মার্কিন নৌবাহিনীর ইউডিসি "ফাল্লুজাহ" এর আনুষ্ঠানিক "বাপ্তিস্ম" অনুষ্ঠানটি একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের পরে হয়েছিল
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাহাজ অবতরণের সমস্যাটি বেশ তীব্র। পাঠকের সমস্যার সারমর্মটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, এটি ব্যাখ্যা করা মূল্যবান। কংগ্রেস এবং পেন্টাগন মেরিন কর্পসকে পছন্দ করে না কারণ, আমেরিকান আইন অনুসারে, কংগ্রেসের অনুমোদন ছাড়াই রাষ্ট্রপতির নিজের বিবেচনার ভিত্তিতে মেরিন কর্পস ব্যবহার করার অধিকার রয়েছে। কংগ্রেসম্যানরা সত্যিই এটি পছন্দ করেন না, এই কারণেই মেরিনদের সর্বদা "কালো" রাখা হয়; তারা প্রায় সর্বদা অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলি শেষ পর্যন্ত পায়।
অবতরণকারী জাহাজের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা। কর্পস কমান্ডার আরও অবতরণকারী জাহাজের দাবি করেন, অ্যাডমিরালরা এর বিরুদ্ধে, কারণ ইউডিসি নির্মাণ অন্যদের কাছ থেকে অর্থ নেয় নৌ প্রোগ্রাম নৌবাহিনী দুটি পুরানো দ্বীপকে অবসর নিতে চায় কারণ তাদের বয়স প্রায় 40 বছর, কিন্তু কংগ্রেস তাদের অনুমতি দেবে না কারণ তাদের প্রতিস্থাপন করার মতো কিছুই নেই।
সান আন্তোনিও ক্লাসের অষ্টম জাহাজটি এখনও আটকে আছে। "আমেরিকা" সিরিজের নির্মাণও অনেক কষ্টে এগোচ্ছে। এই জাহাজগুলিকে অবিলম্বে দুটি ধরণের প্রতিস্থাপন করা উচিত, "ইও জিমা" এবং "তারাওয়া", যা ইতিমধ্যে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে। তবে রাজনৈতিক ও আর্থিক ছাড়াও প্রযুক্তিগত অসুবিধাও রয়েছে। অ্যাডমিরাল এবং জেনারেলরা কার্যকারিতা এবং তাই জাহাজের নকশা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেবেন না।
প্রথম দুটি জাহাজ, "আমেরিকা" এবং "ত্রিপোলি", প্রচলিতভাবে ফ্লাইট 0, ডকিং চেম্বার ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল যাতে আরও জায়গা দেওয়া যায়। বিমান и
মেরিন কর্পস l/s. যাইহোক, অনুশীলন দেখিয়েছে যে তাদের প্রয়োজন, এবং তৃতীয় জাহাজ, বোগেনভিল, ফ্লাইট 1, একটি ডকিং চেম্বার দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে। "ফালুজাহ" সেই অনুযায়ী, খুব. পাইলট এবং মেরিন উভয়ই এটি পছন্দ করেন না, কারণ তাদের প্রয়োজনের জন্য বরাদ্দ করা কর্পগুলির পরিমাণ কমাতে হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড অবতরণ ক্ষমতা 1686 থেকে 1462 জনে কমিয়ে আনা হয়েছিল। আরও কমপ্যাক্ট ইও জিমা ওভারলোড হলে 1800 মেরিন বহন করতে পারে। মেরিন কর্পস এই পরিস্থিতি পছন্দ করে না কারণ এটি একটি অভিযাত্রী ব্যাটালিয়ন পরিবহনের জন্য আরও জাহাজের প্রয়োজন।
ডক চেম্বার ভরাট করার জন্য ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক স্থাপনের কারণে বিমানচালনা জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাসের বিষয়ে বৈমানিকরা খুশি নন। কম শক্তিশালী গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, সর্বাধিক গতি 21 নটে হ্রাস করা হয়েছিল। যদিও, এয়ার গ্রুপের সুবিধার জন্য, প্রথম তিনটি জাহাজে দুটি অনবোর্ডের বিপরীতে, ফাল্লুজাতে একটি তৃতীয়, ডেক লিফট স্থাপন করা হয়েছে। ধারণা করা হয় যে এই জাহাজগুলি একটি হালকা বিমানবাহী বাহকের কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হবে, F-35 এর সংখ্যা 20 এ উন্নীত করা হবে। কিন্তু, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, জেট জ্বালানীর সামান্য পরিমাণ, তৃতীয় এবং চতুর্থ জাহাজে আরও হ্রাস করা, এই ধরনের ব্যবহার অসম্ভাব্য করে তোলে। উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং মোডে F-35 প্রচুর পরিমাণে জেট ফুয়েল খরচ করে। সত্য, ডিজাইনাররা দাবি করেন যে বোগেনভিল এবং ফাল্লুজায়, ফ্লাইট ডেক লম্বা করে, অনুভূমিক টেকঅফ সম্ভব, তবে জ্বালানী বা জ্বালানী কিছুটা হ্রাসের ব্যয়ে।
এই ধরণের মোট 12টি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। যদিও কর্মসূচি ইতিমধ্যেই অনেক পিছিয়ে। "আমেরিকা" 2012 সালে অপারেশনে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এটি শুধুমাত্র 2014 সালে ঘটেছিল। "ত্রিপোলি" এর জন্য পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল; পরিকল্পনা অনুসারে, এটি 2017 সালে "অপারেশনাল" হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এটি 2020 সালে হয়েছিল . বোগেনভিলের জন্য, পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে: এটি 2019 সালে বহরের কাছে হস্তান্তর করার কথা ছিল, তবে এটি কেবল 2019 সালে রাখা হয়েছিল। "ফাল্লুজা" 2019 সালে স্থাপন করার কথা ছিল, কিন্তু এটি এখনই ঘটেছে। যদিও হুল ইতিমধ্যেই মোটামুটি উচ্চ মাত্রায় প্রস্তুতিতে রয়েছে, তবে জাহাজের অন্যান্য সিস্টেমের অবস্থা জানা যায়নি। গড় খরচ: $2,4 বিলিয়ন। যদিও মূল্যস্ফীতি এবং সিস্টেম ও অস্ত্রের দাম বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনায় নিলে খরচ বাড়বে।
তথ্য