বহুমুখী ফাইটার MiG-29S

73
1991 সালের শেষ নাগাদ, প্রায় 1,2 হাজার একক-সিটের মিগ-29 যোদ্ধা ডেমেনটিভ এমএপিও-র কর্মশালা ত্যাগ করেছিল, নিঝনি নভগোরোডের প্ল্যান্টটি প্রায় 200 মিগ-29ইউবি যমজকে একত্র করেছিল। সোভিয়েত বিমান শিল্পের বিকাশের পরিকল্পনা অনুসারে, এই সময়ের মধ্যে এমএপিওকে মিগ -29এম বিমানের উত্পাদনে স্থানান্তর করার কথা ছিল: মিগ -29 এর সমান্তরালে, এই বৈকল্পিকটির 1990 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। 60 এর আগে, এবং পরবর্তী দশ বছরে তাদের সংখ্যা 300 -400-এ উন্নীত করা হয়েছিল (1986-1995 সালে একই সময়ে তারা 27 মিগ-29K - জাহাজবাহিত যোদ্ধা তৈরি করবে বলে আশা করেছিল)। কিন্তু MiG-29M-এর পরিমার্জন বিলম্বিত হয়েছিল, এবং 1990-এর দশকের শুরুতে, শুধুমাত্র ফ্লাইট ডিজাইন পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছিল, সেইসাথে CSI-এর প্রথম পর্যায়ের পরীক্ষার অংশ। একই সময়ে, 1986 সালে, একটি ঘটনা ঘটেছিল যার জন্য মিগ-29 সহ কিছু সোভিয়েত যোদ্ধাদের আধুনিকীকরণের জন্য জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণের প্রয়োজন ছিল। মস্কোতে, টলকাচেভের একটি প্রতিরক্ষা উদ্যোগের একজন কর্মচারীকে তখন গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। পশ্চিমা গোয়েন্দা সংস্থার দ্বারা নিয়োগকৃত, টোলকাচেভ সাম্প্রতিক সোভিয়েত যুদ্ধ বিমানের সরঞ্জাম এবং অস্ত্র ব্যবস্থার শ্রেণীবদ্ধ তথ্যের জন্য বেশ কয়েক বছর অতিবাহিত করেছেন। গুপ্তচরবৃত্তি মামলার তদন্তের সময়, পশ্চিমের কাছে কী কী তথ্য "ফাঁস" হতে পারে তা খুঁজে বের করা সম্ভব হয়েছিল। এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতার ক্ষয়ক্ষতি পূরণের জন্য একটি কর্মপরিকল্পনা তৈরি করা হয়। বিশেষ করে, MIG-কে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল MiG-31 ইন্টারসেপ্টর এবং MiG-29 ফাইটারকে উন্নত অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে পরিবর্তন করার জন্য। এটাও অনুমান করা হয়েছিল যে পূর্বে মুক্তিপ্রাপ্ত যুদ্ধ যানগুলিকে তাদের মডেল অনুযায়ী পরিবর্তন করা হবে (1980 এর দশকের শুরুতে, বেশিরভাগ মিগ-25P বিমান মেরামত প্ল্যান্টে MiG-25PDS ভেরিয়েন্টে আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং কয়েকশ মিগ-23ML-এ আপগ্রেড করা হয়েছিল। মিগ-২৩এমএলডি)। এইভাবে, MiG-23S এবং MiG-29B বিমান হাজির।

MiG-019S বিমানের উন্নত H-29M টোপাজ রাডার একই সাথে দুটি লক্ষ্যবস্তুকে ট্র্যাক করতে এবং R-77 ক্ষেপণাস্ত্র (AA-12 "Adder", পশ্চিমে অনানুষ্ঠানিকভাবে "AMRAAMski" নামে পরিচিত) দিয়ে গুলি করতে সক্ষম।


যেহেতু, নকশা এবং প্রযুক্তির দিক থেকে, সম্প্রতি পরীক্ষার জন্য প্রকাশিত MiG-29M সিরিয়াল ফাইটার থেকে বেশ দৃঢ়ভাবে আলাদা ছিল এবং এতে ব্যবহৃত নতুন অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য দীর্ঘ পরিমার্জন প্রয়োজন ছিল, তাই এর নতুন সংস্করণটিকে একীভূত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। "9-13" পরিবর্তন সহ "ঊনবিংশ", উৎপাদনে আয়ত্ত। নতুন এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা মূলত MiG-29M-এর জন্য ছিল, নতুন ফাইটারের অস্ত্রশস্ত্রে। এটি প্রাথমিকভাবে একটি সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ RVV-AE এবং থার্মাল হোমিং হেড সহ R-27T, R-27TE এবং R-27RE একটি বর্ধিত লঞ্চ রেঞ্জ সহ মাঝারি-পাল্লার নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র সম্পর্কিত। ইউপি কিরপিচেভের নেতৃত্বে এনআইআইআর (ফ্যাজোট্রন রিসার্চ অ্যান্ড প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন) এ বিকশিত RLPK-29M (রাডার সাইটিং সিস্টেম) এর ভিত্তিতে SUV-29S ফাইটার আর্মামেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। (এবং তারপর Frantseva V.V.)। রাডার দেখার ব্যবস্থার সংমিশ্রণে N019M রাডার স্টেশন, নতুন Ts101M কম্পিউটার এবং OEPrNK-29-1 অপটোইলেক্ট্রনিক দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগের RLPK-29 থেকে, উন্নত RLPK-29M বর্ধিত শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা, একটি গভীর অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং নতুন সফ্টওয়্যার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই আপগ্রেডের ফলে TGS বা ARGS সহ 2টি ক্ষেপণাস্ত্রের সাহায্যে একসাথে 2টি লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা সম্ভব হয়েছে। OEPrNK-29-1 এ, একটি কামান থেকে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য একটি সম্মিলিত নিয়ন্ত্রণ মোড প্রয়োগ করা হয়েছিল। উভয় SUV-29S কমপ্লেক্স একটি প্রশিক্ষণ মোডেও কাজ করতে পারে। এমআইজির যুদ্ধের লোড 4000 কেজিতে বাড়ানো হয়েছিল (চারটি মাল্টি-লক আন্ডারউইং বিম হোল্ডারগুলিতে, সাসপেনশনের জন্য আটটি 500-কিলোগ্রাম বোমা সরবরাহ করা হয়েছিল), যখন ফাইটারের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন প্রায় 20 টনে পৌঁছেছিল। এছাড়াও, MiG-29S ফাইটারটি একটি পরিবর্তিত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, যা উন্নত স্থিতিশীলতার বৈশিষ্ট্য প্রদান করে, সেইসাথে আক্রমণের উচ্চ কোণে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদান করে - সর্বাধিক কোণটি 28 ডিগ্রিতে বাড়ানো হয়েছিল।

MiG-29C এর প্রধান কাজ হল ছোট এলাকা, সামরিক গোষ্ঠী এবং গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর বিমান প্রতিরক্ষা। এই ক্ষেত্রে, বিমান লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহারের কৌশলগুলি নিম্নরূপ বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল:

যোগাযোগের লাইন (ফ্রন্ট লাইন) থেকে 10-15 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত স্থল-ভিত্তিক রাডার স্টেশনগুলি 250 হাজার মিটারের বেশি উচ্চতায় শত্রু বিমানের উপর প্রায় 10 কিলোমিটার দূরত্বে রাডার নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেয়। এম. এবং লো-ফ্লাইং টার্গেট থেকে 20-40 কিলোমিটার পিছিয়ে। MiG-29 স্ট্যান্ডবাই মোডে এয়ারফিল্ড থেকে টেক অফ করে, সর্বোচ্চ 100 মিনিটের জন্য ~ 8 কিমি সামনের লাইন থেকে অবস্থিত, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমান্ড পোস্ট থেকে তারিখের গোপন স্থানান্তর ব্যবহার করে লক্ষ্যের দিকে পরিচালিত হয়। 20-23 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যবস্তু। এম. 2 পর্যন্ত গতিতে কিমি/ঘন্টা এবং 10-20 হাজার মিটার উচ্চতায়। এম. 2,5 পর্যন্ত গতিতে কিমি/ঘন্টা একটি যোদ্ধা সামনের সারির কাছে যাওয়ার আগেই ধ্বংস করতে পারে। একটি লাভজনক আরোহণ মোড সহ, MiG-29 240-230 কিলোমিটার দূরত্বে উচ্চ-গতির স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক বায়ু লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে সক্ষম; এবং সম্পূর্ণ আফটারবার্নার মোডের সাথে উড়ে যাওয়ার সময় - এয়ারফিল্ড থেকে 170-180 কিমি। মাঝারি উচ্চতায় ফাইটার লক্ষ্যের উচ্চতা নির্দেশ করে। 20-23 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলিকে বাধা দিতে। মি, এটি 16-17 হাজার মিটার উচ্চতায় পরিচালিত হয়। এম. যদি MiG-29 একটি কম উচ্চতার বায়ু লক্ষ্যকে বাধা দেয়, তবে এটি 12-12,5 হাজার কিলোমিটার সীমান্তে উড়ে যায়। এম. ভবিষ্যতে, যোদ্ধা 3,5-4 হাজার মিটার উচ্চতায় যায়। মি, যা বায়ুবাহিত রাডারের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে এবং প্রয়োজনীয় উল্লম্ব কৌশল সম্পাদন করাও সম্ভব। মিগ বিমানের লক্ষ্যবস্তুর সামনের গোলার্ধে লক্ষ্য করে। প্রথম আক্রমণ ব্যর্থ হলে, মিগ কৌশলে দ্বিতীয় আক্রমণের জন্য অবস্থান নেয়।১৯৮৮-১৯৮৯ সালে, এমএমজেডে তাদের। মিকোয়ান, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষার জন্য, 9-13 ধরণের দুটি সিরিয়াল মিগ রূপান্তরিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি (নং 405, অনবোর্ড নং 05) 20 জানুয়ারী, 1989 তারিখে বাতাসে উড়েছিল, দ্বিতীয়টি - (নং 404, অনবোর্ড নং 04) - 30 জুন, 1989 তারিখে। এই বিমানগুলিতে, সামগ্রিকভাবে SUV-29S এর কার্যকারিতা এবং আধুনিকীকৃত RLPK-29M, RVV-AE ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার অনুশীলন করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 405 তারিখে, প্রথমবারের মতো, 2টি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে 2টি ক্ষেপণাস্ত্রের সফল একযোগে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে নতুন অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা 8 ডিগ্রির বেশি কোণে বা 10 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে অবস্থিত অজিমুথে ব্যবধানে লক্ষ্যবস্তুতে ক্রমিক বা একযোগে ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ সরবরাহ করে। মি একই আজিমুথের উপর। উভয় লক্ষ্যের জন্য অনুমোদিত লঞ্চের অঞ্চলে প্রবেশ করার পরে এবং সিস্টেম স্ক্রিনে সংশ্লিষ্ট প্রতীকগুলির একটি একক ইঙ্গিতের উপস্থিতি, লঞ্চটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল মোডে করা যেতে পারে। লক্ষ্যবস্তুগুলো যদি পর্যায়ক্রমে একের পর এক অনুমোদিত লঞ্চের জোনে প্রবেশ করে, তাহলে সেই অনুযায়ী ক্ষেপণাস্ত্রগুলো উৎক্ষেপণ করা হয়। 1991 সালের সেপ্টেম্বরে, উভয় মেশিনের পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। 1994 সালে, MiG-29S পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, তাদের MAPE. ডিমেনটিভা প্রায় 50 টি এই জাতীয় যোদ্ধা তৈরি করেছিল, তবে তাদের মধ্যে মাত্র 16টি রাশিয়ান বিমান বাহিনী কিনেছিল। প্রথম MiG-29S শাইকোভকায় ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে প্রবেশ করেছিল, এই ধরণের বেশ কয়েকটি মেশিনও আখতুবিনস্কের জিএলআইটি এবং লিপেটস্কের পাল্প এবং কাগজ শিল্পে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ফাইটারকে নতুন মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা, প্রধানত RVV-AE, সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ, সিরিয়াল "উনিশতম" এর তুলনায় বিমান যুদ্ধে এর কার্যকারিতা 2,5-3 গুণ বাড়িয়েছে।

MiG-29S ফ্যামিলি এয়ারক্রাফ্টের বর্ধিত জ্বালানি ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, একটি ফিলিং রড ইনস্টলেশন একটি পরিশোধন বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। ছবিটি আখতুবিনস্কের GLITS-এ পরীক্ষার সময় একটি Il-29M ট্যাঙ্কার বিমানের অনুসরণ করে একটি MiG-78S দেখায়।


তবুও, 1992 সালে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক মিগ -29 ক্রয় বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - অর্থনৈতিক সংকটের পরিস্থিতিতে একই সাথে দুই ধরণের ফ্রন্ট-লাইন যোদ্ধা তৈরি করা অপ্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয়েছিল। যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, 1970-এর দশকের প্রথমার্ধে, ফাইটার ফ্লিটের ধারণা ভিত্তিক ছিল বিমান দেশটির বিমান বাহিনী দুটি ধরণের ভিত্তিতে তৈরির নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল: মিগ -29 - 70% এবং সু -27 - 30%। এটাও ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই ধরনের যোদ্ধাদের খরচের অনুপাত হবে 1:1,9। কিন্তু বাস্তবে, মিগকে এত সস্তা করে কাজ করেনি: এর খরচ Su-40 -50 মিলিয়ন ডলারের চেয়ে মাত্র 27-30 শতাংশ কম)। বিমান বাহিনীর কাঠামোতে এই ধরণের বিমানের পরিমাণগত অনুপাত সম্পর্কে, তারপরে, প্রেসে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এটি মিগগুলির পক্ষে কিছুটা ছাড়িয়ে গিয়েছিল: ইউএসএসআর এর ইউরোপীয় অংশে, 35 এর শেষের দিকে। , CFE চুক্তি স্বাক্ষরের সময়, 29 MiG-22 এবং 24 Su-1990 (যথাক্রমে 648% এবং 29%), বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান গণনা করা হয় না। ইউএসএসআর-এর পতনের পর, রাশিয়ান বিমান বাহিনী প্রায় 138 মিগ-27 (82 শতাংশ) এবং 18টিরও বেশি Su-400 (29 শতাংশ) স্থানান্তর করে।

এইভাবে, 16 সালে MAPO-তে উত্পাদিত 29টি মিগ-1991S ফাইটার ছিল পরিষেবাতে প্রবেশ করার জন্য এই ধরণের শেষ বিমান। Su-27 একটু বেশি সময় "স্থায়ী" তবে, তারা শুধুমাত্র বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী উন্নয়ন জানা যায়. 1997 এর শুরুতে, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে আয়োজিত একটি সংবাদ সম্মেলনে এবং সেনাবাহিনীর অর্থায়নে উত্সর্গীকৃত, বিশেষত, নতুন যুদ্ধ বিমান কেনার পরিসংখ্যান দেওয়া হয়েছিল: রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ক্রয় করেছিল। 1994 সালে 7টি বিমান, 1995 সালে 1টি এবং 1996 সালে 1960টি - একটিও ফাইটার নয়। মস্কো এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, যা 1992 এর দশকের শেষের দিক থেকে বিশেষভাবে সামরিক সরঞ্জাম উৎপাদনে বিশেষীকৃত ছিল, 1991 সাল থেকে রাষ্ট্রীয় আদেশ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। ডিজাইন ব্যুরো, এই সময়ের মধ্যে এমআইজি এভিয়েশন সায়েন্টিফিক অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সে রূপান্তরিত হয়েছে, এছাড়াও খুব কম বরাদ্দ পেয়েছে। এই পরিস্থিতিতে একমাত্র উপায় হতে পারে মিগ রপ্তানি, বিশেষ করে যেহেতু এই বিমানগুলি সর্বদাই ভারত, মধ্যপ্রাচ্য এবং পূর্ব ইউরোপের কিছু প্রাক্তন "ভ্রাতৃত্বপূর্ণ" প্রজাতন্ত্রে জনপ্রিয় ছিল: 300 সাল নাগাদ, প্রায় 29টি মিগ-12 ইতিমধ্যেই তৈরি হয়েছিল। XNUMXটি বিদেশী রাজ্যে বিক্রি হয়েছে।

অতএব, রাশিয়ান এয়ার ফোর্স দ্বারা ক্রয় করা হয়নি এমন 30টি মিগ-29এস ফাইটার মিগ-29এসই-এর রপ্তানি সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল। তারা বর্তমানে লুখোভিটসির MAPO গুদামে স্টোরেজে আছে। যাইহোক, এখানে 1992 সালের আগে উত্পাদিত 29-9 ধরণের কয়েক ডজন নতুন মিগ-12 রয়েছে। ডিজাইন ব্যুরো এই ধরনের যোদ্ধাদের MiG-29SD ভেরিয়েন্টে পরিমার্জন করার জন্য ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করেছে, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্ষেত্রে একই রকম, ব্যবহৃত নামকরণ অস্ত্র এবং MiG-29SE স্ব-চালিত বন্দুক (MIG-29SE থেকে, MiG-29SD বিল্ট-ইন ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে আলাদা, তাই, এর দাম কম; এই বিমানে অভ্যন্তরীণ জ্বালানি সরবরাহ কিছুটা কম , কিন্তু MiG-29SD জ্বালানী ব্যবস্থা বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কের নিচের অংশের জন্য সাসপেনশন প্রদান করে)। এটি MiG-29SD যা সুপরিচিত "মালয়েশিয়ান" চুক্তির অধীনে আলোচনার বিষয়, যা সরবরাহ করা যোদ্ধাদের পর্যায়ক্রমে আধুনিকীকরণের জন্য প্রদান করে, বিশেষ করে, তাদের একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা।

উভয় রপ্তানি যান RLPK-29ME "টোপাজ" (রাডার দেখার সিস্টেম) এবং OEPrNK-29-1E (অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক দেখা এবং নেভিগেশন সিস্টেম) দিয়ে সজ্জিত। GSh-301 কামান (150 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোড) ছাড়াও এই যোদ্ধাদের অস্ত্রের পরিসরে স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে - 6 R-73E পর্যন্ত; মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র - 6 RVV-AE পর্যন্ত, দুটি R-27T1 বা R-27R1; বর্ধিত পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র - দুটি R-27RE1 বা R-27TE1। এছাড়াও, বিমানগুলি 4টি আন্ডারউইং হার্ডপয়েন্টে 6 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ আনগাইডেড রকেট, এয়ার বোমা এবং ইনসেনডিয়ারি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, বিমানের সরঞ্জামগুলির গঠন পরিবর্তিত হতে পারে (বিদেশী সরঞ্জাম ব্যবহার করাও সম্ভব)। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, TACAN AN/APN-118 রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম, VOR/ILS-71 যন্ত্র অবতরণ সরঞ্জাম, TNL-1000 GPS রিসিভার, COSSOR স্টেট আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম ট্রান্সপন্ডার, CO-69M বিমান ট্রান্সপন্ডার, যা কাজ করে ওয়েস্টার্ন নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে একত্রে, একটি অতিরিক্ত রেডিও স্টেশন R-800L1 ডেসিমিটার এবং 243 MHz ফ্রিকোয়েন্সি সহ মিটার ব্যান্ড।

পরীক্ষামূলক MiG-29SE প্রথমবারের মতো ঝুকভস্কির LII-তে সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মালয়েশিয়া এই বিমানে আগ্রহী।


07.06.1994/29/29 তারিখে মিগ-29 ফাইটার সরবরাহের চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সময় মালয়েশিয়া যে শর্তগুলি পেশ করেছিল তার মধ্যে একটি ছিল তাদের একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা। এর আগে, একটিও সিরিয়াল MiG-29-এ এমন একটি সিস্টেম ছিল না (রিফুয়েলিং সরঞ্জামগুলি শুধুমাত্র MiG-31K-তে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তাই পাইপলাইনগুলিকে মিটমাট করার জন্য বগি এবং একটি জ্বালানী রিসিভার রড অবিলম্বে তাদের ডিজাইনে সরবরাহ করা হয়েছিল)। মিগ-২৯ এ ককপিটের সামনে একটি প্রত্যাহারযোগ্য ফিলিং বার ইনস্টল করা সম্ভব ছিল না, যেমনটি দেশীয় বিমানে প্রচলিত (মিগ-৩১বি, মিগ-২৯কে, সু-৩০, সু-২৭কে, সু-২৪এম ইত্যাদি। ), ডিজাইনের একটি গুরুতর পুনঃডিজাইন ছাড়া সম্ভব ছিল না। এই বিষয়ে, MAPO "MIG" এর বিশেষজ্ঞরা একটি সমঝোতা সমাধান তৈরি করেছেন, সিস্টেমটিকে অপসারণযোগ্য করে তোলা হয়েছে সরঞ্জামের একটি অংশ (রড, রড সংযুক্তি পয়েন্ট এবং পাইপলাইনের একটি অংশ) একটি ফেয়ারিং এ প্রবাহে প্রবাহিত করার মাধ্যমে। ককপিট এবং বাম উইং ইনফ্লাক্স এলাকায় বিমানের শরীরের সংযোগস্থল.

প্রত্যাহারযোগ্য জ্বালানী রিসিভারের ভর ছিল 75 কিলোগ্রাম, এবং সিস্টেমের অবশিষ্ট উপাদানগুলি - 30 কিলোগ্রাম পর্যন্ত। Il-78 ট্যাঙ্কার বিমান এবং বিদেশী ট্যাঙ্কার KS-130, KS-10, ইত্যাদি থেকে জ্বালানি গ্রহণের জন্য রডের ডগা একীভূত করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ফাইটার ট্যাঙ্ক উভয়ই জ্বালানি করা সম্ভব, সর্বাধিক জ্বালানী স্থানান্তর হার প্রতি মিনিটে 900 লিটার। জ্বালানী রিসিভার, বর্ধিত অবস্থানে এটিকে সমর্থনকারী সাপোর্ট বিম এবং সিস্টেমের অন্যান্য প্রসারিত অংশগুলি এক ঘন্টার মধ্যে বিমান থেকে ভেঙে ফেলা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে পুনরায় ইনস্টল করা যেতে পারে। রিফুয়েলিং সিস্টেমের নকশাটি মিগ -29-এর যেকোনো পরিবর্তনে বিমানের ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে এটি ইনস্টল করা সম্ভব করে তোলে। রিফুয়েলিং প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য, ফাইটারের স্ব-চালিত বন্দুক এবং নেভিগেশন সরঞ্জামগুলিও কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল। একটি ট্যাঙ্কার বিমানের সাথে অনুসন্ধান এবং গ্যারান্টিযুক্ত মিলন একটি অনবোর্ড স্বল্প-পরিসর রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। পাইলট, জ্বালানী রিসিভারটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, এসিএসকে "রিফুয়েলিংয়ের সময় স্থিতিশীলকরণ" মোডে স্যুইচ করে এবং এটি, বাহ্যিক ঝামেলা বন্ধ করে, গাড়িটিকে ট্যাঙ্কার থেকে প্রয়োজনীয় দূরত্বে রাখে।

স্নায়ুযুদ্ধের সময় বিকশিত, মিগ-২৯ ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ইতিহাস সোভিয়েত বিমান শিল্প, বিস্তৃত অস্ত্র ব্যবহার করার ক্ষমতার সাথে চমৎকার চালচলন একত্রিত করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আপগ্রেডের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে, এই বিমানটি কখনই তার পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করতে সক্ষম হয়নি, তবে এটি প্রযুক্তিগত ফলাফল নয়, সম্পূর্ণ ভিন্ন কারণে ছিল।


1995 সালে, একটি সিরিয়াল মিগ-29 নং 4808, অনবোর্ড নং 357 কে একটি নতুন রিফুয়েলিং সিস্টেম তৈরি করতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 16 নভেম্বর, 1995-এ, R.P. Il-78 ট্যাঙ্কার থেকে প্রথম রিফুয়েলিং করে। Taskaev, MAPO "MIG" এর প্রধান পাইলট। M.R. সিস্টেমের পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল। অ্যালিকভ, ডিজাইন ব্যুরোর পরীক্ষামূলক পাইলট, পাশাপাশি এ.এ. গনচারভ এবং ভি.ডি. শুশুনভ, সামরিক পাইলট। পরীক্ষকদের মতে, MiG-29 এ প্রয়োগ করা রিফুয়েলিং সিস্টেমটি এই কঠিন ফ্লাইট স্টেজটিকে এমনকি গড় যোগ্যতার সাথে পাইলটদের জন্যও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে এবং যে সরঞ্জামগুলি একটি ট্যাঙ্কার এবং ডকিং এর অনুসন্ধান নিশ্চিত করে তা রাশিয়ান-নির্মিত সামরিক বাহিনীতে পূর্বে ব্যবহৃত তুলনায় অনেক ভাল। বিমান পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বাইরের ফেয়ারিংয়ে জ্বালানী রিসিভারের ইনস্টলেশনটি মিগ -29 এর ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য, স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেনি। একটি রিফুয়েলিং সহ তিনটি বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ ফেরি ফ্লাইটের পরিসর 2900 থেকে 5200 কিলোমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 8-400 কিমি/ঘন্টা গতিতে 600 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় জ্বালানি সরবরাহ করা হয়েছিল। KS-350 (মালয়েশিয়ার বিমান বাহিনীর 500টি C-130 টার্বোপ্রপ পরিবহন বিমান রয়েছে যা ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত করা যেতে পারে) থেকে জ্বালানি গ্রহণের অনুকরণের জন্য 6-130 কিমি/ঘন্টা বেগে বেশ কয়েকটি রিফুয়েলিংও করা হয়েছিল। জানুয়ারী 1996 সালে, পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামের অধীনে ফ্লাইটগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের মিগ-29-এ ব্যবহারের জন্য রিফুয়েলিং সিস্টেমের সুপারিশ করা হয়েছিল।

ফ্লাইট কর্মক্ষমতা:
পরিবর্তন - MiG-29S;
দৈর্ঘ্য - 17,32 মি;
উচ্চতা - 4,73 মি;
উইংসস্প্যান - 11,36 মি;
উইং এলাকা - 38,06 m2;
খালি বিমানের ওজন - 11200 কেজি;
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন - 15600 কেজি;
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 19700 কেজি;
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী - 4540 কেজি;
ঝুলন্ত ট্যাঙ্কে জ্বালানী - 3800 কেজি;
ইঞ্জিনের ধরন - 2 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন RD-33;
থ্রাস্ট - 2x8300 kgf;
উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি - 2450 কিমি / ঘন্টা;
মাটির কাছাকাছি সর্বোচ্চ গতি 1500 কিমি / ঘন্টা;
কম উচ্চতায় ব্যবহারিক পরিসীমা - 710 কিমি;
উচ্চ উচ্চতায় ব্যবহারিক পরিসীমা - 1500 কিমি;
ঝুলন্ত ট্যাংক সহ ব্যবহারিক পরিসীমা - 2100 কিমি;
চড়ার সর্বোচ্চ হার - 19800 মি / মিনিট
ব্যবহারিক সিলিং - 18000 মি;
ক্রু - 1 জন;
অস্ত্রশস্ত্র:
- একটি অন্তর্নির্মিত বন্দুক GSh-301 ক্যালিবার 30 মিমি;
- যুদ্ধের লোড - 4000 কেজি
ছয়টি আন্ডারউইং নোড রাখা হয়েছে:
- 2 থেকে 4 URVV R-27R/6 RVV-AE/6 R-60M বা R-73 পর্যন্ত
- 500- বা 250-কেজি বোমা, KMGU কন্টেইনার;
- B-8M1 এবং S-24B NAR 80 S-8 ব্লকে।
    আমাদের নিউজ চ্যানেল

    সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

    73 ভাষ্য
    তথ্য
    প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
    1. +2
      এপ্রিল 2 2013
      নিবন্ধটি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।
      1. 0
        এপ্রিল 3 2013
        মন্তব্য চেকিং
    2. +2
      এপ্রিল 2 2013
      এবং এখন MiG-29 তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা আয়ত্ত করেছে, নাকি এটি এখনও উন্নত করা যেতে পারে?
    3. ভভকা লেভকা
      0
      এপ্রিল 2 2013
      আমি উদ্ধৃত করছি - "যোগাযোগ লাইন (সামনের লাইন) থেকে 10-15 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত গ্রাউন্ড রাডার স্টেশনগুলি 250 হাজার মিটারের বেশি উচ্চতায় শত্রু বিমানের জন্য প্রায় 10 কিলোমিটার দূরত্বে রাডার নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেয় এবং নিম্ন-এর জন্য 20-40 কিলোমিটার। উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তু। MiG-29 এয়ারফিল্ড থেকে স্ট্যান্ডবাই মোডে উড্ডয়ন করে, সর্বোচ্চ 100 মিনিটের জন্য ~ 8 কিলোমিটার সামনের লাইন থেকে অবস্থিত, এটি তারিখের কমান্ড পোস্ট থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি গোপন স্থানান্তর ব্যবহার করে লক্ষ্যে পরিচালিত হয়। কি রাডার স্টেশন, দূরত্ব 10-15 কিমি. সামনে থেকে, কে তাদের সেখানে থাকতে দেবে। 100 কিলোমিটার দূরত্বে এয়ারফিল্ড।, এটি দ্বিতীয় বিশ্ব। এ কেমন সার্কাস। সবকিছু সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কর্মের ব্যাসার্ধ দ্বারা, জ্বালানীর পরিমাণ। অর্থাৎ, তারা একটি গাড়ি তৈরি করেছে, তারা যা দিয়েছে তা গ্রহণ করবে এবং যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য, কিছু লিখুন।
      1. +2
        এপ্রিল 2 2013
        একমাত্র ইন্টারসেপ্টর যা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র ছাড়া কাজ করতে পারে তা হল মিগ-৩১। এবং তারপর তারা চারে কাজ করে।
      2. +1
        এপ্রিল 2 2013
        এটি এই মুহুর্তের একটি সুপরিচিত রোগ, পাইলটরা তাকে একটি এয়ারফিল্ড প্রতিরক্ষা যোদ্ধা বলেছেন
        উদ্ধৃতি: ভভকা লেভকা
        100 কিলোমিটার দূরত্বে এয়ারফিল্ড।, এটি দ্বিতীয় বিশ্ব। এ কেমন সার্কাস। সবকিছু সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কর্মের ব্যাসার্ধ দ্বারা, জ্বালানীর পরিমাণ। অর্থাৎ, তারা একটি গাড়ি তৈরি করেছে, তারা যা দিয়েছে তা গ্রহণ করবে এবং যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য, কিছু লিখুন।
    4. সাধারণ
      +5
      এপ্রিল 2 2013
      মিগ-29একটি হল কিংবদন্তী
    5. +1
      এপ্রিল 2 2013
      গাড়িটি সুন্দর, আপনি কিছু বলতে পারবেন না, এবং চালচলন চমৎকার, কিন্তু .... এটি প্রশ্ন উত্থাপন করে - যতদূর আমার মনে আছে, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স 2 ফাইটার রাখার পরিকল্পনা করেছিল - একটি লাইট (MiG29) এবং একটি ভারী (Su 27)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একই পদ্ধতি ছিল - হালকা F16 এবং ভারী F15। পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে যোদ্ধাদের মধ্যে "শ্রমের বিভাজন" প্রথম নজরে ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, একটি হালকা ফাইটার একটি ভারী একের তুলনায় অনেক সস্তা হওয়া উচিত এবং সেইজন্য আরও ভর-উত্পাদিত হওয়া উচিত। যদি একটি হালকা এবং ভারী ফাইটারের মধ্যে দামের পার্থক্য খুব বেশি না হয়, তবে আরেকটি প্রশ্ন জাগে - কেন আমাদের এমন একটি ফাইটার দরকার যা একটু সস্তা কিন্তু প্রায় 2 গুণ কম পরিসরের? অন্য কথায়, কোনটি ভাল - 2টি ভিন্ন বিমান বা একটি সর্বজনীন? কার মতামত আছে?
      1. +5
        এপ্রিল 2 2013
        বাজিলিও থেকে উদ্ধৃতি
        যাইহোক, একটি হালকা ফাইটার একটি ভারী একের তুলনায় অনেক সস্তা হওয়া উচিত এবং সেইজন্য আরও ভর-উত্পাদিত হওয়া উচিত। যদি একটি হালকা এবং ভারী ফাইটারের মধ্যে দামের পার্থক্য খুব বেশি না হয়, তবে আরেকটি প্রশ্ন জাগে - কেন আমাদের এমন একটি ফাইটার দরকার যা একটু সস্তা কিন্তু প্রায় 2 গুণ কম পরিসরের? অন্য কথায়, কোনটি ভাল - 2টি ভিন্ন বিমান বা একটি সর্বজনীন? কার মতামত আছে?

        কেন আমেরিকানরা একটি "সর্বজনীন" F-15 তৈরি করতে শুরু করেনি?
        প্রকৃতপক্ষে, এই বিমানগুলির বিভিন্ন লক্ষ্য রয়েছে৷ F-15 হল একটি ইন্টারসেপ্টর ফাইটার, এবং আকাশের আধিপত্য অর্জন করছে৷ F-16 হল BVB-এর জন্য একটি বিমান (এতে মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রও ছিল না), এবং কাজ করার জন্য স্থল
        Su-27 প্রাথমিকভাবে একটি ইন্টারসেপ্টর ফাইটার, MiG-29 কে MiG-23 প্রতিস্থাপন করার জন্য বিমান বাহিনীতে পাঠানো হয়েছিল। তাই MiG-29 এর উচ্চতর ভর উৎপাদনে কোন সমস্যা ছিল না।
        আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি 80 এর দশকের বাস্তবতা এবং বর্তমান দিনের পরিস্থিতিগুলিকে কিছুটা বিভ্রান্ত করছেন।
        এখন প্রযুক্তি এগিয়ে গেছে এবং আমরা সত্যিই সর্বজনীন বিমান তৈরির বিষয়ে কথা বলতে পারি।
        1. -1
          এপ্রিল 2 2013
          উদ্ধৃতি: ওডিসিয়াস
          আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি 80 এর দশকের বাস্তবতা এবং বর্তমান দিনের পরিস্থিতিগুলিকে কিছুটা বিভ্রান্ত করছেন।

          না, আমি অন্য কিছুর কথা বলছি। আমি মনে করি যে Su 27 বা F 15 মিগ 29 বা F 16-এর জন্য নির্ধারিত যুদ্ধ মিশনগুলির সাথেও মোকাবিলা করতে পারে। যদি তাই হয়, তাহলে ড্রাইং একটি বহুমুখী কিন্তু আরও ব্যয়বহুল বিমান হিসাবে পরিণত হবে। সুতরাং প্রশ্ন উঠছে কোনটি ভাল - ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও শুধুমাত্র একটি সু 27 ধরণের সার্বজনীন বিমানের সাথে নিজেকে সজ্জিত করা, বা যুদ্ধ মিশনের অংশটি 2য় বিমানে রাখা, যা সস্তা, হালকা কিন্তু সহ একটি ছোট পেলোড বোমা লোড, একটি ছোট পরিসীমা সহ।
          1. +1
            এপ্রিল 2 2013
            বাজিলিও থেকে উদ্ধৃতি
            সুতরাং প্রশ্ন উঠেছে কোনটি ভাল - শুধুমাত্র একটি সার্বজনীন বিমান যেমন Su 27 দিয়ে সজ্জিত

            আপনি কি পোঘোসিয়ান থেকে এসেছেন? রাশিয়ায় তারা ইতিমধ্যেই সিভিল এভিয়েশনে সুপার ডুপার জেট নিয়ে বাজি ধরেছে ক্রন্দিত
            1. 0
              এপ্রিল 3 2013
              থেকে উদ্ধৃতি: evgenii67
              আপনি কি পোঘোসিয়ান থেকে এসেছেন?

              না, প্রিয়, আমি একাই আছি। এবং এটি আমার প্রশ্ন ছিল, একটি ইঙ্গিত বা পরামর্শ ছিল না. আমি নিজেও পুরোপুরি জানি না কোন বিকল্পটি ভাল - 2 টি প্লেন বা 1 মি সহ। এটা ঠিক যে আপনি যদি ট্যাঙ্কের সাথে সাদৃশ্য দেখেন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে তারা বিভিন্ন শ্রেণীর ট্যাঙ্ক (মাঝারি, ভারী) ব্যবহার পরিত্যাগ করেছিল এবং শুধুমাত্র 1 প্রকার রেখেছিল। তবে ট্যাঙ্কের কাজ এবং যোদ্ধাদের কাজগুলি আলাদা, এবং তাই আমি এই প্রশ্নটি উত্থাপন করেছি - কোনটি 2টি বিমান বা 1টি সর্বজনীনের চেয়ে ভাল?
          2. +1
            এপ্রিল 3 2013
            বাজিলিও থেকে উদ্ধৃতি
            সুতরাং প্রশ্ন উঠছে কোনটি ভাল - ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও শুধুমাত্র একটি সু 27 ধরণের সার্বজনীন বিমানের সাথে নিজেকে সজ্জিত করা, বা যুদ্ধ মিশনের অংশটি 2য় বিমানে রাখা, যা সস্তা, হালকা কিন্তু সহ একটি ছোট পেলোড বোমা লোড, একটি ছোট পরিসীমা সহ।

            যদি একটি বিমানের সাহায্যে সমস্ত কাজ মোকাবেলা করা সম্ভব হত, তবে তারা তা করতে পারত। কিন্তু এখনই মার্কিন বিমান বাহিনী F-35 এর জন্য নৌবহরকে সম্পূর্ণরূপে একীভূত করতে শুরু করেছে এবং তারপরে তাদের একটি "নিরাপত্তা জাল" রয়েছে। F-22 এবং F-18 E এর ফর্ম।
            সাধারণভাবে, বিমান বাহিনীর কৌশলের পছন্দটি সামগ্রিকভাবে রাষ্ট্রের মুখোমুখি লক্ষ্য এবং এর ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।
            ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের ক্ষেত্রে, "উত্তরে" (মিগ-৩১) এবং ৩য় বিশ্বযুদ্ধের জন্য একটি স্বল্প-পাল্লার ফাইটার (মিগ-২৯) উভয়েরই একটি লং-রেঞ্জ ইন্টারসেপ্টর থাকা যথেষ্ট যুক্তিযুক্ত এবং ন্যায্য ছিল। এবং DVB (Su-31) এর জন্য একটি ম্যানুভারেবল ইন্টারসেপ্টর এবং একটি "রিজার্ভ ফাইটার" (MiG-3)
            রাশিয়ান বিমান বাহিনীর ক্ষেত্রে .... আমি জানি না, প্রশ্নটি জটিল। আবার, এটি সবই নির্ভর করে রাষ্ট্র নিজের জন্য কোন কাজগুলি সেট করে তার উপর।
            PS এই বিষয়ে একটি হাস্যকর বিশ্ব রেকর্ড ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। বৈশ্বিক শক্তি না হয়েও তারা 7 ধরনের ফাইটার এবং ফাইটার-বোমার নিয়ে একটি এয়ার ফোর্স তৈরি করতে পেরেছিল। কেন তাদের এমন চিড়িয়াখানার প্রয়োজন তা সম্পূর্ণ বোধগম্য নয়।
            1. 0
              জানুয়ারী 4 2016
              তারা প্রযুক্তি সংগ্রহ করে, তারা 7 সেরা যোদ্ধাদের থেকে সেরাটি নেবে ...
        2. +2
          এপ্রিল 2 2013
          হ্যাঁ F 35 এর মত বহুমুখী
          উদ্ধৃতি: ওডিসিয়াস
          এখন প্রযুক্তি এগিয়ে গেছে এবং আমরা সত্যিই সর্বজনীন বিমান তৈরির বিষয়ে কথা বলতে পারি।
          1. +1
            এপ্রিল 3 2013
            vjhbc থেকে উদ্ধৃতি

            হ্যাঁ F 35 এর মত বহুমুখী

            আচ্ছা, আমি লিখেছিলাম - আপনি পারেন কথা বলার জন্য সার্বজনীন বিমান তৈরির উপর। হাসি
            গুরুতরভাবে, সমস্ত আধুনিক যোদ্ধাগুলি মাটিতেও কাজ করতে পারে (এফ -22 ব্যতীত, এটি এই বিষয়ে চূড়ান্ত করা হচ্ছে), তবে একটি সম্পূর্ণ সর্বজনীন বিমান তৈরি করা এখনও কঠিন।
      2. 0
        এপ্রিল 4 2013
        সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে, মিগ -29 কে একটি বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব যোদ্ধা বলা হত।
    6. awerkiev
      -11
      এপ্রিল 2 2013
      আশাহীনভাবে অপ্রচলিত আবর্জনা... কিংবদন্তী অতীত থাকা সত্ত্বেও... হায় হায়! সবকিছু শেষ হয়ে যায়...
      1. -4
        এপ্রিল 2 2013
        আমি সম্মত হচ্ছি 9-12 এবং 9-13 দীর্ঘদিন ধরে 9-20 স্তরে লেখা বন্ধ বা আপগ্রেড করা হয়েছে।
      2. +3
        এপ্রিল 2 2013
        Awerkiev থেকে উদ্ধৃতি
        আশাহীনভাবে পুরানো আবর্জনা...

        আপনি যদি 9-12,9-13-এর কথা বলছেন, তবে এটি অভদ্র, তবে সত্য। তবে একই কথা বলা যেতে পারে Su-27P, S, SM এবং বিশুদ্ধ MiG-31 সম্পর্কে। সময় স্থির থাকে না।
      3. +2
        এপ্রিল 2 2013
        এবং f-16 আপনার মতে প্রযুক্তির শেষ শব্দ?
    7. cyberandr
      +1
      এপ্রিল 2 2013
      আমি ভাবছি মিগ 35-এর দাম কী হবে, অন্যথায় তারা বলেছিল = Su 35। সাধারণভাবে, একটি সস্তা বহুমুখী, একটি লা সু 30 খুব প্রয়োজনীয় হবে, উদাহরণস্বরূপ, বেলারুশের জন্য
    8. 0
      এপ্রিল 2 2013
      আমি মনে করি যে আবার পুরো বিবাদটি এই সত্যে হ্রাস পাবে যে এই মুহুর্তে আমরা ইউরোপীয় এবং আমেরিকানদের কাছ থেকে একটি ব্যাকলগ জমা করেছি।
      1. cyberandr
        +1
        এপ্রিল 2 2013
        আচ্ছা, এটা একটা ল্যাগ। রাফায়েলের সাথে তুলনা করুন। এটি অনেকগুলি (কিন্তু সব নয়!) সূচকে ভাল, তবে 2 বা তার বেশি গুণ বেশি ব্যয়বহুল (কনফিগারেশন থেকে) উইকি অনুসারে, 45 মিলিয়ন বনাম 85~120 মিলিয়ন।
    9. শুধু_নিক
      0
      এপ্রিল 2 2013
      আমি আরোহণের হার দেখলাম - 19800 মিটার প্রতি মিনিটে, এখানে কোন ভুল নেই?
    10. খিয়াস-124
      +2
      এপ্রিল 2 2013
      উদ্ধৃতি: অ্যালিগেটর
      কিন্তু এটাই বিশুদ্ধ সত্য। নিশ্চিতভাবে 20 বছরের ব্যবধান রয়েছে। তবে এটি ভীতিজনক নয়, এটি সর্বদা ইউএসএসআর-এর অধীনে ছিল।

      ভুল তুলনা। অন্যান্য জিনিস সমান হচ্ছে, সার্বিয়া (এবং যুগোস্লাভিয়া নয়) একটি সূচক নয়; - সবকিছু উপরে বলা আছে। এবং এটা কি বাজে কথা ছিল (এখনও স্পষ্টতই) RSK (MAPO) মিগ মিগ -29 (M1, M2, M3, ইত্যাদি) গণনা করছিল, এটি গণনা করার প্রয়োজন নেই। আপনি যদি প্রতিদিন শেফ পরিবর্তন করেন এবং তাদের টাকা না দেন, তাহলে কত তাড়াতাড়ি আপনি টয়লেটের সাথে বন্ধুত্ব করবেন??? মূর্খ কিন্তু MiG-29 এর সম্ভাবনা আছে, হয়তো আমরা আধুনিকায়ন দেখতে পাব যদি প্রাইভেটাইজাররা RSK-কে ঠেলে না দেয়। হাঁ
    11. খিয়াস-124
      0
      এপ্রিল 2 2013
      উদ্ধৃতি: জাস্ট_নিক
      আমি আরোহণের হার দেখলাম - 19800 মিটার প্রতি মিনিটে, এখানে কোন ভুল নেই?

      অবশ্যই আছে, কিন্তু আমি এই ভাবে এটা পছন্দ! হাঃ হাঃ হাঃ
    12. ঠিক আছে, সাধারণভাবে, এসএম খবর নয়, তবে এসএমটি এমনকি সৈন্যদের মধ্যে রয়েছে, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে রেজিমেন্টে প্রায় 15 টি ইউনিট রয়েছে এবং কুরস্কের কাছে [আংশিকভাবে একই আলজেরিয়ান চুক্তি]। 35 তম ক্রয়ের সমস্যাটি সাধারণত ইতিবাচকভাবে সমাধান করা হয়েছিল। পরিস্থিতি ভারত দ্বারা ছাপানো হয়েছিল, যা রাফালে বেছে নিয়েছিল। সাধারণভাবে, জিনিসগুলি ঠিকঠাক চলছে যাতে দুটি বিদেশী চুক্তি বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে 35 তম দাম বিমান বাহিনীর জন্য গ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে। প্রথমটি ভারতের জন্য একটি ডেক, দ্বিতীয়টি ভারতীয় MMI এর পরিবর্তে কাজাখ মিগ-29M2 কে অফার করা হয়েছিল। একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক পুরানো গাড়ি এসএমটি স্তরে আপগ্রেড করা হবে। Su-35 এর সাথে প্রতিযোগিতার জন্য, নীতিগতভাবে এটি হওয়া উচিত নয় - একটি ক্র্যাকারের জীবনচক্রের ব্যয় অনেক বেশি। এটি অন্তত লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে বন্ধ আশ্রয়ের প্রধান অংশ ছিল MiG-23, Su-17aSu-35 এর অধীনে নির্মিত তারা ঠিক মাপসই হবে না।
      1. +2
        এপ্রিল 3 2013
        আর্গন থেকে উদ্ধৃতি।
        ঠিক আছে, সাধারণভাবে, এসএম খবর নয়, তবে এসএমটি এমনকি সৈন্যদের মধ্যে রয়েছে, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে রেজিমেন্টে প্রায় 15 টি ইউনিট রয়েছে এবং কুরস্কের কাছে [আংশিকভাবে একই আলজেরিয়ান চুক্তি]

        বেলে
        কুর্স্কে 24 এসএমটি। সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে কোথা থেকে?
        আর্গন থেকে উদ্ধৃতি।
        ভারত "রাফাল" বেছে নিয়ে পরিস্থিতি ছাপিয়েছে

        হ্যাঁ, এটি প্রাথমিকভাবে পরিষ্কার ছিল যে রাফাল জিতবে৷ অন্তত এই চুক্তির অধীনে রাডার স্টেশন চূড়ান্ত হয়েছে এবং এটি ভাল৷
        আর্গন থেকে উদ্ধৃতি।
        একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক পুরানো গাড়ি এসএমটি স্তরে আপগ্রেড করা হবে

        সন্দেহজনক। গ্লাইডারের সম্পদ কোথা থেকে এসেছে?
    13. djon3volta
      -1
      এপ্রিল 3 2013
      কেন মন্তব্য পরিষ্কার করা হচ্ছে? এতে লাভবান কারা?
      1. djon3volta থেকে উদ্ধৃতি

        কেন মন্তব্য পরিষ্কার করা হচ্ছে? এতে লাভবান কারা?

        কেউ কিছু পরিষ্কার করে না, সাইটে সমস্যা আছে।
    14. 0
      এপ্রিল 3 2013
      পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা পরীক্ষা
    15. 0
      এপ্রিল 3 2013
      মন্তব্যের বৈধতা

    "রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

    "অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"