উন্মুক্ত তথ্য অনুসারে, S20 প্রকল্পটি পূর্ববর্তী প্রকল্প 041 (NATO শ্রেণীবিভাগ অনুসারে ইউয়ান শ্রেণী) এর একটি ছোট সাবমেরিন। প্রকল্প 041 এর অস্তিত্ব প্রায় নয় বছর আগে পরিচিত হয়ে ওঠে। 2004 সালের প্রথম দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গোয়েন্দা সংস্থাগুলি উহানে অবস্থিত উহান শিপইয়ার্ডের স্যাটেলাইট ছবি প্রকাশ করে। এন্টারপ্রাইজের খোলা জায়গায় একটি পূর্বে অলক্ষিত সাবমেরিন ছিল। শীঘ্রই আরও বিস্তারিত তথ্য উপস্থিত হয়েছে, যেমন প্রকল্পের নাম বা আনুমানিক বৈশিষ্ট্য। মার্কিন বিশ্লেষকদের মতে, পিপলস লিবারেশন আর্মি অব চায়নার (পিএলএ) নৌবাহিনীর এই সাবমেরিনের মধ্যে প্রায় পনেরটি দরকার।
প্রকল্প 041
ভবিষ্যতে, ইউয়ান সাবমেরিনগুলির পরিস্থিতি লুকোচুরির খেলার মতো তৈরি হয়েছিল। প্রকল্পের লিড বোট আবিষ্কারের মাত্র কয়েক মাস পরে, নতুন তথ্য আসা বন্ধ হয়ে যায়। সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, তারপরে কয়েক বছর ধরে প্রকল্প 041 এর ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। সীসা নৌকার এই ধরনের ক্ষতি ব্যাখ্যা করা সহজ: উপগ্রহ পুনরুদ্ধার সাগরে সাবমেরিন খুঁজে পাওয়ার নিশ্চয়তা দেওয়া যায় না। অতএব, হেড সাবমেরিন ইউয়ানের অনুসন্ধান, যা পরীক্ষার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষার কাজ হয়ে ওঠে। স্যাটেলাইট, ঘুরে, শিপইয়ার্ডের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে থাকে।
2007 সালের শরত্কালে, দুটি নতুন সাবমেরিন ইতিমধ্যেই উহানের শিপইয়ার্ডে দেখা গিয়েছিল, যা কয়েক মাস পরে পরীক্ষায় গিয়েছিল। 2010 এর শেষে, প্ল্যান্টে একবারে তিনটি অসমাপ্ত সাবমেরিন ছিল, যার মধ্যে একটি শীঘ্রই সমুদ্রে চলে যায়। তারপর থেকে, সময়ে সময়ে নতুন সাবমেরিন নির্মাণ বা মেরামত সম্পর্কে নতুন তথ্য পাওয়া যায়। উদাহরণস্বরূপ, গত বছর, 041 সাবমেরিন নির্মাণাধীন বা মেরামত চলমান চ্যাংক্সিংদাও সাংহাই প্ল্যান্টে দেখা গেছে। সেখানে তার থাকার বিস্তারিত এখনো প্রকাশ্যে আসেনি।
মোট নয় বছরে, চীন আটটির বেশি প্রজেক্ট 041 ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন তৈরি করেনি। তাদের মধ্যে প্রথমটি 2006 সালের আগে নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে এবং এ পর্যন্ত চার বা পাঁচটি নৌকা পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। প্রকল্প 041 এর একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল যে, বিপুল সংখ্যক বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সোভিয়েত / রাশিয়ান প্রকল্প 877EKM "হালিবুট" এর সাথে মিলে যায়। সুতরাং, সংস্করণটির জীবনের অধিকার রয়েছে, যা অনুসারে নতুন চীনা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলি আসলে রাশিয়ানগুলির লক্ষণীয়ভাবে পুনরায় ডিজাইন করা অনুলিপি। এই ধারণাটি নব্বই দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফিরে আসা বেশ কয়েকটি হ্যালিবুটের পিএলএ নৌবাহিনীতে উপস্থিতি দ্বারাও সমর্থিত। 041 প্রকল্পের উন্নয়ন শুরুর কিছুক্ষণ আগে।
চীনা সাবমেরিনগুলির সম্ভাব্য রাশিয়ান "শিকড়" মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং পরিস্থিতিকে গুরুতরভাবে জটিল করে তোলে। যদি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান প্রযুক্তি সত্যিই 041 সাবমেরিনগুলির বিকাশে ব্যবহৃত হত, তবে এটি একটি আন্তর্জাতিক কেলেঙ্কারির কারণ হতে পারে। চীনের জন্য প্রকল্প 877EKM-এর সমস্ত ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন রাশিয়ায় নির্মিত হয়েছিল এবং চুক্তিতে প্রযুক্তি স্থানান্তর সংক্রান্ত কোনও অতিরিক্ত শর্ত সরবরাহ করা হয়নি। এখন, মনে হচ্ছে চীন কেবল নিজের জন্য নয়, তৃতীয় দেশের জন্যও সাবমেরিন তৈরিতে রাশিয়ার উন্নয়ন ব্যবহার করতে চলেছে।
যেহেতু S20 সাবমেরিনগুলি ইতিমধ্যে রপ্তানির জন্য অফার করা হয়েছে, এবং তাদের মডেলগুলি আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল, তাই প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজগুলির কিছু বৈশিষ্ট্য জানা যায়। S20 হল একটি ডাবল-হুলড সাবমেরিন যার দৈর্ঘ্য 66 মিটার। নৌকার সর্বাধিক প্রস্থ প্রায় আট মিটার, খসড়াটি 8,2। ভূপৃষ্ঠের অবস্থানে নতুন সাবমেরিনগুলির ঘোষিত স্থানচ্যুতি 1850 টনের বেশি নয়, ডুবো অবস্থানে - 2300। হুলের শক্তি সর্বাধিক 300 মিটার গভীরতায় ডুব দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। সর্বোচ্চ গতি 17-18 নট অতিক্রম করে না, যা 16 নট ক্রুজিং গতির চেয়ে সামান্য বেশি। অর্থনৈতিক মোডে গাড়ি চালানোর সময়, সাবমেরিনটি আট হাজার নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে সক্ষম। 60 দিনের ভ্রমণের জন্য জ্বালানি এবং খাবারের মজুত যথেষ্ট। S20 সাবমেরিনের ক্রু 38 জন নিয়ে গঠিত।
নির্মাণাধীন প্রকল্প 041 সাবমেরিনের মতো, S20 ছয়টি 533 মিমি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত হবে। এটা সম্ভবত যে রপ্তানি নৌকাগুলি টর্পেডো টিউবের মাধ্যমে চালু করার জন্য ডিজাইন করা YJ-8X এন্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে শত্রুর লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে সক্ষম হবে। এই ক্ষেত্রে, S20 প্রকল্প, তার যুদ্ধ ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান প্রকল্প 877/636, জার্মান "212" এবং ডলফিন ইত্যাদির কাছাকাছি আসতে পারে।
বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল S20 প্রকল্পের পাওয়ার প্লান্ট। প্রতিবেদন অনুসারে, এই সাবমেরিনগুলি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চালনা সহ একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্লান্টে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একই সঙ্গে সাবমেরিন পরিচালনায় কিছু বিধিনিষেধ আরোপ করা হবে। অতএব, চীনা জাহাজ নির্মাতারা ইতিমধ্যেই দাবি করছে যে ভবিষ্যতে S20 একটি নতুন বায়ু-স্বাধীন পাওয়ার প্ল্যান্ট (VNEU) পাবে। একই সময়ে, এর নির্দিষ্ট প্রকারের নামকরণ করা হয়নি। সুতরাং এটি একটি ফুয়েল সেল সিস্টেম, একটি বন্ধ ধরনের বাষ্প টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট বা এমনকি একটি স্টার্লিং ইঞ্জিনও হতে পারে, যেমন সুইডিশ গোটল্যান্ড সাবমেরিনে। এটি লক্ষণীয় যে নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির জন্য একটি বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র তৈরি করা - এর সমস্ত সম্ভাবনা সহ - একটি খুব কঠিন কাজ। বিশ্বের নেতৃস্থানীয় সব দেশে এই ধরনের প্রযুক্তি নেই। অতএব, চীন, তার নিজস্ব VNEU তৈরি করে, অ-পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিতে সক্ষম।
নির্দিষ্ট রিজার্ভেশন সহ, এস 20 প্রকল্পটিকে রাশিয়ান আমুর -1650 এর প্রতিযোগী হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া ইতিমধ্যেই সম্ভব। উভয় প্রতিশ্রুতিশীল সাবমেরিনের একই বৈশিষ্ট্য এবং সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। একই সময়ে, লক্ষণীয় পার্থক্য রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন স্থানচ্যুতি। যাইহোক, উভয় নতুন সাবমেরিন একই কৌশলগত কুলুঙ্গি দাবি করে, যা ভবিষ্যতে আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতার দিকে নিয়ে যাবে। রাশিয়ান সাবমেরিনগুলির সম্ভবত চীনাদের তুলনায় একটি সুবিধা রয়েছে, কারণ সম্ভাব্য গ্রাহকরা চীনাদের তুলনায় তাদের সম্পর্কে অনেক আগে শিখেছিলেন। আজ অবধি, বেশ কয়েকটি দেশ ইতিমধ্যে আমুর-1650 সাবমেরিন কেনার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে। চীনা জাহাজ নির্মাতারা, তাদের পণ্যের বিজ্ঞাপন দিতে এবং তাদের প্রতি সম্ভাব্য ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারেনি। তদতিরিক্ত, রাশিয়ান সাবমেরিনগুলির সুবিধাকে অস্ত্রের একটি ভিন্ন রচনা এবং ইতিমধ্যে বিকাশাধীন একটি বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এইভাবে, চীন বেশ কয়েকটি নতুন সিস্টেম তৈরি করলেও, Amur-1650 এবং S20-এর মধ্যে গ্রাহকের চূড়ান্ত পছন্দটি স্পষ্ট হবে না। এটি কিছুটা আশা দেয়, তবে আপনাকে শিথিল হতে দেয় না। শুধুমাত্র চীনা নয়, বিদেশী উন্নয়নের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য, রপ্তানির উদ্দেশ্যে অভ্যন্তরীণ অ-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির বিকাশ অব্যাহত রাখা প্রয়োজন।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://ckb-rubin.ru/