জাহাজ নির্মাণের পদ্ধতির বৈশিষ্ট্য

47
2
এইচএমএস কেমব্রিজ চালু হচ্ছে


একটি পালতোলা জাহাজ কতক্ষণ স্থায়ী হতে পারে? প্রশ্নটি অলস নয়, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের ঈশ্বর-সংরক্ষিত 1/6 জমিতে, সাধারণ পাঠক নিশ্চিত যে "ইংল্যান্ডে জাহাজটি 50 বছর, রাশিয়ায় - 5 বছর পরিবেশন করেছিল", এবং সেইজন্য বিশ্বব্যাপী উপসংহার করা হয়েছিল যে রাশিয়া একটি সামুদ্রিক শক্তি নয়, এটির একটি নৌবহরের প্রয়োজন নেই, এটি এমনকি contraindicated, এবং সাধারণভাবে, যেমন ক্যাপ্টেন ব্লাড ক্যাপ্টেন লাভাসুরকে বলেছিলেন:



“তুমি কি জানো, লেভাসিউর? তীরে বসতি স্থাপন করুন, নিজেকে কিছু দয়ালু কৃষক খুঁজুন, একটি খামার চালান... সমুদ্র আপনার জন্য নয়!

এই চেহারা কোথা থেকে এসেছে? ইংরেজি উত্সের অ-সমালোচনামূলক পড়া থেকে নৌবহর. যাইহোক, প্রথম জিনিস প্রথম.

নৌবহর এবং সংসদ


এবং বেসিক দিয়ে শুরু করার জন্য, আমাদের XNUMX শতকে ফিরে যেতে হবে, "মেরি কিং" চার্লস II স্টুয়ার্টের সময়ে। সেই সময়ে, ইংল্যান্ড হল্যান্ডের সাথে সমুদ্রে আধিপত্যের জন্য লড়াই করছিল, এবং জীবন নিজেই দ্বীপবাসীদের তাদের সামুদ্রিক নীতিকে প্রবাহিত করতে বাধ্য করেছিল।

বর্তমান রাজা চার্লস প্রথমের পিতার সময় থেকে, পার্লামেন্ট নতুন জাহাজ নির্মাণের অনুমোদনের (বা এই উদ্যোগকে প্রত্যাখ্যান) করার বিশেষাধিকারের অধিকারী হয়েছে। যেহেতু চার্লস আই পার্লামেন্টের সাথে অবিরাম দ্বন্দ্ব ছিল এবং এখনও একটি বহর চেয়েছিল, তাই তিনি এমনকি একটি ভুলে যাওয়া পুরানো ট্যাক্স প্রবর্তন করে এই নিয়মের সরাসরি লঙ্ঘনে গিয়েছিলেন - "জাহাজের অর্থ", যা কোষাগারকে বাইপাস করে সরাসরি রাজকীয় কোষাগারে গিয়েছিল। সংসদের। হাউস অফ কমন্স ম্যাগনা কার্টার কাছে আপিল করেছে, যা অনুযায়ী সংসদের সম্মতি ছাড়া যে কোনো কর আরোপ করা অবৈধ। এটা স্পষ্ট যে সংসদ কার্লের উদ্যোগকে অবৈধ ঘোষণা করেছে এবং সমস্ত ঠিকাদার একের পর এক ট্যাক্স প্রত্যাখ্যান করতে শুরু করেছে। ফলস্বরূপ, 1640 সালের মধ্যে, রাজ্যে একটি বৈপ্লবিক পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল এবং তারপরে ইংরেজ বিপ্লব শুরু হয়েছিল।

1660 সালে, দ্বিতীয় চার্লস ক্ষমতায় আসেন, কিন্তু একটি বহর নির্মাণের সমস্যা থেকে যায়। উদাহরণস্বরূপ, 1677 সালে, বিল্ডিং প্রোগ্রাম সম্পর্কে সংসদে একটি বিতর্কের সময় "ত্রিশটি জাহাজ“এডমিরালটি বহরের জন্য 1,6 মিলিয়ন পাউন্ড বরাদ্দ করার অনুরোধ নিয়ে এসেছিল, যেখানে সংসদ সদস্যরা কেবল তাদের পিছনের পায়ে দাঁড়িয়েছিলেন। একজন ডেপুটি যেমন বলেছেন:

1টি জাহাজের জন্য 600 মিলিয়ন 30 হাজার - মানে প্রতি জাহাজে 53 পাউন্ড। সেগুলো কি সম্পূর্ণরূপে সোনা ও রৌপ্য দিয়ে তৈরি হবে?”

1
স্যামুয়েল পেপিস

এডমিরাল এবং ফ্লিট কাউন্সিলের সদস্যরা নৌবহরের অর্থায়নের বিষয় নিয়ে সংসদে ক্রমাগত আলোচনার কারণে ক্রুদ্ধ হয়েছিলেন। উপরন্তু, অ্যাডমিরালটি সেক্রেটারি স্যামুয়েল পেপিস জোর দিয়েছিলেন যে নৌবহর নির্মাণে একধরনের পদ্ধতিগতকরণের প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমাদের 100টি জাহাজ থাকে এবং প্রতিটি জাহাজ 10 বছর ধরে পরিবেশন করে, তবে এটি পরিষ্কার যে জাহাজের সংখ্যা সঠিক স্তরে বজায় রাখার জন্য আমাদের প্রতি বছর 10টি জাহাজ রাখতে হবে।

1660 এবং 1670-এর দশকে বিদ্যমান প্রশাসনের একই স্তরের সাথে, নৌবহরটি হয় সোনালি বৃষ্টিতে বর্ষিত হয়েছিল বা আর্থিক খরায় দমবন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

এবং 1686 সালে পেপিস একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন। ব্রায়ান্টের বই "স্যামুয়েল পেপিস: সেভিয়র অফ দ্য ফ্লিট" অনুসারে, পেপিস একটি বুদ্ধিদীপ্ত আইনি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন - এখন জাহাজের পুনর্নির্মাণ এবং কাঠ কাটার কাজটি অ্যাডমিরালটির জন্য একটি স্থায়ী ব্যয় হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যখন নতুন জাহাজ নির্মাণের জন্য সংসদের অনুমোদন ছিল। . অর্থাৎ সংসদ আলোচনা বা বিতর্ক ছাড়াই মেরামতের জন্য অর্থ বরাদ্দ করে।

যেহেতু সংসদের সাথে সমন্বয় একটি দীর্ঘ এবং ক্লান্তিকর বিষয় ছিল, 1686 সালে জাহাজের সংখ্যা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে এটি হালকা এবং বড় মেরামত করা সম্ভব ছিল এবং এই সংখ্যা প্রায় 100টি জাহাজে স্থির করা হয়েছিল।

ডেভিসের বই পেপিস ফ্লিট: শিপস, মেন অ্যান্ড ব্যাটলস, 1649-1689 অনুসারে, 1688 সালে পেপিস উদ্ভাবনের সুবিধা নিয়েছিলেন "মেরামত করা"(আসলে, নতুন করে তৈরি করুন) 69টি রয়্যাল নেভি জাহাজ, যা সংসদ সদস্যদের কিছুটা বিভ্রান্ত করেছিল - তারা বলে, আমরা কি সবকিছু সঠিকভাবে সমাধান করেছি? এবং ফলস্বরূপ, নিম্নলিখিত চুক্তিতে পৌঁছেছিল - জাহাজের কাঠের হুলগুলি উপরের অংশে বিভক্ত হয়েছিল (মেরামত) এবং গভীর (পুনর্নির্মাণ করা) প্রতি বছর শেষের সংখ্যার উপর সীমাবদ্ধতা ছিল।

কাঠ কি?


গভীর কাঠ কাটা (পুনঃনির্মাণ) দ্বারা ইংরেজ বহরে (সর্বদা নয়, তবে প্রায়শই) কী বোঝানো হয়েছিল? ধরা যাক যে প্রচলিত যুদ্ধজাহাজ "মনস্ক" বেকায়দায় পড়েছে, এবং তাত্ত্বিকভাবে এটি বাতিল করা উচিত এবং একটি নতুন জাহাজ তৈরি করা উচিত। কিন্তু! একটি নতুন জাহাজ নির্মাণ, যেমন আমরা মনে করি, সংসদের সাথে সমন্বিত, যা আমরা একেবারেই করতে চাই না। ফলস্বরূপ, "সন্ন্যাসী"কে বিচ্ছিন্ন করার জন্য কিছু শিরনেসে আনা হয়, ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি ফেলে দেওয়া হয়, ভালগুলি সংরক্ষণ করা হয় এবং এই সময়ে শর্তসাপেক্ষ চ্যাথামে, একটি নতুন জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে অংশগুলি পুরানো জাহাজ ব্যবহার করা হয় (এবং কখনও কখনও ব্যবহার করা হয় না), তবে জাহাজটি এখনও এটিকে "মনস্ক"ও বলা হয় এবং এর পরিষেবা অবিচ্ছিন্ন।

আপনি কি এই একটি রসিকতা মনে করেন? একেবারে না. উদাহরণস্বরূপ, 52 সালে 1659 সালে নির্মিত ইতিমধ্যে উল্লিখিত 1677-বন্দুক "মঙ্ক" কাঠের তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এর দৈর্ঘ্য 32 থেকে 42 মিটার কেল বরাবর, এর প্রস্থ 10 থেকে 11 মিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল এবং এটি নিজেই পরিণত হয়েছিল। 60-বন্দুক।

1702 সালে, আরেকটি গভীর পুনর্গঠন করা হয়েছিল, এবং জাহাজটি শুধুমাত্র 1720 সালে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। অর্থাৎ, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে মেরামতের ফলস্বরূপ একটি সম্পূর্ণ নতুন জাহাজ উপস্থিত হয়েছিল, তবে যে কেউ নিরীহভাবে উত্সগুলি পড়েন তারা আমাদের বলবেন যে এইচএমএস মনক 50 বছর ধরে কাজ করেছিলেন, যদিও এই 50 বছরগুলি আসলে তিনটি ভিন্ন জাহাজে পড়েছিল।

3
চ্যাথাম ডকইয়ার্ড XNUMX শতকে

তা সত্ত্বেও, পেপিসের উদ্ভাবনটি ছিল একটি বিশাল অগ্রগতি - এখন রয়্যাল নেভির জাহাজের কর্মীদের আকার আইনত স্থির করা হয়েছিল এবং একটি স্থায়ী সামুদ্রিক বাজেট গঠন করা সম্ভব হয়েছিল।

বাস্তব জীবনের সময়


তাহলে ইংরেজী জাহাজ আসলে কতদিন কাজ করেছিল?

দ্য করেসপন্ডেন্স অফ দ্য অনারেবল জন সিনক্লেয়ার (1842), পৃষ্ঠা 242, জাহাজ নির্মাণে ওকের পরিষেবা জীবন সম্পর্কে নিম্নলিখিত ডেটা দেয়:

আমেরিকান ওক - 10 বছর।
রাশিয়ান কাজান ওক - 10 বছর।
ফ্রেঞ্চ ওক - 15 বছর।
পোলিশ ওক - 15 বছর।
জার্মান ওক - 15 বছর।
ডেনিশ ওক - 20 বছর।
সুইডিশ ওক - 20 বছর।
ইংরেজি ওক - 25 বছর।
সেরা ইংরেজি ওক 40-50 বছর বয়সী।

এবং এখানে 6 সালের জন্য ওয়েস্টমিনস্টার রিভিউ, ভলিউম 1826। সেখানে, 129 এবং 130 পৃষ্ঠায়, ব্রিটিশ এবং ঔপনিবেশিক বনায়ন কমিশনারদের একটি প্রতিবেদন রয়েছে, যা অনুসারে 1760 থেকে 1788 সাল পর্যন্ত রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত জাহাজগুলির গড় আয়ু ছিল 11 বছর এবং 9 মাস।

সেখানে, ঠিক নীচে, অ্যাডমিরালটির তৃতীয় লর্ড, রবার্ট স্যাপিংস দ্বারা তৈরি সংসদের জন্য একটি প্রতিবেদন রয়েছে, যা অনুসারে কাঠের উপর নির্ভর করে একটি জাহাজের পরিষেবা জীবন 3 থেকে 9 বছর পর্যন্ত হয়ে থাকে।

বাল্টিক কাঠ থেকে তৈরি জাহাজের সাথে ঔপনিবেশিক কাঠের তৈরি জাহাজের তুলনা (এর দ্বারা আমরা বলতে চাই, প্রথমে পোলিশ এবং জার্মান ওক; ঔপনিবেশিক দিকে, এখানে কানাডিয়ান ওক এবং কানাডিয়ান পাইন):

ঔপনিবেশিক কাঠ:
এইচএমএস সিডনাস - 3 বছর 2 মাস।
এইচএমএস ইউরোটাস - 3 বছর 8 মাস।
এইচএমএস নাইজেরিয়া - 3 বছর।
HMS Meander - 3 বছর 4 মাস।
এইচএমএস প্যাক্টোলাস - 3 বছর 11 মাস।
এইচএমএস টাইবার - 4 বছর 10 মাস।
HMS Araxes - 2 বছর 8 মাস।
গড় সেবা জীবন - 3 বছর 6 মাস.

বাল্টিক কাঠ:
HMS Maidestone - 8 বছর 11 মাস।
এইচএমএস ক্লাইড - 8 বছর 6 মাস।
এইচএমএস সার্কেল - 8 বছর 11 মাস।
এইচএমএস হেবে - 6 বছর 6 মাস।
এইচএমএস জেসন - 9 বছর 11 মাস।
HMS Minevra - 8 বছর 6 মাস।
এইচএমএস আলেকজান্দ্রিয়া - 7 বছর 10 মাস।
গড় সেবা জীবন 8 বছর 3 মাস।

4
HMS St Albans চালু হয়েছে

একই নোটে, সেপিংস, তার ডেটার উপর মন্তব্য করে, প্রস্তাব করেছেন যে কানাডা থেকে কাঠের মজুদ সামঞ্জস্য করার জন্য, আমাদের আনুমানিকভাবে এই তথ্যটি গ্রহণ করা উচিত যে কানাডিয়ান কাঠের তৈরি একটি জাহাজের পরিষেবা জীবন জাহাজের অর্ধেক পরিষেবা জীবনের সমান। বাল্টিক কাঠের তৈরি।

1830-এর দশকে, ওক জাহাজের পরিষেবা জীবন 13 বছর বৃদ্ধি পায়।

কিছু সিদ্ধান্তে


প্রথমত, আসুন নোট করি যে কোনও ওক জাহাজ, এমনকি সেরাটিও, মেরামত ছাড়াই 50 বছর সহ্য করতে পারে। পুরো প্রশ্ন হল এই মেরামতের দাম এবং শ্রমের তীব্রতা। উদাহরণ হিসেবে, ট্রাফালগারে অ্যাডমিরাল নেলসনের ফ্ল্যাগশিপ এইচএমএস ভিক্টরি, 1765 সালে 63 পাউন্ড খরচ করে নির্মিত হয়েছিল। তবে এর মেরামতের পরিমাণ 176 হাজার পাউন্ড, অর্থাৎ জাহাজের খরচের চেয়ে 215 গুণ বেশি।

যুক্তি নির্দেশ করে যে একটি জাহাজ ভেঙে ফেলা এবং একটি নতুন তৈরি করা অনেক সহজ হবে। কিন্তু... সংসদের সঙ্গে সমন্বয়ের কথা আমরা মনে রাখি। এছাড়া আরও একটি কারণ ছিল। ইংল্যান্ডে, ইতিমধ্যে XNUMX শতকে, শেষ ওক বন নির্মূল করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় চার্লসের সময় থেকে ব্রিটিশরা জাহাজের কাঠ আমদানি করতে বাধ্য হয়েছিল। এই পরিস্থিতিতে, আপনার কাছে ইতিমধ্যে যা আছে তা নিয়ে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে, তাই ধ্রুবক মেরামত, কাঠ কাটা, পুনর্নির্মাণ ইত্যাদি। প্রতিটি পর্যায়ে এটি তৃতীয় পক্ষের দেশগুলিতে কাঠ কেনার ক্ষেত্রে অন্তত কোনওভাবে সঞ্চয় করা সম্ভব করেছে।

কিন্তু এই ধরনের একটি সিস্টেম অনুসরণ করার একটি উদাহরণ?

আমি একটি রাষ্ট্রদ্রোহী চিন্তাভাবনা বলব - এই জাতীয় ব্যবস্থার আর কোথাও প্রয়োজন ছিল না... ইংল্যান্ড, তার সংসদীয় সমস্যা সহ।

সাধারণ দেশগুলিতে, এই আইনী কৌশলগুলি অর্থবহ হবে না; সবকিছু অর্থের প্রাপ্যতা এবং একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে একটি বহরের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্ধারিত হবে। আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে একটি দেশ যা একটি নৌবহর তৈরিতে বিশেষভাবে ভাল ছিল না - প্রথম দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। যুদ্ধের সাথে সাথে - কংগ্রেস নৌবহর নির্মাণের জন্য অর্থ বরাদ্দ করে, যখন নৌবহর তৈরি করা হচ্ছে - যুদ্ধ শেষ হয়ে গেছে, এবং অসমাপ্ত জাহাজগুলি দাঁড়িয়ে থাকতে পারে, ধীরে ধীরে পচতে পারে এবং কয়েক দশক ধরে স্টকের উপর ভেঙে পড়তে পারে।

5
ইউএসএস নিউ অরলিন্স, যার নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1814 সালে। 1883 সালের ছবি

এখানে আরেকটি উদাহরণ। 25 শতক জুড়ে, ডেনমার্ক একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সামুদ্রিক নীতি অনুসরণ করেছিল এবং সর্বদা 28-XNUMXটি যুদ্ধজাহাজ হাতে থাকার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ছিল; তারা কোনও কৌশল ছাড়াই একটি অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম এবং রাজা নিজেই কর্মীদের সংখ্যার সময়মত পূরন উভয়ই চালু করেছিল। মেরামতের খরচ এবং একটি নতুন জাহাজ নির্মাণের খরচ সততার সাথে বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং যা আরও লাভজনক ছিল তা সহজভাবে করা হয়েছিল। কোন আইনি ঝামেলা ছাড়াই।

কিন্তু রাশিয়া সম্পর্কে কি?


আপনি এবং আমার মনে আছে যে মূল প্রশ্নটিতে "বাক্যটি ছিল"জাহাজটি ইংল্যান্ডে 50 বছর এবং রাশিয়ায় 5 বছর কাজ করেছিল" রাশিয়ান জাহাজের প্রকৃত সেবা জীবন কি?

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা 50 থেকে 1712 সালের মধ্যে নির্মিত রাশিয়ান 1720-বন্দুক জাহাজের অ্যারে নিই, তাহলে গড়ে প্রতিটি জাহাজ 8 বছর এবং 2 মাস ধরে পরিবেশন করেছিল। হ্যাঁ, পরিসংখ্যানে 50-বন্দুক Vyborg রয়েছে, যা মাত্র 3 বছর পরিবেশন করেছিল (এটি বিধ্বস্ত হয়েছিল), তবে রিগা এবং রাফেল জাহাজও রয়েছে, যা সততার সাথে 11 বছর ধরে পরিবেশন করেছিল।

যদি আমরা রাশিয়ান 80- এবং 90-বন্দুক পিটার নিই - তারপরও যদি আমরা এক বছরের জন্য "লেসনোয়ে" জাহাজের পরিষেবা নিই (1718 সালে নির্মিত, 1719 সালে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, 1720 সালের মধ্যে মেরামত করা হয়েছিল), তবে গড় পরিষেবা রাশিয়ানদের "হেভিওয়েট" এর জীবন হবে 13 বছর এবং 4 মাস বনাম 17 বছর এবং 11 মাস ব্রিটিশদের জন্য প্রথম গভীর কাঠের মৌসুমের আগে। যদি Lesnoye দুর্ঘটনাটি বিবেচনায় না নেওয়া হয়, তাহলে সময় ফ্রেমটি বেশ তুলনামূলক হবে।

আরেকটি প্রশ্ন হল যে পিটার প্রথমের সেই কাঠের ভাতাগুলির প্রয়োজন ছিল না, যেহেতু রাশিয়া একটি অভদ্র, অ-সংসদীয় দেশ ছিল, জার নিজেই ব্যয়টি অনুমোদন করেছিলেন। এবং তিনি নিজেই বহরের আকার পর্যবেক্ষণ করেছিলেন।

এটা স্পষ্ট যে এই সমস্ত তুলনা একটু হেরফের। উদাহরণস্বরূপ, ইংরেজি জাহাজগুলি অনেক বেশি এবং বিভিন্ন অক্ষাংশে, বিভিন্ন সমুদ্র এবং মহাসাগরে যাত্রা করেছিল। অন্যদিকে, রাশিয়ান জাহাজগুলি প্রতি শীতকালে বরফে জমে যেত, যা জাহাজের আয়ু বৃদ্ধিতে অবদান রাখে না, যেমনটি সবাই বোঝে।

তবুও, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে বিভিন্ন পদ্ধতি এবং বিভিন্ন ব্যবহারের সাথে, দলগুলি প্রায় একই পরিষেবা জীবনে পৌঁছেছিল।

রাশিয়ান নৌবহরের প্রধান সমস্যা ছিল সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যা। নিম্নমানের বা অমৌসুমি কাঠ থেকে নির্মাণ নির্মাণের গুণমানকে প্রভাবিত করে। না, বাল্টিকের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে এই ধরনের জাহাজ ছিল। সমস্যা শুরু হয়েছিল যখন রাশিয়ান নৌবহর সমুদ্র এবং মহাসাগরে প্রবেশ করেছিল। ইতিমধ্যেই আর্কিপেলাজিক অভিযানগুলিতে, জাহাজগুলির অবস্থা নিয়ে বড় সমস্যা দেখা দিয়েছে এবং এটি উপকূল বরাবর বাল্টিক থেকে ভূমধ্যসাগরে একটি রূপান্তর ছিল।

একই সময়ে, সেই একই স্প্যানিয়ার্ডদের জন্য, যাদের সমুদ্রের অ্যাডভেঞ্চার প্রেমীরা মজা করতে ভালোবাসে, সমুদ্র পারাপার বীরত্ব ছিল না, কিন্তু একটি আদর্শ কাজ, একটি দৈনন্দিন ঘটনা ছিল। অর্থাৎ, স্পেনে তারা রাশিয়ার তুলনায় নির্মাণের গুণমানকে অনেক বেশি কঠোরভাবে বিবেচনা করেছিল।

6
সেন্ট পিটার্সবার্গে নৌ কুচকাওয়াজে 52-বন্দুক জাহাজ "পোলটাভা" এর প্রতিরূপ

এইভাবে একজন স্প্যানিশ কমিশন এজেন্ট 1818 সালে রাশিয়ান জাহাজগুলিকে যত্ন সহকারে পরীক্ষা করার পরে মূল্যায়ন করেছিলেন:

"রাশিয়ানরা তাদের জাহাজগুলি খারাপভাবে চিকিত্সা করা বাল্টিক কাঠ যেমন পাইন বা লার্চ থেকে তৈরি করে, তবে এই ধরণের কাঠ আমাদের উষ্ণ জলের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। রাশিয়ান জাহাজ ঠান্ডা জল এবং ছোট সমুদ্রযাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা স্পেন, ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সে নির্মিত ওক জাহাজের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম স্থায়ী হয়। বাল্টিকে, সবকিছুই হাতের কাছে, কাছাকাছি, যখন এটি স্প্যানিশ বহরে একটি সাধারণ অভ্যাস হিসাবে বিবেচিত হয় একটি জাহাজকে দীর্ঘ সময়ের জন্য সমুদ্রে থাকা, কয়েক বছর ধরে তার ঘাঁটি ছেড়ে যাওয়া।"

মাত্র কয়েকটি বাক্যে, স্প্যানিয়ার্ড জাহাজ নির্মাণে "রাশিয়ান পদ্ধতির" ত্রুটিগুলি বেশ স্পষ্টভাবে বর্ণনা করেছিল। হ্যাঁ, এটা সস্তা. কিন্তু আপনি যখন তীরের কাছাকাছি যাত্রা করছেন তখন এই ধরনের জাহাজ তৈরি করা বোধগম্য হয়। সমুদ্র ভ্রমণের জন্য নির্মাণের সম্পূর্ণ ভিন্ন মানের প্রয়োজন।

তথ্যসূত্র:
1. JD Davies "Pepy's Navy: Ships, Men and Warfare 1649-89" - Seaforth Publishing; 1ম সংস্করণ সংস্করণ, 2008
2. এ. ব্রায়ান্ট “স্যামুয়েল পেপিস; নৌবাহিনীর ত্রাণকর্তা" - দ্য রিপ্রিন্ট সোসাইটি লিমিটেড; পুনর্মুদ্রণ সংস্করণ, 1953।
3. রবার্ট গ্রিনহালঘ অ্যালবিয়ন “বন এবং সমুদ্র শক্তি; রয়্যাল নেভির কাঠের সমস্যা, 1652-1862", 1926।
4. স্যার জন সিনক্লেয়ার। "সঠিক মাননীয় স্যার জন সিনক্লেয়ার, বার্টের চিঠিপত্র। গ্রেট ব্রিটেনে এবং বিদেশী দেশগুলিতে, গত পঞ্চাশ বছরে আবির্ভূত সবচেয়ে বিশিষ্ট চরিত্রগুলির স্মৃতির সাথে" - লন্ডন: এইচ. কলবার্ন এবং আর. বেন্টলি, 1831।
5. "The Westminster Review", t.7, oct. 1826-জান. 1827 - বাল্ডউইন, ক্র্যাডক এবং জয়, 1827।
6. লিয়ন ডি. "দ্য সেলিং নেভি লিস্ট: রয়্যাল নেভি-র সমস্ত জাহাজ-নির্মিত, ক্রয় করা এবং ক্যাপচার করা-1688-1860 (কনওয়ে'স হিস্ট্রি অফ সেল)" - কনওয়ে মেরিটাইম প্রেস, 1998।
7. "সমুদ্র সংগ্রহ", 1896, নং 3।
8. ভি.জি. আন্দ্রিয়েঙ্কো। "1817-1818 সালে স্পেনের কাছে রাশিয়ান স্কোয়াড্রন বিক্রি" // গাঙ্গুত: শনি। শিল্প. - সেন্ট পিটার্সবার্গ, 2006. - ইস্যু। 39।
9. 1824 সালে রাশিয়ান নৌবহরের অবস্থা সম্পর্কে: ভাইস অ্যাডমিরাল ভিএম গোলভনিনের কাগজপত্রে অসম্পূর্ণ আকারে পাওয়া একটি পাণ্ডুলিপি থেকে। মিডশিপম্যান মোরেখোদভ [ছদ্ম।]। - সেন্ট পিটার্সবার্গ: টাইপ। মোর. m-va, 1861।
10. Barcos rusos para Fernando VII // Singladuras por la historia naval: https://singladuras.jimdofree.com
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

47 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    অক্টোবর 3, 2023 04:36
    স্প্যানিয়ার্ড, যাদের সমুদ্রের রোমাঞ্চের সমস্ত প্রেমীরা মজা করতে পছন্দ করে

    এই সমস্ত সমুদ্র দুঃসাহসিক বই কে লিখেছেন? আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে লেখকরা ইংরেজ।
    1. +6
      অক্টোবর 3, 2023 06:13
      উদ্ধৃতি: স্টারপম স্ক্র্যাপ
      এই সমস্ত সমুদ্র দুঃসাহসিক বই কে লিখেছেন? আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন তবে লেখকরা ইংরেজ।

      আমাকে একা ছেড়ে দাও, সহকারী লোম! "ক্যাপ্টেন ভ্রুঞ্জেলের অ্যাডভেঞ্চার" সম্পর্কে কী? ক্রিস্টোফার বোনিফাতিয়েভিচ?! )))
      1. 0
        অক্টোবর 3, 2023 08:28
        "এইচ.এম.এস. ইউরোটা - 3 বছর 8 মাস।" - ইউরোটাজ?
        "এইচ.এম.এস. নাইজার - 3 বছর।" - বিএলএম কি সচেতন?
        হাঃ হাঃ হাঃ হাঃ হাঃ হাঃ
  2. +2
    অক্টোবর 3, 2023 05:23
    ...রাশিয়ান নৌবহরের দুর্ভাগ্য একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যা ছিল। নিম্নমানের বা অমৌসুমি কাঠ থেকে নির্মাণ নির্মাণের গুণমানকে প্রভাবিত করে। না, বাল্টিকের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে এই ধরনের জাহাজ ছিল। সমস্যা শুরু হয়েছিল যখন রাশিয়ান নৌবহর সমুদ্র এবং মহাসাগরে প্রবেশ করেছিল। ইতিমধ্যেই আর্কিপেলাজিক অভিযানগুলিতে, জাহাজগুলির অবস্থা নিয়ে বড় সমস্যা দেখা দিয়েছে এবং এটি উপকূল বরাবর বাল্টিক থেকে ভূমধ্যসাগরে একটি রূপান্তর ছিল।

    সম্ভবত "সমস্যা" কোষাগারে অর্থের উপস্থিতি নিয়ে গঠিত।
    এবং জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের জন্য দায়ী কর্মকর্তা এবং বিশিষ্ট ব্যক্তিদের "আঠালো আঙুল" পাশাপাশি বিভিন্ন কাঠ ব্যবসায়ীদের স্বার্থ।
    1. +3
      অক্টোবর 3, 2023 06:17
      সমস্ত দেশে আঙ্গুলের আঠালোতা প্রায় একই ছিল এবং আমরা স্বপ্নেও ভাবতে পারি না যে এই আঙ্গুলগুলিতে রেজার কতটা আটকে আছে।
      1. +5
        অক্টোবর 3, 2023 06:38
        একটি পুরানো মেরামত একটি নতুন নির্মাণের চেয়ে সবসময় বেশি লাভজনক।
        একটি মেরামত সংস্থার জন্য...
  3. +2
    অক্টোবর 3, 2023 06:01
    ক্যাপ্টেন ব্লাড যেমন ক্যাপ্টেন লাভাসুরকে বলেছিলেন:

    ফরাসি লাভাসুরের সাথে কথোপকথনে ইংরেজ লেখক আর. সাবাতিনি তার ইংরেজ নায়ক ক্যাপ্টেন ব্লাডের মুখে আর কী শব্দ দিতে পারেন! স্বাভাবিকভাবেই, সবকিছুতে এবং সবার উপরে ব্রিটিশদের শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে।
    এই গর্বিত বোঝা বহন করুন -
    দেশীয় ছেলেরা চলে গেছে
    আপনার প্রজাদের সেবায়
    পৃথিবীর শেষ প্রান্তের মানুষ-
    গ্ল্যামার জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে
    অস্থির অসভ্যরা
    অর্ধেক ভূত
    অর্ধেক মানুষ।
    (আর. কিপলিং)
    1. 0
      অক্টোবর 3, 2023 06:22
      ব্রিটিশরা তাই...
      বিশালাকার বানরের একটি প্যাকেট দ্বারা উত্থিত, ছেলেটি, ব্রিটিশ অভিজাতদের বংশধর, একটি এবিসি বই এবং বেশ কয়েকটি শিশুদের বই ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে তার স্বদেশের ভাষা শিখেছিল!
      শুধুমাত্র ব্রিটিশ শিশুরাই এটা করতে পারে!
      এবং তারপরে শিশুরা বিস্ময়কর সমুদ্রের অধিনায়ক হয়ে বড় হয়েছিল। বা জাহাজ নির্মাতারা।
    2. +5
      অক্টোবর 3, 2023 12:49
      উদ্ধৃতি: অপেশাদার
      ফরাসি লাভাসুরের সাথে কথোপকথনে তার ইংরেজি নায়ক ক্যাপ্টেন ব্লাড ইংরেজি লেখক আর সাবাতিনির মুখে! স্বাভাবিকভাবেই, সবকিছুতে এবং সবার উপরে ব্রিটিশদের শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে।
      রক্ত একজন আইরিশ ছিল; যদি কেউ ব্রিটিশদের শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিতে চায়, তবে এই জাতীয়তা খুব কমই বেছে নেওয়া হত। হাঃ হাঃ হাঃ
      1. উদ্ধৃতি: Stirbjorn
        রক্ত ছিল আইরিশ

        আমি পুরোপুরি একমত. তদুপরি, সাবাতিনি ইংরেজদেরকে খুব অকল্পনীয় আলোকে চিত্রিত করেছেন - না, তিনি সাধারণ ইংরেজদের সাধারণ মানুষ হিসাবে চিত্রিত করেছেন, তবে কেউ একজন লম্বা... একই লর্ড জুলিয়ান মোটেও আদর্শ নন।
    3. +3
      অক্টোবর 3, 2023 15:55
      ঠিক আছে, এখানে একজন ফরাসি লেখক লিখেছেন:
      - যদি আমি ফরাসি না হতাম, আমি ইংরেজ হতে চাই
      "এবং যদি আমি একজন ইংরেজ না হতাম, আমি কেবল একজন ইংরেজ হতে চাইতাম," হ্যাটেরাস উত্তর দিল, অহংকারী, সাধারণভাবে সমস্ত ইংরেজদের মতো।
  4. +1
    অক্টোবর 3, 2023 06:58
    আমি নোট করব যে কাঠের জাহাজের পরিষেবা জীবন এবং মেরামত আধুনিক ধাতব জাহাজের পরিষেবা জীবনের সাথে মিলে যায়। জল কোন উপাদান দূরে পরেন. সৈনিক
  5. +12
    অক্টোবর 3, 2023 07:22
    একশ রুবেল পাঠানো হচ্ছে
    জাহাজ তৈরি করতে।
    আপনি এটা কিভাবে পাবেন - আমাকে একটি উত্তর দিন -
    গড়তে শুরু করেছে, নাকি।

    একশ রুবেল পেয়েছেন
    জাহাজ তৈরি করতে।
    নিরানব্বই রুবেল প্রেমে পড়ে দূরে পান।
    ব্যালেন্সের জন্য - সাত রুবেল -
    আপনি জাহাজ বানাতে পারবেন না।
    আপনি এটা কিভাবে পাবেন - আমাকে একটি উত্তর দিন -
    আমাদের কি নির্মাণ চালিয়ে যেতে হবে নাকি?

    আমার রাজকীয় আদেশ শুনুন:
    আমি সহিংসতার জন্য প্রস্তুত!
    যাতে শীতের আগে ঠান্ডা
    আমার একশত জাহাজ ছিল।
    এবং আমাকে দুঃখিত করুন -
    আমি সাথে সাথে আমার মাথা কেটে ফেলি।
    কে সেখানে পান করেছিল, কে প্রেমে পড়েছিল,
    আমার যদি জাহাজ থাকত!!!!!!!!!!!

    কিছু করার নেই, তারা ছুরি নিয়ে গেল।
    একটি অঙ্কন লিখিত
    এবং একটি কোলাহল উত্থাপন -
    ধুলো - এক মাইল দূরে দৃশ্যমান নয়।
    সবাই ঘামে, কেউ পান করে না।
    দেখুন: তাই এখানে - রাশিয়ান বহর!

    ধন্যবাদ, সের্গেই।
  6. +10
    অক্টোবর 3, 2023 07:35
    আকর্ষণীয় বিশ্লেষণ, লেখককে ধন্যবাদ।
    আমি যোগ করব যে পিটারের অধীনে রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের গতি উত্তর যুদ্ধে জরুরী কাজগুলির কারণে হয়েছিল। অতএব, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, উপকরণের অযোগ্যতা।
    কিন্তু, যদি XNUMX শতকে ইংল্যান্ডে। - নৌবহরটি জাতীয় উন্নয়ন এবং সুরক্ষার ভিত্তি, তারপরে পিটারের পরে রাশিয়ায় - এটি পাশে রয়েছে। পর্যায়ক্রমিক প্রচেষ্টার সাথে, সামরিক হুমকির অধীনে, এটিকে পুনরুজ্জীবিত করা বা এটি তৈরি করা, যেমন কৃষ্ণ সাগরে।
    একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতিও প্রযুক্তিকে প্রভাবিত করেছিল: একটি সামুদ্রিক শক্তি ছিল, এখানে একটি নৌবহরের উপাদান সহ একটি স্থল দেশ।
    এবং তাই এটি 50 এর দশকের শেষ পর্যন্ত ছিল। XX শতাব্দী
    1. +5
      অক্টোবর 3, 2023 08:57
      যুদ্ধ বাধবে না- নৌবহর গড়ে উঠবে না!
      এবং যখন আমরা প্রশান্ত মহাসাগরের তীরে পৌঁছেছি ...
      বন্দর নেই, নৌবহর নেই...
      রুশ-জাপানিদের আগে জরুরি ভিড়।
      রাশিয়ান-জাপানিদের পরে ইউরাল।
    2. +3
      অক্টোবর 3, 2023 09:55
      গ্র্যান্ড ডিউকসের সময় থেকে রাশিয়ান নৌবহরের প্রধান সমস্যা হল একটি শ্রেণী, স্তর বা অন্যান্য সামাজিক গোষ্ঠীর অনুপস্থিতি যার একটি বহর প্রয়োজন, যেমন একটি সামরিক বহর। ওয়েল, রাষ্ট্র ছাড়া, অবশ্যই. পিটার 1 এর একটি নৌবহরের প্রয়োজন ছিল - তিনি এটি তৈরি করেছিলেন, তার অনুসারীদের এটির প্রয়োজন ছিল না - এটি পচে গেছে। আসুন 2য় এবং 3য় প্যাসিফিক স্কোয়াড্রন এবং এর দুঃসাহসিক কাজগুলি মনে করি। এখন, যাইহোক, ছবি একই।
      আমাদের আইসব্রেকার বহর একটি ইতিবাচক উদাহরণ। সারা বিশ্বের তুলনায় আমাদের কাছে আরও সাধারণ আইসব্রেকার রয়েছে এবং আমরা সেগুলি তৈরি করতে থাকি। এবং কার এই পারমাণবিক (!!!) আইসব্রেকারগুলির প্রয়োজন, যা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য হাস্যকরভাবে ব্যয়বহুল এবং ব্যয়বহুল? এটা ঠিক, আমরা সবাই উত্তর জানি.
  7. +6
    অক্টোবর 3, 2023 07:40
    তারা বলে যে তারা এটি স্যাঁতসেঁতে কাঠ দিয়ে তৈরি করেছে। কিন্তু আপনি যদি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন? পিটারের বন শুকানোর সময় ছিল না, তারপরে ক্যাথরিন নিজে পর্যন্ত কেউই দূর-পরিসরের দৃশ্য নিয়ে বহরের কাছে আসেনি, কোরালে একটি বহর ছিল, এর জন্য কোনও সময় ছিল না, নতুন বোয়াররা ক্ষমতা ভাগ করে নিয়েছিল। এবং আমার মায়ের অধীনে, তারা নতুন কৃষ্ণ সাগরের দিগন্তের সাথে বহরের কথা মনে রেখেছিল, তবে আবার বন শুকানোর সময় ছিল না, সেভাস্টোপলের রাস্তার উপর এবং দ্রুত আরও পেন্যান্ট স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। তারপরেও, বহরটি এতটা লালিত ছিল না, যদিও নিকোলাসের অধীনে, পদ্ধতিগত পদ্ধতিগুলি উপস্থিত হয়েছিল। পরে? এবং তারপরে সুপরিচিত প্রতিকূলতা এবং প্রান্তের কারণে জ্বালানী কাঠের জন্য কালো সাগরের ফ্লিট, এবং সাধারণভাবে লোহার স্টিমশিপের যুগ উন্মুক্ত ছিল৷ অনুগ্রহ করে অপেশাদারের দিকে প্রস্রাব করার ন্যাকড়া নিক্ষেপ করবেন না, আপনি কেবল চপ্পল নিক্ষেপ করতে পারেন, এটি এতটা আপত্তিকর নয়৷
    1. +3
      অক্টোবর 3, 2023 16:54
      যতদূর মনে পড়ে, জাহাজের কাঠ শুকানো হয়নি, শুধু ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল। এবং তারা এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, প্রায় কয়েক দশক ধরে ভিজিয়ে রেখেছিল। যেহেতু পিটারের আগে জাহাজের কাঠের কোন মজুদ ছিল না, তাই তারা তাজা, কাঁচা কাঠ থেকে তৈরি করেছিল। পিটারের পরে, নৌবহরের আর প্রয়োজন ছিল না, কেন ভবিষ্যতের জাহাজের জন্য একরকম কাঠ কাটাতে অর্থ অপচয় করবেন। এখানে আপনি ঠিক, কারণ ক্যাথরিন দ্বিতীয়ের অধীনে আমরা আবার স্ক্র্যাচ থেকে এবং কাঁচা বন থেকে শুরু করেছি। আমরা লাজারেভ-নাখিমভের সময় জাহাজ নির্মাণের জন্য স্বাভাবিক কাঠের একটি বাস্তব সরবরাহ তৈরি করেছি।
      1. +5
        অক্টোবর 3, 2023 19:24
        ভলোডিমার থেকে উদ্ধৃতি
        যতদূর মনে পড়ে, জাহাজের কাঠ শুকানো হয়নি, শুধু ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল। আর অনেকক্ষণ ভিজিয়ে রেখেছি

        প্রাথমিকভাবে, একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য ওক শুধুমাত্র জলে রাখা যাবে না, কিন্তু এটি ভেজাও অবাঞ্ছিত ছিল। ব্রিটিশরা সাধারণত নৌকায় জাহাজের জন্য কাটা ওক পরিবহন করত।
        18 শতকের মাঝামাঝি, প্রযুক্তি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ফাটল এড়াতে, কাণ্ডগুলিকে অর্ধেক বছরের জন্য জলে রাখা শুরু করে, তারপরে ছাল থেকে মুক্ত করে শুকানোর জন্য রাখা হয়েছিল (স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে 10 বছর ধরে, তবে, "ত্বরিত" শুকানোর পদ্ধতিগুলি প্রায় সর্বদা ব্যবহৃত হত, সেখানে রয়েছে। তাদের মধ্যে বেশ অনেক)। সত্য, যখন কাণ্ডগুলি ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল, তখন কাঠ থেকে ট্যানিন সরানো হয়েছিল, যা মূলত ওকের পচা প্রতিরোধকে নিশ্চিত করেছিল।
        এবং স্পারের কাঠ, হ্যাঁ, নোনা জলে অনেকক্ষণ রাখা হয়েছিল... শুকানোর আগে হাসি
        পালতোলা বহরের জন্য "নির্মাণ" উপকরণের প্রস্তুতি একটি কঠিন নিবন্ধের জন্য একটি বিষয়... বা এমনকি একটি সম্পূর্ণ সিরিজ।
        পুনশ্চ. এটি আকর্ষণীয় যে শঙ্কুযুক্ত বন থেকে (উদাহরণস্বরূপ, খোলমোগরি) সঠিক যত্ন সহকারে তৈরি করাবাস 8-10 বছর স্থায়ী হয়েছিল সহকর্মী
        1. 0
          অক্টোবর 4, 2023 18:49
          Спасибо hi , এটি একটি সত্যিই মজার বিষয়. একজন ট্রুডোভিক আমাদের স্কুলে নোনা জলে ভিজানোর কথা বলেছিলেন। কিন্তু আমি জানতাম না যে এটি শুধুমাত্র স্পারের সাথে সম্পর্কিত। ওক গাছের বিভিন্ন শক্তি সম্পর্কেও একটি বিষয় রয়েছে। আমার্স তাদের প্রশংসা করেন, যা সংবিধানে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ডিসকভারির দিকে তাকিয়েছিল। ড্যানিশ ওক, সুইডিশ ওক, রাশিয়ান ওক। এটা সম্ভব যে পরিষেবা জীবনের পার্থক্য কাঠের গুণমানের চেয়ে বিক্রির আগে ফসল সংগ্রহ এবং সংরক্ষণের উপর বেশি নির্ভর করে। আবার, লার্চের সবাইকে সময়মতো বীট করা উচিত, শক্তিতে নয়।
  8. +5
    অক্টোবর 3, 2023 07:52
    সহজভাবে মহান নিবন্ধ! এটা দুঃখের বিষয় যে আমি লেখককে অনেক, অনেক প্লাস দিতে পারি না!
  9. +7
    অক্টোবর 3, 2023 07:56
    যেহেতু চার্লস আই পার্লামেন্টের সাথে অবিরাম দ্বন্দ্ব ছিল এবং এখনও একটি বহর চেয়েছিল, তাই তিনি এমনকি একটি ভুলে যাওয়া পুরানো ট্যাক্স প্রবর্তন করে এই নিয়মের সরাসরি লঙ্ঘনে গিয়েছিলেন - "জাহাজের অর্থ", যা কোষাগারকে বাইপাস করে সরাসরি রাজকীয় কোষাগারে গিয়েছিল। সংসদের। হাউস অফ কমন্স ম্যাগনা কার্টার কাছে আপিল করেছে, যা অনুযায়ী সংসদের সম্মতি ছাড়া যে কোনো কর আরোপ করা অবৈধ।

    "জাহাজের অর্থ হল কয়েকটি করের মধ্যে একটি যা ইংরেজ রাজারা উপকূলীয় শহর এবং কাউন্টিগুলি থেকে সংসদের সম্মতি ছাড়াই আরোপ করতে পারে এবং 1628 সাল পর্যন্ত এটি কোনও প্রতিবাদের কারণ হয়নি।
    প্রতিবাদ শুরু হয় যখন চার্লস প্রথম সিদ্ধান্ত নেয় যে পুরো দেশে ট্যাক্স প্রসারিত করা সম্পূর্ণ আইনি হবে।
  10. +6
    অক্টোবর 3, 2023 09:46
    রাশিয়ান বহরের সমস্ত দুর্দান্ত বিজয় পালতোলা জাহাজের যুগে ঘটেছিল; বাষ্প এবং ধাতুর আবির্ভাবের সাথে সাফল্যগুলি খুব শালীন ছিল
    1. কেন ট্রল, এবং এমনকি এত ঘন? নিবন্ধটি মোটেই সে সম্পর্কে নয়।
      Ryaruav থেকে উদ্ধৃতি
      বাষ্প এবং ধাতুর আবির্ভাবের সাথে, সাফল্য খুব শালীন

      যে স্থল সেনাবাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তুর্কিদের সাথে যুদ্ধ করেছিল তারা স্পষ্টতই আপনার সাথে একমত হবে না। এবং বাল্টিকে, এটি আমাদের নৌবহর ছিল, জার্মান নয়, যে একটি নির্দিষ্ট নিয়মিততার সাথে সেনাবাহিনীর উপকূলীয় অংশকে আগুন দিয়ে সমর্থন করেছিল, মুনসুন্ডকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল।
      অতএব, "খুব শালীন সাফল্য নয়" বলা সঠিক হবে, সেখানে সাফল্য ছিল, তবে "নৌ যুদ্ধে দুর্দান্ত বিজয়ের অনুপস্থিতি" - এবং কেউ পরেরটির সাথে পুরোপুরি একমত হতে পারে।
      1. +2
        অক্টোবর 3, 2023 12:16
        কেন ট্রল, এবং এমনকি এত ঘন?

        এবং এখানে ট্রোলিং কি, যদি আপনি এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে যোগাযোগ করেন?
        1. +4
          অক্টোবর 3, 2023 13:38
          এটা কি হতে পারে যে এই আক্রমণ নিবন্ধের বিষয়ের সাথে সম্পর্কিত নয়?
        2. Frettaskyrandi থেকে উদ্ধৃতি
          এবং এখানে ট্রোলিং কি, যদি আপনি এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে যোগাযোগ করেন?

          যেমনটি আপনাকে আগেই বলা হয়েছে, আপনি একটি বিতর্কিত বিবৃতি ছুড়ে দিচ্ছেন, যা ইন্টারনেট হলিভারের বস্তু, এমন একটি বিষয়ের মধ্যে যার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই।
    2. +5
      অক্টোবর 3, 2023 11:57
      রাশিয়ান বহরের সমস্ত উচ্চ-প্রোফাইল বিজয় পালতোলা জাহাজের যুগে ঘটেছিল

      এবং দুটি দেশ - তুরস্ক এবং সুইডেন, যা XNUMX তম - XNUMX শতকের প্রথম দিকে মহান সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে তালিকাভুক্ত ছিল না।
  11. দুর্দান্ত নিবন্ধ, খুব তথ্যপূর্ণ, আপনাকে ধন্যবাদ! hi
    1. +5
      অক্টোবর 3, 2023 14:12
      শুভ বিকাল
      উদ্ধৃতি: চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
      দুর্দান্ত নিবন্ধ, খুব তথ্যপূর্ণ, আপনাকে ধন্যবাদ!

      সত্যিই একটি খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ, কিন্তু স্যামুয়েল পেপিস জন্য হিসাবে;
      এবং 1686 সালে পেপিস একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন। ব্রায়ান্টের বই "স্যামুয়েল পেপিস: নৌবাহিনীর ত্রাণকর্তা" অনুসারে

      এটি একজন ব্যক্তির মতামত, প্রকৃতপক্ষে, জেমস II 1686 সালে বহরের জাহাজ মেরামতের জন্য একটি কমিশন গঠনের আদেশ দিয়েছিলেন, এতে 12 জন লোক ছিল এবং স্যামুয়েল পেপিসের নেতৃত্বে ছিলেন না। 1688 সালের অক্টোবরের মধ্যে, বহরের প্রায় সমস্ত জাহাজের মেরামত সম্পন্ন হয়েছিল। পরবর্তী ঘটনাগুলি তার কাজ বন্ধ করে দেয়। 10 সালের 1690 জুলাই অ্যাংলো-ডাচ নৌবহরের ফরাসি পরাজয় নৌবহরের নির্মাণ ও মেরামত উভয়ের জন্য তহবিল বৃদ্ধিতে অনেক বেশি প্রভাব ফেলেছিল।
      1. উদ্ধৃতি: 27091965i
        কিন্তু স্যামুয়েল পেপিসের জন্য

        আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, প্রিয় ইগর! আপনি একটি মূল্যবান সংশোধন করা. আমার অংশের জন্য, আমি লক্ষ্য করব যে আমি বহরের পাল তোলার সময় সম্পর্কে খুব বেশি আগ্রহী নই; এখানে আমি বরং সাধারণ নীতি এবং প্রবণতাগুলিতে আগ্রহী। অর্থাৎ, আমার বোঝার জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে, প্রকৃতপক্ষে, পুরানোগুলি মেরামতের ছদ্মবেশে নতুন জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল এবং কেন এটি ঘটেছিল তার সাধারণ কারণগুলি ছিল, তবে কাকে ধন্যবাদ, এটি আমার কাছে গৌণ।
        যা, আমি আবারও বলছি, আপনার মন্তব্যের মূল্যকে কোনোভাবেই অস্বীকার করে না। ভবিষ্যতে এই ধরনের মন্তব্যের জন্য আমি আপনার কাছে খুব কৃতজ্ঞ থাকব। hi
        1. +4
          অক্টোবর 3, 2023 16:42
          উদ্ধৃতি: চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
          আমার অংশের জন্য, আমি লক্ষ্য করব যে আমি বহরের পাল তোলার সময় সম্পর্কে খুব বেশি আগ্রহী নই; এখানে আমি বরং সাধারণ নীতি এবং প্রবণতাগুলিতে আগ্রহী।

          আমার জন্য ইংল্যান্ডের ফ্লিট ফান্ডিং সিস্টেমের দিকে তাকানোর সাথে আরও কিছু করার আছে। তাদের বিতর্কে, তারা কখনও কখনও 50 বা তার বেশি বছর আগে গৃহীত আইনগুলি উল্লেখ করে, আলোচনার মুহূর্ত থেকে, যখন আপনি এই আইনটি খুঁজে পান, তখন আপনি অবাক হয়ে যান যে কোন কারণে এটি গ্রহণ করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, "জঙ্গলে যত এগিয়ে যাবে, তত বেশি জ্বালানি কাঠ।"
  12. +1
    অক্টোবর 3, 2023 11:51
    একটি চমৎকার নিবন্ধ, বিশেষ করে VO-এর সাধারণ পটভূমির বিপরীতে) ডেমাগোগারি এবং প্রোপাগান্ডা নয়, একটি নির্দিষ্ট বিষয়ের উপর একটি ভালভাবে লেখা নিবন্ধ পড়তে কতই না ভালো লাগে। সের্গেই, আপনাকে ধন্যবাদ!
  13. +1
    অক্টোবর 3, 2023 12:42
    সের্গেই মাখভ, এই কি সেই একই মাখভ নয় যে বাল্টিকের হানসা এবং অন্যান্য সমস্যা সম্পর্কে ট্যাকটিক মিডিয়াকে বলেছিল?
    1. +2
      অক্টোবর 3, 2023 13:40
      আমি মিডিয়া কৌশল সম্পর্কে জানি না, তবে জেন জর্জ রুকের বিষয়ে
      https://dzen.ru/id/5abc934c9e29a229f18dbd4a
      1. +1
        অক্টোবর 3, 2023 13:53
        এবং আমি এই চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করেছি, হ্যাঁ মিডিয়া কৌশল বা ডিজিটাল ইতিহাসের উপর তার লেকচার ছিল।
    2. 0
      অক্টোবর 3, 2023 14:12
      তিনিই, সের্গেই, যিনি বাল্টিক "গল্প" সম্পর্কে একটি বই প্রকাশ করেছেন (এমনকি, মনে হয়, তিনি এটি প্রকাশ করেছেন)।
      1. +1
        অক্টোবর 3, 2023 16:23
        উদ্ধৃতি: Ryazan87
        বাল্টিক "গল্প" সম্পর্কে একটি বই প্রকাশ করে (এমনকি, মনে হয়, প্রকাশিত)

        গ্রাহকদের ডাকে পাঠায়।
  14. +2
    অক্টোবর 3, 2023 16:43
    বৃটিশরা স্বনামধন্য জাহাজচালক, অবশ্যই...বিশেষ করে যখন তারা যথেষ্ট পরিমাণে রাম পান করার পর নিজেদের প্রশংসা করে।
    বাল্টিক ফ্লিটের জন্য, গৌরবময় শহর আরখানগেলস্কে, পিটার 1724 ধরণের 1768 14-বন্দুক জাহাজ 54-2 সালে নির্মিত হয়েছিল। এবং তারা 13 থেকে 16 বছর পর্যন্ত কাজ করেছে।
    66 থেকে 1739 সাল পর্যন্ত নির্মিত "রাশিয়ার গৌরব" ধরণের প্রথম 1773-বন্দুকের জাহাজগুলির সাথে, হুলের শক্তিতে সমস্যা ছিল। এখানে তাদের নাম রয়েছে: "লেফার্ম", "সুখ", "সমৃদ্ধি", "একাতেরিনা", "ফ্রিডেমেকার"। অ্যাডমিরালটি বোর্ডের দ্বারা পরিচালিত একটি তদন্ত হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, লঞ্চের সময়, যখন হুলটি পিছলে যাচ্ছিল, অর্ধেক জলে যাওয়ার সাথে সাথে এটির চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং জাহাজের স্তব্ধ ভারী স্ট্র্যানটি কেলকে বিকৃত করে, পুরো সেটটিকে শিথিল করে। হুল ব্যবস্থা গ্রহণ করে (হুল কমানোর সময় বাড়ানো, ঝোঁক বাড়ানো এবং স্লিপের দৈর্ঘ্য বাড়ানো) হুলগুলির বিকৃতির মূল কারণটি নির্মূল করা হয়েছিল।
    জাহাজগুলি গড়ে 45 দিনের জন্য আরখানগেলস্ক থেকে ক্রোনস্ট্যাড পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল। ফ্যাক্টরি ও স্টেটের মিলিত পরীক্ষা খারাপ নয়! একই সময়ে, নাবিকরা আর্কটিকেতে পরিবেশন করার জন্য অগ্রাধিকারমূলক দৈর্ঘ্যের পরিষেবা পাননি... এই সিরিজ থেকে, বিখ্যাত "আমাকে স্পর্শ করবেন না।" 1765 সালে তিনি আরখানগেলস্ক থেকে ক্রোনস্ট্যাডে আসেন, 1769-70 সালে তিনি যান। ভূমধ্যসাগরে, চেসমে উপসাগরে সিসিলি, চিওস উপসাগরের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। আরখানগেলস্কে নির্মিত 66টি বন্দুকের জাহাজগুলির প্রতিটিতে তিনটি দীর্ঘ-দূরত্বের যাত্রা ছিল: "সারাতোভ", "ভসেভোলোদ", "কাউন্ট অরলভ", "ইউস্টাথিয়াসের স্মৃতিতে", "পোবেদা", "ভিক্টর", "দিমিত্রি ডনস্কয়", " আলেকজান্ডার নেভস্কি"। তাদের সকলেই ভূমধ্যসাগরে তুর্কিদের বিখ্যাতভাবে পরাজিত করেছিল, বাল্টিকে ফিরে এসেছিল, কিছু জাহাজ সুইডিশদেরও পরাজিত করেছিল ...
    যুদ্ধজাহাজ "ইউরোপ", "গ্লোরি অফ রাশিয়া", টাইপ "গ্লোরি অফ রাশিয়া", মাস্টার এ ডেভিডভের নেতৃত্বে 1768 সালে আরখানগেলস্কে নির্মিত, বাল্টিক ফ্লিটে 23 বছরের চাকরির সময়, 5টি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা করেছে এবং 3টি যুদ্ধে অংশ নিয়েছে।
    10 বছরেরও বেশি সময় ধরে (1770-1780) 18টি যুদ্ধজাহাজ আরখানগেলস্কে নির্মিত হয়েছিল: 3টি 19 বছর, 1 - 20 বছর, 2 - 21 বছর, 1 - 23 বছর, 1 - 35 বছর... এবং 19 শতকের একটি নয়। খারাপ ছবি 1828 সালে নির্মিত দুটি সময়োপযোগী কাঠের আরখানগেলস্ক এবং দুটি সেন্ট পিটার্সবার্গ জাহাজের সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবন ছিল যথাক্রমে 29, 29 এবং 26, 20 বছর।
    মনে হচ্ছে রাম পরে, ইংরেজরা ক্র্যানবেরি এবং আরও আলু দিয়ে কিছু লবণাক্ত বাঁধাকপিতে রাকিং শুরু করবে।
  15. +1
    অক্টোবর 3, 2023 18:23
    Cutty Sark ক্লিপার 100 বছর স্থায়ী হয়েছিল
    1. +2
      অক্টোবর 3, 2023 19:19
      B.A.I থেকে উদ্ধৃতি
      Cutty Sark ক্লিপার 100 বছর স্থায়ী হয়েছিল

      XNUMX-XNUMX শতকের কাঠের জাহাজের সাথে XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত যৌগিক ক্লিপারকে বিভ্রান্ত করবেন না
  16. -1
    অক্টোবর 3, 2023 19:19
    ঠিক আছে, যতদূর আমি জানি, জাহাজগুলি সমুদ্র এবং মহাসাগরে চলে, তবে একটি ভিন্ন পদার্থ ভাসে। সাধারণভাবে, "সবকিছু ইতিমধ্যে হয়ে গেছে" লাইনগুলি মনে আসে ...
  17. +3
    অক্টোবর 3, 2023 22:31
    পুরু (অ্যান্ড্রে বোরিসোভিচ পেস্ট্রিকভ), শ্রদ্ধেয়, খোলমোগরি কার্বা আকারে বড় নয়, 10-11 মিটার লম্বা, 2 মিটার পর্যন্ত চওড়া, 1,5 মিটার পর্যন্ত উঁচু, কোনও সুপারস্ট্রাকচার ছিল না, অক্টোবরে শীতের জন্য এটি উপকূলে টানা হয় না। অনেক কাজ এবং আরো একটি জিনিস. শ্বেত সাগরে কোনও জাহাজের কীট নেই, সমুদ্রের অ্যাকর্ন রয়েছে তবে তারা তাজা জলে বাস করে না, উচ্চ জোয়ার খুব কমই খোলমোগরিতে পৌঁছায় যদি না মোরে প্রবাহিত হয় এবং ডিভিনা উপসাগরে জল লবণাক্ত হয় না। ফিলামেন্টাস শেত্তলাগুলি পানির নিচের অংশে বৃদ্ধি পায় না; তারা ঠান্ডা। প্রয়োজনে, কার্বাসের পাশের পাইন বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করা, বরফ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হলে বা ড্রিফ্ট আঘাতের সময়, বা শীতকালে নৌকাটি পাথরে আঘাত করলে কোনও সমস্যা ছিল না। তারা এপ্রিলে এটিকে টেরা করে এবং মে মাসে এটিকে জলে ফেলে দেয়। তাই তারা 10 বছর ধরে কাজ করেছে।
    1. +1
      অক্টোবর 4, 2023 01:24
      উদ্ধৃতি: পরীক্ষা
      তাই তারা 10 বছর ধরে কাজ করেছে।

      hi ইউজিন। আমি আপনার সাথে একমত.
      খোলমোগরি কার্বাস, পোমেরানিয়ানদের স্মরণ করিয়ে দেয়, যার দৈর্ঘ্য 10,6 মিটার পর্যন্ত ছিল এবং এটি মূলত খোলমোগরি জেলা, পাশাপাশি কোলা, পুস্তোজারস্ক এবং মেজেনে নির্মিত হয়েছিল। স্টার্নে একটি কেবিন - একটি কেবিন - হেলমসম্যানের জন্য ছিল। সাধারণত, এই আফ্ট সুপারস্ট্রাকচারের দৈর্ঘ্য হুলের দৈর্ঘ্যের 1/4 অতিক্রম করে না। পালতোলা রিগটি পোমেরানিয়ান কারবাসের অনুরূপ।
      উচ্চ-মানের উপাদান নির্বাচন করার কারিগরের ক্ষমতা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। গাছটি যেখানে বেড়েছে এবং তার বয়সও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। যদি আমরা কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, পাইন সম্পর্কে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে "60 বছর বয়সে এটি শুধুমাত্র জ্বালানী কাঠের জন্য উপযুক্ত, এবং শুধুমাত্র 190, 200 এবং 300 বছর বয়সে এটি একটি জাহাজের কাঠের আকারে পরিণত হয়, একটি সেট এবং মাস্টের জন্য উপযুক্ত" (1861 সালের আরখানগেলস্ক প্রদেশের জন্য স্মারক বই, আর্চ-কে)।
      10 বছর... ভাল যত্নের সাথে, 30 ঋতুর জন্য করবাস পরিবেশন করা যেতে পারে।
  18. +1
    অক্টোবর 3, 2023 22:32
    পুরু (অ্যান্ড্রে বোরিসোভিচ পেস্ট্রিকভ), শ্রদ্ধেয়, খোলমোগরি কার্বা আকারে বড় নয়, 10-11 মিটার লম্বা, 2 মিটার পর্যন্ত চওড়া, 1,5 মিটার পর্যন্ত উঁচু, কোনও সুপারস্ট্রাকচার ছিল না, অক্টোবরে শীতের জন্য এটি উপকূলে টানা হয় না। অনেক কাজ এবং আরো একটি জিনিস. শ্বেত সাগরে কোনও জাহাজের কীট নেই, সমুদ্রের অ্যাকর্ন রয়েছে তবে তারা তাজা জলে বাস করে না, উচ্চ জোয়ার খুব কমই খোলমোগরিতে পৌঁছায় যদি না মোরে প্রবাহিত হয় এবং ডিভিনা উপসাগরে জল লবণাক্ত হয় না। ফিলামেন্টাস শেত্তলাগুলি পানির নিচের অংশে বৃদ্ধি পায় না; তারা ঠান্ডা। প্রয়োজনে, কার্বাসের পাশের পাইন বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করা, বরফ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হলে বা ড্রিফ্ট আঘাতের সময়, বা শীতকালে নৌকাটি পাথরে আঘাত করলে কোনও সমস্যা ছিল না। তারা এপ্রিলে এটিকে টেরা করে এবং মে মাসে এটিকে জলে ফেলে দেয়। তাই তারা 10 বছর ধরে কাজ করেছে।
  19. +2
    অক্টোবর 4, 2023 09:21
    টলস্টি (পেস্ট্রিকভ আন্দ্রে বোরিসোভিচ), প্রিয়, আপনি লিখেছেন: "খোলমোগরি কার্বাস, পোমেরানিয়ানদের স্মরণ করিয়ে দেয়, যার দৈর্ঘ্য ছিল 10,6 মিটার এবং এটি মূলত খোলমোগরি জেলায়, পাশাপাশি কোলা, পুস্তোজারস্ক এবং মেজেনে নির্মিত হয়েছিল।" আমি 19 শতকের মাঝামাঝি কারবাস সম্পর্কে পড়েছিলাম যে পুস্তোজারস্কে (পুস্তোজারস্কের লোকেরা নোভায়া জেমল্যাতে মাছ ধরার জন্য তাদের ব্যবহার করত, বহন ক্ষমতা 200 পাউন্ড পর্যন্ত ছিল) এবং কোয়েডে কারবাসের একটি ছাঁটা সমতল স্টার্ন ছিল। পুস্তোজারস্কে কারবাস ইজমা দ্বারা সেলাই করা হয়েছিল। বাসিন্দারা বা ইজমা গ্রাম থেকে তারা ইজমা এবং পেচোরা বরাবর একটি তৈরি নৌকা চালিত হয়েছিল। পুস্তোজারস্কে তুন্দ্রা রয়েছে।
    এবং মেজেনে, নদীর জন্য কার্বাগুলি কেল ছাড়াই সেলাই করা হয়েছিল, ফ্ল্যাট-বটমযুক্ত, এবং যেগুলি সিল মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত হত সেগুলি কিল করা হয়েছিল এবং বরফের উপর চলাচলের সুবিধার জন্য, দুটি রানার সংযুক্ত ছিল, যাকে "হিলিংস" বলা হত। . খোলমোগরি জেলায়, ইয়েমেটস্কে সেরা কার্বা তৈরি করা হয়েছিল।
  20. 0
    অক্টোবর 4, 2023 12:03
    আকর্ষণীয় নিবন্ধ. অনেক নতুন জিনিস শিখেছি।)))

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"