সামরিক পর্যালোচনা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির সাঁজোয়া যান। ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী জগদপাঞ্জার IV (Sd.Kfz.162)

11
উন্নয়ন এবং বৃদ্ধির সাথে ট্যাঙ্ক জার্মানির সৈন্যরা শত্রুর ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা সাঁজোয়া যানগুলির ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত করার প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছিল। জার্মানিতে, 1940 সালের মার্চ মাসে, প্রথম স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার প্যানজারজেগার I তৈরি করা হয়েছিল, যা ছিল Pz.Kpfw ট্যাঙ্কের চেসিস। I Ausf B একটি চেকোস্লোভাকিয়ান 47mm Pak 36(t) অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ। এর পরে, মার্ডার আই ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার তৈরি করা হয়েছিল, একটি ফরাসি ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে বিকশিত হয়েছিল। পরবর্তী স্ব-চালিত বন্দুক - মার্ডার II - Pz.Kpfw এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। II, এবং Marder III - চেকোস্লোভাক Pz.Kpfw এর উপর ভিত্তি করে। 38(টি)। মার্ডার যানগুলি জার্মান 75 মিমি পাক 40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বা সোভিয়েত 76,2 মিমি পাক 36 (জি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলির সংরক্ষণ বুলেটপ্রুফ। এই যুদ্ধ যানের উপস্থিতির একমাত্র কারণ ছিল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারির গতিশীলতা বাড়ানোর প্রয়োজন। এই বিষয়ে, তারা অপ্রচলিত মেশিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এটি এই ধরণের যানবাহনের প্রথম প্রজন্ম, যা আরও উন্নত ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় সময় কেনার জন্য একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

জার্মান-ডিজাইন করা StuG-40 এবং StuG III Ausf F অ্যাসল্ট বন্দুকের সাফল্য স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারদের উন্নয়নের জন্য একটি প্রেরণা দিয়েছে। একটি কম সিলুয়েট সঙ্গে একটি ভাল সুরক্ষিত গাড়ী প্রয়োজন ছিল. প্রাথমিকভাবে, নতুন ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারকে "নিউ স্টর্মগেসচ্যুটজ" ("নতুন অ্যাসল্ট বন্দুক") বলা হত, অর্থাৎ গাড়ির নির্মাতারা এখনও স্ব-চালিত ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার এবং অ্যাসল্ট আর্টিলারির মধ্যে পার্থক্য করতে পারেনি।

যাইহোক, এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে একটি নতুন অ্যাসল্ট বন্দুক তৈরি করতে আরও অনেক সময় লাগবে। তারা 1943 সালের মাঝামাঝি একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। এই বিষয়ে, Vomag AG Pz.Kpfw মিডিয়াম ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের প্রস্তাব করেছিল। IV এই যানটির নাম ছিল Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz. 162) এবং এটি একটি 75 মিমি 7.5 সেমি পাক 39 এল/48 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল।

StuG III / 40 চ্যাসিসে একটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অ্যালকেট বিভিন্ন অস্ত্র বহনকারী যানবাহনের তিনটি রূপের প্রস্তাব করেছিলেন।

যাইহোক, দেখা গেল যে খুব গুরুতর পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল, তাই Pz.Kpfw ট্যাঙ্কের চেসিসে একটি নতুন যান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। IV

2শে অক্টোবর, 1942-এ, হিটলারকে একটি নতুন গাড়ি দেখানো হয়েছিল, যার নাম ছিল Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw। IV mit der 7.5 cm KwK 42 L/70। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের আরও ঘন বর্ম ছিল এবং সামনের আর্মার প্লেটটি একটি কোণে স্থাপন করা হয়েছিল। 7.5 সেমি KwK 42 L/70 বন্দুকটি কেবিনের সামনের বর্মে সরাসরি একটি ম্যান্টলেটে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং এটি মেঝেতে সংযুক্ত ছিল না, যেমন অ্যাসল্ট বন্দুকের সাথে প্রথাগত ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির সাঁজোয়া যান। ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী জগদপাঞ্জার IV (Sd.Kfz.162)
agdpanzer IV on the Eastern Front, 1944 (Archif von Aufsess)


এ. হিটলার এই মতামতের সাথে একমত হন যে 75-মিমি লম্বা-ব্যারেলযুক্ত বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার আগে, সাধারণ 7.5 সেমি Pak 39 L/48 ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলিতে ইনস্টল করা হবে। উপরন্তু, তিনি দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত বন্দুকের পক্ষে পুরানো বন্দুকটিকে স্বল্পতম সময়ের মধ্যে পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেন।

নতুন বন্দুকের উৎপাদন প্লাউয়েন, স্যাক্সনিতে ভোগল্যান্ডিসে মাশিনেনফ্যাব্রিক এজি-তে মোতায়েন করা হয়েছিল। 13.05-এ ফুহরারকে স্ব-চালিত বন্দুকের একটি লাইফ-সাইজ কাঠের প্রোটোটাইপ দেখানো হয়েছিল। ট্রেনিং গ্রাউন্ডে অ্যারিসে 1943.

ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের উচ্চতা ছিল মাত্র 1700 (1720) মিলিমিটার, যা তার পক্ষে অলক্ষিতভাবে পরিচালনা করা সম্ভব করেছিল। বন্দুকটি একটি গোলাকার মাস্কে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা জটিল উল্লম্ব নির্দেশিকা প্রক্রিয়া পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছিল। কেবিনের সামনের বর্মটি একটি 80 মিমি পুরু প্লেট যা 15 ডিগ্রি কোণে ঝুঁকছে, যা আমেরিকান এবং সোভিয়েত বন্দুকের 76 মিমি শেলগুলির প্রভাব সহ্য করতে সক্ষম।

20.10.1943/XNUMX/XNUMX পূর্ব প্রুশিয়ায় অ্যারিসের প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে অ-সাঁজোয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি কেবিন সহ একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ পরে, হিটলার এই ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলির ব্যাপক উৎপাদনের নির্দেশ দেন।

1943 সালের শেষের দিকে, ভোমাগ আরও দুটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করেছিল। প্রোটোটাইপ, সেইসাথে শূন্য-সিরিজের যানবাহন, পরবর্তী গণ-উত্পাদিত যানবাহনের তুলনায়, হুইলহাউসের পাশে এবং সামনের বর্মগুলির একটি বৃত্তাকার সংযোগ ছিল। সিরিয়াল ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের জন্য, আরমার প্লেটগুলি Pz.Kpfw-এর মতোই ব্যান্ডেজ করা হয়েছিল। IV, যা বর্ম প্লেটের সংযোগের শক্তি বাড়িয়েছে।

একটি কৌতূহলী উপায়ে, সমস্যাটি সহায়ক অস্ত্র ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল। কামানের দুই পাশে দুটি ফাঁকা জায়গা ছিল। ডান স্লিটটি এমজি-42 মেশিনগান গুলি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন বাম স্লিটটি ক্রুরা MP-44 অ্যাসল্ট রাইফেল বা এমপি 40 সাবমেশিন গানে গুলি চালাতে ব্যবহার করতে পারে।

ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি মূলত Pz.Kpfw এর সাথে একীভূত ছিল। IV, যেখান থেকে গাড়িটি দেহ, ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিন পরিবর্তন ছাড়াই উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। একটি ট্যাঙ্কের তুলনায়, Pz.Kpfw. IV, জ্বালানী ট্যাঙ্কের অবস্থান পরিবর্তন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কে, ট্যাঙ্কগুলি ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মেঝেতে অবস্থিত ছিল, যখন ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী জগদপাঞ্জার IV-তে তারা বন্দুকের নীচে এবং গানার-রেডিও অপারেটরের জায়গায় অবস্থিত ছিল। দুই-স্ট্রোক ডিকেডব্লিউ-এর জায়গায় একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কের বুরুজ ঘোরে। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের বায়ুচলাচল স্কিম পরিবর্তন করা হয়েছিল, সেইসাথে ব্রেকগুলি, যা এখন ইঞ্জিন বগি থেকে বায়ু প্রবাহ দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়েছিল। পালানোর হ্যাচের অবস্থানটিও পরিবর্তন করা হয়েছিল, এখন এটি বন্দুকধারীর আসনের নীচে ছিল।

60 মিমি ফ্রন্টাল আর্মার 40 ডিগ্রি কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল।



পরিবর্তন এবং উত্পাদন

শূন্য সিরিজের দুটি গাড়ি একটি পরিবর্তিত বন্দুকের ম্যান্টলেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1944 সালের জানুয়ারিতে, গণ-উত্পাদিত যানবাহনের প্রথম পরিবর্তন করা হয়েছিল। কেবিনের ছাদে, গানারের হ্যাচের কাছে, একটি নাহভারটিডিগুংসওয়াফ গ্রেনেড লঞ্চার ইনস্টল করা হয়েছিল।

একই বছরের ফেব্রুয়ারিতে ফ্রন্টাল আর্মারে, 14টি অতিরিক্ত ট্র্যাকের জন্য মাউন্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। বসন্তে, অতিরিক্ত ট্র্যাকগুলি স্টার্নে সরানো হয়েছিল। গাড়ির সামনের অংশটি আনলোড করার জন্য এটি করা হয়েছিল। যাইহোক, সামনের বর্ম থেকে মাউন্টগুলি সরানো হয়নি, তবে ট্র্যাকগুলি তাদের সাথে সংযুক্ত ছিল না। একজোড়া অতিরিক্ত রাস্তার চাকা স্টার্নে রাখা হয়েছিল।

1944 সালের মার্চ মাসে, সামনের বর্মের বাম ছিদ্রটি শক্তভাবে ঢালাই করা হয়েছিল। মেশিনগুলি, যা একই বছরের মার্চের শেষের দিকে এবং এপ্রিলের শুরুতে উত্পাদিত হয়েছিল, রুন্ডামফিউয়ার মাসচিনেঙ্গেওয়ার - একটি এমজি-42 মেশিনগান - হুইলহাউসের ছাদে একটি বিশেষ মেশিনে মাউন্ট করা হয়েছিল। মেশিনগানটি বন্দুকধারীর আসন থেকে দূর থেকে সার্ভিসিং করা হয়েছিল। একই সময়ে, বন্দুকের ম্যান্টলেট পরিবর্তন করা হয়েছিল।

চ্যাসিস নম্বর Fgst 320301 সহ যানবাহন থেকে শুরু করে, ফ্রন্টাল আর্মার 60 থেকে 80 মিলিমিটার এবং সাইড আর্মার 30 থেকে 40 মিলিমিটার বৃদ্ধি করা হয়েছে। বাম ছিদ্র অনুপস্থিত ছিল. যে গাড়িগুলি মে মাসের শেষের আগে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল তাদের একটি মুখের ব্রেক ছিল। যাইহোক, যুদ্ধ ইউনিটে মুখোশের ব্রেকটি সাধারণত সরানো হয়েছিল, কারণ এটির কারণে, গুলি চালানোর সময়, ধুলো উঠেছিল, যা গাড়িটিকে লক্ষ্য করা এবং মুখোশ খুলে দেওয়া কঠিন করে তোলে। অতিরিক্ত রাস্তার চাকাগুলি ইঞ্জিনের ডেকে সরানো হয়েছিল। পেরিস্কোপ মাউন্টও পরিবর্তন করা হয়েছে।

1944 সালের গ্রীষ্মে মেশিনগুলির একটি অংশ ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের বায়ু গ্রহণের জন্য সাঁজোয়া ক্যাপ পেয়েছিল।

শেষ পরিবর্তনটি 1944 সালের সেপ্টেম্বরে করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারে চারটি রাবারের পরিবর্তে তিনটি অল-মেটাল সাপোর্ট রোলার স্থাপন করা হয়েছিল। একই সময়ে, তারা সাঁজোয়া যানবাহনের আবরণের জন্য জিমারাইটের ব্যবহার পরিত্যাগ করেছিল।

কিছু জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার বেফেহলসওয়াগেন ভেরিয়েন্টে (কমান্ডার ভেরিয়েন্ট) তৈরি করা হয়েছিল। কমান্ড গাড়ির ক্রু পাঁচ জন নিয়ে গঠিত, এবং গাড়িটি একটি FuG 8 রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে, দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যার অস্ত্রশস্ত্র ছিল একটি নির্দিষ্ট বন্দুক নিউ স্টার 7.5 সেমি পাক 39 এল / 48, কিন্তু গুলি চালানোর সময় অসুবিধা পাওয়া গেছে, তাই জগদপাঞ্জার 38 (টি) "হেটজার" ব্যবহার করে এই আর্টিলারি সিস্টেমের আরও পরীক্ষা করা হয়েছিল।

1944 সালের জানুয়ারিতে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যখন 30টি গাড়ি নির্মিত হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে, সমস্যাটি শেষ হয়েছিল। নভেম্বরে, দুটি অতিরিক্ত জগদপাঞ্জার IV একত্রিত হয়েছিল। অভিযানের ফলে ড বিমান ভোমাগ এজি এবং সাব-কন্ট্রাক্টরদের সহযোগী কোম্পানি, যেমন ফ্রিডরিচশাফেনের জাহ্নরাডফ্যাব্রিক এজি, যেখানে গিয়ারবক্স তৈরি করা হয়েছিল, উৎপাদন হার পরিকল্পনার চেয়ে ধীর ছিল। 140 সালের জুলাই (120 ইউনিট) এবং জুনে (1944 ইউনিট) উৎপাদন শীর্ষে ছিল। এপ্রিল মাসে, ভোমাগ এজি Pz.Kpfw ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। IV, যোদ্ধাদের উৎপাদনে স্যুইচিং।

1944 সালের আগস্টে, 75 মিমি লম্বা ব্যারেলযুক্ত 7.5 সেন্টিমিটার KwK বন্দুক দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের উৎপাদনে রূপান্তর শুরু হয়েছিল। 42L/70। রূপান্তরটি মসৃণভাবে করা হয়েছিল, একটি শর্ট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত পুরানো জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলির উত্পাদন ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয়েছিল। এই ধরনের মোট 804টি মেশিন উত্পাদিত হয়েছিল।

Jagdpanzer IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের উপাদানগুলি Pz.Kpfw ট্যাঙ্কগুলির জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী একই সংস্থাগুলি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। IV আর্মার প্লেটগুলি উইটকোভিৎজার বার্গবাউ এবং আইজেনহুয়েটেন গেওয়ার্কশ্যাফ্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, অস্ত্র সরবরাহ করেছিল রাইনমেটাল-বর্সিগ এবং সিটজ।

নকশা বিবরণ

জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের বিন্যাস মানসম্মত। সামনে, গিয়ারবক্সের বাম দিকে, একটি চালকের আসন ছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের কেন্দ্রে স্টারবোর্ডের পাশে, একজন গানার-রেডিও অপারেটর ছিলেন যিনি কোর্স মেশিনগান পরিবেশন করেছিলেন। বাম দিকে আরও দুজন ক্রু সদস্যের কাজ ছিল: বন্দুকধারী সামনে ছিল, কমান্ডার তার পিছনে ছিল। মেশিনের কমান্ডারের আসনটি কেবিনের ছাদে একটি বৃত্তাকার হ্যাচের নীচে অবস্থিত ছিল। একেবারে ডান কোণে ফাইটিং বগিতে একটি লোডার ছিল, যার উপরে একটি দ্বিতীয় হ্যাচ তৈরি করা হয়েছিল। একটি পালানোর হ্যাচ (ব্যাস 440 মিমি) গানারের সিটের নীচে স্থাপন করা হয়েছে।

কেবিন এবং হুল ভিন্ন ভিন্ন ঘূর্ণিত আর্মার প্লেট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল। বিভিন্ন এলাকায়, বর্মের পুরুত্ব ওঠানামা করেছে।

বর্মটি কাপফেনবার্গে ডর্টমুন্ডার-হুহেলার অ্যান্ড কো এবং ভিটকোভিসের একটি ইস্পাত মিল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। আর্মার প্লেটগুলি ঢালাইয়ের মাধ্যমে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। আর্মার প্লেটগুলিও হুল ফ্রেমে ঢালাই করা হয়েছিল, যা ইস্পাত প্রোফাইল থেকে একত্রিত হয়েছিল।



ইঞ্জিন

জগদপাঞ্জার IV চার-স্ট্রোক কার্বুরেটর V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড Maybach HL 120 TRM ওভারহেড ভালভ দ্বারা চালিত ছিল। ইঞ্জিনগুলি মেবাচ মটোরেনওয়ার্ক (ফ্রিডরিচশাফেন) এবং অটো-ইউনিয়ন এজি (চেমনিটজ) সহ সংস্থাগুলি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। সিলিন্ডারের ব্যাস 105 মিলিমিটার, পিস্টন স্ট্রোক 115 মিলিমিটার, কাজের পরিমাণ 11867 সেমি³। কাস্ট পিস্টনের ব্যবধান 0,12 থেকে 0,16 মিলিমিটার। কম্প্রেশন অনুপাত হল 1:6,5। সর্বাধিক গতি 3000 rpm, প্রস্তাবিত - 2600 rpm (ওভারহল 2200-2400 rpm পরে)। 3000 rpm 221 kW (300 hp), 2600 rpm 195 kW (265 hp) এ ইঞ্জিন পাওয়ার। 2150 rpm 80 mcg এ টর্ক। নির্দিষ্ট শক্তি 9,20 kW/t (12,5 hp/t)। মোটরটির পাশে 2,6 m² এর মোট ক্ষেত্রফল সহ দুটি রেডিয়েটার স্থাপন করা হয়েছিল। জোরপূর্বক সঞ্চালন একটি Pallas ধরনের পাম্প দ্বারা বাহিত হয়। কুল্যান্টের অপারেটিং তাপমাত্রা 80°, যেখানে সর্বোচ্চ তাপমাত্রা -90°।

শীতল আবহাওয়ায় শুরু করার সুবিধার্থে মেশিনগুলি চলমান মেশিন থেকে চলমান পর্যন্ত গরম অ্যান্টিফ্রিজ ওভারফ্লো করার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল।

ইঞ্জিনের বগিতে, দুটি জাইক্লন ফ্যান দ্বারা বায়ু সঞ্চালন সরবরাহ করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে দুটি বায়ু ফিল্টার ছিল। ইঞ্জিনের উপরে ইঞ্জিন বগির ডানদিকে ফ্যানগুলি অবস্থিত ছিল। ভক্তরা ইঞ্জিন থেকে শক্তি নিয়েছে। ওভার-ইঞ্জিন আর্মার প্লেটে এক জোড়া বায়ুচলাচল ছিদ্র ছিল, যা পরবর্তীতে উৎপাদন ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর জন্য সাঁজোয়া শাটার দিয়ে আবৃত ছিল। বাতাস প্রবাহের জন্য ইঞ্জিনের বগিতে বহির্গামী এবং আগত ওপেনিংগুলি হুলের পাশে তৈরি করা হয়েছিল। একটি থার্মোস্ট্যাটের সাথে সংযুক্ত ব্লাইন্ডগুলি প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। জ্বালানী - নেতৃত্বাধীন পেট্রল OZ 74, অকটেন রেটিং 74. তিনটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা ছিল 470 লিটার, কাজের ক্ষমতা - 463 লিটার। দুটি সোলেক্স-টাইপ জ্বালানী পাম্প এবং একটি ম্যানুয়াল জরুরী পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল। তিনটি ট্যাঙ্কেরই একটি সাধারণ ঘাড় ছিল এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের সুইচটি ড্রাইভারের ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত ছিল। হাইওয়েতে, প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচ ছিল 220 লিটার এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে 360 লিটার। তেল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল 22 লিটার।

ইঞ্জিনে দুটি Solex 40JFF II কার্বুরেটর ছিল। দুটি কার্ডান শ্যাফ্ট ইঞ্জিন থেকে বাক্সে টর্ক প্রেরণের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল। প্রধান ক্লাচ শুষ্ক, তিন-ডিস্ক টাইপ Fichtel & Sachs 120/HD। ZF Aphon SSG76 প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সে ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি রিভার্স গিয়ার ছিল। চালকের আসনের ডানদিকে অবস্থিত একটি লিভার ব্যবহার করে গিয়ার শিফটিং করা হয়েছিল। ড্রাইভারের নিয়ন্ত্রণ এবং ইঙ্গিতকারী ডিভাইসের একটি সেট ছিল। ড্রাইভার প্যাডেল এবং লিভার ব্যবহার করে ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী নিয়ন্ত্রণ করে। স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ঘর্ষণ ক্লাচে কাজ করে। গ্রহের বাঁক প্রক্রিয়াটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী, ব্রেক এবং অন্যান্য কৌশলগুলিকে চালু করা সম্ভব করেছিল। টর্কটি তখন ওভারহেড গিয়ারগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল (গিয়ার অনুপাত 1:3,23)। ক্রুপ যান্ত্রিক ব্রেকগুলি ড্রাইভের চাকায় কাজ করে।



বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

একক তারের তারের. মেইন ভোল্টেজ হল 12 V৷ 600-ওয়াটের Bosch GTLN 600/12-1500 জেনারেটর একটি বর্তমান উত্স হিসাবে কাজ করে৷ একটি অতিরিক্ত বর্তমান উৎস হল চারটি Bosch 12B টাইপ 105 ব্যাটারি (ভোল্টেজ 6 V, ক্ষমতা 105 Ah)। 4V এর অপারেটিং ভোল্টেজ সহ দুটি Bosch BNG 24/24 স্টার্টার, 2,9 kW (4 hp) শক্তি। স্পার্ক প্লাগ Bosch W225N1। ইগনিশনটি বৈদ্যুতিক, সিলিন্ডারগুলি ক্রমানুসারে কাজ করে 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9৷ হ্যান্ডেল ব্যবহার করে ইঞ্জিন চালু করা সম্ভব, যা দুই ক্রু সদস্য দ্বারা ঘোরানো হয়েছিল। হ্যান্ডেলটি তার নীচের অংশে আফ্ট আর্মার প্লেটের গর্তে ঢোকানো হয়েছিল। উপরন্তু, এটি Bosch AL/ZM I জড়হীন স্টার্টার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একটি Kübelwagen যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিন ব্যবহার করে ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন শুরু করা যেতে পারে।

অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে, ভোক্তারা ছিল নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র এবং দর্শনীয় স্থানের আলোকসজ্জা, একটি হেডলাইট (সামনের বাম দিকে), একটি শব্দ সংকেত, একটি রেডিও স্টেশন, একটি মেশিনগান এবং বন্দুকের ট্রিগার এবং নোটেক চলমান আলো।

বন্দুকাদির কাঠাম

জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের আন্ডারক্যারেজে ছোট ব্যাস (আকার 470 × 75-660) আটটি রাস্তার চাকা ছিল, যেগুলি জোড়ায় চারটি স্প্রং বগিতে একত্রিত হয়। শুঁয়োপোকার উপরের অংশটি চারটি সাপোর্ট রোলারের উপর থাকে (পরবর্তীতে তিনটি অল-ধাতুর মেশিনে)। ড্রাইভ হুইলটি সামনের দিকে অবস্থিত ছিল এবং ট্র্যাক টেনশনিং মেকানিজম এবং স্টিয়ারিং হুইলটি স্ট্রেনে ছিল। ড্রাইভ হুইলে 20টি দাঁত ছিল। সমর্থন এবং সমর্থন রোলার একটি রাবার আবরণ ছিল. শুঁয়োপোকাগুলি আলাদা ট্র্যাক সহ একক ঢালু। ট্র্যাকগুলি ম্যাঙ্গানিজ স্টিলের তৈরি। শুঁয়োপোকার প্রকার Kgs 61/400/120, 400 মিমি চওড়া। রেফারেন্স দৈর্ঘ্য 3520 মিলিমিটার, চেইন দৈর্ঘ্য 99 ট্র্যাক, ট্র্যাক 2450 মিলিমিটার। ট্র্যাকগুলি তৈরি করেছে হামবুর্গ কোম্পানি মুরবার্গার ট্র্যাকেনওয়ার্ক। ট্র্যাকগুলিতে অ্যান্টি-স্লিপ দাঁত রাখা সম্ভব ছিল। শরৎ এবং শীতকালে, বিস্তৃত Ostenkette ট্র্যাক ব্যবহার করা হত। Ostenkette শুঁয়োপোকার ওজন 1750 কেজি, স্বাভাবিক একটি 750 কেজি।

রেডিও সরঞ্জাম

স্ট্যান্ডার্ড রেডিও সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি FuG 5 SE10U ট্রান্সসিভার এবং একটি 10 ​​WSA ট্রান্সমিটার বা একটি 10 ​​ওয়াট 10 WSb ট্রান্সমিটার 27,2 থেকে 33,3 মেগাহার্টজ পরিসরে কাজ করে, যার একটি "c" (পরে "e") রিসিভার রয়েছে, যা VHF-তেও কাজ করে। ব্যান্ড ট্রান্সমিটার একটি ট্রান্সফরমার U 10a, রিসিভার - E Ua এর মাধ্যমে কাজ করেছিল। ফোন মোডে, রেডিও স্টেশনের পরিসর ছিল 6400 মিটার, কী মোডে - 9400 মিটার। FuG 5 রেডিও স্টেশনটি লোডারের জায়গার কাছে একটি অ্যান্টি-ভাইব্রেশন র্যাকে স্টারবোর্ডের পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল। বাম দিকে একটি দুই মিটার হুইপ অ্যান্টেনা প্রদর্শিত হয়েছিল।

এছাড়াও, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীরা সিগন্যাল পতাকার একটি সেট, সেইসাথে একটি 27-মিমি ওয়াল্টার এলপি (লাউচপিস্টোল) বা এলপি -42 রকেট লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ক্রু কমান্ডারের আসনের কাছে সংরক্ষিত ছিল।



অস্ত্রশস্ত্রসমুহ

জগদপাঞ্জার IV অস্ত্র: 75mm 7.5cm Pak 39 L/48 কামান এবং 7,92mm MG-42 মেশিনগান। বন্দুক এবং মেশিনগান একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ট্যান্ডার্ড বন্দুক গোলাবারুদ 50% Pz.Gr অন্তর্ভুক্ত। 40 (সাব-ক্যালিবার) এবং 50% শট Pz.Gr. 39 (বর্ম-ভেদ)। গোলাবারুদটি প্যাকিংয়ে ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের পিছনে, গ্যাস ট্যাঙ্কের পিছনে এবং বগির ডানদিকে বন্দুকের নীচে অবস্থিত ছিল।

জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের জন্য বন্দুকের মুখোশের রূপগুলি।

আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল Pz.Gr 39 এর প্রাথমিক গতি ছিল 790 m/s যার ওজন ছিল 6,8 kg। 100 মিটার দূরত্বে, এই প্রজেক্টাইলটি 106 ডিগ্রি কোণে 30 মিমি বর্ম সেট করে, 500 মিটার দূরত্বে - 96 মিমি, 1000 মিটার দূরত্বে - 88 মিমি এবং 2000 মিটার দূরত্বে - 64 মিমি

100 এবং 500 মিটার দূরত্বে, আগুনের নির্ভুলতা ছিল 100%, 1 হাজার মিটার দূরত্বে - 97%, 1,5 হাজার মিটার দূরত্বে - 77%। তবে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, 1 হাজার মিটার দূরত্বে আগুনের নির্ভুলতা 78% এর সমান নেওয়া হয়েছিল, 1,5 হাজার মিটার দূরত্বে মাত্র 29%। এই পরিসংখ্যান একটি স্টপ থেকে শুটিং অনুরূপ.

এছাড়াও, Pz.Gr. সাব-ক্যালিবার শেল ব্যবহার করা হয়েছিল। 40 4,1 কেজি ওজনের যার প্রাথমিক গতি 990 m/s। 100, 500, 1000 এবং 2000 মিটার দূরত্বে, সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইল যথাক্রমে 143 মিমি, 120 মিমি, 97 মিমি এবং 77 মিমি পুরুত্বের সাথে আর্মার প্লেটকে বিদ্ধ করেছিল। নির্ভুলতা সরাসরি মেশিনের গতির উপর নির্ভর করে। 15 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে নির্ভুলতা 21% কমেছে, প্রতি ঘন্টায় 25 কিলোমিটার গতিতে - 33% দ্বারা। 1,5 হাজার মিটার দূরত্বে আগুনের নির্ভুলতা ছিল মাত্র 12%। গোলাবারুদ 79টি শট নিয়ে গঠিত। উচ্চতা / পতন + 15 ° ... -5 °, বন্দুকের আকরিক দিকে ফায়ারিং সেক্টর 20 °।

7,92 মিমি এমজি -42 মেশিনগানটি ডান দিকে ফাইটিং বগিতে অবস্থিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, মেশিনগান গোলাবারুদ ক্যানভাস ব্যাগে 150 রাউন্ড গোলাবারুদ সংরক্ষণ করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ - 1,2 হাজার রাউন্ড। পরে, গোলাবারুদটি অ্যালুমিনিয়ামের বাক্সে নীচে ফাইটিং বগিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

অতিরিক্ত অস্ত্র হল একটি 9 মিমি এমপি-40 সাবমেশিন গান বা 44টি হর্ন সহ 7,92 মিমি ক্যালিবারের MP-12 অ্যাসল্ট রাইফেল। কিছু ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী একটি নাহভারটেইডিগুঙ্গসওয়াফে গ্রেনেড লঞ্চারে 16 27 মিমি ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেডের গোলাবারুদ লোড দিয়ে সজ্জিত ছিল।

অপটিক্যাল ফিক্সচার

জগদপাঞ্জার IV-এর একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টি ছিল সেলবস্টফাহরলাফেটেন-জিলফের্নর লা, যা 0 থেকে 1500 মিটার (Pz.Gr. 39) এবং 0 থেকে 2000 মিটার (Pz.Gr. 40) পরিসরে ক্যালিব্রেট করা হয়েছিল। দৃষ্টিশক্তি পাঁচগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, দেখার ক্ষেত্রটি ছিল 8 ডিগ্রি।

কোর্স মেশিনগানটি কেজেডএফ 2 দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল (বিবর্ধন 1,8 ×, 0 থেকে 1200 মিটারের মধ্যে ক্রমাঙ্কন)। দর্শনীয় স্থানগুলি কার্ল জেইস জেনা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। ড্রাইভারের কাছে একটি Fahrer 2 Winkelspiegel বাইনোকুলার পেরিস্কোপ ছিল। লোডারের অবস্থান একটি নির্দিষ্ট Rblf 3b পেরিস্কোপ এবং কমান্ডারের অবস্থান তিনটি Scherenfernrohr 14Z পেরিস্কোপ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

অতিরিক্ত সরঞ্জাম

যোগ করুন। ইঞ্জিন প্লেটে স্থির থাকা সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সরঞ্জাম। প্রথম প্রোডাকশন গাড়ির অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রটি সামনের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। পরবর্তী সিরিজের মেশিনগুলির জন্য, টুল বক্স এবং মাউন্টগুলির অবস্থান ফেন্ডারগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এনট্রেঞ্চিং টুল (পিক, বেলচা এবং কাকবার) ইঞ্জিন প্লেটের সাথে সংযুক্ত ছিল। গাড়িটি একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট এবং দুটি (তিন) অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ফাইটিং বগিতে সংরক্ষিত ছিল। ইঞ্জিন প্লেটে ব্যারেল থেকে পেট্রল পাম্প করার জন্য ব্যবহৃত একটি জ্যাক এবং একটি হ্যান্ড পাম্প ছিল। কেবিনের পিছনের দেয়ালে একটি ভাঁজ করা ব্যানার। যোগ অন্তর্ভুক্ত. সরঞ্জামগুলিতে জল এবং পেট্রলের ক্যান, ক্যানভাস কভার, একটি বালতি এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত ছিল।




ইউনিটের সংগঠন এবং জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর যুদ্ধের ব্যবহার

1944 সালের বসন্তে, প্রথম সিরিয়াল জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীরা যুদ্ধ ইউনিটে প্রবেশ করতে শুরু করে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি প্যানজারজেগার আবটেইলুং - ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী বিভাগের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। KStN 1149 Ausf এর তফসিল অনুসারে বিভাগগুলি গঠন করা হয়েছিল। একটি তারিখ 1 ফেব্রুয়ারী, 1944। ডিভিশনে দুটি যুদ্ধ কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতিটি কোম্পানি 14টি গাড়ি নিয়ে গঠিত, আরও তিনটি ছিল বিভাগের প্রধান কার্যালয় কোম্পানির অংশ। মোট, ডিভিশনে 31টি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ট্যাংক ডিভিশনের অন্তর্ভুক্ত ট্যাংক ডেস্ট্রয়ার ডিভিশনে একটু ভিন্ন স্টাফ ছিল। একটি ট্যাঙ্ক বিভাগের একটি কোম্পানিতে মাত্র 10টি জগদপাঞ্জার IV (তিনটি প্লাটুন, প্রতিটিতে 3টি গাড়ি এবং একটি কোম্পানি কমান্ডারের যান), ডিভিশন কমান্ডারের আরও একটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী ছিল। মোট, একটি ট্যাঙ্ক বিভাগের অংশ হিসাবে জগদপাঞ্জার IV বিভাগে 22টি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

17 মার্চ, 31তম পাঞ্জার-লেহর-ডিভিশন 21টি জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার পেয়েছে। দ্বিতীয় প্যানজার ডিভিশনের XNUMXতম ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ব্যাটালিয়ন এপ্রিল মাসে XNUMXটি গাড়ি পেয়েছে। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে দশম পাঞ্জার-লেহর-বিভাগে ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী দুটি কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত হবে: কোম্পানি জগদতিগার এবং জগদপাঞ্জার চতুর্থ। যাইহোক, জগদতিগারদের মুক্তি বিলম্বিত হয়েছিল, তাই বিভাগের দ্বিতীয় সংস্থাটিও জগদপাঞ্জার IV দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এপ্রিল 1944 সালে, প্যারাসুট-ট্যাঙ্ক বিভাগ "হারমান গোরিং" পুনর্গঠিত হয়েছিল। বিভাগের ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের তৃতীয় ব্যাটালিয়নকে KStN 1106d এবং 1155d তারিখের 01.11.1943/1149/01.02.1944 (হেডকোয়ার্টার কোম্পানি এবং সদর দফতর) এর স্টাফিং অনুসারে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল, সেইসাথে KStN 25.04.1944 Ausf A তারিখ 21/26/10 কোম্পানি)। 11 এপ্রিল, 22-এ 07.1944টি ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার সেনা রিজার্ভ থেকে ডিভিশনে স্থানান্তর করা হয়েছিল। একই বছরের বসন্তে জগদপাঞ্জার IVs দুটি ইউনিটে প্রবেশ করেছিল যেগুলি ইতালিতে লড়াই করেছিল: তৃতীয় গ্রেনাডিয়ার ডিভিশনের তৃতীয় ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন এবং পঞ্চদশ গ্রেনাডিয়ার ডিভিশনের ত্রিশতম ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন। ফ্রান্সে গঠিত এসএস ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের দ্বাদশ ডিভিশন একই বছরের XNUMX এপ্রিল XNUMXটি জগদপাঞ্জার IV পেয়েছিল। নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণের পর XNUMX/XNUMX/XNUMX তারিখে XNUMX ইউনিটে আরও XNUMXটি ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার সরবরাহ করা হয়।

একজন আমেরিকান সৈনিক ডাসবার্গ (লাক্সেমবার্গ) এলাকায় আমেরিকান বিমান দ্বারা ধ্বংস করা জার্মান জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার পরিদর্শন করেছে, এটি 48 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 75-মিমি বন্দুক সহ JagdPz IV / 48 স্ব-চালিত বন্দুকের প্রথম সংস্করণ।

প্যারিস অঞ্চলে সারিবদ্ধ ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী শ্রেণীর জার্মান স্ব-চালিত বন্দুক "জগদপাঞ্জার" (জগদপাঞ্জার IV এল / 48)। গাড়িটিতে একটি বন্দুকের মুখের ব্রেক এবং পাশের পর্দার অভাব রয়েছে; "জিমেরিট" আবরণটি হুলের উপর স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান


1944 সালের মে মাসে, 49 র্থ ট্যাঙ্ক বিভাগের 4 তম ডিভিশন এবং 53 তম ট্যাঙ্ক ডিভিশনের 5 তম ডিভিশন পূর্ব ফ্রন্টে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল।

6 জুন, 1944 সাল নাগাদ, ফ্রান্সে জার্মান সেনাবাহিনীর 62টি জগদপাঞ্জার IV ছিল: প্যানজার-লেহর-ডিভিশনে 31টি গাড়ি, দ্বিতীয় প্যানজার ডিভিশনে 21টি গাড়ি এবং 10তম এসএস "হিটলারজুজেন্ড" পাঞ্জার ডিভিশনে 1944টি গাড়ি। XNUMX সালের দ্বিতীয়ার্ধ জুড়ে পুনর্বাসন প্রক্রিয়াটি ঘটেছিল।

ইতালিতে, 25 এপ্রিল, হারমান গোরিং বিভাগের ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল। নতুন কমান্ডার ওবারলিউটান্যান্ট ওয়ালহাউসার ছাড়াও ডিভিশনটি 21 জন জগদপাঞ্জার IV যোদ্ধা পেয়েছে। প্রস্তুতির পরে, বিভাগটি টিভোলিতে স্থানান্তরিত হয়। দশম কোম্পানী, ওবারলিউটান্যান্ট কার্ল-হেইঞ্জ গোরিং (যিনি ছিলেন ফিল্ড মার্শাল হারমান গোরিং-এর চাচাতো ভাই) এর নেতৃত্বে, স্যালিনো অঞ্চলে লিভোর্নোর সামনের দক্ষিণে ছিল। 27 মে, আমেরিকান সেনাবাহিনীর শেরম্যানদের সাথে একটি যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল। জার্মানরা তিনটি ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেছিল, যার মধ্যে দুটি সার্জেন্ট মেজর গ্রবের ক্রুদের ছিল। ফেল্ডওয়েবেল ড্যাঙ্কে অ্যাকশনে মারা যান। জুন মাসে, চিয়ানভিনসিয়ানোর কাছে তথাকথিত ক্লারা লাইন সহ ফ্রন্টের ব্যক্তিগত সেক্টরে বিভাগটি নিজেকে রক্ষা করেছিল।

15 জুলাই, বিভাগটি ফ্লোরেন্স-বোলোগনা অঞ্চলের সামনে থেকে সরানো হয়েছিল এবং রেললাইন বরাবর পূর্বে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 22 জুলাই, ডিভিশনটি ব্রেসলাউ-গ্রস ম্যাসেলউইৎস গুদাম থেকে 31টি জগদপাঞ্জার IV পেয়েছিল, যখন ডিভিশনের পুরানো ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলি ইতালিতে রেখে দেওয়া হয়েছিল। 26 জুলাই, বিভাগটি হার্নপোচ স্টেশন থেকে ওয়ারশ এবং তারপরে পিলাউতে যায়। Otwock এলাকা তার স্থাপনার একটি নতুন জায়গা হয়ে ওঠে। 28 জুলাই যুদ্ধের সময়, বিভাগটি দুটি ভ্যালেন্টাইন এবং একই সংখ্যক টি-34 ধ্বংস করে। পাশের পর্দাগুলো ক্রুদের অনেক সমস্যা দিয়েছে। স্ক্রীন ক্রমাগত দালান ও গাছের সাথে লেগে থাকে।

18:00 এ পোগোজেলি এলাকায়, একটি ছদ্মবেশী T-34 নন-কমিশন্ড অফিসার কানার্টের গাড়ি ধ্বংস করে। ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর ক্রু নিহত হয়েছিল, শুধুমাত্র গাড়ির কমান্ডার পালাতে সক্ষম হয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্কটি ধ্বংসপ্রাপ্ত বাড়ির ভিতরে ছিল এবং তিনটি শেল দিয়ে কয়েক মিটার দূর থেকে কানার্টের জগপাঞ্জার IV ধ্বংস করেছিল। কানেরতুকে উদ্ধার করতে আসা যানবাহনগুলির উপরও গুলি চালানো হয়েছিল, ফলস্বরূপ তারা নন-কমিশন্ড অফিসার হেনিংয়ের ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীকে হারিয়েছিল।

29 জুলাই সকালে, জার্মানরা একটি আইএসকে ছিটকে দেয় এবং দুটি আইএস-2 পুড়িয়ে দেয়। 13:00 এ পোগোজেল 12 টি-34 ট্যাঙ্কের একটি দল দ্বারা আক্রমণ করেছিল। জগদপাঞ্জার IVগুলি শত্রুর গাড়ির প্রায় কাছাকাছি এসে গুলি চালায়। যুদ্ধ চলাকালীন, T-34 সমন্বিত আরেকটি দল, জার্মান অবস্থানের পিছনে প্রবেশ করে এবং তিনটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীকে ছিটকে দেয়, যার মধ্যে নন-কমিশনড অফিসার শ্লোফেলের গাড়ি ছিল। আরও কয়েকটি ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার কাদায় আটকে পড়ে এবং পরিত্যক্ত হয়। কিছু সময়ের জন্য, সার্জেন্ট ওয়েইগ্যান্ডের গাড়ি শত্রুর অগ্রযাত্রাকে আটকে রেখেছিল, কিন্তু শুঁয়োপোকাকে আঘাত করার পরে, তাকে মেরামতের জন্য পিছনের দিকে পিছু হটতে বাধ্য করা হয়েছিল। পোগোজেলের কাছে যুদ্ধের সময় জার্মানরা Pz.Kpfw ট্যাঙ্কটি হারিয়েছিল। IV একই যুদ্ধে ডিভিশন কমান্ডার লেফটেন্যান্ট গোয়েরিং নিহত হন।

লুক্সেমবার্গে জার্মান স্ব-চালিত বন্দুক জগদপাঞ্জার IV ধ্বংস করা হয়েছে

জার্মান জগদপাঞ্জার IV/34 (V) রেড আর্মির 85 তম ট্যাঙ্ক কর্পস থেকে একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত T-18-70 ট্যাঙ্কের সাথে আগুনে জ্বলছে। হাঙ্গেরি, মার্চ 1945

Jagdpanzer Pz. ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী সোভিয়েত আর্টিলারি দ্বারা আটকে এবং ধ্বংস. IV\70(V)। প্রথম গাড়িতে, সোভিয়েত ট্রফি দলের সংখ্যা "268"


দ্বাদশ এসএস প্যানজার ডিভিশনের দ্বাদশ এসএস ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন পশ্চিম ফ্রন্টের যুদ্ধে অংশ নেয়। ডিভিশনের নেতৃত্বে ছিলেন এসএস স্টারম্বানফুহরার হ্যানরিচ। এসএস ওবার্সচারফুহরার রুডলফ রায়কে বিভাগের সেরা সৈনিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যিনি প্রথম কোম্পানির একটি প্লাটুনকে কমান্ড করেছিলেন। নরম্যান্ডিতে যুদ্ধের প্রথম দিকে রুডলফ রয় মিত্রবাহিনীর বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেন। 20 জুলাই, 1944 এ এমভিল এলাকায়, তিনি অন্য শেরম্যানকে ছিটকে দেন। 10 আগস্ট, প্রথম কোম্পানি প্রথম পোলিশ প্যানজার বিভাগের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে। SS Unterscharführer Ortlep এর দ্বারা দুই শেরম্যান ছিটকে যায়। Rottenführer Fritz Eckstein, যিনি ফার্স্ট কোম্পানির কমান্ডার, Obersturmführer Georg Hurdelbrink এর ক্রুতে একজন বন্দুকধারী ছিলেন, এগারোটি পোলিশ ট্যাংক পুড়িয়ে দিয়েছিলেন। মাত্র সাতটি ভাঙাচোরা গাড়ি নিয়ে গর্ব করতে পারে রুয়া। দ্বাদশ বিভাগের জগদপাঞ্জার চতুর্থরা ফালেইস থেকে জার্মান সাফল্যের সময় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারা প্রায়ই জার্মান ইউনিটের জন্য পথ প্রশস্ত করার জন্য অ্যাসল্ট বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হত।

1944 সালের শরত্কাল থেকে, জগদপাঞ্জার IV/70 (V) 75 মিমি ক্যালিবারের দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত সংখ্যায় ক্রমবর্ধমান সংখ্যায় এসেছিল।

30 সালের 1944 ডিসেম্বর, জার্মান সেনাবাহিনীর 268টি জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার ছিল। পূর্ব ফ্রন্টে 209টি যানবাহন, 59টি পশ্চিম ফ্রন্টে। 174টি যানবাহন সেবাযোগ্য ছিল।

কুবিঙ্কায়


রঙ এবং পদবী

1943 সালের শুরুতে গৃহীত নিয়ম অনুসারে জগদপাঞ্জার IVগুলি আঁকা হয়েছিল। সাধারণত দুই বা তিন রঙের ছদ্মবেশ সহ গাড়ি ছিল, যদিও একক রঙের বেস কালার ওয়েহরমাখট অলিভের উদাহরণ ছিল।

শীতকালে, ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলি ধোয়া যায় এমন শীতকালীন সাদা ছদ্মবেশ বা চুন দিয়ে আবৃত ছিল।

ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী বিভাগগুলি সাধারণ তিন-সংখ্যার কৌশলগত নম্বর ব্যবহার করেছিল। প্রথম নম্বরটি বিভাগের একটি কোম্পানি, দ্বিতীয়টি তার রচনায় একটি প্লাটুন, তৃতীয়টি একটি যানবাহন। ছোট বিভাগের জন্য, এই সিস্টেমটি অপ্রয়োজনীয় ছিল। সংখ্যাটি সাধারণত লাল বা কালো রঙে প্রয়োগ করা হত, কখনও কখনও সংখ্যাগুলি সাদা রঙে রূপরেখা দেওয়া হত। বীম ক্রসটি হুইলহাউসের পাশে কম প্রায়ই হুলের পাশে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

XNUMXর্থ এবং XNUMXতম প্যানজার বিভাগে ইউনিট প্রতীকগুলি খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রতীকগুলি পিছনের ডানা এবং সামনের বর্মে চিত্রিত করা হয়েছিল। ধ্বংস হওয়া ট্যাঙ্কগুলিকে কখনও কখনও বন্দুকের ব্যারেলে সাদা রিং দিয়ে চিহ্নিত করা হত।



11 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ভাদিভাক
    ভাদিভাক 28 আগস্ট 2012 09:36
    +7
    একটি ভাল নিবন্ধ, আকর্ষণীয় ফটো এবং অঙ্কন, কিন্তু কেন লেখক সাবস্ক্রাইব করতে লজ্জিত ছিল? +
  2. vylvyn
    vylvyn 28 আগস্ট 2012 10:10
    +5
    আমাকে স্বীকার করতেই হবে যে সে সুন্দর। ফ্যাসিবাদী হলেও। অতিরিক্ত কিছুই না। ব্যবসার জন্য সবকিছু। ফ্রিটজ জানতেন কিভাবে ভালো কৌশল করতে হয়। এবং যদি তারা জানত না কিভাবে, তারা ইউরোপ জয় করতে সক্ষম হবে না, তারা ফরাসিদের অধীনে বসে থাকত (আমি বলতে চাই যে তারা ফরাসি গাড়িতে স্বাক্ষর করেছে শান্তি চুক্তি)।
    1. ওয়ার্ড
      ওয়ার্ড 28 আগস্ট 2012 12:42
      +4
      ঠিক আছে, এই সামরিক সংস্থাগুলি আরও ভাল সংগঠনের কারণে জিতেছিল .... উদাহরণস্বরূপ, চেক প্রজাতন্ত্রের আরও ভাল সরঞ্জাম ছিল ... তবে প্রতিরোধ করার ইচ্ছার অভাব ... এবং যদি আমরা যুদ্ধ জিতে যাই ... তাই আমাদের ছিল অন্তত আরো সুন্দর সরঞ্জাম ... নিবন্ধ প্লাস ...
  3. স্কাভরন
    স্কাভরন 28 আগস্ট 2012 10:32
    +1
    নিবন্ধটি ভাল এবং বিস্তারিত। আমি একটি প্লাস রাখলাম)
  4. borisst64
    borisst64 28 আগস্ট 2012 11:49
    +1
    বালাটনের কাছে তারা তাদের অনেকগুলি কেটে ফেলেছে। এই এক বিশেষভাবে আঘাত.
  5. Emelya
    Emelya 28 আগস্ট 2012 12:06
    +4
    "অ্যালকেট" - IV / 70 (A) কোম্পানির একটি সংস্করণও উত্পাদিত হয়েছিল, একটি ভিন্ন আকারের কেস সহ - উচ্চতর, এবং নিবন্ধের ফটোতে একটি - IV / 70 (V) - কোম্পানির " ফোমাগ"
    1. loc.bejenari
      loc.bejenari 28 আগস্ট 2012 20:01
      -1
      হ্যাঁ দুটি বিকল্প ছিল
      গেমগুলিতে, দ্বিতীয়টি শুধুমাত্র স্টর্ম গেমের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট মোডে পাওয়া যায়
  6. অঞ্চল71
    অঞ্চল71 28 আগস্ট 2012 12:33
    0
    একটি খুব বিস্তারিত নিবন্ধ। অপারেশন, মেরামত এবং যুদ্ধ ব্যবহারের জন্য সরাসরি নির্দেশাবলী।
  7. অ্যালেক্সএমএইচ
    অ্যালেক্সএমএইচ 28 আগস্ট 2012 13:15
    +1
    ঠিক আছে, কেন মুখের ব্রেকটি সরানো হয়েছিল - এটি স্পষ্ট যে গুলি চালানোর সময় এটি মুখোশ খুলে দেয়নি এবং একটি মুখোশে একটি বন্দুক ইনস্টল করা নির্ভুলতার উপর রিকোয়েলের প্রভাবকে হ্রাস করে। তবে "প্যান্থার" থেকে দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি কামান সহ যানবাহনগুলি খুব বেশি ওজনের ছিল এবং তাদের সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়েছিল, নিবন্ধে নির্দেশিত হয়নি। অন্যদিকে, এটি নিরর্থক ছিল না যে হিটলার একটি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুকের উপর জোর দিয়েছিলেন - আমাদের ভারী ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার জন্য L48 বন্দুকগুলি ইতিমধ্যে স্পষ্টতই দুর্বল ছিল। কুবিঙ্কায়, যাইহোক, একটি L70 কামান সহ একটি গাড়ি রয়েছে।
  8. igordok
    igordok 28 আগস্ট 2012 14:38
    +3
    আমি সবসময়ই স্ব-চালিত বন্দুকের বন্দুক এবং যান্ত্রিক জলের মধ্যে সম্পর্কের বিষয়ে আগ্রহী। কার্যত মেকানিক একই বন্দুকধারী শুধুমাত্র অভদ্রভাবে. তাদের কথা ছাড়া একে অপরকে বুঝতে হয়েছিল।
    1. Emelya
      Emelya 28 আগস্ট 2012 23:23
      +2
      এই সমস্যাটি ফরাসিরা বি-1-এ সবচেয়ে ভালভাবে সমাধান করেছিল। সেখানে, ড্রাইভার এবং বন্দুকধারী এক হয়ে গেল - ড্রাইভারের দেখার ডিভাইসে একটি দৃশ্য। চালক-বন্দুকধারী যদি বিভক্ত ব্যক্তিত্বে ভোগেন না, তবে বোঝার ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা ছিল না। এই ফিগারো কীভাবে গাড়ি চালাবে এবং গুলি করবে তা কেউই আপাতদৃষ্টিতে ভাবেনি চক্ষুর পলক .
  9. অ্যালেক্সএমএইচ
    অ্যালেক্সএমএইচ 31 আগস্ট 2012 01:16
    +2
    B-1 তে, অনুমান করা হয়েছিল যে 75-মিমি কামান (যা হলের মধ্যে রয়েছে) থেকে আগুন একটি জায়গা থেকে নিক্ষেপ করা হবে, চালক সেটিকে লক্ষ্য করবেন এবং চলন্ত অবস্থায় ট্যাঙ্ক কমান্ডারকে সেখান থেকে গুলি করতে হয়েছিল। তার 37-মিমি ফার্ট। এই ট্যাঙ্কে, ফরাসিরা আকর্ষণীয় সবকিছু করেছিল, তবে সেরকম নয় :)
    এবং ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারে, অনুভূমিক সমতলে কামানের আংশিক নিশানা ব্যতীত, এখনও লক্ষ্য করা সম্ভব হবে না, তাই বন্দুকধারী ড্রাইভারকে চিৎকার করতে পারে, "লক্ষ্যটি ফায়ারিং সেক্টরটিকে ডানদিকে ছেড়ে দিয়েছে! 30 বাঁক! " বা অনুরূপ কিছু, কিন্তু অশ্লীল :)