এই অবিশ্বাস্য ঘটনাটি ঘটেছিল 1969 সালের শেষের দিকে মিশরে, তথাকথিত "যুদ্ধের যুদ্ধ" এর উচ্চতায়। 26-27 ডিসেম্বর রাতে, লোহিত সাগরের উপকূলে, ইস্রায়েলি কমান্ডোদের একটি দল একটি সোভিয়েত-নির্মিত মিশরীয় রাডার স্টেশন দখল করতে সক্ষম হয়েছিল এবং হেলিকপ্টার ব্যবহার করে এটিকে সিনাই উপদ্বীপে নিয়ে যায়। ত্রিশ বছর পরে, সম্পাদকরা এই অসাধারণ ঘটনার প্রত্যক্ষ সাক্ষীদের একজনকে খুঁজে বের করতে পেরেছিলেন ...
সামনের দিকে
আমার জন্য, মিলিটারি ইনস্টিটিউট অফ ফরেন ল্যাঙ্গুয়েজেজের একজন ছাত্র, একজন সামরিক অনুবাদক হিসাবে মিশরে পাঠানো হয়েছিল, এই আরব-ইসরায়েল যুদ্ধটি 30 নভেম্বর, 1969 তারিখে শুরু হয়েছিল। সেই দিন, খুব ভোরে, মেজর তারাস পানচেঙ্কোর সাথে, 3য় যান্ত্রিক বিভাগের একজন উপদেষ্টা, আমরা কায়রো থেকে সামনের দিকে রওনা হলাম। আমাদের পথটি দূরবর্তী স্থানে ছিল, যেমনটি মনে হয়েছিল, রোমান্টিক রেড সি মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট * [* - মিশরীয় সশস্ত্র বাহিনীতে, অঞ্চলটিও জেলাগুলিতে বিভক্ত ছিল]। সুয়েজ খালের মতো, এটিও একটি যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যদিও কম সক্রিয় ছিল।
জাফরান। সুয়েজ উপসাগর। প্রথম দিন সামনে। 30 নভেম্বর, 1969
সন্ধ্যা নাগাদ, প্রায় 300 কিমি পথ অতিক্রম করে, আমরা নিরাপদে সুয়েজ উপসাগরের উপকূলে অবস্থানরত 19 তম পৃথক পদাতিক ব্রিগেডের অবস্থানে পৌঁছে যাই। এর প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানের সাথে, এটি প্রশস্ত জাফরান উপত্যকাকে অবরুদ্ধ করে, যা আরব মরুভূমিতে প্রায় নীল নদ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।
সেপ্টেম্বরে - অক্টোবরের শুরুতে, ব্রিগেড মারাত্মকভাবে বোমা হামলা হয়েছিল। এক অভিযানে আমাদের উপদেষ্টা নিহত হন। এখন এখানে তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল। সেই দিনের মর্মান্তিক ঘটনাগুলি কেবল পোড়া সরঞ্জামের কঙ্কাল এবং হাজার পাউন্ড ইস্রায়েলি বোমার বিশাল গর্ত দ্বারা স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই প্রত্যন্ত অঞ্চল, লোহিত সাগরের সমগ্র উপকূলের মতো, মিশরীয় বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল না, এবং ইস্রায়েলি পাইলটরা প্রশিক্ষণের মাঠের মতো এখানে খুব আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল।
বোমা থেকে আধা মিটার লম্বা এবং আঙুল-মোটা সাবার-আকৃতির টুকরোগুলি পরীক্ষা করে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমাকে সম্ভবত স্মারকগুলির জন্য সাঁতার কাটতে, সূর্যস্নান করতে এবং প্রবাল ভাঙতে হবে না। একটি বৃহৎ পূর্ব শহরের সমস্ত বহিরাগততার সাথে কায়রোতে শান্ত জীবন অবিলম্বে অতীতে রয়ে গেছে এবং আমাদের নতুন জীবনের তাত্ক্ষণিক সম্ভাবনাগুলি আর এতটা গোলাপী বলে মনে হচ্ছে না।
504তম ব্যাটালিয়ন
ব্রিগেড সদর দফতরে দেখা গেল যে 504 তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন, যেখানে আমরা কাজ করছিলাম, 145 কিলোমিটার দক্ষিণে, মিশরীয় তেল কর্মীদের একটি ছোট বসতি রাস গরিব এলাকায় স্থানান্তরিত হয়েছিল।
জায়গায় পৌঁছে এবং ব্রিগেডের সিনিয়র উপদেষ্টার একটি শক্তিশালী ব্রিফিং শুনে, আমরা "খবির" ডাগআউটে রাতের জন্য থামলাম * [* - মিশরীয়রা সমস্ত সোভিয়েত উপদেষ্টা এবং বিশেষজ্ঞদেরকে খাবির বলে]। সকালে আমরা যাত্রার প্রস্তুতি নিতে লাগলাম।
কাজের জন্য, আমাদের একটি বিধ্বস্ত GAZ-63 ট্রাক দেওয়া হয়েছিল। দুটি সাধারণ সৈনিকের বিছানায় বাগ ভর্তি ম্যাট্রেস ছিল তার ঢাকা শরীরে স্থাপন করা হয়েছিল, সবগুলোই শ্র্যাপনেল দিয়ে ঢাকা। এইভাবে, প্রথমবারের মতো, আমাদের মাথার উপরে একটি যান এবং এমনকি একটি ছাদ উভয়ই ছিল। রাস্তায় শুকনো মিশরীয় ফ্ল্যাটব্রেড থেকে তৈরি কেভাস খেয়ে এবং ব্রিগেড উপদেষ্টাদের উষ্ণভাবে বিদায় জানানোর পরে, আমরা রওনা হলাম।
সত্যি বলতে, সম্পূর্ণ বন্য রাস্তার ল্যান্ডস্কেপগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময়, কিন্তু লোহিত সাগরের উপকূলের নিজস্ব উপায়ে সুন্দর প্রকৃতি, আমরা বিষণ্ণ পূর্বাভাস অনুভব করিনি। যাইহোক, তারা এই "রিসর্ট" এ থাকার থেকে কোন বিশেষ আনন্দ অনুভব করেনি, যেখানে রাশিয়ান পর্যটকদের এখন প্রলুব্ধ করা হচ্ছে। ব্যাটালিয়নকে প্রধান বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে হয়েছিল, অপারেশনাল-কৌশলগত পরিস্থিতির তীব্র অবনতির ক্ষেত্রে, ব্রিগেডের সাহায্যের উপর নির্ভর করার প্রয়োজন ছিল না।
পোড়া গাড়ির কালো-বাদামী হুল রাস্তার ধারে দাঁড়িয়ে আছে। মিশরীয় BTR-152 বিশেষভাবে স্মরণ করা হয়েছিল। রাস্তার ধারে পাথরে চাপা পড়ে দাঁড়িয়েছিলেন তিনি। একটি স্কাইহক বা মিরাজ টাইপ বিমান দ্বারা নিক্ষেপ করা একটি ইসরায়েলি NURS থেকে পিছনের দিকে একটি বড় ছিদ্রযুক্ত গর্ত। এটা স্পষ্ট ছিল যে একজন পেশাদার পাইলট "কাজ করেছেন"। আমি আমাদের জাফরানের একজন সহকর্মীর বিচ্ছেদের শব্দটি স্মরণ করি: “সেক্ষেত্রে, গাড়িটি ছেড়ে দিন এবং মরুভূমিতে বিভিন্ন দিকে দৌড়ান। তারা কোনো ব্যক্তিকে লক্ষ্য করে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করবে না।”
ব্যাটালিয়ন কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল মুস্তাফা জিবিব এবং অন্যান্য মিশরীয় অফিসাররা আমাদের আন্তরিকভাবে অভ্যর্থনা জানালেন। ব্যাটালিয়নটি সম্প্রতি রাস গরীবে পৌঁছেছিল এবং এখন অবস্থানের প্রকৌশল সরঞ্জামে নিযুক্ত ছিল। ডাগআউটগুলি এখানে রয়েছে, যেমন জাফারনেউতে। এটি এখনও সেখানে ছিল না - তাদের কাছে এটি খনন করার সময় ছিল না। অতএব, কিছু সময়ের জন্য আমাদের ট্রাক থেকে নেওয়া একটি ছাউনির নীচে রাত কাটাতে হয়েছিল। উপরে থেকে আমরা একটি ছদ্মবেশ জাল দিয়ে শামিয়ানা আবৃত. এটা অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে আমাদের কাছে এমন অনেক জিনিস নেই যা জীবনের জন্য প্রয়োজনীয়। এই বিষয়ে, মিশরীয়রা প্রথমে আমাদের অনেক সাহায্য করেছিল। আমাদের জন্য আরেকটি বিস্ময় ছিল রমজান যেটি তখন শুরু হয়েছিল * [* - রমজানের দিনগুলিতে, মুসলমানদের সূর্যোদয় থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত খাওয়া নিষিদ্ধ]।
সকালের নাস্তা আনা হয় সন্ধ্যায়। ইতিমধ্যে অন্ধকারে, আমাদের শামিয়ানার নীচে বিছানায় বসে, আমরা অস্বাভাবিক আরব খাবার খেয়েছিলাম, যা তদ্ব্যতীত, বালির সাথে মোটামুটি স্বাদযুক্ত ছিল। মধ্যাহ্নভোজ এবং রাতের খাবারের জন্য, ঘুমের জন্য, আমরা সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে পছন্দ করি। তাই সকল সত্যিকারের মুসলমানদের মত আমাদেরও অনিচ্ছাকৃতভাবে রোজা রাখতে হয়েছিল।
দ্বিতীয় দিনে, আমরা পরিস্থিতি, আমাদের হাতে থাকা বাহিনী এবং উপায়গুলির পাশাপাশি 504 তম ব্যাটালিয়ন যে অঞ্চলে কাজ করবে তার সাথে বিস্তারিতভাবে পরিচিত হতে শুরু করি।
ব্যাটালিয়নটি উপকূলের একটি অংশকে কভার করার জন্য দায়ী ছিল - 120 কিলোমিটার সামনে এবং 80 কিলোমিটার গভীরতা, যা কোনও কৌশলগত মানগুলির সাথে খাপ খায় না। যুদ্ধ মিশন অনুসারে, এই মিশরীয় ইউনিটটি উপকূলে সম্ভাব্য শত্রু উভচর ল্যান্ডিং প্রতিরোধ এবং সেক্টরে "গুরুত্বপূর্ণ সুবিধার" নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে ছিল। রাডার স্টেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। ব্রিগেড থেকে ব্যাটালিয়নকে শক্তিশালী করার জন্য, অতিরিক্ত বাহিনী দেওয়া হয়েছিল: একটি কোম্পানি ট্যাঙ্ক T-34, 120 মিমি মর্টারের একটি ব্যাটারি এবং 57 মিমি বন্দুকের একটি মিশ্র অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ব্যাটারি এবং B-11 রিকোয়েললেস রাইফেল। তবে আক্রমণ প্রতিহত করতে বিমান শত্রুর কাছে মাত্র তিনটি ডিএসএইচকে মেশিনগান ছিল।
আমাদের পদাতিক ব্যাটালিয়ন ছাড়াও, রাস গরিব এলাকায় "পিপলস ডিফেন্স" এর একটি ব্যাটালিয়ন ছিল, যেখানে প্রাক-অবসরের বয়সী সৈন্যরা নিযুক্ত ছিল। এই ধরণের "ভোহরা" স্থানীয় তেল কোম্পানির সুবিধাগুলির সুরক্ষায় নিযুক্ত ছিল এবং সত্যি বলতে, এই জাতীয় যোদ্ধাদের থেকে খুব কমই প্রকৃত সুবিধা ছিল।
তেল এবং এর সাথে সম্পর্কিত সবকিছু আমাদের বিশেষ উদ্বেগের কারণ হয়নি। আমাদের তথ্য অনুযায়ী, মিশর ও ইসরায়েলের মধ্যে এ ধরনের বস্তু স্পর্শ না করার জন্য একটি অব্যক্ত চুক্তি ছিল। তাছাড়া, কাছাকাছি, শুকিয়েরাতে, একই মিশরীয় কোম্পানি আমেরিকানদের সাথে একসাথে তেল উত্তোলন করছিল।
আমাদের জন্য আসল "মাথাব্যথা" ছিল রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি। আরও স্পষ্টভাবে, কোম্পানি নিজেই নয়, তার রাডার স্টেশন, যাকে আরবরা কেবল "রাডার" বলে।
উপকূল থেকে 8 কিমি এবং আমাদের ব্যাটালিয়ন থেকে 5-6 কিমি দূরে পাহাড়ে অবস্থিত, রাডারটি সুয়েজ উপসাগরের কেন্দ্রীয় সেক্টরে বিমান লক্ষ্যবস্তুগুলির পুনরুদ্ধার করে। স্টেশনটি এক ডজন সৈন্য দ্বারা পাহারা দেওয়া হয়েছিল, যাদের জন্য পরিখাও খোলা হয়নি। কোম্পানি কমান্ডার নিজেই তথাকথিত "মিথ্যা রাডার" অবস্থানে ছিলেন, উপকূলের কাছাকাছি, বাস্তব স্টেশন থেকে প্রায় 2 কিলোমিটার দূরে।
মিথ্যা রাডারটি ছিল একটি ঢিবি যার মধ্যে একধরনের লোহার টুকরা আটকে ছিল, দৃশ্যত একটি রাডার অ্যান্টেনা চিত্রিত করে। বস্তুটি সিগন্যাল মাইন সহ কাঁটাতারের সারি এবং সোভিয়েত এবং আমেরিকান উত্পাদনের টুইন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানের পাঁচটি ব্যাটারি দ্বারা আবৃত ছিল।
এই অবস্থানে 400 জনেরও বেশি কর্মী রয়েছে। এটা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এইভাবে শত্রু রাডারের প্রকৃত অবস্থান সম্পর্কে বিভ্রান্ত হবে।
কোম্পানি কমান্ডারের এই ধরনের একটি "বুদ্ধিমান" পরিকল্পনা যথাযথভাবে অঙ্কন কাগজের একটি বড় শীটে আঁকা হয়েছিল এবং মিশরীয় রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের কমান্ডারের অলঙ্কৃত চিত্র দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, আমরা অবিলম্বে এই পরিস্থিতির সাথে আমাদের স্পষ্ট মতবিরোধ ব্রিগেডের সিনিয়র উপদেষ্টাকে জানিয়েছিলাম, যিনি এটি সমাধান করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।
ততক্ষণে, রেড সি মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের প্রায় পুরো অঞ্চলটি কেবল ইসরায়েলি ফাইটার-বোমার বিমানের জন্যই নয়, হেলিকপ্টারগুলির জন্যও সক্রিয় অপারেশনের একটি অঞ্চল ছিল। হেলিকপ্টারগুলিই সত্যিকারের হুমকি তৈরি করেছিল, কারণ তারা রাডার দৃশ্যমানতা অঞ্চলের বাইরে কম উচ্চতায় উড়েছিল।
রাডার P-12
আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে জাফরানে, যে অঞ্চলে ব্রিগেডটি অবস্থিত ছিল সেখানে দ্বিতীয় অনুরূপ রাডার স্টেশন ছিল। ইসরায়েলিরা এটিকে বারবার বোমাবর্ষণ করেছিল, কিন্তু কখনও এটি ধ্বংস করতে সক্ষম হয়নি - মিশরীয় বিমান বিধ্বংসী কামান ইস্রায়েলি পাইলটদের দুই বা তিন হাজার মিটার উপরে উঠতে বাধ্য করেছিল, যার ফলে বোমা হামলার নির্ভুলতা দ্রুত হ্রাস পায়। আমরা এখনও শত্রু বিমানের দ্বারা বিরক্ত হইনি। কিন্তু কিছু সময়ের জন্য, অন্ধকার শুরু হওয়ার সাথে সাথে এবং বিশেষ করে চাঁদনী রাতে, আমাদের সেক্টরে হেলিকপ্টার আসতে শুরু করেছে।
জাফরানা ও রাস গরিবের মাঝখানে সমুদ্র থেকে এসে তারা মরুভূমির গভীরে প্রবেশ করে এবং ভোর তিন বা চারটার মধ্যেই সিনাইতে ফিরে আসে। কেউ কেবল আমাদের সাথে তাদের উপস্থিতির উদ্দেশ্য এবং সম্ভাব্য ক্রিয়াকলাপের প্রকৃতি সম্পর্কে অনুমান করতে পারে। এটিকে ধ্বংস করার জন্য একটি শত্রু হেলিকপ্টার রাডার স্টেশনের আশেপাশে অবতরণ করবে বলে এটি বেশ সম্ভাব্য বলে মনে করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি অপারেশন চালানো থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, আমরা ব্যাটালিয়ন কোম্পানিগুলির একটিকে "রাডার" অবস্থানে অগ্রসর করার সম্ভাবনা সরবরাহ করেছি। শীঘ্রই, ব্রিগেডের চিফ অফ স্টাফের উপস্থিতিতে, তারা এমনকি কোম্পানির কর্মীদের সাথে একটি প্রশিক্ষণ সেশনও করেছিল।
সকাল থেকে গভীর সন্ধ্যা পর্যন্ত আমরা যুদ্ধের তথাকথিত সংগঠনে নিযুক্ত ছিলাম: আমরা পুনরুদ্ধার করেছি, মাটিতে সাবুনিটগুলির জন্য কাজগুলি পরিষ্কার করেছি এবং বন্দুক এবং মর্টারগুলির জন্য গুলি চালানোর অবস্থান নির্ধারণ করেছি। রাতে, শত্রু হেলিকপ্টারগুলির পরবর্তী উপস্থিতিতে, তারা ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ডাগআউটে বসেছিল এবং তাদের ক্রিয়াকলাপের রিপোর্টের জন্য উদ্বিগ্নভাবে অপেক্ষা করেছিল। ভোরবেলা, আমাদের এলাকা থেকে হেলিকপ্টার চলে গেছে তা নিশ্চিত করে ক্লান্ত হয়ে তারা তাদের তাঁবুর নিচে ঘুমাতে গেল।
কয়েক সপ্তাহ ধরে, খাতের পরিস্থিতি কার্যত পরিবর্তন হয়নি। রাতে, আমাকে কেবল অবতরণের সম্ভাব্য প্রতিফলন সম্পর্কেই নয়, আমার নিজের সুরক্ষা সম্পর্কেও ভাবতে হয়েছিল। ইতিমধ্যে আমাদের জন্য একটি ডাগআউট প্রস্তুত করা হয়েছে। সত্য, এটির দরজাটি তালাবদ্ধ ছিল না এবং এর পাশাপাশি, কোনও সুরক্ষা ছিল না। প্রতি রাতে, ঠিক ক্ষেত্রে, আমাকে আমাদের ড্রাইভার সুলেমানের কাছ থেকে একটি মেশিনগান নিতে হয়েছিল। এটা মনে রাখা মজার ছিল যে কায়রোতেও, লোহিত সাগরে রওনা হওয়ার আগে, কিছু গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক কর্মী তার বিচ্ছেদের কথায় আমাদের ভয় দেখিয়েছিল: "শুধু ইহুদিদের দ্বারা বন্দী হওয়ার চেষ্টা করুন - টেবিলে পার্টি কার্ড রাখুন ..."
কিছুক্ষণ পরে, একটি পুনরুদ্ধার বিমান প্রায়শই আকাশে উপস্থিত হতে শুরু করে। সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে ইসরায়েলিরা সাবধানে এলাকাটি অধ্যয়ন করছে। তবে উপকূলের পরিস্থিতি শান্ত রয়েছে।
26 ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, রাতের খাবারের পরে, বরাবরের মতো, তারা ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ডাগআউটে আসে। আমাদের পরের দিনের কাজের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করতে হয়েছিল। প্রায় বাইশ ঘন্টার দিকে, একটি টেলিফোন বার্তা পাওয়া গেল যে দুটি শত্রু হেলিকপ্টার ব্যাটালিয়নের অবস্থান থেকে 50 কিলোমিটার উত্তরে আমাদের অঞ্চলের গভীরে প্রবেশ করেছে। এটি আগেও ঘটেছে, তাই আমরা, দুর্ভাগ্যবশত, এই বার্তাটিকে খুব বেশি গুরুত্ব দেইনি। কারেন্ট অ্যাফেয়ার্স সম্পর্কে কথোপকথনের সময়, মেজর প্যানচেনকো অপ্রত্যাশিতভাবে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ব্যাটালিয়ন কমান্ডার প্রথম কোম্পানিকে সতর্কতার সাথে উত্থাপন করুন এবং শত্রুর শর্তাধীন অবতরণের প্রস্তাবিত অবতরণ স্থানে অগ্রসর হওয়ার জন্য একটি রাতের প্রশিক্ষণ পরিচালনা করুন।
সত্যি কথা বলতে কি, আজ ত্রিশ বছর পরেও, তখন আমাদের জন্য কী সেরা ছিল তা সম্পূর্ণ নিশ্চিতভাবে বলা আমার পক্ষে কঠিন: এই প্রশিক্ষণটি করা বা না করা। যদি এই ধরনের মহড়া সত্যিই সংঘটিত হয়, আমরা সম্ভবত শত্রুদের অপারেশন ব্যাহত করব। আরেকটি প্রশ্ন: "কি পরিণতি আমাদের জন্য অপেক্ষা করবে?" নিশ্চয়ই পরের দিন, ইসরায়েলিরা তাদের বিমান হামলার সাথে ব্যাটালিয়নকে বালির সাথে মিশিয়ে দিত।
এমন অনুমানে কোনো অতিরঞ্জন নেই। একজন পরিচিত ব্যাটালিয়ন উপদেষ্টা, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী, যিনি সত্যিকার অর্থে সুয়েজ খালে ইসরায়েলি বোমা হামলার পূর্ণ শক্তি সম্পর্কে জানতেন, তিনি মিশরীয় এবং ইসরায়েলি সৈন্যদের মধ্যে হাতাহাতি বিনিময়ের তুলনা করেছেন: একটি আরবের বাড়িতে একটি জানালার ফ্রেম।"
পরে, আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে ইসরায়েলিদের প্রতিক্রিয়া প্রকৃতপক্ষে তার পরিণতিতে সবসময় আরও শক্তিশালী এবং বৃহত্তর ছিল। অবশ্যই, আমরা আমাদের সামরিক দায়িত্ব পালন করতে এবং কমান্ড দ্বারা নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করতে প্রস্তুত ছিলাম, তবে কেউ এই বন্য লোহিত সাগরের বালিতে মরতে চায়নি।
এক বা অন্য উপায়, কিন্তু ভাগ্য তার নিজস্ব উপায়ে আদেশ. লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিবিব, আমাদের প্রশিক্ষণ সেশন পরিচালনার উদ্দেশ্য সম্পর্কে জানতে পেরে তার অসন্তোষ প্রকাশ করেন।
আমি মনে করি ব্যাটালিয়ন কমান্ডার কেবল এটি করতে চাননি: প্রশিক্ষণটি কেবল সকালেই শেষ হয়ে যেত।
আলোচনাটি এই সত্যের সাথে শেষ হয়েছিল যে আমাদেরকে যুদ্ধের প্রস্তুতির এক বা অন্য ডিগ্রি ঘোষণা করার ক্ষেত্রে কোনও প্রশিক্ষণ নিষিদ্ধ করার জন্য একটি সরকারী নির্দেশনা দেখানো হয়েছিল। ব্যাটালিয়ন তখন সত্যিই এমন প্রস্তুতির দ্বিতীয় পর্যায়ে ছিল। শত্রু হেলিকপ্টার উপস্থিতির আর কোন নতুন রিপোর্ট ছিল না, এবং সবাই শান্ত হয়ে গেল।
ফলক
মধ্যরাতের আগেই ব্যাটালিয়ন কমান্ডার সবাইকে ঘুমাতে যাওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা আমরা করেছিলাম। জিবিব নিজেও স্টাফ প্রধানের সাথে ডাগআউটে দায়িত্ব পালন করেন।
সারাদিন ক্লান্ত হয়ে ঘুমিয়ে পড়লাম। তারাস, যেমনটি দেখা গেল, ঘুম হয়নি। পরে, তিনি বলেছিলেন যে তখন তার এক ধরণের খারাপ পূর্বাভাস ছিল। মাঝরাতে, তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে আমাকে জাগিয়েছিলেন: "ইগর! তুমি কি শুনতে পাও? এরোপ্লেন হুম। বাহিরে আসো. দেখুন কি আছে?
অর্ধ-ঘুমিয়ে, আমি অনিচ্ছায় বিছানা থেকে নামলাম, আমার জুতোর মধ্যে পা রাখলাম এবং শুধু হাফপ্যান্ট এবং একটি টি-শার্ট পড়ে ডাগআউট ছেড়ে দিলাম। এটা ঠান্ডা ছিল. সমুদ্র থেকে ঠাণ্ডা বাতাস বয়ে গেল। পূর্ণিমার চাঁদ উজ্জ্বল হয়ে উঠল। দূরত্বে, বেশ কয়েকটি বিমানের জেট ইঞ্জিনের একটি অস্বাভাবিক শক্তিশালী গর্জন সত্যিই শোনা গিয়েছিল।
"এটি একটি গুপ্তচর হতে হবে!" - আমি চিৎকার করে উঠলাম, এমনকি চিন্তা না করেই: "রাতে কি ধরনের বায়বীয় পুনরুদ্ধার হতে পারে?"।
গুঞ্জন আরও শক্তিশালী হয়ে উঠল। প্লেনগুলির মধ্যে একটি কোথাও খুব কাছাকাছি ছিল, যদিও এটি দৃশ্যমান ছিল না। আমি যখন সিঁড়ি বেয়ে নামতে যাচ্ছিলাম, তখন আমার থেকে দুশো মিটার দূরে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণের শব্দ শোনা গেল এবং এক সেকেন্ড পরে। উজ্জ্বল ঝলক ফাঁকগুলো চিহ্নিত করেছে।
বিমান হামলা শুরু হয়েছে। ঘড়ির কাঁটা পঁচিশটা বেজে গেছে।
- সতর্কতা, বোমা হামলা! আমি চিৎকার করে ডাগআউটের মধ্যে হিলের উপর দিয়ে মাথা ঘুরিয়ে দিলাম।
দ্রুত পোশাক পরে এবং লাফ দিয়ে বেরিয়ে এসে, তারা প্রায় তিনশ মিটার দূরে ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ডাগআউটের দিকে দৌড়ে গেল। জেট ইঞ্জিনের গর্জন বাতাসে ছিঁড়ে গেল। বিমান থেকে ছোড়া এয়ার বোমা এবং রকেট ডানে-বামে বিস্ফোরিত হচ্ছিল।
ডাগআউটে, যেখানে ব্যাটালিয়ন কমান্ডার ছাড়াও চিফ অফ স্টাফ, একজন গোয়েন্দা কর্মকর্তা এবং একজন যোগাযোগ কর্মকর্তা ছিলেন, আমরা প্রথমে পরিস্থিতি সম্পর্কে রিপোর্ট করতে বলেছিলাম।
“কি অবস্থা হতে পারে,” লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিবিব ঘাবড়ে গিয়ে উত্তর দিলেন। "আপনি কি দেখতে পাচ্ছেন না যে আমাদের বোমা ফেলা হচ্ছে?"
- তারা "রাডার" থেকে কী রিপোর্ট করে? তারাস জিজ্ঞেস করল।
তাদের ওপর বোমা হামলাও হচ্ছে।
আমরা নিজেরাই জানতাম যে রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিতে বোমা হামলা হচ্ছে, কারণ আমরা দেখেছি বিমান বিধ্বংসী শেলগুলির ট্রেসারগুলির লাল থ্রেড - মিথ্যা রাডারের ব্যাটারিগুলি ফায়ার করছে। আমাদের মেশিনগান প্লাটুন নীরব ছিল। ব্যাটালিয়ন কমান্ডার এটি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে বিমানগুলি এখনও অন্ধকারে দৃশ্যমান ছিল না এবং গুলি চালানো অযৌক্তিক ছিল।
"যদি আমরা গুলি চালাই, শত্রুরা আরও শক্তিশালী বোমা ফেলবে," জিবিব উল্লেখ করেছেন।
আরবরা, ডাগআউটের আলো বাতাস থেকে দেখা যেতে পারে এই ভয়ে, বাতি নিভিয়ে দিল। টেলিফোনে তারা কোম্পানি এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির কমান্ডারের সঙ্গে যোগাযোগ করে। রেডিওর মাধ্যমে, তারা আমাদের "অ্যাম্বুশ" প্লাটুনের সাথে যোগাযোগ স্থাপনের চেষ্টা করেছিল, যেটি অভিযানের বাইশ ঘন্টা আগে, রাডারের কাছে তার নির্ধারিত অবস্থান নেওয়ার কথা ছিল।
দেখা গেল যে এই সমস্ত সময় প্লাটুন, আদেশ লঙ্ঘন করে, অ্যামবুশে ছিল না, তবে একটি মিথ্যা রাডারের অবস্থানে ছিল। প্লাটুন কমান্ডার, আমরা পরে জেনেছি, কোম্পানি কমান্ডারের সাথে চা পান করছিল। প্লেটুনটি বিমান হামলা শুরুর সাথে সাথেই আসল রাডারে অগ্রসর হতে শুরু করে। প্লাটুন কমান্ডারের শেষ বার্তা: “আমি এগোতে পারব না। আমাকে বোমা মারা হচ্ছে।" ভবিষ্যতে, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট আমাদের কলের উত্তর দেননি।
কয়েকদিন পরে, প্লাটুন অগ্রিম পথ বরাবর এলাকাটির পুঙ্খানুপুঙ্খ জরিপের সময়, আমরা একটিও গর্ত খুঁজে পাইনি।
বিমান হামলার তীব্রতা বেড়েছে। কিছু মুহুর্তে মনে হয়েছিল যে আমরা সকাল পর্যন্ত এটি করতে পারব না। একটি বোমা ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের ডাগআউট এবং ব্যাটালিয়নের যোগাযোগ পয়েন্টের মধ্যে বিস্ফোরিত হয়। কোথাও রাত দেড়টার দিকে রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির কমান্ডার আমাদের সঙ্গে যোগাযোগ করেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি রাডারের অবস্থানে আগুন দেখতে পান। তার মতে, "স্টেশনটি স্পষ্টতই, বোমার আঘাতে ধ্বংস হয়ে গেছে, যেহেতু এর সাথে কোন সংযোগ নেই।" এরপরই সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। শীঘ্রই অন্যান্য সমস্ত সংস্থার সাথে তারযুক্ত যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়। ব্যাটালিয়ন কমান্ডার সিগন্যালার পাঠাতে অস্বীকার করেন: "সৈন্যরা মারা যেতে পারে।"
সকাল সাড়ে পাঁচটার দিকে, ব্যাটালিয়ন কমান্ডার পর্যবেক্ষণের জন্য রাখা একটি প্রাইভেট, একটি অদ্ভুত শব্দ শোনাল। উপরে ছুটতে ছুটতে আমরা হেলিকপ্টার ইঞ্জিনের খুব শক্তিশালী এবং চরিত্রগত গর্জন শুনতে পেলাম। প্রথম অনুমান: "শত্রু, বিমান চলাচলের আড়ালে, সৈন্য অবতরণ করতে চায়!" তারা নিকটতম পাহাড়ের চূড়ায় ছুটে গেল, যেখান থেকে কয়েক সেকেন্ডের জন্য তারা মরুভূমির দিকে দূরে সরে যাওয়া অন্ধকার সিলুয়েটগুলি লক্ষ্য করল। তারপর আমরা কখনই খুঁজে পাইনি কেন সংস্থাটি এই হেলিকপ্টারগুলিতে গুলি চালায়নি ...
শীঘ্রই নীরবতা অনুসরণ করা হয়। একটি কাছে আসা বিমানের একটিমাত্র গর্জন শোনা যাচ্ছে। পাহাড়ের চূড়ায় দাঁড়িয়ে আমরা যা দেখলাম তা নিয়ে আলোচনা করার সময়ও পেলাম না। সবকিছু অপ্রত্যাশিতভাবে ঘটেছে। একধরনের হিস হিস আর শিস দিয়ে, বিমান থেকে নিক্ষিপ্ত রকেট আমাদের উপর দিয়ে উড়ে গেল যখন আমরা ছুটে গেলাম।
গোলাবারুদ ছেড়ে দেওয়ার পরে এবং আফটারবার্নার চালু করার পরে, বিমানটি সিনাই উপদ্বীপের দিকে চলে যায়। আবার নীরবতা ছিল।
ক্লান্তি থেকে আমাদের পা নাড়াতে অসুবিধায়, আমরা আমাদের ডাগআউটে চলে গেলাম। আমাদের ড্রাইভার সেখানে ছিল।
- আচ্ছা, সুলেমান, এটা কি ভীতিকর ছিল? - আমি যতটা সম্ভব খুশি হয়ে জিজ্ঞাসা করলাম। প্রত্যুত্তরে, সৈনিকটি কেবল একরকম রূঢ়ভাবে হেসেছিল:
- ভীতিকর।
কাপড় না খুলে বিছানায় শুয়ে পড়ল। প্রায় ত্রিশ কি চল্লিশ মিনিট পর ফোন বেজে উঠল।
"মিস্টার ইগর," ব্যাটালিয়ন কমান্ডার আমার দিকে ফিরে গেল। ইহুদিরা রাডার চুরি করে।
আশ্চর্য, আমিও বুঝতে পারিনি।
কিভাবে চুরি হল? ঠিক কী চুরি হয়েছিল? উত্তরটি দুর্বোধ্য ছিল: হয় কিছু গুরুত্বপূর্ণ অংশ চুরি হয়েছিল, বা একটি রাডার ইউনিট, বা অন্য কিছু ...
কয়েক মিনিট পরে আমরা আবার লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিবিবের ডাগআউটে ছিলাম। জিনিসগুলি খুব খারাপ ছিল। ব্যাটালিয়ন কমান্ডারের বিচলিত মুখ দেখে আমরা সাথে সাথেই ব্যাপারটা বুঝতে পারলাম। জিবিবের বিভ্রান্তিকর ব্যাখ্যা থেকে, এটি অনুসরণ করে যে "অবস্থানে আর কোন রাডার স্টেশন নেই।" সে শুধু অদৃশ্য! প্লাটুন কমান্ডার দ্বারা রেডিও দ্বারা এটি ঘোষণা করা হয়েছিল, যিনি কেবলমাত্র অবশেষে তার "অ্যাম্বুশ" এর জায়গায় পৌঁছেছিলেন।
আমরা ঠিক করলাম যে ভোরবেলা আমরা রাডারে গিয়ে নিজেরাই দেখব। আমরা জানতে পেরেছি যে অভিযানের ফলে ব্যাটালিয়নের দুই সৈন্য নিহত হয়েছে, এক ডজনেরও বেশি আহত হয়েছে।
ব্যাটালিয়ন কমান্ডার প্রস্থানের সময় সম্পর্কে আমাদের অবহিত করবেন বলে সম্মত হয়ে আমরা আমাদের ডাগআউটে ফিরে আসি। আমরা একটু ঘুমিয়ে নিলাম। যাইহোক, সকাল নয়টার দিকে আমাদের একজন মেজর জেগে উঠেছিল, যিনি ব্রিগেড সদর দফতর থেকে ঘটনাটি বিশ্লেষণ করতে এসেছিলেন।
নতুন বছর পর্যন্ত ঘটনার তদন্ত করা হয়। আমরা ইসরায়েলিদের দ্বারা পরিচালিত অপারেশনের সম্পূর্ণ সঠিক চিত্র পাইনি, তবে কিছু বিশদ বিবরণ প্রকাশিত হয়েছে।
তারা ইসরায়েলি হেলিকপ্টার এবং রিকনেসান্স বিমানের ঘন ঘন উপস্থিতির কথা মনে রেখেছিল - শত্রু সাবধানে অপারেশনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। মজার বিষয় হল, ঘটনার দশ দিন আগে, ব্যাটালিয়নটি সিনাইতে ইসরায়েলি প্যারাট্রুপারদের প্রশিক্ষণ সম্পর্কে সামরিক গোয়েন্দা চ্যানেলের মাধ্যমে একটি এনক্রিপ্ট করা বার্তা পেয়েছিল - তারা কিছু বস্তুর ক্যাপচার অনুশীলন করছিল। ব্যাটালিয়ন কমান্ডার তখন এই সাইফার টেলিগ্রাম সম্পর্কে আমাদের কিছুই বলেননি।
দেখা গেল যে বিমান হামলা শুরুর আগে, প্রায় তেইশ ঘন্টা বা তার কিছু পরে, দুটি ভারী ফ্রেঞ্চ-নির্মিত সুপার ফ্রেলন হেলিকপ্টার (তৎকালীন ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর সবচেয়ে ভারী হেলিকপ্টার) রাডার অবস্থান এলাকায় উড়েছিল। একটি ক্যাপচার গ্রুপ। এই হেলিকপ্টার সম্পর্কেই এয়ার অবজারভেশন পোস্ট আমাদের জানিয়েছে। আমরা স্টেশন থেকে 300 মিটার গভীর ফাঁপায় অবতরণস্থলে তাদের মধ্যে একটির চাকার চিহ্ন পেয়েছি। বালিতে নির্দিষ্ট পায়ের ছাপ অনুযায়ী হেলিকপ্টারের ধরন নির্ধারণ করা হয়।
রাডার স্টেশনটি সেই মুহুর্তে কাজ করছিল না, এবং গণনা নিজেই নিয়ন্ত্রণ কক্ষে রক্ষণাবেক্ষণে নিযুক্ত ছিল, যাতে শত্রু হেলিকপ্টারগুলির দৃষ্টিভঙ্গি অলক্ষিত হয়। পরে, আমি ঘটনাক্রমে আমাদের অর্থনৈতিক প্লাটুনের একজন সার্জেন্টের কাছ থেকে জানতে পারি যে বোমা হামলা শুরু হওয়ার আগেও তিনি ব্যক্তিগতভাবে দুটি হেলিকপ্টারের ফ্লাইট দেখেছিলেন এবং এমনকি ফোনে ব্যাটালিয়ন কমান্ডারকেও বিষয়টি জানিয়েছিলেন। কিন্তু তিনি তাকে বললেন: “তুমি সবকিছু কল্পনা করেছ। তুমি শুধুই কাপুরুষ।" আমি এখনও জানি না কেন জিবিব তখন সার্জেন্টের সাথে তার কথোপকথনের কথা আমাদের জানায়নি।
এক বা অন্য উপায়, কিন্তু মধ্যরাতের মধ্যে রাডার স্টেশনের অবস্থান ইতিমধ্যে শত্রু দ্বারা দখল করা হয়েছিল। বালির উপর ইসরায়েলিদের ল্যান্ডিং বুটের পায়ে, স্টেশনে তাদের অগ্রসর হওয়ার পথগুলি স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। কাছাকাছি, তারা মেশিন গানারদের অবস্থানও খুঁজে পেয়েছিল যারা প্যারাট্রুপারদের ক্রিয়াকলাপ কভার করেছিল। রাডার স্টেশনের পাহারাদার দুই সৈন্য নিহত হয়, যারা বেঁচে থাকে তারা মরুভূমিতে পালিয়ে যায়।
অভিযানের মূল অংশটি ইতিমধ্যেই বিমান হামলা ও বোমা হামলার আড়ালে পরিচালিত হয়েছিল। শত্রু, দৃশ্যত, অবতরণ সনাক্তকরণের অনুমতি দেয় এবং তাই একটি বিমান হামলা চালায়: ব্যাটালিয়নটিকে মাটিতে চাপ দিতে, এটিকে রাডারে অগ্রসর হতে বাধা দিতে। জাফরান উপত্যকা থেকে রাস গরিব যাওয়ার রাস্তা পর্যন্ত ইসরায়েলিরা বোমাবর্ষণ করেছিল। মোট, ইসরায়েলি বিমান সেই রাতে 36 টি উড্ডয়ন করেছিল।
রাডারের অবস্থান দখলের পর সেখানে আরও তিনটি ভারী হেলিকপ্টার আসে। তাদের চেহারা বায়বীয় নজরদারি পোস্ট দ্বারাও লক্ষ্য করা গেছে। একটি অটোজেনাস বন্দুক দিয়ে মাউন্টিং বন্ধনী কেটে, ইসরায়েলিরা খুব পেশাদারভাবে রাডার স্টেশনের উভয় অংশ ভেঙে ফেলে: রাডার স্টেশনের হার্ডওয়্যার এবং অ্যান্টেনা-মাস্ট ডিভাইস - এবং দুটি সুপার ফ্রেলনের বাহ্যিক স্লিংয়ে সিনাই উপদ্বীপে স্থানান্তরিত করে। শুধুমাত্র দুটি ZIL-157 গাড়ির চেসিস অবস্থানে একাকী রয়ে গেছে।
প্যারাট্রুপারদের দ্বারা রাডারে শক্তি প্রদানকারী ডিজেল জেনারেটরটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই জ্বলন্ত ডিজেল জেনারেটরটি কোম্পানি কমান্ডার একটি মিথ্যা রাডার থেকে দেখেছিলেন।
স্টেশনের সাথে একসাথে, এর ক্রুদের বন্দী এবং অপহরণ করা হয়েছিল। সিনাই যাওয়ার আগে, ইসরায়েলিরা সাবধানে অবস্থানটি খনন করেছিল: সেখানে বিলম্বিত-অ্যাকশন ল্যান্ড মাইন এবং প্রচলিত অ্যান্টি-পারসনেল মাইন উভয়ই ছিল। ZIL-এর ক্যাবগুলিতে, স্যাপাররা খনি খুঁজে পেয়েছে - "আশ্চর্য"।
রাডার চুরির সাথে এই পুরো অন্ধকার মহাকাব্যটি অনেক শোরগোল করেছিল। কায়রোতে আমাদের উপদেষ্টা এবং বিশেষজ্ঞদের মধ্যে, "কীভাবে ইহুদিরা লোহিত সাগরের রাডার চুরি করেছে" সে বিষয়ে কথা ছিল।
পরে, খুব আশ্চর্যের সাথে, আমরা সেই ইসরায়েলি অপারেশনের আরও বিস্তারিত জানতে পারি। সমস্ত ইভেন্টের এই "বিশেষজ্ঞদের" একজন আমাদের শিখিয়েছিলেন: "যেহেতু আপনি জানতেন যে একটি শত্রু অবতরণ করেছে, আপনার উচিত ছিল একটি ট্যাঙ্ক মাউন্ট করা এবং ব্যক্তিগতভাবে কোম্পানির অগ্রগতিকে রাডারে নিয়ে যাওয়া। ল্যান্ডিং ফোর্সকে ধ্বংস করে আপনি একটি রেড স্টার অর্জন করতে পারেন..."
পরে, যেন এই একাকীত্বের উত্তর দেওয়ার মতো, তারাস বিরক্তিকরভাবে মন্তব্য করেছিলেন: "এগুলিকে লাল রঙের প্যাডে নেওয়ার চেয়ে এই "তারা" না থাকাই ভাল।"
যা ঘটেছিল তার পরিণতি ছিল খুবই গুরুতর। শত্রু একটি সম্পূর্ণ আধুনিক P-12PM রাডার স্টেশন চুরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা সেই সময়ে কেবল মিশরীয়দের সাথেই নয়, সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষার সাথেও ছিল। স্টেশনটি মিটার পরিসরে কাজ করত এবং প্রায় 200 কিলোমিটারের একটি সনাক্তকরণ পরিসীমা ছিল। সেনাবাহিনীতে, এটি কেবল বিমান লক্ষ্যমাত্রা সনাক্তকরণ এবং বিভিন্ন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় লক্ষ্য উপাধি প্রদানের জন্য নয়, ভোজদুখ দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে ইন্টারফেস করার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল।
স্টেশনটি দখল করার সাথে সাথে, শত্রুরা রাডারে ইনস্টল করা ক্রেমনি -১ বিমানের জাতীয়তা সনাক্ত করার জন্য আমাদের সিস্টেমের সাথে বিশদভাবে পরিচিত হওয়ার সুযোগ পেয়েছিল।
কার একটি স্টেশন প্রয়োজন?
ইসরায়েলিরা নিজেরাই অভিযানের বিজ্ঞাপন না দিতে পছন্দ করে। যাই হোক না কেন, রাশিয়ান ভাষায় জেরুজালেম থেকে "ইসরায়েলের ভয়েস", যারা মন্তব্য করতে পছন্দ করেছেন খবর ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর সাফল্য সম্পর্কে, এই উপলক্ষে তিনি একগুঁয়ে নীরব ছিলেন। মাত্র কয়েক মাস পরে, বিবিসি রেডিও জানিয়েছে যে "একদল আমেরিকান বিশেষজ্ঞ ইস্রায়েলে রয়েছেন, যারা লোহিত সাগরের উপকূলে ইসরায়েলি প্যারাট্রুপারদের দ্বারা চুরি করা একটি সোভিয়েত রাডার স্টেশন অধ্যয়ন করছে।" সুতরাং, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের থেকে আমাদের বিশেষজ্ঞরা যে অনুমান প্রকাশ করেছিলেন তা নিশ্চিত হয়েছিল: "স্টেশনটি ইসরায়েলিদের এতটা প্রয়োজন ছিল না যতটা আমেরিকানদের দ্বারা।"
EPILOGUE
এদিকে মেঘ আমাদের মাথার উপর জমতে থাকে। মামলাটি প্রেসিডেন্ট নাসেরের নিয়ন্ত্রণে ছিল বলে অভিযোগ রয়েছে। এবং উপসংহার সত্যিই শীঘ্রই অনুসরণ. ইভেন্টে সমস্ত প্রধান অংশগ্রহণকারীরা - আমাদের 504 তম ব্যাটালিয়নের কমান্ডার, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির কমান্ডার, "অ্যাম্বুশ" প্লাটুনের কমান্ডার, আরটিভির কমান্ডার, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটালিয়নের কমান্ডার, যার মধ্যে কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল , এবং আট পলাতক সৈন্য বিচার করা হয়. একটি ধাক্কা দিয়ে, সামরিক জেলার কমান্ডারকে তার পদ থেকে অপসারণ এবং সেনাবাহিনী থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল।
নাসেরের ব্যক্তিগত নির্দেশে, সেই সময়ের অন্যতম সেরা মিশরীয় জেনারেল, মেজর জেনারেল সাদ এদ-দিন শাজলি, 1967 সালের ছয় দিনের যুদ্ধ এবং ইয়েমেনে সামরিক অভিযানে অংশগ্রহণকারী, জেলার নতুন কমান্ডার নিযুক্ত হন। মিশরীয় অভিযাত্রী বাহিনীর অংশ হিসাবে, তিনি বিশেষ সৈন্যদের কমান্ড করেছিলেন এবং ইসরায়েলি প্যারাট্রুপারদের কৌশলের একজন মহান সমর্থক হিসাবে বিবেচিত হন। পরবর্তীতে, 1973 সালের অক্টোবরের যুদ্ধের প্রাক্কালে, তিনি জেনারেল স্টাফের প্রধান নিযুক্ত হন।
এরই মধ্যে জানুয়ারিতে সামরিক ট্রাইব্যুনালের বৈঠক হয়েছে। এটি এল গার্ডাকের "রেড সি মিলিটারি ডিস্ট্রিক্ট" এর সদর দফতরের একটি প্রাঙ্গনে হয়েছিল। তারাস এবং আমিও সেখানে ছিলাম। ব্যাটালিয়ন কমান্ডার সাক্ষী হিসেবে আমাদের সঙ্গে নিয়ে গেলেন। যাইহোক, আমাদের কখনই আদালতে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি, শুধুমাত্র একজন কর্মচারী কর্মকর্তার সাথে কথোপকথনের জন্য।
প্রথমে আমরা ভেবেছিলাম যে সবকিছু কার্যকর হবে এবং বাক্যগুলি খুব কঠোর হবে না। যাইহোক, জিনিসগুলি আরও খারাপ হতে চলেছে, বিশেষ করে জিবিবের জন্য। এখন অবধি, আমার মনে আছে কীভাবে এই ইতিমধ্যে মধ্যবয়সী লেফটেন্যান্ট কর্নেল, আমাদের সাথে শেষ বৈঠকে, এমনকি বিচার শেষ হওয়ার এবং রায় ঘোষণার আগে, কেবল একটি শব্দ পুনরাবৃত্তি করে ফুঁপিয়ে কেঁদেছিলেন: "ইয়াডাম" (মৃত্যুদণ্ড) . স্পষ্টতই, তিনি ইতিমধ্যে তার ভাগ্য জানতেন।
প্রকৃতপক্ষে, পরের দিন ট্রাইব্যুনাল লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিবিব এবং অন্য দুই রাস-গরিব অফিসারকে মৃত্যুদণ্ড দেয়। রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের কমান্ডার এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটালিয়নের কমান্ডার পঁচিশ বছরের জেল পেয়েছিলেন। আদালতের এই ধরনের কঠোর সিদ্ধান্ত তখন মিশরীয় অফিসারদের মধ্যে একটি বড় অনুরণন সৃষ্টি করেছিল, যারা সামগ্রিকভাবে দোষীদের প্রতি সহানুভূতিশীল ছিল। রাস গরীবে যা ঘটেছিল তার সাথে সম্পর্কিত, যুদ্ধ মন্ত্রী একটি বিশেষ আদেশ জারি করেছিলেন, যা মিশরীয় সশস্ত্র বাহিনীর পুরো অফিসার কর্পসকে জানানো হয়েছিল।
এক মাস পরে, রাস গরীবে একটি নতুন রাডার স্টেশন আনা হয়। এখন এটি কেবল কাঁটাতারের এবং বিমান-বিধ্বংসী ব্যাটারি দিয়ে ঘেরা ছিল না, একটি বিস্ফোরণের জন্যও প্রস্তুত ছিল, যদিও আমি মনে করি ইসরায়েলিরা খুব কমই একই স্টেশনটি দ্বিতীয়বার "চুরি" করতে যাচ্ছে।
দুই বছর পরে, মিশরে আমার দ্বিতীয় ভ্রমণের সময়, আমি ঘটনাক্রমে কায়রোতে আমাদের ব্যাটালিয়নের একটি মেশিনগান কোম্পানির প্রাক্তন কমান্ডারের সাথে দেখা করি। আমি তার কাছ থেকে জেনেছি যে মিশরের নতুন রাষ্ট্রপতি আনোয়ার সাদাত দোষীদের ক্ষমা করেছেন এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল জিবিব সুস্থ আছেন। ততক্ষণে, এই ধরণের স্টেশনগুলি ইউনিয়নে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং আরও দশ বছর ধরে তারা অভ্যন্তরীণ বিমান প্রতিরক্ষা জেলাগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল।