যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে এবং যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে রেড আর্মিতে বন্দী জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের ব্যবহার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে, রেড আর্মি শত শত সেবাযোগ্য জার্মান ইউনিটকে বন্দী করে ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট যা তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।
সমস্ত বন্দী ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মধ্যে, সবচেয়ে মূল্যবান হিসাবে বিবেচিত হত উচ্চ ব্যালিস্টিক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, যা প্রকৃত যুদ্ধের দূরত্বে ব্যালিস্টিক ট্যাঙ্ক বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। রেড আর্মি কমান্ড দ্বারা শত্রুদের কাছ থেকে বন্দী এই ধরনের যানবাহনগুলিকে প্রায়শই শত্রুর সাঁজোয়া যানগুলির দ্বারা অগ্রগতির ক্ষেত্রে একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রিজার্ভ হিসাবে বিবেচনা করা হত।
ক্যাপচার করা জার্মান-তৈরি স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট
প্রায়শই, রেড আর্মির শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায়ে, স্ব-চালিত বন্দুক StuG.III, StuG.IV এবং Jagd.Pz.IV, জার্মানদের কাছ থেকে বন্দী, 75- ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 48-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। 70 ক্যালিবার ব্যবহার করা হয়েছিল। উচ্চ সদর দফতরে জমা দেওয়া অফিসিয়াল রিপোর্টে, এই যানবাহনের মধ্যে কোন পার্থক্য করা হয়নি, এবং সেগুলিকে সাধারণ নামে SU-75 বলা হয়েছিল।
ক্যাপচার করা স্ব-চালিত বন্দুক StuG.III
1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত উত্পাদিত Pz.Kpfw.III চ্যাসিসে সবচেয়ে বিস্তৃত স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট ছিল StuG.III Ausf। জি, একটি StuK কামান দিয়ে সজ্জিত। 40/L48 যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার।
এই স্ব-চালিত বন্দুকটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 1 মিটারেরও বেশি রেঞ্জে সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করতে পারে। পদাতিক বাহিনীকে মোকাবেলা করার জন্য, ছাদে একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল। StuG এর সামনের দৃশ্যে। III Ausf. জি 000 মিমি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা সোভিয়েত 80 মিমি ট্যাঙ্ক এবং বিভাগীয় বন্দুক 76,2 মিটারেরও কম দূরত্বে প্রবেশ করতে পারে। পাশের বর্মের পুরুত্ব ছিল 400 মিমি। রেজিমেন্টাল বন্দুক থেকে 30 মিমি পিটিআর বুলেট এবং 14,5 মিমি ক্রমবর্ধমান শেল থেকে অতিরিক্ত সুরক্ষা 76,2 মিমি আর্মার স্ক্রিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা গাড়ির চ্যাসিস এবং পার্শ্বগুলিকে আবৃত করেছিল। যুদ্ধ ওজন StuG.III Ausf. জি ছিল 5 টন। 23,9 এইচপি সহ কার্বুরেটর ইঞ্জিন। সঙ্গে. 300 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। হাইওয়েতে ক্রুজিং পরিসীমা 38 কিমি পর্যন্ত।
StuG.III Ausf এর অনুরূপ। জি ডেটা StuG.IV স্ব-চালিত বন্দুকের কাছে ছিল, যা Pz.Kpfw.IV মাঝারি ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল। এই স্ব-চালিত বন্দুকের উপস্থিতির কারণ ছিল ভাল-প্রমাণিত StuG.III স্ব-চালিত বন্দুকের অপর্যাপ্ত সংখ্যক।
ক্যাপচার করা স্ব-চালিত বন্দুক StuG.IV
সুরক্ষা এবং ফায়ার পাওয়ারের ক্ষেত্রে, "ট্রয়িকা" এবং "চার" এর ভিত্তিতে তৈরি স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সমতুল্য ছিল। StuG.IV স্ব-চালিত বন্দুকটি একই 75-মিমি StuK.40 L/48 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। কেবিনের ছাদে একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। ফ্রন্টাল আর্মারের বেধ 80 মিমি, সাইড আর্মার 30 মিমি। প্রায় 24 টন যুদ্ধের একটি গাড়ি হাইওয়েতে 40 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে। হাইওয়েতে ক্রুজিং পরিসীমা 210 কিমি, একটি নোংরা রাস্তায় - 130 কিমি।
1944 সালের প্রথমার্ধে, Panzerwaffe Pz.Kpfw.IV Ausf ট্যাঙ্কের চেসিসে তৈরি Jagd.Pz.IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার (Jagdpanzer IV) এর বিকাশ শুরু করে। এইচ.
প্রথম সিরিয়াল স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মধ্যে একটি Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
প্রথম ট্রানজিশনাল পরিবর্তনের ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি একটি 75-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার ছিল। আগস্ট 1944 থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, প্যানজার IV/70 স্ব-চালিত বন্দুক প্যান্থার বন্দুক সহ উত্পাদিত হয়েছিল। এই জাতীয় শক্তিশালী অস্ত্র সহ একটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীকে প্যান্থারের একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে দেখা হয়েছিল।
ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী Jagd.Pz.IV, জ্বালানীর অভাবে ক্রু দ্বারা পরিত্যক্ত
বিভিন্ন কারখানায় উত্পাদিত স্ব-চালিত বন্দুকগুলির কেবিনের আকার এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল। 70-ক্যালিবার বন্দুক সহ একটি স্ব-চালিত বন্দুকের সামনের বর্মের পুরুত্ব 60 থেকে 80 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং ওজন 24 থেকে 26,4 টন বেড়েছে এবং চ্যাসিসের সামনের অংশে সর্বাধিক লোড অতিক্রম করেছে।
রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত "প্যান্থার" বন্দুক দিয়ে সজ্জিত Jagd.Pz.IV স্ব-চালিত বন্দুকের চালককে খুব সতর্ক থাকতে হয়েছিল, কারণ একটি বাধার উপর ব্যারেলটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার উচ্চ ঝুঁকি ছিল। বাঁক বা মুখ দিয়ে মাটি scooping যখন.
কিন্তু এমনকি অপারেশনের অসুবিধা, চ্যাসিসের কম নির্ভরযোগ্যতা এবং যুদ্ধক্ষেত্রে মাঝারি গতিশীলতা বিবেচনায় নিয়ে, জগদপাঞ্জার IV ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার একটি খুব বিপজ্জনক শত্রু ছিল। একটি 7,5 সেমি Pak.42 L/70 বন্দুক থেকে নিক্ষিপ্ত একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল 2 কিমি দূরত্বের মাঝারি সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলিতে আঘাত করতে পারে।
ট্যাংক ধ্বংসকারী Jagd.Pz.IV
অন্যান্য জার্মান এবং গার্হস্থ্য স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটের সাথে শত্রুদের কাছ থেকে 75-মিমি বন্দুকের সাথে স্ব-চালিত বন্দুকগুলি স্ব-চালিত আর্টিলারি এবং ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা বন্দী সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত পৃথক ব্যাটালিয়ন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
Pz.Kpfw.III ট্যাঙ্কের চ্যাসিসটিও StuH.42 স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, একটি 10,5 সেমি StuH.42 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি হালকা 105 মিমি leFH18/40 ফিল্ড হাউইটজারের ব্যালিস্টিক। StuH.42 স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন অক্টোবর 1942 থেকে ফেব্রুয়ারি 1945 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।
ACS StuH.42
ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, গোলাবারুদটিতে 90-100 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ সহ ক্রমবর্ধমান শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগুনের হার বাড়ানোর জন্য, একটি বিশেষ প্রসারিত কার্তুজের ক্ষেত্রে একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল দিয়ে একটি একক শট তৈরি করা হয়েছিল। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল সহ চাক্ষুষভাবে পর্যবেক্ষণ করা লক্ষ্যগুলিতে ফায়ারিং রেঞ্জ 3 মিটার পর্যন্ত, একটি ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল সহ - 000 মিমি পর্যন্ত। আগুনের যুদ্ধের হার - 1 রাউন্ড / মিনিট।
গতিশীলতা এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে, 23,9 টন ওজনের গাড়িটি StuG.III-এর পরবর্তী পরিবর্তনগুলির প্রায় সমতুল্য ছিল।
রেড আর্মি দ্বারা শত্রুদের কাছ থেকে বন্দী StuG.III, StuG.IV এবং StuH.42 সাঁজোয়া মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের যান, ট্রাক্টর, ফরোয়ার্ড আর্টিলারি পর্যবেক্ষকদের জন্য সাঁজোয়া যান, জ্বালানী এবং গোলাবারুদ পরিবহনকারী হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি করার জন্য, ফিল্ড ট্যাঙ্ক মেরামতের দোকানগুলিতে, স্ব-চালিত বন্দুক থেকে আর্টিলারি বন্দুকগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং কখনও কখনও হুইলহাউসের অংশটি কেটে ফেলা হয়েছিল। মুক্ত করা দরকারী ভলিউম এবং রিজার্ভ বহন ক্ষমতা মেশিনগুলিতে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করা সম্ভব করেছে: একটি উইঞ্চ, একটি ক্রেন বুম, একটি ওয়েল্ডিং মেশিন বা একটি বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক।
যুদ্ধোত্তর প্রথম বছরগুলিতে, ট্র্যাক্টর, ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহন এবং প্রযুক্তিগত পাইলটগুলি, বন্দীকৃত ডিমিলিটারাইজড স্ব-চালিত বন্দুকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, সোভিয়েত জাতীয় অর্থনীতিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, রেড আর্মি বেশ কয়েক ডজন সেবাযোগ্য এবং মেরামতযোগ্য Jagdpanzer 38 (t) স্ব-চালিত বন্দুক দখল করে।
এই স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটটি 75 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 39-মিমি PaK.2/48 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এপ্রিল 1944 থেকে উত্পাদিত হয়েছিল এবং অপ্রচলিত চেকোস্লোভাক লাইট ট্যাঙ্ক LT vz-এর ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। 38, যা নাৎসি জার্মানির সশস্ত্র বাহিনীতে Pz.Kpfw 38(t) উপাধি পেয়েছে।
স্ব-চালিত বন্দুকের সুরক্ষা আলাদা করা হয়েছিল। সামনের বর্ম 60 মিমি পুরু, 60° কোণে ইনস্টল করা, 45-76,2 মিমি বর্ম-ভেদকারী শেলগুলিকে ভালভাবে ধরে রাখা হয়েছে। 15-20 মিমি সাইড আর্মার বুলেট এবং শ্রাপনেলের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত। অপেক্ষাকৃত ছোট আকার এবং কম প্রোফাইল দুর্বলতা হ্রাসে অবদান রেখেছে।
হেটজার একটি 150 এইচপি কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. সর্বোচ্চ গতি 40 কিমি/ঘণ্টা, হাইওয়ের রেঞ্জ 175 কিমি এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে 130 কিমি। যেহেতু গাড়ির ভর তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল, তাই অফ-রোড পরিস্থিতিতে স্ব-চালিত বন্দুকের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশিরভাগ জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের চেয়ে বেশি ছিল।
যদিও Jagdpanzer 38 (t) স্ব-চালিত বন্দুকটিকে সাধারণত সফল বলে মনে করা হয়, তবে রেড আর্মিতে এর ব্যবহারের কোনো প্রমাণ নেই। এর কারণ হতে পারে যে হেটজার ক্রুদের জন্য কাজের অবস্থার সঙ্কুচিত ছিল এবং গাড়ি থেকে দুর্বল দৃশ্যমানতা ছিল। স্পষ্টতই, বোহেমিশ-মাহরিশ-মাশিনেনফ্যাব্রিক এবং স্কোডা কারখানার দ্বারা উত্পাদিত পরিষেবাযোগ্য ক্যাপচার করা স্ব-চালিত বন্দুকগুলি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে চেকোস্লোভাকিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
নাশর্ন এবং হুমেল স্ব-চালিত বন্দুকগুলি রেড আর্মিতে মূল্যবান ট্রফি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। প্রথমটি একটি 88 মিমি 8,8 সেমি Pak.43/1 L/71 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দ্বিতীয়টি একটি 150 mm sFH 18 L/30 ফিল্ড হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। উভয় স্ব-চালিত বন্দুক সর্বজনীন Geschützwagen III/IV চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর রাস্তার চাকা, সাসপেনশন, সাপোর্ট রোলার, আইডলার হুইল এবং ট্র্যাকগুলি Pz.IV Ausf ট্যাঙ্ক থেকে ধার করা হয়েছিল। F, এবং ড্রাইভের চাকা, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স Pz.III Ausf-এর জন্য। J. 265 hp কার্বুরেটর ইঞ্জিন। সঙ্গে. 25 কিমি/ঘণ্টা গতির সাথে প্রায় 40 টন ওজনের একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে। হুল এবং খোলা উপরের ডেকহাউসটি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল যা বুলেট এবং শ্রাপনেলের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত ছিল।
স্ব-চালিত বন্দুক Hummel বন্দী
সোভিয়েত সৈন্যরা তাদের নিষ্পত্তিতে দুই ডজনেরও বেশি সেবাযোগ্য নাশোর্ন এবং হুমেল স্ব-চালিত বন্দুক পেয়েছিল, যেগুলিকে SU-88 এবং SU-150 মনোনীত করা হয়েছিল। এইভাবে, 366 মার্চ, 4 পর্যন্ত, 16 তম গার্ডের স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টের (1945র্থ গার্ডস আর্মি) ছিল: 7 SU-150, 2 SU-105 এবং 4 SU-75, পাশাপাশি 2 Pz.Kpfw ট্যাঙ্ক। একটি Pz.Kpfw.IV. এই জার্মান-নির্মিত সাঁজোয়া যান রেড আর্মি লেক বালাটনের কাছে যুদ্ধে ব্যবহার করেছিল।
বার্লিনে হামলার সময়, 3য় আর্মির (1ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্ট) সৈন্যরা দুটি Waffentrager 8,8 সেমি PaK.43 L/71 ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার দখল করে।
এই স্ব-চালিত বন্দুকটি 88-127 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং একটি 150 মিমি হাউইটজারের জন্য একটি সস্তা একক সর্বজনীন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার জন্য একটি প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল।
1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে, জগদপাঞ্জার 38(টি) হেটজার সিরিয়াল স্ব-চালিত বন্দুকের উপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত সংস্করণটি অনুমোদিত হয়েছিল। যাইহোক, অন্যান্য আদেশের সাথে ডিজাইন ব্যুরো এবং কারখানার অতিরিক্ত বোঝার কারণে, শুধুমাত্র একটি 88-মিমি PaK.43 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ একটি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর প্রকল্পটি বাস্তব বাস্তবায়নের পর্যায়ে আনা সম্ভব হয়েছিল।
যুদ্ধের অবস্থানে টানা করা 8,8 সেমি Pak.43 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকটির ওজন ছিল 4 কেজি, এবং ক্রু বাহিনীর দ্বারা এটিকে যুদ্ধক্ষেত্রে নিয়ে যাওয়া প্রায় অসম্ভব ছিল। Pak.400 পরিবহন করতে, একটি মোটামুটি শক্তিশালী ট্রাক্টর প্রয়োজন ছিল। নরম মাটিতে ট্র্যাক্টর-ইমপ্লিমেন্ট কাপলিং এর চালচলন অসন্তোষজনক ছিল। একই সময়ে, 43-মিমি Pak.88 বন্দুকটি খুব শক্তিশালী ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত সমস্ত সোভিয়েত ট্যাঙ্কের নির্ভরযোগ্য পরাজয় নিশ্চিত করেছিল।
একটি Waffentrager চ্যাসি (অস্ত্র বাহক) এ ইনস্টল করা হলে, 8,8 সেমি PaK.43 L/71 বন্দুকটি একটি পেডেস্টাল মাউন্টে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং একটি বৃত্তাকার সেক্টরে ফায়ার করতে পারে। সত্য, নড়াচড়ায় শুটিংয়ের অনুমতি দেওয়া হয়নি। হালকা রাইফেলের বুলেট থেকে ক্রুদের রক্ষা করার জন্য অস্ত্র এবং টুকরা, 5 মিমি পুরু একটি বর্ম ঢাল ইনস্টল করা হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের শরীরের একটি ঢালাই কাঠামো ছিল এবং 8-20 মিমি পুরু আর্মার স্টিলের ঘূর্ণিত শীটগুলি থেকে একত্রিত হয়েছিল।
100 এইচপি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন। সঙ্গে. মামলার সামনে ছিলেন। গাড়ির যুদ্ধের ওজন ছিল 11,2 টন। হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি ছিল 36 কিমি/ঘন্টা। হাইওয়েতে ক্রুজিং - 110 কিমি, দেশের রাস্তায় - 70 কিমি।
সাধারণভাবে, 88-মিমি PaK.43 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত স্ব-চালিত বন্দুকটি সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1944-1945 সালে উত্পাদিত অন্যান্য জার্মান ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের তুলনায় এটির দাম কম এবং প্রাক-নির্বাচিত অবস্থান থেকে ব্যবহার করা হলে এর কার্যকারিতা খুব বেশি হতে পারে। যদি ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়, Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুকগুলির মধ্যে একটি হওয়ার সুযোগ ছিল।
জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, ক্যাপচার করা স্ব-চালিত বন্দুক Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 ইউএসএসআর-এর একটি প্রশিক্ষণ মাঠে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি ইতিবাচক মূল্যায়ন পেয়েছে।
জার্মানির তৈরি ট্যাঙ্ক বন্দী
তৃতীয় রাইখের আত্মসমর্পণের মুহূর্ত পর্যন্ত, রেড আর্মি আপাতদৃষ্টিতে আশাহীনভাবে পুরানো Pz.Kpfw.II এবং Pz.Kpfw.III ট্যাঙ্কগুলি পরিচালনা করতে থাকে।
বেশ কিছু বন্দী লাইট ট্যাংক Pz.Kpfw.II Ausf. C এবং Pz.Kpfw.II Ausf. ইউএসএসআর-এ এফ, কারখানার মেরামতের সময়, তারা 20-মিমি TNSh-20 স্বয়ংক্রিয় কামান এবং DT-29 মেশিনগান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল। শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায়ে, "দুই" শত্রুর মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলিকে সহ্য করতে পারেনি, তবে তাদের অস্ত্রগুলি পদাতিক, ট্রাক এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকের বিরুদ্ধে সফলভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল যা পরিখাতে লুকানো ছিল না এবং 30-14,5 মিমি পুরু বর্ম বুলেট এবং টুকরো থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত।
Pz.Kpfw.II ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধক্ষেত্রে টিকে থাকার কোন সুযোগ ছিল না এবং এগুলি মূলত পিছনের জিনিসগুলিকে রক্ষা করার পাশাপাশি পরিবহন কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য ব্যবহৃত হত। ক্যাপচার করা হালকা ট্যাঙ্কগুলো নাশকতাকারী গোষ্ঠী এবং শত্রু পদাতিক বাহিনীকে ঘেরাও করে বেরিয়ে আসতে পারে।
Pz.Kpfw.III ট্যাঙ্কগুলি Pz.Kpfw.II (সামনের বর্মের পুরুত্ব 50 মিমি, সাইড - 30 মিমি) থেকে আরও ভাল সুরক্ষিত ছিল এবং আরও শক্তিশালী অস্ত্র ছিল (50 মিমি KwK 39 বন্দুক একটি উচ্চ মুখের বেগ বা 75 মিমি ছোট ব্যারেল বন্দুক KwK 37)। যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, ট্রোইকাগুলিকে অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়েছিল এবং জার্মানিতে তাদের ঘাঁটিতে স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, পিছনের নিরাপত্তা ফাংশন ছাড়াও, ক্যাপচার করা Pz.Kpfw.IIIs কখনও কখনও সামনের লাইনে কাজ করে।
একটি কমান্ডারের কপোলা, ভাল অপটিক্যাল যন্ত্র এবং একটি রেডিও স্টেশনের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, সোভিয়েত স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিটে কমান্ড ট্যাঙ্ক এবং ফরোয়ার্ড আর্টিলারি পর্যবেক্ষক যান হিসাবে ট্রয়কাস ব্যবহার করা হয়েছিল।
এমনকি জার্মানির আত্মসমর্পণের পরেও, রেড আর্মিতে বেশ কয়েকটি "দুই" এবং "ট্রোইকা" রয়ে গেছে। এইভাবে, 1945 সালের আগস্টে জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নেওয়া ট্রান্স-বাইকাল ফ্রন্টের ইউনিটগুলিতে পিজেড ট্যাঙ্ক ছিল। Kpfw.II এবং Pz.Kpfw.III।
যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধের প্যানজারওয়াফের "ওয়ার্কহরস" ছিল Pz.Kpfw.IV মাঝারি ট্যাঙ্ক, 75-43 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 48-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। পর্যাপ্ত পুরু সামনের বর্ম এবং বন্দুকের উচ্চ বর্ম অনুপ্রবেশ, ভাল দর্শনীয় এবং পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির সাথে মিলিত, "চার" কে একটি অত্যন্ত গুরুতর প্রতিপক্ষ করে তুলেছে।
মাঝারি ট্যাঙ্ক পরিবর্তন Pz.Kpfw.IV Ausf. এইচ এর যুদ্ধের ওজন ছিল 25,7 টন। হুলের সামনের বর্ম ছিল 80 মিমি, পাশ এবং পিছনে - 20-30 মিমি। 300 এইচপি ক্ষমতা সহ কার্বুরেটর ইঞ্জিন। সঙ্গে. 38 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত হাইওয়ে গতি প্রদান করে। পাওয়ার রিজার্ভ - 210 কিমি পর্যন্ত।
এমনকি 1944-1945 সালের আক্রমণাত্মক অপারেশনের পরেও। সোভিয়েত সৈন্যরা প্রায়শই ভারী জার্মান ট্যাঙ্ক এবং দীর্ঘ ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি এবং 88-মিমি বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুকগুলি দখল করতে শুরু করে; Pz.Kpfw.IV ট্যাঙ্কগুলি রেড আর্মিতে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল।
এটি মূলত এই কারণে যে "চারটি" ক্যাপচার করা ভারী ট্যাঙ্কের চেয়ে মেরামত করা সহজ ছিল। Pz.Kpfw.IV এর উচ্চ প্রসারের কারণে, এই ট্যাঙ্কের জন্য 75 মিমি কামানের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং রাউন্ডগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ ছিল।
শত্রুর সাঁজোয়া যানের অগ্রগতি দূর করার জন্য, রেড আর্মি শত্রুদের কাছ থেকে বন্দী Pz.Kpfw.V ট্যাঙ্কগুলিও ব্যবহার করেছিল।
প্যান্থার সম্পর্কে আমাদের ট্যাঙ্কাররা যা সবচেয়ে বেশি মূল্যবান তা হল এর অস্ত্র এবং দর্শনীয় স্থান। 75-মিমি KwK.42 বন্দুকের ব্যালিস্টিক ডেটা, উচ্চ-মানের অপটিক্সের সাথে মিলিত, যে কোনও সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বন্দুকের কাছে দুর্গম দূরত্বে শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সাথে কার্যকরভাবে লড়াই করা সম্ভব করেছে। প্যান্থারের সামনের সুরক্ষা ভাল ছিল। উপরের ফ্রন্টাল শীটের বেধ ছিল 80 মিমি, নীচের - 60 মিমি। কাত কোণ - 55°। পার্শ্ব এবং কঠোর বর্মের পুরুত্ব 50-40 মিমি।
যাইহোক, Pz.Kpfw.V ট্যাঙ্কটি অনেক উপায়ে একটি সমস্যাযুক্ত যানবাহন ছিল। বন্দী প্যান্থারদের চালক মেকানিক্সকে খুব সাবধানে তাদের পথ বেছে নিতে হয়েছিল।
পানির বাধা অতিক্রম করে বড় সমস্যাও দেখা দিয়েছে। সমস্ত সেতু 45 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ককে সমর্থন করতে পারে না এবং নদী অতিক্রম করার সময়, খাড়া তীরে পৌঁছাতে প্রায় সবসময়ই অসুবিধা দেখা দেয়। Maybach পেট্রল ইঞ্জিন ছিল উদাসীন. একটি গ্যাস স্টেশনে, প্যান্থার হাইওয়ে ধরে প্রায় 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে এবং সোভিয়েত টি-34-85 মাঝারি ট্যাঙ্কের ক্রুজিং পরিসীমা ছিল 350 কিলোমিটার। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিসের কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে প্রায়শই ব্রেকডাউন ঘটে।
যদিও হাইওয়েতে প্যান্থারের সর্বোচ্চ গতি সংক্ষিপ্তভাবে 50 কিমি/ঘন্টার কাছাকাছি যেতে পারে, T-34-85 এর সাথে একই কলামে চলার সময়, জার্মান ট্যাঙ্ক প্রায়শই সেট গতি বজায় রাখতে পারে না।
ক্যাপচার করা Pz.Kpfw.VI ভারী ট্যাঙ্কের ব্যবহার সম্পর্কে খুব কম তথ্য রয়েছে, যদিও এটি নির্ভরযোগ্যভাবে জানা যায় যে "বাঘ" রেড আর্মির ইউনিট দ্বারা বন্দী হয়েছিল এবং এমনকি যুদ্ধ ইউনিটে প্রবর্তিত হয়েছিল।
যুদ্ধের একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে, তার সামগ্রিক যুদ্ধের গুণাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে, টাইগার ছিল বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক। গাড়ির সুবিধার মধ্যে রয়েছে শক্তিশালী অস্ত্র (88-মিমি KwK 36 বন্দুক যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 56 ক্যালিবার) এবং শক্তিশালী বর্ম (হুল এবং পাশের বর্মের পুরুত্ব 100-80 মিমি), সুচিন্তিত- আউট ergonomics, এবং উচ্চ মানের নজরদারি এবং যোগাযোগ ডিভাইস.
একই সময়ে, ওভারলোডেড চ্যাসিস এবং কম নির্দিষ্ট শক্তি একজনকে নরম মাটিতে এবং গভীর তুষারে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়নি। ক্ষতিগ্রস্থ ট্যাঙ্ক, এর বিশাল ভরের (57 টন) কারণে যুদ্ধক্ষেত্র থেকে সরানো কঠিন ছিল। উপরন্তু, বাঘ মেরামত একটি সহজ কাজ ছিল না.
জানা যায় যে বন্দী টাইগাররা 28 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেড (39 তম আর্মি, বেলারুশিয়ান ফ্রন্ট), 713ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টের 48 তম আর্টির 1 তম স্ব-চালিত আর্টিলারি রেজিমেন্টে এবং 5 তম সেনাবাহিনীর 38 তম পৃথক গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেডে ছিল। 4র্থ ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের।
তাদের স্বল্প সংখ্যা এবং অপারেশনাল সমস্যার কারণে, বন্দী করা ভারী ট্যাঙ্কগুলি যুদ্ধের সময় কার্যত কোন প্রভাব ফেলেনি। এটি মূলত দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে হয়েছিল। যদি সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলিতে ক্রু দ্বারা অনেকগুলি ত্রুটি দূর করা যায়, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাঘ মেরামতের জন্য প্রশিক্ষিত বিশেষজ্ঞ এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির জড়িত হওয়া প্রয়োজন।
যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে, রেড আর্মি 85-122 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত পর্যাপ্ত পরিমাণে মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক এবং 100-152 মিমি বন্দুক সহ স্ব-চালিত বন্দুক পেয়েছিল, যা প্রকৃত যুদ্ধের দূরত্বে সফলভাবে যেকোনো শত্রুকে আঘাত করতে পারে। যানবাহন 1944 সালের মধ্যে, ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর ভূমিকায় কয়েকজন বন্দী বাঘ তাদের গুরুত্ব হারিয়ে ফেলেছিল।
ভারী ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.VI Ausf. B ("টাইগার II") একটি অভূতপূর্ব শক্তিশালী 88-মিমি Kw.K.43 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য ছিল 71 ক্যালিবার (একই বন্দুকটি ফার্ডিনান্ড ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারে ইনস্টল করা হয়েছিল) এবং খুব মোটা বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল (হুলের সামনে) 150-120 মিমি) , যৌক্তিক কোণে স্থাপন করা হয়েছে।
যদিও রয়্যাল টাইগারের অস্ত্রগুলির নিরাপত্তা এবং শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যের ভারসাম্যের দিক থেকে এটি পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় নিকৃষ্ট ছিল। অতিরিক্ত ওজনের (68 টন) কারণে, গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন অসন্তোষজনক ছিল। এটি ভারী ট্যাঙ্কের কৌশলগত ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং এটিকে আরও মোবাইল সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকের জন্য অরক্ষিত করে তোলে।
আন্ডারক্যারেজ ওভারলোডিং নির্ভরযোগ্যতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। এই কারণে, মার্চে প্রায় এক তৃতীয়াংশ মেশিন ব্যর্থ হয়েছিল। পেট্রল ইঞ্জিন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি, মূলত একটি অনেক হালকা ট্যাঙ্কের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কর্দমাক্ত মাটিতে গাড়ি চালানোর চাপ সহ্য করতে পারেনি।
পোলিশ অঞ্চলে লড়াইয়ের সময়, 53 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক কর্পসের 6 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেড এবং 1 তম গার্ডস মেকানাইজড কর্পসের 8 ম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের ট্যাঙ্ক ক্রুরা বেশ কয়েকটি পরিষেবাযোগ্য এবং মেরামতযোগ্য টাইগার II ট্যাঙ্কগুলি দখল করে।
ভারী ট্যাঙ্ক "টাইগার II", রেড আর্মি দ্বারা বন্দী
বেশ কয়েকটি সূত্র বলছে যে সোভিয়েত ক্রুরা কমপক্ষে তিনটি গাড়ির জন্য গঠিত হয়েছিল। তবে তাদের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে বিস্তারিত জানা যায়নি।
জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে, রেড আর্মির সক্রিয় ইউনিটগুলিতে যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত কয়েক ডজন ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক ছিল। জরুরী সরঞ্জামের সংগ্রহের পয়েন্টগুলিতে আরও কয়েকশত ক্ষতিগ্রস্ত এবং ত্রুটিপূর্ণ জার্মান-নির্মিত ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যান জমে আছে।
এইভাবে, 20 জুলাই, 1945 পর্যন্ত, রেড আর্মির 146টি প্যান্থার ট্যাঙ্ক ছিল, যার মধ্যে 63টি চালু ছিল এবং বাকিগুলির মেরামত প্রয়োজন।
1945 সালের গ্রীষ্মে, সোভিয়েত কমান্ড যুদ্ধ প্রশিক্ষণের প্রক্রিয়া সংগঠিত করতে এবং ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনী এবং কর্পসে ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকা বেশিরভাগ জার্মান ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলি হস্তান্তর করার জন্য বন্দী সাঁজোয়া যান ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। এইভাবে, প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত ক্যাপচার করা ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সৈন্যদের দ্বারা ব্যবহৃত সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির জীবন রক্ষা করা সম্ভব করে তোলে।
যুদ্ধোত্তর প্রথম বছরগুলিতে, জার্মানিতে সোভিয়েত দখলদার বাহিনীর গ্রুপের অনেকগুলি জার্মান-তৈরি ট্যাঙ্ক ট্রাক্টর এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার যানে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই ক্যাপচার করা সরঞ্জামগুলির অপারেশনটি এই সত্যের দ্বারা সহজতর হয়েছিল যে তাদের জন্য প্রচুর খুচরা যন্ত্রাংশ ছিল, যা সমাবেশ পয়েন্টে সঞ্চিত ত্রুটিযুক্ত ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলি থেকে ভেঙে ফেলা যেতে পারে।
একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ডিমিলিটারাইজড ক্যাপচার করা সাঁজোয়া যান বেসামরিক বিভাগে স্থানান্তর করা হয়েছিল। তবে, গাড়ি এবং ট্রাকের বিপরীতে, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি, ট্রাক্টর এবং মেরামতের যানে রূপান্তরিত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দীর্ঘস্থায়ী হয়নি। এটি জার্মান সাঁজোয়া যানগুলির জটিল নকশা এবং ড্রাইভার মেকানিক্সদের প্রায়ই নিম্ন যোগ্যতার কারণে হয়েছিল যারা সঠিকভাবে তাদের পরিষেবা দিতে অক্ষম ছিল।
এছাড়াও, জার্মান কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলির জন্য উচ্চতর অকটেন নম্বর সহ পেট্রোল এবং বিশেষ তেলের প্রয়োজন ছিল যা ইউএসএসআর-এ ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা। ভোগ্যপণ্য, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট সরবরাহের সাথে ঘন ঘন ভাঙ্গন এবং অসুবিধার ফলে 1940 এর দশকের শেষের দিকে বেসামরিক সংস্থাগুলিতে জার্মান ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে প্রায় কোনও যানবাহন অবশিষ্ট ছিল না।
1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ক্যাপচার করা ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলি নতুন সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের বিভিন্ন গবেষণা এবং পরীক্ষায় সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। জার্মান বন্দুক 7,5 সেমি Kw.K. 42, 8,8 সেমি পাক। 43 এবং 12,8 সেমি PaK। 44 বর্ম অনুপ্রবেশ জন্য মান ছিল. পরীক্ষার জায়গায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির পরীক্ষার সময়, তাদের বর্মগুলি জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুকের আগুন দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল।
পরিবর্তে, অনেক জার্মান "প্যানজার" লক্ষ্যবস্তু হিসাবে আর্টিলারি এবং ট্যাঙ্ক রেঞ্জে তাদের জীবন শেষ করেছিল। ভাঙা সাঁজোয়া যানের কবরস্থানগুলি বহু বছর ধরে সোভিয়েত ধাতুবিদ্যা শিল্পের কাঁচামালের উত্স হয়ে উঠেছে। শেষ জার্মান ট্যাঙ্কগুলি 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে মার্টেনগুলিতে গিয়েছিল।
চলবে...
- লিনিক সের্গেই
- নাৎসি জার্মানিতে তৈরি ও বিকশিত পিস্তলের যুদ্ধোত্তর ব্যবহার
নাৎসি জার্মানিতে উত্পাদিত সাবমেশিন বন্দুকের যুদ্ধ-পরবর্তী ব্যবহার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে জার্মান পুনরাবৃত্ত রাইফেল মাউসার 98k এর পরিষেবা এবং যুদ্ধের ব্যবহার
নাৎসি জার্মানিতে উত্পাদিত স্ব-লোডিং রাইফেল এবং মেশিনগানের যুদ্ধ-পরবর্তী ব্যবহার
যুদ্ধ-পরবর্তী জার্মান 37 মিমি স্বয়ংক্রিয় বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ব্যবহার
নাৎসি জার্মানিতে নির্মিত 88-128 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা
যুদ্ধোত্তর বন্দী জার্মান মর্টার ব্যবহার
যুদ্ধ-পরবর্তী জার্মান 37-50 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ব্যবহার
যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা এবং ক্যাপচার করা জার্মান 75-128 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের যুদ্ধের ব্যবহার
যুদ্ধোত্তর জার্মান 75 এবং 150 মিমি পদাতিক বন্দুকের ব্যবহার
যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা এবং নাৎসি জার্মানিতে তৈরি 105 মিমি হাউইটজারের যুদ্ধের ব্যবহার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে ক্যাপচার করা জার্মান ভারী ক্ষেত্র 105 মিমি বন্দুক এবং 150 মিমি ভারী হাউইটজারের পরিষেবা এবং যুদ্ধের ব্যবহার
নাৎসি জার্মানিতে তৈরি সাঁজোয়া গাড়ি এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকের যুদ্ধোত্তর ব্যবহার
তথ্য