1933 সালে, যুক্তরাজ্যে, ফেয়ারি কুইন বাইপ্লেন-এর উপর ভিত্তি করে, প্রথম মানবহীন, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত, পুনঃব্যবহারযোগ্য বিমান, H.82B কুইন বি নামে পরিচিত, তৈরি করা হয়েছিল।
H.82B রানী মৌমাছি
যুগের শুরু তখন ড্রোন. পরবর্তীকালে, এই ডিভাইসটি রয়্যাল নেভাল দ্বারা একটি বায়বীয় লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল নৌবাহিনী 1934 থেকে 1943 পর্যন্ত। মোট 405 টা লক্ষ্য বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
প্রথম যুদ্ধবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) ছিল একটি জার্মান বিমান - একটি প্রজেক্টাইল (ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, আধুনিক পরিভাষায়) ভি-1 ("ফিজেলার-103"), একটি জেট স্পন্দনকারী ইঞ্জিন সহ যা মাটি এবং উভয় দিক থেকে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে। বাতাস থেকে
V-1 প্রক্ষিপ্ত
প্রজেক্টাইল কন্ট্রোল সিস্টেম হল একটি অটোপাইলট যা পুরো ফ্লাইটের সময় শুরুতে নির্দিষ্ট করা কোর্স এবং উচ্চতায় প্রজেক্টাইলকে রাখে।
ফ্লাইট পরিসীমা একটি যান্ত্রিক কাউন্টার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়, যার উপর প্রয়োজনীয় পরিসরের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি মান উৎক্ষেপণের আগে সেট করা হয়, এবং একটি ভেন অ্যানিমোমিটার প্রজেক্টাইলের নাকের উপর স্থাপিত হয় এবং আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা ঘোরানো হয় যা পৌঁছানোর পরে কাউন্টারটিকে শূন্যে মোচড় দেয়। প্রয়োজনীয় পরিসীমা (± 6 কিমি নির্ভুলতার সাথে)। একই সময়ে, ওয়ারহেডের ফিউজগুলি কক করা হয় এবং একটি ডাইভ কমান্ড জারি করা হয়।
মোট, এই "অলৌকিক ঘটনার প্রায় 25000 ইউনিট - অস্ত্র" এর মধ্যে, প্রায় 10000টি ইংল্যান্ডে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, 3200টি তার অঞ্চলে পড়েছিল, যার মধ্যে 2419টি লন্ডনে পৌঁছেছিল, যার ফলে 6184 জন নিহত এবং 17 জন আহত হয়েছিল। V-981 স্ট্রাইকগুলি যুদ্ধের গতিপথকে প্রভাবিত করতে পারেনি, তবে তাদের কোন ছোট নৈতিক প্রভাব ছিল না এবং প্রতিরোধের জন্য মহান প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রেডিওপ্লেন OQ-2 টার্গেট UAV পাইলট এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের প্রশিক্ষণের জন্য চালু করা হয়েছিল। এছাড়াও 1944 সালে, বিশ্বের প্রথম ক্লাসিক স্ট্রাইক ইউএভি, ইন্টারস্টেট টিডিআর, প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল।
UAV আন্তঃরাজ্য TDR
সস্তাতা কম ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলি পূর্বনির্ধারিত - পরীক্ষার সময় গাড়ির গতি 225 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি, এবং পরিসীমা - 685 কিমি।
চাকাযুক্ত ড্রপ ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবহার করে গাড়িটি একটি প্রচলিত এয়ারফিল্ড থেকে বা একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে যাত্রা করেছিল। এর ধনুকটিতে একটি স্বচ্ছ ফেয়ারিং ছিল যা কন্ট্রোল ক্যামেরাকে আচ্ছাদিত করে। ধনুকের মধ্যে অবস্থিত, ব্লক-আই টিভি ক্যামেরাটির একটি 35-ডিগ্রি ক্ষেত্র ছিল।
বিমানটি পরের থেকে রেডিও দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল ড্রোন নিয়ন্ত্রণ বিমান। অপারেটর, একটি ডিস্ক-আকৃতির স্ক্রীন ব্যবহার করে, মেশিনের টিভি ক্যামেরা দ্বারা প্রেরিত চিত্রটি দেখেছিল। দিক এবং কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি আদর্শ জয়স্টিক ব্যবহার করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং গিয়ার ড্রপ এবং টর্পেডো বা বোমার ফায়ারিংয়ের মতো ফ্লাইটের উচ্চতা দূরবর্তীভাবে একটি ডায়াল ব্যবহার করে সেট করা হয়েছিল।
অনুশীলনে একটি বিমান থেকে লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলার অসম্ভবতা দেখানো হয়েছে। এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ইতিমধ্যে দীর্ঘ উন্নয়ন এবং প্রশিক্ষণ কর্মসূচিকে সহজ করার জন্য, পাইলটরা শুধুমাত্র টর্পেডো ফেলে বা একটি ডাইভের মধ্যে বিমানটিকে ধাক্কা দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করবে। সরঞ্জাম এবং নতুন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে মনুষ্যবিহীন বিমানের প্রতি আগ্রহ হ্রাস পেতে শুরু করে।
মোট, এই ধরণের 100 টিরও বেশি ড্রোন তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে কয়েকটি প্রশান্ত মহাসাগরের শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। একই সময়ে, কিছু সাফল্য ছিল, বোগেনভিলে, রাবাউল এবং প্রায় কাছাকাছি স্থল-ভিত্তিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। নিউ আয়ারল্যান্ড। সবচেয়ে সফল ছিল নিউ আয়ারল্যান্ডের শেষ দুটি আক্রমণ, যা কেপ সেন্ট জর্জের কৌশলগত বাতিঘর সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়। মোট, উপলব্ধ 26টির মধ্যে 47টি বিমান এই আক্রমণগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, আরও 3টি প্রযুক্তিগত কারণে বিধ্বস্ত হয়েছে।
যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, বিকাশকারীদের প্রধান প্রচেষ্টা নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। ইউএভিগুলিকে শুধুমাত্র বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং যোদ্ধাদের জন্য প্রশিক্ষণ রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।
ইউএভিগুলির প্রতি আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে, কারণ সৈন্যরা বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (এসএএম) দিয়ে পরিপূর্ণ হয়েছিল এবং সনাক্তকরণের উপায়গুলি উন্নত হয়েছিল। ইউএভি-র ব্যবহার বায়বীয় পুনরুদ্ধারের সময় মনুষ্যবাহী রিকনেসান্স বিমানের ক্ষতি হ্রাস করা এবং সেগুলিকে ডিকয় হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।
60-70 এর দশকে ইউএসএসআর-এ, মনুষ্যবিহীন রিকনেসান্স রিকনেসান্স বিমান তৈরি করা হয়েছিল: Tu-123 "হক", Tu-141 "Strizh", Tu-143 "ফ্লাইট"। তাদের সব ছিল বরং বড় এবং ভারী ডিভাইস.
প্রায় 143 টি টিউ-950 উত্পাদিত হয়েছিল, ইরাক এবং সিরিয়া সহ মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল। যেখানে তিনি লড়াইয়ে অংশ নেন।
VR-143 কমপ্লেক্সের অংশ হিসেবে Tu-3
মারাত্মক ক্ষতির পর বিমান ভিয়েতনামে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ড্রোনের প্রতি আগ্রহও পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। মূলত, এগুলি ফটো রিকনেসান্সের জন্য ব্যবহৃত হত, কখনও কখনও বৈদ্যুতিন যুদ্ধের উদ্দেশ্যে। বিশেষ করে, 147E ইউএভিগুলি ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যদিও ড্রোনটি শেষ পর্যন্ত গুলি করে ফেলা হয়েছিল, এটি সোভিয়েত S-75 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলিকে তার ফ্লাইটের সময় গ্রাউন্ড স্টেশনে প্রেরণ করেছিল এবং এই তথ্যের মূল্য মানবহীন আকাশযান উন্নয়ন কর্মসূচির সম্পূর্ণ ব্যয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। এটি 15 সাল পর্যন্ত পরবর্তী 1973 বছরে অনেক আমেরিকান পাইলট এবং বিমানের জীবনও রক্ষা করেছিল। যুদ্ধের সময়, আমেরিকান ইউএভি প্রায় 3500টি ফ্লাইট করেছিল, যার প্রায় চার শতাংশ লোকসান হয়েছিল। ডিভাইসগুলি ফটো রিকনেসান্স, সিগন্যাল রিট্রান্সমিশন, ইলেকট্রনিক উপায়ে রিকনেসান্স, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং বায়ু পরিস্থিতিকে জটিল করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
পরবর্তী ঘটনা এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অস্ত্র ব্যবস্থায় UAV-এর ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের নেতৃত্বের বোঝার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটিয়েছে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মার্কিন বিমান উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি স্বয়ংক্রিয় কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত মানবহীন সিস্টেমগুলি বিকাশ এবং তৈরি করতে শুরু করে।
1970-1990 এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, ইসরায়েলি সামরিক বিশেষজ্ঞরা, বিজ্ঞানী এবং ডিজাইনাররা মনুষ্যবিহীন যানবাহনের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন।
প্রথমবারের মতো, ইসরায়েল ডিফেন্স ফোর্সেস (আইডিএফ) "ওয়ার অফ অ্যাট্রিশন" (1969-1970) এর সময় মনুষ্যবিহীন বিমানবাহী যানের জরুরি প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল। স্থিতিশীল সামরিক অভিযান একই সাথে তিনটি ফ্রন্টে চলে: সিরিয়া, জর্ডানের বিরুদ্ধে, তবে প্রথমে মিশরের বিরুদ্ধে। তারপরে স্থল বস্তুর বায়বীয় ফটোগ্রাফির চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, কিন্তু ইসরায়েলি বিমান বাহিনী সমস্ত অনুরোধ পূরণ করা কঠিন বলে মনে করেছিল। প্রায়শই বিষয়গুলি একটি শক্তিশালী বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। 1969 সালে, ইসরায়েলি অফিসারদের একটি দল বাণিজ্যিক রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলগুলিতে ক্যামেরা মাউন্ট করার সাথে পরীক্ষা করেছিল। তাদের ব্যবহারের সাথে, জর্ডান এবং মিশরীয় অবস্থানের ছবি প্রাপ্ত হয়েছিল। সামরিক গোয়েন্দাদের নেতৃত্ব উচ্চতর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত UAV-এর দাবি করেছিল, প্রাথমিকভাবে একটি বৃহত্তর ফ্লাইট পরিসীমা সহ, এবং সেই সময়ে বিমান বাহিনীর কমান্ড, "UAV কিনুন" গ্রুপের সুপারিশে, জেট মানববিহীন বিমান কেনার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। যুক্তরাষ্ট্র.
1970 সালের মার্চ মাসে, ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর একটি প্রতিনিধিদল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যায়। একই বছরের জুলাইয়ের শেষের দিকে, ফায়ারবি মডেল 124I ("মাবাট") রিকনাইস্যান্স ইউএভি এবং ইস্রায়েলের জন্য 12টি এই জাতীয় ডিভাইস তৈরির জন্য আমেরিকান কোম্পানি টেলিডিন রায়ানের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 11 মাস পরে, গাড়িগুলি ইস্রায়েলে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1 আগস্ট, 1971-এ, তাদের পরিচালনা করার জন্য একটি বিশেষ স্কোয়াড্রন তৈরি করা হয়েছিল - 200 তম, ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর প্রথম ইউএভি স্কোয়াড্রন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইসরায়েলি বিমান বাহিনী কর্তৃক নির্দেশিত উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন এবং মডেলগুলি ছিল মানববিহীন বিমানের ফায়ারবি পরিবারের পরিবর্তন - মাবাট রিকনেসেন্স ইউএভি (মডেল 124I, মডেল 147SD) এবং শ্যাডমিট টার্গেট ইউএভি (মডেল 232, মডেল 232B) টেলিডিন দ্বারা নির্মিত। এবং নর্থরপ গ্রুমম্যান থেকে শত্রুর MQM-74A চুকার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য UAV ফাঁদ (মিথ্যা লক্ষ্যবস্তু) যা ইসরায়েলে "টেলেম" নামে পরিচিত। 1973 সালে, এই ডিভাইসগুলি ইসরায়েল দ্বারা আরব-ইসরায়েল সংঘাতের সময় ("কিয়ামতের দিন যুদ্ধ") পর্যবেক্ষণ, স্থল লক্ষ্যবস্তু পুনরুদ্ধার এবং মিথ্যা বিমান লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। মনুষ্যবিহীন রিকনেসান্স বিমান "মাবাট" সৈন্য মোতায়েন, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যাটারি, এয়ারফিল্ডের বায়বীয় ফটোগ্রাফি করেছে, বিমান হামলার আগে বস্তুর পুনরুদ্ধার করেছে এবং এই হামলার ফলাফলগুলি মূল্যায়ন করেছে। 1973 সালের যুদ্ধ শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, ইসরায়েলি বিমান বাহিনী 24টি মাবাট যানের জন্য দ্বিতীয় অর্ডার দেয়। অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ এই ধরনের UAV-এর আনুমানিক খরচ ছিল $4 মিলিয়ন, বিমানেরই খরচ হয়েছিল প্রায় $2 মিলিয়ন। মাবাত এবং টেলেম ধরণের চালকবিহীন বিমানগুলি 1990 সাল পর্যন্ত কেনা হয়েছিল এবং 1995 পর্যন্ত ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ব্যবহার করেছিল; শাদমিট টার্গেটগুলি 2007 সাল পর্যন্ত বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে ছিল।
ইউএভি "মাস্টিফ"
মার্কিন নির্মাতাদের কাছ থেকে অর্ডার এবং ড্রোন কেনার পাশাপাশি, বেশ কয়েক বছর ধরে, ইসরাইল মনুষ্যবিহীন সিস্টেমের নকশা এবং নির্মাণের জন্য নিজস্ব শক্তিশালী ঘাঁটি তৈরি করেছে। ইউএভি কৌশলে সবচেয়ে সক্রিয় এবং দূরদর্শী ইস্রায়েলীয় ইলেকট্রনিক্স প্রস্তুতকারক তাদিরান হয়ে উঠেছে। এর পরিচালক আকিভা মিরের উদ্যোগের মাধ্যমে, এটি 1974 সালে AIRMECO থেকে উন্নত আউল UAV-এর অধিকার কিনেছিল এবং সেই মুহুর্ত থেকে ইস্রায়েলে মানববিহীন যানবাহনের প্রথম শিল্প প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। 1975 সাল থেকে, ইসরায়েল তার নিজস্ব UAV-এর উন্নয়ন ও উৎপাদনে চলে গেছে, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল সায়ার (রপ্তানি নাম মাস্টিফ - মাস্টিফ) তাদিরান দ্বারা নির্মিত। এই মনুষ্যবিহীন বিমানটি 1978 সালে সর্বপ্রথম জনসাধারণের সাথে পরিচিত হয়; তিনি এবং তার উন্নত মডেল সামরিক বুদ্ধিমত্তার সাথে সেবায় নিয়োজিত ছিলেন। ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর আদেশে, আইএআই হিব্রুতে - "জাহাওয়ান" স্কাউট ধরণের ("স্কাউট") ডিভাইসগুলি তৈরি এবং তৈরি করেছে। স্কাউট ইউএভি-স্পাই 7 এপ্রিল, 1982 তারিখে লেবাননে, অপারেশন পিস ফর গ্যালিলির (1982 সালের লেবানিজ যুদ্ধ) পরে প্রথম যাত্রা করেছিল।
UAV "স্কাউট"
1982 সালে, লেবাননের বেকা উপত্যকায় যুদ্ধের সময় ইসরায়েলের তৈরি মানববিহীন বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। তাদিরান থেকে ছোট আকারের মাস্টিফ ইউএভি এবং আইএআই থেকে স্কাউট সিরিয়ার বিমানঘাঁটি, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অবস্থান এবং সৈন্যদের গতিবিধির পুনরুদ্ধার করে। স্কাউটের সহায়তায় প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, ইসরায়েলি বিমানের একটি বিভ্রান্তি গোষ্ঠী, প্রধান বাহিনীর হামলার আগে, সিরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাডার অন্তর্ভুক্ত করার সূচনা করেছিল, যা রাডার বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করেছিল। যে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি ধ্বংস হয়নি তা হস্তক্ষেপ দ্বারা দমন করা হয়েছিল। সংবাদমাধ্যমে বলা হয় যে 1982 সালের যুদ্ধের সময় আইডিএফ-এর রাডার বিরোধী অস্ত্রের সেরা সময় এসেছিল। 9 জুন, লেবাননে সিরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিরুদ্ধে "আর্টসাভ -19" অপারেশন চলাকালীন, ফ্যান্টম যোদ্ধারা প্রায় 40 টি গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র একটি নতুন ধরণের - স্ট্যান্ডার্ড (এজিএম-78 স্ট্যান্ডার্ড এআরএম) বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় নিক্ষেপ করেছিল। সময় আঘাত স্থল ভিত্তিক মানে - Kahlilit এবং Keres. অপারেশন চলাকালীন, মিথ্যা বিমান লক্ষ্যবস্তুগুলিও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - "টেলেম", "স্যামসন" এবং "ডালিলা"।
ইসরায়েলি বিমান চালনার তৎকালীন সাফল্য সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল। লেবাননে সিরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ধ্বংস হয়ে গেছে। সিরিয়া 86টি যুদ্ধ বিমান এবং 18টি SAM ব্যাটারি হারিয়েছে।
সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে সিরিয়ার নেতৃত্ব দ্বারা আমন্ত্রিত সামরিক বিশেষজ্ঞরা তখন সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে ইসরায়েলিরা একটি নতুন কৌশল ব্যবহার করেছে - বোর্ডে টেলিভিশন ক্যামেরা এবং তাদের দ্বারা পরিচালিত ক্ষেপণাস্ত্রগুলির সাথে ইউএভিগুলির সংমিশ্রণ। মনুষ্যবিহীন উড়োজাহাজের এ ধরনের দর্শনীয় ব্যবহার এটিই ছিল প্রথম।
1980-1990-এর দশকে, অনেক বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থা এবং সংস্থাগুলি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইস্রায়েলেই নয়, অন্যান্য দেশেও UAV তৈরি ও তৈরি করতে শুরু করে। ইউএভির উন্নয়ন ও সরবরাহের জন্য পৃথক আদেশ একটি আন্তঃরাষ্ট্রীয় চরিত্র অর্জন করেছে: আমেরিকান কোম্পানিগুলি ইসরায়েলি বিমান বাহিনীকে মাবাত, শাদমিট এবং টেলিম মানববিহীন বিমান সরবরাহ করেছিল; ইসরায়েলি কোম্পানি আইএআই চুক্তি সম্পন্ন করেছে এবং মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীকে পাইওনিয়ার এবং হান্টার সিস্টেম, শ্রীলঙ্কা, তাইওয়ান, থাইল্যান্ড এবং ভারতের সেনাবাহিনী - অনুসন্ধানকারী ডিভাইস সরবরাহ করেছে। সিরিয়াল উত্পাদন এবং ইউএভি কেনার জন্য চুক্তির উপসংহার, একটি নিয়ম হিসাবে, মানহীন যানবাহনের যুদ্ধের ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য, পরীক্ষার ফলাফল এবং অভিজ্ঞতার অধ্যয়নের সাথে মডেল এবং কমপ্লেক্স নির্বাচনের দীর্ঘমেয়াদী কাজের আগে ছিল। উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রে, কনট্রন 240 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা সহ সিকার মনুষ্যবিহীন রিকনেসান্স বিমান তৈরি করেছে। 1986 সালে অ্যাঙ্গোলায় যুদ্ধের সময় তিনি আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিলেন।
1991 সালের উপসাগরীয় যুদ্ধের (অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম), প্রাথমিকভাবে নজরদারি এবং পুনরুদ্ধার প্ল্যাটফর্ম হিসাবে উভয় পক্ষের দ্বারা দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান এবং স্বায়ত্তশাসিত ইউএভি ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স পাইওনিয়ার, পয়েন্টার, এক্সড্রোন, মিডজ, অ্যালপিলেস মার্ট, CL-89 এর মতো সিস্টেম স্থাপন এবং কার্যকরভাবে ব্যবহার করেছে। ইরাক আল ইয়ামামা, মাকারেব-1000, সাহরেব-1 এবং সাহরেব-2 ব্যবহার করেছে। এই অপারেশন চলাকালীন, জোটের কৌশলগত পুনরুদ্ধারকারী ইউএভিগুলি 530 টিরও বেশি যাত্রা করেছিল, অভিযানের পরিমাণ ছিল প্রায় 1700 ঘন্টা। একই সময়ে, 28টি যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার মধ্যে 12টি গুলি করা হয়েছে।
সাবেক যুগোস্লাভিয়ায় তথাকথিত জাতিসংঘ শান্তিরক্ষা কার্যক্রমেও রিকনেসান্স ইউএভি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1992 সালে, জাতিসংঘ বসনিয়ার জন্য বিমান কভার প্রদানের জন্য এবং সারা দেশে নিয়োজিত স্থল সেনাদের সমর্থন করার জন্য ন্যাটো বিমান বাহিনীর ব্যবহারের অনুমোদন দেয়। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, চালকবিহীন যানবাহন ব্যবহার করে চব্বিশ-ঘণ্টা রিকনেসান্স প্রয়োজন ছিল। আমেরিকান ইউএভি বসনিয়া, কসোভো এবং সার্বিয়ার ভূখণ্ডের উপর দিয়ে উড়েছিল। বলকান অঞ্চলে বায়বীয় অনুসন্ধান পরিচালনার জন্য, বেলজিয়াম এবং ফরাসি বিমান বাহিনী ইসরায়েল থেকে বেশ কয়েকটি হান্টার ডিভাইস কিনেছিল। 1999 সালে, ন্যাটো সৈন্যদের ক্রিয়াকলাপ এবং যুগোস্লাভিয়ার ভূখণ্ডে বস্তুর বোমা হামলা নিশ্চিত করার জন্য, প্রধানত আমেরিকান এমকিউ -1 প্রিডেটর ইউএভি জড়িত ছিল। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, তারা কমপক্ষে 50টি যুদ্ধ পুনরুদ্ধার মিশন করেছে।
UAV MQ-1 শিকারী
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র UAV-এর উন্নয়ন ও উৎপাদনে একটি স্বীকৃত নেতা। 2012 এর শুরুতে, UAVs পরিষেবাতে বিমানের বহরের প্রায় এক তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী ছিল (সশস্ত্র বাহিনীতে UAV-এর সংখ্যা 7494 ইউনিটে পৌঁছেছে, যখন চালিত যানবাহনের সংখ্যা - 10767 ইউনিট)। রিকনেসান্স RQ-11 Raven সবচেয়ে সাধারণ যান হয়ে উঠেছে - 5346 ইউনিট।
UAV RQ-11 Raven
প্রথম স্ট্রাইক ইউএভি ছিল পুনরুদ্ধার MQ-1 প্রিডেটর, AGM-114C হেলফায়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত। ফেব্রুয়ারী 2002 সালে, এই ডিভাইসটি প্রথম একটি SUV-তে আঘাত করেছিল যা ওসামা বিন লাদেনের সহযোগী মোল্লা মোহাম্মদ ওমরের অন্তর্গত বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল।
একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে, মধ্যপ্রাচ্য আবার মানববিহীন আকাশযানের যুদ্ধের জন্য প্রধান অঞ্চল হয়ে ওঠে। আফগানিস্তানে এবং তারপরে ইরাকে আমেরিকান সশস্ত্র বাহিনীর অভিযানে, পুনরুদ্ধার ছাড়াও, মাঝারি-উচ্চতা ইউএভিগুলি অস্ত্রের লেজার লক্ষ্য নির্ধারণ করে এবং কিছু ক্ষেত্রে তাদের বায়ুবাহিত অস্ত্র দিয়ে শত্রুকে আক্রমণ করেছিল।
ড্রোনের সাহায্যে, আল-কায়েদার নেতাদের জন্য একটি আসল শিকার সংগঠিত হয়েছিল।
2012 সালে, কমপক্ষে 10টি ধর্মঘট করা হয়েছিল, কিছু সম্পর্কে তথ্য জানা গেছে:
12 মার্চ, 2012-এ, ইউএভি, সম্ভবত আমেরিকান, জার (দক্ষিণ ইয়েমেনের আবিয়ান প্রদেশ) শহরের এলাকায় আল-কায়েদা সন্ত্রাসী গোষ্ঠীর সামরিক গুদামগুলিতে আক্রমণ করেছিল। ছয়টি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়। হতাহতের বা ক্ষয়ক্ষতির কোনো খবর নেই।
7 মে, 2012-এ, ইয়েমেনে, একটি আমেরিকান ইউএভির দ্বারা পরিচালিত বিমান হামলার ফলে, আল-কায়েদার ইয়েমেনি শাখার একজন নেতা ফাহদ আল-কুসা নিহত হন, যাকে মার্কিন কর্তৃপক্ষ সংগঠিত করার জন্য দায়ী বলে মনে করে। ধ্বংসকারী কোল অবমূল্যায়ন.
4 জুন, 2012-এ, উত্তর পাকিস্তানে, একটি আমেরিকান ইউএভি দ্বারা পরিচালিত একটি বিমান হামলার ফলে, আবু ইয়াহিয়া আল-লিবি, যিনি আল-কায়েদার দ্বিতীয় ব্যক্তি হিসাবে বিবেচিত হন, নিহত হন।
8 ডিসেম্বর, 2012-এ, পাকিস্তানে, আবু জায়েদ, যাকে আল-কায়েদা আবু ইয়াহিয়া আল-লিবির উত্তরসূরি বলে মনে করেছিল, যিনি 2012 সালের জুনে নিহত হন, একজন আমেরিকান দ্বারা পরিচালিত বিমান হামলার ফলে নিহত হন। UAV.
আমেরিকান MQ-9 রিপার ড্রোন পাকিস্তানে অবস্থিত ছিল, শামসি এয়ারফিল্ডে।
UAV MQ-9 রিপার
যাইহোক, "বেসামরিক" বস্তুর উপর ভুল হামলা চালানো এবং "বেসামরিক" বাসিন্দাদের মৃত্যুর পর, পাকিস্তানি পক্ষের অনুরোধে, তারা তা ছেড়ে দেয়।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: শামসি এয়ারফিল্ডে আমেরিকান ড্রোন
বর্তমানে, বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে RQ-4 গ্লোবাল হক স্ট্র্যাটেজিক হাই-অল্টিটিউড রিকনাইসেন্স বিমান ব্যবহারের জন্য অবকাঠামো সজ্জিত করা হচ্ছে এবং যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হচ্ছে।
UAV RQ-4 "গ্লোবাল হক"
প্রথম পর্যায়ে, টাস্কটি ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকাতে তাদের কার্যকর ব্যবহারের জন্য সেট করা হয়েছিল। এর জন্য, ইতালীয় ভিভিবি সিগোনেল্লার ভূখণ্ডে সিসিলি দ্বীপে মার্কিন বিমান বাহিনীর ঘাঁটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
ইউরোপ এবং আফ্রিকা অঞ্চল সহ বায়বীয় পুনরুদ্ধার এবং নজরদারি পরিচালনার প্রধান উপায় হিসাবে আরকিউ -4 গ্লোবাল হক ইউএভির পছন্দ কোনওভাবেই দুর্ঘটনাজনিত নয়। আজ, 39,9 মিটার পর্যন্ত ডানা বিশিষ্ট এই ড্রোনটিকে অত্যুক্তি ছাড়াই "ড্রোনের রাজা" বলা যেতে পারে। ডিভাইসটির টেকঅফ ওজন প্রায় 14,5 টন এবং এটি 1300 কিলোগ্রামের বেশি পেলোড বহন করে। এটি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 36 কিলোমিটার গতি বজায় রেখে 570 ঘন্টা অবতরণ এবং জ্বালানি ছাড়াই বাতাসে থাকতে সক্ষম। UAV এর ফেরি পরিসীমা 22 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: বেস এয়ারফিল্ডে RQ-4 "গ্লোবাল হক"
নর্থরপ গ্রুমম্যান, একটি বিকাশকারী সংস্থার বিশেষজ্ঞদের মতে, গ্লোবাল হক VVB সিগোনেলা থেকে জোহানেসবার্গের দূরত্ব এবং একটি গ্যাস স্টেশনে ফিরে যেতে পারে। একই সময়ে, ড্রোনটির বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা একজন এয়ার স্পাই এবং কন্ট্রোলারের জন্য সত্যিই অনন্য। উদাহরণস্বরূপ, তিনি বোর্ডে ইনস্টল করা বিশেষ সরঞ্জামগুলির বিস্তৃত পরিসর ব্যবহার করে তথ্য সংগ্রহ করতে সক্ষম - একটি সিন্থেটিক বিম অ্যাপারচার সহ একটি রাডার স্টেশন (রেথিয়ন দ্বারা বিকাশিত), একটি সম্মিলিত অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক / ইনফ্রারেড রিকনেসান্স সিস্টেম AAQ-16, একটি ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স সিস্টেম LR-100, অন্যান্য উপায়। একই সময়ে, গ্লোবাল হক ইউএভিগুলি নেভিগেশন এবং যোগাযোগের সরঞ্জামগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত, যা এই পরিবারের UAV গুলিকে তাদের অর্পিত কাজগুলি উচ্চ দক্ষতার সাথে সমাধান করতে দেয় (বোর্ডে স্যাটেলাইট যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সিস্টেম রয়েছে, রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থা রয়েছে) , ডেটা এক্সচেঞ্জ সিস্টেম, ইত্যাদি)।
মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীতে, RQ-4 গ্লোবাল হক ইউএভিকে উচ্চ-উচ্চতার কৌশলগত রিকনেসান্স U-2S লকহিডের প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে এর ক্ষমতার দিক থেকে, ড্রোন, বিশেষত ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে, পরবর্তীটিকে ছাড়িয়ে গেছে।
ফরাসি বিমান বাহিনী লিবিয়ায় হারফাং মনুষ্যবিহীন আকাশযান ব্যবহার করেছে। ইউএভিটি ইতালীয় এয়ার ফোর্স বেস সিগোনেলা (সিসিলি) এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি অপারেশন হারমাটানের অংশ হিসাবে লিবিয়ার আকাশসীমায় রিকনেসান্স ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি ফরাসি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল, যা লিবিয়াতে তার সশস্ত্র বাহিনীর অপারেশনের জন্য "হারমাত্তান" নামটি বরাদ্দ করেছিল।
20 জন সামরিক কর্মীদের একটি ব্রিগেড সিসিলিতে ইউএভি ফ্লাইটগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমর্থনে নিযুক্ত রয়েছে। UAV বাতাসে দিনে 15 ঘন্টার বেশি সময় ব্যয় করে। অপটোইলেক্ট্রনিক ক্যামেরা চব্বিশ ঘন্টা বোর্ডে ইনস্টল করা হয়।
ইউএভি "হারফাং"
প্রাপ্ত গোয়েন্দা তথ্য অবিলম্বে স্যাটেলাইট এবং অন্যান্য যোগাযোগ লাইনের মাধ্যমে গ্রাউন্ড কন্ট্রোল সেন্টারে প্রেরণ করা হয়, যেখানে সেগুলি রিয়েল টাইমে প্রক্রিয়া করা হয়।
হারফ্যাং ইউএভি-র ব্যবহার ফ্রান্সের পুনরুদ্ধার ক্ষমতাকে শক্তিশালী করেছে, যা সিগোনেলা ঘাঁটিতে মোতায়েন করা পাঁচটি রাফাল যোদ্ধা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, নতুন প্রজন্মের ডিজিটাল রিকনেসান্স কন্টেইনার দিয়ে সজ্জিত।
এর আগে, তারা আফগানিস্তানে ছিল, মোট 511 ঘন্টার 4250টি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে।
আফ্রিকায় ফরাসি বাহিনীর অভিযানের সময় ইউএভির সবচেয়ে কাছের যুদ্ধের ব্যবহার হয়েছিল।
মালিতে অংশগ্রহণ করা, অপারেশন সার্ভাল শুরুর এক সপ্তাহ পরে, প্রতিবেশী নাইজারে অবস্থিত দুটি মাঝারি-উচ্চতা, দীর্ঘ-মেয়াদী হারফাং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান 1000টি ফ্লাইটে 50 ঘন্টারও বেশি উড়েছে। স্কোয়াড্রন 1/33 বেলফোর্ট (কগনাক, ফ্রান্স) দ্বারা ব্যবহৃত এই ডিভাইসগুলি শুধুমাত্র পুনঃজাগরণ এবং নজরদারির জন্যই নয়, নৌবাহিনীর আটলান্টিক-2 বিমান এবং বিমান বাহিনীর ফাইটার-বোমারের লেজার টার্গেট নির্ধারণের জন্যও ব্যবহৃত হয়। সার্ভাল অপারেশনের প্রতিটি জটিল পর্যায়ে সত্যিই প্রয়োজনীয় বলে প্রমাণিত হয়েছে।, তা জিহাদিদের দখলে থাকা শহরগুলির উপর নজরদারি করা হোক বা টিম্বাক্টুতে বিদেশী সৈন্যবাহিনীর ২য় প্যারাসুট রেজিমেন্টের অবতরণের ক্ষেত্রে। হার্ফ্যাংদের একজন এমনকি 2 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে বাতাসে থাকার মাধ্যমে রেকর্ডটি ভাঙতে সক্ষম হয়েছিল, মসৃণ ডিভাইসের আকারের সাথে একটি নতুন কনফিগারেশনের জন্য ধন্যবাদ।
ইসরায়েলি সেনাবাহিনী ব্যাপকভাবে প্রতিবেশী আরব দেশগুলির বিরুদ্ধে এবং ফিলিস্তিনি ছিটমহলে হামাস আন্দোলনের বিরুদ্ধে অভিযানে ভিডিও সরঞ্জাম সহ পুনঃতফসিল ইউএভি ব্যবহার করে, প্রাথমিকভাবে গাজা উপত্যকায় বোমা হামলা এবং অপারেশনের সময় (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009)। ইউএভি ব্যবহারের একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ ছিল দ্বিতীয় লেবানিজ যুদ্ধ (2006-2007)।
ইউএভি হেরন-১ "শোভাল"
জর্জিয়ার সশস্ত্র বাহিনী দ্বারা ইসরায়েলি এবং আমেরিকান উত্পাদনের চালকবিহীন আকাশযান ব্যবহার করা হয়। জর্জিয়া এবং আবখাজিয়া এবং দক্ষিণ ওসেটিয়ার অস্বীকৃত প্রজাতন্ত্রগুলির মধ্যে সশস্ত্র সংঘর্ষের সবচেয়ে বিখ্যাত এবং প্রকাশক তথ্যগুলির মধ্যে একটি হ'ল হার্মিস-450 বিমান ধরণের ইস্রায়েলের তৈরি জর্জিয়ান রিমোটলি পাইলটেড বিমান (RPVs) ব্যবহার করা। একটি নির্দিষ্ট সময় অবধি, জর্জিয়ান সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব এই ইউএভির শক্তি কাঠামোগুলি তার নিষ্পত্তির বিষয়টিকে প্রত্যাখ্যান করেছিল। যাইহোক, 22 এপ্রিল, 2008-এর ঘটনা, যখন হার্মিস-450 ফ্লাইট চলাকালীন গুলিবিদ্ধ হয়েছিল, সাকাশভিলিকে এই সত্যটি স্বীকার করতে বাধ্য করেছিল।
RPV "হার্মিস-450"
RPV "Hermes-450" (Hermes 450) সহ কমপ্লেক্সটি একটি বহুমুখী কমপ্লেক্স যেখানে একটি দূর-পাল্লার রিকনেসান্স রিমোটলি পাইলটেড বিমান (RPV) রয়েছে। এটি ইসরায়েলি কোম্পানি সিলভার অ্যারো (এলবিট সিস্টেমের একটি সহায়ক) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বায়বীয় পুনরুদ্ধার, টহল, আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য এবং ক্ষেত্রের যোগাযোগ সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী খুব সীমিতভাবে ককেশাসে "সন্ত্রাসবিরোধী অভিযান" চলাকালীন স্ট্রয়-পি কমপ্লেক্সের প্যাচেলা ইউএভি ব্যবহার করেছিল। যা এখন অপ্রচলিত বলে বিবেচিত। এর সাহায্যে, এমএলআরএস "স্মেরচ", "গ্র্যাড", ব্যারেল আর্টিলারির অগ্নি ধ্বংসের উপায়গুলির সাথে অপারেশনাল মিথস্ক্রিয়া করা হয়।
UAV "মৌমাছি"
তবে, খোলা উত্সগুলিতে আবেদনের কোনও বিবরণ নেই। "মৌমাছি" এর ছোট সংস্থান এবং অত্যন্ত সীমিত সংখ্যক কমপ্লেক্সের কারণে, তাদের ব্যবহারের প্রভাব সম্ভবত খুব বেশি ছিল না।
রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে গার্হস্থ্য উত্পাদন "অরলান -10" এর স্বল্প-পরিসরের ইউএভি সহ নতুন রিকনেসান্স কমপ্লেক্সের আগমন 2013 সালের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে।
জুলাই 2012 সালে, সুখোইকে একটি ভারী স্ট্রাইক UAV-এর জন্য প্রজেক্ট ডেভেলপার হিসেবে নির্বাচিত করা হয়েছিল, যার টেক-অফ ওজন ছিল, সম্ভবত 10 থেকে 20 টন। ভবিষ্যতের যন্ত্রপাতির সম্ভাব্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এখনও প্রকাশ করা হয়নি। অক্টোবরের শেষের দিকে, এটি জানা গেল যে রাশিয়ান কোম্পানি সুখোই এবং মিগ মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের উন্নয়নে সহযোগিতার বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে - মিগ এই প্রকল্পে অংশ নেবে, যার দরপত্র পূর্বে সুখোই জিতেছিল।
উত্স:
http://nvo.ng.ru/armament/2009-09-11/1_bespilotniki.html
http://topwar.ru/123-bespilotnyj-prismotr-za-kontinentami.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/MQ-1_Predator
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tadiran_Mastiff
http://www.airwar.ru/enc/bpla/pchela.html
http://www.airwar.ru/enc/bpla/rq4.html
http://pentagonus.ru/board/evropa/francija/vvs_francii_rasshirjajut_primenenie_bespilotnykh_letatelnykh_apparatov_quot_kharfang_quot/77-1-0-1246