ইউএসএসআর-এ পাঠানো MK.P Matilda II এবং MK.III ভ্যালেন্টাইন I ট্যাঙ্কগুলি, ব্রিটিশ ধারণা অনুসারে, পদাতিক শ্রেণীর অন্তর্গত ছিল এবং তাই ধীর গতিতে চলমান, কিন্তু ভাল সাঁজোয়া ছিল।
পদাতিক ট্যাঙ্ক "মাটিল্ডা আই" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে ব্রিটিশরা গ্রহণ করেছিল। এই 27-টন গাড়িটি 78 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা কোন জার্মান ট্যাঙ্ক বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা অনুপ্রবেশ করা হয়নি (88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বাদে), এবং একটি 40 মিমি বন্দুক বা 76 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। হাউইটজার ইঞ্জিনটি ছিল একটি টুইন ডিজেল ইঞ্জিন এলইএস বা লেল্যান্ড যার মোট শক্তি ছিল 174 বা 190 এইচপি, যা ট্যাঙ্কটিকে 25 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয়।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলির জন্য উপাধি ব্যবস্থা বেশ জটিল এবং কষ্টকর ছিল। প্রথমে, যুদ্ধ মন্ত্রক দ্বারা ট্যাঙ্কের জন্য নির্ধারিত সূচকটি নির্দেশিত হয়েছিল (MK.II, MK.Sh, MK.IV, ইত্যাদি), তারপর গাড়ির নাম ("ভ্যালেন্টাইন", "মাটিলদা", "চার্চিল" , ইত্যাদি) এসেছে, এবং এর পরিবর্তন নির্দেশিত হয়েছিল (রোমান সংখ্যায়)। সুতরাং, ট্যাঙ্কের সম্পূর্ণ উপাধিটি এইরকম দেখতে পারে: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", ইত্যাদি। এই বইতে বিভ্রান্তি এড়াতে, আমরা যুদ্ধের সময় রেড আর্মিতে গৃহীত ইংরেজী ট্যাঙ্কগুলির উপাধিগুলি ব্যবহার করব: পরিবর্তন সহ নাম, উদাহরণস্বরূপ "ভ্যালেন্টাইন IV", "ভ্যালেন্টাইন IX", ইত্যাদি, বা কোনো ইঙ্গিত ছাড়াই উদাহরণ MK.IV "চার্চিল", MK.SH "ভ্যালেন্টাইন", MK.II "মাটিল্ডা" ইত্যাদি।
মোট, 1943 সালের আগস্ট পর্যন্ত, 2987 মাতিলডাস যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে 1084টি পাঠানো হয়েছিল এবং 916টি ইউএসএসআর-তে পৌঁছেছিল (বাকিরা পথে মারা গিয়েছিল)।
ইংরেজি ট্যাঙ্ক ব্রিজ লেয়ার "ভ্যালেন্টাইন" (ভ্যালেন্টাইন-ব্রিজলেয়ার) রেড আর্মির প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তরের NIBT প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে পরীক্ষা করা হচ্ছে। কুবিঙ্কা, 1944
MK.1P "ভ্যালেন্টাইন" (রেড আর্মি "ভ্যালেন্টাইন" বা "ভ্যালেন্টাইন" এর নথি অনুসারে) 1938 সালে ভিকারস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মাতিল্ডার মতো, এটি পদাতিক ট্যাঙ্কগুলির অন্তর্গত, তবে ভর -16 টন পরিপ্রেক্ষিতে এটি ছিল বরং হালকা। সত্য, একই সময়ে, ভ্যালেন্টাইনের বর্মের পুরুত্ব ছিল 60-65 মিমি, এবং অস্ত্র (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে) একটি 40-মিমি, 57-মিমি বা 75-মিমি বন্দুক নিয়ে গঠিত। ভ্যালেন্টাইন I-এ, 135 এইচপি-এর একটি ABS কার্বুরেটর ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পরবর্তী পরিবর্তনগুলিতে AEC এবং GMC ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা 131, 138 এবং 165 এইচপি শক্তির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের সর্বোচ্চ গতি ছিল 34 কিমি/ঘন্টা।
"ভ্যালেন্টাইনস" 1940 থেকে 1945 এর শুরু পর্যন্ত 11টি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল, যা মূলত অস্ত্র এবং ইঞ্জিনের ধরণে পৃথক ছিল। তিনটি ব্রিটিশ এবং দুটি কানাডিয়ান ফার্ম (ইংল্যান্ডে 8275 এবং কানাডায় 6855) দ্বারা মোট 1420টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। 2394 জন ব্রিটিশ এবং 1388 কানাডিয়ান ভ্যালেন্টাইন (মোট 3782 ইউনিট) সোভিয়েত ইউনিয়নে পাঠানো হয়েছিল, যার মধ্যে 3332 রাশিয়া পৌঁছেছিল। ইউএসএসআর-এ, সাতটি পরিবর্তনের "ভ্যালেন্টাইনস" সরবরাহ করা হয়েছিল:
"ভ্যালেন্টাইন II" - একটি 40-মিমি কামান সহ, একটি এইচপি 131 শক্তি সহ একটি AEC ডিজেল ইঞ্জিন। এবং একটি অতিরিক্ত বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক;
"ভ্যালেন্টাইন 111" - একটি ট্রিপল টাওয়ার এবং চারজনের একটি ক্রু সহ;
"Valentine IV" - "Valentine II" 138 hp এর GMC ডিজেল ইঞ্জিন সহ;
"ভ্যালেন্টাইন ভি" - 138 এইচপি এর একটি GMC ডিজেল ইঞ্জিন সহ "ভ্যালেন্টাইন III";
"ভ্যালেন্টাইন সপ্তম" - "ভ্যালেন্টাইন IV" এর একটি কানাডিয়ান সংস্করণ একটি এক-পিস ফ্রন্টাল হুল এবং একটি কোক্সিয়াল 7,62-মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান (ইংরেজি তৈরি ভ্যালেন্টাইনে ইনস্টল করা 7,92-মিমি BESA মেশিনগানের পরিবর্তে);
"ভ্যালেন্টাইন IX" - "ভ্যালেন্টাইন ভি" একটি 57-মিমি কামান সহ একটি ব্যারেল দৈর্ঘ্য 42 ক্যালিবার, একটি কোঅক্সিয়াল মেশিনগান ছাড়াই দুই-মানুষের বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছে;
"ভ্যালেন্টাইন এক্স" - "ভ্যালেন্টাইন IX" একটি 57-মিমি কামান সহ একটি ব্যারেল দৈর্ঘ্য 50 ক্যালিবার, একটি মেশিনগান সহ সমাক্ষ এবং একটি 165 এইচপি জিএমসি ইঞ্জিন।
"ভ্যালেন্টাইন" এর প্রধান পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, 1944 সালে রেড আর্মি MK.II1 "ভ্যালেন্টাইন-ব্রিজলেয়ার" (ভ্যালেন্টাইন-ব্রিজলেয়ার) পেয়েছিল - সোভিয়েত পরিভাষা "MK.ZM" অনুসারে।
সম্ভবত "ভ্যালেন্টাইন" (পরিবর্তন VII) এর কানাডিয়ান সংস্করণটি তার ইংরেজি পূর্বসূরির চেয়ে আরও বেশি নির্ভরযোগ্য এবং প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত ছিল।
কানাডিয়ান "ভ্যালেন্টাইন" 1942 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত রেড আর্মিকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই 1943 সালে ঘটেছিল।
আরেকটি যন্ত্র যার সাহায্যে ইউএসএসআর-এ মিত্র অস্ত্র সরবরাহ শুরু হয়েছিল ইংরেজি সাঁজোয়া কর্মী বাহক "ইউনিভার্সাল" (সোভিয়েত পরিভাষা MK.I "ইউনিভার্সাল", বা U-1, বা "ব্রেন" অনুসারে) বিবেচনা করা উচিত। প্রায় 3,5 টন ওজনের এই হালকা ট্র্যাকড যানটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহক। 1935 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, এই শ্রেণীর 89595টি গাড়ি গ্রেট ব্রিটেন, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে 2008 (ইংরেজি এবং কানাডিয়ান উত্পাদন) ইউএসএসআর-এ শেষ হয়েছিল। ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি ব্রেন মেশিনগান এবং বয়েজ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, বর্মের পুরুত্ব ছিল 7-11 মিমি। 85 এইচপি সহ ফোর্ড ইঞ্জিন দুই এবং তিন বা চার প্যারাট্রুপারের ক্রু সহ একটি 3,5-টন গাড়িকে 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।
সাপ্লাই চেইনের প্রথম বছরে, রেড আর্মি 361টি MK.P Matilda এবং MK.III ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্ক, সেইসাথে 330টি ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহক পেয়েছে। সত্য, এই সংখ্যার মাত্র কয়েকটি 1941 সালে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল, তাই মস্কোর কাছাকাছি যুদ্ধে ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলির ভূমিকা ছিল বিনয়ী থেকে বেশি।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলির জন্য উপাধি ব্যবস্থা বেশ জটিল এবং কষ্টকর ছিল। প্রথমে, যুদ্ধ মন্ত্রক দ্বারা ট্যাঙ্কের জন্য নির্ধারিত সূচকটি নির্দেশিত হয়েছিল (MK.II, MK.Sh, MK.IV, ইত্যাদি), তারপর গাড়ির নাম ("ভ্যালেন্টাইন", "মাটিলদা", "চার্চিল" , ইত্যাদি) এসেছে, এবং এর পরিবর্তন নির্দেশিত হয়েছিল (রোমান সংখ্যায়)। সুতরাং, ট্যাঙ্কের সম্পূর্ণ উপাধিটি এইরকম দেখতে পারে: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", ইত্যাদি। এই বইতে বিভ্রান্তি এড়াতে, আমরা যুদ্ধের সময় রেড আর্মিতে গৃহীত ইংরেজী ট্যাঙ্কগুলির উপাধিগুলি ব্যবহার করব: পরিবর্তন সহ নাম, উদাহরণস্বরূপ "ভ্যালেন্টাইন IV", "ভ্যালেন্টাইন IX", ইত্যাদি, বা কোনো ইঙ্গিত ছাড়াই উদাহরণ MK.IV "চার্চিল", MK.SH "ভ্যালেন্টাইন", MK.II "মাটিল্ডা" ইত্যাদি।
1942 সালের জানুয়ারিতে, 20টির মধ্যে 177টি ট্যাঙ্ক MK.VII "Tetraarch" (সোভিয়েত উপাধি "Vickers VII" বা MK.VII) ইউএসএসআর-কে বিতরণ করা হয়েছিল। এগুলি ছিল হালকা রিকনেসান্স যানবাহন, যার ওজন ছিল 7,6 টন, একটি 40-মিমি কামান এবং একটি 7,92-মিমি বেসা মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত এবং ইউ ... 16-মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত। 165 - একটি শক্তিশালী Meadows MAT কার্বুরেটর ইঞ্জিন ট্যাঙ্কটিকে 64 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। সম্ভবত, এই ধরণের ট্যাঙ্কের সরবরাহ সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে এর ব্যবহারের ফলাফলে আগ্রহের কারণে হয়েছিল।
1942 সালের গ্রীষ্ম থেকে, ভারী ব্রিটিশ এমকে ট্যাঙ্কগুলি ছোট ব্যাচে সোভিয়েত ইউনিয়নে আসতে শুরু করে। IV চার্চিল। এগুলি গ্রেট ব্রিটেনে 1941 সালের গ্রীষ্ম থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত 16টি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ মাত্র দুটি এসেছিল, যা বুরুজগুলি তৈরির পদ্ধতিতে ভিন্ন ছিল: চার্চিল III একটি ঢালাই টারেট সহ এবং চার্চিল IV একটি ঢালাই টারেট সহ (সোভিয়েত নথিতে, এই পরিবর্তনগুলি কোনওভাবেই আলাদা ছিল না, এবং সমস্ত ট্যাঙ্ককে এমকে মনোনীত করা হয়েছিল। .IV, MK.IV "চার্চিল" বা সহজভাবে "চার্চিল")। 77...175-মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, 40-টন ট্যাঙ্কটিতে একটি 350-হর্সপাওয়ার বেডফোর্ড কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল এবং এটি 25 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করেছিল। চার্চিলের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 57 মিমি কামান এবং দুটি বেসা মেশিনগান ছিল। 1942 সালের শরৎ থেকে শুরু করে, এই যানবাহনগুলিকে ভারী ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলি সজ্জিত করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 5640টি জারি করা এবং 344টি ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছে, শুধুমাত্র 253টি "চার্চিল III এবং IV" আঘাত করেছে।
1942 সালের শুরু থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি গ্র্যান্ড স্কেলে লেন্ড-লিজ সরবরাহের সংস্থায় যোগ দেয়, যা ট্যাঙ্ক পাঠাতে শুরু করে এমজেড "জেনারেল স্টুয়ার্ট" (সোভিয়েত পরিভাষায়, এমজেড লাইট বা এমজেডএল) এবং এমজেড "জেনারেল লি" ( সোভিয়েত পরিভাষায়, MZ মাধ্যম বা MZs)।
MZ "স্টুয়ার্ট" ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিশাল আলোর ট্যাঙ্ক। 1941 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত, দুটি আমেরিকান সংস্থা তিনটি পরিবর্তনের 13859টি মেশিন তৈরি করেছিল। ইউএসএসআর এমজেড এবং এমজেডএ 1 এর পরিবর্তনগুলি পেয়েছিল, যা বুরুজের আকার, হুল তৈরির পদ্ধতি এবং মেশিনগানের সংখ্যার মধ্যে পার্থক্য ছিল। এগুলি ছিল 13-টন যানবাহন 13...45 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত এবং একটি 37 মিমি কামান এবং তিনটি (MZA1-এ) - পাঁচটি (MZ-এ) 7,62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। 250 এইচপি কন্টিনেন্টাল কার্বুরেটেড ইঞ্জিন (বা 210 এইচপি সহ একটি গুইবারসন ডিজেল) 50 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরিত ট্যাঙ্ক। 1942-1943 সালে, 340 MZ এবং 1336 MZA1 ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছিল এবং 1232 টি ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল (211 টি ডিজেল সহ)।
এমজেড "লি", 1941 সালে বিকশিত, অস্ত্রের একটি ত্রি-স্তরীয় ব্যবস্থা সহ একটি বরং পুরাতন নকশা ছিল। এই তিন-মিটার দানবগুলির উত্পাদন পাঁচটি সংস্থার কারখানায় প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে 1941-1942 সালে ছয়টি পরিবর্তনের 6258 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত উত্পাদন প্রযুক্তি এবং ইঞ্জিনের ধরণের মধ্যে পৃথক ছিল। ইউএসএসআর প্রধানত 29 টন ওজনের এমজেড পরিবর্তনের যানবাহন সরবরাহ করেছিল, যার 22-50 মিমি বর্ম এবং 75-মিমি এবং 37-মিমি বন্দুক এবং তিনটি ব্রাউনিং মেশিনগান সমন্বিত অস্ত্র ছিল। 975 hp কন্টিনেন্টাল R-2-EC340 রেডিয়াল কার্বুরেটেড ইঞ্জিন। (বা গুইবারসন ডিজেল) এই গাড়িটিকে 42 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছে।
1942-1943 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমাদের দেশে 1386 টি এমজেড ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল এবং 976 টি গাড়ি প্রাপ্ত হয়েছিল, যা 1942-1943 সালের যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
আমেরিকান মাঝারি ট্যাঙ্ক M2A1
এছাড়াও, 1942 সালে আমেরিকান এমজেড মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির প্রথম ব্যাচের সাথে সোভিয়েত নথিগুলির বিচার করে, এর বেশ কয়েকটি "পূর্বসূরি" - এম 2 এ 1 ট্যাঙ্ক (সোভিয়েত উপাধি এম 2 মিডিয়াম) ইউএসএসআর-এ এসেছিল। 17,2 টন ভর সহ, M2 ট্যাঙ্কটি বুরুজে একটি 37 মিমি কামান এবং হুলের মধ্যে ছয়টি 7,62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। M2A1 এর 32 মিমি পুরু বর্ম, 400 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। তাকে 42 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করার অনুমতি দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে মাত্র 94 টি তৈরি হয়েছিল, যেগুলি আমেরিকান সেনাবাহিনীতে শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল।
যাইহোক, আমেরিকান উত্পাদনের এম 4 "জেনারেল শেরম্যান" রেড আর্মির সবচেয়ে বড় বিদেশী ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল। প্রথম যানবাহনগুলি 1942 সালের শেষের দিকে ইউএসএসআর-এ পৌঁছেছিল, কিন্তু সরবরাহের শীর্ষে 1944 সালে এসেছিল, যখন আমাদের দেশে 2345 M4A2 ট্যাঙ্ক পাঠানো হয়েছিল, যা সেই বছর বিদেশী সাঁজোয়া যানগুলির সমস্ত সরবরাহের 2/3 টিরও বেশি ছিল। এবং 1942 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1945 সালের আগস্ট পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোট 49234 টি পরিবর্তনের 13 শেরম্যান তৈরি করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, HP 4 পাওয়ারের GMC ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে M2A75 (4-mm বন্দুক সহ) এবং M2A76 (76) W (375-mm বন্দুক সহ) পরিবর্তনগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কগুলির ভর ছিল (আর্মমেন্টের উপর নির্ভর করে) 31-33 টন, বর্ম - 50 ... 100 মিমি, গতি - 40 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।
যুদ্ধের বছরগুলিতে, আমেরিকান এন্টারপ্রাইজগুলিতে 10960 M4A2 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, 4063 গাড়ি ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছিল (1990 একটি 75-মিমি কামান সহ, 2073 একটি 76-মিমি বন্দুক সহ), এবং 3664 গাড়ি সামরিক স্বীকৃতি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 4 সালের জুন মাসে একটি নতুন অনুভূমিক সাসপেনশন সহ M2A76 1945 (W ) HVSS এর অল্প পরিমাণ, যা জাপানের সাথে যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল।
রৈখিকগুলি ছাড়াও, রেড আর্মি মাঝারি আকারের এমজেডের ভিত্তিতে তৈরি 127টি মেরামত ট্যাঙ্ক এম 31 (সোভিয়েত পদবি টি -2) পেয়েছিল, যার উপর মূল অস্ত্রটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং ক্রেন সরঞ্জাম এবং একটি উইঞ্চ ইনস্টল করা হয়েছিল।
1944 সালে, USA থেকে 52 M10 স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট প্রাপ্ত হয়েছিল, যা দুটি স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্ট গঠনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। M4A2 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে তৈরি, স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে 25 ... 57 মিমি বর্ম ছিল এবং উপরে থেকে খোলা একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে একটি শক্তিশালী 76,2 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 375 এইচপি সহ GMC ডিজেল 29,5 টন ওজনের একটি স্ব-চালিত বন্দুক 48 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।
ট্যাঙ্ক ছাড়াও, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং তাদের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন যানবাহন ইউএসএসআর থেকে প্রচুর পরিমাণে ইউএসএসআর-এ এসেছিল।
হোয়াইট স্কাউট কার MZA1 (সোভিয়েত নথিতে এটি একটি "সাঁজোয়া কর্মী বাহক", সাঁজোয়া যান, বা "আধা-সাঁজোয়া যান" MZA1, বা "স্কাউট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়) দ্বারা লাল সেনাবাহিনীতে আমেরিকান চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। . স্কাউটটি পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে পুরোপুরি অভিযোজিত হয়েছিল। 5,6 টন ভর সহ, গাড়িটির বর্মের পুরুত্ব 12,7 মিমি পর্যন্ত ছিল এবং এটি 8 জন (2 ক্রু, 6 সৈন্য) বহন করতে পারে। একটি 110-হর্সপাওয়ার কার্বুরেটর ইঞ্জিন সাঁজোয়া কর্মী বাহককে 105 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। স্কাউটের স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্রে 12,7 মিমি ভারী-ক্যালিবার এবং 7,62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল, ব্যক্তিগত গণনা না করে অস্ত্র নাবিকদল. রেড আর্মিতে, স্কাউট সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি ট্যাঙ্ক এবং যান্ত্রিক ব্রিগেডের পুনঃসূচনা সংস্থাগুলির অংশ হিসাবে, কর্পস অধীনস্থ মোটরসাইকেল ব্যাটালিয়ন এবং ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনীর পৃথক মোটরসাইকেল রেজিমেন্টে ব্যবহৃত হত। যুদ্ধের বছরগুলিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 20894টি স্কাউট যান তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 3034টি রেড আর্মির সাঁজোয়া এবং যান্ত্রিক সৈন্যদের মধ্যে পড়েছিল।
আমেরিকান অর্ধ-ট্র্যাকড সাঁজোয়া কর্মী বাহক M2, MZ, M9 অল্প পরিমাণে GBTU-এর অধীনস্থ ইউনিটগুলিতে প্রবেশ করেছিল (মোট 118 ইউনিট), যেহেতু এই যানবাহনের বেশিরভাগ - 1082 টুকরা আর্টিলারিতে পাঠানো হয়েছিল (প্রধানত ফাইটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্কে) ), যেখানে তারা 76 ... 100 মিমি বন্দুক টাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
ট্যাঙ্ক গঠনে, এই সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 10 থেকে 13 জন লোক বহন করতে সক্ষম, ব্রিগেড, কর্পস এবং সেনাবাহিনীর জন্য কমান্ড যানে পরিণত হয়েছিল। 16-মিমি বর্ম, একটি 147 এইচপি ইঞ্জিন, যা গাড়িটিকে 72 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে দেয় এবং একটি শামিয়ানার উপস্থিতি একটি যান্ত্রিক ইউনিটের সদর দফতর বা অপারেশনাল গ্রুপকে সন্তোষজনক আরামের সাথে যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। M2 এর প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রে দুটি ব্রাউনিং মেশিনগান ছিল এবং চাকাযুক্ত স্কাউটের মতো ছিল।
কুবিঙ্কায় ট্রায়ালে এমজেড "লি" এর উপর ভিত্তি করে মেরামত এবং উচ্ছেদকরণ ট্যাঙ্ক M31।
M2-M9 পরিবারের অর্ধ-ট্র্যাকড সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ভিত্তিতে, বিভিন্ন স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, যা আমাদের দেশেও সরবরাহ করা হয়েছিল।
T-48 স্ব-চালিত বন্দুক (সোভিয়েত উপাধি SU-57) ছিল একটি 57-মিমি কামান যা একটি আমেরিকান এমজেড অর্ধ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ফাইটিং বগিতে লাগানো ছিল। প্রাথমিকভাবে, এই নকশার আদেশ গ্রেট ব্রিটেন দ্বারা জারি করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, অস্ত্রের আপেক্ষিক দুর্বলতা এবং কৌশলগত ব্যবহারের অনিশ্চয়তার কারণে, কিছু যানবাহন ইউএসএসআর-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। SU-57 650 টুকরা পরিমাণে হালকা স্ব-চালিত আর্টিলারি ব্রিগেড (সাবর), সেইসাথে বিভাগীয় এবং ব্যাটারি-বাই-ব্যাটারি - পৃথক সাঁজোয়া রিকনেসান্স কোম্পানি এবং মোটরসাইকেল ব্যাটালিয়ন (রেজিমেন্ট) এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে।
অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কন্ট্রোল সিস্টেম M15 একটি অর্ধ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহক MZ ছিল একটি সম্মিলিত মেশিনগান এবং কামান অস্ত্র এতে মাউন্ট করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 37-মিমি M1A2 কামান এবং 2 মিমি ক্যালিবার সহ দুটি ব্রাউনিং এম12 মেশিনগান ছিল। এই ভয়ঙ্কর অস্ত্রটি, শুধুমাত্র নিম্ন-উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যবস্তুই ধ্বংস করতে সক্ষম নয়, হালকা সাঁজোয়া লক্ষ্যবস্তুগুলিকেও অল্প পরিমাণে ইউএসএসআর-কে সরবরাহ করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত 7 এম 2332 জেডএসইউগুলির মধ্যে রেড আর্মির ট্যাঙ্ক ইউনিটে মাত্র 15টি গাড়ি ছিল।
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট SU M17 চারটি 12,7-মিমি মেশিনগানে সজ্জিত ছিল ব্রাউনিং এম2 বিমান চালনা BTR M5 এর ভিত্তিতে ঘূর্ণায়মান ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি সমস্ত 1000 বিমান বিধ্বংসী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা Ml7 সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সরবরাহ করা সমস্ত ZSU রেড আর্মির যান্ত্রিক এবং ট্যাঙ্ক সৈন্যদের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা, সোভিয়েত টোয়েড বন্দুক সহ, পৃথক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট রেজিমেন্ট, ব্যাটালিয়ন এবং কর্পস এবং ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনীর সংস্থাগুলি দিয়ে সজ্জিত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 7 সালের জানুয়ারীতে, 1945 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক কর্পস 287 তম অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে 16 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং দশটি জেডএসইউ এম17 ছিল।
একটি 13-টন ভারী সাঁজোয়া M5 হাই-স্পিড ট্রাক্টর লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে আলাদা। এমজেড জেনারেল স্টুয়ার্ট লাইট ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজের ভিত্তিতে নির্মিত, ট্রাক্টরটিতে একটি 6572 এইচপি কন্টিনেন্টাল R235 ইঞ্জিন ছিল। এবং ক্যালিবারে 155 মিমি পর্যন্ত বন্দুক তুলতে সক্ষম হয়েছিল, একই সাথে 8 কিমি / ঘন্টা গতিতে 9-56 জন লোককে বহন করে। কেবিনটি ছিল খোলা ধরনের, ক্যানভাসের ছাদ সহ। গাড়ির সামনে গাড়ির চালক ও বন্দুকের হিসাব ছিল। ইন্টারন্যাশনাল হার্ভেস্টার দ্বারা উত্পাদিত 5290টি গাড়ির মধ্যে, 1944 M1945 200-5 সালে ইউএসএসআর-এ আঘাত করেছিল, যেগুলিকে একচেটিয়াভাবে RGK-এর আর্টিলারি ইউনিটগুলিতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তারা 122 এবং 152-মিমি হুল বন্দুক টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
যুদ্ধের যানবাহন ছাড়াও, যুদ্ধের পুরো সময়কালে রেড আর্মিকে বিভিন্ন মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে উল্লিখিত মেরামত এবং পুনরুদ্ধার ট্যাঙ্ক M31 এর সাথে, রেড আর্মি দুটি পরিবর্তনে চাকাযুক্ত ইংলিশ স্ক্যামেল ট্রাক্টর এবং আমেরিকান যান RE028XS, ডায়মন্ড T-980 পেয়েছে।
ভারী জরুরী ট্র্যাক্টর স্ক্যামেল ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য একটি ট্যাঙ্ক টোয়িং যান (স্ক্যামেল টিআরএমইউ / 30) এবং একটি ইভাকুয়েশন ভেহিকেল (স্ক্যামেল পাইওনিয়ার এসভি / 2এস) এর রূপগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল। ডিজেল গার্ডনার GL 102 HP এটি একটি ট্রেলার ব্যবহার করে পাকা রাস্তায় 30 টন পর্যন্ত কার্গো টোন করার অনুমতি দেয়।তবে, উত্তর আফ্রিকার যুদ্ধের সময়, স্ক্যামেল TRMU/30 এমনকি 42-টন চার্চিলকে সামনের সারিতে আনা হয়েছিল। মেরামত কাজের জন্য ইভাক্যুয়েশন PIONEER SV/2S-এ একটি শক্তিশালী উইঞ্চ-ক্রেন ইনস্টল করা হয়েছিল।
আমাদের দেশে স্ক্যামেলের ডেলিভারি 1942 সালে শুরু হয়েছিল এবং অত্যন্ত সীমিত ছিল। যাইহোক, ইউকে নিজেই, যুদ্ধের পুরো সময়কালে, 548 Scammell TRMU/30 এবং 768 Scammell SV/2S উত্পাদিত হয়েছিল, তাই রেড আর্মিকে দেওয়া এই ট্রাক্টরগুলির কয়েক ডজন মোট উত্পাদনের তুলনায় একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র ছিল। ব্যাপক আমেরিকান ডেলিভারি শুরু করার আগে, এই মেশিনগুলি আক্ষরিক অর্থে টুকরা দ্বারা ফ্রন্ট বরাবর বিতরণ করা হয়েছিল। সুতরাং, লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টে, শুধুমাত্র একটি স্ক্যামেল ট্র্যাক্টর সামনের ইভাকুয়েটরের অধীনস্থ ছিল (বাকি সরঞ্জামগুলি সোভিয়েত-নির্মিত) ইত্যাদি।
একটি বিশেষ ট্রেলার সহ আমেরিকান REO ট্রান্সপোর্টারটি পাকা রাস্তায় এবং শুষ্ক নোংরা রাস্তায় 20 টন ওজনের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ট্রেলারের নকশাটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে সরঞ্জামগুলি লোড এবং আনলোড করা সম্ভব করেছিল; ত্রুটিযুক্ত ট্যাঙ্কগুলি পরিবহন করার সময়, ট্রেলারে লোড করা একটি উইঞ্চ দ্বারা বাহিত হয়েছিল। RE028XS ট্রান্সপোর্টারটিতে একটি Cummings HB-600 সিক্স-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার ক্ষমতা 150 এইচপি। ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক পরিবহনের নিরাপত্তার জন্য, ফাস্টেনারগুলির একটি সেট (চেইন, প্যাড, এক্সটেনশন ইত্যাদি) ছিল। 1943-1944 সময়কালে, রেড আর্মি এই গাড়িগুলির মধ্যে 190 টি পেয়েছিল, তবে, ট্যাঙ্কের ওজন বাড়ানোর সাধারণ প্রবণতার কারণে, ভারী যানবাহন টানতে সক্ষম একটি ট্রাক্টর প্রয়োজন হয়েছিল। তারা নতুন আমেরিকান ব্যালাস্ট ট্রাক্টর ডায়মন্ড T-980 হয়ে উঠেছে। ট্রান্সপোর্টারটিতে একটি তিন-অ্যাক্সেল 8-টন ট্র্যাক্টর এবং একটি তিন-অ্যাক্সেল চাকার 45-টন ট্রেলার রজার ট্রেলার ছিল। এটি শুষ্ক নোংরা রাস্তা এবং পাকা রাস্তায় 45 টন ওজনের কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ডায়মন্ড T-980 ট্রান্সপোর্টারটি ট্যাঙ্ক আনলোড এবং লোড করার সুবিধার জন্য একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন-চালিত উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল। তদতিরিক্ত, ট্রেলারের নকশাটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে পরিষেবাযোগ্য ট্যাঙ্কগুলি লোড করা সম্ভব করেছিল। হারকিউলিস ডিএফএক্সই ইঞ্জিনের শক্তি 200 এইচপি পৌঁছেছে, যা 26 কিমি / ঘন্টা গতিতে একটি ট্রেলারে পণ্যসম্ভার পরিবহন নিশ্চিত করেছে। 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত 295টি ডায়মন্ড টি-980 ট্রাক্টর পাওয়া গেছে। এই যানবাহনগুলিকে সামনে এবং সেনা ইভাকিউটরদের নিষ্পত্তিতে রাখা হয়েছিল। সুতরাং, 1 ম গার্ডস ট্যাঙ্ক আর্মির অংশ হিসাবে 67 তম ইভাকোরোটা ছিল, যার মধ্যে, ভোরোশিলভ এবং কোমিনটার্ন ছাড়াও, 1945 সালের জানুয়ারী পর্যন্ত, 2 টি-980 ছিল। সাধারণত, সেনাবাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার সরঞ্জামগুলির জন্য দুটির বেশি যানবাহন বরাদ্দ করা হয়নি। 5.08.1945/1/1 তারিখে, মাঞ্চুরিয়াতে জাপানি সৈন্যদের উপর আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ইউনিট এবং ফর্মেশনগুলির সাঁজোয়া যানগুলিকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য, 3ম সাঁজোয়া মেরামত এবং উচ্ছেদ কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল, যেখান থেকে সেনাবাহিনীর প্রয়োজনগুলি সরবরাহ করার জন্য মিশ্র উচ্ছেদ গোষ্ঠীগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল। ১ম রেড ব্যানার আর্মি ৩টি T-34 ট্রাক্টর এবং 2টি T-980 ডায়মন্ড পেয়েছে, যেখানে 5ম আর্মি 6টি T-34 এবং 2টি ডায়মন্ড পেয়েছে। যুদ্ধের শেষ নাগাদ, মেরামত এবং উচ্ছেদ পরিষেবার রিপোর্টে ট্রাক্টরের সংখ্যা প্রতি সেনাবাহিনীতে 4-5 টুকরা করার প্রস্তাবে পূর্ণ ছিল।
রেড আর্মিতে, সামনের লাইনে ট্যাঙ্ক পরিবহনের জন্য ট্রেলার সহ চাকাযুক্ত ট্রাক্টরগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হত। তাদের আপেক্ষিক ঘাটতি এবং উইঞ্চের উপস্থিতির কারণে, স্ক্যামেল, REO, ডায়মন্ড ট্রাক্টরগুলি প্রাথমিকভাবে ভারী সাঁজোয়া যানগুলিকে দ্রুত সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রয়োজন ছিল, বিশেষ করে জলাভূমির অঞ্চলগুলি থেকে।
ট্যাঙ্ক T-2 (M31) একটি জোড়ায় একটি ভারী KV-1 টানছে। বহুভুজ NIBT, শীত 1942-43।
1943 সালের শেষ থেকে, আমেরিকান এবং কানাডিয়ান তৈরি অটোমোবাইল মেরামতের দোকানগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রচুর পরিমাণে আসতে শুরু করে।
আমেরিকান ওয়ার্কশপের সম্পূর্ণ বহরে দশটি পর্যন্ত বিভিন্ন মেরামত ইউনিট ছিল এবং এটি মূলত একটি ফিল্ড ট্যাঙ্ক মেরামতের প্ল্যান্ট ছিল। এটি নিম্নলিখিত মেশিনগুলি নিয়ে গঠিত:
1. মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ M16A (স্টুডব্যাকার US-6 চ্যাসিসে)।
2. মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ М16В (US-6 চ্যাসিসে)।
3. লকস্মিথ এবং মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ M8A (US-6 চ্যাসিসে)।
4. ফরজিং এবং ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপ M12 (ইউএস-6 চ্যাসিসে)।
5. বৈদ্যুতিক মেরামতের দোকান M18 (ইউএস-6 চ্যাসিসে)।
6. অস্ত্র M7 মেরামতের জন্য কর্মশালা (ইউএস-6 চ্যাসিসে)।
7. টুলের দোকান (StudebekkerUS-6 চ্যাসিসে)।
8. গুদাম মেশিন M14 (ইউএস-6 চ্যাসিসে)।
9. 10-টন Ml বা M1A1 ক্রেন (WARD LaFRANCE 1000 M1A1 চ্যাসিসে, KENWORTH 570 Ml চ্যাসিসে কম বেশি)।
10. ট্যাঙ্ক M31 (T-2) মেরামত।
কানাডিয়ান ওয়ার্কশপের পুরো বহরটি আমেরিকান ওয়ার্কশপের চেয়ে ছোট ছিল এবং নিম্নলিখিত মেশিনগুলি নিয়ে গঠিত:
1 মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ A3 (মার্কিন তৈরি GMC - 353 চ্যাসিসে)।
2. মেকানিক্যাল ওয়ার্কশপ D3 (আমেরিকান তৈরি GMC-353 চ্যাসিসে)।
3. মোবাইল চার্জিং স্টেশন (CCD) OFP-3 (কানাডিয়ান তৈরি ফোর্ড C298QF/F60L চ্যাসিসে)।
4. বৈদ্যুতিক ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপ KL-3 (কানাডিয়ান তৈরি ফোর্ড F15A চ্যাসিসে)।
5. বৈদ্যুতিক মেরামতের দোকান (মার্কিন তৈরি GMC - 353 চ্যাসিসে)।
6. একটি ট্রেলারে 9 কিলোওয়াটের জন্য পাওয়ার প্ল্যান্ট।
আমেরিকান এবং কানাডিয়ান পার্কগুলি মূলত সেনাবাহিনীর মেরামত ইউনিট এবং ফ্রন্ট-লাইন অধস্তন (মোবাইল ট্যাঙ্ক মেরামত প্ল্যান্ট, পৃথক মেরামত এবং পুনরুদ্ধার ব্যাটালিয়ন ইত্যাদি) দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। এটি কেবল মাঝারি নয়, সাঁজোয়া যানগুলির বড় মেরামত করাও সম্ভব করেছিল, যখন এই ধরণের সোভিয়েত সরঞ্জামগুলি মূলত বর্তমান মেরামতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
ইউএসএসআর (আমেরিকান জিএমসি শেভ্রোলেট 7107 বা শেভ্রোলেট কানাডিয়ান প্রোডাকশনের চ্যাসিসে) একটি পৃথক ফোরজিং এবং ওয়েল্ডিং ওয়ার্কশপও সরবরাহ করা হয়েছিল, যা সরাসরি ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে মেরামতের ইউনিটগুলি কর্মীদের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মোট, 1944-1945 সালে, কানাডা থেকে ইউএসএসআর-এ সমস্ত ধরণের 1590টি ক্ষেত্র এবং মেরামতের দোকান সরবরাহ করা হয়েছিল (লেখকদের কাছে আমেরিকান ওয়ার্কশপের সংখ্যার ডেটা নেই)।
ZSU M15A1, কুবিঙ্কা, 1944
সুতরাং, যুদ্ধের পুরো সময়কালে, ইউএসএসআর তাদের জন্য কেবল যুদ্ধের যানবাহন এবং খুচরা যন্ত্রাংশই পায়নি, তবে আধুনিক বিদেশী তৈরি মেরামতের সরঞ্জামও পেয়েছিল, যা দেশীয় এবং উভয় ক্ষেত্রেই রেড আর্মি ট্যাঙ্ক ফ্লিটের সক্ষম অপারেশনের পুরো চক্রকে নিশ্চিত করেছিল। বিদেশী.
উপসংহারে, এটি লক্ষ করা উচিত যে লেন্ড-লিজ ডেলিভারির পরিমাণ মূল্যায়নের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল গণনা পদ্ধতি। এই বিষয়ে নিবেদিত বেশিরভাগ দেশীয় এবং বিদেশী রচনাগুলিতে, লেখকরা পশ্চিমা ডেটা দিয়ে কাজ করেন, যা সোভিয়েতদের থেকে 3-4 শতাধিক ইউনিট অতিক্রম করে। এটির কারণ, প্রথমত, উত্তর কাফেলার (বিশেষত 1942-1943 সালে) পরিবহনের সময় ট্যাঙ্কগুলির অংশ হারানোর কারণে এবং দ্বিতীয়ত, সোভিয়েত ইউনিয়নের এক বা অন্য ধরণের সরঞ্জামের জন্য আবেদনগুলি প্রায়শই ভুল হয়েছিল। চালানের ডেটার জন্য। অতএব, বিভিন্ন লেখকের সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিমাণগত তথ্য আছে।
উপরন্তু, লেন্ড-লিজ সম্পর্কিত বেশিরভাগ গার্হস্থ্য আর্কাইভাল উপকরণ এখনও বেশিরভাগ গবেষকদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। অতএব, প্রসবের প্রকৃত ভলিউম অনুমান করা এখনও সম্ভব নয়।
এখানে প্রদত্ত টেবিলগুলি রেড আর্মির GBTU-এর ভর্তি কমিটি অনুসারে সংকলিত হয়েছে এবং লেখকদের কাছে সত্যের সবচেয়ে কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে (টেবিল 3, 4 এবং 5)।
সারণি 3. 1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত গ্রেট ব্রিটেন এবং কানাডা থেকে ইউএসএসআর-এ সাঁজোয়া যান সরবরাহ (GBTU KA-এর নির্বাচন কমিটি অনুসারে)
এর মধ্যে 1 জন কানাডার। এর মধ্যে ১৬ জনই কানাডার।
2 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, ব্রিটিশ ক্রমওয়েল ক্রুজার ট্যাঙ্কগুলি (ছয় ইউনিট) শেরম্যান ক্র্যাব (তিন ইউনিট) নামে শেরম্যান খনি সুইপারে রূপান্তরিত হয়েছিল, চার্চিল-ক্রোকোডাইল ফ্ল্যামেথ্রোয়ার যানগুলি তথ্যগত উদ্দেশ্যে গ্রেট ব্রিটেন থেকে ইউএসএসআর-কে সরবরাহ করা হয়েছিল। "(পাঁচ টুকরা) ), AES এবং ডেমলার সাঁজোয়া যান (প্রতিটি একটি কপি), ওয়াস্প নামক ইউনিভার্সাল সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি ফ্লেমথ্রওয়ার সংস্করণ, সেইসাথে কানাডিয়ান বোম্বারডিয়ার স্নোমোবাইল (ছয় টুকরা)।
সারণি 4. 1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএসআর-এ সাঁজোয়া যানের সরবরাহ (GBTU KA-এর নির্বাচন কমিটি অনুসারে)
3 1943 সালে, 12-এর জন্য সরবরাহের মধ্যে থেকে 1942টি এমজেড ট্যাঙ্কগুলি আর্কটিক মহাসাগরের তলদেশ থেকে ক্যারেলিয়ান ফ্রন্টের মেরামত ইউনিটগুলির বাহিনী দ্বারা ডুবে যাওয়া পরিবহনের পাশ থেকে তোলা হয়েছিল। কারেলিয়ান ফ্রন্টের ইউনিটগুলিতে 11 এমজেড অন্তর্ভুক্ত করার পরে, 1943 সালে ইউএসএসআর-কে সরবরাহ করা এই ধরণের ট্যাঙ্কের সংখ্যা 175 ইউনিট হতে শুরু করে।
2 1942 সালে, MZ মাঝারি ব্র্যান্ডের অধীনে, বেশ কয়েকটি আমেরিকান M2A1 মাঝারি ট্যাঙ্ক ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল।
3 3 ডেটা শুধুমাত্র সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের জন্য দেওয়া হয় যা GBTU KA-এর এখতিয়ারের অধীনে আসে। এছাড়াও, 1942 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, 1082 M2, MZ, M9 সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি আর্টিলারি ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রধান আর্টিলারি অধিদপ্তরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এইভাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নকে লেন্ড-লিজের অধীনে বিতরণ করা হাফ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মোট সংখ্যা 1200 টুকরা।
1943-1945 সালে পরীক্ষা এবং পরিচিতির জন্য, একটি ভারী ট্যাঙ্ক T26 "জেনারেল পার্শিং" পাঁচটি হালকা ট্যাঙ্ক M5, দুটি হালকা ট্যাঙ্ক M24 "জেনারেল চাফি" এবং পাঁচটি স্ব-চালিত বন্দুক T-70 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছিল।
সারণী 5. 1941-1945 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক পরিবহনকারীদের ইউএসএসআর-এ বিতরণ (GBTU KA-এর নির্বাচন কমিটির তথ্য অনুসারে)
