দুটি জাহাজ নির্মাণের পদ্ধতি

20
দুটি জাহাজ নির্মাণের পদ্ধতি

সময়ের শুরু থেকেই


এই নিবন্ধে আমরা যে প্রশ্নটি উত্থাপন করব তা একটি বিতর্কিত এবং অস্পষ্ট বিষয়, যার উপর কেবল ইতিহাসবিদই নয়, জাহাজ নির্মাতারাও এখনও বিতর্ক করছেন, তবে যা কেবল পাল তোলা সময়ের জাহাজ নির্মাণ বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়, অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয়ও।

এবং এই প্রশ্ন এই মত শোনাচ্ছে: একটি জাহাজ নির্মাণের সেরা উপায় কি? প্রথমে এটির কঙ্কাল তৈরি করুন এবং তারপরে এটিকে বোর্ড দিয়ে ঢেকে দিন, নাকি প্রথমে একটি "ত্বক", একটি "শেল" তৈরি করুন, যা তারপরে একটি কঙ্কাল দিয়ে শক্তিশালী করা হয়?



এটি অবশ্যই বলা উচিত যে প্রাথমিকভাবে, ভূমধ্যসাগর এবং বিশ্বের বাকি অংশে, জাহাজগুলি দ্বিতীয় উপায়ে নির্মিত হয়েছিল - প্রথমে একটি "শেল" তৈরি করে এবং তারপরে ফ্রেম দিয়ে এটিকে শক্তিশালী করে। এটি কেবলমাত্র এই "শেলের" বোর্ডগুলি সংযুক্ত করার পদ্ধতিগুলি বৈচিত্র্যময়। যদি ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে বোর্ডগুলিকে জয়েন্টে সংযুক্ত করা হয়, তবে পশ্চিম এবং উত্তর ইউরোপে সেগুলি ওভারল্যাপ করা হয়েছিল। প্রথম পদ্ধতিটিকে কারভেল ক্ল্যাডিং বলা হত, দ্বিতীয়টি - ক্লিঙ্কার।

1
ক্লিঙ্কার (বাম) এবং কারভেল (ডান) ক্ল্যাডিং বেঁধে রাখার পদ্ধতি

খ্রিস্টপূর্ব ১ম শতকের দিকে। e রোমানরা একটি ধাপ এগিয়ে নিয়েছিল - তারা প্রথমে জাহাজের কঙ্কাল তৈরি করতে শুরু করেছিল, অর্থাৎ, কিল, ফ্রেম, ইত্যাদি, এবং তারপরে কার্ভেল প্রযুক্তি ব্যবহার করে বোর্ড দিয়ে এই কঙ্কালটিকে চাদর দিয়েছিল। বেশ কয়েকটি কারণ এতে অবদান রেখেছে। প্রথমত, গণিত এবং জ্যামিতির বিকাশ, সেইসাথে করাতের উদ্ভাবন এবং উত্পাদন, যা প্রয়োজনীয় আকার এবং বেধের বোর্ড কাটতে ব্যবহার করা যেতে পারে। জাহাজ নির্মাণের এই পদ্ধতিটি প্রাচীন বিশ্ব জুড়ে ভূমধ্যসাগর এবং আটলান্টিক উপকূলে প্রায় পর্তুগিজ ডুরো নদীর স্তরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। উত্তরের সমস্ত এলাকা ক্লিঙ্কার প্রযুক্তি পদ্ধতি ব্যবহার করে।

সে কি পছন্দ করে? এই পদ্ধতিটি একক গাছের নৌকা থেকে উদ্ভূত হয়। প্রাচীনকালে, তারা একটি বড় লগ নিয়ে, কোরটি ফাঁপা করে, তারপর ফাঁপা জায়গাটি জল দিয়ে পূর্ণ করে এবং কাঠকে বাষ্প করার জন্য এবং পাশগুলিকে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য, স্পেসার ঢোকানোর জন্য আগুনের উপরে এমন একটি ডাগআউট স্থাপন করেছিল। এটি স্পষ্ট যে এই পদ্ধতির সময় পাশগুলিকে নীচে নামানো হয়েছিল এবং তাদের উচ্চতা বাড়াতে হয়েছিল, যার জন্য বোর্ডগুলি সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যে যুক্ত করা হয়েছিল। যেহেতু এই বোর্ডগুলি করাত চিনতেন না এমন লোকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, সেগুলি একটি ক্লিভার বা একটি কুড়াল ব্যবহার করে লগ থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল। এই পদ্ধতিটিকে বর্বর বলা হত, কারভেল আস্তরণের বিরুদ্ধে, রোমান বা প্রাচীন বলা হত।

কিন্তু, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, প্রাথমিকভাবে ক্লিঙ্কার পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি জাহাজগুলি শক্তিশালী এবং আরও সমুদ্র উপযোগী ছিল। এটি এই কারণে যে ক্লিঙ্কারটি এমন লোকেদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল যারা ঝড়ো এবং কঠোর সমুদ্রে (বিস্কে উপসাগর, উত্তর এবং বাল্টিক সাগর) বসতি স্থাপন করেছিল, যখন রোমান পদ্ধতিটি নরম ভূমধ্যসাগরের জন্য উপযুক্ত ছিল এবং প্রাথমিকভাবে উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের গ্যালি, অর্থাৎ কম সিলুয়েট এবং লাইটার সহ জাহাজ। নর্ডিক দেশগুলির গ্যালিগুলি কেবল তাদের সীমিত সমুদ্রযোগ্যতা এবং লোডিং ক্ষমতার কারণেই নয়, সীমিত মানব সম্পদের কারণেও ব্যবহার করা কঠিন ছিল। রোমানরা গ্যালিতে রোয়ার হিসাবে ক্রীতদাসদের পাঠিয়েছিল, যাদের তারা তাদের অন্তহীন যুদ্ধে প্রচুর সংখ্যায় বন্দী করেছিল। কোন ব্রিটিশ বা জার্মান এই ধরনের বিলাসিতা বহন করতে পারে না।

2
একটি রোমান গ্যালি পুনর্গঠন. ত্বক স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই উভয় পদ্ধতিই বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে বিদ্যমান ছিল। XNUMX শতকের শুরুতে সমস্ত নাবিকরা যে একমাত্র উদ্ভাবনটি চালু করেছিলেন তা ছিল একটি যৌগিক কিল, যা জাহাজের আকার বাড়ানো সম্ভব করেছিল। তবে XNUMX শতকেও, উত্তরের লোকেরা প্রথমে "শেল" সংগ্রহ করেছিল এবং তারপরে কঙ্কাল তৈরি করেছিল। কিলের জন্য, একটি বিশেষভাবে দীর্ঘ এবং শক্তিশালী গাছ নির্বাচন করা হয়েছিল, ধনুক এবং শক্ত ডালপালা এটির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, এবং তারপরে চামড়াটি নীচে থেকে পাশ দিয়ে ওভারল্যাপ করে একত্রিত হয়েছিল এবং চূড়ান্ত সমাবেশের পরেই ফাস্টেনার এবং ফ্রেমগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

Coggs এবং carracks


যাইহোক, XNUMX শতকে, জার্মানরা নতুন ধরণের জাহাজ তৈরি করেছিল - কগস। কগ জাহাজের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে আলাদা ছিল যে এর ফ্রেমগুলি সাইড লাইনের বাইরে প্রসারিত হয়েছিল, স্টিয়ারিং ওয়ারগুলি একটি টিলার এবং রাডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং ক্রুদের জন্য খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য, একটি পূর্বাভাস এবং sterncastle নির্মিত হয়েছিল - নম এবং কঠোর সুপারস্ট্রাকচার। শীঘ্রই তাদের প্রধান কাজ হয়ে ওঠে স্টেশন তীরন্দাজ এবং জ্যাভলিন নিক্ষেপকারী জলদস্যুদের রোয়িং জাহাজের সম্ভাব্য বোর্ডিংয়ের বিরুদ্ধে। কগ-এর উঁচু দিকটি নিচ থেকে ঝড় তোলা কঠিন ছিল, বিশেষ করে যেহেতু সুপারস্ট্রাকচার এবং শীর্ষে থাকা বন্দুকধারীরা আক্ষরিক অর্থে বোর্ডিং দলগুলিকে উপর থেকে নিচ পর্যন্ত ছিটকে দিচ্ছিল।

নতুন জাহাজগুলি দ্রুত উত্তর এবং পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে এবং উদাহরণস্বরূপ, 1340 সালে স্লুইসের যুদ্ধে, এটি কগগুলি ছিল যা ইংরেজ এবং ফরাসি নৌবহর উভয়ের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স গঠন করেছিল।

XNUMX শতকের মাঝামাঝি, কগগুলি ধীরে ধীরে ক্যারাকের পথ দিতে শুরু করে। এই ধরণের জাহাজের জন্মস্থান ছিল জেনোয়া, তবে উত্তর ইউরোপীয়রা অনুলিপি করেনি, তবে জিনোজ নকশাটি পুনরায় তৈরি করেছিল, এটি কগের সাথে একত্রিত করেছিল।

3
একটি Hanseatic cogg পুনর্গঠন

কোগের বিপরীতে, কারাক্কাতে জাহাজের কঙ্কাল প্রথমে কিল এবং ফ্রেম থেকে একত্রিত করা হয়েছিল, যা পরে বোর্ড দিয়ে চাদর করা হয়েছিল, স্বাভাবিকভাবেই, কার্ভেল পদ্ধতি ব্যবহার করে। এর পরে, বোর্ডগুলির মধ্যে জয়েন্টগুলি কল্ক করা হয়েছিল, এবং ভয়েলা, শরীর প্রস্তুত। উত্তরের দেশগুলি কঙ্কাল থেকে চামড়া পর্যন্ত নির্মাণের ব্যাপক প্রশংসা করেছিল, শুধুমাত্র চামড়াটি পুরানো পদ্ধতিতে মসৃণভাবে নয়, বরং ওভারল্যাপ করা হয়েছিল। যদি কগগুলির 200-300 টন স্থানচ্যুতি হয়, তবে কারাকগুলির স্থানচ্যুতি 400-500 টন ছিল। কিন্তু জাহাজের ওজন বৃদ্ধির ফলে প্রচলিত মাস্টের সাথে এটির কার্যত কোন গতি ছিল না, তাই প্রাথমিকভাবে কারাক্কাসের জন্য অতি-লম্বা এবং শক্তিশালী গাছের সন্ধান করা হয়েছিল। যাইহোক, সিকোইয়া ইউরোপে বৃদ্ধি পায় না, তাই শীঘ্রই ক্যারাক দুটি মাস্ট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।

1413 সালে ব্রিটিশরা ক্যারাকগুলির সাথে "সাক্ষাত" করেছিল, যখন শতবর্ষের যুদ্ধের পরবর্তী রাউন্ড শুরু হয়েছিল। ফরাসিরা ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে অভিযান চালানোর জন্য জেনোজদের কাছ থেকে তাদের ভাড়া করে। ইংরেজ কগগুলি সংঘর্ষে খুব একটা ভাল অবস্থানে ছিল না - ক্যারাকগুলি বড় এবং লম্বা ছিল এবং আরও যোদ্ধা বহন করেছিল। যাইহোক, ইংরেজ তীরন্দাজদের সাহায্যে, ব্রিটিশরা 8টি ফরাসি ক্যারাক দখল করতে সক্ষম হয়েছিল এবং অবিলম্বে অনুরূপ কিছু তৈরি করতে চেয়েছিল।

ইংল্যান্ডে প্রথম ক্যারাকগুলি 1416 সালে নির্মিত হয়েছিল, এবং সেগুলি প্রাথমিকভাবে পুরানো পদ্ধতিতে তৈরি করা হয়েছিল - একটি যৌগিক কিল, নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত একটি হুল সেট করা হয়েছিল এবং কেবল তখনই ফ্রেম এবং বন্ধনগুলি। হলিগোস্ট, যিশু এবং দৈত্য গ্রেস ডিউ (1400 টন) এই ধরণের অনুসারে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীটির একটি ট্রিপল চামড়া ছিল। যেহেতু গ্রেস ডিউ দুটি মাস্তুল "বহন" করতে পারেনি, তাই তারা একটি তৃতীয় মাস্তুলও স্থাপন করেছিল - একটি মিজেন। এটি অবশ্য জাহাজটিকে সমুদ্র ত্যাগ করতে বাধা দেয়নি এবং এটি ছাড়ার প্রথম প্রচেষ্টাটি ক্রুদের দ্বারা একটি বিদ্রোহে শেষ হয়েছিল।

4
কারাক্কা গ্রেস ডিউ (1418)

এত বড় মাপের নির্মাণ সত্ত্বেও নৌবহর, হেনরি পঞ্চম স্থলে সমুদ্রে আধিপত্যের সংগ্রামের সিদ্ধান্ত নেন - Agincourt-এ।

কার্ভেল প্রযুক্তিতে রূপান্তর


এবং এখানে আমাদের স্পেন দিয়ে শুরু করা উচিত। ঘটনাটি হল যে 1425 সাল সেখানে একটি জলাশয়ে পরিণত হয়েছিল। এই সময় অবধি, ক্যাসটাইল এবং লিওন রাজ্যের প্রধান জাহাজ নির্মাণের সুবিধাগুলি সাগরের চারটি শহর - সান্তান্ডার, সান ভিসেন্টে দে লা বারকেরা, লারেডো এবং কাস্ত্রো উরডিয়ালেস-এ ক্যান্টাব্রিয়াতে অবস্থিত ছিল। ক্যান্টাব্রিয়ানরা ক্লিঙ্কার প্রযুক্তি ব্যবহার করে জাহাজ তৈরি করেছিল, যা ইউরোপীয় দেশগুলির থেকে আলাদা ছিল না। যাইহোক, 1425 সালে, শিপইয়ার্ডগুলিতে একের পর এক অগ্নিকাণ্ড ঘটে, যাতে কেবল ভবনগুলিই পুড়ে যায় না, তবে প্রচুর সরবরাহ এবং প্রস্তুত সামগ্রীও পুড়ে যায়।

ফলস্বরূপ, স্প্যানিশ জাহাজ নির্মাণের কেন্দ্র সেভিল, ক্যাডিজ এবং কার্টেজেনাতে স্থানান্তরিত হয়, যা ভূমধ্যসাগরীয় ঐতিহ্যে জাহাজ নির্মাণ করে। এই সময়ে, স্প্যানিশ জাহাজ নির্মাতারা একটি উদ্ভাবন প্রবর্তন করে যা পরবর্তীতে কারভেল প্রযুক্তি উত্তরে ছড়িয়ে দেবে। যেহেতু একক কারভেল ক্ল্যাডিং ক্লিঙ্কারের চেয়ে কম টেকসই ছিল, তাই তারা এটিকে দ্বিগুণ করতে শুরু করেছিল এবং ক্ল্যাডিং বোর্ডগুলি একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে সাজানো হয়েছিল, যা হুলের শক্তি বহুগুণ বাড়িয়েছিল। একই সময়ে, মাস্তুলগুলিতে একটি বড় পাল পরিবর্তে, তারা দুটি ছোট পাল ইনস্টল করতে শুরু করে, যা দলের পক্ষে পালগুলির সাথে কাজ করা সহজ করে তোলে।

ইংল্যান্ড সম্পর্কে কি?

1419 সালে, ইংরেজ সৈন্যরা রুয়েন দখল করে, যেখানে গ্যালি এবং ছোট জাহাজ নির্মাণের জন্য প্রধান ফরাসি শিপইয়ার্ড তখন অবস্থিত ছিল। জেনোজ এবং ফরাসি কারিগরদেরও সেখানে বন্দী করা হয়েছিল; 1423 এবং 1424 সালে তারা তাদের নিজস্ব নকশা অনুসারে ইংল্যান্ডের জন্য বেশ কয়েকটি জাহাজ তৈরি করেছিল এবং শুধুমাত্র 1436 সালে ব্রিটিশরা একই ধরণের জাহাজ পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল, পরে এই ধরণেরটিকে "জেনোজ ক্যারাক" বলা হয়। এই ক্যারাকগুলিই ভূমধ্যসাগরীয় পদ্ধতি অনুসারে নির্মিত প্রথম জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল - প্রথমে একটি কিল এবং ফ্রেমের আকারে কঙ্কাল, তারপরে প্রলেপ।

প্রথম ইংরেজি "জেনোজ ক্যারাক" চালু হয়েছিল যার 600 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং তাকে "লিবেল ইংলিশ পলিসি" বলা হয়। ছয়টি "জেনোজ ক্যারাক"-এ দুটি মাস্ট ছিল, যা সেই সময়ে ব্রিটিশদের জন্য একটি অভিনবত্ব ছিল, কিন্তু সমস্যাটি, যেমনটি দেখা গেছে, নির্মাণের ক্ষেত্রেও নয়, চলমান মেরামতের মধ্যেও ছিল। ইতিমধ্যে 1424 সালে, প্রধান ছুতার রাজাকে লিখেছিলেন:

"আমাদের বিদেশে ছুতোর এবং কল্কার নিয়োগ করতে হবে; আমাদের দেশে আমরা এই ধরনের জাহাজ মেরামত এবং নির্মাণ করতে সক্ষম লোক খুঁজে পাব না।"

অর্থাৎ, সমস্যাটি ছিল যে ব্রিটিশরা কীভাবে ত্বককে মসৃণভাবে বেঁধে রাখতে হয় তা জানত না।

5
ভূমধ্যসাগরীয় ধরণের ইংরেজি গ্যালিয়াস

ফলস্বরূপ, ভেনিশিয়ান এবং জেনোজদের ভাড়া করা হয়েছিল, যারা জাহাজের নিয়মিত মেরামত করে, ইংরেজ কারিগরদের হিলিং করার একটি নতুন পদ্ধতি দিয়ে আনন্দিত করার সময়, অর্থাৎ, নীচে পরিষ্কার এবং মেরামত করার জন্য, ইতালীয়রা কেবল জাহাজগুলিকে একদিকে কাত করেছিল। পাশ বা অন্য। কিন্তু প্রতিনিয়ত তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করা সম্ভব হয়নি। তদুপরি, মেরামতের ব্যয় স্বাভাবিকের চারগুণ ছাড়িয়ে গেছে।

ক্যারাভেলগুলির জন্য, তারা 1438-1440 সালে উত্তর ইউরোপে উপস্থিত হয়েছিল। পর্তুগিজ জাহাজ নির্মাতা জেহান পেরোস স্লুয়েসে প্রথম ক্যারাভেলটি তৈরি করেছিলেন। 1448 সালে ব্রিটিশদের কাছে এই ধরণের জাহাজ ছিল, যখন মাস্টার ক্লেস স্টিফেন নির্মাণের জন্য রাজার কাছ থেকে অর্থ পেয়েছিলেন।

"ওপোর্টোর কারভেল নামে একটি নির্দিষ্ট জাহাজ বা বারকে।"

অর্থাৎ, 1450-এর দশকে ব্রিটিশরা অবশেষে জাহাজ নির্মাণের কারভেল পদ্ধতি আয়ত্ত করেছিল। 1453 থেকে 1466 সাল পর্যন্ত ইংল্যান্ডে 20টি ফ্ল্যাট-প্ল্যাঙ্কড ক্যারাভেল তৈরি করা হয়েছিল, তবে অন্যান্য সমস্ত জাহাজ ক্লিঙ্কার পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল।

যাইহোক, বহরে আর্টিলারি প্রবেশের সাথে সাথে সবকিছু উল্টে গেল। এক শতাব্দী আগে, গ্যালিগুলি অপরিবর্তনীয়ভাবে পালতোলা জাহাজের কাছে একটি নৌ যুদ্ধে হেরেছিল, এবং তারপর... তারা পালতোলা জাহাজে কামান বসানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে সেখানে কেবল হালকা কামান রাখা যেতে পারে (কারণ প্রাথমিকভাবে সেগুলি সুপারস্ট্রাকচারে স্থাপন করা হয়েছিল - বাইরে অভ্যাস, উপর থেকে নীচে অঙ্কুর), কারণ অন্যথায় স্থিতিশীলতার সাথে সমস্যা শুরু হয়। এবং বন্দুকের রোলব্যাক - জাহাজে এটির জন্য কোনও জায়গা ছিল না। গ্যালিগুলিতে এমন কোনও সমস্যা ছিল না - বন্দুকগুলি ধনুকের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল এবং রোলব্যাক যে কোনও ধরণের হতে পারে - ধনুক থেকে রোয়ারদের পাড় বরাবর মাস্তুল পর্যন্ত। ফলস্বরূপ, 1513 সালে, ব্রেস্টের কাছে, সামান্য অসুবিধা ছাড়াই ফরাসি গ্যালির একটি বিচ্ছিন্নতা ইংরেজ পালতোলা বহরের গঠনের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যায়, একটি জাহাজ ডুবে যায় এবং অন্যটিকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে।

সুপারস্ট্রাকচারে বৃহত্তর বন্দুক স্থাপনের প্রচেষ্টা বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল - আসলে, এভাবেই কারাক্কা মেরি রোজ ডুবে গিয়েছিল। ভাগ্যের পরিহাস হল যে আমরা এখন XNUMX তম এবং XNUMX শতকের জাহাজ নির্মাণকে সবচেয়ে খারাপ উদাহরণ - মেরি রোজ এবং ভাসা ব্যবহার করে জানি এবং অধ্যয়ন করি।

কোনোভাবে গ্যালিকে প্রতিহত করার জন্য, ব্রিটিশরা গ্যালিয়াস তৈরি করতে শুরু করে - মূলত এগুলি ছিল একটি সুপারস্ট্রাকচার এবং বর্ধিত আর্টিলারি অস্ত্র সহ পালতোলা এবং রোয়িং জাহাজ।

6
কারাক্কা পানসি

ঠিক আছে, তারপর ব্রিটিশরা অমূল্য অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। 1553 সালে, রানী মেরি টিউডর ইংল্যান্ডের সিংহাসনে আরোহণ করেন এবং পরের বছর স্পেনের যুবরাজ ফিলিপকে বিয়ে করেন, স্পেনের ভবিষ্যত রাজা ফিলিপ দ্বিতীয়। 1555 সালে, ফ্রান্সের সাথে স্পেনের সম্পর্ক খারাপ হতে শুরু করে। ইংল্যান্ড স্পেনের সাথে একটি জোটে ছিল, এবং তাই রানী (বা বরং স্পেনের ফিলিপ) ইংরেজী নৌবহর পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ফিলিপ অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, স্প্যানিশ এবং ফ্লেমিশ জাহাজের চালকদের ইংল্যান্ডে আমন্ত্রণ জানান। 1556 সাল থেকে, সুপরিচিত বার্নার্দো ডি মেন্ডোজা, স্পেনের গ্যালির ক্যাপ্টেন-জেনারেল, আলজেরিয়ার ল্যান্ডিংয়ের নায়ক এবং মাহদিয়া (1550) ক্যাপচারের নেতা, 1554 সাল থেকে ইংল্যান্ডের শিপইয়ার্ডে পরামর্শক হিসাবে কাজ করেছিলেন। . 1557 থেকে 4 সাল পর্যন্ত, স্প্যানিশ নকশা অনুসারে 5টি রাজকীয় জাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল এবং 5টি জাহাজ পুনর্নির্মিত হয়েছিল (স্প্যানিয়ার্ডদের দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি, লায়ন, XNUMX শতকের শেষ পর্যন্ত পুনর্গঠনের সাথে পরিবেশিত হয়েছিল)। তদুপরি, কোয়ার্টেটটি মসৃণ প্রলেপ সহ স্প্যানিশ গ্যালিয়নের নকশার পুনরাবৃত্তি করেছিল, দুটি ডেক ছিল, অর্থাৎ দুটি বন্ধ আর্টিলারি ডেক ছিল এবং XNUMXটি অকেজো গ্যালিয়াস থেকে পুনর্নির্মিত হয়েছিল গ্যালিওনসেটস (ছোট গ্যালিয়ন)। ইংরেজ কারিগররা স্প্যানিশ জাহাজ নির্মাণের নীতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হয়েছিল।

এই সময় থেকে ইংরেজ জাহাজ নির্মাণ অবশেষে কার্ভেল প্রযুক্তি এবং কঙ্কাল থেকে প্ল্যাঙ্কিং পর্যন্ত একটি জাহাজ নির্মাণের দিকে স্যুইচ করে।

তথ্যসূত্র:
1. ফার্নান্দেজ ডুরো, সেজারিও "আর্মাদা এসপাওলা ডেসডে লা ইউনিওন দে লস রেইনোস দে ক্যাস্টিলা ওয়া আরাগন" - মিউজও নেভাল ডি মাদ্রিদ, ইনস্টিটিউটো দে হিস্টোরিয়া ওয়াই কালচারা নেভাল, মাদ্রিদ, 1972।
2. এইচআর ফক্স "ইংলিশ সিমেন আন্ডার দ্য টিউডরস", - লন্ডন, 1868।
3. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham "The Royal Navy: A History from the Earliest Times to the Present" - চ্যাথাম পাবলিশিং; পুনরায় প্রকাশ সংস্করণ, 1997
4. ডি কাসাডো সোটো, জোসে লুইস "আর্কিটেক্টুরা নেভাল এন এল ক্যান্টাব্রিকো দুরন্তে এল সিগলো এক্সএলআইএল" - আলতামিরা, 1975।
5. Olesa Muñido, Felipe "La organización naval de los estados mediterráneos, y en especial de España durante los siglos XVI y XVII" - মাদ্রিদ, 1968।
6. ফিলিপস, কার্লা রাহন "স্পেনের রাজার জন্য ছয় গ্যালিয়ন। সপ্তদশ শতাব্দীর প্রথম দিকে ইম্পেরিয়াল ডিফেন্স" - "দ্য জন হপকিন্স ইউনিভার্সিটি প্রেস", বাল্টিমোর এবং লন্ডন, 1986।
7. এরিকসন, এন. "ক্লিঙ্কার এবং কারভেলের মধ্যে: 1550 এবং 1990 এর মধ্যে স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় মিশ্র প্ল্যাঙ্কিংয়ের সাথে নির্মিত হুলের দিকগুলি" - আর্কিওলজিয়া বাল্টিকা, 14(2): 77-84৷
8. ডটসন, জে. ই. “1650 সালের আগে জাহাজ নির্মাণের চুক্তি। কগস, ক্যারাভেলস এবং গ্যালিয়নস। দ্য সেলিং শিপ 1000-1650" - লন্ডন, 1994।
9. হাচিনসন, জি. "মধ্যযুগীয় জাহাজ এবং শিপিং" - লন্ডন: লিসেস্টার ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1994।
  • সের্গেই মাখভ
  • https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons, https://res.cloudinary.com/ducqxvol0/images, https://www.tekportal.net/wp-content/uploads/
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

20 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. নিবন্ধটিকে "ইউরোপীয় মধ্যযুগীয় জাহাজ নির্মাণের দুটি পদ্ধতি" বলা উচিত ছিল। সর্বোপরি, এশিয়ার জাহাজ নির্মাণের নিজস্ব স্কুল ছিল।
    এবং রোমানদের আগে মিশরীয় প্রযুক্তি ছিল, খুব অনন্য।
  2. +1
    নভেম্বর 14 2023
    বিভিন্ন ধরণের গ্যালি উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ কম সিলুয়েট এবং লাইটার সহ জাহাজ। নর্ডিক দেশগুলির গ্যালিগুলি কেবল তাদের সীমিত সমুদ্রযোগ্যতা এবং লোডিং ক্ষমতার কারণেই নয়, সীমিত মানব সম্পদের কারণেও ব্যবহার করা কঠিন ছিল।

    লংশিপ সম্পর্কে কি? এবং সেখানে oars ছিল, এবং পাশ নিচু ছিল.
    1. +2
      নভেম্বর 14 2023
      সাধারণভাবে, একটি সামান্য ভিন্ন পরিভাষা সাধারণত গৃহীত হয়, এবং তারপরে আমরা কাঠের জাহাজ নির্মাণের অন্তত চারটি পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলতে পারি।
      1 প্রাচীন গ্রীক - একক মসৃণ ক্ল্যাডিং - অনুদৈর্ঘ্য ব্যবধানযুক্ত বোর্ডগুলির এক স্তর থেকে; একটি অস্থায়ী বাইরের ফ্রেমের ভিতরে রাখা - স্লিপওয়ে, (অভ্যন্তরীণ ভিতরের ফ্রেমটি পরে একত্রিত হয়),
      2 একই, কিন্তু বোর্ড আবরণ
      3 একক মসৃণ ক্ল্যাডিং - অনুদৈর্ঘ্য ব্যবধানযুক্ত বোর্ডগুলির এক স্তর থেকে; ফ্রেমে স্থির (ক্লাসিক পদ্ধতি)
      4 একই, কিন্তু বোর্ড আবরণ
      প্রথম পদ্ধতিটি ভাল কারণ হুলটি হালকা ছিল, যা গ্যালির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এছাড়াও হুলের অনুদৈর্ঘ্য এবং বক্রতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব ছিল, তবে এটি কম টেকসই এবং মেরামত করা আরও কঠিন ছিল,
      1. +2
        নভেম্বর 14 2023
        আমি যোগ করব - 5.
        ভেলার উপর ভিত্তি করে: ভলগা বেলিয়ানি এবং চুসভস্কি ঢালাই লোহার বার্জ। সমুদ্র থেকে, কেভবেক মনে আসে। যা প্রিয়জনকে পৌঁছে দেওয়ার জন্য লগ থেকে তৈরি করা হয়েছিল।
        লেখক, ঐতিহ্যগতভাবে ইংরেজি-ভাষার উত্সের উপর ভিত্তি করে, আসল রাশিয়ান স্কুলটি মিস করেছেন।
        উদাহরণস্বরূপ, 12 শতকের নৌকাটি ছিল একটি মনস্কিল (একক-গাছের ক্যানো) যার পাশ পৃষ্ঠের মধ্যে প্রসারিত ছিল। Cossack gulls দেরী উন্নয়ন.
        1. +2
          নভেম্বর 14 2023
          ভেলার উপর ভিত্তি করে, একটি পুরো ক্লাস বড় হয়েছে - জঙ্কস। এবং সেখানে দেশীয় জাহাজ নির্মাণের মূল স্কুলটি কী তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। এটা স্পষ্ট যে রাশিয়ান হাতি বিশ্বের বৃহত্তম হাতি, কিন্তু কিছু কারণে এটি শুধুমাত্র ভূমির এক ষষ্ঠাংশে বিবেচিত হয়।
          1. +1
            নভেম্বর 14 2023
            শুভ রাত্রি! প্রথমত, নিবন্ধটির জন্য ধন্যবাদ।
            হাতি সম্পর্কে, বিদেশী জাহাজ নির্মাণে কোকর ব্যবহারের উদাহরণ দাও। যখন নীচে প্রাথমিকভাবে গঠিত হয়। তারপর চতুর, ষাঁড় ও কোকোরার ফ্রেমের অংশ। তারপর জাহাজের কঙ্কালের সমাপ্তির সাথে মসৃণ কলাই, এবং তারপর ওভারল্যাপিং স্ল্যাব প্রলেপ।
            আসলে, আপনি তালিকাভুক্ত সমস্ত পদ্ধতি প্লাস ভুলে যাওয়া একটি - sweatshop.
            জাঙ্ক সম্পর্কে, তারা শর্তসাপেক্ষে rafting হয়. এখানে যেটা গুরুত্বপূর্ণ তা হল বাঁশের গুণাগুণ, সেই সঙ্গে বলসাও।
            যাইহোক, এখনও নল দিয়ে তৈরি কাঠামো রয়েছে (মিশরীয় বা মেসোপটেমিয়ান ঐতিহ্য)। ক্রিটের ঐতিহ্য আলাদা, যখন জাহাজগুলি আক্ষরিক অর্থে অর্ধ-লগ থেকে বোনা হত।
            স্লাভিক নাসাদও আকর্ষণীয়। নিচে চাপা নৌকার মতো তৈরি। একটি কিলের পরিবর্তে, একটি একদিনের নৌকা ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে চূর্ণবিচূর্ণ দিক এবং একটি ডেক - একটি ফ্রেম ছাড়াই।
        2. 0
          নভেম্বর 14 2023
          ভেলার উপর ভিত্তি করে, একটি পুরো ক্লাস বড় হয়েছে - জঙ্কস। এবং সেখানে দেশীয় জাহাজ নির্মাণের মূল স্কুলটি কী তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। এটা স্পষ্ট যে রাশিয়ান হাতি বিশ্বের বৃহত্তম হাতি, কিন্তু কিছু কারণে এটি শুধুমাত্র ভূমির এক ষষ্ঠাংশে বিবেচিত হয়।
    2. +1
      নভেম্বর 14 2023
      সাধারণভাবে, একটি সামান্য ভিন্ন পরিভাষা সাধারণত গৃহীত হয়, এবং তারপরে আমরা কাঠের জাহাজ নির্মাণের অন্তত চারটি পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলতে পারি।
      1 প্রাচীন গ্রীক - একক মসৃণ ক্ল্যাডিং - অনুদৈর্ঘ্য ব্যবধানযুক্ত বোর্ডগুলির এক স্তর থেকে; একটি অস্থায়ী বাইরের ফ্রেমের ভিতরে রাখা - স্লিপওয়ে, (অভ্যন্তরীণ ভিতরের ফ্রেমটি পরে একত্রিত হয়),
      2 একই, কিন্তু বোর্ড আবরণ
      3 একক মসৃণ ক্ল্যাডিং - অনুদৈর্ঘ্য ব্যবধানযুক্ত বোর্ডগুলির এক স্তর থেকে; ফ্রেমে স্থির (ক্লাসিক পদ্ধতি)
      4 একই, কিন্তু বোর্ড আবরণ
      প্রথম পদ্ধতিটি ভাল কারণ হুলটি হালকা ছিল, যা গ্যালির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এছাড়াও হুলের অনুদৈর্ঘ্য এবং বক্রতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব ছিল, তবে এটি কম টেকসই এবং মেরামত করা আরও কঠিন ছিল,
  3. +4
    নভেম্বর 14 2023
    ভূমধ্যসাগরীয় ধরণের ইংরেজি গ্যালিয়াস

    আমি যতদূর বলতে পারি, চিত্রটি গ্যালিয়াস নয়, হেনরির আসল গ্যালি নং 8
    দৃষ্টান্তটি "অ্যান্টনি স্ক্রোল" থেকে নেওয়া হয়েছে (এই নথি সম্পর্কে শ্পাকভস্কির নিবন্ধ
    https://topwar.ru/216322-svitok-jentoni-illjustrirovannaja-letopis-tjudorovskogo-flota.html
    আপনি এখানে ইংরেজি গ্যালি সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন
    https://d-piskov.livejournal.com/172015.html
    1. আমি যতদূর বলতে পারি, চিত্রটি গ্যালিয়াস নয়, হেনরির আসল গ্যালি নং 8

      তুমি একদম সঠিক. সাধারণভাবে, চক্রের শুরুতে, গৌরবের লেখককে পালতোলা বহরের ক্ষেত্রে তার ব্যাপক জ্ঞানের পরিপ্রেক্ষিতে এই ধরনের অগ্রগতি দেওয়া হয়েছিল। এবং এখানে লেখক একটি গ্যালাসের সাথে একটি গ্যালিকে বিভ্রান্ত করেছেন।
      কেউ, অবশ্যই, অনুমান করতে পারে যে লেখক সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত ভুল করেছেন এবং এই চিত্রটি সন্নিবেশ করতে চেয়েছিলেন।



      কিন্তু তখন ধরে নিতে হবে লেখক যা লেখেন তা পড়েন না।
      1. +1
        নভেম্বর 14 2023
        Frettaskyrandi থেকে উদ্ধৃতি
        লেখক যা লেখেন তা পড়েন না।

        এটি সম্ভবত সে বুঝতে পারে না যে সে কী লিখছে। চক্ষুর পলক
      2. +4
        নভেম্বর 14 2023
        আমি ইতিমধ্যেই বলেছি যে সামগ্রিকভাবে লেখকের প্রতি আমার মনোভাব খুব, খুব ইতিবাচক।
        গঠনমূলক থেকে। বছরের একেবারে শেষের দিকে আমি ভাসাতে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি এবং অনুরোধ থাকলে লেখকের সাথে বিষয়বস্তু শেয়ার করতে পারি। আমি নিজেই পালতোলা বোট বুঝি না, তাই ঠিক কী ছবি তোলার অনুরোধ করা যেতে পারে।
        লেখক যদি ডি রুইটার (যাকে আমি অ্যাডমিরালদের মধ্যে সবচেয়ে সেরা বলে মনে করি) নিয়ে উপাদানের পরিকল্পনা করেন, তবে আমি কিছু বিষয়বস্তু ফিল্ম করতে পারি (বিক্ষিপ্ত অবস্থানের কারণে এটি অনেক বেশি সময় নেবে) যা লেখক নিবন্ধগুলিতে বা এমনকি একটিতেও অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন বই সম্ভবত অসাধারণ কিছুই হবে না, কিন্তু কপিরাইটারদের থেকে কোনো দাবি ছাড়াই চিত্রের একটি অ্যারে।
        1. +1
          নভেম্বর 15 2023
          ইন্টারনেটে ভাসার অনেক ছবি আছে। আমিও, লোভের বশবর্তী হয়ে, তাদের একটি গুচ্ছে ক্লিক করেছি, কিন্তু আপনি Google এ অনুসন্ধান করে সহজে তাদের দেখতে পারেন। এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে তাদের ভিতরে ঢুকতে দেওয়া হচ্ছে না। )) এবং দানি অবশ্যই একটি ছাপ তোলে। কিন্তু, যেমনটি ইতিমধ্যে এখানে লেখা হয়েছে, এটি একটি খুব বড় এবং বাহ্যিকভাবে খুব চিত্তাকর্ষক, কিন্তু ভুল নমুনা। জাহাজের সাজসজ্জা অধ্যয়নের জন্য এটি ভাল।
          1. 0
            নভেম্বর 15 2023
            আপনি যদি কপিরাইট নিয়ে বিরক্ত না হন তবে সবকিছু ঠিক আছে। প্রস্তাবটি বিশেষভাবে লেখার ভ্রাতৃত্বের প্রতিনিধিদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যারা এটি দরকারী বলে মনে করতে পারে। বা অকেজো
  4. +4
    নভেম্বর 14 2023
    "জাহাজ নির্মাণের দুটি পদ্ধতি," শিরোনামটি প্রযুক্তিগত দিকগুলির আলোচনা এবং তুলনা বোঝায়। নিবন্ধে বর্ণিত কাঠামোর চিত্র এবং চিত্রগুলি ছাড়া, লেখকের কিছু বক্তব্য সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়।
    জাহাজের ছবি নিয়ে নিজেদের কোনো অভিযোগ নেই, সেগুলো ভালো।
    এবং নকশা ছাড়াও কিছু প্রশ্ন, উদাহরণস্বরূপ:
    "তবে, সিকোইয়া ইউরোপে বৃদ্ধি পায় না, তাই শীঘ্রই ক্যারাক দুটি মাস্ট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।" - লেখক আমাকে সন্তুষ্ট করেননি যে শুধুমাত্র সিকোইয়াসের অনুপস্থিতি দুটি মাস্ট ইনস্টল করতে বাধ্য করেছে। উচ্চ মাস্তুলের জন্য কাঠ পাওয়া যেত; 18 শতকের একই জাহাজগুলিতে রেডউড ছাড়া উচ্চ মাস্তুল ছিল। এখনও অন্যান্য কারণ রয়েছে, সম্ভবত জাহাজের স্থায়িত্ব এবং পালতোলা রিগের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিয়ে সমস্যা।
    1. +1
      নভেম্বর 15 2023
      এখনও অন্যান্য কারণ রয়েছে, সম্ভবত জাহাজের স্থায়িত্ব এবং পালতোলা রিগের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিয়ে সমস্যা।

      যদি আমি ভুল না করি, গ্যালিয়নরা প্রথম যৌগিক মাস্ট পেয়েছিল, যা মূলত পালতোলা অস্ত্রের বিপ্লব ছিল।
      1. 0
        নভেম্বর 16 2023
        প্রথম কোন ধরনের জাহাজ গৃহীত হয়েছিল তা অজানা। স্প্যানিশ নৌবাহিনীতে, টপমাস্টরা 1513 এবং 1537 সালের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল, তবে সন্দেহ করা হয় যে ভেনিসে সেগুলি অনেক আগে ছিল - 1400 এর দশকে।
        জাহাজ নির্মাণে 15-16 শতকের বিপ্লব শুধুমাত্র টপমাস্ট ছিল না, এটি অন্ততপক্ষে প্রোটো-বৈজ্ঞানিক পদ্ধতিতে একটি রূপান্তর ছিল, কঙ্কাল থেকে হুল, কার্ভেল পর্যন্ত নির্মাণ, যার ফলে জাহাজের আকার বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল এবং এটি তৈরি হয়েছিল। তাদের মেরামত করা সহজ, এবং আর্টিলারিতে স্থানান্তর।
  5. +1
    নভেম্বর 14 2023
    এবং আমি মনে করি, কেন পোল্টাভচেঙ্কো একজন জাহাজ নির্মাতা হয়ে উঠলেন? তিনি জাহাজ নির্মাণের জন্য কোন পদ্ধতি ব্যবহার করবেন?
  6. +1
    নভেম্বর 16 2023
    সৌর থেকে উদ্ধৃতি
    লংশিপ সম্পর্কে কি? এবং সেখানে oars ছিল, এবং পাশ নিচু ছিল.
    আপনি কি মনে করেন এটি একটি ছবি?
    1. 0
      নভেম্বর 17 2023
      মাস্টার একটি সাহসী ক্রেনের কুং ফু স্কুল একটি ব্যাঙকে ছিনিয়ে নিয়ে একটি মেঘকে সমর্থন করছে

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"