মনে হচ্ছে মহাকাশ প্রতিরক্ষা সৈন্যরা নিয়মিত ব্রায়ানস্ক চ্যাসিস গ্রহণ করছে। ইস্কান্দার ওটিআরকে সহ স্থল বাহিনীতে এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর মধ্যে চিত্রটি আলাদা। মিনস্ক SKShT সেখানে ব্যবহার করা হয়। OJSC MZKT (VOLAT) এর একশ শতাংশ শেয়ার রাষ্ট্রের মালিকানাধীন, এবং প্ল্যান্টটি নিজেই বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের রাজ্য সামরিক শিল্প কমিটির অধীনস্থ। ইতিমধ্যে মাঝারি মেয়াদে, রাষ্ট্র MZKT সামরিক স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম (ভ্যাট) সরবরাহকারীদের তালিকা থেকে একটি রাশিয়ান ব্যক্তিগত উদ্যোগকে আউট করতে পারে।
"হারিকেন-1M" এর জন্য যুদ্ধ
ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে Uragan-1M MLRS-এর জন্য চ্যাসিসের বিকাশ 1995 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল এবং খুব সক্রিয়ভাবে অগ্রসর হয়েছিল, কিন্তু অতিরিক্ত তহবিল ছাড়াই 1996 সালের শেষের দিকে কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। একই সময়ে, এমএলআরএসের নির্মাতারা এমজেডকেটি-7930 চ্যাসিসে একটি যুদ্ধ যান (বিএম) স্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করেছিলেন। ফলস্বরূপ, মোটোভিলিখা প্ল্যান্টস (পার্ম সিটি) বিশেষজ্ঞরা দুটি ভিন্ন চ্যাসিতে বিএম বসানোর একটি অধ্যয়ন চালিয়েছিলেন। ভয়েসড তথ্য অনুসারে, BAZ চ্যাসিসের প্রকল্পটির কিছু সুবিধা ছিল - BM এর কম মোট ওজন এবং সেই অনুযায়ী, কম অক্ষীয় লোড। ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যটিরও একটি ক্যাব বুক করার সম্ভাবনার মতো সুবিধা ছিল। MZKT-7930 এ রিজার্ভেশন ইনস্টল করা সমস্যাযুক্ত, যেহেতু এই চ্যাসিসের কেবিনটি প্লাস্টিকের।
যদিও কমিশনের উপসংহারে যা বিএম এমএলআরএস "উরাগান-1এম" এর প্রকল্পগুলি বিবেচনা করেছিল, ভোশ্চিনা -1 পরিবারের বিএজেড চ্যাসিসে বিএমের সাধারণ সামরিক-প্রযুক্তিগত সূচকটি এমজেডকেটি-7930-এর বিএমের চেয়ে বেশি ছিল। চ্যাসিস, আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় পরবর্তী বিকল্পটি বেছে নিয়েছে। একই সময়ে, BAZ বা Motovilikhinskiye Zavody OJSC কেউই সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করতে পারেনি। ঘটনাটি সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল যেখানে BAZ 1998 এর শেষে ছিল।
যাইহোক, ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট KZKT-এর পরিণতি থেকে রক্ষা পেয়েছে। গবেষণা কাজ "ফেসেট" বাস্তবায়নের সময় তৈরি SKSHT এর নকশা সম্পর্কিত সামরিক সিদ্ধান্তগুলি কারখানার বিশেষজ্ঞদের মতামতের সাথে একমত হয়েছিল: SKSHT-এর নতুন প্রজন্মের দ্বৈত-ব্যবহার করা উচিত। এটি ভবিষ্যতে নির্দিষ্ট ধরণের মেশিনের জন্য বাজারের চাহিদার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে উত্পাদনে তীব্র হ্রাস বাদ দেওয়া এবং সেইসাথে বিভিন্ন মডেলের উত্পাদনে সহজেই স্যুইচ করতে সক্ষম হবে। দ্বৈত-ব্যবহারের কৌশল হিসাবে নতুন পরিবারের SKSHT-এর স্থিতি আনুষ্ঠানিকভাবে Voshchina-1 R&D-এ TTZ-এ রেকর্ড করা হয়েছিল। এটিই BAZ কে 90 এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000 এর দশকের প্রথম দিকের কঠিন সময়ে টিকে থাকতে দেয়।
BAZ এ স্থানীয় বর্ম সহ কেবিনের কাজ 2000 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল, সাঁজোয়া কেবিনের বিকাশ 2001 সালে শুরু হয়েছিল। একই বছরে, SKSHT-এর প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা পরে রাজ্য (গ্রহণযোগ্যতা) পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল (একটি ক্যাব সহ BAZ-6306 ব্যালাস্ট ট্র্যাক্টর, যার উপর স্থানীয় বর্ম সুরক্ষার অনুকরণ ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং একটি BAZ-6910 চ্যাসিস সহ। সাঁজোয়া ক্যাব সিমুলেটর, এই প্রোটোটাইপগুলির ক্যাবের চশমাগুলি সাঁজোয়া ছিল)। সামনের দিকে তাকিয়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে কয়েক বছর আগে স্থানীয় সুরক্ষা (GOST 6-50963 অনুসারে ক্লাস 96a) সহ একটি ছোট-ক্ষমতার কেবিনের অগ্নি পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই কেবিন ফোরামে দেখানো হয়েছিল "মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-2010 এর প্রযুক্তি"। দুর্ভাগ্যবশত, আজ সাঁজোয়া ক্যাব সহ চ্যাসিসের জন্য কোন আদেশ নেই।
2003-2004 সালে, SKShTs-এর Voshchina-1 পরিবার RF সশস্ত্র বাহিনীতে সরবরাহের জন্য গৃহীত হয়েছিল। ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নতুন BAT মডেলের ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেছে। কিন্তু ব্রায়ানস্ক SKShT-এর জন্য, যেমনটি তারা বলে, ট্রেনটি ইতিমধ্যেই ছেড়ে গেছে: GABTU-এর পুনর্বীমাকরণের জন্য প্ল্যান্টের মূল্য অনেক বেশি। এখন রাশিয়া তিক্ত ফল কাটছে - প্রতিশ্রুতিশীল Uragan-9M MLRS থেকে একটি প্রোটোটাইপ BM 53A1 একটি বিদেশী MZKT-7930 চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, জড়তা দ্বারা (বা প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য এবং সহযোগিতা অনুসারে) 20-25 টন ওজনের অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম মোতায়েনের পরবর্তী প্রায় সমস্ত R&D মিনস্ক চ্যাসিসে চালিয়ে যেতে থাকে। যদি Uragan-1M সহ R&D, MZKT চ্যাসিস ব্যবহার করা চালিয়ে যাওয়া হয়, তাহলে রাশিয়ান এন্টারপ্রাইজ লাভজনক অর্ডার হারাবে এবং দেশের বাজেট ট্যাক্স হারাবে।
আর সৈন্যদের কি হবে?
এমএলআরএস অপারেশনে সমস্যা আছে। তারা প্রথমে ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের SKSh ব্যবহার করেছিল। BM এবং TZM MLRS "হারিকেন"-এর জন্য 1976 সালে ব্রায়ানস্কে, তারা SKSH 135LMP-এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে (বিএম-এর চেসিসের গ্রাহক পার্মে অবস্থিত বলে সূচকে "P" অক্ষরটি উপস্থিত হয়েছিল)। এই চ্যাসিগুলির উত্পাদন 1991 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 90-এর দশকের শেষের দিকে, FSUE GNPP স্প্ল্যাভ (টুলা শহর, MLRS-এর প্রধান বিকাশকারী) একক-ইঞ্জিন ডিজেল দিয়ে জোড়া-ইঞ্জিন পেট্রল পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিবর্তে সৈন্যদের মধ্যে উপলব্ধ SKSh 135LMP-এর গভীর আধুনিকীকরণের প্রস্তাব করেছিলেন, কেবিন প্রতিস্থাপন সঙ্গে. তবে শ্রমের তীব্রতা এবং ব্যয়ের পরিপ্রেক্ষিতে এই জাতীয় কাজ (সরঞ্জামের পরিধানের স্তর বিবেচনা করে) ভোশ্চিনা -1 পরিবারের এসকেএসের নতুন নমুনা তৈরির চেয়ে অনেক বেশি কঠিন এবং খুব সস্তা নয় (ক্রমিক উত্পাদনে। ) অতএব, ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা নতুন BAZ-69092 চ্যাসিসে (6x6 চাকার ব্যবস্থা) পণ্যটি রাখার জন্য কাজ করার প্রস্তাব করেছেন। কয়েক বছর আগে, আপগ্রেড করা উরাগান এমএলআরএস-এর বিএম-এর জন্য ইতিমধ্যেই BAZ-69092 চ্যাসিসের একটি মোটামুটি উন্নত সংস্করণ ছিল, তবে চ্যাসিস নমুনাগুলি ধাতুতে তৈরি করা হয়নি। কাজটি সম্পূর্ণ হয়নি, যদিও BAZ OAO NPO SPLAV এর সাথে সহযোগিতা করতে প্রস্তুত। যাইহোক, আপগ্রেড করা এমএলআরএস "হারিকেন" এর বিএমের জন্য একটি তিন-অ্যাক্সেল চ্যাসিসের স্কেচ রয়েছে, তুলার বিশেষজ্ঞরা নিবন্ধটির লেখকের কাছ থেকে মাত্র এক বছর আগে শিখেছিলেন এবং এই সত্যটি কাজের দুর্বল সমন্বয়ের সাথে অবাক করে। প্রতিরক্ষা শিল্প।
কেন এমন অসঙ্গতি? সম্ভবত বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি সত্য যে ইউএসএসআর-এর সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের পতনের পরে, অনেক প্রতিরক্ষা উদ্যোগ বিভিন্ন গোষ্ঠীর মধ্যে ছড়িয়ে পড়েছিল। আপনি যদি পরিস্থিতিটি বোঝার চেষ্টা করেন, কেন এমএলআরএসের জন্য চ্যাসিসের বিকাশ এবং বিতরণে বিলম্ব হয়েছিল, তবে আপনার রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা আজ সবচেয়ে প্রভাবশালী কাঠামোগুলির মধ্যে একটি যা সংস্থাগুলিকে একত্রিত করেছে। রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্প।Rostec এর প্রভাবের ক্ষেত্রের মধ্যে রয়েছে শত শত উদ্যোগ, যার মধ্যে রয়েছে OAO NPO SPLAV এবং OAO KamAZ (এপ্রিল 2009-এ, Rostec আনুষ্ঠানিকভাবে KamAZ শেয়ারের 37,8 শতাংশ পেয়েছে, এক বছর পরে এই শেয়ারটি 49,9-এ উন্নীত হয়)। ওজেএসসি মোটোভিলিখা প্ল্যান্টগুলিতেও রোস্টেকের আগ্রহ রয়েছে (মোটোভিলিখার 25 শতাংশ শেয়ারের মালিকানা রয়েছে রোসোবোরোনেক্সপোর্টের, যেটি রোস্টেকের অংশ, আরও দশ শতাংশ ওজেএসসি এনপিও এসপিএলএভির মালিকানাধীন৷ এটি উল্লেখ করা উচিত যে 2012 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি শক্তি Motovilikhinskiye Zavody-এর 25 শতাংশ শেয়ার পরিচালনার জন্য অ্যাটর্নি ছিল Rostec - JSC Rostekhnologii-Avto) এর XNUMX% সহায়ক সংস্থার মালিকানাধীন।
এটি KamAZ ব্র্যান্ডের চ্যাসিসের পছন্দ নির্ধারণ করে, যা হয় তাদের উপর ভারী অস্ত্র বসানোর অনুমতি দেয় না (মাল্টি-পারপাস যানবাহনের মুস্তাং পরিবার), বা আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না (ভারী-শুল্ক যানবাহন - APG, যা অভ্যন্তরীণ কাজের সুবিধার জন্য KamAZ OJSC "টর্নেডো" পরিবারকে কল করে)। তবে এখনও পর্যন্ত ফলাফলটি শোচনীয় - জিনিসগুলি বিএম লাইটওয়েট "টর্নেডো" এর প্রোটোটাইপগুলির বাইরে অগ্রসর হয়নি। এটা সম্ভব যে মোটোভিলিখাকে APG ফ্যামিলির চেসিস অফার করার চেষ্টা করা হবে যা টর্নেডো-এম কোড নামে বা 8x8 SKS-এর অধীনে ইলেকট্রিক ট্রান্সমিশন (তথাকথিত ছোট "প্ল্যাটফর্ম") এর অধীনে বিকাশ করা হচ্ছে, কিন্তু বাস্তবে এই চ্যাসিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য আরএফ সশস্ত্র বাহিনীতে সরবরাহের জন্য গ্রহণ করা হবে না এবং তাদের সিরিয়াল উত্পাদন এখনও একটি বড় প্রশ্ন।
ইতিমধ্যে, 135LMP চ্যাসিস দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে উঠছে, তাদের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে উল্লেখযোগ্য সমস্যা রয়েছে। সমস্যাটি খুব তীব্র, এবং এর সমাধান আর স্থগিত করার কোথাও নেই - আরএফ সশস্ত্র বাহিনীতে উপলব্ধ সমস্ত SKSH 135LMP, এবং তাদের মধ্যে প্রায় 1,5 হাজার রয়েছে, 20 বছরেরও বেশি আগে উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে অনেকগুলি ইতিমধ্যেই রয়েছে। 35 বছরের বেশি বয়সী।
প্রধানত বিদেশী গ্রাহকদের জন্য
ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের এক ধরণের হলমার্ক হল S-6402 ট্রায়াম্ফ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের অংশ হিসাবে BAZ-400 ট্রাক্টর।
1998 সালে, ওবুখভ প্ল্যান্ট জিওজেডে S-5PS (MZKT-85M চ্যাসিসে স্ব-চালিত লঞ্চার - প্রধান এবং অতিরিক্ত) থেকে 5P85S এবং 300P543D পণ্যগুলির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গ প্লান্ট S-300PM2 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য স্ব-চালিত লঞ্চার উৎপাদনে এবং S-300P এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রপ্তানি পরিবর্তনে দক্ষতা অর্জন করেছে। এই সমস্ত লঞ্চারগুলি MZKT-543M চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, S-300P সিরিজের সিরিয়াল স্ব-চালিত লঞ্চার, যার মধ্যে একটি রাশিয়ান-নির্মিত চ্যাসিস অন্তর্ভুক্ত থাকবে, এখনও বিদ্যমান নেই। সম্ভবত, এই বিকাশটি এই কারণে পরিত্যাগ করা হয়েছিল যে সৈন্যদের মধ্যে উপলব্ধ সমস্ত পরিবর্তনগুলির S-300P ধীরে ধীরে S-400 ট্রায়াম্ফ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং নতুন ভিতিয়াজ-পিভিও এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। এবং রপ্তানির জন্য টাউড লঞ্চার সরবরাহ করা সম্ভব - "ট্রেহসোটকা" এবং এই জাতীয় উপায়ে প্রচুর চাহিদা রয়েছে। বিদেশী গ্রাহকদের জন্য, রপ্তানি কনফিগারেশনের BAZ-6402-013 ট্রাক ট্রাক্টরগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয় (5P85TE2 এবং 5T58E পণ্যগুলির অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়)।
S-400 "Triumph" এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের স্থায়ী সম্পদের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি মিনস্ক হুইল ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের SCS এ স্থাপন করা হয়েছিল (SCS MZKT-543M-এ একটি পরীক্ষামূলক লঞ্চার মাউন্ট করা হয়েছিল)। বিএজেডে ইস্কান্দার ওটিআরকে-র জন্য 25 টন বহন ক্ষমতা সহ একটি চ্যাসিস তৈরির সমস্যাগুলিও এস -400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের বিকাশকারীদের রেডিও ইনস্টলেশনের জন্য ভোশ্চিনা -1 এসকেএসএইচ ব্যবহার করতে অস্বীকার করার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত হয়েছিল। S-400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য সরঞ্জাম (যখন S-400 তৈরি করা হচ্ছিল, তখন BAZ-6909-013 SCS-এর টাইপ টেস্টগুলি এখনও করা হয়নি, অর্থাৎ, তারা 22 টন চ্যাসিস লোড ক্ষমতা নিশ্চিত করেনি ) লঞ্চারগুলির জন্য, এখানে বিকাশকারীরা একটি জোরপূর্বক পদক্ষেপ নিয়েছিল: অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, তারা একটি রাশিয়ান ট্র্যাক্টর BAZ-6402-015 (বিভিন্ন পরিবর্তনের PU 5P85T, PU 5P90TMU) সহ একটি টানা সংস্করণ বেছে নিয়েছিল। এই ট্র্যাক্টরটি পরিবহন যানবাহনের অংশ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল (বিভিন্ন পরিবর্তনের 5T58)।
যাইহোক, একটি স্ব-চালিত লঞ্চারের নিঃসন্দেহে সুবিধা রয়েছে, তাই কেউ এই ধরনের লঞ্চারের উপস্থিতি আশা করতে পারে। এবং তিনি, 5P90S সূচকের অধীনে, 10 জুন, 2011 এ রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 3য় সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের NIITs AT-এর প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে মস্কোর কাছে ব্রোনিটসিতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। 5P90S হল JSC NMZ-এর একটি উদ্যোগ উন্নয়ন, এর উৎপাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত আট বছরেরও বেশি আগে নেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের জানুয়ারিতে, এই লঞ্চারের জন্য BAZ-6909-022 চ্যাসিস ইতিমধ্যে ইনস্টলেশনের জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল। 2011 সালে, একটি প্রোটোটাইপ 5P90S পণ্যের স্বায়ত্তশাসিত হাইড্রোমেকানিকাল পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছে কিনা সে সম্পর্কে কোনও তথ্য ছিল না। এটি জানা যায় যে বেশ কয়েকটি সাংগঠনিক এবং আর্থিক কারণে, 5P90S এখনও S-400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের প্রধান বিকাশকারী দ্বারা গ্রহণ করা হয়নি, তাই এর সিরিয়াল উত্পাদন বর্তমানে চলছে না। আমি যোগ করব যে রপ্তানির জন্য PU 5P90S সরবরাহ বিবেচনা করা হচ্ছে।
একই সময়ে, সেন্ট পিটার্সবার্গ JSC "ডিজাইন ব্যুরো অফ স্পেশাল মেশিন বিল্ডিং" (JSC "KBSM") MZKT-7930 চ্যাসিসে (পরিচিত সূচক PU - 51P6A এবং 51P6M) লঞ্চার তৈরি করছিল। লেখকের কাছে পাওয়া তথ্য অনুসারে, আজ পর্যন্ত দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে, যার একটি গত বছরের নভেম্বরে রাশিয়ান ফেডারেশনের উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি রোগজিনকে ওবুখভ প্ল্যান্ট জিওজেড ওজেএসসি সফরের সময় দেখানো হয়েছিল। PU 51P6A এবং 51P6M S-400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তথ্য ফাঁস হচ্ছে যে এই লঞ্চারগুলিকে BAZ চ্যাসিসে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রশ্ন উঠেছে: কেন তারা অবিলম্বে ব্রায়ানস্ক চ্যাসিস ইনস্টলেশনের জন্য নেয়নি?
সর্বোপরি, লঞ্চারটিকে অন্য চ্যাসিসে "ট্রান্সপ্লান্ট" করার জন্য, পরীক্ষাগুলি করাও প্রয়োজন এবং এগুলি অতিরিক্ত ব্যয় এবং উল্লেখযোগ্য। ইতিমধ্যে, এস-৪০০ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের চতুর্থ এবং পঞ্চম রেজিমেন্টাল সেট সরবরাহের বিষয়ে জেএসসি জিএসকেবি আলমাজ-আন্তে এবং আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রেস সার্ভিস দ্বারা প্রচারিত সরকারী তথ্য বিচার করে, সৈন্যরা স্বয়ং গ্রহণ করতে শুরু করে। অপ্রচলিত MZKT-400M চ্যাসিসে চালিত লঞ্চার।
কুয়াশাচ্ছন্ন সম্ভাবনা
S-500, Vityaz-PVO, Morpheus সহ অন্যান্য বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য, তথ্যগুলি খুব পরস্পরবিরোধী। এটি শুধুমাত্র নিশ্চিতভাবে জানা যায় যে 8 জুন, 2012-এ BAZ-এ BAZ-6909-023 চ্যাসিসের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা ভিটিয়াজ-পিভিও সিস্টেম লঞ্চার 50P6 মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। BAZ-6909-023 চ্যাসিসের একটি প্রোটোটাইপ ওবুখভ প্ল্যান্ট ওজেএসসি জিওজেডে অবস্থিত।
BAZ-এ প্রতিশ্রুতিশীল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলিকে মিটমাট করার জন্য চ্যাসিস বিকল্পগুলি বিকাশের প্রক্রিয়াতে, বর্ধিত কেবিন সহ পাঁচ-অ্যাক্সেল চ্যাসিসের বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। 10 জুন, 2011-এ, CJSC BZKT-Almaz-Antey তার স্ট্যান্ডে এই খসড়া অধ্যয়নের একটির একটি মাত্রিক চিত্র প্রদর্শন করেছে - ট্রায়ামফেটর-এম এয়ার ডিফেন্স থেকে 69096P77 প্রতীক সহ একটি লঞ্চারের অংশ হিসাবে BAZ-6 উপাধির অধীনে একটি চ্যাসিস। পদ্ধতি. অল-হুইল ড্রাইভ ফাইভ-অ্যাক্সেল SKSh BAZ-69096-013-এর একটি প্রোটোটাইপ দ্বারা আগুনে তেল যোগ করা হয়েছিল, ব্রোনিটসিতে একই প্রদর্শনী অনুষ্ঠানে প্রকাশ্যে দেখানো হয়েছিল। আমি লক্ষ্য করি যে 2009 সালে, মাইলেক্স 2009 প্রদর্শনীতে MZKT পাঁচ-অ্যাক্সেল চ্যাসিস MZKT-79292 (হুইল সূত্র 10x10.1) এর নিজস্ব সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল, যা অ্যান্টেনা এবং VVO রাডার সিস্টেম উত্তোলনের জন্য একটি ইউনিফাইড টেলিস্কোপিক টাওয়ার মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে ছিল। S-400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম থেকে (টাওয়ার পরিবহনের জন্য S-300P সিরিজের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে একটি আধা-ট্রেলার এবং একটি ট্রাক ট্রাক্টর ব্যবহার করা হয়)। যাইহোক, MZKT-79292 ব্যবহার ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এই SKS-এর উদ্দেশ্য এবং ব্যবহার সম্পর্কে কোনও নতুন তথ্য পাওয়া যায়নি।
এপ্রিলের প্রথম দিনগুলিতে, তথ্য আসতে শুরু করে যে মিনস্কে একটি রাশিয়ান এন্টারপ্রাইজের কাছে এমজেডকেটি ওজেএসসি-তে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ বিক্রি করার অভিপ্রায়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, আলমাজ-অ্যান্টে এয়ার ডিফেন্স কনসার্ন ওজেএসসি, এনএমজেড ওজেএসসির অংশ। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ওজেএসসি এনএমজেড টাউড লঞ্চার তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। নিঝনি নোভগোরোডে 5P90S-এ কাজ করার আগে তারা স্ব-চালিত লঞ্চারগুলিতে নিযুক্ত ছিল এমন কোনও প্রমাণ নেই। ঐতিহ্যগতভাবে, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য স্ব-চালিত লঞ্চারগুলির বিকাশ ওজেএসসি কেবিএসএম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, উত্পাদনটি ওজেএসসি জিওজেড ওবুখভ প্ল্যান্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে 2011 সালে, JSC NMZ স্ব-চালিত লঞ্চার 5P85SM2-01 এবং 51P6A তৈরির জন্য প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পরিচালনা করেছে, যা MZKT চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছে। BAZ কি প্রতিযোগিতার এই রাউন্ডটিও হারাবে?