আমেরিকার ডেক টার্মিনেটর
আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী বিমানচালনা একটি যুগে প্রবেশ করে রোবট
14 নভেম্বর, 1910 সালে প্রথমবারের মতো ইতিহাস আমেরিকান এবং বিশ্ব নৌবহর একটি যুদ্ধজাহাজের ডেক থেকে আকাশের চেয়ে ভারী একটি মনুষ্যবাহী বিমান উড্ডয়ন করেছে। এক শতাব্দী পরে, 14 মে, 2013-এ, UCLASS প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ যুদ্ধবিহীন বায়বীয় যান একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে যাত্রা করে। আমেরিকান ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল একটি নতুন যুগে প্রবেশ করেছে - রোবটের যুগ।
UCLASS (Unmanned Carrier-Lunched Surveillance and Strike) প্রোগ্রাম একটি হাই-টেক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক আনম্যানড এরিয়াল সিস্টেম (UAS) তৈরির ব্যবস্থা করে। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, এটি বিমানবাহী গোষ্ঠী এবং গঠনের কমান্ডারদের চব্বিশ ঘন্টা ব্যাপক গোয়েন্দা তথ্য পাওয়ার সুযোগ দেওয়ার কথা ছিল, একই সাথে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারের (বিপজ্জনক) লক্ষ্যগুলিতে দ্রুত বিমান হামলা চালাতে সক্ষম হয়।
রাষ্ট্রের স্বার্থে
উপস্থাপনা "মানবহীন কমব্যাট এয়ার সিস্টেম ডেমোনস্ট্রেটর প্রোগ্রাম: এ নিউ এরা অফ নেভাল এভিয়েশন?" কয়েক বছর আগে রবার্ট ওয়ার্ক, সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং থমাস এরহার্ড, সেন্টারের সিনিয়র রিসার্চ ফেলো দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল , জোর দিয়েছিলেন: “আমাদের রাষ্ট্রের স্বার্থে পরিবেশকে প্রভাবিত করার পরিপ্রেক্ষিতে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলির যুদ্ধের ক্ষমতা সংরক্ষণ এবং প্রসারিত করতে। জাহাজের এয়ার উইংসে একটি যুদ্ধবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করার ফলে একটি স্ট্রাইক সিস্টেমের বিভাগ থেকে একটি বিমানবাহী বাহককে স্থানান্তর করা সম্ভব হবে, যা বৈশ্বিক গতিশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কিন্তু খুব ছোট নাগালের ব্যাসার্ধকে একটি পূর্ণাঙ্গ দীর্ঘ পরিসরে। XNUMX শতকের অসংখ্য চ্যালেঞ্জের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী বিশ্বব্যাপী পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক সিস্টেম।
পরিবর্তে, 19 মার্চ, 2010 তারিখের UCLASS প্রোগ্রামের তথ্যের জন্য অনুরোধে বলা হয়েছে: “নৌবাহিনীর উপপ্রধান (অর্থাৎ রাশিয়ান পরিভাষায় নৌবাহিনীর কমান্ডার) একটি বিমানবাহী বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছেন। রিকনেসান্স, নজরদারি এবং রিকনেসান্স পরিচালনার পাশাপাশি স্ট্রাইক মিশনগুলি সম্পাদনের কাজগুলি সমাধান করা উচিত, যা যুদ্ধ মিশনগুলি সমাধানে বিমানবাহী বাহকের বহুমুখিতাকে বাড়িয়ে তুলবে। পরবর্তী দশ বছরে, নৌবাহিনী প্রয়োজনীয় চাহিদা নির্ধারণের পাশাপাশি একটি মনুষ্যবিহীন বিমান ব্যবস্থার বিকাশের উপর তার প্রচেষ্টাকে ফোকাস করতে চায় যা এই বহুমুখিতা প্রদান করতে পারে। এই বিষয়ে, নৌবাহিনী অনিয়মিত এবং মিশ্র যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি স্টিলথ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থা তৈরি করার সম্ভাবনার বিষয়ে তথ্যে আগ্রহী, এই ধরনের পরিস্থিতিতে এটির সীমিত ব্যবহারের সম্ভাবনা সাপেক্ষে। 2018 জাহাজের এয়ার উইং এর মনুষ্যবাহী সিস্টেমের সাথে একত্রে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার। এই মনুষ্যবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থার তথ্য সরবরাহের মাত্রা বৃদ্ধি করা উচিত এবং অনুসন্ধান, সনাক্তকরণ, ট্র্যাকিং, লক্ষ্য উপাধি ডেটা প্রদান এবং অগ্রাধিকার লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার জন্য সময় হ্রাস করা উচিত। তথ্যের জন্য এই অনুরোধটি এমন ডেভেলপারদের প্রাপ্যতা নির্ধারণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যারা সীমিত সংখ্যক সিস্টেম সরবরাহ করতে সক্ষম যা নৌবাহিনী দ্বারা পরিসেবা করা যেতে পারে এবং উপরের সমস্যাগুলি সমাধান করতে সক্ষম হবে।
UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে দরদাতাদের মধ্যে নিম্নলিখিত কোম্পানিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
"Northrop Grumman", UAV প্রতিনিধিত্ব করে, যা X-47V ডেমোনস্ট্রেটর UAV-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হবে;
বোয়িং, এরই মধ্যে উড়ে আসা ফ্যান্টম রে ইউএভি ডেমোনস্ট্রেটর ("ঘোস্ট রে") এর উপর ভিত্তি করে UAV ফ্লিট অফার করছে;
লকহিড মার্টিন, যার বিশেষজ্ঞরা সি গোস্ট (সি গোস্ট) ইউএভি তৈরি করছেন, যেটি সম্ভবত ইউএস এয়ার ফোর্স দ্বারা গৃহীত টপ-সিক্রেট রিকনেসান্স UAV RQ-170 সেন্টিনেল (সেন্টিনেল বা সেন্টিনেল) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হচ্ছে;
জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনোটিকাল সিস্টেম, যা সি অ্যাভেঞ্জার ইউএভি (সি অ্যাভেঞ্জার) অফার করে।
একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক পুনরুদ্ধার এবং ইউএএস স্ট্রাইক তৈরির কর্মসূচির গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, নৌবাহিনীর কমান্ড এবং মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের নেতৃত্ব দীর্ঘদিন ধরে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে বিদ্যমান পার্থক্যগুলি সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক তথ্যের জন্য চূড়ান্ত অনুরোধ শুধুমাত্র 2013 সালের গ্রীষ্মে কোম্পানিগুলিতে পাঠানো হয়েছিল।
দীর্ঘ প্রতীক্ষিত চুক্তি
14 আগস্ট, 2013-এ, বেশ দীর্ঘ বিলম্বের পরে, ইউএস নেভি কমান্ড অবশেষে UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে একটি জাহাজ-ভিত্তিক UAV-এর প্রাথমিক নকশা পর্যায়ে কাজের জন্য চুক্তি জারি করে।
প্রতিযোগিতায় ভর্তি হওয়া সমস্ত অংশগ্রহণকারী কোম্পানিকে অবিলম্বে চুক্তি জারি করার সিদ্ধান্তটি বেশ অপ্রত্যাশিত ছিল। প্রথমত, এই সংস্থাগুলির প্রোগ্রামগুলি এমন পর্যায়ে রয়েছে যা প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির ডিগ্রির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক এবং দ্বিতীয়ত, প্রস্তাবিত জাহাজ-ভিত্তিক ইউএভি প্রকল্পগুলি কার্যকর করার পরিকল্পনায় আমূল আলাদা - তিনটি সংস্থা প্রস্তাব করে ড্রোন, "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং অনেক ক্ষেত্রে ইউসিএএস-ডি প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে বিকশিত প্রোটোটাইপের মতো যা কিছু সময় আগে বন্ধ হয়ে গেছে, এবং একটি ইউএভি ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি V-আকৃতির দুই-কিল লেজ।
ফলস্বরূপ, গ্রাহককে শুধুমাত্র বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে আদর্শগতভাবে অনুরূপ UAV প্রকল্পগুলির মধ্যে নয়, আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা একটি UAV তৈরির জন্য দুটি বিপরীত পদ্ধতির মধ্যেও একটি পছন্দ করতে হবে। যদিও জুলাই 2013 সালে, ফ্লাইট ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, রিয়ার অ্যাডমিরাল ম্যাথিয়াস উইন্টার, যিনি জুলাই 2012 সাল থেকে ইউএস নেভি এভিয়েশন সিস্টেম কমান্ডের মানববিহীন বিমান এবং স্ট্রাইক অস্ত্র সিস্টেমের বিকাশের জন্য প্রোগ্রামগুলির ভারপ্রাপ্ত প্রধান ছিলেন, জোর দিয়েছিলেন যে একটি থেকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে - সর্বাধিক সম্ভাব্য স্টিলথ নিশ্চিত করে, বিকাশকারীর কেবল ড্রোনটিতে "উড়ন্ত উইং" স্কিম ব্যবহার করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই।
চুক্তির প্রতিটির মূল্য $15 মিলিয়ন। তাদের উপর কাজ সম্পাদনের মেয়াদ নয় মাস। এখন পর্যন্ত, আমরা UAV সম্পর্কে কথা বলছি, এবং সাধারণভাবে ALS সম্পর্কে নয়। "প্রাথমিক নকশার পর্যায়টি ইউএস নেভি কমান্ডকে সিস্টেমের বিমান চলাচল বিভাগের পরিপ্রেক্ষিতে প্রযুক্তিগত ঝুঁকি, খরচ এবং প্রকল্পের সমাপ্তির মাত্রা মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে (এয়ার সেগমেন্ট, অর্থাৎ, UAV. - A.Sh) .), এবং ডিজাইন দলগুলিকে সমগ্র UCLASS প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে আরও ভালভাবে বুঝতে এবং মূল্যায়ন করতে সক্ষম করবে এবং এইভাবে বহরে এই সিস্টেমের দ্রুততম সম্ভাব্য স্থানান্তর নিশ্চিত করবে,” ইউএস নৌবাহিনীর প্রোগ্রাম ম্যানেজার চার্লি নেভা ব্যাখ্যা করেছেন। .
রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর একটি বৈকল্পিক নির্বাচন করার প্রক্রিয়াটি একটি জটিল সংস্করণে সঞ্চালিত হয় - দুটি পর্যায়ে। প্রথম পর্যায়ে, চারটি আবেদনকারী সংস্থাকে প্রথম স্তরের তথ্য সরবরাহের জন্য একটি অনুরোধ জারি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে সমস্ত বিকাশকারী যারা আগস্ট 2013 সালে প্রাপ্ত দরপত্রে অংশ নিতে সম্মত হয়েছিল খসড়া তৈরির জন্য উপরের চুক্তিগুলি। একটি প্রতিশ্রুতিশীল UAV এর ডিজাইন।
এই প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন করার পরে, গ্রাহক দ্বিতীয় পর্যায়ে তথ্যের জন্য একটি অনুরোধের সাথে আবেদনকারীদের ইস্যু করবেন, যা অনুসারে এটি একটি প্রদর্শনের নমুনা প্রস্তুত করা এবং এর কার্যকারিতা (তথাকথিত প্রযুক্তি বিকাশের পর্যায়) প্রদর্শন করা প্রয়োজন। দ্বিতীয় পর্যায়ের অনুরোধ, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুযায়ী, 2014 অর্থবছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে (ক্যালেন্ডার বছরের 2014 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত) পাঠানো হবে।
প্রতিযোগিতা কমিশনের সদস্যরা উভয় পর্যায়ে কোম্পানির কাজের ফলাফল অধ্যয়ন করার পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, 2014 সালের শেষ নাগাদ প্রোগ্রামটির জন্য প্রধান ঠিকাদার নির্বাচন করবে। 2015 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, UAV প্রকল্পটি চূড়ান্তভাবে অনুমোদিত হবে এবং একই বছরে UCLASS প্রোগ্রামের মূল পর্ব আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হবে। একটি নতুন ধরনের প্রথম UAV নির্মাণ 2016 সালে শুরু হতে পারে। একই সাথে BAS নিজেই, আমেরিকান বিমানবাহী বাহকগুলিতে পৃথক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ এবং নতুন UAV-এর বেসিংও শুরু হবে। প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2014-2020 আর্থিক বছরের সময়কালে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড UCLASS প্রোগ্রামে $ 3,7 বিলিয়ন বরাদ্দ করতে চায়, যখন 2014 আর্থিক বছরে এটি $ 146,7 মিলিয়ন বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়। , তারপর 2015 সালে - ইতিমধ্যে 522,5 মিলিয়ন।
ইউএস নেভি এভিয়েশন সিস্টেম কমান্ডের বিশেষজ্ঞদের গণনা অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ইউএভির বিকাশ শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে এটি কার্যকরী প্রস্তুতির অবস্থায় পৌঁছাতে তিন থেকে ছয় বছর সময় লাগবে। একটি পরীক্ষামূলক UAV-এর প্রথম ফ্লাইট 2016-2017 আর্থিক বছরের শুরুতে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং 2019 আর্থিক বছরের শেষের জন্য একটি বিমানবাহী জাহাজে ফ্লাইট পরীক্ষার প্রোগ্রামের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
ইউএস নেভি কমান্ডের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, প্রতিটি বিমানবাহী বাহককে অবশ্যই দিনে 24 ঘন্টা স্থায়ী UAV দুটি ধরণের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করতে হবে, যা সিস্টেমের সার্বক্ষণিক অপারেশনাল প্রস্তুতির সাপেক্ষে এবং কৌশলগতভাবে পর্যাপ্তভাবে পরিচালনা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করে। হোম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে দূরত্ব। তদুপরি, গ্রহের বিভিন্ন অঞ্চলে যে কোনো মুহূর্তে, একটি যুদ্ধ মিশনে তিন থেকে ছয়টি এই ধরনের রিকনাইস্যান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি অবশ্যই বাতাসে থাকতে হবে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, প্রতি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে প্রতিদিন দুইটি সর্টিজ খরচ করতে হবে। 150 মিলিয়ন ডলারের বেশি নয়। এই পরিমাণের মধ্যে সম্ভবত যানবাহনের খরচ, তাদের নিয়ন্ত্রণ ও সমর্থন ব্যবস্থা, জ্বালানি খরচ এবং নিয়ন্ত্রণ ও সহায়তা দল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমেরিকান নৌ বিশেষজ্ঞদের একটি সংখ্যার মতে, এই ধরনের প্রয়োজনীয়তার সাথে প্রতিটি বিমানবাহী বাহকের কমপক্ষে থাকা উচিত চারটি থেকে ছয়টি রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি।
নতুন zigzag
সেপ্টেম্বর 2013-এ, নেতৃস্থানীয় বিদেশী বিশেষায়িত প্রকাশনাগুলি জানিয়েছে যে পেন্টাগন এখন সু-সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক অপারেশন নয়, বরং একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর জন্য সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে লড়াইকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করার পরিকল্পনা করছে৷ আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সিদ্ধান্তের প্রধান কারণগুলি হল আন্তর্জাতিক সন্ত্রাসবাদ থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকি এবং প্রোগ্রামের খরচ কমানোর প্রয়োজনীয়তা (একটি সন্ত্রাসবিরোধী ইউএভি তৈরি করা আসলে কমবেশি যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা জটিলতার চেয়ে কম খরচ হবে) সামরিকভাবে শক্তিশালী রাষ্ট্র)।
একই সময়ে, পেন্টাগনের প্রতিনিধিরা, নাম প্রকাশ না করার শর্তে, পশ্চিমা প্রকাশনাকে বলেছেন যে সন্ত্রাসবিরোধী বিমানবাহী বাহক-ভিত্তিক ইউএভির প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এটির ব্যবহার কোনও অনুমতি ছাড়াই সম্ভব হবে। দেশ তার ভূখণ্ড ব্যবহার করতে। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে অবস্থিত একটি "হত্যাকারী ড্রোন" যে কোন সময় একটি মিশনে যেতে পারে এবং এটি শেষ করার পরে, এটি আন্তর্জাতিক জলসীমায় অবস্থিত একটি জাহাজে ফিরে আসবে। ইউএস এয়ার ফোর্সের অবসরপ্রাপ্ত মেজর জেনারেল চার্লস ডানল্যাপ বলেছেন, "কোনও দেশের ভূখণ্ড থেকে অপারেটিং করা দেশটিকে আমাদের কার্যক্রমের উপর কোনো বিধিনিষেধ আরোপ করতে দেয়," কিন্তু সমুদ্রে অবস্থান করলে প্রায় এ ধরনের কোনো নিষেধাজ্ঞা থাকবে না।"
কংগ্রেসম্যান র্যান্ডি ফোর্বস, নৌ শক্তি ও অভিযানের বাহিনী সম্পর্কিত কংগ্রেসনাল সাবকমিটির চেয়ারম্যান এবং মাইক ম্যাকইনটায়ার ইতিমধ্যেই মার্কিন নৌবাহিনীর সেক্রেটারি রে মেবাসকে একটি চিঠি পাঠিয়েছেন যাতে তাকে UCLASS-এর অধীনে তৈরি বিমানচালনা প্ল্যাটফর্মে অর্পিত কাজের তালিকা প্রসারিত করার বিষয়ে বিবেচনা করতে বলে। কার্যক্রম.
সম্ভবত UCLASS প্রোগ্রামের "দর্শন"-এ এই আমূল পরিবর্তনের ফলে অনুরোধ এবং চুক্তি ইস্যুতে বিলম্ব হয়েছে, এবং কিছু পরিমাণে জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনোটিক্স সিস্টেমের চুক্তির প্রাপ্তি ব্যাখ্যা করে, যা ইউএভি-এর প্রস্তাব দেয়। সাধারন সি অ্যাভেঞ্জার স্কিম। আজ তাকেই সন্ত্রাসীদের শিকার করা হয়েছে ড্রোন, এবং এই UAV এর সামুদ্রিক সংস্করণটি "অ্যাভেঞ্জার" নামক একটি "আরো উন্নত" শিকারীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।
যাইহোক, এই পদক্ষেপটি অন্য দেশগুলির মনোযোগ সরিয়ে নেওয়ার একটি চক্রান্ত হতে পারে, বিশেষ করে যারা "আমেরিকা বন্ধুদের" মধ্যে নয়, UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে তৈরি UAV এর আসল উদ্দেশ্য থেকে। তদুপরি, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিরা সক্রিয়ভাবে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইউএভিকে শুধুমাত্র একটি "সন্ত্রাসবাদী পরিসমাপ্তিকারী" হিসাবে ব্যবহারের বিরোধিতা করে, সঠিকভাবে নির্দেশ করে যে $ 10 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের একটি বিমানবাহী রণতরী শুধুমাত্র সন্ত্রাসবিরোধী ইউনিটগুলির জন্য একটি অগ্রবর্তী বেস হিসাবে ব্যবহার করে। সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য। এ নিয়ে ইতিমধ্যেই উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন শিল্প প্রতিনিধিরা। তদুপরি, বেশ কয়েকজন আমেরিকান বিশ্লেষক এমনকি পরামর্শ দিয়েছেন যে এই ধরনের প্রশ্ন গঠনের সাথে, আবেদনকারী সংস্থাগুলি কেবল প্রোগ্রামে অংশ নিতে অস্বীকার করবে - নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাদের ইউএভি প্রকল্পগুলি পুনর্নির্মাণ করতে তাদের খুব বেশি খরচ হবে।
নিয়ন্ত্রণকারীরা অসন্তুষ্ট
26শে সেপ্টেম্বর, 2013-এ, মার্কিন কংগ্রেসনাল অ্যাকাউন্টেবিলিটি অফিস (GAO), যাকে রাশিয়ান অ্যাকাউন্টস চেম্বারের একটি অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে "ইউ.এস. নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় সিস্টেম কৌশল প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ওভারসাইট মেকানিজম", যাতে কংগ্রেসম্যানদের UCLASS প্রোগ্রামের বাস্তবায়ন আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য অনুরোধ করা হয়।
বিশেষ করে, প্রতিবেদনের লেখকরা, জুলাই-সেপ্টেম্বর 2013-এ পরিচালিত প্রোগ্রাম সম্পর্কে তথ্যের পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ইঙ্গিত করে: মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড 2014 আর্থিক বছর থেকে বরাদ্দ শুরু করার পরিকল্পনা করছে তা সত্ত্বেও তথাকথিত নিয়ন্ত্রণ অনুযায়ী প্রোগ্রামের একটি চূড়ান্ত বিশ্লেষণ পরিচালনার জন্য আইটেম উন্নয়ন, নির্মাণ এবং ছয় থেকে 24 জন মানুষবিহীন বায়বীয় যানের কমিশনিং এবং $ 3,7 বিলিয়ন পরিমাণে এক থেকে চারটি বিমানবাহী বাহক থেকে তাদের মোতায়েনের প্রস্তুতি। তারিখ বি (মাইলস্টোন বি পর্যালোচনা), যার পরে একটি নির্দিষ্ট অস্ত্র ব্যবস্থার পূর্ণ বিকাশের পর্যায়টি সাধারণত আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়, এটি বছরের 2020 সালের আগে নয়। কিন্তু ততক্ষণে, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইউএভিগুলি অন্তত মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহক বাহিনীর ট্রায়াল অপারেশনে প্রবেশ করা উচিত। ফলস্বরূপ, প্রতিরক্ষা সচিব চাক হেগেলের কাছে প্রস্তাব করা হয়েছিল যে নৌবাহিনীর কমান্ড এবং নৌবাহিনী বিভাগের নেতৃত্বকে "কী তারিখ বি" এর অধীনে 2015 আর্থিক বছরের জন্য প্রোগ্রামটির সম্পূর্ণ পর্যালোচনা পরিচালনা করার জন্য বাধ্যতামূলক নির্দেশ দেওয়ার জন্য। , যা কংগ্রেসকে আরও কার্যকরভাবে এর ব্যবহারিক বাস্তবায়ন (বাস্তবায়নের খরচ এবং সময় পর্যবেক্ষণ) নিরীক্ষণ করার অনুমতি দেবে, সেইসাথে গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি)। অন্যথায়, কংগ্রেসকে UCLASS প্রোগ্রামের জন্য তহবিল সীমিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
প্রতিবেদনের লেখকরা আরও কয়েকটি ঝুঁকির দিকে ইঙ্গিত করেছেন। বিশেষ করে, একটি গুরুতর অপূর্ণতা, তাদের মতে, প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য শুধুমাত্র তিনটি স্বতন্ত্র উপ-প্রকল্পের (ইউএভি তৈরি করা, মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী জাহাজের অভিযোজন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ইউএভি মোতায়েনের জন্য একযোগে বাস্তবায়ন প্রয়োজন। এবং উপযুক্ত কমান্ড ও কন্ট্রোল সিস্টেমের বিকাশ), কিন্তু একই সময়ে ইউএস নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি অন্যান্য প্রোগ্রামের বাস্তবায়ন, যা 22টি পৃথক সিস্টেম এবং সফ্টওয়্যার প্যাকেজ তৈরি এবং উত্পাদন সহ বিকাশের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে ইজেকশন লঞ্চ অব এয়ারক্রাফ্ট (LA) এর জন্য একটি নতুন সিস্টেম এবং একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ইউনিফাইড স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম উচ্চ-নির্ভুল পদ্ধতি এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে একটি বিমানের সরাসরি অবতরণ প্রদানের জন্য, যার বিকাশে বিলম্ব বিপদে ফেলবে সমগ্র UCLASS প্রোগ্রামের পরিকল্পিত বাস্তবায়নের সাফল্য। প্রতিবেদনের লেখকরাও মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের মতামতের সাথে একমত যে UCLASS প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের জন্য দায়ী বিভাগের কর্মীদের 150 বিশেষজ্ঞ থেকে 300 তে উন্নীত করা উচিত।
14 নভেম্বর, 1910 সালে প্রথমবারের মতো ইতিহাস আমেরিকান এবং বিশ্ব নৌবহর একটি যুদ্ধজাহাজের ডেক থেকে আকাশের চেয়ে ভারী একটি মনুষ্যবাহী বিমান উড্ডয়ন করেছে। এক শতাব্দী পরে, 14 মে, 2013-এ, UCLASS প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে তৈরি একটি প্রোটোটাইপ যুদ্ধবিহীন বায়বীয় যান একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে যাত্রা করে। আমেরিকান ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল একটি নতুন যুগে প্রবেশ করেছে - রোবটের যুগ।
UCLASS (Unmanned Carrier-Lunched Surveillance and Strike) প্রোগ্রাম একটি হাই-টেক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক আনম্যানড এরিয়াল সিস্টেম (UAS) তৈরির ব্যবস্থা করে। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, এটি বিমানবাহী গোষ্ঠী এবং গঠনের কমান্ডারদের চব্বিশ ঘন্টা ব্যাপক গোয়েন্দা তথ্য পাওয়ার সুযোগ দেওয়ার কথা ছিল, একই সাথে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারের (বিপজ্জনক) লক্ষ্যগুলিতে দ্রুত বিমান হামলা চালাতে সক্ষম হয়।
রাষ্ট্রের স্বার্থে
উপস্থাপনা "মানবহীন কমব্যাট এয়ার সিস্টেম ডেমোনস্ট্রেটর প্রোগ্রাম: এ নিউ এরা অফ নেভাল এভিয়েশন?" কয়েক বছর আগে রবার্ট ওয়ার্ক, সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং থমাস এরহার্ড, সেন্টারের সিনিয়র রিসার্চ ফেলো দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল , জোর দিয়েছিলেন: “আমাদের রাষ্ট্রের স্বার্থে পরিবেশকে প্রভাবিত করার পরিপ্রেক্ষিতে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলির যুদ্ধের ক্ষমতা সংরক্ষণ এবং প্রসারিত করতে। জাহাজের এয়ার উইংসে একটি যুদ্ধবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করার ফলে একটি স্ট্রাইক সিস্টেমের বিভাগ থেকে একটি বিমানবাহী বাহককে স্থানান্তর করা সম্ভব হবে, যা বৈশ্বিক গতিশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কিন্তু খুব ছোট নাগালের ব্যাসার্ধকে একটি পূর্ণাঙ্গ দীর্ঘ পরিসরে। XNUMX শতকের অসংখ্য চ্যালেঞ্জের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী বিশ্বব্যাপী পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক সিস্টেম।
পরিবর্তে, 19 মার্চ, 2010 তারিখের UCLASS প্রোগ্রামের তথ্যের জন্য অনুরোধে বলা হয়েছে: “নৌবাহিনীর উপপ্রধান (অর্থাৎ রাশিয়ান পরিভাষায় নৌবাহিনীর কমান্ডার) একটি বিমানবাহী বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছেন। রিকনেসান্স, নজরদারি এবং রিকনেসান্স পরিচালনার পাশাপাশি স্ট্রাইক মিশনগুলি সম্পাদনের কাজগুলি সমাধান করা উচিত, যা যুদ্ধ মিশনগুলি সমাধানে বিমানবাহী বাহকের বহুমুখিতাকে বাড়িয়ে তুলবে। পরবর্তী দশ বছরে, নৌবাহিনী প্রয়োজনীয় চাহিদা নির্ধারণের পাশাপাশি একটি মনুষ্যবিহীন বিমান ব্যবস্থার বিকাশের উপর তার প্রচেষ্টাকে ফোকাস করতে চায় যা এই বহুমুখিতা প্রদান করতে পারে। এই বিষয়ে, নৌবাহিনী অনিয়মিত এবং মিশ্র যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি স্টিলথ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থা তৈরি করার সম্ভাবনার বিষয়ে তথ্যে আগ্রহী, এই ধরনের পরিস্থিতিতে এটির সীমিত ব্যবহারের সম্ভাবনা সাপেক্ষে। 2018 জাহাজের এয়ার উইং এর মনুষ্যবাহী সিস্টেমের সাথে একত্রে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার। এই মনুষ্যবিহীন বায়বীয় ব্যবস্থার তথ্য সরবরাহের মাত্রা বৃদ্ধি করা উচিত এবং অনুসন্ধান, সনাক্তকরণ, ট্র্যাকিং, লক্ষ্য উপাধি ডেটা প্রদান এবং অগ্রাধিকার লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার জন্য সময় হ্রাস করা উচিত। তথ্যের জন্য এই অনুরোধটি এমন ডেভেলপারদের প্রাপ্যতা নির্ধারণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যারা সীমিত সংখ্যক সিস্টেম সরবরাহ করতে সক্ষম যা নৌবাহিনী দ্বারা পরিসেবা করা যেতে পারে এবং উপরের সমস্যাগুলি সমাধান করতে সক্ষম হবে।UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে দরদাতাদের মধ্যে নিম্নলিখিত কোম্পানিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল:
একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক পুনরুদ্ধার এবং ইউএএস স্ট্রাইক তৈরির কর্মসূচির গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, নৌবাহিনীর কমান্ড এবং মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের নেতৃত্ব দীর্ঘদিন ধরে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে বিদ্যমান পার্থক্যগুলি সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক তথ্যের জন্য চূড়ান্ত অনুরোধ শুধুমাত্র 2013 সালের গ্রীষ্মে কোম্পানিগুলিতে পাঠানো হয়েছিল।
দীর্ঘ প্রতীক্ষিত চুক্তি
14 আগস্ট, 2013-এ, বেশ দীর্ঘ বিলম্বের পরে, ইউএস নেভি কমান্ড অবশেষে UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে একটি জাহাজ-ভিত্তিক UAV-এর প্রাথমিক নকশা পর্যায়ে কাজের জন্য চুক্তি জারি করে।
প্রতিযোগিতায় ভর্তি হওয়া সমস্ত অংশগ্রহণকারী কোম্পানিকে অবিলম্বে চুক্তি জারি করার সিদ্ধান্তটি বেশ অপ্রত্যাশিত ছিল। প্রথমত, এই সংস্থাগুলির প্রোগ্রামগুলি এমন পর্যায়ে রয়েছে যা প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির ডিগ্রির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক এবং দ্বিতীয়ত, প্রস্তাবিত জাহাজ-ভিত্তিক ইউএভি প্রকল্পগুলি কার্যকর করার পরিকল্পনায় আমূল আলাদা - তিনটি সংস্থা প্রস্তাব করে ড্রোন, "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে এবং অনেক ক্ষেত্রে ইউসিএএস-ডি প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে বিকশিত প্রোটোটাইপের মতো যা কিছু সময় আগে বন্ধ হয়ে গেছে, এবং একটি ইউএভি ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি V-আকৃতির দুই-কিল লেজ।
ফলস্বরূপ, গ্রাহককে শুধুমাত্র বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে আদর্শগতভাবে অনুরূপ UAV প্রকল্পগুলির মধ্যে নয়, আমেরিকান বিমানবাহী বাহকের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা একটি UAV তৈরির জন্য দুটি বিপরীত পদ্ধতির মধ্যেও একটি পছন্দ করতে হবে। যদিও জুলাই 2013 সালে, ফ্লাইট ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, রিয়ার অ্যাডমিরাল ম্যাথিয়াস উইন্টার, যিনি জুলাই 2012 সাল থেকে ইউএস নেভি এভিয়েশন সিস্টেম কমান্ডের মানববিহীন বিমান এবং স্ট্রাইক অস্ত্র সিস্টেমের বিকাশের জন্য প্রোগ্রামগুলির ভারপ্রাপ্ত প্রধান ছিলেন, জোর দিয়েছিলেন যে একটি থেকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে - সর্বাধিক সম্ভাব্য স্টিলথ নিশ্চিত করে, বিকাশকারীর কেবল ড্রোনটিতে "উড়ন্ত উইং" স্কিম ব্যবহার করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই।
চুক্তির প্রতিটির মূল্য $15 মিলিয়ন। তাদের উপর কাজ সম্পাদনের মেয়াদ নয় মাস। এখন পর্যন্ত, আমরা UAV সম্পর্কে কথা বলছি, এবং সাধারণভাবে ALS সম্পর্কে নয়। "প্রাথমিক নকশার পর্যায়টি ইউএস নেভি কমান্ডকে সিস্টেমের বিমান চলাচল বিভাগের পরিপ্রেক্ষিতে প্রযুক্তিগত ঝুঁকি, খরচ এবং প্রকল্পের সমাপ্তির মাত্রা মূল্যায়ন করার অনুমতি দেবে (এয়ার সেগমেন্ট, অর্থাৎ, UAV. - A.Sh) .), এবং ডিজাইন দলগুলিকে সমগ্র UCLASS প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে আরও ভালভাবে বুঝতে এবং মূল্যায়ন করতে সক্ষম করবে এবং এইভাবে বহরে এই সিস্টেমের দ্রুততম সম্ভাব্য স্থানান্তর নিশ্চিত করবে,” ইউএস নৌবাহিনীর প্রোগ্রাম ম্যানেজার চার্লি নেভা ব্যাখ্যা করেছেন। .
রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর একটি বৈকল্পিক নির্বাচন করার প্রক্রিয়াটি একটি জটিল সংস্করণে সঞ্চালিত হয় - দুটি পর্যায়ে। প্রথম পর্যায়ে, চারটি আবেদনকারী সংস্থাকে প্রথম স্তরের তথ্য সরবরাহের জন্য একটি অনুরোধ জারি করা হয়েছিল, যার ভিত্তিতে সমস্ত বিকাশকারী যারা আগস্ট 2013 সালে প্রাপ্ত দরপত্রে অংশ নিতে সম্মত হয়েছিল খসড়া তৈরির জন্য উপরের চুক্তিগুলি। একটি প্রতিশ্রুতিশীল UAV এর ডিজাইন।
এই প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন করার পরে, গ্রাহক দ্বিতীয় পর্যায়ে তথ্যের জন্য একটি অনুরোধের সাথে আবেদনকারীদের ইস্যু করবেন, যা অনুসারে এটি একটি প্রদর্শনের নমুনা প্রস্তুত করা এবং এর কার্যকারিতা (তথাকথিত প্রযুক্তি বিকাশের পর্যায়) প্রদর্শন করা প্রয়োজন। দ্বিতীয় পর্যায়ের অনুরোধ, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুযায়ী, 2014 অর্থবছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে (ক্যালেন্ডার বছরের 2014 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের সাথে সম্পর্কিত) পাঠানো হবে।
প্রতিযোগিতা কমিশনের সদস্যরা উভয় পর্যায়ে কোম্পানির কাজের ফলাফল অধ্যয়ন করার পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, 2014 সালের শেষ নাগাদ প্রোগ্রামটির জন্য প্রধান ঠিকাদার নির্বাচন করবে। 2015 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, UAV প্রকল্পটি চূড়ান্তভাবে অনুমোদিত হবে এবং একই বছরে UCLASS প্রোগ্রামের মূল পর্ব আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হবে। একটি নতুন ধরনের প্রথম UAV নির্মাণ 2016 সালে শুরু হতে পারে। একই সাথে BAS নিজেই, আমেরিকান বিমানবাহী বাহকগুলিতে পৃথক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ এবং নতুন UAV-এর বেসিংও শুরু হবে। প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2014-2020 আর্থিক বছরের সময়কালে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড UCLASS প্রোগ্রামে $ 3,7 বিলিয়ন বরাদ্দ করতে চায়, যখন 2014 আর্থিক বছরে এটি $ 146,7 মিলিয়ন বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়। , তারপর 2015 সালে - ইতিমধ্যে 522,5 মিলিয়ন।
ইউএস নেভি এভিয়েশন সিস্টেম কমান্ডের বিশেষজ্ঞদের গণনা অনুসারে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ইউএভির বিকাশ শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে এটি কার্যকরী প্রস্তুতির অবস্থায় পৌঁছাতে তিন থেকে ছয় বছর সময় লাগবে। একটি পরীক্ষামূলক UAV-এর প্রথম ফ্লাইট 2016-2017 আর্থিক বছরের শুরুতে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং 2019 আর্থিক বছরের শেষের জন্য একটি বিমানবাহী জাহাজে ফ্লাইট পরীক্ষার প্রোগ্রামের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
ইউএস নেভি কমান্ডের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, প্রতিটি বিমানবাহী বাহককে অবশ্যই দিনে 24 ঘন্টা স্থায়ী UAV দুটি ধরণের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করতে হবে, যা সিস্টেমের সার্বক্ষণিক অপারেশনাল প্রস্তুতির সাপেক্ষে এবং কৌশলগতভাবে পর্যাপ্তভাবে পরিচালনা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করে। হোম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে দূরত্ব। তদুপরি, গ্রহের বিভিন্ন অঞ্চলে যে কোনো মুহূর্তে, একটি যুদ্ধ মিশনে তিন থেকে ছয়টি এই ধরনের রিকনাইস্যান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি অবশ্যই বাতাসে থাকতে হবে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল উইন্টার অনুসারে, প্রতি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে প্রতিদিন দুইটি সর্টিজ খরচ করতে হবে। 150 মিলিয়ন ডলারের বেশি নয়। এই পরিমাণের মধ্যে সম্ভবত যানবাহনের খরচ, তাদের নিয়ন্ত্রণ ও সমর্থন ব্যবস্থা, জ্বালানি খরচ এবং নিয়ন্ত্রণ ও সহায়তা দল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমেরিকান নৌ বিশেষজ্ঞদের একটি সংখ্যার মতে, এই ধরনের প্রয়োজনীয়তার সাথে প্রতিটি বিমানবাহী বাহকের কমপক্ষে থাকা উচিত চারটি থেকে ছয়টি রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি।
নতুন zigzag
সেপ্টেম্বর 2013-এ, নেতৃস্থানীয় বিদেশী বিশেষায়িত প্রকাশনাগুলি জানিয়েছে যে পেন্টাগন এখন সু-সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক অপারেশন নয়, বরং একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক UAV-এর জন্য সন্ত্রাসীদের বিরুদ্ধে লড়াইকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করার পরিকল্পনা করছে৷ আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের মতে, এই সিদ্ধান্তের প্রধান কারণগুলি হল আন্তর্জাতিক সন্ত্রাসবাদ থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকি এবং প্রোগ্রামের খরচ কমানোর প্রয়োজনীয়তা (একটি সন্ত্রাসবিরোধী ইউএভি তৈরি করা আসলে কমবেশি যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা জটিলতার চেয়ে কম খরচ হবে) সামরিকভাবে শক্তিশালী রাষ্ট্র)।
একই সময়ে, পেন্টাগনের প্রতিনিধিরা, নাম প্রকাশ না করার শর্তে, পশ্চিমা প্রকাশনাকে বলেছেন যে সন্ত্রাসবিরোধী বিমানবাহী বাহক-ভিত্তিক ইউএভির প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এটির ব্যবহার কোনও অনুমতি ছাড়াই সম্ভব হবে। দেশ তার ভূখণ্ড ব্যবহার করতে। একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে অবস্থিত একটি "হত্যাকারী ড্রোন" যে কোন সময় একটি মিশনে যেতে পারে এবং এটি শেষ করার পরে, এটি আন্তর্জাতিক জলসীমায় অবস্থিত একটি জাহাজে ফিরে আসবে। ইউএস এয়ার ফোর্সের অবসরপ্রাপ্ত মেজর জেনারেল চার্লস ডানল্যাপ বলেছেন, "কোনও দেশের ভূখণ্ড থেকে অপারেটিং করা দেশটিকে আমাদের কার্যক্রমের উপর কোনো বিধিনিষেধ আরোপ করতে দেয়," কিন্তু সমুদ্রে অবস্থান করলে প্রায় এ ধরনের কোনো নিষেধাজ্ঞা থাকবে না।"
কংগ্রেসম্যান র্যান্ডি ফোর্বস, নৌ শক্তি ও অভিযানের বাহিনী সম্পর্কিত কংগ্রেসনাল সাবকমিটির চেয়ারম্যান এবং মাইক ম্যাকইনটায়ার ইতিমধ্যেই মার্কিন নৌবাহিনীর সেক্রেটারি রে মেবাসকে একটি চিঠি পাঠিয়েছেন যাতে তাকে UCLASS-এর অধীনে তৈরি বিমানচালনা প্ল্যাটফর্মে অর্পিত কাজের তালিকা প্রসারিত করার বিষয়ে বিবেচনা করতে বলে। কার্যক্রম.
সম্ভবত UCLASS প্রোগ্রামের "দর্শন"-এ এই আমূল পরিবর্তনের ফলে অনুরোধ এবং চুক্তি ইস্যুতে বিলম্ব হয়েছে, এবং কিছু পরিমাণে জেনারেল অ্যাটমিক্স অ্যারোনোটিক্স সিস্টেমের চুক্তির প্রাপ্তি ব্যাখ্যা করে, যা ইউএভি-এর প্রস্তাব দেয়। সাধারন সি অ্যাভেঞ্জার স্কিম। আজ তাকেই সন্ত্রাসীদের শিকার করা হয়েছে ড্রোন, এবং এই UAV এর সামুদ্রিক সংস্করণটি "অ্যাভেঞ্জার" নামক একটি "আরো উন্নত" শিকারীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।
যাইহোক, এই পদক্ষেপটি অন্য দেশগুলির মনোযোগ সরিয়ে নেওয়ার একটি চক্রান্ত হতে পারে, বিশেষ করে যারা "আমেরিকা বন্ধুদের" মধ্যে নয়, UCLASS প্রোগ্রামের অধীনে তৈরি UAV এর আসল উদ্দেশ্য থেকে। তদুপরি, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিরা সক্রিয়ভাবে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইউএভিকে শুধুমাত্র একটি "সন্ত্রাসবাদী পরিসমাপ্তিকারী" হিসাবে ব্যবহারের বিরোধিতা করে, সঠিকভাবে নির্দেশ করে যে $ 10 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের একটি বিমানবাহী রণতরী শুধুমাত্র সন্ত্রাসবিরোধী ইউনিটগুলির জন্য একটি অগ্রবর্তী বেস হিসাবে ব্যবহার করে। সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য। এ নিয়ে ইতিমধ্যেই উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন শিল্প প্রতিনিধিরা। তদুপরি, বেশ কয়েকজন আমেরিকান বিশ্লেষক এমনকি পরামর্শ দিয়েছেন যে এই ধরনের প্রশ্ন গঠনের সাথে, আবেদনকারী সংস্থাগুলি কেবল প্রোগ্রামে অংশ নিতে অস্বীকার করবে - নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাদের ইউএভি প্রকল্পগুলি পুনর্নির্মাণ করতে তাদের খুব বেশি খরচ হবে।
নিয়ন্ত্রণকারীরা অসন্তুষ্ট
26শে সেপ্টেম্বর, 2013-এ, মার্কিন কংগ্রেসনাল অ্যাকাউন্টেবিলিটি অফিস (GAO), যাকে রাশিয়ান অ্যাকাউন্টস চেম্বারের একটি অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে "ইউ.এস. নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় সিস্টেম কৌশল প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। ওভারসাইট মেকানিজম", যাতে কংগ্রেসম্যানদের UCLASS প্রোগ্রামের বাস্তবায়ন আরও ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য অনুরোধ করা হয়।
বিশেষ করে, প্রতিবেদনের লেখকরা, জুলাই-সেপ্টেম্বর 2013-এ পরিচালিত প্রোগ্রাম সম্পর্কে তথ্যের পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, ইঙ্গিত করে: মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ড 2014 আর্থিক বছর থেকে বরাদ্দ শুরু করার পরিকল্পনা করছে তা সত্ত্বেও তথাকথিত নিয়ন্ত্রণ অনুযায়ী প্রোগ্রামের একটি চূড়ান্ত বিশ্লেষণ পরিচালনার জন্য আইটেম উন্নয়ন, নির্মাণ এবং ছয় থেকে 24 জন মানুষবিহীন বায়বীয় যানের কমিশনিং এবং $ 3,7 বিলিয়ন পরিমাণে এক থেকে চারটি বিমানবাহী বাহক থেকে তাদের মোতায়েনের প্রস্তুতি। তারিখ বি (মাইলস্টোন বি পর্যালোচনা), যার পরে একটি নির্দিষ্ট অস্ত্র ব্যবস্থার পূর্ণ বিকাশের পর্যায়টি সাধারণত আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়, এটি বছরের 2020 সালের আগে নয়। কিন্তু ততক্ষণে, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইউএভিগুলি অন্তত মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহক বাহিনীর ট্রায়াল অপারেশনে প্রবেশ করা উচিত। ফলস্বরূপ, প্রতিরক্ষা সচিব চাক হেগেলের কাছে প্রস্তাব করা হয়েছিল যে নৌবাহিনীর কমান্ড এবং নৌবাহিনী বিভাগের নেতৃত্বকে "কী তারিখ বি" এর অধীনে 2015 আর্থিক বছরের জন্য প্রোগ্রামটির সম্পূর্ণ পর্যালোচনা পরিচালনা করার জন্য বাধ্যতামূলক নির্দেশ দেওয়ার জন্য। , যা কংগ্রেসকে আরও কার্যকরভাবে এর ব্যবহারিক বাস্তবায়ন (বাস্তবায়নের খরচ এবং সময় পর্যবেক্ষণ) নিরীক্ষণ করার অনুমতি দেবে, সেইসাথে গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি)। অন্যথায়, কংগ্রেসকে UCLASS প্রোগ্রামের জন্য তহবিল সীমিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
প্রতিবেদনের লেখকরা আরও কয়েকটি ঝুঁকির দিকে ইঙ্গিত করেছেন। বিশেষ করে, একটি গুরুতর অপূর্ণতা, তাদের মতে, প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য শুধুমাত্র তিনটি স্বতন্ত্র উপ-প্রকল্পের (ইউএভি তৈরি করা, মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী জাহাজের অভিযোজন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ইউএভি মোতায়েনের জন্য একযোগে বাস্তবায়ন প্রয়োজন। এবং উপযুক্ত কমান্ড ও কন্ট্রোল সিস্টেমের বিকাশ), কিন্তু একই সময়ে ইউএস নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি অন্যান্য প্রোগ্রামের বাস্তবায়ন, যা 22টি পৃথক সিস্টেম এবং সফ্টওয়্যার প্যাকেজ তৈরি এবং উত্পাদন সহ বিকাশের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে ইজেকশন লঞ্চ অব এয়ারক্রাফ্ট (LA) এর জন্য একটি নতুন সিস্টেম এবং একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ইউনিফাইড স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম উচ্চ-নির্ভুল পদ্ধতি এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে একটি বিমানের সরাসরি অবতরণ প্রদানের জন্য, যার বিকাশে বিলম্ব বিপদে ফেলবে সমগ্র UCLASS প্রোগ্রামের পরিকল্পিত বাস্তবায়নের সাফল্য। প্রতিবেদনের লেখকরাও মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের মতামতের সাথে একমত যে UCLASS প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের জন্য দায়ী বিভাগের কর্মীদের 150 বিশেষজ্ঞ থেকে 300 তে উন্নীত করা উচিত।
তথ্য