যুদ্ধ হেলিকপ্টারটির প্রথম পরিবর্তন, Mi-24A (পণ্য 245), যা 1971 সালে সিরিয়াল উত্পাদনে চালু হয়েছিল, K-4V অস্ত্র সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, Mi-4AV থেকে ধার করা হয়েছিল: A-12.7A ভারী মেশিনগান NUV-1 ইনস্টলেশন এবং RKSN এর সাথে 9P146M ATGM " ফালাঙ্গা-MV"। গাইডেন্স ATGM 9M17M, গাইড 2P32M / K-4V এর উপর মাউন্ট করা হয়েছে, অপারেটর অপটিক্যাল দৃষ্টি 9Sh121 এর মাধ্যমে ম্যানুয়ালি আউট করেছে একটি প্রশস্ত এবং সংকীর্ণ ক্ষেত্র এবং সেই অনুযায়ী, দুটি ইমেজ অ্যামপ্লিফিকেশন ফ্যাক্টর সহ। ফালাঙ্গা-এমভি কমপ্লেক্সের দক্ষতা কম ছিল। লঞ্চের সর্বনিম্ন পরিসর ছিল 1 কিমি, সর্বোচ্চ -4 কিমি। একটি ট্যাঙ্কে ক্ষেপণাস্ত্র আঘাত করার সম্ভাবনা 30% এর বেশি ছিল না।
Mi-24A 344th PPI এবং PLS, Torzhok এর যাদুঘরে
A-12.7A মেশিনগান N.M দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। আফানাসিয়েভকে 1953 সালের সেপ্টেম্বরে চাকরিতে নিয়োগ করা হয়েছিল এবং 1966 সালে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এর আগুনের হার 900 rds/মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল; রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত 1400 rds/মিনিট ব্যারেলের কম বেঁচে থাকার কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল।
Mi-24A-এর অস্ত্রশস্ত্রে NAR S-32 সহ UB-24A-5 ব্লক এবং BDZ-500KrV বিম হোল্ডারে 57 কেজি পর্যন্ত ক্যালিবার সহ বোমা অন্তর্ভুক্ত ছিল। PKV দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করে একজন পাইলট দ্বারা NAR উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, OPB-1R ব্যবহার করে অপারেটর দ্বারা বোমা হামলা চালানো হয়েছিল।
প্রথম সিরিয়াল Mi-24A আয়ত্ত করার সময়, যোদ্ধা পাইলটরা এর ভাল চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার দিকে মনোযোগ দিয়েছিলেন। যন্ত্রটি বাধ্যতার সাথে পাহাড়ের উপর পালা করে, 60 ° এর বেশি রোলের সাথে যুদ্ধের মোড়, এবং 50 ° পর্যন্ত পিচ কোণ সহ উচ্চতা অর্জন করে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিষ্ঠিত সীমা অতিক্রম করে।
Mi-24A সশস্ত্র বাহিনীর কেন্দ্রীয় যাদুঘর, মস্কোতে
বাম কনসোলে অস্ত্র স্থাপন: ATGM 9M17M "Falanga-M" লঞ্চার 2P32M-K-48 এবং NAR ব্লকে
Mi-24A ভিয়েতনামী বিমান
ইথিওপিয়ার Mi-24A বিমান
আফগানিস্তানে Mi-24A
দক্ষিণ আফ্রিকায় Mi-24A
তবে বেশ কিছু ত্রুটিও প্রকাশ পেয়েছে। প্রধান রটার দ্বারা প্রবাহিত অঞ্চলে উচ্চ নির্দিষ্ট লোডের কারণে, উভয় ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে, হেলিকপ্টারটি উচ্চ উচ্চতায় এবং উচ্চ বায়ু তাপমাত্রায় অটোরোটেশন মোডে নিরাপদ অবতরণ প্রদান করে না।
অনেক অভিযোগ "কাঁচা" TVZ-117 ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট হয়েছে একটি সংস্থান যার 50 ঘন্টার বেশি নয়৷ Zaporozhye এর প্ল্যান্টটি 1972 সালের শেষ নাগাদ 60টি TVZ-117 "শূন্য" সিরিজ তৈরি করেছিল, যা বেশ কয়েকটি বিচ্যুতি এবং সীমাবদ্ধতার সাথে হস্তান্তর করা হয়েছিল। . এগুলি আর্সেনিভের এমআই -24 এর ব্যাপক উত্পাদন দক্ষতার পাশাপাশি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে হেলিকপ্টারগুলির অপারেশনাল পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, TVZ-117 "শূন্য" সিরিজটি প্রথম ওভারহোলের সাথে গাছপালাকে বোঝা না করেই লেখা বন্ধ করা হয়েছিল। প্রথম TVZ-117 OKB S.P এর অপারেশন বিশ্লেষণের ফলাফল অনুসারে। ইজোটোভা ইঞ্জিনের উন্নতির লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা তৈরি করেছে। আগস্ট 1972 সালে, পরিবর্তিত TVZ-117 এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি 1ম সিরিজের মডেল হয়েছিলেন; এর মধ্যে প্রায় 200টি ইঞ্জিন তৈরি হয়েছিল।
একটি নির্দিষ্ট চেহারার জন্য, সেনাবাহিনীর বুদ্ধিমত্তা Mi-24A "কুমির" নামে পরিচিত। এই নামটি তখন অন্যান্য পরিবর্তনে স্থানান্তরিত হয়। মেশিনের বিকাশ কৌতূহল ছাড়া ছিল না। এটি একটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার সহ প্রথম দেশীয় হেলিকপ্টার ছিল। এটি ভুলে যাওয়ায়, পাইলটরা প্রায়শই টেকঅফের পরে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করতে এবং অবতরণের আগে এটি ছেড়ে দিতে ভুলে যান।
Mi-24A
Mi-24B
Mi-24D
Mi-25
Mi-24A-এর সমান্তরালে, 1971 সালে, উন্নত অস্ত্রের সাথে এর পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল - Mi-24B (পণ্য 241)। NUV-12.7-এ A-1A মেশিনগানটি KPS-12,7AV লক্ষ্য স্টেশনের সাথে USPU-24 মোবাইল রিমোট মাউন্টে ইয়াকবি-53 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আধা-স্বয়ংক্রিয় ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চার রাডুগা-এফ সহ 9P145 ফালাঙ্গা-পিভি ট্যাঙ্ক-বিরোধী সিস্টেম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
24-1971 সালে Mi-1972B এর প্রোটোটাইপ। সফলভাবে ফ্লাইট পরীক্ষার প্রথম ধাপে উত্তীর্ণ হয়েছে, তবে এটির উপর আরও কাজ কমানো হয়েছিল: এমআই-24এ অপারেশনটি পাইলট এবং অপারেটরের আসন থেকে একটি অসন্তুষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে সামরিক বাহিনীর পূর্ববর্তী উপসংহার নিশ্চিত করেছিল। কম উচ্চতায় রাতের ফ্লাইটের সময়, লণ্ঠনের সমতল গ্লাসে গ্রাউন্ড লাইট প্রতিফলিত হত, যা কখনও কখনও পাইলটের দ্বারা স্থানিক অভিযোজন হারানোর দিকে পরিচালিত করে।
ট্রায়ালে Mi-24B, 1971
OKB আমি. এম.এল. মাইল একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত দৃশ্যের সাথে বিভিন্ন স্তরে অবস্থিত পাইলট এবং অপারেটরের জন্য পৃথক ককপিট সহ হেলিকপ্টারের নাকের একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করেছে। 1972 সালের গ্রীষ্মে, নতুন কেবিন সহ দুটি পরীক্ষামূলক যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল, যা উপাধি পেয়েছে Mi-24V (পণ্য 242)। একই বছরের 23 সেপ্টেম্বর, Mi-24V তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। 9K113 Shturm-V অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেমের বিকাশ সময়সূচীর পিছনে ছিল, তাই বিমান বাহিনী একটি মধ্যবর্তী সংস্করণ, Mi-24D প্রস্তাব করেছিল, একটি নতুন ককপিট সহ, কিন্তু Mi-24B এর মতো সশস্ত্র।
MI-24D
Mi-24D (পণ্য 246) এর রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা ফেব্রুয়ারি থেকে নভেম্বর 1974 পর্যন্ত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ার G.I. কুজনেটসভ, পরীক্ষামূলক পাইলট এস.ভি. পেট্রোভ, এম.ভি. Razomazov এবং L.3. তাতারচুক। Mi-24D এবং পূর্ববর্তী সিরিয়াল পরিবর্তনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল ইয়াকবি মেশিনগানের ব্যবহার। ভি-24-এর জন্য উচ্চ-গতির 12,7-মিমি এবং 7,62-মিমি মেশিনগান তৈরির বিষয়ে মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি 1968 সালের ডিসেম্বরে জারি করা হয়েছিল। একটি ভারী মেশিনগানের বিকাশ, যা কোড TKB-063 পেয়েছিল, TsKIB SOO, এবং -7,62 - KBP-কে ন্যস্ত করা হয়েছিল।
প্রোটোটাইপ Mi-24D
24P2M-K-32 লঞ্চার এবং NAR ব্লকে ইয়াকবি মেশিনগান এবং আরকেএসএন ক্রাডুগা-এফ অ্যান্টেনার সাথে ইউএসপিইউ-48 ইনস্টলেশন
গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের কেন্দ্রীয় জাদুঘরে Mi-24D
লঞ্চার 9P17M-K-2V-এ 32M4P ATGM-এর মাত্রিক বিন্যাস
কন্টেইনার UPK-23-250 এবং ব্লক UB-32A-73
ইতিমধ্যেই 1968 সালের ডিসেম্বরে, গ্রাহক গ্যাস স্বয়ংক্রিয়তা সহ একটি চার-ব্যারেলযুক্ত 12,7-মিমি মেশিনগান এবং 5000 rds/মিনিট ফায়ার রেট, P.G. ইয়াকুশেভ। নকশার "হাইলাইট" ছিল একটি যান্ত্রিক স্টার্টার, যা একটি টর্শন বার এবং একটি গ্রহীয় প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত যা ব্যারেল ব্লকের প্রাথমিক স্পিন-আপ প্রদান করে। এটি বিদেশী মাল্টি-ব্যারেল নমুনায় এর জন্য ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটর পরিত্যাগ করা সম্ভব করেছে।
প্রযুক্তিগত প্রকল্পের প্রতিরক্ষার তিন মাস পর, গুলি চালিয়ে মেশিনগানের পরীক্ষা শুরু হয়। একটি গুরুতর সমস্যা ছিল ট্রাঙ্কগুলির প্রয়োজনীয় টিকে থাকা নিশ্চিত করা। এটি একটি KVN-2 কোবাল্ট অ্যালয় লাইনার এবং ফ্লেগমাটাইজড গানপাউডার সহ কার্টিজ ব্যবহার করে সরবরাহ করা হয়েছিল। 063 - 61 সালে NII-1971 এ TKB-1972 পরীক্ষার পর। নকশা চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং 1972 সালের সেপ্টেম্বরে, মেশিনগানের তিনটি নমুনা স্থল রাজ্য পরীক্ষার জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1973 সালের আগস্টে তারা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।
একই সময়ে, মেশিনগানের ডিজাইনার পি.জি. ইয়াকুশেভ এবং তার ছাত্র বি.এ. Borzov তাদের সন্তানদের নিখুঁত. তারা জটিল চার-পিস্টন গ্যাস ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করেছে, যা 88টি অংশ নিয়ে গঠিত, 12টি অংশের একক-পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে। 1972 সালের ডিসেম্বরে, TsKIB SOO এই নতুনত্বের সাথে দুটি মেশিনগান পরীক্ষা করে। নকশা আরো নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহার করা সহজ হয়ে উঠেছে.
1974 সালের গ্রীষ্মে, TKB-063 মেশিনগান, 1973 সালে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে পরিবর্তিত হয়েছিল, NII-61-এ নিয়ন্ত্রণ গ্রাউন্ড পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং কোভরভের KMZ-এ সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল।
1973 সালে ইয়াকুশেভের মৃত্যুর পর, বিএ তার কাজ চালিয়ে যান। Borzov এবং V.I. ভলকভ। 1975 - 1977 সালে ইউএসপিইউ-২৪ রিমোট মোবাইল ইউনিটে মাউন্ট করা মেশিনগানটি ইতিবাচক মূল্যায়নের সাথে Mi-24D এবং Mi-24V-এর ফ্লাইট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। 24 সালের মার্চ মাসে, মন্ত্রী পরিষদের একটি রেজুলেশন দ্বারা বিমান চালনা ইয়াকুশেভ-বোর্জভ দ্বারা ডিজাইন করা মেশিনগান ইয়াকবি-12,7 (9A624) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
আধা-স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিকা সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক কমপ্লেক্স 9P145 "Falanga-PV" প্রধান ডিজাইনার A.E এর নেতৃত্বে ডিজাইন ব্যুরো "Tochmash" এ তৈরি করা হয়েছিল। ওয়েল, ডেলম্যান. 1970 সালে, এই ATGM সফলভাবে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং 1972 সালের মে মাসে পরিষেবা চালু করা হয়।
ফালাঙ্গা-পিভি এটিজিএম-এর সাথে এমআই-24ডি-এর কার্যকারিতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং একটি বাস্তব যুদ্ধে একটি ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্য করার প্রক্রিয়াটি সরলীকৃত হয়েছে: একটি ট্যাঙ্কে 9M17P ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা সরাসরি আঘাতের সম্ভাবনা 80% ছাড়িয়ে গেছে। অপারেটর ম্যানুয়াল নির্দেশিকা সহ কমপ্লেক্সটিও ব্যবহার করতে পারে, যা হালকা হস্তক্ষেপ, সন্ধ্যার সময় উৎক্ষেপণ, আধা-স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জামের ব্যর্থতা এবং 9M17M ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হত। একই সময়ে, লঞ্চের সর্বনিম্ন পরিসীমা 0,6 কিমি বেড়েছে।
1973 সালে, KMZ 9M17P ATGM এর বড় আকারের উৎপাদন শুরু করে। এটি বর্ধিত শক্তির নতুন ট্রেসার-ল্যাম্প স্থাপনের দ্বারা Mi-24A-তে পূর্বে ব্যবহৃত 9M17M ক্ষেপণাস্ত্রের থেকে পৃথক ছিল, যা পুরো ফ্লাইট পথ জুড়ে একটি অভিন্ন বিকিরণের তীব্রতা নিশ্চিত করেছিল। লঞ্চের পরিসর ছিল 0,45 -4 কিমি, লঞ্চের ওজন ছিল 31,6 কেজি, এবং গড় গতিপথ ফ্লাইটের গতি ছিল 170 মি/সেকেন্ড।
1973 সাল থেকে, Mi-24Ds দুটি কারখানা দ্বারা নির্মিত হয়েছে - আর্সেনিভ এবং রোস্তভ-অন-ডনে। রোস্তভ প্ল্যান্টে এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে চালু করার আদেশ 13 ফেব্রুয়ারি, 1972-এ জারি করা হয়েছিল এবং পরের বছর রোস্টোভাইটরা গ্রাহকের কাছে প্রথম পাঁচটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার হস্তান্তর করেছিল। এই মেশিনগুলি 117 ঘন্টার সংস্থান সহ 2 য় সিরিজের TVZ-300 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এপ্রিল 1976 সালে তারা 500 ঘন্টার ওভারহল লাইফ সেট করেছিল, 1000 ঘন্টার সাধারণ অ্যাপয়েন্টমেন্ট সহ। 2000য় সিরিজের প্রায় 2 ইঞ্জিন তৈরি হয়েছিল, তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এখন পর্যন্ত পরিচালিত হয়
মোট, 1977 সাল পর্যন্ত, আর্সেনিভ এবং রোস্তভ-এ প্রায় 340টি এমআই-24ডি হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল। বিদেশে ডেলিভারির জন্য, Mi-25 নামে একটি রপ্তানি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে। RVZ-এ উত্পাদিত এই যানবাহনগুলিকে একটি সরলীকৃত সরঞ্জাম এবং স্করপিয়ন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম, ফালাঙ্গি-পি-এর রপ্তানি সংস্করণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
Mi-24D হাঙ্গেরিয়ান সশস্ত্র বাহিনী
GDR এর Mi-24D বিমান
কিউবার Mi-24D বিমান
Mi-24D বিমান মালি
পোল্যান্ডের Mi-24D সশস্ত্র বাহিনী
Mi-24D স্লোভাক এয়ার ফোর্স
চলবে ...