বর্তমানে, মানবহীন যুদ্ধের উন্নয়নের সম্ভাবনা বিমান (সামরিক ইউএভি, তথাকথিত গুঁজনধ্বনি) বিভিন্ন কারণের দ্বারা সৃষ্ট হয়। প্রথমত, মনুষ্যবাহী বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান মূল্য, তাদের জন্য প্রশিক্ষণ পাইলটদের ক্রমবর্ধমান ব্যয় - মোটামুটি বিস্তৃত কাজগুলি সমাধান করার জন্য, আজ একজন ব্যক্তির উপস্থিতি বাধ্যতামূলক নয়। এই কারণে, UAV sorties শতাংশ বৃদ্ধির দিকে উদীয়মান প্রবণতা ভবিষ্যতে অব্যাহত থাকবে। এছাড়াও, অনেক দেশে, মৌলিকভাবে নতুন মডেল এবং এয়ারফ্রেমের ডিজাইন বিকাশের জন্য সক্রিয় কাজ চলছে।ড্রোন, যা মনুষ্যবাহী বিমানের তুলনায় বর্ধিত লোডের জন্য ডিজাইন করা হবে, সেইসাথে ডিভাইসের গ্রাউন্ড অপারেটরের কাজকে সহজ করার জন্য উন্নত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে সজ্জিত করার জন্য।
মানুষের জীবনকে ছাড় দেওয়া উচিত নয় - আমাদের কাছে সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস। এই বিষয়ে, ইউএভি ব্যবহার পাইলটদের মধ্যে মানুষের হতাহতের সংখ্যা কমানোর একটি সুযোগ। আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি কেবল নিখুঁত নয় এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে অস্ত্র, কিন্তু বিশ্বে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত, এটি আরও বেশি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে। আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সামরিক অভিযানের প্রায় সমস্ত থিয়েটারে কৌশলগত বিমান চালনার ব্যবহারকে ব্যাপকভাবে সীমিত করে এবং শত্রুর স্থল লক্ষ্যবস্তুতে হামলা চালানোর সম্ভাবনাকে গুরুতরভাবে জটিল করে তোলে।
একই সাথে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশের সাথে, বিমান চালনার অস্ত্রে একটি শক্তিশালী উল্লম্ফন ঘটেছিল। আজ এটি একটি দীর্ঘ পরিসরের ব্যবহার সহ একটি উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্র, যা আক্রমণ করা লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার জন্য বিমানের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। ধীরে ধীরে, মনুষ্যবাহী বিমান চলাচল কেবল অস্ত্রের বাহক হয়ে উঠছে। আধুনিক বিমানের শক ফাংশন প্রায় 2 মডেলে কমে গেছে। আক্রমণের লক্ষ্যগুলি আগে থেকে জানা থাকলে, বিমানটি কেবল তাদের কাছাকাছি অস্ত্র সরবরাহ করে। যদি শত্রুতা চলাকালীন আক্রমণের লক্ষ্যবস্তু সরাসরি চিহ্নিত করা হয়, তাহলে লক্ষ্য শনাক্ত হওয়ার মুহূর্ত থেকে তার ধ্বংস পর্যন্ত ন্যূনতম সময় নিশ্চিত করার জন্য বিমানটিকে অবশ্যই প্রয়োগের অঞ্চলে ডিউটিতে থাকতে হবে।
এই উভয় পরিস্থিতিতে, তারা পৃথক উপায়ে লক্ষ্যগুলির পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করে, অস্ত্র বাহক নিজেরা নয়। যেহেতু শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় বিমানটি যত বেশি সময় "হ্যাং" থাকে, তত বেশি এটি পরাজিত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। ফলস্বরূপ, স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য একজন পাইলটকে ধীরে ধীরে আর প্রয়োজন হয় না। পাইলট লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণ এবং তাদের দিকে অস্ত্র নির্দেশ করার তার কার্যকারিতা হারায়। তদুপরি, একজন পাইলটের উপস্থিতি বিমানটিকে আকারে বড় করে তোলে, যা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য তাদের দৃশ্যমানতা বাড়ায়। এছাড়াও, মনুষ্যবাহী বিমান চালনা ওভারলোডের পরিপ্রেক্ষিতে সীমিত যা পাইলট শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে এড়াতে বা লক্ষ্যের কাছে যাওয়ার সময় চালচলনের সময় কিছু কৌশলের সময় অনুভব করেন। এছাড়াও, পাইলটের উপস্থিতি সম্ভাব্য টহলের সময়কাল হ্রাস করে।
এই সব একসাথে স্থল লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় মনুষ্যবাহী বিমানের ব্যবহার প্রত্যাখ্যানের দিকে পরিচালিত করে। একই সময়ে, ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত থাকবে, যেহেতু স্থল লক্ষ্যে বিভিন্ন অস্ত্র সরবরাহের সমস্যা সমাধানের চেয়ে বিমান যুদ্ধে একজন ফাইটার পাইলটকে প্রতিস্থাপন করা অনেক বেশি কঠিন।
রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে মনুষ্যবিহীন যানবাহন তৈরির জন্য ঘরোয়া প্রোগ্রামটি বিশ্বের নেতৃস্থানীয় দেশগুলি থেকে এই অঞ্চলে শক্তিশালী ব্যবধান কাটিয়ে উঠতে ডিজাইন করা হয়েছে। আজ, রাশিয়া সহ অনেক দেশ হালকা ইউএভি উত্পাদন করতে সক্ষম। বিপুল সংখ্যক রাশিয়ান কোম্পানি কম উচ্চতায় উড়তে সক্ষম ছোট স্বল্প-পরিসরের UAV-এর পর্যাপ্ত উচ্চ-মানের নমুনা তৈরি করে। এই ধরনের UAV রাশিয়ান আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক, বেসামরিক সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং এমনকি বিদেশে বিক্রি হয়। যাইহোক, একটি উল্লেখযোগ্য ফ্লাইট পরিসীমা সহ উচ্চ-উচ্চতা ইউএভিগুলির সাথে, সবকিছু এত ভাল নয়, এই ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইস্রায়েলের নেতৃত্ব অনস্বীকার্য। এমনকি ইউরোপীয় দেশগুলিকে তাদের সরঞ্জাম ক্রয় করতে বাধ্য করা হয়, যদিও তারা তাদের নিজস্ব মডেল তৈরির কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। এবং এখানে রাশিয়ার আরেকটি সমস্যা রয়েছে, আমরা, বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় দেশগুলির বিপরীতে, প্রস্তুত-তৈরি অস্ত্র ক্রয় করতে পারি না যদি এটি আমাদের নিজস্ব উত্পাদন করা অসম্ভব হয়।
এটি 2টি কারণে ঘটে। প্রথমত, কেউ আমাদের সত্যিকারের আধুনিক সরঞ্জাম বিক্রি করবে না - এটি তাই ঘটেছে যে এই এলাকার নেতৃস্থানীয় দেশগুলির জন্য, রাশিয়া একটি "সম্ভাব্য প্রতিপক্ষ"। এমনকি ইসরায়েল থেকে পর্যাপ্ত আধুনিক প্রযুক্তি অর্জন করা সম্ভব হয়নি (আংশিকভাবে অস্ত্রের বাজারে সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বীর উপর প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব বজায় রাখার আংশিকভাবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চাপের মধ্যে ইসরায়েলের ইচ্ছার কারণে)।
UAV "Altius"
দ্বিতীয়ত, রাশিয়ার জন্য নিজস্ব সামরিক সরঞ্জামের উন্নয়ন ও উৎপাদন জাতীয় নিরাপত্তার বিষয়। রাশিয়া সামরিক পণ্য সরবরাহের কোনও বাহ্যিক উত্সের উপর নির্ভর করতে পারে না, কারণ তারা এটির জন্য সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে থামতে পারে। উপরন্তু, উচ্চ প্রযুক্তির অস্ত্রের যে কোনো রপ্তানিকারক এই অস্ত্রগুলি নিজেদের, মিত্র দেশগুলি এবং এমনকি তৃতীয় পক্ষের বিরুদ্ধে ব্যবহার করার সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার চেষ্টা করে, যদি এটি কোনওভাবে তাদের নিজস্ব স্বার্থের বিরোধিতা করে।
এর পরিপ্রেক্ষিতে, বর্তমানে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আদেশে, আমাদের দেশে 3 ধরণের ইউএভি তৈরির কাজ চলছে। এর মধ্যে প্রথমটি হল ইনোহোডেটস মাঝারি উচ্চতার অপারেশনাল-কৌশলগত ড্রোন যার টেক-অফ ওজন 1 টন পর্যন্ত। এর বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এটি আমেরিকান MQ-1 প্রিডেটরের কাছাকাছি। দ্বিতীয় ড্রোন ("আল্টিয়াস" নামে পরিচিত) - 5 টন পর্যন্ত ওজনের, এটির উচ্চতা এবং ফ্লাইটের সময়কাল হওয়া উচিত, এর বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে এটি আমেরিকান এমকিউ -9 রিপারের একটি অ্যানালগ। সম্ভবত এই UAV স্থল লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালাতে সক্ষম হবে। তৃতীয় প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান ড্রোনটি একটি ভারী স্ট্রাইক ইউএভি (ওখোটনিক প্রকল্পের অধীনে আরএন্ডডি), আজ বিশ্বে এই ডিভাইসের কোনও সিরিয়াল অ্যানালগ নেই, তবে অনেক দেশে এই দিকে কাজ চলছে।
বর্তমানে এই তিনটি প্রকল্পের তথ্য বেশ কিছুটা পাওয়া যাবে। এগুলি সমস্তই গবেষণার পর্যায়ে রয়েছে, তাই প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান ইউএভিগুলির কোনও নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা বেশ কঠিন। বিশেষ করে, Inohodets প্রকল্পের জন্য, শুধুমাত্র প্রকল্পের গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজের খরচ সম্পর্কে তথ্য আছে - 1 বিলিয়ন রুবেল। কাজের জন্য টেন্ডার জিতেছে সেন্ট পিটার্সবার্গ গ্রুপ অফ কোম্পানি Transas দ্বারা.
আলটিয়াস ইউএভি তৈরির প্রতিযোগিতা কাজান ডিজাইন ব্যুরো সোকোল জিতেছিল, চুক্তির পরিমাণও 1 বিলিয়ন রুবেল ছিল। কাজান ডিজাইন ব্যুরোর কাজের ফলাফল ছিল একটি প্রোটোটাইপ ডেমোনস্ট্রেটর "আল্টিয়াস-এম" এর বিকাশ এবং সৃষ্টি। ফেব্রুয়ারী 5, 2013, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগু KAPO im সফরের সময়। গরবুনোভা (কাজান), অল্টিয়াস-এম গবেষণা প্রকল্প অনুসারে বিকশিত ইউএভি মডেলটি প্রথম জনসাধারণের কাছে প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2014-2015 সালে ড্রোনটির ফ্লাইট মডেলের পরীক্ষা শুরু হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
UAV "Altius-M" সাধারণ অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে এবং এতে 2টি থিয়েটার ইঞ্জিন এবং একটি V-আকৃতির প্লামেজ সহ একটি বড়-স্প্যান উইং রয়েছে। যন্ত্রের ভর 5 টন পর্যন্ত। অনেক ইউএভি সিস্টেম - অন-বোর্ড কন্ট্রোল ইকুইপমেন্ট, পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম - সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ইউএভির অ্যানালগগুলির সাথে একীভূত হবে যা ট্রান্সাস দ্বারা ইনোহোডেটস প্রকল্পের অধীনে তৈরি করা হচ্ছে।
UAV MQ-9 রিপার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
2011-2012 সালে তাদের EMZ এ. মায়াশিচেভ, প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান UAVs Inohodets, Altuist-M এবং Okhotnik-B-এর জন্য অনবোর্ড কন্ট্রোল কমপ্লেক্স পরীক্ষা করার জন্য M-17RM উচ্চ-উচ্চতার বিমানের ভিত্তিতে একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে তারা ড্রোন পরীক্ষার জন্য M-17RM (M-55 Geophysics) বেছে নিতে চলেছে। এই বিমানটির সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা 21 কিলোমিটারেরও বেশি। এই ক্ষেত্রে, যদি অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলি নতুন রাশিয়ান ড্রোন পরীক্ষার জন্য উপযুক্ত না হয়, তবে রাশিয়ান ইউএভিগুলির নির্মাতারা খুব উচ্চতায় দুলতে পারে।
বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল একটি বড় স্ট্রাইক ড্রোন তৈরি করা, যেহেতু তিনিই এই প্রোগ্রামের সবচেয়ে কঠিন অংশ। বর্তমানে, একটি বিশেষ ইউএভির বিকাশ, যা কৌশলগত বিমানের ক্ষমতার কাছাকাছি হবে, এমনকি বাজারের নেতাদের জন্যও খুব কঠিন। একই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সাফল্যের সবচেয়ে কাছাকাছি এসেছিল। আমেরিকার কাছে ইতিমধ্যেই প্রচলিত ডিজাইনের স্ট্রাইক ইউএভি রয়েছে এবং তাদের যুদ্ধে ব্যবহারের অভিজ্ঞতা রয়েছে। এছাড়াও, একটি নতুন অ্যাটাক ড্রোনের বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি প্রোগ্রাম (যেমন নর্থরপ গ্রুমম্যান এক্স-47এ, বোয়িং এক্স-45 এবং এক্স-46) বন্ধ ছিল, তবে এর অর্থ এই নয় যে এই প্রকল্পগুলির বিকাশ শেষ হয়ে গেছে। একটি ট্রেস ছাড়া। সময়ের সাথে সাথে, গবেষণার সমস্ত ফলাফল এবং সংস্থাগুলি দ্বারা অর্জিত অভিজ্ঞতা একটি বাস্তব যুদ্ধের গাড়িতে মূর্ত হবে।
ওখোটনিক গবেষণা প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে রাশিয়ান ভারী স্ট্রাইক ইউএভির প্রকল্পে 20 টন পর্যন্ত ওজনের একটি যন্ত্রপাতি তৈরি করা জড়িত। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর স্বার্থে এর বিকাশ সুখোই কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রথমবারের মতো, সামরিক বাহিনী MAKS-2009 এয়ার শো-এর অংশ হিসাবে একটি আক্রমণাত্মক ড্রোন পরিষেবাতে আনার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। মিখাইল পোগোসিয়ানের বিবৃতি অনুসারে, যা 2009 সালের আগস্টে করা হয়েছিল, একটি নতুন রাশিয়ান স্ট্রাইক ইউএভি তৈরি করা সুখোই ডিজাইন ব্যুরো এবং আরএসি মিগের প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির প্রথম যৌথ কাজ হবে, এই বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। অক্টোবর 2012 সালে বিমান নির্মাতাদের দ্বারা।
নতুন স্ট্রাইক ড্রোনের জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 2012 সালের এপ্রিলের শুরুতে অনুমোদিত হয়েছিল। একই সময়ে, সংবাদমাধ্যমে তথ্য প্রকাশিত হতে শুরু করে যে সুখোই কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা নতুন অ্যাটাক ইউএভি একই সাথে 6 তম প্রজন্মের ফাইটার হবে। এটা অনুমান করা হয় যে নতুন ড্রোনের প্রথম নমুনা 2016 এর আগে পরীক্ষার সক্রিয় পর্যায় শুরু করবে এবং 2020 এর জন্য এটি গ্রহণের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। এর নকশা অনুসারে, এই ডিভাইসটি সম্ভবত একটি মডুলার স্কিম অনুসারে তৈরি করা হবে, যা সামরিক বাহিনীকে নির্ধারিত যুদ্ধ মিশনের উপর নির্ভর করে সহজেই তার পেলোড পরিবর্তন করতে দেয়।
মডেল ইউএভি "স্ক্যাট"
এটা লক্ষণীয় যে RAC "মিগ" এর স্ট্রাইক ড্রোনের নিজস্ব আকর্ষণীয় বিকাশ ছিল, আমরা ভারী স্টিলথ স্ট্রাইক ইউএভি "স্ক্যাট" সম্পর্কে কথা বলছি। ম্যাক্স-2007 এয়ার শো-এর অংশ হিসেবে প্রথমবারের মতো এই বিমানটির একটি পূর্ণ আকারের মক-আপ দেখানো হয়েছিল। তারপরে এই মডেলটি প্রচুর শব্দ করেছিল, যেহেতু এই দিকে কাজ করা হচ্ছে সবচেয়ে জটিল এবং উন্নত ধরণের সামরিক সরঞ্জাম তৈরির কাজ, যার বিকাশ বিশ্বের বেশিরভাগ দেশেই অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। যাইহোক, এই প্রকল্পের কাজটি বেশ ধীর ছিল এবং বিকাশকারীরা একটি পূর্ণ-আকারের বিন্যাস তৈরির বাইরে যাননি।
এই অর্থে, একটি জটিল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিভিন্ন কোম্পানির (সুখোই কর্পোরেশন এবং আরএসি মিগ) প্রচেষ্টার একীকরণ ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হয়, এটি একটি বেশ সাধারণ বিশ্বব্যাপী অনুশীলন। এবং কর্পোরেশনের পছন্দ "শুষ্ক" খুব কমই দুর্ঘটনামূলক বলা যেতে পারে। মনুষ্যবাহী সামরিক সরঞ্জামের এই নির্মাতার অপারেশনে সবচেয়ে অত্যাধুনিক ফ্লাইট কন্ট্রোল অটোমেশন সিস্টেম রয়েছে, যা সিরিয়াল Su-30 এবং Su-35 ফাইটার, পাশাপাশি Su-34 ফ্রন্ট-লাইন বোমারুতে ইনস্টল করা আছে। এই সিস্টেমগুলি একটি অস্থির এরোডাইনামিক কনফিগারেশনের সাথে বিমান চালানোর প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করতে সক্ষম হয়, যা পাইলটের জন্য সহজ ম্যানিপুলেশনে সবচেয়ে জটিল বিমানের নিয়ন্ত্রণ হ্রাস করে।
সাধারণভাবে, এটি লক্ষ করা যায় যে রাশিয়ায় ইউএভি বিকাশের ক্ষেত্রে সবকিছু এত খারাপ নয়। যদিও এই মুহুর্তে আরএফ সশস্ত্র বাহিনীতে খুব কম জনমানবহীন ব্যবস্থা রয়েছে, তবুও রাশিয়ার পক্ষে এই অবস্থার পরিবর্তন করা সম্ভব, এবং বিদেশী সরঞ্জাম অধিগ্রহণের মাধ্যমে নয়, অভ্যন্তরীণ উন্নয়নের মাধ্যমে। এর সাথে, প্রতিশ্রুতিশীল বিদেশী প্রকল্পগুলির সাথে বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে সর্বাধিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ রাশিয়ান প্রোগ্রামগুলির বাস্তবায়নের শর্তাবলী তুলনীয়।
তথ্যের উত্স:
- http://www.odnako.org/blogs/show_24467
-http://www.memoid.ru/node/Perspektivy_razvitiya_bespilotnoj_aviacii
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-681.html