মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সমুদ্র-ভিত্তিক রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভির জন্য অপেক্ষা করছে
আগস্ট 2013 সালে, ইউএস নৌবাহিনীর কমান্ড, ইউসিএলএএসএস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, আমেরিকান শিল্পকে প্রথম চুক্তি জারি করে, যার মধ্যে জাহাজের উপর ভিত্তি করে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ইউএভিগুলির প্রাথমিক নকশার কাজের কার্য সম্পাদন জড়িত। নৌবহর. মার্কিন সেনাবাহিনীর মতে, বিমান চলাচল তথ্য সহ কমপ্লেক্স ড্রোন বহরের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার বাহিনীর যুদ্ধ সম্ভাবনাকে আমূল বৃদ্ধি করতে সক্ষম। প্রকৃতপক্ষে, আমরা ইতিমধ্যেই বলতে পারি যে একটি সত্যিকারের "সামরিক বিষয়ে বিপ্লব" এর সমস্ত পূর্বশর্ত উদ্ভূত হচ্ছে, যা অদূর ভবিষ্যতে ঘটবে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে, যখন প্রশান্ত মহাসাগরে আমেরিকান সৈন্যদের বিজয় মূলত আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠনের সফল কর্মের কারণে হয়েছিল, তখন বিমানবাহী রণতরীগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর মতবাদের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে রয়ে গেছে। আধুনিক বিমানবাহী বাহকগুলি একই "দীর্ঘ বাহু" যা প্রকৃতপক্ষে একটি বহির্মুখী মর্যাদা থাকার কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে নৌবহরের কমান্ড এবং দেশের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব উভয়ের জন্য কৌশলগতভাবে শক্তি প্রজেক্ট করার সুযোগ প্রদান করতে সক্ষম। পুরোটাই.
এই সময়ে, ওয়াশিংটন সম্পূর্ণরূপে আত্মবিশ্বাসী যে ধ্রুব যুদ্ধের প্রস্তুতির উভচর এবং বিমান চালনা গোষ্ঠীগুলি, যারা তাদের ঘাঁটির জন্য বিশ্ব মহাসাগর ব্যবহার করে, সেইসাথে প্রয়োজনীয় অ্যাক্সেসের উপায়গুলি এমনকি আমাদের গ্রহের সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণেও অনুমতি দেয়। আইএলসি এবং মার্কিন নৌবাহিনী রাষ্ট্রের জাতীয় স্বার্থের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য তাদের অর্পিত সমস্ত ফাংশন মোকাবেলা করতে। কেউ কেবল এই বিবৃতির সাথে একমত হতে পারে: আন্তর্জাতিক জলসীমায় অবস্থিত বিমানের সাথে আমেরিকান বিমানবাহী বাহকদের বেসিং, সেইসাথে ওভারফ্লাইট বা বিমানের মধ্যবর্তী অবতরণের জন্য অন্যান্য দেশের অনুমতির প্রয়োজন হয় না।
কিন্তু সময় অদম্য, এটি স্থির থাকে না - পর্যায়ক্রমে সামরিক-প্রযুক্তিগত এবং সামরিক-রাজনৈতিক ক্ষেত্রে এমন পরিবর্তন ঘটে যা বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় রাষ্ট্রগুলির সামরিক বাহিনীকে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করে, কিছু ক্ষেত্রে আমূলভাবে, নির্দিষ্ট ধরণের অস্ত্রের ভূমিকা ভবিষ্যতের যুদ্ধ এবং জাতীয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। গত কয়েক বছরে, আমেরিকান নৌ বিশেষজ্ঞ এবং কৌশলবিদরা বেশ সক্রিয়ভাবে জাতীয় নৌবাহিনী এবং বিমানবাহী রণতরী গঠনের অবস্থা সংশোধন করছেন, তাদের সমাধান করা কাজের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করার পাশাপাশি ইউনিটগুলির যুদ্ধের সম্ভাবনা বাড়ানোর প্রস্তাব করেছেন।
প্রতিরক্ষা নীতির পরবর্তী 4-বছরের পর্যালোচনায়, যা 2006 সালে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ তৈরি করেছিল, XNUMX শতকে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীকে যে প্রধান কাজগুলি সমাধান করতে হবে তা বেশ স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে: দেশের ব্যাপক প্রতিরক্ষা; সন্ত্রাসী নেটওয়ার্ক ধ্বংস এবং উগ্র চরমপন্থীদের বিরুদ্ধে লড়াই; গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিস্তারের সাথে লড়াই করা, সেইসাথে কর্মের সামরিক ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম এমন একটি শক্তি বা বাহিনীর উপস্থিতির ক্ষেত্রে ব্যবস্থার অনুশীলনে তৈরি এবং বাস্তবায়ন।
এই কৌশলের কাঠামোর মধ্যে কার্যকরভাবে কাজগুলি সমাধান করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে "ইউনিফায়েড এভিয়েশন প্ল্যাটফর্ম" তৈরির মাধ্যমে, যার একটি বর্ধিত পরিসর থাকবে, সেইসাথে দীর্ঘমেয়াদী যুদ্ধ অপারেশন পরিচালনা করার ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, আরও ভাল গোপনীয়তা এবং "একক বহুমাত্রিক নেটওয়ার্ক কাঠামোর অংশ হিসাবে ব্যবহারের জন্য বর্ধিত ক্ষমতা। এই বিমান চালনার প্ল্যাটফর্মগুলির মধ্যে, একটি বিশেষ স্থানটি UAVs দ্বারা দখল করতে হবে - যুদ্ধবিহীন বায়বীয় যানবাহন।
এই ধারণাটিকে বাস্তবে মেনে নিয়ে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন শুরু করে, যা উপাধি পেয়েছিল UCLASS - মানহীন ক্যারিয়ার-লঞ্চড নজরদারি এবং স্ট্রাইক। এই প্রোগ্রামটি বিমানবাহী বাহকের উপর ভিত্তি করে উচ্চ-প্রযুক্তির রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক আনম্যানড এরিয়াল সিস্টেম (ইউএএস) এর বিকাশের জন্য প্রদান করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বোচ্চ সামরিক-রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলিতে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই কর্মসূচির বাস্তবায়ন নৌবাহিনী এবং বিমানবাহী বাহক গোষ্ঠীগুলির গঠনের কমান্ড কর্মীদের ব্যাপক আপ-টু-ডেট গোয়েন্দা তথ্য পাওয়ার সুযোগ প্রদান করতে সক্ষম। ঘড়ির চারপাশে তথ্য, একই সময়ে অগ্রাধিকারের বিরুদ্ধে দ্রুত ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা হামলা দেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে, এই মুহূর্তে সবচেয়ে বিপজ্জনক লক্ষ্যগুলি।
এই কর্মসূচীর বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে, আগস্ট 2013 সালে, বেশ কয়েকটি আমেরিকান কোম্পানির সাথে প্রতিটি $15 মিলিয়ন মূল্যের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। একই সময়ে, পেন্টাগন 4টি কোম্পানির জন্য তহবিল বরাদ্দ করেছে যারা এই প্রোগ্রামে অংশ নেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সমুদ্র-ভিত্তিক পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ইউএএসের বিকাশের জন্য প্রোগ্রামের তথ্যের অনুরোধে সাড়া দিয়েছে। নর্থরপ গ্রুমম্যান (এর X-47B ডেমোনস্ট্রেটরের উপর ভিত্তি করে), বোয়িং (ঘোস্ট র্যাম্প ডেমোনস্ট্রেটরের উপর ভিত্তি করে), লকহিড মার্টিন (এর প্রতিশ্রুতিশীল সি ঘোস্ট ইউএভি সহ) এবং জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনোটিকাল সিস্টেমস" (নৌ জাহাজ UAV "সি অ্যাভেঞ্জার" অফার করে) সেনাবাহিনী.
4টি অংশগ্রহণকারী কোম্পানিকে অবিলম্বে চুক্তি জারি করার সিদ্ধান্তটি অন্তত অপ্রত্যাশিত দেখায়। প্রথমত, সহজ কারণে যে এই সমস্ত প্রোগ্রাম প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি এবং বিকাশের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। এবং দ্বিতীয়ত, এই জাহাজ-ভিত্তিক ইউএভি প্রকল্পগুলিও এক্সিকিউশন স্কিমের ক্ষেত্রে আলাদা - 3টি কোম্পানি ট্রায়ালের জন্য মিলিটারি ইউএভি অফার করে, যা "ফ্লাইং উইং" স্কিমের বাস্তবায়ন, এবং একটি ইউএভি বর্তমানে প্রচলিত স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয় - একটি লেজ V-আকৃতির দুই-কীল প্লুমেজের সাথে একত্রে সুইপ্ট উইং। সুতরাং, গ্রাহককে শুধুমাত্র বিভিন্ন কোম্পানির অনুরূপ ড্রোন প্রকল্পগুলির মধ্যে নয়, তাদের তৈরির জন্য দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির মধ্যেও একটি পছন্দ দেওয়া হয়।
সামরিক সংস্থাগুলি দ্বারা প্রস্তুত করা খসড়া নকশাগুলি অধ্যয়ন শেষ করার পরে, তারা কাজের 2য় পর্যায়ে তথ্যের জন্য আবেদনকারীদের একটি অনুরোধ জারি করবে - এটির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য একটি প্রদর্শনী নমুনার বিধান (প্রযুক্তি উন্নয়ন পর্যায়)। কাজের দ্বিতীয় পর্যায়ে 1 ক্যালেন্ডার বছরের 2014 ম ত্রৈমাসিকের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। সামরিক কর্মসূচীর উভয় পর্যায়ে কাজের ফলাফল অধ্যয়ন শেষ করার পরে, প্রকল্পের জন্য সাধারণ ঠিকাদার 2014 এর শেষে নির্ধারিত হবে। প্রথম UAV নির্মাণ 2016 এর প্রথম দিকে আশা করা যেতে পারে। একইসাথে ড্রোন তৈরির সাথে সাথে আলাদা কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে নতুন বিমান স্থাপনের কাজ শুরু হবে। মোট, প্রকাশিত নথি অনুসারে, পেন্টাগন UCLASS প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের জন্য 3,7 বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করতে প্রস্তুত।
মার্কিন নৌবাহিনীর আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের গণনা অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ জাহাজ-ভিত্তিক ইউএভি তৈরির কাজ শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে অপারেশনাল প্রস্তুতির অবস্থা না পৌঁছানো পর্যন্ত 3-6 বছর কেটে যাবে। মেশিনের প্রথম ফ্লাইট 2016-2017 আর্থিক বছরে সঞ্চালিত হবে, এবং বিমানবাহী জাহাজে ফ্লাইট পরীক্ষার প্রোগ্রাম - 2019 আর্থিক বছরের শেষে। আসুন আমেরিকান জাহাজ-ভিত্তিক UAV-এর প্রতিশ্রুতিশীল চারটি প্রকল্পকে আরও বিশদে বিবেচনা করি।
X-47B পেগাসাস - নর্থরপ গ্রুম্যান (পেগাসাস)
4 ফেব্রুয়ারী, 2011-এ, X-47B ড্রোনটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল, ডিভাইসটি বাতাসে 29 মিনিট কাটিয়েছিল, এর সমস্ত সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করেছিল। 14 মে, 2013 তারিখে, বিমানটি সফলভাবে USS জর্জ ডব্লিউ বুশ থেকে উড্ডয়ন করে। ডিভাইসটি রাডার স্পেকট্রামে স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা "টেইললেস" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। ড্রোনটি একটি Pratt & Whitney F100-220U জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার কোনো আফটারবার্নার নেই, ইঞ্জিনটি 79,1 kN এর থ্রাস্ট বিকাশ করতে সক্ষম। ধারণা করা হয় যে এই ডিভাইসটি একটি এয়ার রিফুয়েলিং সিস্টেম, সেইসাথে ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার ইকুইপমেন্ট, এক সেট রিকনেসান্স ইকুইপমেন্ট, অ্যাডজাস্টেবল বোমা এবং গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত থাকবে।
আশা করা হচ্ছে যে ভবিষ্যতে এই ইউএভিতে উন্নত প্রভাব সিস্টেম ইনস্টল করা সম্ভব হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি মাইক্রোওয়েভ অস্ত্রশস্ত্র বা লেজার মেশিন। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে জাহাজের ড্রোনটি 2 হাজার মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় 4-12,2 দিনের জন্য একটানা বিভিন্ন যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম হবে। কৌতূহলের বিষয় হল যে পেগাসাস, যার মাত্রা একটি ফাইটারের আকারের সাথে তুলনীয়, সামরিক বাহিনী বিমান বাহিনী বা মার্কিন নৌবাহিনীর যোদ্ধাদের এয়ার রিফুয়েলিং এর জন্য একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার হিসেবেও ব্যবহার করতে পারে, সেইসাথে একটি রিফুয়েলিং সিস্টেমে সজ্জিত ড্রোন। .
Kh-47V UAV-এর সামনের দিকে মুখ করা, পঞ্চভুজ ফুসেলেজ এবং 18,93 মিটার সুইপ্ট উইং স্প্যান রয়েছে। গাড়ির দৈর্ঘ্য হবে 11,64 মিটার, ভাঁজ করা ডানা সহ প্রস্থ 9,42 মিটার, ভাঁজ করা ডানার উচ্চতা 5,27 মি, স্বাভাবিক অবস্থানে - 3,17 মি। এটি নিম্নলিখিত পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করে - প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি F100-PW-220U টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, যা ডিভাইসটিকে M = 0,9 এর ক্রুজিং গতি বিকাশ করতে দেয়। একটি রিফুয়েলিংয়ে, ড্রোনটি প্রায় 3889 কিলোমিটার উড়তে সক্ষম হবে এবং একটি রিফুয়েলিংয়ে সর্বোচ্চ ফ্লাইটের সময়কাল 6 ঘন্টা। যন্ত্রপাতির ব্যবহারিক সিলিং হল 12 মিটার। সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 190 কেজি। দুটি বগিতে, যা বিভিন্ন যুদ্ধের বোঝা মিটমাট করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, 20 টন পর্যন্ত ওজনের অস্ত্র রাখা সম্ভব হবে।
ফ্যান্টম রে - বোয়িং (ফ্যান্টম রে)
প্রথমবারের মতো, একটি UAV - ফ্যান্টম রে প্রযুক্তির একটি প্রদর্শক - 10 মে, 2010-এ সাধারণ জনগণকে দেখানো হয়েছিল, এবং আগ্রহী দলগুলি একই বছরের গ্রীষ্মে ফার্নবোরো এয়ার শোতে এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হতে পারে। 18 নভেম্বর, 2010-এ, ড্রোনটি এয়ারফিল্ডে তার প্রথম চালানো শুরু করেছিল, সেই সময়ে তার অন-বোর্ড সিস্টেম স্বাধীনভাবে গ্রাউন্ড কন্ট্রোল প্যানেলের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যেখান থেকে এটি সমস্ত প্রয়োজনীয় কমান্ড এবং ডেটা পেয়েছিল, যার পরে ফ্যান্টম রে স্বাধীনভাবে সাথে চলে গিয়েছিল। কম গতিতে রানওয়ে। গাড়িটির প্রথম একক ফ্লাইট 27 এপ্রিল, 2011 এ হয়েছিল।
ফ্যান্টম রে পূর্ববর্তী X-45A শিপবর্ন ইউএভি প্রোগ্রামের উত্তরসূরি। এটি "টেইললেস" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে একটি জেট ইঞ্জিন রয়েছে। বিমানটি স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি মোটামুটি বিস্তৃত কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - নজরদারি এবং পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, বোমাবর্ষণ, শত্রুদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দমন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ। ড্রোনটিতে এরিয়াল রিফুয়েলিং সিস্টেম থাকবে বলে জানা গেছে।
ফ্যান্টম রে ড্রোন, যার ডানা 15,2 মিটার, প্রায় 980 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে সক্ষম হবে, 2500 কিমি পর্যন্ত উড়তে পারবে। যেহেতু ডিভাইসটি স্টিলথ টেকনোলজি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, তাই এটি বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র মিটমাট করার জন্য অভ্যন্তরীণ কম্পার্টমেন্ট পেয়েছে, এটি লক্ষণীয় যে এর সঠিক নামকরণ এখনও অজানা। যুদ্ধের লোডের ভর 2 টন পর্যন্ত হওয়া উচিত। বোয়িংয়ের প্রতিনিধিদের মতে, ডিভাইসটি 16-18 ঘন্টা বাতাসে থাকতে সক্ষম হবে।
ফ্যান্টম স্ক্যাট ইউএভি-তে বর্তমানে নিম্নলিখিত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে: উইংসস্প্যান - 15,2 মিটার, দৈর্ঘ্য - 10,9 মিটার, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 16 কেজি, পেলোড ওজন - 556 কেজি। এটিতে ইনস্টল করা F2-GE-000D টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা নির্মিত, 404 কিমি/ঘন্টা একটি ক্রুজিং গতি বজায় রাখার পাশাপাশি 102 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা বজায় রাখার অনুমতি দেবে। ড্রোনটির ব্যবহারিক সিলিং হবে 980 মিটার। 2400টি অভ্যন্তরীণ অস্ত্রের উপসাগরে 12টি JDAM 200 কেজি গাইডেড বোমা বা বিভিন্ন বিশেষ বা রিকনেসান্স সরঞ্জামের একটি সেট, যার মধ্যে একটি সম্মিলিত অপটোইলেক্ট্রনিক / থার্মাল ইমেজিং নজরদারি সিস্টেম বা একটি সিন্থেটিক সহ রাডার রয়েছে। মরীচি অ্যাপারচার।
সামুদ্রিক ভূত - লকহিড মার্টিন (সমুদ্র ভূত)
পূর্ববর্তী দুটি মডেলের বিকল্প হিসাবে, লকহিড মার্টিন তার সী ঘোস্ট ইউএভিকে প্রচার করছে, যা একটি জাহাজ-ভিত্তিক ফাইটার F-35C এবং একটি স্টিলথ রিকনেসান্স ড্রোন RQ-170 সেন্টিনেল তৈরি করার সময় কোম্পানির দ্বারা প্রাপ্ত উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে। পাবলিক ডোমেইনে এই উন্নয়ন সম্পর্কে খুব কম তথ্য আছে। ডিভাইসটির একটি পূর্ণ-আকারের মডেল নির্মাণের কাজটি এই বছরের এপ্রিলে সম্পন্ন হয়েছিল।
ইউএস নেভাল লিগের মেরিন, এভিয়েশন এবং স্পেস সিস্টেমের প্রদর্শনী/সম্মেলনের অংশ হিসাবে মডেলটির উপস্থাপনা এপ্রিল 2013 সালে হয়েছিল, যা বার্ষিক। এই উপস্থাপনার অংশ হিসাবে, লকহিড মার্টিনের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে তাদের নতুন ড্রোনটি স্কাঙ্ক ওয়ার্কসের একটি পৃথক বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হবে। ডিভাইসটি "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে স্টিলথ ক্ষেত্রে বিভিন্ন সমাধানের সর্বাধিক ধার নেওয়া জড়িত, সেইসাথে কোম্পানির প্রকৌশলীরা F-35C প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের মাধ্যমে প্রাপ্ত অন্যান্য উন্নয়নগুলি (স্টিলথ লেপ প্রযুক্তি অবশ্যই হবে) এটি থেকে ধার করা) এবং অন্যান্য অনেকগুলি প্রোগ্রাম। একই সময়ে, নির্মাতারা উল্লেখ করেছেন যে তাদের নতুন ইউএএস যে কোনও পরিস্থিতিতে বিভিন্ন যুদ্ধ মিশন সমাধান করতে সক্ষম - সন্ত্রাসীদের সাথে লড়াই করা থেকে শুরু করে স্থল এবং জলের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা পর্যন্ত।
লকহিড মার্টিনের প্রতিনিধিদের মতে, সি ঘোস্ট ড্রোনটি একটি ওপেন বোর্ড আর্কিটেকচার পাবে, যা ভবিষ্যতে এর অ্যাভিওনিক্সকে কোনো সমস্যা ছাড়াই আপগ্রেড করার অনুমতি দেবে। কোম্পানির UCLASS প্রোগ্রামের ডিরেক্টর, বব রুজকোভস্কি উল্লেখ করেছেন যে ফ্লিটের কমান্ড এটা স্পষ্ট করেছে যে UCLASS-এ সবচেয়ে আধুনিক এবং নতুন সিস্টেম স্থাপন করার মতো একটি সুযোগ দরকার। ওপেন আর্কিটেকচার এই সমস্যার সমাধান করবে।
সী অ্যাভেঞ্জার - জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনটিক্যাল সিস্টেম (সি অ্যাভেঞ্জার)
সিআইএ এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রয়োজনের জন্য বিখ্যাত প্রিডেটর এবং রিপার ইউএভি - জেনারেল অ্যাটমিক্স এর প্রধান পণ্য প্রকাশের জন্য "হাত পূরণ" করার জন্য একটি ভাল সময় ছিল। এই বিষয়ে, ইউএভি "সি অ্যাভেঞ্জার" এই সফল ডিভাইসগুলির একটি অনুসারী, যা একটি জেট ইঞ্জিন পেয়েছিল। এটি বৃহত্তর ফ্লাইট গতি এবং কম দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে এর পূর্বপুরুষদের থেকে পৃথক। একই সময়ে, যন্ত্রটি (সকলের মধ্যে একমাত্র) শাস্ত্রীয় স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি লেজ V- আকৃতির দুই-কীল প্লামেজ সহ।
জেনারেল অ্যাটমিক্স ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইউএভি, যার 20-মিটার ডানা রয়েছে, বোয়িং এবং নর্থরপের প্রকল্পগুলির মতো এত সমৃদ্ধ বংশ নেই, তবে এর সুবিধাও রয়েছে। সাধারণ পরমাণু বিশেষজ্ঞরা তাদের ব্রেইনচাইল্ডকে সম্পূর্ণ নতুন টার্গেট ডিটেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার আশা করেন, বিশেষ করে, আমরা একটি কমপ্যাক্ট সিন্থেটিক অ্যাপারচার রিকনেসেন্স রাডার সম্পর্কে কথা বলছি, যা স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্য এবং উচ্চ-রেজোলিউশন থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরা সনাক্ত করার ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে। ঠিক একইগুলি ইতিমধ্যে আধুনিক আমেরিকান ইউনিফাইড স্ট্রাইক ফাইটার F-35 বোর্ডে ইনস্টল করা হয়েছে। এই বিমানের এভিওনিক্স সিস্টেমে ট্রিপল রিডানডেন্সি থাকবে বলে জানা গেছে।
এই ইউএভির যুদ্ধের লোড, সম্ভবত, কেবল অভ্যন্তরীণ অস্ত্রের বগিতে নয়, বাহ্যিক হার্ডপয়েন্টগুলিতেও স্থাপন করা হবে, যার মধ্যে একবারে 6 টি টুকরা থাকবে। ড্রোন দ্বারা ব্যবহৃত অস্ত্রের পরিসীমা বেশ বিস্তৃত বলে মনে হচ্ছে। কন্ট্রোল সেন্টারে অবস্থিত ড্রোনটির কমব্যাট ক্রু হতে হবে ২ জন অপারেটর।
যখন মার্কিন সামরিক বাহিনী একটি নতুন ড্রোনের নকশার প্রস্তাব পাঠাতে বিলম্ব করছিল, তখন জেনারেল অ্যাটমিক্স বিশেষজ্ঞরা তাদের গাড়ির 2টি সংস্করণ প্রস্তুত করতে পেরেছিলেন। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, যা 12 জানুয়ারী, 2012-এ উড্ডয়ন করা হয়েছিল, এতে 1,22 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি ফুসেলেজ রয়েছে, যার ফলে আরও বেশি পেলোড এবং জ্বালানি বোর্ডে বহন করা যায়।
"সি অ্যাভেঞ্জার" এর দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটির একটি সুইপড উইং স্প্যান 20,12 মিটার এবং একটি সুইপ অ্যাঙ্গেল রয়েছে 17 ডিগ্রির অগ্রভাগের প্রান্ত বরাবর। UAV-এর দৈর্ঘ্য প্রায় 13 মিটার, ব্যবহৃত পাওয়ার প্ল্যান্ট হল Pratt & Whitney PW545B টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, যা 18,32 kN এর থ্রাস্ট তৈরি করে এবং গাড়িটিকে সর্বোচ্চ 740 কিমি/ঘন্টা ফ্লাইটের গতি প্রদান করে। ক্রুজিং গতি প্রায় 650 কিমি/ঘন্টা। ঘোষিত ফ্লাইটের সময়কাল কমপক্ষে 18 ঘন্টা (যদি একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরে স্থাপন করা হয় - 20 ঘন্টা), সার্ভিস সিলিং 15 মিটার। ড্রোনের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 240 কেজি, সর্বাধিক পেলোড 8 কেজি (অভ্যন্তরীণ ফিউজলেজ সহ - 255 কেজি)।
তথ্যের উত্স:
http://nvo.ng.ru/armament/2013-11-15/6_drones.html
http://newseek.org/articles/909799
http://www.popmech.ru/blogs/post/3752-phantom-podnyalsya-v-vozduh
http://lenta.ru/articles/2011/02/08/x47b
http://www.inosmi.ru/world/20130328/207480400.html
তথ্য