"একটি ভয়ঙ্কর "ইয়াক" আকাশে উড়েছে, "ইয়াক" ডেকের উপর ঠুং ঠুক করছে!"
- উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বিমানের পাইলটিং বৈশিষ্ট্য
- স্যার, আপনি কি "ফুরিয়াস ফিফটিজ" এর ধারণার সাথে পরিচিত?
- এটি "গর্জনকারী চল্লিশের" চেয়ে কমই বিপজ্জনক
- আপনার কটাক্ষ অনুচিত. এলাকার অনুভূমিক দৃশ্যমানতা 800 গজের কম, মেঘের ঘাঁটি জলের উপরে মাত্র 200 ফুট।
- "হার্মিস" এর পাইলটরা অবিচ্ছিন্ন কুয়াশায় অবতরণ অনুশীলন করেছিল। তদতিরিক্ত, তাদের বিশেষ কৌশল রয়েছে - যখন দৃশ্যমানতা হ্রাস পায়, তখন বিমানবাহী রণতরীতে অগ্নিশিখা ড্রপ করা হয়।
- সম্মানের সাথে, স্যার, এত সার্কাস কেন? ফকল্যান্ড এলাকায়, ঝড়ো আবহাওয়া বছরে 200 দিন থাকে, অদম্য আকারের অনুরূপ একটি জাহাজের ডেকের উল্লম্ব নড়াচড়া 9 মিটারে পৌঁছাতে পারে!
- তুমি বাড়াবাড়ি কর।
- একেবারেই না. ডেক স্থান কার্যকরী ব্যবহার বিমান চালনা এই অক্ষাংশে অসম্ভব।
- আমাদের কোন পছন্দ নেই. স্কোয়াড্রন, এক উপায় বা অন্য, বায়ু কভার প্রয়োজন হবে.
***
"হ্যারিয়ার" GR9 এর আধুনিক পরিবর্তন। আফগানিস্তান, 2008
ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস সি হ্যারিয়ার হল একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ভিটিওএল ফাইটার-বোমার যা স্থল-ভিত্তিক হ্যারিয়ার ভিটিওএল বিমানের উপর ভিত্তি করে। মেশিনের পরিবার এর নেতৃত্ব দেয় গল্প 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন ব্রিটিশ জেনারেল স্টাফদের মধ্যে স্থির এয়ারফিল্ডের উচ্চ দুর্বলতার বিষয়ে মতামত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সীমিত এলাকা থেকে পরিচালনা করতে সক্ষম একটি বিমান জরুরিভাবে প্রয়োজন ছিল। এবং এটি তৈরি করা হয়েছিল! সুন্দর গাড়ি "হ্যারিয়ার" (অনুবাদে - "লুন") তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল - ব্রিটিশরা সেই সময়ের জন্য মোটামুটি উচ্চ ফ্লাইট ডেটা সহ একটি নির্ভরযোগ্য ফাইটার-বোমার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। হ্যারিয়ার পরিবারের সাফল্যের কারণ হল অত্যন্ত সফল রোলস-রয়েস পেগাসাস থ্রাস্ট ভেক্টরিং ইঞ্জিন, যা ট্রান্সনিক ফ্লাইট গতি, উল্লেখযোগ্য যুদ্ধের লোড এবং চমত্কার ম্যানুভারেবিলিটি প্রদান করে।
এর আপাত জটিলতা সত্ত্বেও, একটি ইঞ্জিন সহ হ্যারিয়ারের নকশা এবং একটি মিনি-নোজল নিয়ন্ত্রণের একটি সিস্টেম (উইনের ডগায়, বিমানের নাক এবং লেজে) একমাত্র উপযুক্ত সমাধান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। সোভিয়েত Yak-38 VTOL প্রজেক্ট এবং প্রতিশ্রুতিশীল আমেরিকান F-35B এর জন্য কোন অপরাধ নয়, তবে হ্যারিয়ার পরিবারই উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ সহ বিমান চলাচলের ইতিহাসে একমাত্র যুদ্ধ-প্রস্তুত বিমান।
তাদের কর্মজীবনে, হ্যারিয়াররা আফগানিস্তান এবং ইরাক থেকে আর্জেন্টিনা পর্যন্ত - বিশ্বজুড়ে অনেক সংঘর্ষে অংশ নিয়েছে। বিমানগুলি এখনও মার্কিন মেরিন কর্পস, ভারত, ইতালি, স্পেন, থাইল্যান্ডের ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচলের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে ... এর বিবর্তনের সময়, নকশাটি একটি সাধারণ থেকে চলে গেছে, একটি মলের মতো, হকার সিডলি হ্যারিয়ার টু একটি "অভিনব" ম্যাকডোনেল ডগলাস AV-8B হ্যারিয়ার II, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত।
ক্লাসিক বিমানের তুলনায় এর "দুর্ভাগ্য" সত্ত্বেও, "হ্যারিয়ার" এর অনন্য ক্ষমতা একাধিকবার তাকে কঠিন পরিস্থিতিতে উদ্ধার করেছিল। এবং এখন, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটিতে, দক্ষিণ আটলান্টিকে স্থল-ভিত্তিক হ্যারিয়ার এবং ডেক-ভিত্তিক সী হ্যারিয়ার পাঠানোর বিষয়ে একটি উত্তপ্ত আলোচনা চলছে। 1982 সালের বসন্তের উঠোনে, ফকল্যান্ডস সংকট। দেখা যাক অ্যাডমিরালরা কী সিদ্ধান্ত নেয়...
***
- স্যার, "সি হ্যারিয়ার" এবং "এয়ার কভার" বেমানান ধারণা।
- নাবিকরা এটা সম্পর্কে জানে। কিন্তু তার সমস্ত আনাড়িতার জন্য, "উল্লম্ব" বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করতে এবং ডেক থেকে এক টন বোমা তুলতে সক্ষম। স্কোয়াড্রনগুলি "সাইডউইন্ডার"-এর একটি নতুন পরিবর্তন পেয়েছে - সমস্ত দিক নির্দেশনা সহ AIM-9L। এছাড়াও একটি থ্রাস্ট ভেক্টরিং ইঞ্জিন…
- আপনি বুঝতে পেরেছেন যে বিমানবাহী রণতরী যুদ্ধের কৌশল এলাকা ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের 100 মাইল পূর্বে অবস্থিত হবে। কাছাকাছি যাওয়া খুব ঝুঁকিপূর্ণ - আর্জেন্টিনার বিমান জাহাজে আঘাত করতে পারে। এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, অবতরণ এলাকায় সী হ্যারিয়ারদের যুদ্ধ টহলের সময় কমিয়ে 10 মিনিট করা হয়েছে এবং কেউ অবতরণ বাহিনীর জন্য কোনও অপারেশনাল ফায়ার সাপোর্টের স্বপ্নও দেখতে পারে না।
- প্রতিটি গাড়িকে দিনে 4 টি সর্টী করতে হবে, পাইলটরা 10 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে কাটাতে প্রস্তুত - সবই ব্রিটিশ মুকুটের জন্য। সি হ্যারিয়ার একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি, এটি অবশ্যই এটি করবে।
- নিঃসন্দেহে। কিন্তু আমাদের অবশ্যই ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচলে সহায়তা করতে হবে। তুমি কি আমার মনকে অনুসরণ কর?
- আমি নিশ্চিত নই যে আমি আপনার কথা বুঝতে পেরেছি।
- রাশিয়ানদের এমন একজন জেনারেল ছিল, মনে হয় সুভরভ। তিনি শিখিয়েছিলেন যে আপনার যে পরিমাণ শক্তি রয়েছে তা দিয়ে জয়লাভ করতে হবে। আপনি শুধু তাদের বিজ্ঞতার সাথে ব্যবহার করতে জানতে হবে.
- অনেক স্মার্ট। সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনে আমরা বেসামরিক কন্টেইনার জাহাজের অর্ধেক নিয়োগ করেছি নৌবহর. কোনোভাবে তারা 60 টি পেন্যান্টের একটি স্কোয়াড্রন নিয়োগ করেছিল। আমি তাকে পোর্টসমাউথে দেখেছি - আমি আপনাকে সত্যি বলছি, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালের চোখের অযোগ্য একটি দৃশ্য। ছোট ফ্রিগেট, পুরানো আবর্জনার সাথে মিশ্রিত, বণিক জাহাজ এবং রেপ্লিকা যুদ্ধজাহাজ।
- সুতরাং, আমাদের একটি স্কোয়াড্রন আছে, আমাদের কাছে একটি ফাইটার-বোমার রয়েছে যা পৃষ্ঠের যে কোনও প্যাচে টেক অফ করতে এবং অবতরণ করতে সক্ষম। কিন্তু দুটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ঝুলন্ত ডেক ছাড়া কোনো সাধারণ বিমানঘাঁটি নেই।
তাই আপনি প্রস্তাব করছেন ...
- হ্যাঁ.
- এটা পাগলামি.
“ঝড়ো আবহাওয়ায় ইনভিনসিবলের র্যাম্প থেকে টেক অফ করার চেয়ে পাগলামী আর কিছুই নয়। এই ছবি কটাক্ষপাত করা।
- আমরা এটিকে পিয়ার্সড স্টিল প্ল্যাঙ্ক (PSP) ল্যান্ডিং ম্যাট বলি। হেলিপ্যাড, রাস্তা এবং রানওয়ে দ্রুত নির্মাণের জন্য একটি হাতিয়ার।
- এটা পরিস্কার. সুবিধা কোথায় নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে?
- আমাদের বিশেষজ্ঞরা সান কার্লোস উপসাগরের উপকূলে সবচেয়ে সম্ভাব্য স্থান বিবেচনা করেন। মসৃণ ভূখণ্ড, উপকূলে সুবিধাজনক পদ্ধতির।
- নির্মাণ কতক্ষণ লাগবে?
- ভিয়েতনামের ইয়াঙ্কিরা 1000 ঘন্টার মধ্যে 50-মিটার লেন তৈরি করেছে (9852 তক্তা)। কিছু পরিমাণে, এটি আমাদের জন্য আরও কঠিন হবে - একটি সম্পূর্ণ বন্য উপকূল, সীমিত সংখ্যক বিশেষ সরঞ্জাম, শুধুমাত্র সমুদ্রের মাধ্যমে সরবরাহ। অন্যদিকে, হ্যারিয়ারদের বড় জায়গার প্রয়োজন নেই। আমরা এক সপ্তাহের কঠোর পরিশ্রমের মাধ্যমে এটি করতে আশা করি। প্রথমত, আমরা একটি 500-মিটার রানওয়ে স্থাপন করব, ধীরে ধীরে এয়ারফিল্ড এবং ট্যাক্সিওয়েগুলি প্রসারিত করব। ব্রিটিশ ক্রাউনের জন্য আপনি কী করবেন না!
- বিমানের রিফুয়েলিং নিয়ে পরিস্থিতি কেমন?
- নাবিকদের একটি প্রস্তুত সমাধান রয়েছে: ইলাস্টিক ভাসমান ট্যাঙ্ক ব্যাগ। বাইরের রাস্তায় ট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি পাম্প করা হয় - আরও, "জ্বালানী স্টোরেজ" একটি নৌকা দ্বারা তীরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়।
- এটা কিছু ফালতু কথা!
- একটি প্রমাণিত সূত্র আছে: নির্মাণ ব্যাটালিয়নের দুই সৈন্য খননকারী প্রতিস্থাপন করে।
- কিন্তু আপনি কি একটি স্থির এয়ারফিল্ডের উচ্চ দুর্বলতা বিবেচনা করেছেন?
- আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে এই জাতীয় ersatz এয়ারফিল্ড কার্যত অবিনশ্বর।
- স্যার, এটা মজার না।
- আর্জেন্টাইনরা আমাদের এয়ারফিল্ড নিয়ে কিছু করার ক্ষমতাহীন। তারা রানওয়ের 30 ফুট বোমা ফেলবে, আমরা টারপলিনের নিচ থেকে নতুন স্ট্রিপগুলি বের করব - এবং এক ঘন্টার মধ্যে আমরা রানওয়ে পুনরুদ্ধার করব। তারা কেরোসিন দিয়ে একটি পাত্রে পুড়িয়ে ফেলবে - আমরা কাছাকাছি একটি সৈকতে একটি অতিরিক্ত "জ্বালানী স্টোরেজ" সংগঠিত করব। এটি সমুদ্রে একটি বিমানবাহী রণতরী নয়, যেখানে একটি ছোট বোমার প্রভাব একটি বিপর্যয়ে পরিণত হওয়ার হুমকি দেয়।
- কিন্তু গুরুতরভাবে? নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে কি ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে?
- এয়ার ডিফেন্স কমান্ড রাপিরা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের একটি ব্যাটারি বরাদ্দ করে।
- এয়ারফিল্ড কতক্ষণ?
- স্বাভাবিক অবস্থায়, স্ল্যাটগুলি 30 দিন পর্যন্ত একটানা ব্যবহার সহ্য করতে পারে।
- দক্ষিণ আটলান্টিকে বিশেষ সরঞ্জাম সরবরাহের বিষয়ে কী?
- প্রাথমিক ওয়াটসন। এটি এসএস আটলান্টিক পরিবাহক এবং অন্যান্য জাহাজের একটি সংখ্যা দ্বারা করা হবে.
***
আটলান্টিক কনভেয়ার হল একটি প্রাক্তন বেসামরিক রো-রো কন্টেইনার জাহাজ যা যুদ্ধের শুরুতে মহামান্য নৌবাহিনীর প্রয়োজনে নিয়োগ করা হয়েছিল। জনপ্রিয় সাহিত্যে, এটি পদবী হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার, বিমান পরিবহন বা সামরিক পরিবহনের অধীনে যায়। বাস্তবে, আটলান্টিক পরিবাহকটি প্রথম এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় উভয়ই ছিল - একটি আশ্চর্যজনক জাহাজ, 10 দিনের মধ্যে একটি সর্বজনীন যুদ্ধজাহাজে পরিণত হয়েছিল। কনটেইনার জাহাজটি দক্ষিণ আটলান্টিকে শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করার কথা ছিল: 8টি ডেক-ভিত্তিক সি হ্যারিয়ারস, 6টি ল্যান্ড সংস্করণে হ্যারিয়ার, 6টি ওয়েসেক্স হালকা হেলিকপ্টার এবং 5টি CH-47 চিনুক ভারী সামরিক পরিবহন হেলিকপ্টার। এছাড়াও, বিমানের জ্বালানি, খুচরা যন্ত্রাংশ, তাঁবুর একটি ব্যাচ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, বোর্ডে একটি ফিল্ড এয়ারফিল্ড নির্মাণের জন্য উপকরণের একটি বড় স্টক ছিল।
আটলান্টিক পরিবাহক যদি বিমানের ডেলিভারি দিয়ে প্রথম কাজটি পুরোপুরি সম্পন্ন করে, তবে দ্বিতীয় কাজটিতে একটি বাধা ছিল - 25 মে, 1982-এ, একটি প্রতিরক্ষাহীন কন্টেইনার জাহাজ দুটি এক্সোসেট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল বোর্ডে পেয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে পুড়ে গেছে এবং ডুবে গেছে। ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পথ। জাহাজের সাথে একসাথে, বেশিরভাগ হেলিকপ্টার এবং সান কার্লোস উপসাগরে ভবিষ্যতের এয়ারবেসের রানওয়ের জন্য অ্যালুমিনিয়াম প্লেটের পুরো সেট নীচে চলে গেছে।
***
- আমাকে বজ্র ভেঙে দাও! তারা আটলান্টিক পরিবাহক ডুবিয়ে দেয়।
- শান্ত, শুধু শান্ত। পর্যাপ্ত সংখ্যক বাহিনী এবং উপায় ফকল্যান্ডে পাঠানো হয়েছে - আমরা অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করব। অবতরণকারী জাহাজ আরএফএ স্যার পারসিভাল এবং সামরিক পরিবহন আরএফএ স্ট্রোমনেস এয়ারফিল্ড তৈরির জন্য প্রচুর উপাদান রয়েছে: AM2 অ্যালুমিনিয়াম প্লেট, পিএসপি স্টিল স্ল্যাট। প্রয়োজনে আমরা স্কোয়াড্রনের জাহাজ থেকে হেলিপ্যাডগুলো ভেঙে দিই।
- তবে এটি 500-মিটার স্ট্রিপ এবং 12 টি ক্যাপোনিয়ারের জন্য স্পষ্টতই যথেষ্ট নয় ...
- আমাদের বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত যে উপলব্ধ উপাদানগুলি একটি 260-মিটার রানওয়ে, একটি ট্যাক্সিওয়ে এবং হ্যারিয়ারগুলির জন্য চারটি ক্যাপোনিয়ার নির্মাণের জন্য যথেষ্ট হবে৷ সম্ভবত এক ডজন হেলিকপ্টারের জন্য জায়গা আছে। সবকিছুই ঠিক থাকবে.
- তারা বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে কিভাবে করছে?
- দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র একটি FV180 কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ার ট্র্যাক্টর। কাজ দিনরাত পুরোদমে চলছে - অবতরণের তিন দিন পরে, সৈন্যরা হেলিকপ্টার এবং প্রথম রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কের জন্য একটি ছোট রানওয়ে প্রস্তুত করে। আশা করা হচ্ছে আগামী 3-4 দিনের মধ্যে বিমান ঘাঁটি সম্পূর্ণ প্রস্তুত হয়ে যাবে।
***
কিংবদন্তি হ্যারিয়ার ফরোয়ার্ড অপারেটিং বেস (এফওবি) হল সান কার্লোস বে-তে একটি উন্নত বিমান ঘাঁটি, যা ব্রিটিশ সামরিক কর্মীদের দ্বারা তাদের স্থানীয় উপকূল থেকে 12 কিলোমিটার দূরে, আর্জেন্টাইনদের নাকের নীচে। যুদ্ধ বিমান টহল এখান থেকে উড়ে গেল, বোমা-বোঝাই সি হ্যারিয়ার স্ট্রাইক দলগুলি এখান থেকে উঠল।
স্থল এয়ারফিল্ড "ক্যারিয়ার-ভিত্তিক" বিমান চলাচলের জন্য ব্যতিক্রমী সুযোগ প্রদান করেছিল: ছোট রানওয়ে থাকা সত্ত্বেও (মাত্র 260 মিটার - পরিকল্পিত দৈর্ঘ্যের অর্ধেক), রানওয়ের দৈর্ঘ্য একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ ছিল, যা ছিল সবচেয়ে বেশি। বিমানের যুদ্ধের লোডের উপর ইতিবাচক প্রভাব। এটি লক্ষণীয় যে, ভিটিওএল বিমানের অবস্থা থাকা সত্ত্বেও, হ্যারিয়ারস এবং সি হ্যারিয়ার্সের পাইলটরা সাধারণত একটি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ দৌড়ের সাথে টেকঅফ অনুশীলন করতেন - এবং রানওয়ের অতিরিক্ত একশ মিটার 50% বড় বোমা লোডে রূপান্তরিত হয়েছিল। স্থল এয়ারফিল্ডটি আবহাওয়ার অবস্থার উপর কম নির্ভরশীল ছিল, আরও প্রশস্ত এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি গতিহীন ছিল, যা বিমান চলাচলের কাজকে ব্যাপকভাবে সরল করেছিল।
3-4 সী হ্যারিয়ার এবং বেশ কয়েকটি হেলিকপ্টার স্থায়ীভাবে FOB-তে ছিল। উন্নত এয়ার গ্রুপটি একটি ঘূর্ণায়মান ভিত্তিতে সম্পন্ন হয়েছিল - বেশ কয়েকটি সাজানোর পরে, বিমানটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জাহাজে ফিরে আসে এবং বিনিময়ে নতুন বিমান আসে। পর্যায়ক্রমে, সি হ্যারিয়ারস, সরাসরি বিমানবাহী বাহক থেকে কাজ করে, এখানে জ্বালানি ভরার জন্য অবতরণ করে।
বিমান ঘাঁটির অনুকূল অবস্থান অগ্রসরমান ব্রিটিশ ইউনিটগুলিকে অপারেশনাল ফায়ার সাপোর্ট প্রদান করা সম্ভব করে তুলেছিল - একটি নিয়ম হিসাবে, সি হ্যারিয়ারদের বোমা হামলার পরিকল্পনা এবং সরবরাহ করার অনুরোধ পাওয়ার মুহুর্ত থেকে 20-25 মিনিটের বেশি সময় লাগে না। নির্বাচিত লক্ষ্যে। এই কারণগুলি যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে বিশেষ গুরুত্ব নিয়েছিল, যখন আর্জেন্টাইনদের স্থল অবস্থানের উপর আক্রমণ শুরু হয়েছিল (পোর্ট স্ট্যানলি গ্যারিসন, মাউন্ট টাম্বলডাউনের দুর্গ ইত্যাদি)। এটা যোগ করা ন্যায্য যে, বিচ্ছিন্ন সাফল্য সত্ত্বেও, সী হ্যারিয়ার স্ট্রাইক অপারেশনগুলি ব্যবহারিক গুরুত্বের চেয়ে নৈতিক প্রভাব বেশি ছিল। আকাশে উড়ে যাওয়া বিমান ব্রিটিশ প্যারাট্রুপারদের আত্মবিশ্বাস দেয় এবং আর্জেন্টিনাদের উপর হতাশাজনকভাবে কাজ করে। অন্যথায়, 200টি বোমা ফেলা একটি নগণ্য পরিমাণ যা স্থল দুর্গে কাজ করার সময় অন্তত কিছু উল্লেখযোগ্য ফলাফল অর্জন করতে পারে। তুলনা করার জন্য, মহারাজের নৌবহরের ধ্বংসকারীরা উপকূলে লক্ষ্যবস্তুতে 14 শেল নিক্ষেপ করেছিল।
এফওবি অপারেশন চলাকালীন, দুটি গুরুতর ঘটনা উল্লেখ করা হয়েছিল। প্রথমবার, পাইলটের ত্রুটির কারণে, একটি হ্যারিয়ার GR3 বিধ্বস্ত হয়েছিল, যা বেশ কয়েক ঘন্টার জন্য এয়ারফিল্ডটিকে কর্মের বাইরে রেখেছিল। দ্বিতীয়বার রানওয়েটি একটি ভারী চিনুক হেলিকপ্টার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এর শক্তিশালী প্রোপেলারগুলির সাথে ভঙ্গুর অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলি ছড়িয়ে পড়ে। যাইহোক, অপারেশন চলাকালীন, বিভিন্ন কারণে, 10 টি উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বিমান হারিয়ে গেছে। হ্যারিয়াস এবং সী হ্যারিয়াররা নিজেরাই প্রায় 30টি শত্রু বিমান এবং হেলিকপ্টার ধ্বংস করেছিল (যার মধ্যে স্থলভাগে ছিল)।
ফকল্যান্ডস যুদ্ধের একটি প্যারাডক্স: বিমান যুদ্ধে সি হ্যারিয়ারদের বেশিরভাগ জয় আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনীর সুপারসনিক মিরাজ এবং ড্যাগারদের গুলি করে মারা হয়। একই সময়ে, বেশিরভাগ A-4 স্কাইহক সাবসনিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ফাইটার স্ক্রিন ভেদ করতে এবং ফ্রি-ফলিং (!) বোমা দিয়ে ব্রিটিশ জাহাজ আক্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এই আক্রমণের ফলাফল ছিল ভয়ঙ্কর - মহারাজের স্কোয়াড্রনের এক তৃতীয়াংশ জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল! সৌভাগ্যক্রমে ব্রিটিশ নাবিকদের জন্য, 80% বোমা সঠিকভাবে কাজ করেনি (অন্য কথায়, তারা ডেকের মধ্যে আটকে গিয়েছিল এবং বিস্ফোরিত হয়নি)। তাদের অর্ধেক বিস্ফোরিত করুন - এবং যুক্তরাজ্যের কাছে ফকল্যান্ডস যুদ্ধে "বিস্ফোরিত" হওয়ার প্রতিটি সুযোগ ছিল।
FOB-এর অস্তিত্ব মিরাজ III সুপারসনিক যোদ্ধাদের "দুর্বলতা" এবং আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনীর সাবসনিক স্কাইহকগুলির "অভেদ্যতা" এর প্যারাডক্স ব্যাখ্যা করে। আসল বিষয়টি হ'ল ড্যাগারস এবং মিরেজ, যাদের ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেম ছিল না, তারা উপকূলে এবং দ্বীপের উপকূলীয় জলে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করেছিল - সমুদ্রের উপর দিয়ে দীর্ঘ উড়ানের পরে, আর্জেন্টিনার পাইলটরা উত্তর বা দক্ষিণে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল। অন-বোর্ড নেভিগেশন সিস্টেম সংশোধন করতে ফকল্যান্ডের টিপ। এখানে তারা সি হ্যারিয়াসের যুদ্ধ বিমান টহলের জন্য অপেক্ষা করছিল।
একই সময়ে, বিশেষায়িত স্কাইহক নেভাল অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, বায়বীয় রিফুয়েলিং সিস্টেমে সজ্জিত, সাহসের সাথে খোলা সমুদ্রে কাজ করেছিল, যেখানে ব্রিটিশ বিমানের কোনো বিরোধিতা না করেই তারা পদ্ধতিগতভাবে মহারাজের জাহাজগুলিকে একটি ছিদ্র চালনীতে পরিণত করেছিল। (অবশ্যই! ভিটিওএল বিমানের সাহায্যে সীমাহীন সমুদ্রের উপর আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা একটি আশাহীন ব্যবসা)
এই সমস্ত ইতিহাস থেকে, সুস্পষ্ট সিদ্ধান্তগুলি অনুসরণ করে:
1. এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি একটি সাধারণ এয়ারফিল্ড প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম নয়। যখন প্যারেড শেষ হয় এবং জিনিসগুলি "কেরোসিনের গন্ধ" শুরু করে - ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল উপকূলে যাওয়ার চেষ্টা করে এবং আবার ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করে।
2. পিএসপি ল্যান্ডিং ম্যাট এবং অন্যান্য প্রিফেব্রিকেটেড রানওয়ে যুদ্ধের অবস্থা পরিবর্তন করে। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, যে কোনও উপযুক্ত বর্জ্যভূমিতে একটি বিমানঘাঁটি তৈরি করা এবং এই ধরনের নির্লজ্জতায় হতবাক শত্রুর উপর বিন্দুমাত্র বোমা হামলা চালানো কয়েক সপ্তাহের মধ্যে সম্ভব হয়ে ওঠে। এই ধরনের "অলৌকিক ঘটনা" কে বিশ্বাস করে না - অনুগ্রহ করে দৃষ্টান্তটি দেখুন:
F4D Skyray শর্ট এক্সপিডিশনারি ল্যান্ডিং ফিল্ডের সামনে, তাইওয়ান, 50 এর দশকের শেষের দিকে
3. আর্জেন্টিনার সামরিক বাহিনীর মূল ভুল - ফকল্যান্ডস দখলের পর, অবিলম্বে পোর্ট স্ট্যানলি বিমানবন্দরের রানওয়ে দীর্ঘ করা শুরু করা প্রয়োজন ছিল (মূল দৈর্ঘ্য 4000 ফুট ≈ 1200 মিটার)। আর্জেন্টাইনদের কাছে পুরো এক মাস রিজার্ভ ছিল এবং তদুপরি, সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছিল। ব্রিটিশ পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি যুদ্ধ অঞ্চলে আসার আগে, সমস্ত শিপিং বন্ধ করে, আর্জেন্টাইনরা হাজার হাজার সৈন্য, সরঞ্জাম, কামান এবং এমনকি সাঁজোয়া যান দ্বীপগুলিতে পৌঁছে দিতে সক্ষম হয়েছিল! স্ট্রিপ প্রসারিত করে এবং একটি মিরাজ স্কোয়াড্রন এবং কয়েকটি স্কাইহক পোর্ট স্ট্যানলিতে স্থানান্তর করে, আর্জেন্টিনারা ফকল্যান্ডকে একটি দুর্ভেদ্য দুর্গে পরিণত করত।
4. সবচেয়ে হাস্যকর. দ্বীপপুঞ্জে ফিরে আসার পর ব্রিটিশরা প্রথম যে কাজটি করেছিল তা হল যে কোন সামরিক বিমানকে বেস করার জন্য তারা পোর্ট স্ট্যানলি বিমানবন্দরে একটি নতুন, 3000-মিটার "কংক্রিট" তৈরি করেছিল।
প্যানোরামা হ্যারিয়ার ফরোয়ার্ড অপারেটিং বেস
FV180 কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ার ট্র্যাক্টর - সামরিক সংঘর্ষের অঞ্চলে মাটি সরানো এবং নির্মাণ কাজের জন্য সাঁজোয়া উভচর ট্র্যাকড লোডার
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.airwar.ru/
http://www.thinkdefence.co.uk/