রাশিয়ান ফেডারেশন সত্ত্বেও মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভা তার নিজস্ব প্রস্তুতকারকের অধীনে শাখা কাটার সিদ্ধান্ত নিয়েছে
একজনের ধারণা যে দেশের জন্য সবচেয়ে বড় সুবিধা হল সরকারের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা। ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ রাশিয়ার বিরুদ্ধে আরেকটি বাণিজ্য হামলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবার অটোমোবাইল ফ্রন্টে এক ধরনের শত্রুতা শুরু হবে। এখন ইউক্রেনীয় সরকার সক্রিয়ভাবে শুল্কমুক্ত অটো বাণিজ্য ব্যবস্থা বাতিল করার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে, সেইসাথে আমাদের দেশে আমদানি করা রাশিয়ায় একত্রিত গাড়ির উপর 10% শুল্ক প্রবর্তন করছে।
নিঃসন্দেহে, আঘাতটি স্পষ্ট হবে, তবে এটা বোঝা আকর্ষণীয় যে WHO দায়িত্ব দ্বারা আঘাত করা হবে এবং যারা আসলে এই যুদ্ধে ক্ষতির সম্মুখীন হবে - রাশিয়া যে শত্রু হয়ে উঠেছে বা ... ইউক্রেন নিজেই।
2009 সালে, ইউক্রেনীয় বাজারে AvtoVAZ যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয়ের অংশ ছিল রেকর্ড 18,86%। বিক্রয়ের ক্ষেত্রে ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের পরে তৃতীয় স্থানে ছিল বাণিজ্যিক GAZ - 10,77%।
AvtoVAZ-এর বিক্রয় ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছিল, তবে রাশিয়ান কারখানায় উত্পাদিত ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান, হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট, কিয়া রিও, পিউজিট 408, রেনল্ট লোগান এবং অন্যান্যগুলির মতো ব্র্যান্ডগুলির চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছে।
2011 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত, রাশিয়া থেকে গাড়ির আমদানি প্রায় 2 গুণ কমেছে এবং এটি, প্রথম নজরে, একটি ইতিবাচক সূক্ষ্মতা, যেহেতু ইউক্রেনের জনসংখ্যা আরও ভাল গাড়ি আমদানি করা থেকে বেছে নেওয়ার সুযোগ পেয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি থেকে।
যাইহোক, পছন্দ করার ক্ষমতা কেনার ক্ষমতা সমান নয়। সুতরাং, ইউক্রেনীয়রা, যেহেতু তারা "ঘোড়াবিহীন" ছিল, রয়ে গেছে, কারণ রাশিয়ান ফেডারেশনের বাইরে থেকে আমদানি করা গাড়ির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
ফলস্বরূপ, আমাদের নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান রয়েছে - প্রতি 1000 জন বাসিন্দার জন্য গাড়ির বিধান বেলারুশের তুলনায় কম, উদাহরণস্বরূপ, 1,85 গুণ। এবং যদি আমরা ইউরোপীয় দেশগুলির কথা বলি, তাহলে ব্যবধান ইতিমধ্যে 5, 6, 10 গুণ। পোল্যান্ড, যেটি মোটেও উজ্জ্বল নয় এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের সবচেয়ে ধনী দেশ থেকে দূরে, এই বিষয়ে আমাদেরকে 3 বার ছাড়িয়ে গেছে।
যদি 10% শুল্ক চালু করা হয়, রাশিয়ান গাড়িগুলি ইউক্রেনের বাজার থেকে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে। এটি একটি স্পষ্ট আঘাত. শুধুমাত্র, আমি নিবন্ধের শুরুতে বলেছি, কার দ্বারা স্পষ্টভাবে বোঝা প্রয়োজন।
পরামর্শকারী সংস্থা দ্য বোস্টন কনসাল্টিং গ্রুপের মতে, আগামী 3 বছরে রাশিয়া ইউরোপের শীর্ষস্থানীয় স্বয়ংচালিত বাজারে পরিণত হবে, নিঃসন্দেহে ইউরোপীয় নেতা জার্মানিকে ছাড়িয়ে যাবে। মাত্র এক বছরে, 2012 থেকে 2013 পর্যন্ত, রাশিয়ান ফেডারেশন থেকে যাত্রীবাহী গাড়ির রপ্তানি 22% এবং ট্রাক - 42% বৃদ্ধি পেয়েছে।
2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান ফেডারেশন বিশ্বের 5 তম স্বয়ংচালিত বাজার। ইউক্রেনীয় গাড়ির বাজার কোথায় অবস্থিত? সে তালিকায় নেই।
ভুলে যাবেন না যে "রাশিয়ার গাড়ি" কেবল গাড়িই নয়, ট্রাকও, যেমন KamAZ, GAZ। যদি ইউক্রেনীয় পক্ষ থেকে বাণিজ্য যুদ্ধের (বা আরও সঠিকভাবে, একটি আক্রমণ) উত্তর কাস্টমস ইউনিয়ন থেকে আসে, তবে বেলারুশিয়ান MAZও ইউক্রেনীয় বাজার ছেড়ে যাবে।
নিঃসন্দেহে, এই সমস্ত ব্র্যান্ডগুলি ইউরোপীয়গুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা সহজ। উদাহরণস্বরূপ, ভলভো। শুধুমাত্র তাদের জন্য মূল্য রাশিয়ান কারখানার পণ্যের মূল্য থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।
ইউক্রেনীয় সঙ্কট এবং প্রকৃত অর্থনৈতিক পতনকে বিবেচনায় নিয়ে, জাতীয় মুদ্রার দ্রুত অবমূল্যায়নের দ্বারা গুণিত, আমরা বলতে পারি যে রাশিয়ান ট্রাকের জায়গাটি খালি থাকবে।
এবং এর ফলে, অনেক কোম্পানি ধ্বংসের দিকে নিয়ে যাবে যারা দাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে ব্যয়বহুল ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের সাথে রাশিয়া থেকে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নজিরবিহীন বাণিজ্যিক গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে অক্ষম।
এবং এখন এই "নিষেধাজ্ঞা" সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিস.
ইউক্রেনীয় গাড়ি রপ্তানির 99% পর্যন্ত (2012 সালে) রাশিয়ায় গিয়েছিল। এখানে রাশিয়ান ফেডারেশনে অভ্যন্তরীণ বিতরণের পরিমাণ রয়েছে:
2010 - 95,81%, 2011 - 97,02%, 2012 - 98,6%, 2013 - 78,73%। নিম্নলিখিত মডেলগুলি আমদানি করা হয়েছিল: ZAZ Sens, ZAZ চান্স, ZAZ Vida, Chery Bonus, Bogdan 2110, Bogdan 2111, Bogdan 2310।
কার এই ইউক্রেনীয় গাড়ির প্রয়োজন? যে গাড়িগুলির ক্র্যাশ পরীক্ষাগুলি দুর্যোগের ফিল্মগুলির কথা মনে করিয়ে দেয় (তাদের বেশিরভাগই সুরক্ষার জন্যও পরীক্ষা করা হয় না!), সেই গাড়িগুলি যেখানে একটি এয়ারব্যাগ একটি "অতিরিক্ত বিকল্প", অবিশ্বস্ত, বিপজ্জনক ধ্বংসাবশেষ হিসাবে বিবেচিত হয়।
কে তাদের প্রয়োজন? সম্ভবত ইউরোপ তাদের অত্যন্ত আগ্রহী? না. আমি এইগুলি কিনেছি, যদি আমি বলতে পারি, রাশিয়ান আউটব্যাক গাড়ি।
পিকি রাশিয়ান পুরুষরা তাদের কিনেছিল। এটি একটি সাধারণ "বাজেট সেগমেন্ট", যেখানে আমদানি শুল্ক একটি রায়। অর্থাৎ, ইউক্রেনে উৎপাদন কেবল বন্ধ হয়ে যাবে, যার ফলে বিপুল সংখ্যক বেকার হবে।
275 মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি ছাড়াও "প্রথম অটোমোবাইল যুদ্ধ" ইউক্রেনে কী নিয়ে এসেছে? কিছুই না। 2013 সালে দেশীয় গাড়ির উৎপাদন 34,34% কমেছে।
একই সময়ে, যখন মন্ত্রীদের মন্ত্রিসভা ইউক্রেনীয় অটোমেকাররা যে শাখায় বসে সেই শাখাটি কেটে দেয়, রাশিয়া 2014-2016 সালে 270 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেয়। তাদের গাড়ি নির্মাতাদের কাছে।
ফেব্রুয়ারির শেষে, রোস্ট্যাট রাশিয়ান অর্থনীতিতে গত বছরের বিনিয়োগের তথ্য দিয়েছে। তাদের মোট আয়তনের পরিমাণ ছিল 170,18 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা 10 সালের তুলনায় 2012% বেশি। কয়েক ডজন নতুন গাড়ির কারখানা তৈরি হচ্ছে, বাজার গড়ে উঠছে।
এই পটভূমির বিরুদ্ধে, WHO আঘাত করা হবে, কিয়েভ দ্বারা রাজনৈতিক কারণে বিশুদ্ধভাবে পরিকল্পিত?
গার্হস্থ্য অটো শিল্পের কফিনে পেরেকটি অ্যাসোসিয়েশন চুক্তির "অর্থনৈতিক অংশ" স্বাক্ষরের মাধ্যমে আঘাত করা হবে, যা ইউরোপীয় অটো নির্মাতাদের জন্য ইউক্রেনীয় বাজার উন্মুক্ত করেছিল। অবশ্যই একতরফাভাবে খোলা।
পরিস্থিতিটিকে বিক্রেতাকে বিরক্ত করার জন্য একটি মরুভূমির দ্বীপে বিশুদ্ধ জল কেনার সিদ্ধান্তমূলক অস্বীকৃতির সাথে তুলনা করা যেতে পারে। এরপর কি? হাজার হাজার বেকার, লাভ লোকসান, এমন উদ্যোগ বন্ধ হয়ে যাওয়া যা ইতিমধ্যেই উজ্জ্বল নয়।
নতুন ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষের সাম্প্রতিক পদক্ষেপগুলি বিচার করে, একজন সম্পূর্ণ ধারণা পায় যে দেশের জন্য সবচেয়ে বড় সুবিধা হল সরকারের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা।
তথ্য