সুইডিশ সামরিক ট্যাক্সি

30
সুইডিশ সামরিক ট্যাক্সি

"রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের কঠিন এবং কঠিন পরিস্থিতিতে, আমরা আর যানবাহনের প্রযুক্তিগতভাবে ত্রুটিহীন এবং চিত্তাকর্ষক নকশা সম্পর্কে কথা বলছি না; সরলতা এবং নিরাপত্তার একটি বড় মার্জিন এখানে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটির খুব দেরী উপলব্ধির ফলে আধা-ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত কার্গো ট্রাক হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যেগুলি পরবর্তীকালে আরও প্রশস্ত এবং একই সাথে আট-সিটার যাত্রীবাহী গাড়িগুলির সহজ দেহের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল...” ইঞ্জিনিয়ার ওয়ার্নার অসওয়াল্ড।

প্রাগঐতিহাসিক


"ভলভো" এই শব্দটি খুব সুন্দর নয়, প্রতিটি রাশিয়ান ব্যক্তির কাছে সুপরিচিত। একজন বয়স্ক মোটরচালক সম্ভবত 80-এর দশকে জন্ম নেওয়া ভাল পুরানো 240-এর কথা মনে রাখবেন, যা তাদের স্থায়িত্ব এবং অভূতপূর্ব নির্ভরযোগ্যতার সাথে বিদেশী গাড়ির প্রতি অভ্যস্ত সোভিয়েত লোকদের বিস্মিত করেছিল। একজন অল্পবয়সী মোটরচালক 1990 সাল থেকে উত্পাদিত 740 এবং 760 সিরিজের বিশাল কৌণিক স্যুটকেস স্টেশন ওয়াগনের কথা মনে রাখবেন - একজন গ্রীষ্মের বাসিন্দার স্বপ্ন।



এই সমস্ত যোগ্য, কঠিন গাড়ি, তুষারময় সুইডেনের স্থানীয় বাসিন্দা, শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে মানুষের স্মৃতিতে থেকে যায়, কঠোর রাশিয়ান শীতে ভয় পায় না এবং তাদের মালিকদের কেবিনে আরাম এবং উষ্ণতা দেয়, সেইসাথে "লোহা"। রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় স্থিতিশীলতা।

কিন্তু তারপরে 2002শ শতাব্দী আমাদের জীবনে বিস্ফোরিত হয় এবং ভলভো থেকে নতুন অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির একটি গ্যালাক্সি নিয়ে আসে, যা 90 শতকে বিদ্যমান ছিল না। সংস্থাটি সক্রিয়ভাবে নতুন ক্রসওভার বাজারে আক্রমণ করতে শুরু করে এবং XNUMX সালে, ভলভো XCXNUMX ডেট্রয়েট অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, যার পরে সংবাদপত্রে নিবন্ধগুলি প্রকাশিত হতে শুরু করে যে ঘোষণা করে যে ভলভো তার প্রথম যাত্রী "SUV" দিয়ে বিশ্বকে উপস্থাপন করেছে। কিন্তু এটা কি প্রথম?

কে বলেছে যে বিংশ শতাব্দীতে, ভলভো সমস্ত চাকায় পাওয়ার ড্রাইভ সহ যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেনি, অফ-রোড ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত? কমরেড, আমরা ভাল জানি না গল্প এই ছোট কোম্পানি, যা সারা বিশ্বে তার গাড়ির জন্য বিখ্যাত।

সুইডিশ গাড়ি কোম্পানি ভলভোর একটু ইতিহাস


বিশ্ব প্রথম এই শব্দটি 14 এপ্রিল, 1927-এ শুনেছিল, যখন ভলভো ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম যাত্রীবাহী গাড়ি, ল্যাটিন শব্দ ভলভার থেকে উদ্ভূত - রোল করতে, ঘোরানোর জন্য, সুইডিশ শহর গোথেনবার্গে উদ্ভিদের গেট ছেড়েছিল। সংস্থাটি দুটি সুইডিশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল: অর্থনীতিবিদ অ্যাসার গ্যাব্রিয়েলসন এবং প্রকৌশলী গুস্তাফ লারসন; তারা অগত্যা কাউকে ধরতে এবং ছাড়িয়ে যাওয়ার কাজটি সেট করেনি এবং তাদের মূল লক্ষ্য ছিল কাঠামোগতভাবে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরি করা। এবং ইতিমধ্যে 1928 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তরুণ সংস্থাটি ট্রাক উত্পাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল, যা পরে এটি বিশ্বব্যাপী খ্যাতি এনেছিল।

প্রথম ভলভো গাড়িগুলির পিছনের চাকা ড্রাইভ ছিল, যা বোধগম্য; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, সুইডেন নিরপেক্ষ ছিল এবং উত্পাদিত গাড়িগুলি বেসামরিক ব্যবহারের জন্য ছিল। কিন্তু 1941 সাল থেকে, সুইডিশ সামরিক বিভাগের আদেশে, কোম্পানিটি প্রায় তিন টন বহন ক্ষমতা সহ সামরিক অফ-রোড 4x4 সামরিক ট্রাকের ছোট আকারের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করে। মোট, 1941 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত, এই মেশিনগুলির মধ্যে প্রায় 1টি তৈরি হয়েছিল।

30-এর দশকের শেষের দিকে এবং গত শতাব্দীর 40-এর দশকের শুরুর দিকে, সারা বিশ্বের অনেক সেনাবাহিনীতে যাত্রীবাহী অল-হুইল ড্রাইভ টহল এবং রিকনেসান্স যানবাহন উপস্থিত হতে শুরু করে: স্টোওয়ার R-200 স্পেশাল, হ্যানোম্যাগ টিপ 20B এবং জার্মানিতে BMW টিপ 325; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "ব্যান্টাম-উইলিস"; ইউএসএসআর-এ GAZ-64 এবং আরও অনেকগুলি, যা একটি নতুন ধরণের সেনা যান প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা পরে সাধারণ নাম "জীপ" পেয়েছিল।

সুইডিশ সেনাবাহিনীতে এমন কোন যানবাহন ছিল না। এবং সুইডিশরা তাদের নিজস্ব সেনাবাহিনীর জন্য একটি হালকা বহুমুখী অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সুইডিশ প্রকৌশলীরা তাদের সময় নিয়েছিলেন এবং নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন যত্ন সহকারে জার্মান, আমেরিকান এবং রাশিয়ানদের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করেছিলেন, যারা এই ধরণের গাড়ি ডিজাইন করার সময় প্রচুর জ্ঞান অর্জন করেছিলেন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম সেনাবাহিনীর যানবাহনের ত্রুটি সম্পর্কে


গর্বিত জার্মানরা, বিশ্বকে তাদের ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের শ্রেষ্ঠত্ব দেখাতে আগ্রহী, তারা জটিল নকশা সমাধান দ্বারা দূরে সরে গিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ তাদের রিকনেসান্স যানবাহনগুলি স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, স্বাধীন চাকা সাসপেনশন এবং সমস্ত স্টিয়ারেবল চাকার স্টিয়ারিং পেয়েছিল, যা অতিরিক্ত জটিল ছিল। নকশা. আপনি জানেন যে, অংশের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে, ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় এবং ইউএসএসআর-এর সাথে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব এই মেশিনগুলির অত্যন্ত কম নির্ভরযোগ্যতা প্রকাশ করে।

একটি হাস্যকর পরিস্থিতির উদ্ভব হয়েছিল: সেনাবাহিনীতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে কিছু যানবাহন গুরুতর ব্রেকডাউন ছাড়া সামনের লাইনের রাস্তা এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে 1 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারেনি। এবং ব্যবহৃত উপাদান এবং সমাবেশগুলির জটিলতা ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। কিছু মডেলে, তৈলাক্তকরণ পয়েন্টের সংখ্যা প্রায় একশতে পৌঁছেছিল, যা স্পষ্টতই সেই সময়ের জন্যও খুব বেশি ছিল।

এই সমস্ত জাঁকজমক খুব ব্যয়বহুল ছিল, অসংখ্য মোবাইল অটো মেরামতের দোকান, অভিজ্ঞ মেকানিক্সের কর্মী এবং প্রচুর সংখ্যক খুচরা যন্ত্রাংশের প্রয়োজন ছিল।

ফলস্বরূপ, রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, এই ধারণাটি তার সম্পূর্ণ ব্যর্থতা প্রকাশ করেছিল।


গর্বিত জার্মান অটো ইঞ্জিনিয়ারদের সৃষ্টির উদাহরণগুলির মধ্যে একটি

আমেরিকান ডিজাইনাররা আরেকটি ভুল করেছিলেন - তারা তাদের জিপের ড্রাইভ এক্সেলগুলির চাকা ট্র্যাকটিকে খুব সরু করে দিয়েছিল, এই কারণেই ব্যান্টামস এবং উইলিরা ঢালে গাড়ি চালানোর সময় এবং ছোট রেডিয় ঘুরানোর সময় প্রথম উপযুক্ত সুযোগে তাদের পাশে শুয়ে থাকার চেষ্টা করেছিল।

গার্হস্থ্য ডিজাইনার V. A. Grachev, প্রথম সোভিয়েত জিপ GAZ-64 ডিজাইন করার সময়, আমেরিকানদের মতো একই রেকে পা রেখেছিলেন। তার হাতে 61 মিমি গেজ সহ GAZ-1 থেকে অ্যাক্সেল থাকা সত্ত্বেও, গ্র্যাচেভ, সেই সময়ের ভাল ঐতিহ্য অনুসারে, সোভিয়েত গাড়ির নতুন মডেলগুলি বিকাশ করার সময়, বিদেশে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - তিনি ছোট করেছিলেন। সেতু স্টকিংস.

ফলাফলটি বিভিন্ন ট্র্যাকের আকার সহ দুটি অক্ষ ছিল: সামনে 1 মিমি এবং পিছনে 278 মিমি। এবং GAZ-1 এর স্থিতিশীলতা আমেরিকান জিপের চেয়েও খারাপ ছিল, দৃশ্যত এর কারণ ছিল যে গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি খুব বেশি ছিল। এবং সামরিক অভিযানের প্রথম মাসগুলি "ন্যারোগেজ" এর আরেকটি গুরুতর ত্রুটি প্রকাশ করেছিল - জর্জরিত নোংরা রাস্তা ধরে গাড়ি চালানোর সময়, একটি GAZ-245 ট্রাক একটি কনভয়ে হেঁটে যে ট্র্যাকটি স্থাপন করেছিল তাতে পড়েনি।

ফলস্বরূপ, একপাশের চাকাগুলি রাটের মধ্যে পিছলে যায় এবং অন্যটির চাকাগুলি "রিজ কেটে দেয়" - তারা সামনের ট্রাকের টায়ার দ্বারা চেপে যাওয়া তরল মাটিকে ধাক্কা দিয়ে ফেলে দেয় মদের কেন্দ্রে। এই কারণে, রাশিয়ান পুনরুদ্ধার কর্মকর্তা প্রায়শই আটকে পড়েন, সেতুর আবাসনের সাথে ট্র্যাকের ক্রেস্টে আঁকড়ে ধরেন। যাইহোক, আমেরিকান জিপগুলিরও একই ত্রুটি ছিল।

সুইডিশরা তাদের নিজস্ব পথে চলে


তরুণ, কিন্তু জ্ঞানী, তার বছর পেরিয়ে, ভলভো ইঞ্জিনিয়ার নিলস ম্যাগনাস হার্টেলিয়াস, যিনি গাড়িটি তৈরি করছিলেন, বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি সামরিক যাত্রীবাহী গাড়ি ডিজাইন করার সময়, সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা, নকশার সরলতা এবং ভরের উপাদান এবং সমাবেশগুলির সাথে বিস্তৃত একীকরণ নিশ্চিত করা প্রয়োজন। - উত্পাদিত যানবাহন।

অতএব, আর কোনো ঝামেলা ছাড়াই, তিনি একটি প্রচলিত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ 1,5-টন LV-101 ট্রাক থেকে একটি টেকসই চ্যাসিস নিয়েছিলেন, হুইলবেসটি 3 মিমিতে ছোট করেছিলেন, সামনে একটি ড্রাইভ এক্সেল স্থাপন করেছিলেন এবং একটি 100-সিটার বডি স্থাপন করেছিলেন। ফ্রেমের উপরে একটি সহজ থেকে। ট্যাক্সি সিরিজ PV-8।


গাড়িটির ভিত্তি ছিল ভলভো এলভি-101 ট্রাক যার বহন ক্ষমতা 1,5 টন


ভলভো ট্যাক্সি PV-800 সিরিজ, যার শরীর ডিজাইনার দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল

কিন্তু এখানে একটি ছোট অসঙ্গতি দেখা দিয়েছে: পূর্বপুরুষ ট্রাক এবং ট্যাক্সিতে কিছু সম্পূর্ণ অসার বেসামরিক নাক-হুড ছিল, যা বাম্পার পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এই ধরনের চেহারা সহ গাড়িগুলি সুইডিশ সেনাবাহিনীতে গৃহীত হয় না, এবং স্থানীয় ছোট বনে গাড়ি চালানোর সময় সামনের দিকে ছড়িয়ে থাকা সুন্দর হুডটি দ্রুত ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।


ডিজাইনাররা সবচেয়ে সিদ্ধান্তমূলক উপায়ে সমস্যাটি দূর করেছিলেন; তারা উইন্ডশীল্ডের সামনে ট্যাক্সির বডিটি কেটে ফেলে এবং এটিতে একটি কৌণিক সামনের প্রান্তটি ঢালাই করে, একটি টিভিবি ট্রাকের মতো, একটি সমতল এবং প্রশস্ত আস্তরণের সাথে শেষ হয়, যার পিছনে একটি বর্ধিত রেডিয়েটার ছিল। আরামদায়কভাবে স্থাপন করা হয়।

এই প্রযুক্তিগত সমাধানটি কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করা সম্ভব করেছে, যা আন্দোলন প্রতিরোধের একটি বৃহৎ শক্তি সহ কম গতিতে অপারেটিং মেশিনের জন্য অপ্রয়োজনীয় ছিল না। এবং রেডিয়েটরটিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য, তারা কেন্দ্রে ঢালাই করা অতিরিক্ত খিলান সহ একটি শক্তিশালী পাওয়ার বাম্পার স্থাপন করেছিল, যা একটি লোহার বিছানার পিছনের কথা মনে করিয়ে দেয়।

গাড়ির হেডলাইটগুলিও ধাতব আর্ক স্ট্রিপ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, ফলস্বরূপ, সুইডিশ "SUV", যা সংক্ষিপ্ত নাম Terrängpersonvagn m/43 (TPV) পেয়েছে, ঝোপঝাড় এবং ছোট ছোট ক্ষতির ভয় ছাড়াই ছোট বনের মধ্য দিয়ে পথ প্রশস্ত করতে পারে। গাছ


নকশা করার সময়, সুইডিশরা তাদের দেশের কঠোর জলবায়ুকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং শরীরটি বন্ধ রেখেছিল, তবে ছাদের উপরের অংশটি ধাতুর নয়, সহজে অপসারণযোগ্য ক্যানভাসের তৈরি ছিল।


প্রশস্ত ট্রাঙ্ক দুটি অতিরিক্ত চাকার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সরবরাহ করেছিল, পিছনের ফেন্ডার কূপে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং ক্রু ডাফেল ব্যাগ।

ফলস্বরূপ, সুইডিশ প্রকৌশলীরা একটি আদর্শ যাত্রী "এসইউভি" নিয়ে এসেছিলেন: নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, প্রশস্ত, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর সহ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটির অন্যান্য সেনাবাহিনীর গাড়ির মতো একই ট্র্যাক আকার ছিল।

সামনের অংশ এবং শরীরের আকারের মধ্যে সুস্পষ্ট অমিলের কারণে গাড়ির নকশাটি কারও কাছে সম্পূর্ণ নান্দনিক মনে হতে পারে না, তবে যুদ্ধে নান্দনিকতা পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়, এখানে প্রধান জিনিসটি কার্যকারিতা এবং এর সাথে সুইডিশ গাড়ী সব ঠিক ছিল.

কিন্তু এই গাড়িটিকে প্রথম সুইডিশ জীপ বলা ভুল, অর্থাৎ একটি হালকা টহল এবং রিকনেসান্স গাড়ি। সুইডিশরা ধাতুর উপর ঝাঁকুনি দেয়নি; ফলস্বরূপ, সজ্জিত গাড়ির ওজন আমেরিকান উইলিসের চেয়ে দ্বিগুণ ছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 2 কেজি, এবং মাত্রার দিক থেকে, সুইডিশ "এসইউভি" অনেক বড় ছিল, এর মাত্রা ( দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা , মিমি) ছিল 340 x 4 x 800। গাড়ির মোট ওজন ছিল 1 কেজি, ইঞ্জিন শক্তি 800 এইচপি। সঙ্গে.

ট্রান্সমিশনের সাথে, সুইডিশরাও খুব চালাক হওয়ার চেষ্টা করেনি এবং একটি লক করা (সেন্টার ডিফারেনশিয়াল ছাড়া) ড্রাইভ সংগঠিত করেছিল, যা ভাল চাকা গ্রিপ সহ সারফেসগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় সামনের এক্সেলটিকে জোর করে অক্ষম করার সম্ভাবনা সরবরাহ করে। একক-পর্যায়ের স্থানান্তর কেসের মাধ্যমে অক্ষগুলির মধ্যে শক্তি বিতরণ করা হয়েছিল এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, পিছনের অক্ষের ডিফারেনশিয়ালটি জোরপূর্বক লক করা যেতে পারে। লকিং ড্রাইভটি একটি বিনুনিতে চলন্ত একটি কঠোর পিয়ানো তারের টাইপ ব্যবহার করে যান্ত্রিক ছিল।

ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা শক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং বর্ধিত লগ সহ বড় ব্যাসের চাকার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। বিশাল বীম এক্সেলের সাথে একত্রে বসন্ত সাসপেনশন চ্যাসিসের অসাধারণ শক্তির নিশ্চয়তা দেয়।


বড় গাড়িটি ক্রুদের অবাধে এবং আরামদায়কভাবে মিটমাট করে

ফলস্বরূপ, প্রথম সুইডিশ কমান্ড 4x4 "আউটগ্রু" হালকা রিকনেসান্স যানবাহন, যাকে জিপ বলা হয় এবং সেই সময়ের হালকা আর্মি অল-হুইল ড্রাইভ যানের পরবর্তী ওজন বিভাগে প্রবেশ করে, যাকে জার্মানরা "মাঝারি মানের যাত্রীবাহী গাড়ি" বলে অভিহিত করে, সাধারণ প্রতিনিধিরা। যার মধ্যে ছিল জার্মান Horh-901 এবং Vanderer-901। তবে ইউএসএসআর-এ, এই শ্রেণীর গাড়িগুলি কখনই উত্পাদিত হয়নি।

গার্হস্থ্য যুদ্ধকালীন যানবাহনগুলির মধ্যে, সামগ্রিক মাত্রা (4 x 670 x 1) এবং লোড ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, 770-1 সাল থেকে উত্পাদিত GAZ-950-61 এই বিভাগের সবচেয়ে কাছাকাছি ছিল। 73 কপি পরিমাণে। তবে এটি একটি কার্গো প্ল্যাটফর্মে নয়, একটি যাত্রীবাহী প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যার ভর ছিল 1941 কেজি এবং হালকা টহল যানের গ্রুপে "ফিট" করা হয়েছিল, যদিও এর কার্যকরী উদ্দেশ্য ছিল একটি টহল এবং পুনরুদ্ধার গাড়ি নয়, তবে একটি অপারেশনাল যান। রেড আর্মির সিনিয়র কমান্ড স্টাফদের জন্য এবং শুধুমাত্র জেনারেলদের বহন করে।

প্রথম সুইডিশ যাত্রী "এসইউভি" Terrängpersonvagn m/43 (TPV) 1944 সালে কারখানাটি ছেড়ে যায়, 1946 সাল পর্যন্ত উত্পাদন অব্যাহত ছিল, মোট 210 টি কপি একত্রিত হয়েছিল। এই গাড়িটি Volvo-911 চিহ্নের অধীনেও পরিচিত। নতুন গাড়িটি মধ্য-স্তরের কমান্ড কর্মীদের জন্য একটি অপারেশনাল স্টাফ যান হিসাবে কাজ করেছিল এবং একটি শক্তিশালী রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্ম


1953 সালে, সুইডিশরা এই মডেলের দ্বিতীয় প্রজন্মের বিকাশ করেছিল।

একটি সংস্করণ অনুসারে, নতুন গাড়ির ভিত্তি ছিল ভলভো-953 (TL11) এয়ারফিল্ড ট্রাক্টরের সংক্ষিপ্ত চেসিস; অন্য মতে, বিপরীতে, ট্র্যাক্টরটি একটি "SUV" এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু, আমার মতে, তারা উভয়ই 1948 সাল থেকে পরীক্ষিত প্রোটোটাইপ 6x6 TL21 ট্রাকের সন্তান, যা তাদের এবং 1954 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত 6x6 TL22 Lastterrängbil 912 মিলিটারি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক এবং একটি কুং দিয়ে এর পরিবর্তন "935" উভয়কেই জীবন দিয়েছে। তার কাছ থেকে শিশুরা এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত নাকযুক্ত চেহারা উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে।


পরিবারের পিতা TL21 ট্রাক

আমি মনে করি যে প্রকৌশলীরা TL21 ট্রাক থেকে চেসিসটি নিয়েছিলেন, এটিকে কিছুটা সংক্ষিপ্ত করেছিলেন এবং প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্য অনুসারে, PV-830 ট্যাক্সির যাত্রীবাহী দেহের সাথে এটিকে "বিয়ে করেছিলেন"। এবং তারপরে তারা একটি ট্রাক থেকে যাত্রীর শরীরে হুড এবং ফেন্ডার সংযুক্ত করেছিল (বা হুডের সাথে শরীর, যারা তাদের উদ্ভাবক সুইডিশরা বুঝবে)। এটা ঠিক যে সুইডেনে ট্যাক্সিগুলি বছরের পর বছর ধরে কিছুটা সঙ্কুচিত হয়েছে এবং নতুন পাঁচ-সিটের অভ্যন্তরটি তার পূর্বসূরির তুলনায় সঙ্কুচিত।

যাইহোক, এটি রেডিও সরঞ্জাম স্থাপন এবং নথি এবং মানচিত্রগুলির সাথে কাজ করার জন্য পিছনের আসনগুলির সামনে একটি টেবিল ইনস্টল করা থেকে আমাদের বাধা দেয়নি। গাড়িটি দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছিল: প্রধানটি 76 লিটার এবং একটি অতিরিক্ত 10 লিটার ক্ষমতা সহ। কিন্তু একটি ভাল অফ-রোড পরিসীমা নিশ্চিত করার জন্য, শরীরের পিছনে, পাশে, প্রকৌশলীরা পেট্রলের দুটি ক্যান ধরে বন্ধনী সরবরাহ করেছিলেন এবং মাঝখানে দুটি টহল সাইকেল বসানো হয়েছিল।


ডিজাইনাররা ক্যানভাস ছাদটি পরিত্যাগ করেছিলেন; এখন এটি সম্পূর্ণ ধাতব হয়ে গেছে, তবে এর পিছনের অংশে একটি প্রশস্ত লোহার হ্যাচ ইনস্টল করা হয়েছিল।

গাড়িটি 6 লিটারের 3,67-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 90 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে. 3 rpm-এ 600 rpm-এ সর্বাধিক 220 Nm টর্ক এবং একটি 1-স্পীড গিয়ারবক্স।

সেন্টার ড্রাইভটি সামনের অ্যাক্সেলের একটি "অনমনীয়" সংযোগের সাথে কোনও পার্থক্য ছাড়াই ছিল, স্থানান্তর কেসটি 1,44 নম্বর সহ একটি হ্রাস গিয়ার পেয়েছিল, উভয় অক্ষের পার্থক্যগুলি জোরপূর্বক লকিং দিয়ে সজ্জিত ছিল। অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের নীচে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 250 মিমি, এবং সময়-পরীক্ষিত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি চেসিসে ধরে রাখা হয়েছিল: বিম অ্যাক্সেল এবং স্প্রিং সাসপেনশন। হুইলবেসটি ছোট হয়ে গেছে - 2 মিমি, যা জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করেছে, সামনের ট্র্যাকের প্রস্থ ছিল 730 মিমি, পিছনের - 1 মিমি।

মেশিনের দৈর্ঘ্য 100 মিমি কমে 4 মিমি হয়েছে, কিন্তু প্রস্থ এবং উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যথাক্রমে 700 মিমি এবং 1 মিমি হয়েছে।

সুইডিশরা আবার হার্ডওয়্যারকে রেহাই দেয়নি, এবং গাড়ির কার্ব ওজন 2 কেজি এবং মোট ওজন 880 কেজিতে বেড়েছে। টায়ারের মাত্রা ছিল 3x440। 900র্থ গিয়ারে হাইওয়েতে গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 16 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছিল, যা সেই বছরগুলির একটি সামরিক "SUV" এর জন্য যথেষ্ট ছিল এবং টায়ারের নকশার উপর নির্ভর করে জ্বালানী খরচ ছিল প্রতি 4-90 লিটার রাস্তায় 18 কিমি, এবং প্রতি 24 কিলোমিটারে 100-60 লিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে।


এমনকি ফটোগ্রাফ থেকে আপনি অনুভব করতে পারেন যে গাড়িটির নিরাপত্তার একটি অবিশ্বাস্য মার্জিন রয়েছে


একটি মোটা পাইপ দিয়ে তৈরি একটি শক্তিশালী বাম্পার গাড়ির পিছনের অংশকে সুরক্ষিত করেছিল; সাইকেল মাউন্ট করার জন্য গ্রিল, প্রয়োজনে, ট্রাঙ্কে প্রবেশে হস্তক্ষেপ না করে নিচে ভাঁজ করা হয়েছিল

নতুন গাড়িটিকে সূচী দেওয়া হয়েছিল TP21/P2104 এবং সামরিক নাম Radiopersonterrängbil 915। এর উৎপাদন 1953 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1958 সালে শেষ হয়েছিল। এই সময়ে, 720 টি কপি তৈরি করা হয়েছিল; তারা মধ্য-স্তরের কমান্ড কর্মীদের বা মোবাইলের জন্য অপারেশনাল স্টাফ যান হিসাবে কাজ করেছিল। রেডিও স্টেশন.

প্রথম কৌশলে, একটি বিশাল ভোঁতা থুতু এবং একটি মোটা গোলাকার কটি সহ একটি গাড়ি, ধীরে ধীরে কাদায় তার কান পর্যন্ত হামাগুড়ি দিয়ে, একটি মাফলার দিয়ে ব্যস্ত, একটি সামরিক লোকের দ্বারা একটি শুয়োর (সুগ্গান) বলা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই আপত্তিকর ডাকনাম তার কাছে আটকে যায়। যাইহোক, যে সম্পর্কে আপত্তিকর কি? আমার মতে, "শূকর ময়লা থেকে ভয় পায় না" স্লোগানটি সত্যিকারের অফ-রোড বিজয়ীর জন্য বেশ উপযুক্ত।

একটি কৌণিক "ট্রাক" সামনে এবং একটি মসৃণ যাত্রী দেহ সহ এই অস্বাভাবিক গাড়িগুলি খুব শক্তিশালী বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সেনাবাহিনীতে কাজ করেছিল। এবং অবসর নেওয়ার পরে, তারা বেসামরিক জীবনে কাজ করেছিল, তাদের নিয়োগকর্তাদের আনন্দিত করেছিল, সুইডিশ শিশুদের মধ্যে অবিশ্বাস্য আনন্দের কারণ হয়েছিল, এবং মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময় তাদের পথে আসা যে কোনও ছোট ছোট জিনিসকে পর্যায়ক্রমে ভয় দেখায়।


TP21 সিরিজের অনেক মেশিন আজ অবধি টিকে আছে এবং এখনও তাদের চিন্তাশীলতা এবং কার্যকারিতা দিয়ে বিশেষজ্ঞদের বিস্মিত করে।

এবং এটি "ছোট ভাই" TP21 সামরিক এয়ারফিল্ড ট্রাক্টর বিমান TL12 Startbil 954. এটির ওজন 3 kg এবং এর পেলোড ক্ষমতা ছিল 040 kg। কিছু ট্রাক্টরের পিছনে বিমানের ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি জেনারেটর ব্যবহার করা হয়েছিল (নীচের ছবি):


এছাড়াও একটি "বড় ভাই" ছিল - TL22 6x6 ট্রাক, 1956-1962 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। 920 পিসি পরিমাণে। (নীচের ছবি):


আমরা দূরবর্তী 40 এবং 50 এর দশকে জন্ম নেওয়া এই গাড়িগুলির দিকে তাকাই এবং একটি সামান্য দুঃখ অনিচ্ছাকৃতভাবে আমাদের হৃদয়কে পূর্ণ করে: হ্যাঁ, এক সময় শক্তিশালী লোক, ভাল জিনিস এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি ছিল। হায়, এটা চিরতরে চলে গেছে, এবং শুধুমাত্র গোলাকার কাচের হেডলাইটগুলো বিদায় নেবে, কৌণিক সামনের প্রান্তটি দুঃখজনকভাবে লোহার বাম্পার দিয়ে মাথা নেড়ে দেবে, যেন চিরতরে বিদায় বলছে...

কিন্তু হঠাৎ কর্কশ হর্নটি হঠাৎ একই উচ্চস্বরে কমান্ডারের খাদে ঘেউ ঘেউ করে: “তুমি যা করছ তা ছেড়ে দাও। একটি পর্বতারোহণের জন্য প্রস্তুত হন!"

এবং আবার ইঞ্জিন গর্জে উঠবে, গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলি ক্লিক করবে, দুষ্ট টায়ারগুলি তাদের লাগ দিয়ে নরম কাদামাটিতে কামড় দেবে, স্যাঁতসেঁতে মাটির পিণ্ডগুলি এবং ছোট নুড়িগুলি তাদের নিচ থেকে চারদিকে উড়ে যাবে, এবং পুরানো সামরিক যান। জঙ্গলের প্রাণীদের ভয় দেখিয়ে দ্রুত পায়ে হেঁটে যান: সুইডিশ কমান্ডের বাহন সেনাবাহিনী, 50 বছর আগের মতো, আত্মবিশ্বাসের সাথে তার কাজটি সম্পূর্ণ করতে শুরু করবে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

30 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +6
    নভেম্বর 24 2023
    এখন চীনারা ভলভোর সমস্ত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন ব্যবহার করছে। এই যোগ্য কোম্পানি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের অন্তর্গত. মানে গাড়ির বিভাগ
    1. +1
      নভেম্বর 24 2023
      কিন্তু হঠাৎ কর্কশ হর্নটি হঠাৎ একই উচ্চস্বরে কমান্ডারের খাদে ঘেউ ঘেউ করে: “তুমি যা করছ তা ছেড়ে দাও। একটি পর্বতারোহণের জন্য প্রস্তুত হন!"

      ধুয়া:
      সাহস করে আমরা যুদ্ধে যাব
      সোভিয়েতদের ক্ষমতার জন্য
      এবং আমরা একজন হিসাবে মারা যাই
      এর জন্য লড়াইয়ে।
    2. -1
      নভেম্বর 24 2023
      এখন সমস্ত ইউরোপীয় উন্নয়ন চীনাদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়: Hummer, MAN, Iveco, Mercedes, Volvo... Daf এখনও স্বাধীন, Tatra. ফোর্ড - তুর্কি।
      1. +3
        নভেম্বর 24 2023
        জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
        ড্যাফ এখনও স্বাধীন

        DAF ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অন্তর্গত, যেমন MAN...
      2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      3. 0
        ডিসেম্বর 16 2023
        আইভেকো চীনাদের মালিকানাধীন নয়। চীনা FAW এটি ক্রয় করতে চেয়েছিল, কিন্তু ইতালীয় সরকার এর বিরোধিতা করেছিল। বর্তমানে তিনি এখনও ইতালীয়
  2. +4
    নভেম্বর 24 2023
    Volvo XC90 এর আগে, 1996 সালে একটি 850 AWD অল-হুইল ড্রাইভ ছিল, যেটি 1998 সালে পুনঃস্থাপনের পরে V70XC নামকরণ করা হয়েছিল। এবং আমি এখনও পরবর্তী প্রজন্ম, 2002 V70XC ড্রাইভ করি, এবং শুধুমাত্র এখনই সাসপেনশন পুনর্নির্মাণের সময়, এবং VAZ 2103-এ, আমার মনে আছে, এই পদ্ধতিটি, এটি পছন্দ হোক বা না হোক, প্রতি কয়েক বছর পরপর করতে হয়েছিল।
  3. +1
    নভেম্বর 24 2023
    নিবন্ধটির জন্য ধন্যবাদ, আমি আগে সুইডিশ সামরিক যানের অস্তিত্ব সম্পর্কে জানতাম না, আমি ভেবেছিলাম তারা সেগুলি জার্মান বা আমেরিকানদের কাছ থেকে কিনেছে, এরকম কিছু।
  4. +4
    নভেম্বর 24 2023
    বিশ্ব প্রথম এই শব্দটি 14 এপ্রিল, 1927-এ শুনেছিল, যখন ভলভো ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম যাত্রীবাহী গাড়িটি সুইডিশ শহর গোথেনবার্গের প্ল্যান্টের গেট থেকে বেরিয়েছিল।

    তবুও, "শান্তি" খুব শক্তিশালী একটি শব্দ। কোম্পানির প্রথম গাড়ি, ভলভো ÖV 4, বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি ইভেন্ট হয়ে ওঠেনি এবং সুইডেনের বাইরে বিক্রি হয়নি। এবং সুইডিশরা নিজেরাই গাড়িটিকে শীতলভাবে অভ্যর্থনা জানায়।





    দুই বছরে, দুটি পরিবর্তনের 996টি গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। তুলনা করার জন্য, একই সময়ে, 1927 - 1929, বিশ্বব্যাপী 2 ফোর্ড মডেল এ গাড়ি বিক্রি হয়েছিল।

    কিন্তু কোম্পানির প্রথম ট্রাক, এলভি সিরিজ 1, যা 1928 সালে উৎপাদন শুরু করে, তারা বলে, "একটি ধাক্কা দিয়ে।"



    প্রথম 500টি ট্রাক ছয় মাসের মধ্যে বিক্রি হয়ে গিয়েছিল এবং সমস্ত অর্ডার সন্তুষ্ট করার জন্য, অতিরিক্ত 500টি গাড়ি তৈরি করতে হয়েছিল।
  5. +1
    নভেম্বর 24 2023
    সুতরাং, আমি তাদের মন্তব্য দেখতে চাই যারা "সামনে যথেষ্ট" এবং যারা "যেভাবেই হোক সর্বত্র পাস", মনো-অক্ষম ব্যক্তিদের ভক্ত! আমাদের বলুন ফোর-হুইল ড্রাইভ বজায় রাখা কতটা ব্যয়বহুল এবং নিয়মিত রাস্তায় এটি কতটা অকেজো। তারা কি গ্যারেজ থেকে এসেছে? আমাকে বলুন
  6. +4
    নভেম্বর 24 2023
    গর্বিত জার্মান অটো ইঞ্জিনিয়ারদের সৃষ্টির উদাহরণগুলির মধ্যে একটি

    এখানে বিদ্রুপ করা অনুচিত হবে। এটি জার্মান সেনাবাহিনীর অন্যতম সফল ট্রাকের চেসিস - L 2 H 143 বা Krupp-Protze। ব্যাপকভাবে যুদ্ধের শেষ অবধি Wehrmacht দ্বারা ব্যবহৃত. এটি নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ চালচলন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

    1. +3
      নভেম্বর 24 2023
      এর নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য উল্লেখযোগ্য
      এই জাতীয় সাসপেনশন ডিজাইনের সাথে, নির্ভরযোগ্যতা তখনই অর্জন করা যেতে পারে যখন রাস্তায় ব্যবহার করা হয়, ভূখণ্ডে নয়।
      একটি 6x4 চাকার ব্যবস্থা সহ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাও অপর্যাপ্ত।
      যাইহোক, ফটো দেখায় যে গাড়ী আটকে আছে
      1. +1
        নভেম্বর 24 2023
        আচ্ছা ভালো. দেখা যাচ্ছে যে BTR-80 এর সমস্ত চাকার স্বাধীন সাসপেনশন সহ এটিও অত্যন্ত অবিশ্বস্ত? প্রায় একটি '41 জার্মান ট্রাকের মতো?
        1. 0
          নভেম্বর 24 2023
          BTR-80 একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের গাড়ি যার সাসপেনশন ডিজাইনের সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে, বাহ্যিক মিলের কারণে একটি স্লেজহ্যামারের সাথে একটি ম্যালেটের তুলনা করবেন না
          আপনি একটি উদাহরণ হিসাবে নীল পাখি দিতে পারেন? চক্ষুর পলক
      2. 0
        জানুয়ারী 29 2024
        Lewww থেকে উদ্ধৃতি।
        উপায় দ্বারা

        একটি অস্বাভাবিক রেস্টোমোড - 21 সালের একটি প্রাক্তন সামরিক ভলভো টিপি 1957 একটি চেভি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
      3. 0
        জানুয়ারী 29 2024
        Lewww থেকে উদ্ধৃতি।
        উপায় দ্বারা

        প্রসার
  7. +1
    নভেম্বর 24 2023
    ফলস্বরূপ, সুইডিশ প্রকৌশলীরা একটি আদর্শ যাত্রী "এসইউভি" নিয়ে এসেছিলেন: নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন, প্রশস্ত, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর সহ, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটির অন্যান্য সেনাবাহিনীর গাড়ির মতো একই ট্র্যাক আকার ছিল।

    সুইডিশ নিভা হল একটি আরামদায়ক এসইউভি, লেক গাড়ির বডি সহ একটি এসইউভি এবং কেবিনে অনুরূপ আরাম। আমরা লিখেছিলাম যে নিভা এই শ্রেণীর গাড়ির পথপ্রদর্শক ছিল, তবে, নিবন্ধ থেকে দেখা যায়, সুইডিশরা এখনও এটি তৈরি করেছিল।
    1. +5
      নভেম্বর 24 2023
      নিভা একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণী - মনোকোক বডি এবং অ-সংযোগযোগ্য ডিফারেনশিয়াল ড্রাইভ
      1. +1
        নভেম্বর 25 2023
        অল-হুইল ড্রাইভ সহ মনোকোক বডি একটি জেনসেন এফএফ, 1966।
    2. +2
      নভেম্বর 24 2023
      তুমি ভালো করে পড়োনি। নিভা হল প্রথম SUVগুলির মধ্যে একটি যার একটি মনোকোক প্যাসেঞ্জার বডি রয়েছে৷ এবং এখানে ফ্রেম.
      1. 0
        নভেম্বর 25 2023
        অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি মনোকোক, আরামদায়ক যাত্রীবাহী গাড়ি হল জেনসেন এফএফ, 1966 সাল থেকে বিভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়। সুবারু লিওন যাত্রীবাহী গাড়িটি 1971 সাল থেকে প্লাগ-ইন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ উত্পাদিত হয়েছে।
        1. +1
          নভেম্বর 25 2023
          এটি একটি শহরের গাড়ি। নিভা মূলত সোভিয়েত রাস্তার জন্য একটি গাড়ি ছিল। নিবন্ধটি এসইউভি সম্পর্কে, তাই নিভা নিয়ে আলোচনা উপযুক্ত, কিন্তু আপনার উদাহরণ নয়
          1. +2
            নভেম্বর 25 2023
            এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সহ বিভিন্ন রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য, খারাপ রাস্তার অবস্থা সহ রাস্তা সহ - একটি ট্যুরিস্ট গাড়ি, যদিও একটি প্রিমিয়াম শ্রেণীর। এবং নিভা কোনও এসইউভি নয় (যদিও এই ধারণাটি অস্পষ্ট), এবং সোভিয়েত ক্রেতার জন্য মোটেও সস্তা গাড়ি নয়।
            গ্রোমাইকো যখন গ্রামীণ বাসিন্দাদের জন্য গণ-উত্পাদিত ঝিগুলির উপর ভিত্তি করে গাড়ির একটি সংস্করণ তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন, তখন তার মনে ছিল সস্তা গণ-উত্পাদিত সুবারু লিওনের মতো, একটি গণ-উত্পাদিত গাড়ির উপর ভিত্তি করে অল-হুইল ড্রাইভের মতো কিছু। যে

            কিন্তু এটি একটি ব্যয়বহুল Niva পরিণত.
            1. +1
              নভেম্বর 25 2023
              সৌর থেকে উদ্ধৃতি
              এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সহ বিভিন্ন রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য, খারাপ রাস্তার অবস্থা সহ রাস্তা সহ - একটি ট্যুরিস্ট গাড়ি, যদিও একটি প্রিমিয়াম শ্রেণীর। এবং Niva একটি SUV নয়
              Niva Av-l প্রধানত গ্রামীণ এলাকায় পাকা রাস্তা, নোংরা রাস্তা এবং অফ-রোড সহ ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট। আর্দ্র, কাদামাটি, বালুকাময় এবং জলাভূমি, তুষার আচ্ছাদন এবং 0,5 মিটার পর্যন্ত জলের বাধা অতিক্রম করে।

              সোভিয়েত শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে অফ-রোড যানবাহনগুলি হল BelAZ এবং এর মতো, যা (আশ্চর্যজনকভাবে) অফ-রোড ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়
              1. +1
                নভেম্বর 25 2023
                একটি SUV এর সোভিয়েত সংজ্ঞা এবং আধুনিক একটি খুব আলাদা।
                সোভিয়েত একটি যানবাহন যা জনসাধারণের রাস্তা থেকে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে - নির্মাণ এবং খনন সরঞ্জাম।
                "SUV" এর আধুনিক ধারণাটি ইংরেজি অফ-রোড গাড়ির একটি অনুলিপি। এগুলো সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি।
                নিভা এক না অন্য কেউ নয়। যেকোনো ফ্রেমহীন অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মতো। যেকোন নন-ফ্রেম অল-হুইল ড্রাইভ যান (হয় প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ) প্রাথমিকভাবে সর্বজনীন রাস্তায় ব্যবহারের উদ্দেশ্যে; রাস্তার অবস্থা খারাপ হলে অল-হুইল ড্রাইভ তুলনামূলকভাবে খুব কমই প্রয়োজন হয় (এবং কোনও ঘনঘন জন্য নয় অফ-রোড ট্রিপ, যার জন্য লোড-ভারিং বডি ডিজাইন করা হয়নি। এটি কেবল বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে। সাসপেনশনও এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি)। এবং এটি নিভা এবং অন্যান্যদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। গ্রোমিকো ঠিক ছিল - সুবারু লিওনের মতো একটি সস্তা গাড়ি একজন গ্রামবাসীর জন্য উপযুক্ত। জলের বাধাগুলি অতিক্রম করার জন্য, নিষ্কাশনের অবস্থানটি দেখুন, এটি আপনাকে জলের সম্ভাব্য গভীরতা দেবে, অন্যথায় ইঞ্জিনে একটি জলবাহী শক সম্ভব। হ্যাঁ, আপনার নিজের বিপদ এবং ঝুঁকিতে আপনি জলে নিষ্কাশন নিয়ে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে একই জিনিস একটি নিয়মিত যাত্রীবাহী গাড়িতে সম্ভব (বা আপনার স্নরকেল সহ একটি পরিবর্তিত সংস্করণ প্রয়োজন)।
                1. +1
                  নভেম্বর 26 2023
                  "SUV" এর আধুনিক ধারণাটি ইংরেজি অফ-রোড গাড়ির একটি অনুলিপি। এগুলো সম্পূর্ণ আলাদা গাড়ি।
                  গার্হস্থ্য পরিভাষায় এমন কোন ধারণা নেই; একটি অফ-রোড গাড়ি রয়েছে - অফ-রোড ড্রাইভিং বা বিশেষ উদ্দেশ্যে একটি যানবাহন। রাস্তা, এবং পাবলিক রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতি নেই।
                  ঠিক আছে, অশিক্ষিত অটো সাংবাদিকরা কখনও কখনও এমনকি একটি ডাস্টারকে একটি এসইউভিও বলে
                  জলের বাধাগুলি অতিক্রম করার জন্য, নিষ্কাশনের অবস্থানটি দেখুন, এটি আপনাকে জলের সম্ভাব্য গভীরতা দেবে,
                  0,5 মি নিভা অপারেটিং নির্দেশাবলী থেকে
  8. +1
    নভেম্বর 24 2023
    পাঠ্যটিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে এই ধরনের ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাড়িগুলি আর হালকা কমান্ডের যানবাহনের বিভাগে ফিট করে না... তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি নতুন শ্রেণি উপস্থিত হয়েছিল: 3/4-তিন চতুর্থাংশ... এবং এর প্রতিষ্ঠাতা বলা যেতে পারে আমেরিকান ডজ... আমাদের জন্য এটিকে ডজ থ্রি-ফোর বলা হত, এটি লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বন্দুকের জন্য একটি হালকা ট্রাক্টর এবং একটি r/st বহনকারী একটি কমান্ড এবং স্টাফ গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হত। আমাদের গ্যারেজে একটি ছিল মেডিসিনের একজন প্রফেসরের কাছ থেকে... অনেক দিন আগের কথা...
    1. +1
      নভেম্বর 25 2023
      কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি নতুন ক্লাস উপস্থিত হয়েছিল: 3/4-তিন চতুর্থাংশ ..
      আপনি যদি ডজ WC 53 বোঝাতে চান তবে এটি একটি "সহপাঠী" ভলভো টিপিভি৷
  9. 0
    নভেম্বর 25 2023
    2012 সালে, আমি একটি গাড়ি তৈরি করার প্রস্তাব নিয়ে মিয়া প্ল্যান্টের কাছে গিয়েছিলাম যাতে একটি ডাবল ইউরাল ক্যাব, ছোট চাকা, একটি গিয়ারবক্স সহ একটি ভিন্ন ইঞ্জিন (D 245) এবং সবচেয়ে কম সম্ভাব্য হুইলবেস থাকবে। কেবিনের পিছনে একটি ট্রাঙ্ক ছিল - কেবিনের মাত্রার জন্য একটি বাক্স।
    ধারণাটি তৈরি করা ছিল:
    সিনিয়র অফিসারদের জন্য 6 সিটার গাড়ি, যেখানে একটি ওয়াকি-টকি স্থাপন করা হয়েছিল;
    ছাদে একটি 6 মেশিনগান এবং একটি হ্যাচ সহ কমান্ড্যান্টের অফিস/ভিএআই-এর জন্য 7,62টি গাড়ি;
    আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য হালকা ট্র্যাক্টর (উদাহরণস্বরূপ, ব্যাপক ZU 23, মর্টার, ইত্যাদি)
    ভবিষ্যতে, কেবিনের সাথে ট্রাঙ্কটি একত্রিত করুন এবং একটি বড় অভ্যন্তর পান, যা "রুটি" প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেবে।
    তারা আমাকে বলেছিল যে তারা আগ্রহী নয়।
    দেখা যাচ্ছে সুইডিশরা অনেক বছর আগে একই রকম কিছু করেছিল)))))))
  10. 0
    ডিসেম্বর 16 2023
    একটি সুইডিশ গাড়ী সম্পর্কে ভিডিও.

    https://youtu.be/Oi4jTmP_XYE?si=-dkccpkthr7nEMRS
  11. 0
    জানুয়ারী 4 2024
    রাশিয়ার সাথে যুদ্ধের কঠিন এবং কঠিন পরিস্থিতিতে, এটি আর প্রযুক্তিগতভাবে অনবদ্য এবং চিত্তাকর্ষক গাড়ির নকশার প্রশ্ন ছিল না।
    - প্রকৌশলী ওয়ার্নার অসওয়াল্ড পোল্টাভার নিকটবর্তী শিশুদের কাছে একটি কার্টের চাকা মেরামত করে লিখেছিলেন...

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"