এটি উল্লেখ্য যে কাজটি আমাদের নিজস্ব খরচে উদ্যোগের ভিত্তিতে করা হয়েছিল। ফলাফলটি ছিল একটি যুদ্ধ যান যা সামগ্রিক সুরক্ষার দিক থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং খনি সুরক্ষার দিক থেকে, বিশেষত, T-80 এবং T-90 প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কগুলির থেকে উচ্চতর। হুলের "স্নান", সিস্টেম সহ ইঞ্জিন এবং চ্যাসি একই রয়ে গেছে। 55 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সহ আরও উন্নত ইঞ্জিনের T-690-এ ইনস্টলেশন। এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ KBTM KB দিয়ে তৈরি লাইটওয়েট ট্র্যাক রোলার ব্যবহার করে আন্ডারক্যারেজের আধুনিকীকরণ অন্যান্য নমুনাগুলিতে সম্পাদিত হয়েছিল এবং এই পণ্যটির চূড়ান্ত ব্যয় না বাড়াতে এই পণ্যের উপর বিকাশ কার্যকর করা হয়নি। ট্যাঙ্ক হুলের উপরের অংশে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের উচ্চতা বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং ফেন্ডারগুলিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। স্টিলের বাক্সগুলি তাকগুলির উপরে স্ট্রান পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি তাদের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং টুচা সিস্টেমের স্মোক গ্রেনেড লঞ্চারগুলি উপরে মাউন্ট করা হয়েছিল।
হুলের ছাদে ঘূর্ণায়মান বুরুজে প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, অস্ত্রটি টাওয়ারে নয়, তবে এর উপরে, বন্দুকটি গাড়ির সুরক্ষিত বগির ভিতরে অবস্থিত। টাওয়ারে অবস্থিত গাড়ির কমান্ডার অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ করেন। লক্ষ্য করার জন্য, দিন, রাত এবং বিমান বিধ্বংসী দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করা হয়। যেহেতু কনকুরস ATGM কমপ্লেক্সটি গাড়ির ভিতরে পরিবহণ করা হয়, এবং ফায়ার করার জন্য এটি টাওয়ারের বাইরে একটি বন্ধনীতে ইনস্টল করা হয়, অপারেটরকে অবশ্যই টাওয়ারের হ্যাচ থেকে কোমর পর্যন্ত প্রবাহিত হতে হবে। লক্ষ্য. গাড়ি থেকে আলাদাভাবে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম ব্যবহার করা সম্ভব, এর ট্রাইপড প্যাকিংয়ে পরিবহন করা হয়। প্রোটোটাইপটি বিভিন্ন অস্ত্র সিস্টেমের সাথে বিভিন্ন সময়ে ওমস্ক প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। 30 মিমি 2A42 কামান এবং এটিজিএম বা 12,7 মিমি ইউটিস মেশিনগান এবং এটিজিএম।
হুলের সামনের অংশ এবং পার্শ্বগুলি অন্তর্নির্মিত গতিশীল সুরক্ষার ব্লক দিয়ে আবৃত, যা ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল এবং এটিজিএম ওয়ারহেডগুলির বিরুদ্ধে কাঠামোর প্রতিরোধকে দ্বিগুণ করে। একটি ইস্পাত সমতুল্য অনুবাদ, এর বেধ 600 মিমি পৌঁছেছে (ভবিষ্যতে - 1 মিটার পর্যন্ত)। মস্কো রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ স্টিলে উন্নত গতিশীল সুরক্ষা, প্রচলিত এবং বড়-ক্যালিবার বুলেট, টুকরো এবং 30-মিমি শেলগুলিতে সাড়া দেয় না। যখন একটি ব্লক ট্রিগার হয়, তখন বিস্ফোরণটি প্রতিবেশীদের কাছে প্রেরণ করা হয় না। আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা এতটা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়নি - 1,2 গুণ, তবে এখানে এই জাতীয় BTR-T যান ব্যবহারের কৌশলগুলি বিবেচনায় নেওয়া দরকার - এটিতে আক্রমণ করার জন্য একটি ট্যাঙ্ক নয়, তবে একটি অত্যন্ত সুরক্ষিত। সৈন্যদের যুদ্ধক্ষেত্রে পৌঁছে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা গাড়ি। হুলের নীচের অংশটি অ্যান্টি-কমিউলেটিভ রাবার-ফ্যাব্রিক স্ক্রিন দিয়ে আচ্ছাদিত, T-80U-এর মতো স্টিলের পর্দার সাথে বাসযোগ্য এলাকায় পরিপূরক। স্ক্রিনগুলি যখন মেশিনটি চলমান থাকে তখন ধুলো দমনের কাজটিও সম্পাদন করে, যা শুধুমাত্র একটি মাস্কিং পরিমাপ হিসাবে নয়, মেশিনের ভিতর থেকে দৃশ্যমানতা বজায় রাখার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ। নীচের দিকে অতিরিক্ত ইস্পাত স্ক্রিন দ্বারা হুলের খনি প্রতিরোধ ক্ষমতাও বৃদ্ধি পেয়েছে (এক সময়ে, T-55 এবং T-62 এইভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল - আফগানিস্তানে যুদ্ধ অভিযানের অভিজ্ঞতা অনুসারে)। BTR-T সুরক্ষার মোট ভর বেস ভেহিকেল, T-55 ট্যাঙ্কের অস্ত্র সহ বুরুজটির ভরের প্রায় সমান, তাই গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি একই থাকে।
দুইজন ক্রু ছাড়াও, BTR-T পাঁচজন পদাতিক সৈন্য বহন করে। চলাফেরায় গুলি চালানোর সম্ভাবনা তাদের জন্য সরবরাহ করা হয়নি, যেহেতু এর উপযোগিতা সন্দেহজনক, যা বর্ধিত সুরক্ষার পক্ষে এটি পরিত্যাগ করার কারণ ছিল। যাইহোক, বিদেশের সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণ একই পথ অনুসরণ করে। কিন্তু যোদ্ধারা যানবাহনের পথের পাশে এবং পিছনে নির্দেশিত ছয়টি পর্যবেক্ষণ ডিভাইসের মাধ্যমে আশেপাশের জরিপ করার সুযোগ পান, পরিবর্তনশীল পরিস্থিতি সম্পর্কে ক্রুদের সময়মত অবহিত করে। গাড়ির ভিতরে সৈন্যদের অবতরণ করার জন্য, দুটি বিশাল হ্যাচ রয়েছে যা বাসযোগ্য বগির পিছনে খোলা, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বগি (MTO) এর দিকে খোলে। আগুনের নিচে অবতরণ করার ক্ষেত্রে, তাদের অবশ্যই সামনে থেকে, পাশ থেকে গোলাগুলি থেকে কমপক্ষে ন্যূনতম সুরক্ষা প্রদান করতে হবে - তারা ফেন্ডার বরাবর বাক্সগুলিকে আবৃত করবে।
গাড়িটির নাম "ভাসানো" - বিটিআর-টি থেকে পিডিএম টহল গাড়ি এবং পিছনে, প্রথম বিকল্পটি রুট করেছিল। বর্তমান পরিস্থিতিতে "পণ্যের" দামেরও কোনো গুরুত্ব নেই, এবং এই ক্ষেত্রে এটি তুলনামূলকভাবে কম ছিল। বন্ধুরা" (উদাহরণস্বরূপ, আফগানে ট্যাঙ্ক স্থানান্তরের ক্ষেত্রে কেউ দৃশ্যত আর্থিক উপাদান খুঁজছিল না। “নর্দার্ন অ্যালায়েন্স”, প্রথম থেকেই এটা স্পষ্ট যে আফগানদের কিছু দিতে হবে না - ড্রাগ বিক্রি থেকে ডলার নয়, আসলে।) বিটিআর-এর বিষয়ে- বেশ কয়েকটি সমালোচনামূলক নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছে যেগুলিতে লেখক ঠিকই বলেছেন, সাধারণ, ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে, তারা বলে, অবতরণ শক্তি ছোট, অস্ত্রগুলি বরং দুর্বল। কেউ দাবি করেছিল যে ছাদে গতিশীল সুরক্ষা ইনস্টল করা হবে, অন্যরা, বিপরীতভাবে, ছাদটি সম্পূর্ণভাবে আরও ভাল পর্যালোচনা করতে চেয়েছিল।
এদিকে, চেচনিয়ার সেনাবাহিনী BMP-1/2 এবং BTR 70/-80 এবং বেশিরভাগ ঘোড়ার পিঠে চড়ে (এবং অব্যাহত) চালিয়েছিল, কারণ তাদের বর্ম কার্যত কিছু থেকে রক্ষা করে না। কমপক্ষে একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচের মেশিন তৈরি এবং বাস্তব পরিস্থিতিতে তাদের পরীক্ষার জন্য অর্থ পাওয়া যায়নি। ইসরায়েলিরা, যাদের কেবিটিএম-এর অভিজ্ঞতা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, তারা ফিলিস্তিনের জনসংখ্যার সাথে দীর্ঘায়িত সশস্ত্র সংঘাতের অবস্থায় রয়েছে। শহুরে সংঘর্ষে, পূর্ববর্তী আরব-ইসরায়েলি সংঘাতের সময় বন্দী T-54 এবং T-55 মাঝারি ট্যাঙ্ক থেকে রূপান্তরিত ভারী ট্র্যাক করা আক্তসারিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। পশ্চিমা সংবাদমাধ্যমের মতে, এ ধরনের মেশিনের সংখ্যা প্রায় হাজারে পৌঁছেছে! আশ্চর্যের কিছু নেই, এই ধরণের প্রথম সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইতিমধ্যে 1987 সালে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ির মোট ভরের 44 টনের মধ্যে, 14 টনেরও বেশি সুরক্ষার জন্য, এবং অস্ত্রে একটি FN 7,62 M240 রিমোট-নিয়ন্ত্রিত মেশিনগান রয়েছে (উপরের হ্যাচে সবচেয়ে সহজ মাউন্টগুলিতে আরও তিনটি ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে আপনি শুধুমাত্র কোমরের দিকে ঝুঁকে তাদের থেকে গুলি করতে পারেন আরও কমপ্যাক্ট ডেট্রয়েট ডিজেল 8V071 TTA ইঞ্জিন, অ্যালিসন XTG-411-4 আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, ডেভেলপারদের জন্য জায়গা বরাদ্দ করে MTO পুনরায় কনফিগার করা সম্ভব করেছে। পিছনের "টানেল" গাড়িটিকে আগুনের নিচে রেখে যাওয়ার নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে। এরিনা সিস্টেম, একটি থার্মাল ইমেজার, একটি আরও শক্তিশালী বন্দুক, একটি মর্টার এবং MANPADS ইনস্টল করার জন্য আমাদের প্রকৃত ক্ষমতা থেকে এগিয়ে যেতে হবে, এবং শুভকামনা নয়। কে এই সব "মহাত্ম্য" জন্য দিতে হবে?
বিটিআর-টি, একটি একক অনুলিপিতে অবশিষ্ট, কেবিটিএম কর্মচারীরা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে যাওয়ার সময় একটি সুপার পাসযোগ্য "ট্যাক্সি" হিসাবে ব্যবহার করত। গ্রাহকের প্রতিনিধিদের কাছে ভারী ফ্লেমথ্রোয়ার সিস্টেমের নতুন মডেলগুলির প্রদর্শনের সময়, মেশিনটি রাসায়নিক প্রতিরক্ষা বাহিনীর একজন জেনারেলের নজর কেড়েছিল, যিনি নিজেকে সরঞ্জামগুলির সাথে পরিচিত হয়েছিলেন, অবিলম্বে বলেছিলেন যে তিনি একই চান, শুধুমাত্র উত্তম. তদুপরি, তিনি একটি নতুন বিষয়ের অর্থায়নকে "ব্রেক করতে" পরিচালনা করেছিলেন এবং ফলস্বরূপ, একটি বিএমও-টি ফ্ল্যামথ্রোয়ার ফাইটিং গাড়ি টি -72 চ্যাসিসে উপস্থিত হয়েছিল। এখন অবধি, যুদ্ধে, ফ্ল্যামেথ্রোয়ারদের একটি পদাতিক ফাইটিং গাড়িতে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল, যা দীর্ঘকাল ধরে "পদাতিকদের গণকবর" হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এবং এমনকি একটি বিস্ফোরণের সময় "বাম্বলবিস" এর অতিরিক্ত ভরাট সমস্ত জীবন ধ্বংস করার গ্যারান্টি ছিল না। শুধুমাত্র গাড়ির মধ্যে, কিন্তু চারপাশে.
ট্যাঙ্ক বুরুজের জায়গাটি বিটিআর-টি এর চেয়ে বড় আয়তনের একটি কেবিন দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, বিল্ট-ইন গতিশীল সুরক্ষা ব্লক দ্বারা সামনে এবং পাশ থেকে আবৃত। ছাদে, একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা টাওয়ারের পরিবর্তে, একটি 12,7 মিমি মেশিনগানের জন্য একটি বুরুজ সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড কমান্ডারের হ্যাচ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা "বাহাত্তর" এ ব্যবহৃত হয়েছিল। গতিশীল সুরক্ষার উপাদান সহ (T-90 প্রকারের) স্ক্রিনগুলি এখন প্রায় পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য শরীরের নীচের অংশকে আবৃত করে। MTO-এর পাশের ফেন্ডারে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ সাঁজোয়া বাক্সের বর্ধিত উচ্চতা পিছনের হ্যাচগুলির মাধ্যমে যানবাহন ছাড়ার সুরক্ষা বাড়ায়। এমটিওর ছাদের চারপাশে হুইলহাউস এবং পাশ থেকে সৃষ্ট এক ধরণের সাঁজোয়া "ট্রেঞ্চ" আপনাকে নামিয়ে না দিয়ে "বাম্বলবিস" গুলি করতে দেয়। দেখার পরিসর - 600 মিটার পর্যন্ত এবং সর্বাধিক - 1000 মিটার পর্যন্ত - পিলবক্সে আঘাত করার সময় বা শহুরে এলাকায় ফায়ারিং পয়েন্টগুলিকে যুদ্ধে সুবিধা দেয়। গাড়িতে একটি নির্দিষ্ট আগ্রহ, যা শুধুমাত্র আর্থিক বিধিনিষেধ দ্বারা সংযত, স্থল বাহিনী দ্বারাও দেখানো হয়েছে।