মার্কিন বিমান বাহিনীর বোমারু বিমান A-26 "হানাদার"
ইউএস এয়ার ফোর্সের P-61 "ব্ল্যাক উইডলো" নাইট ফাইটার
দেখে মনে হবে যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে রাডার স্টেশন (RLS), সব আবহাওয়ার ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (SAM) এর ব্যাপক ব্যবহার এই ধরনের ছদ্মবেশকে অপ্রাসঙ্গিক করে তুলেছিল। তবে আজকাল, "কালো পাখি" উড়তে থাকে। এটি কেবল রাতে বিমানটিকে দৃশ্যত অস্পষ্ট করার আকাঙ্ক্ষার কারণেই নয়, বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী বা রেডিও-ফ্রিকোয়েন্সি শোষণকারী উপকরণ ব্যবহারের কারণেও।
এটি লক্ষণীয় যে এইভাবে আঁকা বিমানগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, "কালো" এর কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। গোপন প্রোগ্রাম। এবং এখনও গোপন এবং কিংবদন্তি একটি আভায় আবৃত.
লকহিড দ্বারা উত্পাদিত U-2 যথাযথভাবে এই ধরনের একটি কিংবদন্তি বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। এর ডিজাইনার কম কিংবদন্তি ক্লারেন্স জনসন নন।
1955 সালে, লকহিডের নতুন রিকনেসান্স বিমানের প্রথম কপি, লকহিড U-2, উড্ডয়ন করেছিল, যা তথাকথিত Skunk Works কোম্পানির দ্বারা কঠোর গোপনীয়তার মধ্যে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। তার উচ্চ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য ছিল, যা তাকে উচ্চ উচ্চতায় এবং দীর্ঘ পরিসরে উড়তে সক্ষম করেছিল, যা নিখুঁত ইঞ্জিন এবং বিমানের সফল বিন্যাসের ফলাফল ছিল। একটি নতুন ডিজাইন করা জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সহ প্র্যাট-হুইটনি জে 57 ইঞ্জিনটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, একটি বড় প্রসারিত (গ্লাইডারের মতো) সহ বিমানের ডানাটি ফ্লাইট পরিসীমা বাড়ানো সম্ভব করেছিল।
20 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে সনাক্তকরণ এবং বাধা অসম্ভাব্য ছিল, U-2 বিমানটি প্রচুর পরিমাণে ডেটা সংগ্রহ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্ব ইউরোপের দেশগুলিতে রিকনেসান্স ফ্লাইট 20 জুন শুরু হয়েছিল এবং ইউএসএসআর-এর উপর প্রথম ফ্লাইটটি 4 জুলাই, 1956-এ পরিচালিত হয়েছিল।
U-2 পুনঃসূচনা যে শনাক্তযোগ্য এবং দুর্বল ছিল তা 1 মে, 1960-এ প্রদর্শিত হয়েছিল, যখন সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর দিয়ে পরবর্তী ফ্লাইটের সময় এই বিমানটিকে একটি সারফেস-টু-এয়ার মিসাইল দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। এটি ছিল ইউএসএসআর-এর উপর শেষ U-2 ফ্লাইট। মোট, ইউএসএসআর ভূখণ্ডে U-24 বিমানের 2 টি পুনরুদ্ধার ফ্লাইট পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, অন্যান্য অঞ্চলে ফ্লাইট অব্যাহত ছিল, এটি U-2s যারা কিউবায় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য লঞ্চ সাইটগুলির প্রস্তুতি আবিষ্কার করেছিল। পাশের চেহারার রাডার দিয়ে সজ্জিত "U-2S" এর আধুনিক পরিবর্তনগুলি এখনও মার্কিন বিমানবাহিনীর পরিষেবাতে রয়েছে। এগুলি 2023 সালের মধ্যে বাতিল করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: সংযুক্ত আরব আমিরাতের বিমানবন্দরে U-2
এটি নির্ভরযোগ্যভাবে 7 ডাউনড U-2 সম্পর্কে পরিচিত। একটি ইউএসএসআর এবং কিউবার উপরে, বাকিগুলি - পিআরসি অঞ্চলের উপরে। তাদের সবগুলোই সোভিয়েত তৈরি S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল।
S-75 U-2 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে একটি বিশেষ সম্পর্ক গড়ে উঠেছে
U-2 এর দুর্বলতা পরবর্তী প্রজন্মের রিকনেসান্স বিমানের বিকাশকে ত্বরান্বিত করতে বাধ্য করে। তার "অজেয়তার" চাবিকাঠি ছিল একটি উচ্চ গতি, যা তাকে বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং ইন্টারসেপ্টর এড়াতে দেয়। উন্নয়নের নেতৃত্ব দিয়েছেন, একই ক্লারেন্স জনসন। A-12 বিমানের প্রোটোটাইপ, সিআইএ দ্বারা ব্যবহৃত, বিমান বাহিনীর জন্য বিমানটি লকহিড এসআর-71 "ব্ল্যাকবার্ড" নাম পেয়েছে, যার আক্ষরিক অর্থ "ব্ল্যাকবার্ড"।
সেই সময়ে, SR-71 ছিল বিশ্বের দ্রুততম বিমান - আনুমানিক 3300 কিমি / ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ উচ্চতার সর্বোচ্চ সিলিংগুলির মধ্যে একটি ছিল - 28,5 কিমি। এটি মূলত সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং কিউবার ভূখণ্ডের উপর পুনর্জাগরণের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে, 1 মে, 1960 এ ঘটে যাওয়া ঘটনার কারণে পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যখন টাইটানিয়াম গুজ ইউ -2 এর পূর্বসূরিকে গুলি করা হয়েছিল। একটি সোভিয়েত বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম দ্বারা নিচে. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউএসএসআর এবং কিউবায় পুনর্জাগরণের জন্য ব্যয়বহুল বিমান এবং উপগ্রহ ব্যবহার করার ঝুঁকি না নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং উত্তর কোরিয়া এবং উত্তর ভিয়েতনামে SR-71 পাঠিয়েছে।
ব্ল্যাকবার্ডের ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম, 150 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে শুটিং করতে সক্ষম, মার্কিন সামরিক গোয়েন্দারা সোভিয়েত আকাশসীমা লঙ্ঘন না করেই কোলা উপদ্বীপের উপকূলীয় অঞ্চলের ছবি তুলতে দেয়। যাইহোক, একবার খুব চটপটে নয় এমন SR-71 এখনও অনেক দূরে চলে গেছে। 27 মে, 1987 এসআর -71 আর্কটিকের সোভিয়েত আকাশসীমায় প্রবেশ করেছিল। সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের কমান্ড একটি মিগ-৩১ ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরকে আটকাতে পাঠায়।
ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর MiG-31
3000 কিমি/ঘন্টা গতি এবং 20,6 কিমি ব্যবহারিক উচ্চতার সিলিং সহ, সোভিয়েত বিমান সফলভাবে ব্ল্যাকবার্ডকে নিরপেক্ষ জলে ঠেলে দেয়। এই ঘটনার কিছুদিন আগে, দুটি MiG-31 বিমানও SR-71 কে বাধা দেয়, কিন্তু ইতিমধ্যেই নিরপেক্ষ অঞ্চলে। তারপর আমেরিকান গোয়েন্দা অফিসার মিশন ব্যর্থ করে এবং ঘাঁটিতে উড়ে যায়।
কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে মিগ-৩১ই বিমান বাহিনীকে এসআর-৭১ ত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল। এই সংস্করণটি কতটা যুক্তিসঙ্গত তা বলা কঠিন, তবে এটি বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে। সোভিয়েত C-31 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম, যা সহজেই সর্বোচ্চ উচ্চতায় ব্ল্যাকবার্ডে পৌঁছাতে পারে, এটিও SR-71 ছেড়ে যেতে পারে। নির্মিত 71টি বিমানের মধ্যে 200টি বিভিন্ন দুর্ঘটনায় হারিয়ে গেছে। বিমান বাহিনী 32 সালে SR-12 ব্যবহার বন্ধ করে দেয়। অপারেশনের অত্যধিক উচ্চ খরচের কারণে। কিছু সময়ের জন্য, নাসার স্বার্থে ফ্লাইট চলতে থাকে।
S-200 SAM লঞ্চার
পরবর্তী "কালো" বিমানটি ছিল লকহিড এফ-117 "নাইট হক" - "নাইট হক", যা 1981 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এবং 64 কপির পরিমাণে নির্মিত, যার অস্তিত্ব দীর্ঘদিন ধরে অস্বীকার করা হয়েছিল। বিমানের নকশা স্টিলথ প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। বিমানটি নিজেই একটি ভি-আকৃতির প্লামেজ সহ "উড়ন্ত উইং" এরোডাইনামিক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। সাবসনিক এয়ারক্রাফটের জন্য সম্পূর্ণরূপে অস্বাভাবিক, একটি তীক্ষ্ণ অগ্রবর্তী প্রান্ত সহ একটি বড় সুইপ্ট উইং (67,5 °), সরল রেখা দ্বারা আউটলাইন করা একটি উইং প্রোফাইল, ফ্ল্যাট ট্র্যাপিজয়েডাল এবং ত্রিভুজাকার প্যানেল দ্বারা গঠিত একটি মুখী ফুসেলেজ একে অপরের সাথে প্রতিফলিত করার জন্য এমনভাবে অবস্থিত। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গ রাডার শত্রু থেকে দূরে। ফিউজলেজের উভয় পাশে ডানার উপরে অবস্থিত ফ্ল্যাট এয়ার ইনটেকগুলিতে রেডিও-শোষণকারী উপাদান দিয়ে তৈরি অনুদৈর্ঘ্য বাফেল রয়েছে। বিমানের কোন বাহ্যিক সাসপেনশন নেই, সমস্ত অস্ত্র ফুসেলেজের ভিতরে রাখা হয়েছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরনের আমূল সিদ্ধান্ত সত্ত্বেও, ডিজাইনাররা চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জন করতে ব্যর্থ হন - শত্রুর কাছে অসহায় একটি বিমান তৈরি করতে। প্রথমত, অবনমিত অ্যারোডাইনামিকসের কারণে, শত্রু যোদ্ধাদের আক্রমণ থেকে F-117 খারাপভাবে সুরক্ষিত ছিল যদি তারা এটি সনাক্ত করতে পারে। দ্বিতীয়ত, নকশায় মূর্ত ধারণাগুলি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত দৃশ্যমানতা হ্রাস করতে পারে এবং রাডার সিস্টেমগুলির জন্য খুব কম RCS প্রদান করে না যেখানে রিসিভার এবং ট্রান্সমিটার বিভিন্ন পয়েন্টে পৃথক করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সোভিয়েত S-200 এবং S-300 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমগুলি আঘাত করার দুর্দান্ত সম্ভাবনা নিয়ে এটিতে গুলি চালাতে পারে এবং পুরানো আধুনিক S-125গুলি, যদিও তারা পরাজয়ের গ্যারান্টি দেয়নি, এটিও হুমকির কারণ হতে পারে। বিশেষত, যুগোস্লাভিয়ায় অভিযানের সময়, F-117 কে S-125 কমপ্লেক্সের সাহায্যে অবিকল গুলি করা হয়েছিল। দরিদ্র কর্মক্ষমতা এবং দুর্বলতা অবশেষে 2008 সালে পরিষেবা থেকে অপসারণের দিকে পরিচালিত করে।
বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল আজকের "কালো" Northrop B-2 "স্পিরিট" - "ভূত" ছিল।
আমেরিকান ভারী স্টিলথ কৌশলগত বোমারু বিমান নর্থরপ গ্রুম্যান দ্বারা তৈরি। ঘন বায়ু প্রতিরক্ষা ভেঙ্গে এবং প্রচলিত বা পারমাণবিক প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে অস্ত্র.
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: অ্যান্ডারসেন এয়ারবেসে B-2
স্টিলথ নিশ্চিত করার জন্য, স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়: বিমানটি রেডিও-শোষণকারী উপকরণ দিয়ে আবৃত থাকে, যা "উড়ন্ত উইং" এরোডাইনামিক স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয় এবং ইঞ্জিন জেটগুলিকে রক্ষা করা হয়। B-2-এর জন্য RCS-এর সঠিক মান রিপোর্ট করা হয়নি, বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, এটি 0,0014 থেকে 0,1 m² এর মান।
1989 থেকে 1999 পর্যন্ত মোট নির্মিত: 21টি বিমান। ইউনিট খরচ $2,1 বিলিয়ন (1997)
[কেন্দ্র]বিধ্বস্ত B-2
যুদ্ধ ব্যবহারের প্রথম ঘটনাটি 1999 সালে যুগোস্লাভিয়ায় ন্যাটো অভিযানের সময় ঘটেছিল। লক্ষ্যে 600 টিরও বেশি নির্ভুল-গাইডেড বোমা (জেডিএএম) ফেলা হয়েছিল। একই সময়ে, B-2s হোয়াইটম্যান এয়ার ফোর্স বেস থেকে pcs পর্যন্ত একটি বিরতিহীন ফ্লাইট করেছে। মিসৌরি থেকে কসোভো এবং ফিরে।
পরবর্তী বছরগুলিতে, ইরাক এবং আফগানিস্তানের যুদ্ধে B-2 ব্যবহার করা হয়েছিল। এরিয়াল রিফুয়েলিং সহ, B-2 মিসৌরিতে হোয়াইটম্যান এয়ার ফোর্স বেস থেকে উড্ডয়ন করে, তার যুদ্ধ মিশন শেষ করে এবং তার হোম ঘাঁটিতে ফিরে আসে।
2003 সালে অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম চলাকালীন, B-2s দিয়েগো গার্সিয়া অ্যাটল থেকে যুদ্ধ মিশন উড়েছিল। এই অবস্থান থেকে, 22 sorties করা হয়েছে. হোয়াইটম্যান এয়ার ফোর্স বেস থেকে 27 টি ফ্লাইট ছিল। 49টি সর্টিস চলাকালীন, 300 টনেরও বেশি গোলাবারুদ ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
অভিযানের সময়কাল 30 ঘন্টার বেশি ছিল। একটি যাত্রার সময়, B-2 50 ঘন্টা অবতরণ না করেই বাতাসে থাকে।
19 মার্চ, 2011, সামরিক অভিযানের সময় "ওডিসি। ডন,” হোয়াইটম্যান এয়ার ফোর্স বেস, মিসৌরি থেকে তিনটি ইউএস এয়ার ফোর্স বি-2 উত্থাপিত হয়েছে। সাউথ ডাকোটা থেকে দুটি B-1B বোমারু বিমানের সাথে লিবিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। পুরো অপারেশন চলাকালীন, বি-2গুলি 45টি এবং বি-1বিগুলি 105টি লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করে, যার মধ্যে অস্ত্রের ডিপো, বিমান প্রতিরক্ষা সুবিধা, কমান্ড ও কন্ট্রোল পোস্ট, পরিষেবা সুবিধা রয়েছে। বিমান চালনা এবং অন্যান্য সামরিক সরঞ্জাম।
[কেন্দ্র]
গুগল আর্থ স্যাটেলাইট ছবি: পামসডেল এয়ার ফোর্স বেস মেমোরিয়াল
অস্বাভাবিকভাবে, প্রাচীনতম U-2 এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল B-2 আজ চালু আছে। বাকিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে বিমান জাদুঘর এবং বিমান ঘাঁটির স্মৃতিসৌধে দেখা যায়।