ভবিষ্যত নেটওয়ার্কযুক্ত যুদ্ধ এবং কৌশলগত চাকাযুক্ত যানবাহনের উপর ফোকাস করতে বাধ্য করেছে যা বাতিল করা ফিউচার কমব্যাট সিস্টেম (FCS) প্রোগ্রামের কল্পনার চেয়ে ভারী, লম্বা এবং আরও ভাল সুরক্ষিত হবে। ফলস্বরূপ, ক্রু এবং সৈন্যদের রক্ষা করার জন্য অপারেশনাল এবং কৌশলগত গতিশীলতা পরিবর্তন করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের জন্য নতুন বেস যানবাহনগুলি বিদ্যমান যানবাহনের আপগ্রেড, পুনর্নবীকরণ এবং সংস্কার করা সংস্করণগুলির পাশাপাশি কাজ করবে, যা সামরিক বাহিনী আশা করে যে অতিরিক্ত বর্মের কারণে গতিশীলতা হারাবে তবে একই স্তরে সুরক্ষা স্তর বজায় থাকবে।
গাড়ির MRAP পরিবারের দ্রুত এবং সফল অধিগ্রহণ সাম্প্রতিক স্মৃতিতে সবচেয়ে বড় উন্নয়ন হয়েছে, সেনাবাহিনী বর্তমানে BRADLEY প্রতিস্থাপন, HMMWV ফ্লিটের কাঠামো সংশোধন এবং আংশিকভাবে অনেক বেশি টেকসই হালকা কৌশলগত যান দিয়ে প্রতিস্থাপনের দিকে মনোনিবেশ করছে। JLTV (যৌথ হালকা কৌশলগত যান)।
যদিও একটি গভীর আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম এবং সম্পর্কিত উন্নতি ব্র্যাডলির জীবনকে প্রসারিত করবে, এই অত্যন্ত সফল যানটি আর সেনাবাহিনীর কৌশলগত, অপারেশনাল এবং কৌশলগত ধারণার সাথে খাপ খায় না, কারণ আংশিকভাবে এর সাতটি সম্পূর্ণ সজ্জিত করার ক্ষমতা বর্তমানে অপর্যাপ্ত। সেনাবাহিনী এটিকে একটি জিসিভি (গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল) গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চায় যা 9 জন সৈন্যকে যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছে দিতে সক্ষম। প্রবেশের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে MRAP-এর মতো আন্ডারবডি সুরক্ষা, পার্শ্ব সুরক্ষা এবং ব্র্যাডলির মতো অফ-রোড ক্ষমতা, শহুরে গতিশীলতা এবং স্ট্রাইকারের মতো অপারেশনাল গতিশীলতা। অন্যান্য সমান গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছে উন্নত নেটওয়ার্কিং সক্ষমতা, 10,5 সালের দামে একটি ইউনিট খরচ $2010 মিলিয়নের বেশি নয় এবং চুক্তির সাত বছরের মধ্যে প্রথম উত্পাদন মেশিন সরবরাহ করা।
একটি সংশোধিত ঝুঁকি মূল্যায়নের পর যা আগস্ট 2010 সালে প্রস্তাবের জন্য মূল GCV অনুরোধ বাতিল করে দেয়, সেনাবাহিনী নভেম্বরে একটি নতুন RFP জারি করে এবং তারপরে BAE সিস্টেমস এবং জেনারেল ডাইনামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমস (GDLS) এর নেতৃত্বে দলগুলিকে প্রযুক্তি উন্নয়ন চুক্তি প্রদান করে। আগস্ট 2011। এই দুই বছরের পর্বের অংশ হিসেবে, প্রাথমিক নকশা সম্পন্ন হয় এবং সিরিয়াল মেশিনের উন্নয়ন ও উৎপাদন পর্বের (EMD) প্রস্তুতি শুরু হয়।
JLTV এবং GCV প্রোগ্রাম
সাধারণ হালকা কৌশলগত যান JLTV (জয়েন্ট লাইট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল)
JLTV ইউএস আর্মি এবং মেরিন কর্পস দ্বারা 11 সাল থেকে পরিষেবাতে থাকা 1985টি ভিন্ন HMMWV ভেরিয়েন্টের উত্তরসূরি হিসাবে তৈরি করা হচ্ছে। ফেব্রুয়ারী 2011 এ, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ইএমডি ফেজ চুক্তিটি জানুয়ারি বা ফেব্রুয়ারি 2012 পর্যন্ত বিলম্বিত হবে কারণ সেনাবাহিনী তার JLTV প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করেছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইএমডি পর্বের জন্য দুটি চুক্তি জারি করার পরিকল্পনা করেছিল, যা 24 মাস স্থায়ী হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এর পরিবর্তে এর সময়কাল ছিল 48 মাস।
দুটি JLTV বিকল্পের কল্পনা করা হয়েছে: CTV (কমব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল) কম্ব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল, যা 4 জন যাত্রী এবং 3500 পাউন্ড মাল বহন করবে এবং CSV (কমব্যাট সাপোর্ট ভেহিকেল) কম্ব্যাট সাপোর্ট ভেহিকেল, যা দুই জন এবং 5100 পাউন্ড মাল বহন করবে। .
JLTV-এর জন্য 2012 সালের বাজেট অনুরোধ আর্মি R&D-এর জন্য $172,1 মিলিয়ন এবং মেরিন কর্পস R&D-এর জন্য $71,8 মিলিয়ন, মোট $243,9 মিলিয়ন।
খরচ বাড়ার প্রতিক্রিয়ায়, সেনাবাহিনী এবং সামুদ্রিক নেতৃত্ব পোর্টেবিলিটি প্রয়োজনীয়তা শিথিল করে এবং $225 এ গাড়ি প্রতি কম খরচ নির্ধারণ করে অতীতের পার্থক্যগুলিকে একপাশে রেখে দিয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এছাড়াও, ইএমডি পর্বটি 000 মাস কেটে যেতে পারে, যা আগের 16 মাসের বিপরীতে 32 মাস করে।
সেনাবাহিনী এবং মেরিনরা উল্লেখ করেছেন যে, JLTV-এর পরিবর্তে এইচএমএমডব্লিউভি এবং এমআরএপি শ্রেণীর যানবাহনগুলিকে পুনরায় কাজ করার উপর জোর দেওয়া সত্ত্বেও, যানবাহনগুলিকে কোন স্তরে আপগ্রেড করা যেতে পারে এবং এখনও যুদ্ধের কার্যকারিতা বজায় রাখার বিষয়ে সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
বিবেচনার জন্য আরেকটি সম্ভাব্য বিষয় হল JLTV-এর নতুন, কম খরচ, যা রূপান্তরিত HMMWV-এর খরচের কাছে যেতে পারে। এটি "নতুন" জেএলটিভি বা "পুরানো" কিন্তু রূপান্তরিত এইচএমএমডব্লিউভি কিনবে কি ভালো এবং অধিক লাভজনক সেই প্রশ্ন উত্থাপন করে৷
ইউএস আর্মি জিসিভি (গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল) গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকেল প্রোগ্রাম
একটি বন্ধ এমজিভি এফসিএস গ্রাউন্ড কমব্যাট ভেহিকল প্রোগ্রামের পরিবর্তে, সেনাবাহিনী একটি জিসিভি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা তার সেনা অভিযানের বর্ণালীতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ইরাক ও আফগানিস্তানে অর্জিত যুদ্ধ অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করবে। সেনাবাহিনী 30 নভেম্বর, 2010-এ GCV-এর তথ্যের জন্য একটি অনুরোধ পুনরায় জারি করে এবং 2015-2017 সালে GCV স্থাপন শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল।
GCV-এর জন্য 2012 সালের বাজেট অনুরোধ ছিল R&D-এর জন্য $884,387 মিলিয়ন, যা প্রোগ্রামে সাত মাসের বিলম্বকে প্রতিফলিত করে। 2012 জাতীয় প্রতিরক্ষা আইন $449 মিলিয়ন বরাদ্দ করে এবং শর্ত দেয় যে সেনাবাহিনীর সেক্রেটারি বিকল্পের গতিশীল বিশ্লেষণ করার জন্য সেনাবাহিনীর সচিবের পরিকল্পনা সম্বলিত প্রতিরক্ষা কমিটিতে একটি প্রতিবেদন জমা দেওয়ার তারিখের আগে 80% এর বেশি ব্যয় করা যাবে না। আপগ্রেড
GCV এর প্রাপ্যতাও কংগ্রেসের জন্য একটি মূল বিষয়। সেনাবাহিনী যুক্তি দেয় যে GCV-এর প্রতি ইউনিট গড় বিক্রয় মূল্য হবে $9 মিলিয়ন থেকে $10,5 মিলিয়ন, এবং প্রতি ইউনিট গড় খরচ হবে $11 মিলিয়ন থেকে $13 মিলিয়ন।
পেন্টাগনের প্রোগ্রাম এবং খরচ মূল্যায়ন অফিস অনুমান করে যে একটি পণ্যের গড় খরচ হবে $16 মিলিয়ন থেকে $17 মিলিয়ন। সংস্থার অনুমান সঠিক হলে, সেনাবাহিনীর 7,2টি GCV কিনতে অতিরিক্ত $1800 বিলিয়ন প্রয়োজন হবে।
খরচের সমস্যা এবং GCV সময়সূচী
এমনকি ইতিমধ্যে সংশোধিত প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি কঠিন ট্রেড-অফ নিয়ে গঠিত; 22 থেকে 1990 সালের মধ্যে বাতিল হওয়া 2010টি প্রধান সেনা অধিগ্রহণ কর্মসূচির ছায়া GCV-এর উপর ঝুলে আছে। অফিস অফ গভর্নমেন্ট অ্যাকাউন্টেবিলিটি, 26 অক্টোবর, 2011-এ "প্রতিশ্রুতিশীল গ্রাউন্ড ভেহিক্যালস অ্যান্ড নেটওয়ার্ক ইনিশিয়েটিভস এর ফান্ডিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টে সমস্যা" শিরোনামে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে বাতিলের বিভিন্ন কারণ এবং অনেক সাধারণ সমস্যা স্বীকার করেছে। এর মধ্যে রয়েছে: "দুর্বল খরচ অধ্যয়ন বা বিকল্প বিশ্লেষণ; অস্ত্র সিস্টেমের জন্য সীমাহীন প্রয়োজনীয়তা; ঝুঁকির অবমূল্যায়ন, বিশেষ করে প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির মাত্রা; সম্ভাব্যতার পুনরায় অগ্রাধিকার; বিলম্ব সময়সূচী; এবং ধীরে ধীরে প্রয়োজনীয়তা এবং প্রযুক্তি পরিবর্তন হচ্ছে।"
অধিগ্রহণ, প্রযুক্তি এবং সরবরাহের জন্য আন্ডার সেক্রেটারি অফ ডিফেন্স প্রোগ্রামটি অনুমোদন করেছে, কিন্তু নির্দিষ্ট ক্ষমতার মধ্যে ট্রেড-অফ অন্বেষণ করার সময় প্রযুক্তিগত ঝুঁকি এবং উৎপাদন খরচ কমাতে প্রযুক্তি প্রদর্শনের পর্ব জুড়ে বিকল্পগুলির বিশ্লেষণ প্রসারিত করার আদেশ সহ বেশ কয়েকটি আপত্তি দায়ের করেছে। এবং খরচ। সেনাবাহিনীকে অবশ্যই বিদ্যমান যুদ্ধ সম্পদের মূল্যায়ন করতে হবে তা নির্ধারণ করতে যে কোনো যানবাহন নতুন GCV-এর বিকল্প প্রতিনিধিত্ব করে কিনা বা এই যানগুলির নির্দিষ্ট ক্ষমতা এতে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে কিনা। এই বিষয়ে পরীক্ষা করা বর্তমান যানবাহনগুলির মধ্যে রয়েছে PSM প্রোজেক্ট সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট (Kraus-Maffei Wegmann (KMW) এবং Rheinmetall-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ) এবং Israel Military Industries (IMI) NAMER-এর PUMA BMPs। ঠিকাদারদের বিকল্পগুলির সম্পূর্ণ বিস্তৃত বিশ্লেষণ পেতে তাদের নিজস্ব স্বাধীন গবেষণা চালাতেও বলা হয়েছিল।
বর্তমানে, অন্যান্য প্রকল্পগুলির মধ্যে, মার্কিন সেনাবাহিনী ব্র্যাডলি প্রতিস্থাপনের উপর দৃঢ়ভাবে মনোনিবেশ করছে। 1 জুন, 17-এ বেসমায়া প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে একটি যৌথ প্রতিরক্ষামূলক অনুশীলনের সময় একটি ব্র্যাডলি আইএফভি থেকে ইউএস 19 ম অক্সিলিয়ারি ব্রিগেড এবং 2011 তম ইরাকি ডিভিশনের সৈন্যরা।
সরকারী জবাবদিহি কার্যালয় এও উপসংহারে পৌঁছেছে যে চুক্তি জারির সাত বছর পর প্রথম উৎপাদন যানবাহনের প্রত্যাশিত ডেলিভারি এখনও ঝুঁকিপূর্ণ, যদিও সেনাবাহিনী কিছু মূল GCV প্রয়োজনীয়তা শিথিল করে এবং ঠিকাদারদের প্রমাণিত প্রযুক্তি ব্যবহার করতে বলে। তাই, অধিগ্রহণ, প্রযুক্তি এবং সরবরাহের জন্য আন্ডার সেক্রেটারি অফ ডিফেন্স (USD/ATL) পরামর্শ দিয়েছেন যে সেনাবাহিনী সময়সূচীকে আরও বাস্তবসম্মত করে তোলে, বিশেষ করে মাইলস্টোন-এ মাইলফলক পর্যালোচনার জন্য জমা দেওয়া স্বাধীন মূল্যায়নের আলোকে, যা উচ্চতর উন্নয়ন খরচ এবং 9 থেকে 10 বছর সম্পূর্ণ করতে।
একটি স্বাধীন মূল্যায়নের কারণে, ক্রয়মূল্য সেনাবাহিনীর মূল্যের চেয়ে কমপক্ষে 30% বেশি ছিল এবং আন্ডার সেক্রেটারি বলেছিলেন যে দীর্ঘমেয়াদী অনুমোদনটি $13 মিলিয়নের পছন্দসই ইউনিট মূল্য পূরণের উপর নির্ভরশীল।
সেনাবাহিনী এই কর্মসূচিতে যে গুরুত্ব দেয় তা সেনাবাহিনী তার যুদ্ধ যানবাহন পোর্টফোলিওর মধ্যে যে সমঝোতা করতে ইচ্ছুক তা থেকে সংগ্রহ করা যেতে পারে। অদূর ভবিষ্যতে তহবিল হ্রাসের প্রত্যাশা করে, সেনা কর্মকর্তারা পরিকল্পনা অনুযায়ী GCV প্রকল্পের সাথে এগিয়ে যেতে চান, এমনকি প্রয়োজনে BRADLEY, ABRAMS এবং STRYKER ফ্লিট আপগ্রেড কমানোর খরচেও।
18 আগস্ট, 2011-এ, জিডি ঘোষণা করেছে যে এটিকে $439,7 মিলিয়ন প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী চুক্তি প্রদান করা হয়েছে, যা অংশীদার লকহিড মার্টিন, রেথিয়ন এবং প্রপালশন বিশেষজ্ঞ টগনাম আমেরিকার সহযোগিতায় পরিচালিত হচ্ছে। পরের দিন, BAE সিস্টেমস নর্থরপ গ্রুম্যানের সাথে তার নিজস্ব $449,9 মিলিয়ন চুক্তি ঘোষণা করেছে। তাদের প্রোটোটাইপগুলিতে, উভয় দলকে অবশ্যই একটি অ্যান্টি-আরপিজি সিস্টেম এবং একটি মাইন সুরক্ষা পরীক্ষা সাবসিস্টেম ইনস্টল করতে হবে।
KMW, Rheinmetall এবং Boeing-এর সমন্বয়ে গঠিত একটি তৃতীয় SAIC-এর নেতৃত্বে বিড একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী চুক্তি পায়নি এবং সরকারী জবাবদিহি অফিসে একটি আনুষ্ঠানিক প্রতিবাদ জারি করে, যা 5 ডিসেম্বর 2011-এ প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
GCV দলের প্রধান ঠিকাদার হিসাবে, GDLS মেশিন ডিজাইন প্রোগ্রাম পরিচালনা এবং একীকরণের জন্য সম্পূর্ণ দায়বদ্ধ। কোম্পানী নকশা এবং চ্যাসিস, ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট এবং ক্রু কম্পার্টমেন্টের অভ্যন্তরীণ অবস্থার সাথে অন্তর্নিহিত নিরাপত্তা এবং বেঁচে থাকার জন্যও দায়ী।
বুরুজ এবং সমস্ত প্রাণঘাতী এবং অ প্রাণঘাতী অস্ত্র "নিমজ্জন প্রশিক্ষণ" সহ লকহিড মার্টিনের দায়িত্ব; রেথিয়ন RPG গুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা, নন-লাইন-অফ-সাইট ডিভাইস এবং সেন্সরগুলির একীকরণের জন্য দায়ী; GD C4 সিস্টেম নেটওয়ার্ক ইন্টিগ্রেশন, যোগাযোগ, কম্পিউটিং এবং তথ্য ইন্টিগ্রেশনে নেতৃত্ব দেয়; এবং টগনাম আমেরিকা এমটিইউ ডিজেল ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার জেনারেশন সিস্টেম সহ পাওয়ারট্রেন সরবরাহ করবে।
BAE Systems-Northrop Grumman টিম একটি হাইব্রিড ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রপালশন সিস্টেম অফার করে। কোম্পানি এটিকে একটি নির্ভরযোগ্য, সাশ্রয়ী, কম-ঝুঁকিপূর্ণ প্রযুক্তি হিসেবে বর্ণনা করে যা ঐতিহ্যবাহী সিস্টেমের তুলনায় কম ওজনে উচ্চতর গতিশীলতার জন্য অনুমতি দেয়। প্ল্যাটফর্মে নতুন প্রযুক্তি একত্রিত হওয়ায় ভবিষ্যতে বিদ্যুৎ খরচ বৃদ্ধির সম্ভাবনাও রয়েছে, কোম্পানি বলেছে।
হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের একটি মূল উপাদান হল Qinetiq টিমের EX-ড্রাইভ বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন। GCV প্রকল্পে BAE সিস্টেম-নর্থরপ গ্রুম্যান গ্রুপের অন্যান্য সদস্যরা হলেন MTU, যেটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যবস্থা প্রদান করে; ব্যাটারি প্রস্তুতকারক Saft, শক্তি সঞ্চয় সিস্টেমের জন্য দায়ী; এবং iRobot, যা মেশিনের সাথে একটি গ্রাউন্ড রোবটকে একীভূত করবে এবং "ভবিষ্যত স্বায়ত্তশাসিত অপারেশনগুলিকে উন্নত করবে।"
এই এলাকায় কোম্পানির বিস্তৃত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে নাভিস্টার ইন্টারন্যাশনালের সারটোগা হালকা কৌশলগত যান, মাঠের যানবাহনের সাথে উচ্চ মাত্রার অভিন্নতা রয়েছে। কোম্পানিটি তার পেটেন্ট জ্যামিতি তৈরি এবং পরীক্ষা করেছে, যা গাড়ির বেঁচে থাকার ক্ষমতা উন্নত করে। উপকরণ, হুলের নকশা এবং আকৃতির সংমিশ্রণ বিবেচনা করে, সারাটোগা 76 ইঞ্চি পরিবহন উচ্চতা পূরণ করার সময়ও হালকা কৌশলগত যানবাহন শ্রেণীর জন্য একটি আরও টিকে থাকা সমাধান সরবরাহ করে। মেশিনটি সবচেয়ে জরুরী চাহিদা পূরণ করে এবং সমুদ্র পরীক্ষার সময় 25000 মাইলেরও বেশি কভার করে। SARATOGA এর একটি MAXXFORCE D6.0L V8 ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, অ্যালিসন 2100 SP 6-SP স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং উন্নত পরিচালনার জন্য এয়ার স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে
ABRAMS আপগ্রেড
মার্কিন সেনাবাহিনী আশা করে যে শক্তিশালী GDLS ABRAMS ট্যাঙ্ক আগামী কয়েক দশক ধরে পরিষেবাতে থাকবে। সর্বশেষ ডিজিটাইজড সংস্করণ, M1A2 SEPv2 নামে পরিচিত, তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি 2007 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে এবং নতুন শর্ত পূরণের জন্য, অপ্রচলিত M1A1 এর ED এবং SA রূপগুলি ABRAMS সমন্বিত ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রামের মাধ্যমে যাবে। MBT পরবর্তী দশকে পরিকল্পিত ক্রমবর্ধমান আপগ্রেডের একটি বিষয়ও। এটি প্রত্যাশিত যে, অন্যান্য অনেক মেশিনের মতো, আকার, ওজন, ইঞ্জিন শক্তি এবং কুলিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা একটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ হবে।
সিস্টেম এনহ্যান্সমেন্ট প্যাকেজ (SEP) v2 এর মধ্যে রয়েছে ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম আর্মার, ডিজিটাল কমান্ড এবং কন্ট্রোল আর্কিটেকচার, ডিজিটাল কালার ম্যাপ এবং নতুন সেন্সর। সাম্প্রতিক পরিবর্তনগুলি ইতিমধ্যে মাইন এবং আইইডিগুলিকে প্রতিহত করার জন্য অতিরিক্ত নীচের বর্ম, ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল থেকে রক্ষা করার জন্য রিমোট সেন্সিং ব্লক এবং একটি বিস্ফোরণ-শোষণকারী চালকের আসন অন্তর্ভুক্ত করেছে। এছাড়াও SEPv2 এ ইনস্টল করা আছে একটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক-পদাতিক ফোন এবং একটি সহায়ক পাওয়ার ইউনিট।
যাইহোক, ABRAMS এর অন-বোর্ড পাওয়ার জেনারেশন সিস্টেম এবং এর অফ-রোড ক্ষমতা আরও আপগ্রেড করতে হবে। সেনাবাহিনী উইন্ড টারবাইন এবং সেন্সরগুলিকে শক্তি দিতে চায় ট্যাঙ্ক নীরব মোডে 12 ঘন্টা, কিন্তু বর্তমানে ছয়টি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির মধ্যবর্তী সমাধান ব্যবহার করে, এই সময়কাল 8 ঘন্টা। পছন্দসই সমাধান হল একটি আন্ডারআর্মড অক্সিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট, যার জন্য একটি প্রার্থী হল একটি জ্বালানী কোষ যা JP8 জ্বালানী থেকে হাইড্রোজেন বের করে এবং তারপর এটিকে অক্সিজেনের সাথে একত্রিত করে বিদ্যুৎ এবং উপজাত জল তৈরি করে। আরও পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক আপগ্রেডগুলির মধ্যে ভবিষ্যতের আপগ্রেড, গাইডেন্স সেন্সর, নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক যোগাযোগ, একটি সেন্সর-গানারের সিস্টেম, এবং বৈদ্যুতিক বন্দুকের উচ্চতা এবং টারেট ট্রাভার্স ড্রাইভগুলি থেকে বৈদ্যুতিক লোডের প্রত্যাশিত বৃদ্ধি মেটাতে একটি সমন্বিত উচ্চ-ভোল্টেজ জেনারেটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সাম্প্রতিক পাঠগুলি একটি ছোট রিকোয়েল প্রধান বন্দুকের প্রয়োজনীয়তাও তুলে ধরেছে, যার জন্য XM 360 E1 কামান তৈরি করা হচ্ছে। এই বন্দুকটি, মূলত এফসিএস প্রোগ্রাম গাড়ির উদ্দেশ্যে, ABRAMS ট্যাঙ্কের সরাসরি আগুনের ক্ষমতা উন্নত করবে, যখন হুমকির বর্ণালীর অন্য প্রান্তে ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য অ-প্রাণঘাতী অস্ত্র যোগ করার বিষয়ে আলোচনা করা হচ্ছে।
নতুন বিশেষ সরঞ্জামের অতিরিক্ত ভর মেশিনের ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশনে আরও শক্তি এবং আপগ্রেডের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
MRAP MAXXPRO 56 তম স্ট্রাইকার ব্রিগেড কমব্যাট টিমের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। একটি তারের জাল প্রতিফলক বৈশিষ্ট্য. হ্যান্ড গ্রেনেড থেকে অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য এই ডিভাইসটি গাড়ির উভয় পাশে বোল্ট করা হয়। বাম দিকের MRAP-তে এখনও এমন একটি অতিরিক্ত উপাদান নেই। MRAP এর সামনে থেকে পিছন দিকে চলমান বাঁকা প্লাস্টিকের টিউবগুলিকে মেশিনের উপরে কম ঝুলন্ত বৈদ্যুতিক তারগুলি নিরাপদে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
মেরিন কর্পস EFV প্রকল্প থেকে ACV প্রকল্পে চলে যাচ্ছে
এদিকে, মেরিনরা একটি উভচর ভবিষ্যৎ সম্পর্কে তাদের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গির অপ্রত্যাশিত রূপান্তরে আসছে, যা "ফরওয়ার্ড ফ্রম দ্য সি" মতবাদে প্রবর্তিত হয়েছে, যা হেলিকপ্টার, V22 OSPREY টিলট্রোটর বিমান এবং EFV (অভিযাত্রী ফাইটিং ভেহিকেল) থেকে মেরিনদের অবতরণের ব্যবস্থা করে। ) শত্রু উপকূল থেকে 25 নটিক্যাল মাইল দূর থেকে দিগন্তের উপর অভিযাত্রী ফাইটিং যানবাহন তাদের অবতরণ নৈপুণ্যকে সুরক্ষিত রাখতে এবং তাদের নিরাপদ দূরত্বে রাখতে। এই প্রয়োজনীয়তাটি বিশাল এবং আশ্চর্যজনক EFV-এর ধারণাকে সংজ্ঞায়িত করেছে, যা 25 নট গতিতে চলমান একটি নৌকা থেকে ল্যান্ডফল করার সময় গতি না কমিয়ে একটি ট্র্যাক করা IFV-তে রূপান্তরিত হয়। কিন্তু দূরত্বের ধারণাটি "পতন" দূর-পাল্লার অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের বিস্তারকে প্রতিরোধ করতে অক্ষম, 25 নটিক্যাল মাইল দূরত্বের অলীক নিরাপত্তা প্রদর্শন করা হয়েছিল। তাদের ল্যান্ডিং ক্রাফটকে আরও দূরে টেনে নেওয়ার পরিবর্তে, নৌবাহিনী ক্ষেপণাস্ত্রের হুমকি মোকাবেলায় অগ্রিম নির্ভুল স্ট্রাইক, EW এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের উপর নির্ভর করে পদাতিক বাহিনীকে দ্রুত উপকূলে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য তাদের কাছাকাছি অবস্থান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি EFV এর উচ্চ গলিত গতির প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যা উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন সবচেয়ে কাঙ্খিত কিন্তু সমস্যাযুক্ত সমস্যা ছিল। ইএফভি প্রোগ্রামটি 2011 সালের জানুয়ারিতে বাতিল করা হয়েছিল এবং কম উচ্চাভিলাষী এবং ধীরগতির অ্যাম্ফিবিয়াস কমব্যাট ভেহিকেল (ACV) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার জন্য মেরিন কর্পস 17 ফেব্রুয়ারী, 2011 তারিখে 22 এপ্রিল, 2011 এর মধ্যে প্রতিক্রিয়ার জন্য একটি অনুরোধের সাথে তথ্যের জন্য একটি অনুরোধ জারি করেছিল। .
কর্পস প্রোগ্রাম ম্যানেজার বিকল্পগুলির একটি বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছিলেন, যা 2012 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়েছিল। যুদ্ধ গেমগুলি উপকূলের কাছাকাছি জাহাজ স্থাপনের (12 নটিক্যাল মাইলের পরিবর্তে 25 নটিক্যাল মাইল) এবং ধীরগতির যানবাহন ব্যবহার করার অপারেশনাল প্রভাব মূল্যায়ন করবে। এছাড়াও, ACV-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি EFV-এর মতোই যে এটি ABRAMS ট্যাঙ্কগুলির মতো একই গতি বজায় রেখে "কৌশলগত বিরতি ছাড়াই" জল থেকে স্থলে যাওয়ার প্রত্যাশিত৷ এছাড়াও, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি অনুরূপ শ্রেণীর যানবাহন ধ্বংস করতে, স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্ম থেকে দূরবর্তী ব্যস্ততা এবং সঠিক আগুন এবং পদাতিকদের জন্য সরাসরি আগুন প্রদান করতে সক্ষম হতে হবে। মডুলার আর্মার যুদ্ধ মিশনের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং একই সাথে চাক্ষুষ এবং তাপীয় স্বাক্ষর (দৃশ্যমানতার লক্ষণ) হ্রাস পাবে। তিনটি বিকল্প অফার করা হয়েছে: চালনাযোগ্য / যুদ্ধ যান, কমান্ড পোস্ট এবং BREM।
বর্তমান সংগ্রহের পরিকল্পনা অনুযায়ী, ACV হুল নতুন MPC (মেরিন পার্সোনেল ক্যারিয়ার) 8x8 এবং JLTV যানবাহনের সাথে সম্পূরক হবে, সাথে "সম্মানিত" AAV (অ্যাম্ফিবিয়াস অ্যাসল্ট ভেহিকল) এবং LAV (হালকা সাঁজোয়া যান) যানবাহনের একটি আপগ্রেড বহর সহ। প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিবহনের জন্য দুটি যানবাহনের জন্য এবং 17 মেরিনের একটি শক্তিশালী স্কোয়াড সরবরাহ করে; প্রতিটিতে 8 বা 9 জন সম্পূর্ণ সজ্জিত পদাতিক বাহিনী এবং LAV এর থেকে উচ্চতর সুরক্ষা সহ দুইজন ক্রু সদস্য থাকতে পারে। কর্মীদের পরিবহন ছাড়াও, কমান্ড এবং সরিয়ে নেওয়ার কাজের বিকল্পগুলিও প্রয়োজন।
প্রোগ্রামটি বর্তমানে তার প্রযুক্তি প্রদর্শক পর্যায়ে রয়েছে, লকহিড মার্টিন এবং প্যাট্রিয়ার বিরুদ্ধে দুটি প্রতিযোগী দল, BAE সিস্টেমস এবং Iveco, পূর্বে Iveco-এর SUPER-AV ভেরিয়েন্ট এবং পরবর্তীটি একটি Patria AMV ভিত্তিক সমাধান। 2012 সালে প্রাথমিক অপারেশনাল প্রস্তুতির সাথে 2018 সালে উন্নয়ন এবং উত্পাদন পর্ব শুরু হওয়ার কথা ছিল।
সেনাবাহিনী এবং মেরিন কর্পস 2025 সালের পরেও ভারী মিশনে HMMWV-এর উল্লেখযোগ্য ব্যবহারের পূর্বাভাস দেয় এবং গতিশীলতা এবং পরিবহনযোগ্যতা পুনরুদ্ধার করতে, সুরক্ষা উন্নত করতে এবং অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে চায়।
হালকা কৌশলগত যানবাহন সঙ্গে ধাঁধা
সেনাবাহিনী এবং মেরিন কর্পস বিস্তৃত পরিসরের মিশনের জন্য হালকা কৌশলগত যান (LTVs) এর উপর নির্ভর করে এবং গত তিন দশক ধরে এটি HMMWV-এর উপর নির্ভর করে। যাইহোক, আরপিজি এবং আইইডি থেকে রক্ষা করতে যাওয়া ভর HMMWV-এর গতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতাকে আরও খারাপ করেছে। এটি সেনাবাহিনী এবং মেরিনদের পাশাপাশি স্পেশাল অপারেশন কমান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ান আর্মিকে একটি JLTV নির্দিষ্ট করতে পরিচালিত করেছিল যা মূল HMMWV-এর অফ-রোড ক্ষমতাকে MRAP-এর সুরক্ষার সাথে একত্রিত করতে পারে যদিও C-তে পরিবহণের জন্য যথেষ্ট হালকা ছিল। -130 এবং হেলিকপ্টার।
অধিগ্রহণ, প্রযুক্তি এবং সরবরাহের জন্য আন্ডার সেক্রেটারি অফ ডিফেন্স দ্বারা জারি করা 2007 সালের একটি স্মারকলিপি অনুসারে, সামরিক বাহিনীর এই শাখাগুলি BAE সিস্টেমস/নাভিস্টার, লকহিড মার্টিন/এর JLTV প্রার্থীদের মূল্যায়ন করে ঝুঁকি কমানোর জন্য প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী পর্যায়ের জন্য বিভিন্ন সরবরাহকারীকে নির্বাচন করেছে। BAE সিস্টেমস এবং সাধারণ কৌশলগত যানবাহন (এএম জেনারেল এবং জেনারেল ডায়নামিক্স ল্যান্ড সিস্টেমের একটি কনসোর্টিয়াম), যারা মে 2010 সালে প্রোটোটাইপগুলি সরবরাহ করেছিল।
জুন 2011 এর মধ্যে, প্রাথমিক বিশ্লেষণ সম্পন্ন হয় এবং সৈন্যরা সিদ্ধান্ত নেয় যে মূল প্রয়োজনীয়তাগুলি অর্জনযোগ্য নয় এবং যানবাহনগুলির জন্য অনেক বেশি খরচ হবে। উদাহরণস্বরূপ, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে হেলিকপ্টারে পরিবহনযোগ্যতা বজায় রাখার সময় প্রয়োজনীয় সুরক্ষা প্রদান করা সম্ভব নয়, কারণ আংশিকভাবে বর্ম এখনও প্রত্যাশার চেয়ে ভারী (এবং আরও ব্যয়বহুল) রয়ে গেছে। ফলস্বরূপ, সেনাবাহিনী এবং মেরিনরা তাদের বহনযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা কমিয়েছে, JLTV থেকে HMMWV-তে কিছু মিশন স্থানান্তর করেছে। ইতিমধ্যে, সামরিক শাখাগুলির সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি ভিন্ন হয়ে গেছে, সেনাবাহিনী উচ্চ স্তরকে পছন্দ করেছে - নীচের সুরক্ষা সহ এম-এটিভির সমতুল্য, যখন মেরিন কর্পস MRAP যানের মতো মূল সুরক্ষা বজায় রাখতে বেছে নিয়েছে, আলাদাভাবে সাঁজোয়া নীচের সুরক্ষা এবং প্রভাব কমিয়েছে। মাইন এবং আইইডি থেকে বেশি সময় অফ-রোড গাড়ি চালানোর কারণে।
সৈন্যরা বর্তমানে সংশোধিত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা প্রোটোটাইপ প্রার্থীদের আরেকটি সেট পরীক্ষার বিধানের জন্য শিল্পের কাছে অনুরোধ করতে চাইছে। সাধারণ হিসাবরক্ষণ অফিস এই পদ্ধতির সমালোচনা করেছে যে ডিজাইন এবং উৎপাদন পর্বে সাধারণত আগে করা হয় বিস্তারিত ডিজাইন ডেভেলপমেন্ট এবং ডেভেলপমেন্ট পরীক্ষা না করার জন্য, কারণ পরে আবিষ্কার করার একটি বরং উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে যে মেশিনগুলি এখনও বেশ কাঁচা।
2010 সালে, জেনারেল অ্যাকাউন্টিং অফিস একটি আসল স্পেসিফিকেশন JLTV-এর মূল্য $306 থেকে $000 এর মধ্যে অনুমান করেছিল; সংশোধিত প্রোগ্রামের জন্য অনুমান $332 থেকে $000 এর মধ্যে খরচ রাখা হয়েছে। এই খরচ সেনেটের আর্মড সার্ভিসেস কমিটিকে সুপারিশ করতে প্ররোচিত করে যে JLTV বাতিল করা হোক এবং আপগ্রেড করা HMMWV জীপ সহ অন্যান্য যানবাহনে এর ভূমিকা হস্তান্তর করা হোক। কিন্তু সৈন্যরা তাদের স্থলে দাঁড়িয়েছিল এবং কংগ্রেস 230 সালের প্রতিরক্ষা ব্যয় আইনে এটিকে সমর্থন করেছিল।
ইতিমধ্যে, MECV (মডার্নাইজড এক্সপেন্ডেড ক্যাপাবিলিটি ভেহিকল) প্রোগ্রামের অধীনে HMMWV ফ্লিটের পুনর্গঠনের জন্য RFP $180 প্লাস বুকিং এর ইউনিট প্রতি খরচ নির্ধারণ করে। সেনাবাহিনী এবং পদাতিক বাহিনী 000 সালের পরে কঠোর পরিস্থিতিতে HMMWV-এর ভারী ব্যবহারের প্রত্যাশা করে এবং গতিশীলতা এবং পরিবহনযোগ্যতা পুনরুদ্ধার করতে, সুরক্ষা উন্নত করতে এবং পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাতে চায়। এই শক্ত হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে প্রায় 2025টি আপগ্রেড করা হবে এবং যদি তহবিল অনুমতি দেয় তবে আরও বেশি।
বর্তমানে চারটি দল প্রতিযোগিতা করছে, যার নেতৃত্বে যথাক্রমে এএম জেনারেল (প্রথম এইচএমএমডব্লিউভি প্রস্তুতকারক), BAE সিস্টেমস, ওশকোশ এবং অবশেষে টেক্সট্রন সিস্টেম গ্রানাইট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেলসের সহযোগিতায়, যেটি সারভাইভেবল কমব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল নামে পরিচিত একটি বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী ক্রু কম্পার্টমেন্ট তৈরি করেছে। SCTV (সারভাইভেবল কমব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকল) বা "ক্যাপসুল"। নাভিস্টার ডিফেন্স AUSA 2011-এ MECV এবং JLTV প্রোগ্রামের প্রার্থী হিসেবে আন্তর্জাতিক সারাটোগা এলটিভি চালু করেছে।
স্ট্রাকচারাল এন্টি এক্সপ্লোশন পাইপ
আসল HMMWV-এর দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সমতল নীচে, যা গাড়িটিকে "নিক্ষেপ" করার জন্য বিস্ফোরণ তরঙ্গের জন্য একটি বড় এলাকা তৈরি করে। বেশিরভাগ সমাধানে গাড়ির চারপাশে বিস্ফোরণটি প্রতিহত করার জন্য হুলের সাথে ভি-আকৃতির ক্যাব সংযুক্ত করা জড়িত, তবে ভি-হুল হয় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে দেয় বা উচ্চতা যোগ করে। এএম জেনারেল দ্বারা অধ্যয়ন করা একটি বিকল্প হল তথাকথিত স্ট্রাকচারাল ব্লাস্ট টিউব, যা কম্পোজিট আর্মার বিশেষজ্ঞ হার্ডওয়্যার দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এই দ্রবণটি মেশিনের কেন্দ্রে বিস্ফোরণ তরঙ্গকে ঊর্ধ্বমুখী করে ছাদে অগ্রভাগ থেকে নিম্নগামী প্রতিক্রিয়াশীল বল তৈরি করে, লিফট প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। একই সময়ে, যেমন একটি সমাধান কেবিন স্থান কিছু হ্রাস প্রয়োজন হতে পারে।
BAE সিস্টেম থেকে অফার - ইন্টিগ্রেটেড স্মার্ট ভি সিস্টেম সহ HMMWV সাঁজোয়া গাড়ি
BAE সিস্টেমস তার অফারটিকে ISV (ইন্টিগ্রেটেড স্মার্ট ভি) বলে, HMMWV-এর সাথে উচ্চ স্তরের মিলের উপর জোর দেয়, বিশেষ করে পাওয়ারট্রেনের উপাদান, চাকা, ব্রেক এবং বৈদ্যুতিক একটি মনোকোক V-আকৃতির বডিতে রাখা। খরচ কমাতে আর্মার ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং মডুলার কিট দিয়ে সুরক্ষা আপগ্রেড করা যেতে পারে। 15400 পাউন্ডের মোট ওজন একটি চিনুক হেলিকপ্টারের ক্ষমতার মধ্যে আইএসভি দ্রবণ ছেড়ে যায়।
টেক্সট্রন/গ্রানাইট দলের এসসিটিভি (সারভাইভেবল কমব্যাট ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল) সিস্টেম হল একটি নতুন সমন্বিত সাঁজোয়া মোনোকোক ভি-ক্যাপসুলের কেন্দ্রবিন্দু যা বিদ্যমান বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ, সংযোগ এবং ড্রাইভ ধরে রাখে। এসসিটিভি ইনস্টল করা সাবসিস্টেম এবং প্রমাণিত উপাদানগুলির সাথে এইচএমএমডব্লিউভিগুলির কৌশলগত গতিশীলতা এবং বায়ু পরিবহনযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে না, এটি বর্তমান সাঁজোয়া এইচএমএমডব্লিউভিগুলির তুলনায় কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র প্রদান করে; এছাড়াও, এই সিস্টেমটি বিদ্যমান সুরক্ষার তুলনায় দ্রুত ইনস্টল করা হয়।
ওশকোশ এর যুদ্ধ-প্রমাণিত TAK-4 স্বাধীন সাসপেনশনের সুবিধাগুলি তুলে ধরে। TAK-4 সাসপেনশন, ওশকোশ বলে, উচ্চতর সাসপেনশন ভ্রমণ, স্থিতিশীলতা, হেডরুম এবং গুণমানের মাধ্যমে উচ্চতর শিলা, গর্ত এবং ধ্বংসস্তূপের কার্যকারিতা প্রদান করে, 2500 পাউন্ড পর্যন্ত নীচের বর্ম সহ একটি হুমভি পুনরুদ্ধার করে।
সংস্থাটি থিয়েটারে ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলির পুনরুদ্ধার, এইচএমএমডব্লিউভি মেশিনগুলির আধুনিকীকরণ এবং তাদের মাইলেজ "শূন্য করার" বিকল্পগুলিও অফার করে৷ ঐচ্ছিক আপগ্রেডগুলির মধ্যে একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং নির্বাচনযোগ্য এক্সেল/হাব অনুপাত এবং পাওয়ার চালিত ডিস্ক ব্রেক সহ হেভি ডিউটি ড্রাইভট্রেন অন্তর্ভুক্ত।
সেনাবাহিনী তিনজনের বেশি ডেভেলপারকে চুক্তি জারি করার পরিকল্পনা করছে, যারা তারপর প্রোটোটাইপ সরবরাহ করবে। MECV প্রোগ্রাম দুটি পর্যায় নিয়ে গঠিত হবে। প্রথম পর্যায় - R&D, পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন - অস্ত্র ট্রান্সপোর্টার ভেরিয়েন্টের উপর ফোকাস করবে, যদিও কর্মী পরিবহনকারীর ডেটাও বিশ্লেষণ করা হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, গবেষণা ও উন্নয়ন ঠিকাদাররা উৎপাদন সম্পন্ন করবে। এই পর্যায়ে আপগ্রেডযোগ্য বিকল্পগুলি হ'ল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, এটিজিএম পরিবহনকারী, অস্ত্র পরিবহনকারী এবং কর্মীদের জন্য মডিউল।
মার্কিন কৌশলগত যুদ্ধ যানের প্রোগ্রামগুলির একটি সাম্প্রতিক পর্যালোচনা শেষ করে, র্যান্ড কর্পোরেশন (গবেষণা ও বিশ্লেষণের মাধ্যমে আমেরিকান সমাজের নীতিগুলিকে উন্নত করার জন্য নিবেদিত একটি অলাভজনক সংস্থা) প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সংজ্ঞায়িত এবং মেনে চলার ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জগুলির রূপরেখা দিয়েছে, জোর দিয়েছিল যে সামরিক "সর্বদাই থাকবে। বিভিন্ন ধরণের সম্ভাব্য হুমকি, পরিস্থিতি এবং সমাধানের কারণে যে যানবাহনগুলিকে তারা নিজেরা মুখোমুখি হওয়া থেকে ভিন্ন প্রয়োজনীয়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, "এটি অসম্ভাব্য যে মেশিনগুলি কখনই পছন্দসই প্রয়োজনীয়তার সম্পূর্ণ সেট পূরণ করবে", তাদের মধ্যে দ্বন্দ্বের কারণে। এটা বলা হয় যে "সমঝোতার লোহা ত্রিভুজ স্থায়ী", এবং এখানে চাপ সবসময়ই বাড়বে। ফলস্বরূপ মেশিনগুলি "সমস্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি পুরোপুরি পূরণ করতে পারে না, তবে তারা এখনও বেশ সন্তোষজনক হতে পারে।"
ব্যবহৃত উপকরণ:
সামরিক প্রযুক্তি 2/2013
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.navistar.com
তথ্য