হাল্কা ট্যাঙ্ক "টোলডি আই" অস্ত্র সহ এখনও ইনস্টল করা হয়নি। 1941
একটি প্রোটোটাইপ হালকা ট্যাঙ্ক "Toldi NA"। উল্লেখযোগ্য হল 34/40AM কোক্সিয়াল মেশিনগানের আর্মার কেসিংয়ের অনুপস্থিতি। সিরিয়াল ট্যাংক উপলব্ধ
যে কমিশন পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করেছিল তারা মেশিনের নকশায় বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের সুপারিশ করেছিল। এই পরিবর্তনগুলি প্রবর্তনের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করার জন্য, হাঙ্গেরিয়ান ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি টেকনোলজি তার বিশেষজ্ঞ এস. বার্থোলোমাইডসকে ল্যান্ডসক্রোনায় পাঠায়। সুইডিশরা মেশিনের স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং টারেট স্টপার বাদ দিয়ে আপগ্রেড করতে সম্মত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পৃথক টর্শন বার সাসপেনশন সহ ট্যাঙ্ক হুল এবং চ্যাসি সুইডিশ প্রোটোটাইপের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি। টাওয়ারে ছোটখাটো পরিবর্তন হয়েছে, বিশেষ করে, পাশের হ্যাচ, দেখার স্লট, সেইসাথে একটি বন্দুক এবং মেশিনগানের ম্যান্টলেট।
হুল এবং বুরুজের কপাল, কড়া এবং পার্শ্বগুলি 13 মিমি বর্ম, ছাদ এবং নীচে - 6 মিমি, এবং মুখোশ - 20 মিমি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।
8 এইচপি শক্তি সহ Bussing-NAG L36V / 155TR কার্বুরেটর ইঞ্জিন, যা ট্যাঙ্কটিকে সর্বাধিক 50 কিমি / ঘন্টা গতি দেয়, জার্মানি থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, সেইসাথে পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য করার ডিভাইসগুলি। 253 লিটারের একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা সহ, হাইওয়েতে ক্রুজিং পরিসীমা ছিল 220 কিমি। টলডি ট্রান্সমিশনে একটি প্রধান শুষ্ক ঘর্ষণ ক্লাচ, একটি পাঁচ-গতির প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স, একটি লকযোগ্য ডিফারেনশিয়াল এবং সাইড ক্লাচ ছিল।
ট্যাঙ্কের লেআউট "টোলডি আই": 1 - 20-মিমি স্ব-লোডিং রাইফেল 36M; 2 - 8-মিমি মেশিনগান 34/37M; 3 - পেরিস্কোপ দৃষ্টিশক্তি; 4 - বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান মাউন্টিং বন্ধনী: 5 - খড়খড়ি; 6 - রেডিয়েটার; 7 - ইঞ্জিন; 8 - পাখা; 9 - নিষ্কাশন পাইপ; 10 - তীর আসন; 11 - কার্ডান খাদ; 12 - চালকের আসন; 13 - গিয়ারবক্স; 14 - স্টিয়ারিং হুইল; 15 - হেডলাইট
সুইডিশ প্রোটোটাইপের বিপরীতে, একটি 20-মিমি ম্যাডসেন স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত, 20-মিমি স্ব-লোডিং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল সুইস কোম্পানি সোলোথার্ন, 36M নামকরণের অধীনে লাইসেন্সের অধীনে হাঙ্গেরিতে উত্পাদিত, টোলদি বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল। বন্দুকটি পাঁচ রাউন্ডের ম্যাগাজিন থেকে চালিত হয়েছিল। আগুনের ব্যবহারিক হার ছিল 15 - 20 rds/মিনিট। একটি 8 মিমি 34/37 এম মেশিনগান বন্দুকের সাথে যুক্ত ছিল। গোলাবারুদ - একটি রাইফেলের জন্য 208 রাউন্ড এবং 2400 - একটি মেশিনগানের জন্য। এছাড়াও, টাওয়ারের ছাদে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান মাউন্ট করার জন্য একটি বন্ধনী ছিল।
গাড়ির ক্রুতে তিনজন ছিলেন। কমান্ডার ডানদিকে টাওয়ারে অবস্থিত ছিলেন এবং তার হাতে একটি হ্যাচ সহ একটি কমান্ডারের কুপোলা এবং ট্রিপ্লেক্স সহ সাতটি দেখার স্লট ছিল। শ্যুটার বাম দিকে বসে পেরিস্কোপ দৃষ্টির মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করতে পারে। ড্রাইভারটি বাম দিকে হুলের ধনুকে এক ধরণের সাঁজোয়া কেবিনে একটি স্লাইডিং ঢাকনা দিয়ে হ্যাচ বন্ধ করে অবস্থিত ছিল।
ট্যাঙ্কের ভর 8,5 টন পৌঁছেছে, এবং গড় স্থল চাপ ছিল 0,62 kg/cm2। ট্যাঙ্কটি একটি R/5 রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
ট্যাঙ্কের টাওয়ার "টোলডি আই"। মেশিনগান ম্যাগাজিনের উপরে আর্মার ক্যাপটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, বুরুজের ছাদে বোল্ট করা। ডানদিকের ছবিতে কমান্ডারের কুপোলা রয়েছে। অগ্রভাগে একটি পেরিস্কোপ দৃষ্টির একটি সাঁজোয়া ক্যাপ রয়েছে।
খোলা হ্যাচ সহ কমান্ডারের বুরুজ এবং স্লট দেখার জন্য উত্থাপিত শাটার
Ganz এবং MAVAG এর মধ্যে সমানভাবে বিভক্ত 80টি Toldi I মেশিনের জন্য প্রথম অর্ডার 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে জারি করা হয়েছিল। 1941 সালের বসন্তে, হুলের সামনে এবং বুরুজের ঘের বরাবর অতিরিক্ত 200 মিমি বর্ম সহ 38 20M Toldi II ট্যাঙ্কের একটি অর্ডার অনুসরণ করা হয়েছিল। Ganz প্ল্যান্ট 68, এবং MAVAG - 42 Toldi II উত্পাদন করে। ফলস্বরূপ, এই পরিবর্তনের মাত্র 110 টি ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথম চারটি "টোলডি II" 1941 সালের মে মাসে এবং শেষটি 1942 সালের গ্রীষ্মে সৈন্যে প্রবেশ করেছিল।
ট্যাঙ্ক "টোলডি" 1ম এবং 2য় মোটর চালিত এবং 2য় অশ্বারোহী ব্রিগেডের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। এই ব্রিগেডগুলি 1941 সালের এপ্রিলে যুগোস্লাভিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং দুই মাস পরে, তথাকথিত "মোবাইল কর্পস" এর অংশ হিসাবে - ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে। প্রাথমিকভাবে, তাদের মধ্যে 81 টোলদি ছিল, তারপরে আরও 14 জন এসেছিলেন। যুদ্ধের সাথে, কর্পস প্রায় 1000 কিলোমিটার ডোনেট নদীতে ভ্রমণ করেছিল এবং 1941 সালের নভেম্বরে তাদের স্বদেশে ফিরে আসে। যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী 95টি টোলদির মধ্যে 62টি যানবাহন মেরামত ও পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, মাত্র 25টি যুদ্ধের ক্ষতির কারণে এবং বাকিগুলি ট্রান্সমিশনে ভাঙ্গনের কারণে। সাধারণভাবে, ট্যাঙ্কের যুদ্ধ পরিচালনা দেখায় যে এর যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতা কম, এবং অস্ত্রশস্ত্রটি খুব দুর্বল (300 মিটার দূরত্বে সোলোথার্ন বন্দুকটি 14 ° কোণে অবস্থিত শুধুমাত্র একটি 30-মিমি আর্মার প্লেট ছিদ্র করে। উল্লম্ব)। ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কটি শুধুমাত্র একটি পুনরুদ্ধার এবং যোগাযোগ যান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 1942 সালে, শুধুমাত্র 19 টোলডি পূর্ব ফ্রন্টে আঘাত করেছিল এবং 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর পরাজয়ের সময়, তাদের প্রায় সমস্তই ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।
সাঁজোয়া পর্দা সহ Toldi চালু
টলডি চ্যাসিসে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক
Toldi IIA
Toldi III
ট্যাঙ্কের যুদ্ধের কার্যকারিতা বাড়ানোর প্রয়াসে, হাঙ্গেরিয়ানরা 80 টোলডি II কে একটি 40-মিমি 42M কামান দিয়ে 45 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য এবং একটি মুখের ব্রেক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করেছিল। একটি আধুনিক 8-মিমি মেশিনগান 34/40AM বন্দুকের সাথে যুক্ত ছিল, যার ব্যারেলের অংশটি মুখোশের বাইরে ছড়িয়ে পড়ে, একটি বর্মের আবরণ দিয়ে আবৃত ছিল। মুখোশ বর্মের বেধ 35 মিমি পৌঁছেছে। ট্যাঙ্কের ভর বেড়েছে 9,35 টন, গতি কমেছে 47 কিমি/ঘণ্টা, এবং ক্রুজিং রেঞ্জ 190 কিমি। বন্দুক গোলাবারুদ 55 রাউন্ড এবং মেশিনগান - 3200 রাউন্ড থেকে গঠিত। জার্মান ট্যাঙ্কের আদলে টাওয়ারের পিছনের দেয়ালে সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য একটি বাক্স ঝুলানো হয়েছিল। এই মেশিনটি 38M "Toldi ON" উপাধি পেয়েছে। পরীক্ষামূলক ক্রমে, "Toldi ON" কব্জাযুক্ত 5-মিমি আর্মার স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা হুল এবং বুরুজের দিকগুলিকে সুরক্ষিত করেছিল। একই সময়ে, যুদ্ধের ওজন 9,85 টন বেড়েছে।আর-5 রেডিও স্টেশনটি একটি আধুনিকীকৃত R/5a দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
জার্মান মার্ডার ইনস্টলেশনের মতো টলডি চ্যাসিসে একটি হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল। হালের মাঝখানে একটি বুরুজের পরিবর্তে, উপরে এবং পিছনে খোলা একটি হালকা সাঁজোয়া কেবিনে একটি জার্মান 75-মিমি পাক 40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের ছাদে বসানো বিশেষ বাক্সে গোলাবারুদ স্থাপন করা হয়েছিল। বগি এই যুদ্ধ যান পরীক্ষামূলক পর্যায় ছেড়ে যায়নি।
1942 সালের শেষের দিকে, গাঞ্জ কোম্পানি একটি নতুন সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল - 43M "Toldi III" হুল এবং বুরুজের সামনের বর্ম 20 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। বন্দুকের মুখোশ এবং ড্রাইভারের কেবিন 35 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। বুরুজের প্রশস্ত স্ট্র্যান বন্দুকের গোলাবারুদ লোডকে 87 রাউন্ডে বাড়ানো সম্ভব করেছিল।
সিরিয়াল "টোলডি চালু"। নেতিবাচক (সম্ভবত ফটোগ্রাফিক গ্লাস) চিত্রে মুদ্রিত চিত্রটি হলের সামনের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব, ড্রাইভারের কেবিন এবং যমজ ইনস্টলেশনের মুখোশের জন্য
২য় পাঞ্জার ডিভিশন থেকে একটি হালকা ট্যাঙ্ক "টোলডি আই" নদী পার হয়েছে। পোল্যান্ড, 2
হাঙ্গেরিয়ান ট্যাংক কলাম। সামনে রয়েছে হাঙ্গেরিয়ান লাইট ট্যাঙ্ক 38M "Toldi", এর পরে একটি ইতালীয় তৈরি ট্যাঙ্কেট L3/35 (FIAT-Ansaldo CV 35)
বুদাপেস্টে পরাজিত ২য় হাঙ্গেরিয়ান ট্যাঙ্ক বিভাগের হাঙ্গেরিয়ান লাইট ট্যাঙ্ক 38M "Toldi I" ধ্বংস করা হয়েছে। সোভিয়েত ট্রফি দলের সংখ্যা "2"। সামনের উপরের শীটটি একটি 146-57 মিমি ক্যালিবার প্রজেক্টাইল দ্বারা ছিদ্র করা হয়েছিল। রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে, হাঙ্গেরিয়ান মাঝারি ট্যাঙ্ক 76M "তুরান II"
এর জন্য একটি আদেশ, টোলডির সেরা সংস্করণ জারি করা হয়েছিল, তবে 1943 সালে কেবল তিনটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল এবং 1944 সালে, অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, আরও নয়টি। সেই সময়ে হাঙ্গেরিয়ান শিল্পের প্রধান প্রচেষ্টা তুরান মাঝারি ট্যাঙ্কের উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল, আরও শক্তিশালী, তবে সাধারণত টোলডির চেয়ে কম পুরানো ছিল না।
1943 সাল থেকে, সমস্ত পরিবর্তনের "টোলডি", বেশিরভাগ অংশে, 1ম এবং 2য় ট্যাঙ্ক এবং 1 ম অশ্বারোহী বিভাগের অংশ ছিল এবং ইউএসএসআর, পোল্যান্ড এবং হাঙ্গেরির অঞ্চলে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। 6 জুন, 1944-এ, হোনভেদেশেগে আরও 66টি টোলডি I ট্যাঙ্ক এবং 63টি টোলডি II এবং PA ট্যাঙ্ক ছিল। 1944-1945 সালের প্রচারণার সময়, তাদের সব হারিয়ে গিয়েছিল।
এখন পর্যন্ত, এই ধরনের মাত্র দুটি মেশিন টিকে আছে - "Toldi I" এবং "Toldi HA" (রেজিস্ট্রেশন নম্বর H460)। তাদের উভয়ই মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামের সামরিক ঐতিহাসিক জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়।
হালকা ট্যাঙ্ক টলডি I. 1ম প্যানজার বিভাগ, ডন অঞ্চল, ডিসেম্বর 1942
হালকা ট্যাঙ্ক টলডি I. ২য় প্যানজার বিভাগ, পোল্যান্ড, গ্রীষ্ম 2
M38 "Toldi II" কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরে
কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরে 38M "Toldi I"