রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক টার্গেট সার্চ কমপ্লেক্স
একরকম, ধীরে ধীরে, আমাদের মিডিয়া এমন একটি বিষয় নিয়ে আলোচনা শুরু করে যা কাউকে উদাসীন রাখে না। তারা আলোচনা করছে, এবং আমি অবশ্যই বলতে চাই, বেশ স্পষ্টভাবে, এই বিষয়টি: রাশিয়ান সেনাবাহিনী সর্বশেষ উচ্চ-উচ্চতা পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক পাবে বিমান চালনা জটিল তারা ইতিমধ্যে এটি তৈরি করতে শুরু করেছে, একটু একটু করে - এবং এটিই, শত্রু নতুন হাতের সর্বদর্শী চোখ থেকে আড়াল করতে পারে না।
এর এটা বের করা শুরু করা যাক.
সৃষ্টির পূর্বশর্ত
সত্যিই পূর্বশর্ত আছে, এবং তারা ন্যায্য হয়. একটি সামরিক সংঘাতে, শত্রুর অবস্থান সম্পর্কে দ্রুত তথ্য তাদের কাছে পৌঁছায় যাদের অবশ্যই এই শত্রুকে নির্মূল করতে হবে, এটি তত ভাল। অতএব, এর জন্য আপনার হাতে থাকা সমস্ত প্রযুক্তিগত ক্ষমতা ব্যবহার করা মূল্যবান।
উপগ্রহ নক্ষত্রমণ্ডল। এখানে, যদি এটি বিদ্যমান থাকে, তাহলে সবকিছু বেশ ভাল। এবং যখন এটি নেই, যখন সেনাবাহিনীর কাছে একটি নির্দিষ্ট (ছোট) স্যাটেলাইট থেকে তথ্য রয়েছে, তখন এই তথ্যটি খুব একটা কাজে আসে না। সাধারণভাবে, কক্ষপথে থাকা একটি উপগ্রহের অনেক দুর্বলতা রয়েছে।
স্যাটেলাইটটি তার কক্ষপথে উড়ে যায় এবং এটিকে সঠিক জায়গায় নিয়ে যাওয়া এত সহজ নয়। অবশ্যই, কক্ষপথ সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তন করার সম্ভাবনা রয়েছে, তবে সেগুলি অন্তহীন নয়, বিপরীতে, খুব সসীম। এই কারণেই মহাকাশে প্রচুর উপগ্রহ থাকা উচিত, যাতে তাত্ত্বিকভাবে পুরো প্রয়োজনীয় এলাকাটিকে সতর্ক নিয়ন্ত্রণে রাখা সম্ভব হয়।
দ্বিতীয় দুর্বলতা হ'ল শত্রু সহজেই তার কাজগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পারে যাতে স্যাটেলাইট কিছু দেখতে না পায়। আপনি যদি এলাকার উপর দিয়ে যাওয়ার কক্ষপথ এবং সময় জানেন তবে আপনি এটি "বন্ধ" করতে পারেন। এবং এখানে সমস্যা হল: স্যাটেলাইটটি এলাকায় ঘোরাফেরা করবে না, এটি পয়েন্টে ফিরে আসবে না। তিনি উড়ে যাবেন এবং হ্যালো, পরবর্তী প্যাসেজ পর্যন্ত।
বিমান চলাচল. সাধারণভাবে, এখানে সবকিছু ইতিমধ্যে উদ্ভাবিত হয়েছে, এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য। AWACS এর মতো বিমান রয়েছে যা:
- শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা পরিসীমা বাইরে উড়ে;
- যেকোন ধরনের সৈন্যদের জন্য রিকনেসান্স পরিচালনা করতে পারে এবং লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারে;
- বাতাসে একটি খুব শালীন সময় আছে.
AWACS বিমানের একমাত্র অসুবিধা হল শত্রু বিমান থেকে তাদের কভার করার তাত্ত্বিক প্রয়োজন যদি তারা একই কৃষ্ণ সাগরের জলে, অর্থাৎ নিরপেক্ষ অঞ্চলে থাকে।
অবশ্যই, আর্মি রিকনেসান্স এভিয়েশনের জন্য কিছুই জ্বলছে না, হায়, তবে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের বিকাশ আজ কার্যত সামনের লাইনের এলাকায় এবং এর পিছনে রিকনেসান্স বিমানের কাজকে সরিয়ে দেয়।
তবে তারা এই কাজটি খুব ভালোভাবে নেয় ড্রোন. আজ, একটি ড্রোন একটি প্লাটুন কমান্ডারের জন্য একটি জীবন রক্ষাকারী, আমরা উচ্চ স্তর সম্পর্কে কি বলতে পারি। ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর সাফল্যগুলি মূলত এই কারণে যে ইউক্রেনীয় পক্ষের গোয়েন্দা তথ্যের সুবিধা রয়েছে। ড্রোন 10 থেকে 1 আনুমানিক।
এবং কৌশলগত UAV-এর একটি শ্রেণীও রয়েছে যেগুলি ন্যূনতম খরচে একটি AWACS বিমানের ভূমিকা কেবল উজ্জ্বলভাবে সম্পাদন করতে পারে। এবং তারা এটা করে। তবে এই জাতীয় ডিভাইসগুলিরও তাদের দুর্বলতা রয়েছে - বাধা দেওয়ার ক্ষেত্রে তারা কার্যত প্রতিরক্ষাহীন এবং যদি শত্রু একই আরকিউ -4 "গ্লোবাল হক" সনাক্ত করে, তবে ডিভাইসটি কেবল ইন্টারসেপ্টর দ্বারা ধ্বংস হয়ে যাবে, যেহেতু ইউএভির গতি এর অনুসরণকারীদের হাত থেকে পালানোর সুযোগ দেবে না।
আপাতদৃষ্টিতে, আমাদের AWACS বিমানের সাথে সবকিছু এতটাই দুঃখজনক এবং কৌশলগত রিকনেসান্স ইউএভি তৈরির ক্ষেত্রে কোনও সম্ভাবনা নেই যে, বরাবরের মতো, কোথাও আমরা আমাদের নিজস্ব পথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
তোমার পথ - কোথায় যাচ্ছে?
তিনি স্ট্রাটোস্ফিয়ারে আছেন। আপনি যদি মিডিয়াকে বিশ্বাস করেন, তবে রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে যে ঘোষিত ধর্মঘট এবং পুনরুদ্ধার কমপ্লেক্স তৈরি করা হচ্ছে তা স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক হবে। অর্থাৎ 11 থেকে 50 কিলোমিটার উচ্চতায় উড়ে যান।
ঠিক আছে, এর মধ্যে একটি নির্দিষ্ট যুক্তিযুক্ত দানা রয়েছে। 15 কিমি বা তার বেশি অঞ্চলের কোথাও, বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি "বিক্ষিপ্ত" হতে শুরু করে এবং মাটির দিকে টানা হয়। একই S-400 থেকে সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র অবশ্যই 20 কিলোমিটারের উপরে উড়ে যায় না, তবে এটি একটি ব্যতিক্রম। এবং বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ বিদেশী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার এই উচ্চতায় পৌঁছাতে সত্যিই বড় সমস্যা হবে।
আপনি রাশিয়ায় কি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন? আপনি যদি মিডিয়া বিশ্বাস করেন, নতুন স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স কমপ্লেক্সে একটি বিমান, রাডার সহ স্থগিত কন্টেনার, ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স সিস্টেম এবং অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক স্টেশন থাকবে। নতুন কমপ্লেক্সটি স্থল-ভিত্তিক ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম, আর্টিলারি, নৌ এবং বিমান চালনা জাহাজে রিয়েল টাইমে লক্ষ্য স্থানাঙ্ক প্রেরণ করতে সক্ষম হবে।
কথায় সবই ভালো লাগে, বাস্তবে... কিন্তু বাস্তবে কেমন হয়?
বিমান
আজ, রাশিয়ার মাত্র একটি বিমান রয়েছে যা 20 মিটার উচ্চতায় উড়তে সক্ষম। এটি এখনও একই MiG-000, উচ্চ-উচ্চতা ইন্টারসেপ্টর, ড্যাগারের বাহক এবং আরও অনেক কিছু। সাধারণভাবে, 31তম বিমানটি 31 মিটার পর্যন্ত উড়তে পারে; আরেকটি প্রশ্ন হল এই বিমানটি কতটা কার্যকরভাবে একটি পুনরুদ্ধার বিমান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ভুলে যাবেন না যে রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে উপলব্ধ সর্বকনিষ্ঠ মিগ-৩১ বিমান 31 সালে তৈরি হয়েছিল। অর্থাৎ, "মাত্র" 1994 বছর আগে। কেউ এয়ারফ্রেমের জীবন, ধাতু ক্লান্তি এবং অন্যান্য বয়স-সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বাতিল করতে পারে না। এবং অবশিষ্ট MiG-30 গুলিকে পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করা খুব ভাল ধারণা বলে মনে হয় না, যদিও প্রাথমিকভাবে বিমানটি অন্যান্য বিমান বা স্থল নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলিতে লক্ষ্য উপাধি নিয়ন্ত্রণ এবং প্রেরণ করার ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত ছিল।
উপসংহার: যদি MiG-31 একটি পুনরুদ্ধার বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে এই মেশিনগুলির উত্পাদন পুনরুজ্জীবিত করা প্রয়োজন। যে JSC RSK বর্তমান অবস্থায় মিগ চমত্কার দেখায়.
উপরন্তু, রিকনেসান্স অফিসারকে অবশ্যই... চল্লিশ টন দানবের চেয়ে হালকা হতে হবে, যা অন্য সব কিছু ছাড়াও বেশ কয়েক টন ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে। সাধারণভাবে, একটি "রিকোনাইসেন্স-স্ট্রাইক কমপ্লেক্স" এর ধারণাটি নিজেই কিছুটা অসম। "একটি হেজহগ এবং একটি সাপ অতিক্রম করা" সম্ভব, কিন্তু এটি কি প্রয়োজনীয়? একটি রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট একটি চিত্তাকর্ষক স্ট্রাইক প্রদান করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম, এবং একটি আক্রমণকারী বিমান পূর্ণাঙ্গ রিকনেসান্স পরিচালনা করার সম্ভাবনা কম। সংকীর্ণ বিশেষীকরণ? সম্ভবত, কিন্তু এটা সাধারণ জ্ঞান করে তোলে.
MiG-31 খুব দ্রুত এবং উঁচুতে উড়তে পারে। তবে এটি খুব বেশি বহন করে না অস্ত্রএয়ার-টু-সার্ফেস গোলকের মধ্যে একটি বাস্তব স্ট্রাইক বিমান হতে হবে। চারটি ক্ষেপণাস্ত্রের সর্বোচ্চ লোড আক্রমণ বিমানের জন্য নয় (আত্মরক্ষার জন্য সাসপেনশন ইউনিটের কিছু অংশ এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলের জন্য ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন), যে যাই বলুক।
একটি ভাল রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট, কিন্তু একটি খারাপ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, বা তদ্বিপরীত - শুধুমাত্র একটি ভাল রিকনেসান্স বিমান তৈরি করা কি সহজ নয়? উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত U-2 বা ব্ল্যাকবার্ড কেমন ছিল।
সাধারণভাবে, অবশ্যই, আমাদের আরও একটি বিমান আছে।
আমাদের মিডিয়া সূত্রগুলি যেমন বলেছে, "নতুন বিমানটির একটি মডুলার কনফিগারেশন থাকবে।" আমি আশা করি যে এটি ঘটবে না। মডুলার জাহাজ সহ মহাকাব্যটি কীভাবে শেষ হয়েছিল তা মনে রাখা যথেষ্ট: চিরস্থায়ী বিন্যাসে বিলিয়ন বিলিয়ন এবং মূল্যহীন ট্রফ হারিয়েছে।
কিন্তু কেন প্রতিস্থাপনযোগ্য সরঞ্জাম বিকল্প নয়? এটি শুধুমাত্র ঝুলন্ত পাত্র, যা নীচে আলোচনা করা হবে, এবং মডুলার নকশা সামান্য ভিন্ন জিনিস। আমাদের ক্ষেত্রে আমরা ঝুলন্ত পাত্রের কথা বলছি।
তাহলে মিগ-৩১ বেশ উপযুক্ত না হলে আমরা এই কন্টেইনারগুলো কি ঝুলিয়ে রাখব?
এবং আমাদের আরেকটি প্লেন আছে। চল যাই গল্প, এবং সেখানে মায়াসিশেভ ডিজাইন ব্যুরো তৈরির সন্ধান পাওয়া গেছে, যা 1982 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। ধুমধাম - মঞ্চে M-17 "স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার" / M-55 "জিওফিজিক্স"।
এই খুব অনন্য বিমানের মোট 8টি উত্পাদিত হয়েছিল। তিনটি এম-17 এবং পাঁচটি এম-55। চল্লিশ বছর ধরে, অদ্ভুতভাবে, একটি বিমান বেঁচে ছিল। মনিনোর জাদুঘরে যেটি প্রদর্শন করা হয়েছে তা নয়, সেখানে লুট করা অবস্থায় আরও একটি রয়েছে, তবে যেটি এই সময় মায়াসিশেভ ডিজাইন ব্যুরোর হাতে ছিল।
এবং এখন এই প্লেনটি প্রকৃতপক্ষে আজকে উড়ছে, বাস্তব পাত্রে, কন্টেইনার থেকে সরঞ্জামগুলি উচ্চ উচ্চতায় কতটা ভাল কাজ করবে সেই প্রশ্নটি অধ্যয়ন করছে।
কিছু হটহেড ইতিমধ্যেই বলেছে যে M-55 হল ঠিক সেই রিকনাইস্যান্স বিমান যা আগামীকাল প্রয়োজন৷ একটাই প্রশ্ন কোথায় পাব?
আর এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে হবে... স্মোলেনস্কে!
এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, স্মোলেনস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের দেয়ালের মধ্যে, যা 1926 সাল থেকে কাজ করছে, এম-55 "জিওফিজিক্স" উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু (অঙ্কন, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, সরঞ্জাম) কেবল সংরক্ষণ করা হয়নি, তবে গত কয়েক বছর ধরে, দুই-সিটার সংস্করণে কাজ সহ বিমানটিকে সংশোধন করার জন্য কাজ করা হয়েছে।
একটি দুই আসনবিশিষ্ট বিমান 21,5 কিমি উচ্চতায় আরোহণ করতে এবং সেখানে কিছু সময়ের জন্য (1 ঘন্টা) উড়তে এবং 1 কেজি ওজন বহন করতে সক্ষম। 500 কিলোমিটার উচ্চতায়, বিমানটি 17 ঘন্টা পর্যন্ত অনেক বেশি সময় থাকতে পারে। এবং, সম্ভবত, এই ইতিমধ্যে একটি স্কাউট মত দেখায়.
উপরন্তু, M-55 মিগ-31 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট এবং হালকা। হ্যাঁ, পেলোড খুব বড় নয়, তবে এখানে আপনি ইতিমধ্যে ইঞ্জিনগুলির সাথে খেলতে পারেন। প্রাথমিকভাবে, M-17 এর একটি RD-36-51V ইঞ্জিন ছিল (OKB-36, এখন ODK Saturn) যার থ্রাস্ট 6 kgf ছিল এবং M-000 ইতিমধ্যেই দুটি D-55-30V বা D-10V- দিয়ে সজ্জিত ছিল। 30টি ইঞ্জিন (OKB P.A. Solovyov, এখন UEC "Aviadvigatel") যার প্রতিটির ক্ষমতা 12 kgf।
এখানে পার্ম এভিয়েশন ইঞ্জিন প্ল্যান্টের জন্য একটি প্রশ্ন, তারা এই পণ্যগুলির উত্পাদন সংগঠিত করতে সক্ষম হবে কিনা। এটি একটি D-30 বলে মনে হওয়া সত্ত্বেও, প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনগুলি হল D30-10V (M-55 এর জন্য), D-30V (V-12 হেলিকপ্টারের জন্য), D-30KP (Il-76 এর জন্য) ), D-30F (মিগ -31 এর জন্য) - এই ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ আলাদা, তদুপরি, তাদের প্রায়শই একে অপরের সাথে মিল নেই।
সাধারণভাবে, সরঞ্জামের জন্য একটি প্লেন আছে বলে মনে হচ্ছে।
স্কাউট তার পাত্রে কি আছে?
স্বাভাবিকভাবেই, বিভিন্ন ডেটা পাওয়ার জন্য সরঞ্জাম। সেখানে বিশেষত নতুন কিছু নেই; সিচ প্রকল্পের উন্নয়নগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
"Sych" হল MRK-411 ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স কমপ্লেক্সের উপর ভিত্তি করে একটি গভীর আধুনিকীকরণ (আমি কার্যত একটি নতুন পণ্যের সৃষ্টি বলতে চাই)। এই কমপ্লেক্সটি Tu-214R এবং Il-20R এর মতো বিমানে ইনস্টল করা হয়েছিল।
এক সময়ে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে, রেডিও-ইলেক্ট্রনিক বেসের বিকাশের কারণে, কমপ্লেক্সের আকার হ্রাস করা যেতে পারে এবং পরবর্তীতে Su-34 বিমানে ব্যবহারের সাথে কনটেইনার-ভিত্তিক করা যেতে পারে।
এটি হল "Sych" - M-411 সাইড-ভিউ রেডিও কমপ্লেক্স, উপাদান বেস প্রতিস্থাপন করে সর্বাধিক আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। অনেক কিছু নতুন করে তৈরি করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, পিএফএআর সহ পিকা-এম রাডার।
যেহেতু Tu-34R এর তুলনায় Su-214 আকারে অনেক ছোট, তাই বিশেষীকরণ অনুযায়ী সরঞ্জামগুলিকে ভাগ করার সিদ্ধান্ত নিজেই প্রস্তাবিত।
বিকল্প UKR-RT ইলেকট্রনিক রিকনেসান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক রিকনেসান্সের জন্য UKR-OE, রাডারের জন্য UKR-RL।
UKR-RT কন্টেইনারকে যথেষ্ট পরিমাণে সংশয় নিয়ে আচরণ করা উচিত, কারণ এর বিকাশ 20 বছরেরও বেশি আগে শুরু হয়েছিল। আজ এটা বলা কঠিন যে UKR-RT আধুনিক, কিন্তু যদি এর সাহায্যে যোগাযোগ এবং তথ্য ট্রান্সমিশন সিস্টেম, রাডার এবং ইউএভি কন্ট্রোল চ্যানেলের মতো লক্ষ্যগুলির স্থানাঙ্ক এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করা এবং সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব হয়, এটি হল দরকারী
অধিকন্তু, UKR-RT ইতিমধ্যেই Su-34-এ যুদ্ধের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে।
বিকল্প UKR-RL - এটি চতুর্থ প্রজন্মের পিকা-এম রাডার সহ একটি রাডার রিকনেসান্স মডিউল। রাডারটি দ্বিমুখী, নিম্ন-উপাদান, একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যারে অ্যান্টেনা সহ। SAR/ISAR মোডে রেজোলিউশন প্রায় 0,3 মিটার, রেঞ্জ 300 কিমি-এর বেশি।
বিকল্প UKR-OE, অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক, অতিবেগুনী, দৃশ্যমান এবং ইনফ্রারেড রেঞ্জে বিকিরণ গ্রহণ এবং বিশ্লেষণ করে তথ্য গ্রহণ করে যা পুনরুদ্ধার বস্তু দ্বারা তৈরি করা হয়।
সাধারণভাবে, কোন কাজটি সম্পাদন করতে হবে তার উপর নির্ভর করে সরঞ্জামের সেটগুলি সত্যিই পরিবর্তন করা যেতে পারে।
সিচের ধারণাটি সহজ ছিল: সক্রিয় যুদ্ধক্ষেত্রে Tu-214R ব্যবহার করার অসম্ভবতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বিশেষত যেখানে আমাদের বিমান শত্রু বিমান দ্বারা আটকানো যেতে পারে। Su-34-এর বোর্ডে এই ধরনের সরঞ্জামের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে এই ধরনের বাধা এবং একটি পুনরুদ্ধার বিমানের ধ্বংসের সম্ভাবনা হ্রাস করে, Su-34-এর যুদ্ধ সরঞ্জামের কারণে, যা প্রায় কোনও পশ্চিমা বিমানে "ব্রেক ইন" করতে সক্ষম। শৈলী বিমান।
সম্পূর্ণ নিরস্ত্র Tu-214R এর জন্য স্বাভাবিকভাবেই ফাইটার এসকর্টের প্রয়োজন হবে।
মোট আমরা কি দিয়ে শেষ করব?
ফলস্বরূপ, আমাদের খুব অদ্ভুত "ক্র্যাচ" আছে। একদিকে, দুই-সিটের M-55Us তৈরি করা এবং ফুসেলেজের নীচে বিভিন্ন সরঞ্জাম সহ পাত্রে ঝুলানো শুরু করা স্পষ্টতই সম্ভব। এবং এই প্লেনগুলিকে 20+ কিমি স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারে উৎক্ষেপণ করা যাতে তারা সেখানে, ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য অপ্রাপ্য উচ্চতা থেকে, লক্ষ্যবস্তু এবং সরাসরি ক্ষেপণাস্ত্র খুঁজে পেতে তাদের সরঞ্জাম ব্যবহার করে।
কিন্তু আপনি কি মনে করেন না যে একটি AWACS বিমান একই কাজ করবে যখন সামনের লাইন থেকে 200 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, এমনকি আরও গভীরতা এবং বৃহত্তর নির্ভুলতার সাথে? এবং একটি চেয়ারে বস্তাবন্দী একজন অপারেটর থাকবে না, তবে 10 জনের একটি কৌশলী ক্রু সাধারণ মানবিক পরিস্থিতিতে কাজ করবে?
এবং এটি গ্লোবাল হকের মতো একটি ডিভাইসের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ড্রোনটি নিঃশব্দে উড়বে, এবং এর অপারেটররা মাটিতে পরম নিরাপত্তায় নজরদারি পরিচালনা করবে।
সাধারণভাবে, একটি "নতুনতম স্ট্রাটোস্ফিয়ারিক রিকনেসান্স বিমান" ধারণাটি খুব খারাপ দেখাচ্ছে। পরিস্থিতিটি অস্পষ্টভাবে কৌতুকের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ "রাশিয়ানরা যা কিছু নিয়ে আসতে পারে, যতক্ষণ না তারা রাস্তা তৈরি না করে।"
এটা স্পষ্ট যে M-55-এর মতো একটি বিমান বেশি যন্ত্রপাতি তুলতে পারবে না, এবং এটি যা তুলবে তা আমরা যতদূর চাই ততটা দেখাবে না। এই কারণেই তারা তাকে উচ্চতায় নিয়ে যাবে, তাকে যুদ্ধক্ষেত্রের উপরে "স্থগিত" করবে।
এবং সাধারণ বিমান নির্মাণের পরিবর্তে, সাধারণ সরঞ্জাম সহ, একটি এরস্যাটজ ধারণাটি আবার জয়ী হয়। একটি সাধারণ AWACS বিমানের পরিবর্তে একটি ersatz reconnaissance বিমান, এমনকি একই Tu-214R এর পরিবর্তে, যার মধ্যে দুইটির মতো উত্পাদিত হয়েছিল। T-54 এর পরিবর্তে Ersatz ট্যাঙ্ক T-90 ইত্যাদি।
তবে এখানে সবচেয়ে অপ্রীতিকর জিনিসটি হল আপনি এটিকে কাটাও বলতে পারবেন না: সবকিছু সত্যিই করা যেতে পারে। আরেকটি প্রশ্ন হল: এটি কি প্রয়োজনীয়? হয়তো আমরা অবশেষে স্বাভাবিক রিকনাইস্যান্স বিমানের উৎপাদন আয়ত্ত করতে পারি?
- রোমান স্কোমোরোখভ
- aviaru.rf, smaz.ru, tsargrad.tv, Militaryarms.ru
তথ্য