1985 সালে, মিখাইল তুমানিশভিলি পরিচালিত বিখ্যাত অ্যাকশন মুভি "সোলো ভয়েজ" সোভিয়েত সিনেমার পর্দায় মুক্তি পায়।
ছবিতে, মেজর শাতোখিনের নেতৃত্বে মেরিনদের একটি দল প্রশান্ত মহাসাগরে বা ভারত মহাসাগরে কোথাও অবস্থিত একটি আমেরিকান ভূগর্ভস্থ ক্ষেপণাস্ত্র ঘাঁটি দখল করে।
অনেকেই অবিলম্বে দেখেছেন যে দ্বীপের ভূমিকাটি গোলুবায়া উপসাগর দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল, নিউ ওয়ার্ল্ড থেকে খুব দূরে নয়, সোভিয়েত জাহাজের ভূমিকা ছিল বিওডি ওচাকভ। কিন্তু যেখানে পরিচালক ভূগর্ভস্থ ক্ষেপণাস্ত্রের ঘাঁটি খুঁজে পেয়েছিলেন তা বেশিরভাগ দর্শকদের কাছে একটি রহস্য ছিল। অথবা সম্ভবত এটি একটি গ্র্যান্ড লেআউট ছিল?
না, এটি একটি আসল টপ-সিক্রেট অবজেক্ট 100 মিসাইল বেস ছিল বালাক্লাভার কাছে ক্রিমিয়াতে অবস্থিত। История এটির সৃষ্টি খুবই আকর্ষণীয়, এবং এর নির্মাণ সংক্রান্ত নথিগুলিকে "বিশেষ গুরুত্বের শীর্ষ গোপন" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এমনকি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর কমান্ড প্রথম অ্যান্টি-শিপ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির বিষয়ে শিখেছে, বা, যেমনটি আমরা তাদের 1959 সালের আগে "প্রজেক্টাইল" বলে ডাকতাম, যখন সেগুলির উপর কাজ শেষ হওয়ার কাছাকাছি ছিল। প্রথম গার্হস্থ্য অ্যান্টি-শিপ প্রজেক্টাইল "কোমেটা" নিজেই ল্যাভরেন্টি বেরিয়ার পৃষ্ঠপোষকতায় তৈরি করা হয়েছিল।
কোমেটা প্রজেক্টাইলের কাজ NKVD-এর বিশেষ ব্যুরো নং 1-এ করা হয়েছিল। পাভেল নিকোলায়েভিচ কুকসেনকো, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেসকে প্রধান এবং প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং লেনিনগ্রাদ মিলিটারি একাডেমি অফ কমিউনিকেশনের 23 বছর বয়সী স্নাতক সার্গো ল্যাভরেন্টিয়েভিচ বেরিয়াকে তার ডেপুটি নিযুক্ত করা হয়েছিল।
1946 সালে, সার্গো মিলিটারি একাডেমি অফ কমিউনিকেশন থেকে স্নাতক হন। বুডিওনি এবং তার ডিপ্লোমাকে সম্মানের সাথে রক্ষা করেছিলেন, যা মূলত ভবিষ্যতের কোমেটা ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার জন্য একটি প্রকল্প ছিল। এটি অনস্বীকার্য যে প্রকল্পটি জার্মান উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে ইউএসএসআর-এ এখনও কেউ এই ধরনের সিস্টেম তৈরি করেনি।
এসবি-১-এর প্রথম কাজটি ছিল ধূমকেতু অ্যান্টি-শিপ প্রজেক্টাইল তৈরি করা। এসবি-1 কর্মচারীদের বেশিরভাগই ছিল জার্মান, তাদের মধ্যে কিছু যুদ্ধবন্দী ছিল এবং কিছু স্বেচ্ছায় ইউএসএসআর-এ এসেছিল, অধিকৃত জার্মানিতে দারিদ্র্য থেকে পালিয়ে এসেছিল। তাদের মধ্যে প্রথম শ্রেণীর বিশেষজ্ঞ ছিলেন, যেমন, যেমন, আইজেনবার্গার, ফৌলশতিখ এবং অন্যান্য। এসবি-১-এ একটি "বিশেষ দল"ও ছিল - গার্হস্থ্য বন্দী। তাদের মধ্যে ছিলেন বিখ্যাত গণিতবিদ, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেস এন এস কোশলিয়াকভের সংশ্লিষ্ট সদস্য।
আমাদের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, এবং সম্ভবত বিশ্ব অনুশীলনে, কোমেটা কমপ্লেক্স ডিজাইন করার সময়, রকেটের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়নি, বরং, তারা নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রজেক্টাইল বিমানের বিকল্পগুলি বেছে নিয়েছিল। সিস্টেম SB-1 দ্বারা উন্নত.
সুতরাং, 8 সেপ্টেম্বর, 1948 সালের মন্ত্রী পরিষদের সিদ্ধান্তে ভিএন চেলোমির ডিজাইন ব্যুরোর জন্য 10 এক্স এবং 14 এক্স ক্ষেপণাস্ত্রের উপর ভিত্তি করে একটি বিমান প্রজেক্টাইল "কোমেটা" তৈরির ব্যবস্থা করা হয়েছিল।
"Kometa-3" 14 X-K-1-এর পরীক্ষামূলক সংস্করণে, যা বর্ধিত উইং এলাকায় স্ট্যান্ডার্ড 14 X থেকে আলাদা, একটি D-6 স্পন্দিত ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
1948 সালের প্রথমার্ধে, 51 নং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো ধূমকেতু-3-এর জন্য প্রাথমিক নকশার দ্বিতীয় সংখ্যা প্রস্তুত করছিল, কিন্তু তাদের এটি সম্পূর্ণ করার সময় ছিল না। এসবি-১-এর নেতৃত্ব ধূমকেতুতে একটি স্পন্দিত ইঞ্জিন ব্যবহার ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা রকেটকে প্রয়োজনীয় গতি দিতে পারেনি।
ধূমকেতু গ্লাইডারের নকশাটি OKB-155-এর কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন A. I. Mikoyan। এম.আই. গুরেভিচ রকেটের নকশায় সরাসরি জড়িত ছিলেন।
3 নভেম্বর, 1949-এ, OKB-155 ধূমকেতু প্রজেক্টাইলের একটি নতুন খসড়া প্রকল্প উপস্থাপন করেছিল, যা মিগ-15 ফাইটারের একটি ছোট অনুলিপির মতো ছিল। একটি প্রজেক্টাইল এবং একটি ফাইটারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল সেই সময়ের জন্য একটি খুব বড় সুইপ অ্যাঙ্গেল সহ একটি ছোট এলাকা উইং।
ফুসেলেজটি কার্যত মিগ -15 ফাইটারের বিন্যাসের পুনরাবৃত্তি করেছিল, একমাত্র পার্থক্য এই যে প্রজেক্টাইলের ককপিটের জায়গায় এয়ার চ্যানেলগুলির মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সরঞ্জামের বগি এবং একটি উচ্চ-বিস্ফোরক-সঞ্চয়িত ওয়ারহেড ছিল।
ধূমকেতুর ডিবাগিংয়ের গতি বাড়ানোর জন্য, এর চারটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। ওয়ারহেডের জায়গায়, ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ককপিট তৈরি করা হয়েছিল। 3 কিলোমিটার উচ্চতায় সর্বাধিক গতি ছিল প্রায় 1060 কিমি / ঘন্টা, এবং অবতরণ গতি ছিল 270-290 কিমি / ঘন্টা। মনুষ্যবাহী এবং সিরিয়াল "ধূমকেতু" উভয়ই টার্বোজেট ইঞ্জিন RD-500 K দিয়ে সজ্জিত ছিল।
1951 সালে, "SDK পণ্য" (ব্যাকআপ বিমান "ধূমকেতু") নামে দুটি মানুষ চালিত প্রজেক্টাইল বিমান তৈরি করা হয়েছিল। 4 জানুয়ারী, 1952-এ, KFOR পণ্যের প্রথম ফ্লাইটটি পরীক্ষামূলক পাইলট আমেত-খান সুলতান দ্বারা করা হয়েছিল। কের্চ এবং ফিওডোসিয়ার মধ্যে ক্রিমিয়ার উপকূলে ধূমকেতুর পরীক্ষা করা হয়েছিল। Tu-4 ক্যারিয়ার বিমানগুলি কের্চের কাছে বাগেরোভো এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল। মোট, কোমেটা প্রজেক্টাইলে 150টি ম্যানড ফ্লাইট সঞ্চালিত হয়েছিল।
প্রথমে, প্রতিটি ফ্লাইটের জন্য, পাইলটকে অবশ্যই সেই সময়ের মান অনুসারে মোটামুটি শালীন পরিমাণ অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। পরে, যখন মনুষ্যবাহী ফ্লাইটগুলি রুটিন হয়ে ওঠে, তখন কর্তৃপক্ষ উল্লেখযোগ্যভাবে অর্থপ্রদানের পরিমাণ হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নেয়। কিন্তু যেহেতু যে নথিতে এই পরিমাণ নির্ধারণ করা হয়েছিল তা স্ট্যালিনের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে স্বাক্ষরিত ছিল, তাই সংশোধন করা নথিটিও নেতার কাছে পাঠাতে হয়েছিল। মস্কোতে পাঠানোর আগে আমেত-খান সুলতানকে যখন এই কাগজটি অনুমোদন করতে বলা হয়েছিল, তখন তিনি ফুলেল ভাষায় লিখেছেন: "আমার বিধবা রাজি নয়।" নেতা রেজোলিউশন সহ কাগজটি ফেরত দিলেন: "আমি আমেত-খান সুলতানের বিধবার সাথে একমত।" এই প্রশ্ন শেষ হয়েছিল।
ধূমকেতুর পরীক্ষাগুলি একটি খুব আকর্ষণীয় বিষয়, তবে এখানে আমি কেবল একটি পর্ব উল্লেখ করব: ক্রুজার ক্রাসনি কাভকাজে শুটিং। 1952 সালের শরত্কালে, ক্রুজারটিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং একটি লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল। কেউই এমন একটি মূল্যবান লক্ষ্যকে ডুবিয়ে দিতে চায়নি, তাই ধূমকেতুটির নিষ্ক্রিয় সরঞ্জাম সহ একটি ওয়ারহেড ছিল।
21 নভেম্বর, 1952 তারিখে, রেড ককেশাস উপকূল থেকে 20 কিলোমিটার দূরে পেসচানায়া বাল্কা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডের জল অঞ্চলে ছিল। কোমেটা কেপ মেগানমের নিকটবর্তী এলাকা থেকে চালু করা হয়েছিল, যখন Tu-4K ক্যারিয়ার বিমানটি লক্ষ্য থেকে 80-85 কিলোমিটার দূরে ছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটি ক্রুজারের পাশে চিমনির মধ্যে আঘাত করে। ওয়ারহেডটি নিষ্ক্রিয় গিয়ারে থাকা সত্ত্বেও, ক্রুজারটি আঘাত করার 12 মিনিট পরে ডুবে যায়।
সার্গো বেরিয়া পরবর্তীকালে পারমাণবিক বোমার প্রথম পরীক্ষাগুলিকে তুলনা করেছিলেন, যা তিনি প্রত্যক্ষ করেছিলেন, ধূমকেতু প্রক্ষিপ্তের কর্মের সাথে: “ছাপটি অবশ্যই শক্তিশালী, তবে আশ্চর্যজনক নয়। উদাহরণস্বরূপ, আমি আমাদের প্রজেক্টাইলের পরীক্ষাগুলি দ্বারা অনেক বেশি প্রভাবিত হয়েছিলাম, যা আক্ষরিক অর্থে ক্রাসনি কাভকাজকে বিদ্ধ করেছিল। তিনি জাহাজের এক পাশ দিয়ে ঢুকলেন এবং অন্য দিকে চলে গেলেন।
ধূমকেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1953 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
1954 সালে, কোমেটা প্রজেক্টাইল বিমানের ভিত্তিতে আরও দুটি কমপ্লেক্স তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - প্রকল্প 67 ক্রুজারগুলির জন্য একটি জাহাজ কমপ্লেক্স এবং একটি উপকূলীয় স্ট্রেলা।
জাহাজ কমপ্লেক্সের কাজ ক্রুজার অ্যাডমিরাল নাখিমভের একটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। আরও, ক্রুশ্চেভ এই প্রকল্পের মিসাইল ক্রুজার নির্মাণ বন্ধ করার নির্দেশ দেন।
তবে উপকূলীয় স্থির ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম "স্ট্রেলা" তৈরির কাজ পুরোদমে চলছে।
স্ট্রেলা উপকূলীয় অস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশ 155 সালের 21 এপ্রিল এ. ইয়া বেরেজনিয়াকের নেতৃত্বে OKB-1954 শাখায় শুরু হয়েছিল।
জাহাজের ক্রুজ মিসাইল "কোমেটা" এর ভিত্তিতে ক্ষেপণাস্ত্রটি তৈরি করা হয়েছে। এর প্রধান পার্থক্য ছিল স্টার্টিং পাউডার অ্যাক্সিলারেটর সজ্জিত করা। স্ট্রেলা কমপ্লেক্সের লঞ্চারগুলিকে সু-সুরক্ষিত স্থির আশ্রয়কেন্দ্রে স্থাপন করার কথা ছিল।
আমি নোট করেছি যে পরিষেবা ডকুমেন্টেশনে, ক্ষেপণাস্ত্র (বিমান প্রজেক্টাইল) প্রাথমিকভাবে কেএসএস সূচক ছিল এবং তারপরে - সি -2। প্রাথমিকভাবে, "সোপকা" নামটি শুধুমাত্র মোবাইল কমপ্লেক্সকে উল্লেখ করা হয়েছিল, কিন্তু পরে স্থির কমপ্লেক্সটিকেও বলা হয়।
রকেট "সোপকা"
স্ট্রেলা উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (বিআরকে) মিটমাট করার জন্য, দুটি অবস্থানগত এলাকা চিহ্নিত করা হয়েছিল: ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের দক্ষিণ উপকূলে এবং কোলা উপসাগরের কাছে কিল্ডিন দ্বীপের উত্তর উপকূলে।
1954 সালে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কমান্ডার, মেজর জেনারেল অফ আর্টিলারি আই.এন. কোভালেঙ্কোর নেতৃত্বে রাষ্ট্রীয় কমিশন বিশ্বের প্রথম ভূগর্ভস্থ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য এলাকাটি বেছে নিয়েছিল। একটি অপারেশনাল-কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, বালাক্লাভার নিকটবর্তী বনাঞ্চলীয় পাহাড়ী এলাকাটি ছিল আদর্শ স্থান। এখানেই "অবজেক্ট 100" নির্মাণ শুরু হয়েছিল।
স্কিম "অবজেক্ট 100"
এটিতে 5,94 কিলোমিটার দূরত্বে দুটি অভিন্ন লঞ্চ প্যাড রয়েছে। প্রথম বিভাগটি বালাক্লাভার কাছে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় বিভাগটি রিজার্ভ গ্রামের কাছে অবস্থিত ছিল। মানচিত্রে, উভয়ই "লেসখোজ" শব্দ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রতিটি সাইটে, দুটি লঞ্চ পজিশন এবং ভূগর্ভস্থ প্রাঙ্গণ তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে প্রধান এবং রিজার্ভ কমান্ড পোস্ট, যোগাযোগ সরঞ্জাম, একটি কেন্দ্রীয় পোস্ট, উৎক্ষেপণের জন্য ক্ষেপণাস্ত্রের প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত প্রস্তুতির জন্য যুদ্ধ পোস্ট, একটি যুদ্ধ সেটের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র সংরক্ষণ এবং একটি প্রযুক্তিগত অবস্থান। নির্মাণের জন্য, বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল।
উভয় বিভাগের প্রারম্ভিক অবস্থানগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 550-600 মিটার উচ্চতায় ছিল, যা গুলি চালানোর পরিসর বাড়িয়েছে। "অবজেক্ট 100" এর একটিও বিল্ডিং সমুদ্র থেকে দৃশ্যমান ছিল না।
নির্মাণটি কৃষ্ণ সাগরের ভূগর্ভস্থ কাজের 95 তম বিশেষ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল নৌবহর. পাথরের পুরুত্বে, একটি কমান্ড পোস্টের প্রাঙ্গণ এবং কর্মীদের জন্য প্রাঙ্গণ, ক্ষেপণাস্ত্র এবং জ্বালানীর সঞ্চয়, ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট, জল এবং খাদ্য সরবরাহ হ্রাস করা হয়েছিল। ভূগর্ভস্থ দুর্গে সম্পূর্ণ প্রকৌশল সমর্থন ছিল, ফিল্টার-ভেন্টিলেশন ইনস্টলেশনের একটি জটিল যা একটি পারমাণবিক হামলার পরে সম্পূর্ণরূপে সীলমোহর করা হলে বস্তুর জীবন নিশ্চিত করে।
সাধারণ মোডে, "অবজেক্ট 100" বালাক্লাভা থেকে বিছানো পাওয়ার তারগুলি ব্যবহার করে শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে যদি প্রয়োজন হয়, বস্তুটি স্বায়ত্তশাসিত শক্তিতে স্যুইচ করে।
বৈদ্যুতিক মোটর সহ বিশেষ প্ল্যাটফর্মগুলিতে গাইড রেল বরাবর টানেলের মাধ্যমে বিমানের প্রজেক্টাইলগুলি লঞ্চ প্যাডে সরবরাহ করা হয়েছিল। লঞ্চারগুলি বিশাল স্টিলের কভার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা লঞ্চের সময় পাশে সরে যায়। কয়েক মিনিটের মধ্যে, লঞ্চারের বিশাল কাঠামো পৃষ্ঠে উপস্থিত হয়েছিল এবং দুটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আঘাত করতে পারে। "অবজেক্ট 100" এর অংশ হিসাবে দুটি বিভাগ ছিল, 6 কিলোমিটার দূরত্ব দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, যার প্রতিটি দুটি লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে, ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যাটারিটি একই সাথে আটটি S-2 ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে আঘাত করতে পারে, যা প্রায় যেকোনো শ্রেণীর একটি জাহাজকে ধ্বংস করতে সক্ষম।
বুস্টার ছাড়া রকেট P-35
কেপ আয়ার পাহাড়ে, সমুদ্র থেকে আধা কিলোমিটারেরও বেশি উঁচুতে, লক্ষ্য "কেপ" সনাক্ত করার জন্য নতুন রাডার স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল। ভূগর্ভস্থ ব্যাটারির কেন্দ্রীয় পোস্টে একটি S-1 M গাইডেন্স রাডার এবং একটি বুরুন ট্র্যাকিং রাডারও ছিল।
কমপ্লেক্সটি 30 আগস্ট, 1957 সালে চালু করা হয়েছিল। একই বছরের ৫ জুন প্রথম গুলি চালানো হয়। ৫ জুন থেকে ৬ জুলাই পর্যন্ত ১০টি লঞ্চ চলাচল করেছে। লক্ষ্যে 5টি সরাসরি আঘাত, "হ্রাস করা লক্ষ্যে" 5টি আঘাত এবং 6টি ব্যর্থ উৎক্ষেপণ।
1958 সালের সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল কে কে রোকোসভস্কির নেতৃত্বে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান পরিদর্শক দ্বারা কালো সাগর ফ্লিট পরীক্ষা করা হয়েছিল। 4 অক্টোবর, তার উপস্থিতিতে, চমৎকার ফলাফলের সাথে, পরিদর্শক গুলি চালানো হয়েছিল 362 তম উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র রেজিমেন্টের দুটি ডিভিশন দ্বারা সর্বাধিক অনুমোদিত পরিসরে একটি লক্ষ্যবস্তুতে। মার্শাল রেজিমেন্টের সকল সদস্যদের প্রতি কৃতজ্ঞতা ঘোষণা করেন।
স্ট্রেলা উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার অপারেশন চলাকালীন (কিছু নথিতে এটিকে রক বলা হয়) (1957-1965), 25টি সোপকা ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 18টি সফল হয়েছিল।
দ্বিতীয় ভূগর্ভস্থ স্থির কমপ্লেক্স "স্ট্রেলা" সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। কোলা উপদ্বীপের মুরমানস্ক উপকূল থেকে দেড় কিলোমিটার দূরে কিলদিন দ্বীপে 101 সালে "অবজেক্ট 1955" এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এটি 8 কিলোমিটার দূরে দুটি লঞ্চ প্যাড নিয়ে গঠিত।
"অবজেক্ট 101" এবং "অবজেক্ট 100" এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল যে কিলডিনে তারা পাথরের গভীরতায় অ্যাডিট ভাঙেনি, তবে খোলা উপায়ে 6 মিটার গভীর পর্যন্ত পরিখা খনন করেছিল। প্রতিটি পরিখায়, পূর্ণ দৈর্ঘ্য (100 মিটার পর্যন্ত) এবং উচ্চতায়, একটি আয়তক্ষেত্রাকার বাক্স কংক্রিটের তৈরি ছিল, যা বগিতে বিভক্ত ছিল। তারপর এই বাক্স মাটি দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়. যে গর্তগুলির মধ্য দিয়ে ভূগর্ভস্থ জল প্রবেশ করেছিল তরল গ্লাস দিয়ে সিল করা হয়েছিল।
প্রতিটি ব্যাটারিতে, একটি ট্রলিতে লাগানো একটি রকেটকে একটি কারিগরি প্রশিক্ষণ পোস্টে একটি খোলা 10-টন সাঁজোয়া দরজা দিয়ে রেল ট্র্যাক বরাবর খাওয়ানো হয়েছিল। এটিতে নিয়ন্ত্রণ এবং পরীক্ষার সরঞ্জাম, উত্তোলন সরঞ্জাম, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আনুষাঙ্গিক, যুদ্ধের ব্যবহারের প্রস্তুতি বা ব্যবহারিক গুলি চালানোর ব্যবস্থা রাখা হয়েছিল। পরবর্তী সাঁজোয়া দরজার পিছনে যুদ্ধ সেটের ক্ষেপণাস্ত্রের একটি স্টোরেজ ছিল - 6 সারিতে 2 টি ক্ষেপণাস্ত্র।
ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য ফ্লাইট পাথ "অবজেক্ট 100"
মার্চ 1957 সালে, সোপকা ডিবিকে এর উপাদান অংশটি অবজেক্ট 101 এ বিতরণ করা হয়েছিল। একই বছরে "অবজেক্ট 101" পরিচালনা করার জন্য, 616 তম পৃথক উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র রেজিমেন্ট (OBRP) গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে 2টি ক্ষেপণাস্ত্র বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কিলদিনে একটি প্রজেক্টাইলের প্রথম উৎক্ষেপণ 16 অক্টোবর, 1957 সালে হয়েছিল। লক্ষ্য ছিল মুক্ত প্রবাহিত সমুদ্র টাগ "ভাইগাছ"। টাগের উপর কোণার ধাতব প্রতিফলকের একটি "গোলাপ" ইনস্টল করা হয়েছিল, যা মাইস রাডার বিকিরণ করার সময় ক্রুজারের প্রতিফলিত পৃষ্ঠের সমতুল্য একটি প্রতিফলিত লক্ষ্য পৃষ্ঠ দেয়। ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 70 কিলোমিটার। গুলি চালানোর সময়, প্রতিফলকগুলিতে সরাসরি আঘাত করা সম্ভব হয়েছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্মের উপকূলীয় কমপ্লেক্স
নাবিকরা সবেমাত্র S-2 ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আয়ত্ত করতে শুরু করেছিল, এবং মস্কোর কাছে রিউটোভো শহরে OKB-52 বিশেষজ্ঞরা নতুন প্রজন্মের উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা ডিজাইন করছিলেন।
তারা উপকূলীয় প্রতিরক্ষা "Redut"-এর অ্যান্টি-শিপ কমপ্লেক্স হয়ে ওঠে। উপকূলীয় কমপ্লেক্সের ক্ষেপণাস্ত্রটি P-35 B সূচক পেয়েছে। 16 জুলাই, 1961-এ, মন্ত্রী পরিষদ সোপকা ক্ষেপণাস্ত্র থেকে P-35 বি ক্ষেপণাস্ত্রে Utes উপকূলীয় স্টেশনারী কমপ্লেক্সের পুনরায় সরঞ্জামের বিষয়ে একটি প্রস্তাব জারি করে।
সেভাস্তোপলের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যাদুঘরে বুস্টার সহ রকেট P-35
S-2 এর তুলনায়, P-35 (P-35 B) ক্ষেপণাস্ত্রগুলি গুণগতভাবে নতুন ধরনের ছিল অস্ত্র. সুতরাং, সর্বাধিক ফায়ারিং পরিসীমা 95 থেকে 300 কিলোমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মার্চের গতি - 300 মি / সেকেন্ড থেকে 500 মি / সেকেন্ড পর্যন্ত। P-35 ওয়ারহেডের ওজন 860 কেজি থেকে 460 কেজিতে নেমে এসেছে। তবে এখন এটি একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড নয়, বরং একটি ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক ছিল। তদুপরি, জাহাজ এবং উপকূলীয় ব্যাটারিতে, প্রতি চতুর্থ P-35 ক্ষেপণাস্ত্রের 20 kT ক্ষমতার একটি বিশেষ ওয়ারহেড ছিল।
এটি মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে P-35 লঞ্চ ক্যানিস্টার থেকে চালু করা হয়েছিল। রকেটের সাসটেইনার ইঞ্জিনটি কন্টেইনারের ভিতরে চালু ছিল এবং এটি থেকে উড্ডয়নের পরপরই ডানাগুলো খুলে যায়। সুতরাং, রকেট গাইডটি রকেটের দৈর্ঘ্যের প্রায় সমান ছিল (তথাকথিত "শূন্য গাইড")।
ফায়ারিং রেঞ্জ ফ্লাইট উচ্চতা মোডের উপর নির্ভর করে: B1 (400 m), B2 (4000 m) এবং B3 (7000 m)। কেন এই ধরনের শাসনের প্রয়োজন ছিল?
অবজেক্ট 35 এ P-100 মিসাইল কন্টেইনার
আসল বিষয়টি হ'ল এস -2 ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি উপকূলীয় ব্যাটারি থেকে পরিচালিত হয়েছিল এবং এটি এর ফায়ারিং রেঞ্জকে সীমিত করেছিল। কিন্তু P-35 এর একটি "ধূর্ত" নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল। আরোহণটি অটোপাইলট (ইনর্শিয়াল গাইডেন্স সিস্টেম) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তারপর অনবোর্ড রাডার চালু করা হয়। যখন লক্ষ্যগুলির একটি গ্রুপ সনাক্ত করা হয়েছিল, তখন অনবোর্ড রাডার দ্বারা প্রাপ্ত ছবিটি রেডিও নির্দেশিকা স্টেশনে উপকূলে প্রেরণ করা হয়েছিল। অপারেটরটি পছন্দসই লক্ষ্যটি বেছে নিয়েছিল এবং তারপরে P-35 নিজেই এটির লক্ষ্য ছিল, 100 মিটার উচ্চতায় নেমে গেছে।
ক্ষেপণাস্ত্র যত নিচে উড়বে, শনাক্ত করা এবং গুলি করা তত কঠিন। কিন্তু তারপরে এর রাডার হোমিং হেডের অপারেশন জোনটিও ছোট। এই প্যারামিটার বাড়ানোর জন্য, রকেটটিকে 4 বা এমনকি 7 কিলোমিটার বাড়াতে হবে।
কৌতূহলজনকভাবে, P-35B উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 450 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জের ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তারা অন্যান্য ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা লক্ষ্য করা যেতে পারে যে তথ্য প্রেরণ. এবং একই সময়ে, তারা নিজেরাই সনাক্ত করা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। এছাড়াও, P-35 জাহাজ এবং উপকূলীয় ক্ষেপণাস্ত্র হেলিকপ্টার এবং বিমানকে লক্ষ্যবস্তুতে নির্দেশ করতে পারে।
সরাসরি রাডার দৃশ্যমানতার পরিসরের চেয়ে বহুগুণ বেশি দূরত্বে পৃষ্ঠের জাহাজ আক্রমণ করার জন্য জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি পুনরুদ্ধার এবং লক্ষ্য নির্ধারণ ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন। Tu-16 RTs, Tu-95 RTs বিমানে (পরে Ka-25 RTs হেলিকপ্টারে) এবং জাহাজে রিসিভিং পয়েন্টে স্থাপিত রাডার তথ্য সম্প্রচারের জন্য পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু এবং সরঞ্জাম সনাক্ত করার জন্য একটি বায়ুবাহিত রাডার কমপ্লেক্স তৈরি এবং গঠিত হয়েছিল। 1965 সালে গৃহীত রিকনেসান্স এবং টার্গেট ডিজিনেশন সিস্টেমে, প্রথমবারের মতো, একটি রিকোনেসান্স বিমান থেকে একটি অ্যান্টি-শিপ মিসাইল ক্যারিয়ার জাহাজে একটি রিয়েল-টাইম ট্রান্সমিশন করা হয়েছিল।
যাইহোক, আমাদের বিজ্ঞানীরা আরও এগিয়ে গেছেন। তারা মহাকাশ থেকে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 6 সালে, P-35 এবং P-1960 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের সাধারণ ডিজাইনার, V.N. Chelomey, একটি বৃত্তাকার কক্ষপথে গঠিত স্যাটেলাইটগুলির একটি গ্রুপ তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন যা সমগ্র বিশ্ব মহাসাগর এবং অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের অবাধ পর্যবেক্ষণ নিশ্চিত করবে।
গ্লোবাল মেরিটাইম স্পেস রিকনেসান্স এবং টার্গেট ডেজিনেশন (এমসিআরটিএস) সিস্টেমের চূড়ান্ত খসড়াটি সাতটি মহাকাশযানের (চারটি সক্রিয় এবং তিনটি প্যাসিভ রিকনেসান্স স্যাটেলাইট) একটি সংযুক্ত সিস্টেম দ্বারা বিশ্বের মহাসাগরগুলির একটি অবাধ সমীক্ষার জন্য সরবরাহ করেছে। স্যাটেলাইটগুলি জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র থেকে একটি গ্রাউন্ড পয়েন্ট এবং সরাসরি একটি সাবমেরিন এবং একটি সারফেস জাহাজে তথ্য প্রেরণ করতে পারে। প্রয়োজনে, তারা উপকূলীয় ব্যাটারিতে তথ্য প্রেরণ করতে পারে।
1975 সালের দ্বিতীয়ার্ধে একটি পারমাণবিক চুল্লি সহ লিজেন্ড স্পেস রিকনেসান্স কমপ্লেক্সটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
ভূগর্ভস্থ আশ্রয় "অবজেক্ট 35" থেকে P-100 শুরু করুন
1982 সালে ম্যালভিনাস (ফকল্যান্ড) দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে অ্যাংলো-আর্জেন্টিনা সংঘর্ষের সময় ICRC সিস্টেমের উচ্চ দক্ষতা অনুশীলনে নিশ্চিত করা হয়েছিল। সিস্টেমটি কৌশলগত পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে পর্যবেক্ষণ এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা সম্ভব করেছে। বিশেষত, এর সাহায্যে, নৌবাহিনীর প্রধান সদর দফতর ইংরেজ ল্যান্ডিং ফোর্সের দ্বীপগুলিতে অবতরণের মুহূর্তটি সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল।
আচ্ছা, P-35 শত্রু জাহাজের সাথে কি করতে পারে? 1962 এর শেষে, ক্যাস্পিয়ান সাগরে, পরীক্ষামূলক জাহাজ ওএস -15 থেকে, প্রায় 3000 টন স্থানচ্যুতি সহ নেতা "কিভ" এ গুলি চালানো হয়েছিল। একটি জড় (!) ওয়ারহেড সহ একটি P-35 রকেট কিইভের বাম গালের হাড়ে আঘাত করেছিল, একটি টিনের ক্যানের মতো ডেকটি খুলেছিল, তারপরে রকেটটি ভেঙে পড়ে এবং এর ইঞ্জিনটি নীচে ছিদ্র করে এবং 3 মিনিট পরে নেতা ডুবে যায়।
6 নভেম্বর, 1961-এ, রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময়, কন্দলক্ষা উপসাগরে গ্রোজনি ক্রুজার একটি পি-35 ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে একটি টার্গেট জাহাজ (সাবেক ডেস্ট্রয়ার প্রুডেন্ট) ডুবিয়ে দেয়।
ইতিমধ্যেই 4 মে, 1963-এ যুদ্ধ পরিষেবায়, গ্রোজনি ক্রুজার একটি স্ব-চালিত লক্ষ্য SM-35, লেনিনগ্রাদ ধ্বংসকারীদের প্রাক্তন নেতা, একটি P-5 ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে ডুবিয়েছিল।
এইভাবে, একটি ডেস্ট্রয়ার বা ফ্রিগেটের জন্য, একটি P-35 আঘাত মারাত্মক ছিল, এবং একটি বড় ক্রুজার বা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারকে কর্মের বাইরে রাখার নিশ্চয়তা দেওয়া হয়েছিল। এটি অবশ্যই একটি ক্রমবর্ধমান উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড সম্পর্কে। ঠিক আছে, সরাসরি আঘাতের ক্ষেত্রে 20 kT এর একটি বিশেষ ওয়ারহেড যেকোনো পারমাণবিক বিমানবাহী রণতরীকে নীচে পাঠাবে।
S-100 মিসাইল থেকে P-2 B-তে "অবজেক্ট 35" পুনরায় সজ্জিত করার কাজ 1964 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল। 1968 সালের মাঝামাঝি, তারা মূলত সম্পন্ন হয়েছিল, স্বায়ত্তশাসিত পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। যাইহোক, তহবিল ব্যর্থতার কারণে, প্রথম লঞ্চটি শুধুমাত্র 28 মে, 1971 সালে হয়েছিল - 200 কিলোমিটার দূরত্বে একটি সরাসরি আঘাত করা হয়েছিল। তারপরে, গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময়, আরও 5টি লঞ্চ করা হয়েছিল, যার মধ্যে চারটিতে সরাসরি আঘাতও হয়েছিল।
আনুষ্ঠানিকভাবে, 28 এপ্রিল, 1973-এ বালাক্লাভার কাছে ইউটিস কমপ্লেক্সটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
নর্দার্ন ফ্লিটে, পুনঃসস্ত্রীকরণ দুটি পর্যায়ে হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে, নির্মাণ কাজ 1 ম ডিভিশনে (কিল্ডিন ইস্ট) পরিচালিত হয়েছিল এবং তাদের সমাপ্তির সাথে, নির্মাণ কাজ 2য় ডিভিশনে (কিল্ডিন ওয়েস্ট) শুরু হয়েছিল, যেখানে রেজিমেন্টের কমান্ড পোস্ট ছিল।
1-এর দশকে "অবজেক্ট 100" প্রথম বিভাগের লঞ্চার
Kildin-এ, Utes DBK-এর সাথে 1 ম ডিভিশন 1976 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। একই বছরে, দ্বীপে ২য় বিভাগের পুনর্বাসন শুরু হয়। 2 সালে তিনি চাকরিতে প্রবেশ করেন। এটি কৌতূহলজনক যে এটি P-1983B ক্ষেপণাস্ত্রগুলি ছিল না যা তার অস্ত্রাগারে প্রবেশ করেছিল, তবে তাদের আধুনিকীকরণ - অগ্রগতি (35 M-3), 44 সালে পরিষেবাতে দেওয়া হয়েছিল। উপকূলীয় কমপ্লেক্সের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র উত্পাদন 1982 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত করা হয়েছিল।
আপগ্রেড করা ক্ষেপণাস্ত্রের প্রধান পরিবর্তনটি ছিল একটি নতুন অনবোর্ড গাইডেন্স সিস্টেম যার বর্ধিত নয়েজ ইমিউনিটি এবং সিলেক্টিভিটি। তার জন্য, অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির নতুন ইউনিট এবং একটি প্রারম্ভিক ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল যা আরও ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে। ট্র্যাজেক্টোরির চূড়ান্ত অংশের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে এবং এই বিভাগে ফ্লাইটের উচ্চতা হ্রাস করে লক্ষ্যের কাছে যাওয়ার সময় ক্ষেপণাস্ত্রের স্টিলথ এবং অভেদ্যতা বৃদ্ধি পায়।
আমাদের স্থির উপকূলীয় কমপ্লেক্স, মোবাইলের বিপরীতে, যা আমি পরের বার কথা বলতে চাই, প্রকৃত শত্রুকে গুলি করতে হয়নি।
তবে তাদের একাধিকবার মার্কিন ও ন্যাটো জাহাজকে "বন্দুকের মুখে" রাখতে হয়েছিল। সুতরাং, 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ ইয়র্কটাউন এবং ক্যারন ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলের কাছে ইউএসএসআর এর আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু আমাদের জাহাজগুলি তাদের বাধ্য করা হয়েছিল। এটা কি বলা দরকার যে অগ্রগতি উপকূলীয় কমপ্লেক্সগুলি সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল?
অনেক বেশি ঘন ঘন, ন্যাটো জাহাজ কিলডিন দ্বীপে উপস্থিত হয়েছিল। সুতরাং, 1983 সালে, মার্কিন ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার নিউক্যাসল বারেন্টস সাগরে উপস্থিত হয়েছিল এবং কয়েক সপ্তাহ ধরে লিনাখামারি থেকে গ্রেমিখা পর্যন্ত কোলা উপদ্বীপের উপকূলে নিরপেক্ষ জলে ক্রুজ করেছিল। 616 তম মিসাইল রেজিমেন্টকে সতর্ক করা হয়েছিল। ক্রুজারগুলি আমাদের তীরে থাকা সমস্ত সময়, "বহরের কমান্ড পোস্টের আদেশে ক্রুজারটিকে ধ্বংস করার কাজটি নিয়ে যুদ্ধের দায়িত্ব পালন করা হয়েছিল।"
উত্তর নৌবহরের মিসাইলম্যানরা বিশেষত নরওয়েজিয়ান গবেষণা জাহাজ "মারিয়াটা" দ্বারা প্রায় এক হাজার টন স্থানচ্যুতি নিয়ে বিরক্ত হয়েছিল। এভাবেই নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীতে তালিকাভুক্ত করা হয়। আসলে, এটি একটি পুনরুদ্ধার জাহাজ, এবং অপারেশনাল ক্রুদের একটি নির্দিষ্ট অংশ আমেরিকান ছিল।
নর্দার্ন ফ্লিটের উপকূলীয় কমপ্লেক্সগুলি গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করার সাথে সাথে মারিয়াতা, মাশা, আমরা এটিকে বলেছি, অবিলম্বে উপস্থিত হয়েছিল। নরওয়েজিয়ানরা বেশ কয়েক মিটার পর্যন্ত লক্ষ্যের কাছে গিয়েছিল এবং শুটিংয়ের আগে এবং পরে এটির ছবি তোলে। যাইহোক, উপকূলীয় ব্যাটারিতে একটি যুদ্ধ সতর্কতা ঘোষণার 30-40 মিনিট আগে, মারিয়াতা নিষিদ্ধ এবং বিপজ্জনক অঞ্চল ছেড়ে চলে যায়।
মাশা P-35 এর জন্য অপেক্ষা করছে
আমাদের টহল জাহাজগুলি "মারিয়াতা" কে প্রতিটি উপায়ে চালানোর চেষ্টা করেছিল, তার জেগে গুলি চালানো পর্যন্ত।
সেই সময়ে, শীর্ষ রাজনৈতিক নেতৃত্ব একটি "ডেটেন্টে" আশা করেছিল এবং জাহাজের প্রতিকূল কার্যকলাপ রোধ করার জন্য কোনও সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। কিন্তু এটি একটি আদেশ দিতে যথেষ্ট ছিল, এবং উপকূলীয় ব্যাটারি Mashka P-35 B বা অগ্রগতি আঘাত করতে পারে, এবং একটি ক্রমবর্ধমান সঙ্গে, এবং একটি নিষ্ক্রিয় ওয়ারহেড দিয়ে নয়। এবং যাইহোক, এটি আন্তর্জাতিক আইনের দৃষ্টিকোণ থেকে একেবারে বৈধ হবে। জাহাজগুলিকে ক্ষেপণাস্ত্র ফায়ারিং জোনে প্রবেশ করতে নিষেধ করার জন্য একটি অফিসিয়াল পদ্ধতি রয়েছে এবং মহড়া পরিচালনার পক্ষ থেকে এলাকার অন্য কোনও বেড়ার প্রয়োজন নেই।
হায়রে, হায়, এটা করা হয়নি। এবং এখন "মাশা" এখন এবং তারপর আমাদের তীরে কাছাকাছি প্রদর্শিত হয়. শুধুমাত্র এই নতুন, বড় জাহাজ, 1993 সালে নির্মিত.
নরওয়েজিয়ানদের অহংকার এবং নৌ কমান্ডারদের অবোধ্য সূক্ষ্মতার কারণে, আমাদের নাবিকরা মারা গিয়েছিল। সুতরাং, 1972 সালে, পি-35 বি কমপ্লেক্সের গুলি চালানোর প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। “এই সময়ে, নরওয়েজিয়ান পতাকার নীচে একটি জাহাজ আবার সীমাবদ্ধ এলাকায় প্রবেশ করে। এলাকাটি সাফ করার জন্য, ক্লোজিং ফোর্সের কমান্ডার, নেতার কমান্ড পোস্টে রিপোর্ট না করে, এই জাহাজটি স্থানচ্যুত করতে একটি মাইনসুইপারে গিয়েছিলেন। "নরওয়েজিয়ান" বিতাড়িত হওয়ার পর, মাইনসুইপার, ফায়ারিং এরিয়া পাহারা দেওয়ার "নিজস্ব" পয়েন্টে ফিরে এসে ফায়ারিং বিয়ারিং এর লক্ষ্যের পিছনে সীমাবদ্ধ অঞ্চলে শেষ হয়েছিল। হোমিং মোডে ক্রুজারটির রাডার দৃষ্টি একটি দূরবর্তী লক্ষ্যকে "ক্যাপচার" করেছে। মিসাইলটি ইঞ্জিন রুমে আঘাত হানে। মাইনসুইপার ভেসে রইল। বেশ কিছু লোক মারা গিয়েছিল, ”২০০৬ সালে সেভাস্টোপলে প্রকাশিত কোস্টাল গার্ডস অফ আর্কটিক প্রকাশনায় এই কেস সম্পর্কে এইভাবে গল্পটি বলা হয়েছে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যেমন, গুলি চালানো হয়েছিল একটি নিষ্ক্রিয় ওয়ারহেড দিয়ে। অনেক অফিসার এবং এমনকি একজন মেজর জেনারেলকে তাদের পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল এবং সামরিক পদে অবনমন করা হয়েছিল।
লুটপাটের প্রাক্কালে "অবজেক্ট 1" এর 100ম বিভাগের লঞ্চাররা
1982 থেকে 1985 সাল পর্যন্ত উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের উপকূলীয় ব্যাটারি থেকে পি-35 ক্ষেপণাস্ত্রগুলি বিমান-বিধ্বংসী জাহাজ সিস্টেমগুলিকে গুলি করার লক্ষ্য হিসাবে চালু করা হয়েছিল। রকেটে হোমিং হেডটি বন্ধ করা হয়েছিল, রকেটটি কম উচ্চতায় চালু হয়েছিল, রকেটটি ব্যাটারি থেকে জাহাজের ক্রম অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল। পরবর্তী রকেট নিক্ষেপের পর, অ্যাডমিরাল আই.ভি. কাসাটোনভ বলেছিলেন: “P-35 একটি রকেট নয়, একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্ক। দুটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র তাকে আঘাত করে, কিন্তু সে উড়তে থাকে।
কিন্তু তারপরে পেরেস্ট্রোইকা ভেঙ্গে যায়, ইউনিয়নটি শীঘ্রই ভেঙে পড়ে। 28 সেপ্টেম্বর, 1993-এ, অবজেক্ট 100 থেকে শেষ অগ্রগতি রকেটটি চালু করা হয়েছিল। 1996 সালে, "অবজেক্ট 100" ইউক্রেনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1 ম বিভাগের বস্তুটি সম্পূর্ণ লুট করা হয়েছিল - তারা তারগুলি সহ যা সম্ভব ছিল তা চুরি করেছে। 2007 সালে, একজন এস্তোনিয়ান ব্যবসায়ী বালাক্লাভার কাছে কৃষ্ণ সাগর উপকূলে একটি বড় প্লট কিনেছিলেন। এই অঞ্চলে "অবজেক্ট 1" এর 100 ম বিভাগটি অবস্থিত। সুবিধার 2য় বিভাগ mothballed হয়. তার ভবিষ্যৎ ভাগ্য কি, কেউ জানে না।
1ম ডিভিশন "অবজেক্ট 100" এর সমস্ত অবশিষ্ট
কিল্ডিন দ্বীপে, 1995 সালের গ্রীষ্মে, 616 ওবিআরপি সফলভাবে প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ মিশন সমাধান করেছে। কিন্তু তারপরে, নীল থেকে একটি বোল্টের মতো, রেজিমেন্টটি ভেঙে দেওয়ার নির্দেশ এসেছিল। একই সময়ে, শুধুমাত্র "অবজেক্ট 101" নয়, কিলডিন দ্বীপের সমস্ত কাঠামোও পরিত্যাগ করা প্রয়োজন ছিল। 31 ডিসেম্বর, 1995 এর মধ্যে, 616 OBRP-এর কর্মীরা এবং পুরো গ্যারিসন দ্বীপটি ছেড়ে চলে যায়, যাকে উত্তর নৌবহরের অসিঙ্কেবল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার বলা হয়।