অনেকেই জানেন না যে শতাব্দীর শেষের দিকে প্রথম মনুষ্যবিহীন যানবাহন আবির্ভূত হয়েছিল বিখ্যাত উদ্ভাবককে ধন্যবাদ, যাকে অনেকে রহস্যময় বিজ্ঞানী নিকোলা টেসলাও বিবেচনা করে। এটি ছিল টেসলা যিনি প্রথম একটি বস্তুর ডিজাইন এবং প্রদর্শন করেছিলেন যা একটি রেডিও সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এটি 1898 সালে ঘটেছিল। 12 বছর পর, টেসলার রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মানহীন যানবাহনের ধারণা এবং প্রাথমিক বিমান চলাচল কেটারিং নামে একজন আমেরিকান প্রকৌশলী সফলতা অর্জন করেছিলেন। তাকেই বিশ্বের প্রথম সামরিক ইউএভির স্রষ্টা হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার উদ্দেশ্য ছিল নিম্নরূপ: একটি নির্দিষ্ট সময়ে, এই বিমানটিকে অবশ্যই শত্রুর উপর পাথরের মতো পড়ে যেতে হবে, যার ফলে তার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ক্ষতি হবে। 1910-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, আমেরিকান সামরিক বিভাগ কেটারিং-এর উন্নয়নে আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং মার্কিন সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে বর্ণিত ধরনের বেশ কয়েকটি ডিভাইসের অর্ডার দেওয়া হয়।
সময় কেটে গেল এবং নকশা ড্রোন উন্নত বর্তমানে একটি উন্নত রাষ্ট্রের সেনাবাহিনী কল্পনা করা কঠিন যেখানে UAV ব্যবহার করা হবে না। সেই সময় থেকে ড্রোনগুলি উল্লেখযোগ্য ইলেকট্রনিক, অপটিক্যাল এবং শক স্টাফিং পেয়েছে, যা শুধুমাত্র রিমোট কন্ট্রোলের সাহায্যে বায়ুবাহিত বোর্ডকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ভূখণ্ডের একটি উচ্চ-মানের অধ্যয়ন করতে দেয় না, বরং প্রতিরোধমূলক স্ট্রাইক, UAVs প্রদান করতে দেয়। প্রায়ই হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে ড্রোন. রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করা এই শব্দের অর্থ "ড্রোন"। এই বিমানগুলি প্রথমবার 40-এর দশকের শেষের দিকে - গত শতাব্দীর 50-এর দশকের গোড়ার দিকে আমেরিকানরা পুনরায় রিকনেসান্স বিমান হিসাবে ব্যবহার করেছিল। 1948 সালে বিকশিত সামরিক পুনরুদ্ধার ফাংশন সহ প্রথম UAV, AQM-34 "Firebee" ("ফায়ার বি") নামে পরিচিত ছিল। এটি চিত্তাকর্ষক আকার এবং ওজন একটি নকশা ছিল. AQM-34 এর ডানা 4,4 মিটারের বেশি এবং মোট ওজন ছিল 2,2 টন। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের একটি যন্ত্রপাতি চালু করার জন্য উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, এটি আমেরিকানদের সফলভাবে ভিয়েতনাম সহ সামরিক সংঘাতে তাদের পুনরুদ্ধার ইউএভি ব্যবহার করতে বাধা দেয়নি। দীর্ঘকাল ধরে, আমেরিকানদেরই বিবেচনা করা হয়েছিল, তাই বলতে গেলে, বিভিন্ন পরিবর্তনের ইউএভি তৈরির ক্ষেত্রে ট্রেন্ডসেটার।
UAV এর পরবর্তী পরিবর্তনটিকে একটি ক্লাসিক মাল্টিফাংশনাল ড্রোন বলা যেতে পারে। ড্রোন হল মানববিহীন বায়বীয় যানের সামরিক সংস্করণ যা রোবোটিক এবং সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেটের উপর ভিত্তি করে, কয়েক ঘন্টা বাতাসে থাকা অবস্থায় এবং অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই কয়েকশ কিলোমিটার উড়ে বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করতে পারে।
ড্রোনগুলি পুনরুদ্ধার এবং যুদ্ধ পরিচালনার আধুনিক পরিস্থিতিতে কেবল অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। ড্রোন ব্যবহার করার প্রধান সুবিধা, যার মধ্যে প্রায়শই তথাকথিত মাল্টিকপ্টার (বেশ কয়েকটি প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ইউএভি) থাকে, এটি হল যে বিমানের ক্রুকে আঘাত করার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় (সাধারণভাবে কোনও ক্রু নেই), এবং এছাড়াও, রয়েছে বোর্ডে একজন ক্রু সহ হেলিকপ্টার প্রযুক্তি ব্যবহারের পরিবর্তে একই রিকনেসান্স ব্যবহার করার জন্য একটি সস্তা বিকল্প। আজকের সুযোগ মাল্টিকপ্টার কিনুন (ড্রোন) সামরিক উদ্দেশ্যে বিশ্বের বিভিন্ন সেনাবাহিনী বিবেচনা করে। কিছুকে বিদেশী ডিজাইনের সাথে সন্তুষ্ট থাকতে হবে, অন্যরা অভ্যন্তরীণ উন্নয়নকে উদ্দীপিত করার পথ অনুসরণ করে।
যদি আমরা রাশিয়ার কথা বলি, তবে কয়েক মাস আগে এজেন্ডায় ছিল ইস্রায়েলের তৈরি মনুষ্যবিহীন বিমানের যান এবং তাদের পরবর্তী অপারেশন অর্জনের কাজ। একই সময়ে, প্রধান সামরিক বিভাগের নেতৃত্ব, যা ইউএভির প্রধান গ্রাহক, এই সত্যটি দেখে বিব্রত হননি যে ইস্রায়েলি ড্রোনগুলি নতুন প্রজন্মের যুদ্ধ ড্রোন থেকে অনেক দূরে ছিল এবং তদুপরি, সেগুলি মোটেও সস্তা ছিল না।
ডিব্রিফিংয়ের পরে (আক্ষরিক এবং রূপকভাবে), রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইউএভিগুলির গার্হস্থ্য উন্নয়নের ক্ষেত্রে গবেষণার অর্থায়নের পথ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু এখনও পর্যন্ত, এই দিকে যেতে এখনও দীর্ঘ পথ আছে. এখানে একটি উদাহরণ.
ঠিক অন্য দিন, তথ্য এসেছিল যে ইয়েকাটেরিনবার্গের কাছে সালকা ফ্লাইট পরিসর ঘরোয়া জাস্তাভা এবং আউটপোস্ট ডিভাইসগুলি পরীক্ষা করছে। এই ইউএভিগুলি ওবোরনপ্রম প্রতিরক্ষা শিল্প কমপ্লেক্সের একটি উদ্যোগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যেমন ইউরাল সিভিল এভিয়েশন প্ল্যান্ট। ওপিকে ওবোরনপ্রমের প্রতিনিধিদের মতে, রাশিয়ান ইউএভিগুলি প্রায় -30 সেলসিয়াস বাতাসের তাপমাত্রায়ও সফলভাবে পরীক্ষা করা হচ্ছে। 2 কিলোমিটার উচ্চতায়, যেখানে জাস্তাভা এবং ফোরপোস্ট উত্থাপিত হয়েছিল, তাপমাত্রা -50-55 সেলসিয়াসের সমালোচনামূলক মানগুলিতে নেমে গিয়েছিল, তবে ড্রোন সিস্টেমগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করেছিল।
রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য উরাল সিভিল এভিয়েশন প্ল্যান্ট ওজেএসসিতে একত্রিত ফরপোস্ট ইউএভি (আইএআই অনুসন্ধানকারী এমকে II) এর পরীক্ষাগুলি। সালকা, 25.12.2012/XNUMX/XNUMX (c) JSC "OPK" Oboronprom "
ইউএভিগুলি গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি করা সত্ত্বেও, জাস্তাভা বা ফরপোস্টকে সম্পূর্ণ রাশিয়ান বলা যায় না। আসল বিষয়টি হল যে UZGA সেই স্কিম এবং অঙ্কন অনুযায়ী কাজ করে যা, চাঞ্চল্যকর চুক্তির কাঠামোর মধ্যে, ইসরায়েলি পক্ষ - IAI Ltd দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। অঙ্কন ছাড়াও, ইসরায়েলিরা উরাল এন্টারপ্রাইজ পরীক্ষার বেঞ্চ, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম হস্তান্তর করেছে। অন্য কথায়, "জাস্তাভা" এবং "ফরপোস্ট" হল ইসরায়েলি ড্রোন যা রাশিয়ান ভূখণ্ডে রাশিয়ান নাম পেয়েছে এবং রাশিয়ান শ্রমিকদের দ্বারা একত্রিত হয়েছে। Zastava একটি BirdEye 400 UAV ছাড়া আর কিছুই নয়, এবং Forpost হল একজন অনুসন্ধানকারী MkII।
দেখে মনে হবে যে বিদেশী ড্রোনগুলির এই জাতীয় "স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ" দেখে আনন্দ করা উচিত নয়। কিন্তু OPK Oboronprom এর ভিন্ন মত রয়েছে। ইউরালে ইসরায়েলি ইউএভিগুলির পরীক্ষামূলক মডেলের ভিত্তিতে, অদূর ভবিষ্যতে তাদের নিজস্ব ইউএভি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা এর বৈশিষ্ট্যে বিদ্যমান অনেকগুলি অ্যানালগকে ছাড়িয়ে যাবে। এই ভবিষ্যৎ কত তাড়াতাড়ি হবে? - এই প্রশ্নের কোন উত্তর এখনও নেই। তবে নতুন রাশিয়ান ড্রোনটি কী ধরণের হতে পারে তার একটি উত্তর রয়েছে।
রাশিয়ান হেলিকপ্টার হোল্ডিংয়ের একজন প্রতিনিধির মতে, এটি একটি মনুষ্যবিহীন হেলিকপ্টার-টাইপ ড্রোন হবে, সম্ভবত মাল্টিকপ্টার. এখনও অবধি, হোল্ডিং নতুন ড্রোনের বিশদ প্রকাশ করে না, তবে তারা সম্ভাব্য সমস্যার কথা বলে। একটি কঠিন কাজ যা ডেভেলপারদের সমাধান করতে হবে তা হল একটি হেলিকপ্টার-টাইপ UAV-এর জন্য অপেক্ষাকৃত সমতল ল্যান্ডিং এরিয়া প্রয়োজন (এবং বিকাশকারীরা শত্রু লাইনের পিছনে সহ সামরিক উদ্দেশ্যে একটি ড্রোন অবতরণ করার পরিকল্পনা করে)। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, এটি সম্ভব যে একটি জাইরোস্কোপিক সিস্টেমের একটি চিহ্ন ব্যবহার করা হবে যা তুলনামূলকভাবে বড় কাত কোণেও ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম। একই সময়ে, একাধিক স্ক্রু থেকে নির্দিষ্ট শব্দ কমানোর বিষয়ে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।
ইতিমধ্যে, রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরা কীভাবে ইসরায়েলি ড্রোনগুলিকে আধুনিকীকরণ করা যায় এবং তাদের নিজস্ব মনুষ্যবিহীন পুনরুদ্ধার এবং যুদ্ধ বিমান ব্যবস্থা তৈরি করা যায় তা নিয়ে বিভ্রান্ত হচ্ছেন, বিশ্বের অন্যান্য দেশের সেনাবাহিনী খুব সক্রিয়ভাবে ইউএভি ব্যবহার করছে। খুব বেশি দিন আগে, আমেরিকানরা তথ্য ছড়িয়ে দেয় যে তাদের ড্রোন পাকিস্তানে একটি সম্পূর্ণ জঙ্গি শিবির ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছে। উত্তর ওয়াজিরিস্তান প্রদেশে আল-কায়েদার প্রতিনিধিদের ঘাঁটিতে (অন্তত, তাই মার্কিন সেনা কমান্ডের প্রতিনিধিরা বলে) বিমান হামলা চালানো হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ আগে (গত রবিবার) পাকিস্তানের দক্ষিণ ওয়াজিরিস্তান প্রদেশে আমেরিকান ইউএভির বিমান হামলায় একদল জঙ্গি ধ্বংস হয়ে যায়। আমেরিকানরা তখন 9 জনকে মৃত গণনা করেছিল, যাদের অবিলম্বে তালেবান আন্দোলনের প্রতিনিধি হিসাবে ডাকা হয়েছিল।
পাকিস্তানি কর্তৃপক্ষ বারবার তাদের দেশের আকাশসীমায় আমেরিকানদের কর্মকাণ্ডে অসম্মতি প্রকাশ করেছে। আসল বিষয়টি হ'ল আমেরিকান সামরিক কর্মীদের সামরিক অভিযানের কার্যকারিতা সম্পর্কে সরকারী প্রতিবেদনগুলি সর্বদা পাকিস্তানিদের দ্বারা উপস্থাপিত তথ্যের সাথে মিলে যায় না। এটি প্রায়শই ঘটে যে একটি আমেরিকান ড্রোন জঙ্গিদের একটি দলকে আক্রমণ করে, এবং মহিলা এবং শিশুরা নিহত এবং আহত হয় ... যাইহোক, একটিও আমেরিকান ইউএভি অপারেটর, যার ইঙ্গিতে বেসামরিক লোকদের উপর ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তাকে এখনও ন্যায়সঙ্গত শাস্তি দেওয়া হয়নি। প্রায়শই, এটি সবই নেমে আসে যে আমেরিকানরা তাদের অপরাধ স্বীকার করে, একটি মারাত্মক এবং অনিচ্ছাকৃত ভুল ঘোষণা করে। এবং কে এমনকি পরীক্ষা করতে পারে: এটি কি একটি ভুল বা সচেতন পদক্ষেপ? অবশ্যই পাকিস্তানি কর্তৃপক্ষ না, এমনকি যদি তারা এই ধরনের একটি চেক শুরু করতে চায় ...
রিকনেসান্স ফাংশন সহ UAV-এর ব্যবহার সম্পর্কে তথ্যও দূর প্রাচ্য থেকে আসে (রাশিয়ান নয়)। টোকিও এবং বেইজিং প্রায় একই সাথে ঘোষণা করেছে যে তারা ড্রোনগুলির বিশেষ দল তৈরি করছে যেগুলি বিতর্কিত সেনকাকু (দিয়াওয়ু) দ্বীপপুঞ্জের অঞ্চল এবং সেইসাথে এই দ্বীপগুলি ধুয়ে ফেলা জলের উপর নজর রাখতে দিনরাত প্রস্তুত থাকবে। তার প্রতিপক্ষের দ্বারা দ্বীপগুলির ভূখণ্ডের সম্ভাব্য "আক্রমণের" সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য রিকনেসান্স করা হবে। টোকিও বা বেইজিং কেউই এখনও "আক্রমণের" ঘটনা রেকর্ড করা হলে সংঘাতের পক্ষগুলি কী ব্যবস্থা নিতে প্রস্তুত তা নিয়ে কথা বলছে না। তবে এটি যদি সত্যিকারের সংঘাতের কথা আসে, তবে বিশ্ব বিভিন্ন রাজ্যের ড্রোনগুলির মধ্যে প্রথম বড় আকারের সংঘর্ষের সাক্ষী হতে পারে।