আমেরিকান এসএসবিএন "আলাবামা" এর কমান্ডারকে "কমান্ড করার ক্ষমতার প্রতি আস্থার অভাব" শব্দটি দিয়ে দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
আলাবামা এসএসবিএন-এর কমান্ডারকে "তাঁর কমান্ড করার ক্ষমতার প্রতি আস্থার অভাব" শব্দটি দিয়ে তার পদ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
এই বছর খুব ব্যস্ত ছিল. ইউডিসির কমান্ডার, ডেস্ট্রয়ারের তিনজন কমান্ডার এবং এখন একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনের কমান্ডারকে আগে কমান্ড থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সাবমেরিন গ্রুপ 9 এর কমান্ডার পারমাণবিক শক্তি চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন USS আলাবামা (SSBN-731) এর কমান্ডারকে তার পদ থেকে অব্যাহতি দিয়েছেন। SSBN কমান্ডাররা "টুকরো জিনিসপত্র" বিবেচনা করে, অফিস থেকে অপসারণের কারণগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ হওয়া উচিত। সাবমেরিনটি তখন মেরামতের জন্য বাঙ্গোরে ছিল। তারা যুদ্ধ-প্রস্তুত বিভাগে যেতে পেরেছে নাকি এখনও "নিষ্ক্রিয়" অবস্থায় আছে তা অজানা।
তাই, রিয়ার অ্যাডমিরাল নিকোলাস টিলব্রুক ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক মাইকেল লাইলকে তার পদ থেকে সরিয়ে দিয়েছেন।
ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক ল্যারি আরবাকল, সাবমেরিন গ্রুপের ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ, ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার নিযুক্ত হন। অসম্মানিত কমান্ডারের ট্র্যাক রেকর্ডটি বেশ সাধারণ। তিনি এর আগে SSN USS হিউস্টনে (SSN-2) ডিভিশন অফিসার হিসেবে, USS Buffalo (SSN-713) তে অস্ত্র অফিসার হিসেবে এবং SSBN USS লুইসিয়ানা (SSBN-715) এ সিনিয়র অফিসার হিসেবে কাজ করেছেন। তিনি টাস্ক ফোর্স 743-এর অপারেশন অফিসার (N3) হিসাবেও কাজ করেছেন। নৌবাহিনীর মতে, 69 আগস্ট, 19-এ তিনি আলাবামার কমান্ড গ্রহণ করেন। তার ভবিষ্যৎ নিয়োগের বিষয়ে কিছু বলা হয়নি। কিছু কারণে, সমস্ত প্রাথমিক অবসর 2022ম বা 1য় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন পদে থাকা অফিসারদের হয়। সম্ভবত ম্যানুয়াল নৌবহর "ক্যাপ থ্রি" পদমর্যাদার কর্মকর্তাদের পদত্যাগ করার জন্য যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ মনে করেন না। এই র্যাঙ্কটিকে মার্কিন নৌবাহিনীতে একটি মাইলফলক র্যাঙ্ক হিসেবে বিবেচনা করা হয়। অনেক অফিসারের জন্য, নৌ পরিষেবা এই স্তরে শেষ হয়। "এলোমেলো" কমান্ডার কীভাবে এসএসবিএন সেতুতে শেষ হয়েছিল তা আরও অস্পষ্ট।
এটি মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মীদের সিস্টেম ব্যাখ্যা করার মতো। যদিও, সম্ভবত, কেউ এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে সক্ষম হবে না। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে নৌবাহিনী, নেভিগেশন ব্যুরো, যার মধ্যে রয়েছে পার্সোনেল ম্যানেজমেন্টের কার্যালয়কে "প্যালেস অফ পাজল" বলা হয়।
প্রতিযোগিতা নৌবাহিনীতে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে চাষ করা হয়, এটি আনাপোলিসে আগমনের প্রথম দিন থেকে শুরু হয়। প্রশিক্ষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একাডেমিক পারফরম্যান্সের একটি তালিকা সংকলন করা হয়, যা পরবর্তীতে বছরের পর বছর এবং পরিষেবার স্থানগুলিতে সামঞ্জস্য করা হয়, তবে সাধারণভাবে, সামান্য পরিবর্তন হয়। তালিকার "শীর্ষ" হল প্রতিশ্রুতিশীল কর্মী, "নীচে" এত বেশি নয়। আপনি যদি আগ্রহী হন, আপনি অসামান্য আমেরিকান অ্যাডমিরালদের তালিকাটি দেখতে পারেন, তাদের প্রায় সবাই "শীর্ষ" অংশ থেকে এসেছেন। আর্নেস্ট কিং, ক্লাস অফ 1901, তালিকায় চতুর্থ, উইলিয়াম পাই 34 তম। 1905 এর ক্লাস - রয়্যাল ইঙ্গার্সোল - 4, ফেয়ারফ্যাক্স লিরি - 5, নিমিটজ - 7 গ্রাজুয়েটের মধ্যে 114 জন। এই "সুশৃঙ্খল র্যাঙ্ক" থেকে অসাধারণ ব্যক্তিত্বদের আলাদা করে দাঁড় করান - বিল হ্যালসি, 43-এর মধ্যে 62তম, টমাস কিনকেড, 136-এর মধ্যে 201তম, 1908-এর ক্লাস৷ ইত্যাদি। অতএব, তালিকার "নীচ থেকে" মোটামুটি সংখ্যক আমেরিকান "ক্যাপ থ্রি" বহর ছেড়ে চলে যাচ্ছে, যেহেতু তাদের ভবিষ্যত ক্যারিয়ার তাদের কোন বিশেষ সম্ভাবনার প্রতিশ্রুতি দেয় না। উন্নতির সম্ভাবনা প্রায় শূন্য। কিন্তু যদি একজন অফিসার খুব বাছাই করা কমিশন পাস করতে এবং কমান্ডারের স্ট্রাইপ পেতে সক্ষম হন, এর মানে হল যে ব্যবস্থাপনা এমন একজন অফিসারকে প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করে। তাকে দ্বিগুণ প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ তিনি কয়েকটি এসএসবিএন-এর মধ্যে একটিকে কমান্ড করেন, এমনকি তাদের প্রত্যেকের দুটি ক্রু রয়েছে এই বিষয়টিও বিবেচনা করে। ক্যাপ টু-এর ট্র্যাক রেকর্ডের বিচারে, তার পরিষেবা প্রধানত সাবমেরিনে ছিল, যদিও নৌ নেতৃত্ব নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে যে অফিসাররা বৈচিত্র্যময়। অর্থাৎ, তাদের সারফেস জাহাজে এবং ভিতরে উভয় ক্ষেত্রেই পরিষেবার অভিজ্ঞতা ছিল বিমান. শুধুমাত্র একজন পাইলট একটি বিমানবাহী জাহাজের কমান্ডার হতে পারেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল স্ট্রাইপ শুধুমাত্র একটি বড় জাহাজ কমান্ড করার পরে প্রাপ্ত করা যেতে পারে.
সুতরাং, পদত্যাগটি বেশ অদ্ভুত, যদিও পদত্যাগের এই সিরিজে এই "স্টারফল" কীসের সাথে যুক্ত তা আর স্পষ্ট নয়।
তথ্য