প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তরের (জিএবিটিইউ) প্রধান লেফটেন্যান্ট জেনারেল এ. শেভচেঙ্কোর মতে, সশস্ত্র বাহিনীর মোট সামরিক যানবাহনের মধ্যে এএমএনের অংশ 91,5%। সংখ্যার দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানটি 7,4% সহ সামরিক ট্র্যাক করা যানবাহন দ্বারা দখল করা হয়েছে। বিশেষ চাকার ট্রাক্টর এবং অনুরূপ যানবাহন তালিকার নীচে রয়েছে 1,1 শতাংশ। মোট সামরিক যানবাহনের সংখ্যা - প্রায় 410,2 হাজার ইউনিট দেওয়া এক শ্রেণীর বা অন্য শ্রেণীর গাড়ির আনুমানিক সংখ্যা গণনা করা কঠিন নয়।
এটি লক্ষণীয় যে স্বয়ংচালিত যানবাহনের বহর কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। পুরানো সরঞ্জামের পরিমাণ এখনও অনেক বড় এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই দিকে কিছু অগ্রগতি ইতিমধ্যেই করা হয়েছে, কিন্তু তারা এখনও যথেষ্ট বিবেচনা করা যাবে না. বর্তমান প্রবণতা বোঝার জন্য, "গ্রুজোভিক প্রেস" পত্রিকার ফেব্রুয়ারি সংখ্যায় প্রকাশিত তথ্য বিবেচনা করুন। এটি 2005 এবং 2012 সালে BAT ফ্লিটের অবস্থা সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য সরবরাহ করে।
2005 সালে, সশস্ত্র বাহিনীর মোট 41 হাজার ইউনিট সহ 60টি মৌলিক মডেল এবং 410,8টি পরিবর্তনের সামরিক যান ছিল। এই সরঞ্জামগুলির 71% পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে, ডিজেল ইঞ্জিন সহ ট্রাক এবং ট্রাক্টরগুলি সংখ্যালঘু ছিল। ইঞ্জিন প্রকারের এই অনুপাতটি অনেক বিতর্কের বিষয় হতে পারে। 2005 সালে BAT এর অবস্থা সম্পর্কিত আরেকটি তথ্য দ্ব্যর্থহীন এবং অপ্রীতিকর দেখায়। আনুমানিক 80% সরঞ্জাম 12 বছরের বেশি পুরানো ছিল, অর্থাৎ গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকের প্রথমার্ধের পরে উত্পাদিত হয়েছিল। অবশিষ্ট 20 শতাংশ নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ (13%) ছিল 6 থেকে 12 বছর বয়সী যানবাহন, এবং বাকি সাত শতাংশ ছিল নতুন যানবাহন যা ছয় বছরের বেশি পুরানো নয়।
ZIL-157
ZIL-131
উরাল
Gaz-66
KAMAZ
এমটি-এলবি
আপনি একটি নির্দিষ্ট মডেল পরিসরের সরঞ্জামের ভাগ বিবেচনা করতে পারেন। 2005 সালে, এই দিকটির নিঃসন্দেহে নেতারা লিখাচেভ প্ল্যান্টের গাড়ি ছিল। ZIL-157, ZIL-131, ইত্যাদি ট্রাক শেয়ারের জন্য। সৈন্যদের মোট BAT সংখ্যার এক তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী। ইউরাল (13%) এবং GAZs (12%) অল্প ব্যবধানের সাথে পরিমাণের দিক থেকে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান দখল করেছে। এরপরে 10 শতাংশের সাথে KamAZ ট্রাকগুলি এসেছিল, এবং পঞ্চম স্থানটি উলিয়ানভস্ক (UAZ) এবং ক্রেমেনচুগ (KrAZ) যানবাহনের মধ্যে ছয় শতাংশের ভাগে ভাগ করা হয়েছিল। অবশেষে, প্রায় চার শতাংশ BAT ছিল MT-LB ট্র্যাক করা ট্রাক্টর। বাকি 16% ছিল বিভিন্ন কারখানায় উত্পাদিত যানবাহনের একটি ভিন্ন ভিন্ন বহর: মিনস্ক, ব্রায়ানস্ক, ইত্যাদিতে চাকাযুক্ত ট্রাক্টর।
এটি লক্ষ করা উচিত যে এই পরিসংখ্যানগুলি শুধুমাত্র মোট যানবাহনের সংখ্যা উল্লেখ করে। উপলব্ধ উন্মুক্ত উত্সগুলি স্টোরেজ বা ব্যবহারে BAT এর পরিমাণ উল্লেখ করে না। এই ধরনের তথ্য বিদ্যমান ছবিকে আরও বিশদ করে তুলতে পারে, তবে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক তা প্রকাশ করার কোনও তাড়াহুড়ো করে না। আপনি সরঞ্জাম উত্পাদন এবং এর ভাগের বছরগুলিতেও মনোযোগ দিতে পারেন। এটি অনুমান করা কঠিন নয় যে 80 সালে 2005 বছরের বেশি পুরানো 12 শতাংশ গাড়ির মধ্যে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের আগেও প্রচুর সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, স্বাধীনতার প্রথম বছরগুলিতে একত্রিত হওয়া নির্দিষ্ট সংখ্যক গাড়ি একই গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত। 2005 সালে পাওয়া সবচেয়ে কম সংখ্যক গাড়ি 1999 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, অর্থাৎ 1998 ডিফল্টের পরে। এই ধরনের কোন সঠিক তথ্য নেই, তবে বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে এই সময়ের প্রথম কয়েক বছরে উৎপাদনের হার পরবর্তী সময়ের তুলনায় অনেক কম ছিল।
পরিসংখ্যান উপস্থাপনের পর প্রায় আট বছর কেটে গেছে। এই সময়কালে, সশস্ত্র বাহিনীর জন্য তহবিল ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়। বাজেট থেকে প্রাপ্ত অর্থ দিয়ে, সামরিক বিভাগ পুরানো সরঞ্জাম মেরামত করে এবং সামরিক অটোমোবাইল সহ নতুনগুলি অর্জন করে। এর জন্য ধন্যবাদ, বিএটি বহরের পরিস্থিতি অল্প অল্প করে পরিবর্তিত হতে শুরু করেছে, তবে, তবুও, বর্তমানে এটি এখনও চাহিদা পূরণ করে না। প্রয়োজনীয় 75-80 শতাংশ এখনও অনেক দূরে।
একই গ্রুজোভিক প্রেস ম্যাগাজিনের মতে, পুরানো সরঞ্জামের ভাগ, যাদের বয়স 12 বছর অতিক্রম করেছে, 2012 সালের মধ্যে 57% কমে গেছে। গাড়ি, ট্রাক্টর, ইত্যাদি, 6 থেকে 12 বছর বয়সী ক্যাটাগরিতে পড়ে, কিছুটা বেড়েছে - 14 শতাংশ। ছয় বছরের বেশি পুরানো নয় এমন নতুন সরঞ্জামগুলির জন্য, এর সংখ্যা চার গুণেরও বেশি বেড়েছে। 2012 সালের শেষ পর্যন্ত, 29% সামরিক যান এই বিভাগে পড়ে। এটি বর্তমান রাজ্য পুনর্বাসন কর্মসূচির প্রয়োজনের চেয়ে দুই গুণ কম, কিন্তু 2020 এখনও অনেক দূরে এবং পুনর্নবীকরণের জন্য সময় আছে। কিছু রিপোর্ট অনুসারে BAT-এর মোট সংখ্যা খুব কমই কমেছে, এবং পার্থক্য হল মাত্র কয়েকশ গাড়ি, যা সংখ্যার স্কেল দেওয়া হলে, উপেক্ষা করা যেতে পারে।
দুর্ভাগ্যবশত, 2005 সালে BAT ফ্লিটের অবস্থার ডেটার মতো সরঞ্জামগুলির গঠনের কোনও নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান নেই। তবে কিছু বিস্তারিত জানা যায়। সুতরাং, ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন সহ যানবাহনের সাধারণ অনুপাত খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি। পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এখনও সংখ্যাগরিষ্ঠ এবং তাদের সংখ্যা ডিজেল "ভাইদের" সংখ্যার দ্বিগুণ। এছাড়াও, সাত বছরে ZIL ট্রাকের শেয়ার 33 থেকে 6 শতাংশে কমেছে। এর কারণগুলি হল অপ্রচলিত যানবাহনগুলিকে বাতিল করা, সেইসাথে নতুনগুলির ব্যাপক ক্রয়ের অভাব। প্ল্যান্টের গাড়ির সংখ্যা কমানো। লিখাচেভা, বহরের মোট সংখ্যা বজায় রেখে সরাসরি বলে যে অন্যরা ডিকমিশন করা ট্রাকগুলি প্রতিস্থাপন করতে এসেছে। উপলব্ধ তথ্য দ্বারা বিচার, 23 শতাংশ ZIL যানবাহন দ্বারা হারানো KamAZ এবং Ural যানবাহন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে.
এটি লক্ষ করা উচিত যে এই পরিসংখ্যানগুলি শুধুমাত্র রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীতে BAT-এর বর্তমান অবস্থাকে নির্দেশ করে। বিপর্যয়কর নব্বইয়ের দশক এবং অস্পষ্ট 2015 এর দশকে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প একটি কঠিন অবস্থানে ছিল এবং তাই সেনাবাহিনীর জন্য স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির বিকাশে পুরোপুরি জড়িত হতে পারেনি। বর্তমানে, সশস্ত্র বাহিনীর একক ঘাঁটিতে তৈরি করার সময়, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে একসাথে একাধিক যানবাহনের প্রয়োজন। এখন বেশ কয়েকটি গাড়ি কারখানা এই বিষয়ে কাজ করছে এবং নতুন গাড়ির প্রোটোটাইপগুলি ইতিমধ্যে বারবার প্রদর্শিত হয়েছে। 2020 সালের মধ্যে, সেনাবাহিনীর নতুন যানবাহনের প্রথম সিরিয়াল নমুনা পাওয়া উচিত। এর পরে বিএটি পার্কের পরিমাণগত এবং গুণগত গঠন কীভাবে পরিবর্তিত হবে? আমরা XNUMX সালে সাত বছরে খুঁজে পাব।
KAMAZ-63968 টাইফুন-K
Ural-63099 Typhoon-U
উপকরণ অনুযায়ী:
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
প্রিভালভ এ. একজন বিজয়ী হবেন // ট্রাক প্রেস। 2013 নং 2(112)। পৃ.52।