এই বছরের মাঝামাঝি সময়ে, লুফটওয়াফেকে নতুন ভারী ড্রোন দিয়ে সজ্জিত করার প্রোগ্রামকে ঘিরে জার্মানিতে একটি উচ্চতর কেলেঙ্কারির সূত্রপাত হয়েছিল। এটি ছিল ইউরো হক প্রোগ্রাম সম্পর্কে, যার অর্থায়ন বুন্দেশ্বের নেতৃত্ব বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। দলগুলির দাবির সারমর্ম কী ছিল এবং এই সমস্ত কিছুর আসল পটভূমি কী তা বোঝার চেষ্টা করা যাক। ইতিহাস.
প্রোগ্রামটির ইতিহাস
আমেরিকান কর্পোরেশন নর্থরপ গ্রুমম্যানের আরকিউ-4 গ্লোবাল হক মডেলের ভিত্তিতে ইউরো হক মানবহীন রিকনেসান্স বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এটি বর্তমানে বিদ্যমান বৃহত্তম ড্রোনগুলির মধ্যে একটি। ডিভাইসটি উচ্চ প্রসারণের একটি নিচু ডানা সহ সাধারণ অ্যারোডাইনামিক স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। আধা-মনোকোক ফিউজলেজ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি। ডানা এবং ভি-টেইল কার্বন ফাইবারের উপর ভিত্তি করে যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি। ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি প্রায় 30 মিটার উচ্চতায় 20 ঘন্টা পর্যন্ত উড়তে সক্ষম একটি UAV তৈরি করা সম্ভব করেছে।
গ্লোবাল হক একটি সমন্বিত রিকনেসান্স এবং নজরদারি কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত। কমপ্লেক্সটিতে একটি চলমান লক্ষ্য নির্বাচন মোড সহ একটি সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার, সেইসাথে অপটিক্যাল এবং ইনফ্রারেড সেন্সর রয়েছে। রাডার, দিবালোক এবং ইনফ্রারেড ক্যামেরা একই সাথে কাজ করতে পারে, যা আপনাকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ তথ্য পেতে দেয়। মাটিতে তথ্য আদান-প্রদানের জন্য স্যাটেলাইটসহ বিভিন্ন যোগাযোগের মাধ্যম ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রাথমিক সংস্করণের গ্লোবাল হক ইউএভি-র প্রথম ফ্লাইট, মনোনীত ব্লক 10, ফেব্রুয়ারী 28, 1998-এ করা হয়েছিল। সর্বশেষ ব্লক 10 ড্রোনগুলি জুন 2006 পর্যন্ত মার্কিন প্রতিরক্ষা দফতরে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই ইউএভির ভিত্তিতে, নর্থরপ গ্রুম্যান দ্বারা আরও কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল।
ব্লক 20 সংস্করণটি তার বর্ধিত উইং স্প্যান এবং পেলোড ক্ষমতার ক্ষেত্রে প্রাথমিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন। এই পরিবর্তনের একটি ড্রোনের প্রথম ফ্লাইট 2007 সালের এপ্রিল মাসে হয়েছিল এবং মার্কিন বিমান বাহিনীতে প্রথম ডেলিভারি হয়েছিল - জুন 2008 সালে।
ব্লক 30 পরিবর্তনটি একটি বৃহৎ ডানার বিস্তার এবং একটি বর্ধিত ফ্লাইট সময়কাল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যা 32 ঘন্টা পৌঁছেছে। এমনকি আগস্ট 2011 সালে ইউএস এয়ারফোর্স কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণের আগেও, ইউএভির ব্লক 30 সংস্করণ লিবিয়ান অভিযানের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে এটি প্রথম অভিযানের আগেও উড়তে শুরু করেছিল। বিমান হাতাহাতি প্রতিবেদন অনুসারে, এই পরিবর্তনের মোট 42 টি ইউএভি তৈরি করা হবে। এর মধ্যে 18 টি ইউনিট ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স দ্বারা নির্মিত এবং ব্যবহার করা হয়েছে বা ব্যবহার করা হচ্ছে।
ব্লক 40 সংস্করণটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে আধুনিক UAV পরিবর্তন, MP-RTIP (মাল্টি-প্ল্যাটফর্ম রাডার টেকনোলজি ইনসারশন প্রোগ্রাম) মাল্টি-প্ল্যাটফর্ম রাডার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এটি আপনাকে একটি বিস্তৃত এলাকায় পুনঃসূচনা পরিচালনা করতে এবং দীর্ঘ দূরত্বে চলমান লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করতে দেয়। একই সময়ে, ডেভেলপারদের মতে, এমপি-আরটিআইপি রাডারের প্রতিক্রিয়া সময় স্ট্যান্ডার্ড রাডারের চেয়ে নয় থেকে দশ গুণ কম এবং এর পরিসীমা APY-7 রাডারকে ছাড়িয়ে গেছে। ব্লক 40 ড্রোনটি 16 নভেম্বর, 2009-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল।
ইউরোপীয়, বা বরং, RQ-4 UAV-এর জার্মান পরিবর্তনে ফিরে আসা, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি ব্লক 20 সংস্করণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার ভিত্তিতে ইউরোপীয় মহাকাশ উদ্বেগ EADS, আমেরিকান কোম্পানি নর্থরপ গ্রুম্যানের সাথে, অক্টোবর 2009 এ জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত একটি যন্ত্র তৈরি করেছে। ইউএভির ইউরোপীয় সংস্করণে, ইএডিএস ইলেকট্রনিক গোয়েন্দা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গ্রাউন্ড কন্ট্রোল স্টেশনে - ইউরোপীয় ডিজাইনের তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সরঞ্জামও।
ইউরো হক প্রোগ্রামটি জার্মান সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, যা এটিতে প্রায় $559 মিলিয়ন ব্যয় করেছে। মোট, জার্মান বিমান বাহিনী পাঁচটি ইউরো হক ইউএভি গ্রহণ করবে। যাইহোক, এই পরিকল্পনাগুলি সত্যি হওয়ার ভাগ্য নয় - এই বছরের মে মাসে, দেশটির প্রতিরক্ষা মন্ত্রী টমাস ডি মেজিয়েরেস এই কর্মসূচি বন্ধ করার ঘোষণা করেছিলেন। সেই সময়ে, একটি ইউএভি ইতিমধ্যেই প্রাপ্ত হয়েছিল, এবং বাকি চারটি 2016 এর আগে আসার কথা ছিল।
বাতিলের কারণ
ইউরো হক প্রোগ্রাম চালিয়ে না যাওয়ার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষিত কারণগুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল ইউরোপীয় আকাশসীমায় ফ্লাইটের জন্য এই মানবহীন যানটিকে প্রত্যয়িত করার অসুবিধা। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, ইউরোপীয় বিমান নিরাপত্তা সংস্থা (EASA) বলেছে যে এটি ইউএভিগুলিকে ইউরোপীয় মহাদেশের আকাশসীমায় উড়তে দেবে না কারণ ড্রোনগুলি প্রত্যয়িত মধ্য-এয়ার সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেমের সাথে সজ্জিত নয়। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এই UAVগুলির ফ্লাইট উচ্চতা প্রায় 20 হাজার মিটার, অর্থাৎ বেসামরিক বিমানের চেয়ে দ্বিগুণ বেশি। তবে টেকঅফ, ক্লাইম্ব, ডিসেন্ট এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় সংঘর্ষের ঝুঁকি থাকে।
পরবর্তীতে প্রোগ্রামটি বন্ধ করার আরেকটি কারণ ছিল পরিকল্পিত আর্থিক ব্যয়ের আধিক্য, যা মূল খরচের প্রায় দ্বিগুণ হওয়ার হুমকি দেয়।
যাইহোক, ক্যাসিডিয়ান থেকে ইউরো হকের সহ-বিকাশকারীরা বলেছিলেন যে প্রকল্পের ব্যাঘাতের জন্য জার্মান কর্তৃপক্ষ দায়ী। ক্যাসিডিয়ান চেয়ারম্যান বার্নহার্ড গারওয়ার্থ জুলাই 2013 এর শেষে বলেছিলেন, "ইউরোপীয় আকাশসীমায় উড়তে ড্রোনের প্রবেশের সাথে জড়িত ঝুঁকির দায় সম্পূর্ণরূপে জার্মান সরকারের।" তার মতে, সমস্ত প্রকল্প অংশগ্রহণকারীরা প্রথম থেকেই অসুবিধা সম্পর্কে ভালভাবে অবগত ছিলেন।
প্রভাব
খবর ইউরো হক প্রোগ্রাম বন্ধ হওয়ার বিষয়টি জার্মানিতে অলক্ষিত হয়নি, বরং এটি একটি উচ্চ-প্রোফাইল কেলেঙ্কারিতে পরিণত হয়েছে। ফেডারেল অডিট চেম্বারই প্রথম অ্যালার্ম বাজিয়েছিল। মিডিয়া, বিশেষ করে, রিপোর্ট করেছে যে জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা জমা দেওয়া ব্যয়ের প্রতিবেদনে, ইউরো হক প্রকল্পের ব্যয়ের নথিপত্র অসম্পূর্ণ ছিল এবং গোপনীয়তার উদ্ধৃতি দিয়ে অনেকগুলি পৃষ্ঠা কালো করা হয়েছিল। অ্যাকাউন্টস চেম্বার প্রতিবাদ করেছিল, এবং মন্ত্রক মে মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ তথ্য দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
ক্ষোভ পৌঁছে যায় বুন্দেস্তাগে। বিরোধী দলগুলোর এমপিরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রীকে অভিযুক্ত করেছেন যে তিনি বেশ কয়েক মাস ধরে ইউরো হক সংক্রান্ত সমস্যা সম্পর্কে তথ্য দিতে ব্যর্থ হয়ে সংসদকে ইচ্ছাকৃতভাবে বিভ্রান্ত করেছেন। বিশেষ করে, অতিরিক্ত খরচের হুমকি সম্পর্কে তথ্য গোপন করা হয়েছিল।
কেলেঙ্কারির শুরু থেকে, থমাস ডি মাইজিয়ার একটানা বেশ কয়েকদিন নীরব ছিলেন। এবং শুধুমাত্র মে মাসের শেষে আমি ফেডারেল অ্যাকাউন্টস চেম্বারে প্রকল্পের সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন গোপনীয়তার শর্তে প্রদান করতে সম্মত হতে বাধ্য হয়েছিলাম।
সংবাদপত্র Suddeutsche Zeitung বর্তমান পরিস্থিতিকে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য একটি বিভাগ এবং এর সহায়তা ক্ষেত্র হিসাবে লজ্জাজনক বলে অভিহিত করেছে। প্রকাশনার সাংবাদিকরা যথাযথভাবে উল্লেখ করেছেন যে ইউরো হকের বিকাশ দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে এবং প্রাথমিক পর্যায়ে চিহ্নিত সমস্যাগুলি সত্ত্বেও, ড্রোন প্রকল্পটি খ্রিস্টান ডেমোক্রেটিক ইউনিয়নের (সিডিইউ) সমস্ত মন্ত্রীদের চেয়ে বেশি দৃঢ় বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং জার্মানির সোশ্যাল ডেমোক্রেটিক পার্টি (এসপিডি), যারা তাদের সাথে মোকাবিলা করেছিল। ফ্রাঙ্কফুর্টার অ্যালজেমেইন জেইতুং এমনকি মন্ত্রী যে আদৌ অফিসে থাকবেন তা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন।
যাইহোক, টমাস ডি মেজিয়েরেস অবিলম্বে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি পদত্যাগ করতে চান না। জুনের শুরুতে সংসদীয় প্রতিরক্ষা কমিটিতে শুনানির সময়, সামরিক বিভাগের প্রধান জোর দিয়েছিলেন যে ইউরো হক ড্রোন প্রকল্পের ব্যর্থতা নিয়ে নিজেকে তিরস্কার করার কিছু নেই।
সত্য কোথাও কাছাকাছি
টমাস ডি মেজিয়েরস যে কারণগুলি উদ্ধৃত করেছেন, যিনি ইউরোপীয় আকাশসীমায় এই ইউএভি পরিচালনার অমীমাংসিত সমস্যাগুলির পাশাপাশি প্রোগ্রামের বর্ধিত খরচগুলিকে নির্দেশ করেছেন, সম্পূর্ণ গুরুতর নয়। প্রথমত, এই সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধানযোগ্য, যা ইউরোপীয় আকাশসীমায় অন্যান্য UAV ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা দেখায়। দ্বিতীয়ত, অতিরিক্ত ব্যয়ের পরিমাণ অত্যধিক বড় দেখায় না। ইউরো হক নির্মাতারা অনুমান করে যে ড্রোনগুলিকে উড়তে দেওয়ার সাথে যুক্ত অতিরিক্ত খরচ 600 মিলিয়ন ইউরো নয়, যেমনটি পূর্বে রিপোর্ট করা হয়েছিল, তবে 160-193 মিলিয়ন ইউরো।
মনে হয় ইউরো হক পরিত্যাগের প্রধান কারণ ছিল অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে সামরিক বাজেটের হ্রাস, যা সামরিক বাহিনীকে এই পরিস্থিতিতে আরও ভালভাবে অর্থ গণনা করতে এবং অগ্রাধিকারগুলি পুনরায় সাজাতে বাধ্য করেছিল। এই ও সাগরের ওপারে।
প্রথমত, ইউরো হক কর্মসূচি বাস্তবায়নের সময় এটি কিছুটা অচল হয়ে পড়েছে। দ্বিতীয়ত, জার্মানি অন্য একটি প্রকল্পে অংশগ্রহণ করছে যেটিতে মানবহীন সিস্টেমের ব্যাপক ব্যবহার জড়িত - ন্যাটোর গ্রাউন্ড টার্গেট সার্ভিল্যান্স (AGS) প্রোগ্রাম৷ এটি গ্লোবাল হকের উপর ভিত্তি করে ইউএভি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, এটি ইউরো হক প্রোগ্রামের চেয়ে একটু পরে শুরু হয়েছিল, তাই এটি এই ডিভাইসটির আরও আধুনিক পরিবর্তন ব্যবহার করে - ব্লক 40, ব্লক 20 নয়।
2012 সালের মে মাসে, ন্যাটো নেতৃত্ব পাঁচটি RQ-4 সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। তদুপরি, এই প্রোগ্রামের আনুষ্ঠানিকভাবে প্যান-ইউরোপীয় প্রকৃতি সত্ত্বেও, এর জন্য মূল ব্যয়ের বোঝা জার্মানির উপর অবিকল পড়েছিল। এই বিষয়ে, ইউরো হকের জন্য চুক্তি বাতিল করার সিদ্ধান্তটি বেশ যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে, এটি কেবল "হ্যান্ডেল ছাড়াই স্যুটকেস" এক ধরণের পরিণত হয়েছে। সম্ভবত, এই পরিস্থিতির বোধগম্যতা আগে আসতে শুরু করেছিল, কিন্তু অবশেষে এটি বর্তমান জার্মান প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর অধীনে পরিপক্ক হয়েছিল, যিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে অনিবার্যটিকে আরও এক বা দুই বছর বিলম্বিত করার চেয়ে দেরিতে একটি অজনপ্রিয় কিন্তু প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া ভাল। আশ্চর্যের কিছু নেই যে থমাস ডি মেজিয়েরস জার্মানিতে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ ব্যবস্থাপক হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছেন, শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করার জন্য সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নিতে প্রস্তুত। একই সময়ে, মনে করা হয় যে এই প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে EADS দ্বারা তৈরি ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলি অন্যান্য উন্নয়নে ব্যবহার করা হবে।
প্রোগ্রাম বাতিলের আর্থিক পটভূমিতে ফিরে, এটি লক্ষণীয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিজেও প্রতিরক্ষা ব্যয় হ্রাস করেছে, গ্লোবাল হক সহ তার মানবহীন কর্মসূচিগুলি পর্যালোচনা করেছে। বিশেষত, 2012 এর শুরুতে, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য RQ-4 UAV-এর প্রাথমিক সংস্করণগুলির আরও অধিগ্রহণ এবং অপারেশন সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন ড্রোন ক্রয় স্থগিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে প্রাপ্ত ডিভাইসগুলি - মথবল করা এবং রিজার্ভ করার জন্য।
অবশ্যই, আমেরিকান সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে এই জাতীয় সিদ্ধান্তগুলি ইতিবাচকভাবে গ্রহণ করা যায়নি। সংরক্ষণের ব্যবস্থা হিসাবে, রপ্তানির জন্য পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির গ্লোবাল হক ইউএভি সরবরাহ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। জার্মানি ছাড়াও, গ্লোবাল হক সিস্টেমে আগ্রহ জাপান, কোরিয়া, কানাডা এবং স্পেন দ্বারাও দেখানো হয়েছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সম্ভাব্য গ্রাহকদের বৃত্ত খুব সংকীর্ণ, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এই সিস্টেমগুলির রপ্তানি এবং এই ড্রোনগুলির যথেষ্ট খরচ উভয়ের কারণেই। সম্ভবত এই কারণে, নর্থরপ গ্রুম্যান জার্মান প্রত্যাখ্যানকে খুব নার্ভাসভাবে নিয়েছিলেন।
নর্থরপ গ্রুম্যানের জন্য, এই পরিস্থিতিতে, গ্রাহকদের সংখ্যা থেকে জার্মানির মতো স্থিতিশীল অংশীদারের ক্ষতি অপ্রীতিকর, সেইসাথে প্রযুক্তিগত প্রকৃতির কিছু দাবি প্রত্যাখ্যানের পটভূমির বিরুদ্ধে প্রকাশ্যে সোচ্চার হয়েছিল। এটি সিস্টেমের চিত্রের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে এবং সেই অনুযায়ী, আরও রপ্তানি সরবরাহের সম্ভাবনার উপর।