MiG-019S বিমানের উন্নত H-29M টোপাজ রাডার একই সাথে দুটি লক্ষ্যবস্তুকে ট্র্যাক করতে এবং R-77 ক্ষেপণাস্ত্র (AA-12 "Adder", পশ্চিমে অনানুষ্ঠানিকভাবে "AMRAAMski" নামে পরিচিত) দিয়ে গুলি করতে সক্ষম।
যেহেতু, নকশা এবং প্রযুক্তির দিক থেকে, সম্প্রতি পরীক্ষার জন্য প্রকাশিত MiG-29M সিরিয়াল ফাইটার থেকে বেশ দৃঢ়ভাবে আলাদা ছিল এবং এতে ব্যবহৃত নতুন অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য দীর্ঘ পরিমার্জন প্রয়োজন ছিল, তাই এর নতুন সংস্করণটিকে একীভূত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। "9-13" পরিবর্তন সহ "ঊনবিংশ", উৎপাদনে আয়ত্ত। নতুন এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা মূলত MiG-29M-এর জন্য ছিল, নতুন ফাইটারের অস্ত্রশস্ত্রে। এটি প্রাথমিকভাবে একটি সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ RVV-AE এবং থার্মাল হোমিং হেড সহ R-27T, R-27TE এবং R-27RE একটি বর্ধিত লঞ্চ রেঞ্জ সহ মাঝারি-পাল্লার নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র সম্পর্কিত। ইউপি কিরপিচেভের নেতৃত্বে এনআইআইআর (ফ্যাজোট্রন রিসার্চ অ্যান্ড প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন) এ বিকশিত RLPK-29M (রাডার সাইটিং সিস্টেম) এর ভিত্তিতে SUV-29S ফাইটার আর্মামেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। (এবং তারপর Frantseva V.V.)। রাডার দেখার ব্যবস্থার সংমিশ্রণে N019M রাডার স্টেশন, নতুন Ts101M কম্পিউটার এবং OEPrNK-29-1 অপটোইলেক্ট্রনিক দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগের RLPK-29 থেকে, উন্নত RLPK-29M বর্ধিত শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা, একটি গভীর অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং নতুন সফ্টওয়্যার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই আপগ্রেডের ফলে TGS বা ARGS সহ 2টি ক্ষেপণাস্ত্রের সাহায্যে একসাথে 2টি লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা সম্ভব হয়েছে। OEPrNK-29-1 এ, একটি কামান থেকে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য একটি সম্মিলিত নিয়ন্ত্রণ মোড প্রয়োগ করা হয়েছিল। উভয় SUV-29S কমপ্লেক্স একটি প্রশিক্ষণ মোডেও কাজ করতে পারে। এমআইজির যুদ্ধের লোড 4000 কেজিতে বাড়ানো হয়েছিল (চারটি মাল্টি-লক আন্ডারউইং বিম হোল্ডারগুলিতে, সাসপেনশনের জন্য আটটি 500-কিলোগ্রাম বোমা সরবরাহ করা হয়েছিল), যখন ফাইটারের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন প্রায় 20 টনে পৌঁছেছিল। এছাড়াও, MiG-29S ফাইটারটি একটি পরিবর্তিত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, যা উন্নত স্থিতিশীলতার বৈশিষ্ট্য প্রদান করে, সেইসাথে আক্রমণের উচ্চ কোণে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদান করে - সর্বাধিক কোণটি 28 ডিগ্রিতে বাড়ানো হয়েছিল।
MiG-29C এর প্রধান কাজ হল ছোট এলাকা, সামরিক গোষ্ঠী এবং গুরুত্বপূর্ণ বস্তুর বিমান প্রতিরক্ষা। এই ক্ষেত্রে, বিমান লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহারের কৌশলগুলি নিম্নরূপ বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল:
যোগাযোগের লাইন (ফ্রন্ট লাইন) থেকে 10-15 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত স্থল-ভিত্তিক রাডার স্টেশনগুলি 250 হাজার মিটারের বেশি উচ্চতায় শত্রু বিমানের উপর প্রায় 10 কিলোমিটার দূরত্বে রাডার নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেয়। এম. এবং লো-ফ্লাইং টার্গেট থেকে 20-40 কিলোমিটার পিছিয়ে। MiG-29 স্ট্যান্ডবাই মোডে এয়ারফিল্ড থেকে টেক অফ করে, সর্বোচ্চ 100 মিনিটের জন্য ~ 8 কিমি সামনের লাইন থেকে অবস্থিত, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমান্ড পোস্ট থেকে তারিখের গোপন স্থানান্তর ব্যবহার করে লক্ষ্যের দিকে পরিচালিত হয়। 20-23 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যবস্তু। এম. 2 পর্যন্ত গতিতে কিমি/ঘন্টা এবং 10-20 হাজার মিটার উচ্চতায়। এম. 2,5 পর্যন্ত গতিতে কিমি/ঘন্টা একটি যোদ্ধা সামনের সারির কাছে যাওয়ার আগেই ধ্বংস করতে পারে। একটি লাভজনক আরোহণ মোড সহ, MiG-29 240-230 কিলোমিটার দূরত্বে উচ্চ-গতির স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক বায়ু লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে সক্ষম; এবং সম্পূর্ণ আফটারবার্নার মোডের সাথে উড়ে যাওয়ার সময় - এয়ারফিল্ড থেকে 170-180 কিমি। মাঝারি উচ্চতায় ফাইটার লক্ষ্যের উচ্চতা নির্দেশ করে। 20-23 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলিকে বাধা দিতে। মি, এটি 16-17 হাজার মিটার উচ্চতায় পরিচালিত হয়। এম. যদি MiG-29 একটি কম উচ্চতার বায়ু লক্ষ্যকে বাধা দেয়, তবে এটি 12-12,5 হাজার কিলোমিটার সীমান্তে উড়ে যায়। এম. ভবিষ্যতে, যোদ্ধা 3,5-4 হাজার মিটার উচ্চতায় যায়। মি, যা বায়ুবাহিত রাডারের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে এবং প্রয়োজনীয় উল্লম্ব কৌশল সম্পাদন করাও সম্ভব। মিগ বিমানের লক্ষ্যবস্তুর সামনের গোলার্ধে লক্ষ্য করে। প্রথম আক্রমণ ব্যর্থ হলে, মিগ কৌশলে দ্বিতীয় আক্রমণের জন্য অবস্থান নেয়।১৯৮৮-১৯৮৯ সালে, এমএমজেডে তাদের। মিকোয়ান, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষার জন্য, 9-13 ধরণের দুটি সিরিয়াল মিগ রূপান্তরিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি (নং 405, অনবোর্ড নং 05) 20 জানুয়ারী, 1989 তারিখে বাতাসে উড়েছিল, দ্বিতীয়টি - (নং 404, অনবোর্ড নং 04) - 30 জুন, 1989 তারিখে। এই বিমানগুলিতে, সামগ্রিকভাবে SUV-29S এর কার্যকারিতা এবং আধুনিকীকৃত RLPK-29M, RVV-AE ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার অনুশীলন করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 405 তারিখে, প্রথমবারের মতো, 2টি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে 2টি ক্ষেপণাস্ত্রের সফল একযোগে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে নতুন অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা 8 ডিগ্রির বেশি কোণে বা 10 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে অবস্থিত অজিমুথে ব্যবধানে লক্ষ্যবস্তুতে ক্রমিক বা একযোগে ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ সরবরাহ করে। মি একই আজিমুথের উপর। উভয় লক্ষ্যের জন্য অনুমোদিত লঞ্চের অঞ্চলে প্রবেশ করার পরে এবং সিস্টেম স্ক্রিনে সংশ্লিষ্ট প্রতীকগুলির একটি একক ইঙ্গিতের উপস্থিতি, লঞ্চটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল মোডে করা যেতে পারে। লক্ষ্যবস্তুগুলো যদি পর্যায়ক্রমে একের পর এক অনুমোদিত লঞ্চের জোনে প্রবেশ করে, তাহলে সেই অনুযায়ী ক্ষেপণাস্ত্রগুলো উৎক্ষেপণ করা হয়। 1991 সালের সেপ্টেম্বরে, উভয় মেশিনের পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। 1994 সালে, MiG-29S পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, তাদের MAPE. ডিমেনটিভা প্রায় 50 টি এই জাতীয় যোদ্ধা তৈরি করেছিল, তবে তাদের মধ্যে মাত্র 16টি রাশিয়ান বিমান বাহিনী কিনেছিল। প্রথম MiG-29S শাইকোভকায় ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে প্রবেশ করেছিল, এই ধরণের বেশ কয়েকটি মেশিনও আখতুবিনস্কের জিএলআইটি এবং লিপেটস্কের পাল্প এবং কাগজ শিল্পে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ফাইটারকে নতুন মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা, প্রধানত RVV-AE, সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ, সিরিয়াল "উনিশতম" এর তুলনায় বিমান যুদ্ধে এর কার্যকারিতা 2,5-3 গুণ বাড়িয়েছে।
MiG-29S ফ্যামিলি এয়ারক্রাফ্টের বর্ধিত জ্বালানি ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, একটি ফিলিং রড ইনস্টলেশন একটি পরিশোধন বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে। ছবিটি আখতুবিনস্কের GLITS-এ পরীক্ষার সময় একটি Il-29M ট্যাঙ্কার বিমানের অনুসরণ করে একটি MiG-78S দেখায়।
তবুও, 1992 সালে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক মিগ -29 ক্রয় বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - অর্থনৈতিক সংকটের পরিস্থিতিতে একই সাথে দুই ধরণের ফ্রন্ট-লাইন যোদ্ধা তৈরি করা অপ্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয়েছিল। যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, 1970-এর দশকের প্রথমার্ধে, ফাইটার ফ্লিটের ধারণা ভিত্তিক ছিল বিমান দেশটির বিমান বাহিনী দুটি ধরণের ভিত্তিতে তৈরির নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল: মিগ -29 - 70% এবং সু -27 - 30%। এটাও ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই ধরনের যোদ্ধাদের খরচের অনুপাত হবে 1:1,9। কিন্তু বাস্তবে, মিগকে এত সস্তা করে কাজ করেনি: এর খরচ Su-40 -50 মিলিয়ন ডলারের চেয়ে মাত্র 27-30 শতাংশ কম)। বিমান বাহিনীর কাঠামোতে এই ধরণের বিমানের পরিমাণগত অনুপাত সম্পর্কে, তারপরে, প্রেসে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এটি মিগগুলির পক্ষে কিছুটা ছাড়িয়ে গিয়েছিল: ইউএসএসআর এর ইউরোপীয় অংশে, 35 এর শেষের দিকে। , CFE চুক্তি স্বাক্ষরের সময়, 29 MiG-22 এবং 24 Su-1990 (যথাক্রমে 648% এবং 29%), বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এবং নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান গণনা করা হয় না। ইউএসএসআর-এর পতনের পর, রাশিয়ান বিমান বাহিনী প্রায় 138 মিগ-27 (82 শতাংশ) এবং 18টিরও বেশি Su-400 (29 শতাংশ) স্থানান্তর করে।
এইভাবে, 16 সালে MAPO-তে উত্পাদিত 29টি মিগ-1991S ফাইটার ছিল পরিষেবাতে প্রবেশ করার জন্য এই ধরণের শেষ বিমান। Su-27 একটু বেশি সময় "স্থায়ী" তবে, তারা শুধুমাত্র বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী উন্নয়ন জানা যায়. 1997 এর শুরুতে, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে আয়োজিত একটি সংবাদ সম্মেলনে এবং সেনাবাহিনীর অর্থায়নে উত্সর্গীকৃত, বিশেষত, নতুন যুদ্ধ বিমান কেনার পরিসংখ্যান দেওয়া হয়েছিল: রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ক্রয় করেছিল। 1994 সালে 7টি বিমান, 1995 সালে 1টি এবং 1996 সালে 1960টি - একটিও ফাইটার নয়। মস্কো এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন, যা 1992 এর দশকের শেষের দিক থেকে বিশেষভাবে সামরিক সরঞ্জাম উৎপাদনে বিশেষীকৃত ছিল, 1991 সাল থেকে রাষ্ট্রীয় আদেশ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। ডিজাইন ব্যুরো, এই সময়ের মধ্যে এমআইজি এভিয়েশন সায়েন্টিফিক অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সে রূপান্তরিত হয়েছে, এছাড়াও খুব কম বরাদ্দ পেয়েছে। এই পরিস্থিতিতে একমাত্র উপায় হতে পারে মিগ রপ্তানি, বিশেষ করে যেহেতু এই বিমানগুলি সর্বদাই ভারত, মধ্যপ্রাচ্য এবং পূর্ব ইউরোপের কিছু প্রাক্তন "ভ্রাতৃত্বপূর্ণ" প্রজাতন্ত্রে জনপ্রিয় ছিল: 300 সাল নাগাদ, প্রায় 29টি মিগ-12 ইতিমধ্যেই তৈরি হয়েছিল। XNUMXটি বিদেশী রাজ্যে বিক্রি হয়েছে।
অতএব, রাশিয়ান এয়ার ফোর্স দ্বারা ক্রয় করা হয়নি এমন 30টি মিগ-29এস ফাইটার মিগ-29এসই-এর রপ্তানি সংস্করণে রূপান্তরিত হয়েছিল। তারা বর্তমানে লুখোভিটসির MAPO গুদামে স্টোরেজে আছে। যাইহোক, এখানে 1992 সালের আগে উত্পাদিত 29-9 ধরণের কয়েক ডজন নতুন মিগ-12 রয়েছে। ডিজাইন ব্যুরো এই ধরনের যোদ্ধাদের MiG-29SD ভেরিয়েন্টে পরিমার্জন করার জন্য ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করেছে, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্ষেত্রে একই রকম, ব্যবহৃত নামকরণ অস্ত্র এবং MiG-29SE স্ব-চালিত বন্দুক (MIG-29SE থেকে, MiG-29SD বিল্ট-ইন ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে আলাদা, তাই, এর দাম কম; এই বিমানে অভ্যন্তরীণ জ্বালানি সরবরাহ কিছুটা কম , কিন্তু MiG-29SD জ্বালানী ব্যবস্থা বহিরাগত জ্বালানী ট্যাঙ্কের নিচের অংশের জন্য সাসপেনশন প্রদান করে)। এটি MiG-29SD যা সুপরিচিত "মালয়েশিয়ান" চুক্তির অধীনে আলোচনার বিষয়, যা সরবরাহ করা যোদ্ধাদের পর্যায়ক্রমে আধুনিকীকরণের জন্য প্রদান করে, বিশেষ করে, তাদের একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা।
উভয় রপ্তানি যান RLPK-29ME "টোপাজ" (রাডার দেখার সিস্টেম) এবং OEPrNK-29-1E (অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক দেখা এবং নেভিগেশন সিস্টেম) দিয়ে সজ্জিত। GSh-301 কামান (150 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোড) ছাড়াও এই যোদ্ধাদের অস্ত্রের পরিসরে স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে - 6 R-73E পর্যন্ত; মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র - 6 RVV-AE পর্যন্ত, দুটি R-27T1 বা R-27R1; বর্ধিত পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র - দুটি R-27RE1 বা R-27TE1। এছাড়াও, বিমানগুলি 4টি আন্ডারউইং হার্ডপয়েন্টে 6 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ আনগাইডেড রকেট, এয়ার বোমা এবং ইনসেনডিয়ারি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, বিমানের সরঞ্জামগুলির গঠন পরিবর্তিত হতে পারে (বিদেশী সরঞ্জাম ব্যবহার করাও সম্ভব)। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, TACAN AN/APN-118 রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম, VOR/ILS-71 যন্ত্র অবতরণ সরঞ্জাম, TNL-1000 GPS রিসিভার, COSSOR স্টেট আইডেন্টিফিকেশন সিস্টেম ট্রান্সপন্ডার, CO-69M বিমান ট্রান্সপন্ডার, যা কাজ করে ওয়েস্টার্ন নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে একত্রে, একটি অতিরিক্ত রেডিও স্টেশন R-800L1 ডেসিমিটার এবং 243 MHz ফ্রিকোয়েন্সি সহ মিটার ব্যান্ড।
পরীক্ষামূলক MiG-29SE প্রথমবারের মতো ঝুকভস্কির LII-তে সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মালয়েশিয়া এই বিমানে আগ্রহী।
07.06.1994/29/29 তারিখে মিগ-29 ফাইটার সরবরাহের চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সময় মালয়েশিয়া যে শর্তগুলি পেশ করেছিল তার মধ্যে একটি ছিল তাদের একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা। এর আগে, একটিও সিরিয়াল MiG-29-এ এমন একটি সিস্টেম ছিল না (রিফুয়েলিং সরঞ্জামগুলি শুধুমাত্র MiG-31K-তে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তাই পাইপলাইনগুলিকে মিটমাট করার জন্য বগি এবং একটি জ্বালানী রিসিভার রড অবিলম্বে তাদের ডিজাইনে সরবরাহ করা হয়েছিল)। মিগ-২৯ এ ককপিটের সামনে একটি প্রত্যাহারযোগ্য ফিলিং বার ইনস্টল করা সম্ভব ছিল না, যেমনটি দেশীয় বিমানে প্রচলিত (মিগ-৩১বি, মিগ-২৯কে, সু-৩০, সু-২৭কে, সু-২৪এম ইত্যাদি। ), ডিজাইনের একটি গুরুতর পুনঃডিজাইন ছাড়া সম্ভব ছিল না। এই বিষয়ে, MAPO "MIG" এর বিশেষজ্ঞরা একটি সমঝোতা সমাধান তৈরি করেছেন, সিস্টেমটিকে অপসারণযোগ্য করে তোলা হয়েছে সরঞ্জামের একটি অংশ (রড, রড সংযুক্তি পয়েন্ট এবং পাইপলাইনের একটি অংশ) একটি ফেয়ারিং এ প্রবাহে প্রবাহিত করার মাধ্যমে। ককপিট এবং বাম উইং ইনফ্লাক্স এলাকায় বিমানের শরীরের সংযোগস্থল.
প্রত্যাহারযোগ্য জ্বালানী রিসিভারের ভর ছিল 75 কিলোগ্রাম, এবং সিস্টেমের অবশিষ্ট উপাদানগুলি - 30 কিলোগ্রাম পর্যন্ত। Il-78 ট্যাঙ্কার বিমান এবং বিদেশী ট্যাঙ্কার KS-130, KS-10, ইত্যাদি থেকে জ্বালানি গ্রহণের জন্য রডের ডগা একীভূত করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ফাইটার ট্যাঙ্ক উভয়ই জ্বালানি করা সম্ভব, সর্বাধিক জ্বালানী স্থানান্তর হার প্রতি মিনিটে 900 লিটার। জ্বালানী রিসিভার, বর্ধিত অবস্থানে এটিকে সমর্থনকারী সাপোর্ট বিম এবং সিস্টেমের অন্যান্য প্রসারিত অংশগুলি এক ঘন্টার মধ্যে বিমান থেকে ভেঙে ফেলা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে পুনরায় ইনস্টল করা যেতে পারে। রিফুয়েলিং সিস্টেমের নকশাটি মিগ -29-এর যেকোনো পরিবর্তনে বিমানের ন্যূনতম পরিবর্তনের সাথে এটি ইনস্টল করা সম্ভব করে তোলে। রিফুয়েলিং প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য, ফাইটারের স্ব-চালিত বন্দুক এবং নেভিগেশন সরঞ্জামগুলিও কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল। একটি ট্যাঙ্কার বিমানের সাথে অনুসন্ধান এবং গ্যারান্টিযুক্ত মিলন একটি অনবোর্ড স্বল্প-পরিসর রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। পাইলট, জ্বালানী রিসিভারটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, এসিএসকে "রিফুয়েলিংয়ের সময় স্থিতিশীলকরণ" মোডে স্যুইচ করে এবং এটি, বাহ্যিক ঝামেলা বন্ধ করে, গাড়িটিকে ট্যাঙ্কার থেকে প্রয়োজনীয় দূরত্বে রাখে।
স্নায়ুযুদ্ধের সময় বিকশিত, মিগ-২৯ ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ইতিহাস সোভিয়েত বিমান শিল্প, বিস্তৃত অস্ত্র ব্যবহার করার ক্ষমতার সাথে চমৎকার চালচলন একত্রিত করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আপগ্রেডের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে, এই বিমানটি কখনই তার পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করতে সক্ষম হয়নি, তবে এটি প্রযুক্তিগত ফলাফল নয়, সম্পূর্ণ ভিন্ন কারণে ছিল।
1995 সালে, একটি সিরিয়াল মিগ-29 নং 4808, অনবোর্ড নং 357 কে একটি নতুন রিফুয়েলিং সিস্টেম তৈরি করতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 16 নভেম্বর, 1995-এ, R.P. Il-78 ট্যাঙ্কার থেকে প্রথম রিফুয়েলিং করে। Taskaev, MAPO "MIG" এর প্রধান পাইলট। M.R. সিস্টেমের পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল। অ্যালিকভ, ডিজাইন ব্যুরোর পরীক্ষামূলক পাইলট, পাশাপাশি এ.এ. গনচারভ এবং ভি.ডি. শুশুনভ, সামরিক পাইলট। পরীক্ষকদের মতে, MiG-29 এ প্রয়োগ করা রিফুয়েলিং সিস্টেমটি এই কঠিন ফ্লাইট স্টেজটিকে এমনকি গড় যোগ্যতার সাথে পাইলটদের জন্যও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে এবং যে সরঞ্জামগুলি একটি ট্যাঙ্কার এবং ডকিং এর অনুসন্ধান নিশ্চিত করে তা রাশিয়ান-নির্মিত সামরিক বাহিনীতে পূর্বে ব্যবহৃত তুলনায় অনেক ভাল। বিমান পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বাইরের ফেয়ারিংয়ে জ্বালানী রিসিভারের ইনস্টলেশনটি মিগ -29 এর ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য, স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেনি। একটি রিফুয়েলিং সহ তিনটি বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ ফেরি ফ্লাইটের পরিসর 2900 থেকে 5200 কিলোমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 8-400 কিমি/ঘন্টা গতিতে 600 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় জ্বালানি সরবরাহ করা হয়েছিল। KS-350 (মালয়েশিয়ার বিমান বাহিনীর 500টি C-130 টার্বোপ্রপ পরিবহন বিমান রয়েছে যা ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত করা যেতে পারে) থেকে জ্বালানি গ্রহণের অনুকরণের জন্য 6-130 কিমি/ঘন্টা বেগে বেশ কয়েকটি রিফুয়েলিংও করা হয়েছিল। জানুয়ারী 1996 সালে, পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামের অধীনে ফ্লাইটগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের মিগ-29-এ ব্যবহারের জন্য রিফুয়েলিং সিস্টেমের সুপারিশ করা হয়েছিল।
ফ্লাইট কর্মক্ষমতা:
পরিবর্তন - MiG-29S;
দৈর্ঘ্য - 17,32 মি;
উচ্চতা - 4,73 মি;
উইংসস্প্যান - 11,36 মি;
উইং এলাকা - 38,06 m2;
খালি বিমানের ওজন - 11200 কেজি;
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন - 15600 কেজি;
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 19700 কেজি;
অভ্যন্তরীণ জ্বালানী - 4540 কেজি;
ঝুলন্ত ট্যাঙ্কে জ্বালানী - 3800 কেজি;
ইঞ্জিনের ধরন - 2 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন RD-33;
থ্রাস্ট - 2x8300 kgf;
উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি - 2450 কিমি / ঘন্টা;
মাটির কাছাকাছি সর্বোচ্চ গতি 1500 কিমি / ঘন্টা;
কম উচ্চতায় ব্যবহারিক পরিসীমা - 710 কিমি;
উচ্চ উচ্চতায় ব্যবহারিক পরিসীমা - 1500 কিমি;
ঝুলন্ত ট্যাংক সহ ব্যবহারিক পরিসীমা - 2100 কিমি;
চড়ার সর্বোচ্চ হার - 19800 মি / মিনিট
ব্যবহারিক সিলিং - 18000 মি;
ক্রু - 1 জন;
অস্ত্রশস্ত্র:
- একটি অন্তর্নির্মিত বন্দুক GSh-301 ক্যালিবার 30 মিমি;
- যুদ্ধের লোড - 4000 কেজি
ছয়টি আন্ডারউইং নোড রাখা হয়েছে:
- 2 থেকে 4 URVV R-27R/6 RVV-AE/6 R-60M বা R-73 পর্যন্ত
- 500- বা 250-কেজি বোমা, KMGU কন্টেইনার;
- B-8M1 এবং S-24B NAR 80 S-8 ব্লকে।